■■■■【岡山】山陽本線と赤穂線の閑散区間【姫路】■■■■
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無くなってたので、旧名で立てといた。
2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180122_00_icoca200.pdf
2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線（貴生川〜柘植駅）、和歌山線（五条〜高田駅）、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。
・ICOCAのエリア拡大
山陽本線（相生〜和気駅間の4駅）、赤穂線（播州赤穂〜長船駅間の9駅）、北陸線（大聖寺〜近江塩津駅間の19駅）
・ICOCAのエリアまたがり利用
現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/171018_01_ICOCA.pdf スレチだからやめよう…
帰省期間限定で両数変更してほしいけどそうもいかないのかな 帰省で県境またぎする人ってそんなにいないでしょ
するのは18キッパー >>953
都会から、三石〜瀬戸エリアへの帰省組はそれなりにいる。 >>955またキッズの妄想か、増結するほどいないでしょ、だいたい車で帰るわ >>956
いや、関西に住んでる学生とか普通に山陽本線で帰省してるぞ。
瀬戸や和気は高速バス無いし、新幹線で岡山まで出て戻るの考えるとあまり変わらないから京阪神からそのまま在来線下ってる。
ま 瀬戸は山陽ICまで2キロくらいやから、結構高速バス使う奴いるよ。 旧瀬戸町が実家の奴は、親が車で山陽インターに迎えに来てくれる時は高速バス、親の都合で迎えに来れない時は山陽本線で帰省してたよ。 電車で帰省する人がいるのはわかるが、それが増結するほどではないというのは確か 学生はお盆だけが休みなわけじゃないし
社会人はなおさら新幹線が並行している区間をわざわざ在来線使うという選択肢は無い >>953
自分が増結してほしいって言ったのは姫路〜赤穂と姫路〜網干だけどね
岡山行きは知らない
都会の人は車で帰る人少なくなってると思うぞ、ガソリン高騰してるしな
行きは夜の姫路終着ののぞみ、帰りも朝の姫路始発ののぞみとか狙えば着席率も高いだろうし 9時台の姫路行は8両にしてほしいとは思う
平日休日関係なく出掛ける人で込み合うので
逆に12時前後のは2両でも充分 >>957
単に関西から岡山以西へ安く在来線で帰ってるだけで、そういう人達はいるだろうけど、
相生ー和気あたりを目的地として帰る人はそんなにいない。
駅に着いてもそこからの足が無いので、初めから車で帰るのが基本になってしまう。 上郡7:27だけ12両化希望
姫路への朝ラッシュ真っ只中+神戸方面への通学輸送が理由で8両では足りていない >>968
姫路から新快速になるなら三宮への通勤時間帯にも合うので12両化は問題ない。
>>969
何で要らないの？理由は？ >>973
8両、4両の下り2本を12両の上りにする策もある。 >>974
併結設備はあるの？その為の人員用意するの？ だから不要だって…どこまで上郡に需要があると思ってるの？
上郡町に信号設備費用とその人件費と輸送費を負担して更にお布施してって頼めば？
ラッシュ時の利用者が多い網干以東での着席率と設備の問題を考えると
網干での増結が一番良い 上郡に需要は無いが朝の8両の快速がそのまま大阪へ行くなら途中乗車の奴には苦痛って事だろ？
上郡から4両で出て網干か姫路で8両と連結して以降12両にするくらいかな。 上郡12両より赤穂12両の方が現実的だろw謎の上郡推しがよくわからん 赤穂線と相生駅2番の有効長不足で論破されてた奴じゃね？ 西相生 坂越 播州赤穂(一部ホーム) → 8両限界
上郡 有年 相生 竜野 → 12両限界
なので、ホーム幅変えなくてもいけるってのが要因と思う
現状でも網干以西に9両以上で入る運用が1往復だけある >>981
それ、君の勘違い。
>>968は上郡発の快速野洲行きが8両のまま運行されているので12両にして欲しいという話。
これを上郡で12両も不要といってるのが>>969以降の人達。網干以東は埋まるので上郡から空気輸送でも構わん気がするが。
播州赤穂発着の12両化って、西相生や坂越は対応してるの？ 赤穂に12両もいらんがそれ以上に上郡に12両なんて輸送過剰だろう。空気輸送でいいとかホームが12両あるからとかなに考えてるんだか。 >>984
それでも不要、神戸着く頃にはラッシュも落ち着いてる
途中乗車の人も新快速や普通に乗り換えるだろ？
あと、坂越、西相生はホーム自体が12両対応してない
播州赤穂も基本的に対応してない 通路まで詰めないからパンパンに感じるだけ
単に地域のマナーが悪いだけ 姫路直通を赤穂線に取られて、上郡から姫路に行くのに相生で乗換ないといけないからイライラしてるんだろw ♪ド田舎ポッポ、ポッポ、シュッポ、シュッポ、シュッポッポ >>991
赤穂は物理的に無理って言われた後に上郡言い出したから、竜野か相生の奴の可能性も 自分は赤穂民だけど赤穂民なら増結よりも7時55分の後を下りを調整してでも30分後にしてほしいと思うよ
7時55分の後は8時45分とかキツイ
赤穂民は新快速や姫路直通なだけ幸せ >>995
いつまであんなアホなダイヤ放置するんだろうな。しかも8:45発って4両だから立野辺りからすし詰めになる。 このスレッドは１０００を超えました。
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