石北本線 Part25
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2/23の大雪4号
遠軽方からキハ183-214 キハ182-413 キロハ182-2 キハ183-1503だった JR貨物、運賃10%上げ鉄道でも物流値上げ
石北貨物終了フラグ? >>12
そろそろ来年の石北貨物についてどうするか話し合う時期だから
そこで値上げの話になって北見市がどうするか
何せ石北線維持に100万円しか出さない12万都市()だからな 石北線→3セク→廃止
鉄道ファンとしては残念だが客観的に見て池北線のたどった道をいずれ歩むと思う 石北本線の廃止については、えらくのんびり待つんだね。 俺らが今更騒いだってもうどうにもならんだろ
どっかの奇特な金持ちがぽーんと100億円ぐらい寄付してくれればあるいは変わるかもしれんが
それか何らかの理由で庶民がマイカーを持つのが厳しくなってかつ地方に人がどんどん流入するようになって
1年で大幅黒字になるぐらいじゃなきゃ廃止は避けられんな >1年で大幅黒字になるぐらいじゃなきゃ廃止は避けられんな
また、えらくハードルを上げてきたね。 平成30年3月29日21時56分現在
【線路支障による列車への影響について】
3/29に発生した石北線 上川〜白滝間で線路内に土砂が流入した影響により、3/30も石北線の一部の区間で運転を見合わせます。
【3/30運転見合わせ】
・石北線 上川 〜 白滝 駅間 運転見合わせ
※特急は、特急オホーツク3・4号以外は運休
快速・普通列車は始発から19時頃まで運休 >>22
現場はどこだよ。
上川-白滝間じゃ長すぎる。 このままバス代行で様子見て廃止でいいんじゃないの? >>26
この画像はテレビニュースでも使われてたな。 明日も運休とのこと
競合する都市間バス(ドリーミントオホーツク号、石北号、えんがる号、北大雪号)は満席だろうな 正直JR北自身ももう「バスでいいんじゃね」って思ってそう 実際オホーツクより高速バスのほうが昼間なら快適だったしw ドリーミントオホーツクが直前でも予約取れれば鉄道無くても構わんわ。
ただし、現状の3列シート車ならば。
運転手不足の昨今厳しいだろうけど。 今日の遠軽→北見は13時の網走行のあと7時間列車なしwww
平行するバスもないし、公共交通機関としてどーなの?
これが北海道クオリティならさっさと潰れてしまえ ドリーミントに乗れなければ旭川で乗り継ぐハメに…
>>38
北見〜遠軽間は昔路線バスあったんだけどね
北見バスが列車だけで賄えると判断して路線廃止したんだろ 来春のダイヤ改正でのオホーツク、大雪の
全てが北見発着になるとのこと。 >>41
道新はいつも懲りないなぁ。
まぁ、アカヒよりアカいと言われてることを考えると、日本語が不自由なのばかりなんだろうな。 北見って地名の由来がオホーツク海だからそこはね
北見市は本来北見でもなんでもない野付牛村だし 常呂町と合併してオホーツク海に面する市になってたの忘れてた。OKだね! ネタでも煽りでもなく、単線フル規格の新幹線を北見まで建設して在来線は廃止にしたらどうか
北見網走間についてはミニ新幹線化して存続するか否か慎重に検討しよう 土砂崩れで不通となっていた上川〜白滝間は明日復旧するとのこと JR北海道 列車運行情報 http://mobile.jrhokkaido.co.jp/webunkou/
【列車の運休について】 平成30年4月3日19時41分現在
3/29に発生した石北線 上川〜白滝間で融雪に伴う雪崩の影響により、本日(4/3)まで、石北線の一部の区間で運転を見合わせております。
なお、明日(4/4)の始発列車より運転を再開する見込みです。 被害のあった場所を徐行するため、多少遅れが出るとのこと あまりカネをかけずに石北本線を高速化する方法はないかな >>62
それは無いに等しいだろう…
JR北海道への負担分を減らすとかはあるとは思うけど。 高速化すれば利用者は増えるさ。
焼け石に水程度の増加かもしれんがね。 宗谷本線は高速化したら増えたんだっけ?
一時的の増えじゃなく継続的に。 >>57
それって現状の石勝線みたいなもんか?
予想されるルートは上川から留辺蘂に直線的に向かうのかな?
新線の径路から外れる遠軽(乗換で紋別も)は涙目だな。
でも去年4月乗った旭川→遠軽の都市間バスもお客は自分一人で貸切だったし
遠軽経由しなくても大勢に影響なしか? >>70
どちらにしても峠を越えなきゃいけないし、建設費は相当なもんだよな…
ってかその区間に鉄道路線作るくらいなら高速道路作った方がよっぽど有効じゃないか? 道東と道南を北海道から分離する案があるけど、アレを採用すれば良いとは思う。 そして無人になった土地をロシア人や中国人に乗っ取られるところまでセット >>74
それ日本で唯一の、陸の国境誕生じゃん!かっこいい〜!
って… 正直はるみちゃんは大金もらえて老後の生活が保障されるならオホーツク管内
丸々外国人に渡しても構わないとか思ってそう 国交省若手官僚によるご提言
http://www.mlit.go.jp/common/001228770.pdf
「消耗戦による衰退」から「戦略的な撤退」へ
・撤退ラインの内側では、インフラ、学校、医療施設等への投資強化とともに、豊かな暮らしを実現。
撤退ラインの外側では、インフラ、公共交通等の公共公益サービスを住民自らが負担。
・撤退ラインの外側から内側に移りたい人々に手を差し伸べるべきではないか?
鉄道に限らずインフラ全般自分で負担しろ、切り捨て地域から出たくても救済には?マークだってよ。お前らもう棄民だな。スターリンの夢が85年後に叶うのか。 さっさと愛知に逃げ出した俺は勝ち組w
まだ女満別と遠軽に住んでるばあちゃんと親はどうなるか知らんがw まだ撤退ライン内側に住んでる奴はさっさと札幌なり旭川なりに引っ越せよ >>79
札幌や旭川がラインの内側だと疑ってないようだが、ラインが津軽海峡ではないと誰が断言できるのか? >>81
>>82
さっさとソース付きでロシア向けSAL便が多いことを答えろcrementex変態 北斗のグリーン連結してる4両編成あったからそろそろ入るのかな >>72
そうすると、食料自給率がガッツリ下がるけどな。 東北海道はあんまコメ作ってないから自給率には大した影響ない 確かに人口が少なければそれだけコメを量産するユーザーも少ないだろうからな >>80
撤退ラインは、東京起点だと
黒磯
高崎
熱海
じゃねーのw >>88
釧路・根室管内は皆無だろうけど、十勝はどれくらい水田があるのかな?
オホーツク管内はそれなりに水田がありようだな >>69
高速化の費用対効果が悪ければ、高速化しない方が良い
その結果競争力が維持できないなら、そもそもそこに鉄道は維持できない。適者ではないということ。
つまり廃止しかない。 >>92
十勝と網走管内に水田は無いんじゃね?
年間降水量が全然少ないと思うよ。 >>94
十勝地方に水田は少ないけど、でもゼロではないよ。 >>94
北見盆地で酒米作ってる。
中湧別でも40年前は稲作してたな。
盆地は夏暑いから米作れるよ。 >>93
高速化しなければ競争力を失い、さらなるマイナスを生んでしまう >>98
だれと競争するの?
競争する意味がわからん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています