【4000】小田急通勤車両を語るスレ75【仕事減か?】
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日立Aトレは座席がだめ、JTREC233/235は座席がよい >>940-941
日立でも笠戸じゃなく水戸の方
よってN5000のVVVFは日立SiC-SBD >>952
東武60000とJRE235の座席は同じメーカー(住江織物)製
もしかして車両メーカーが座席まで作っていると思ってた? いや総合車両だと思うわ
千代田線直通対応車ならなおさら Aトレで最悪だったのはTXと東武50050一次車。
小田急も3000は固すぎ。 小田急は律儀だから、4000総車の次は、日車ブロックだよ。 >>958
複数年度にわたって200両程度製造なら日車が一括受注
制御装置は1000更新車やEXEα、GSEと同じ三菱フルSiC
そんなところじゃないかな
日立や近車に発注したら面白いけどおそらくそれはないだろうw 日立製作所との関係は、戦後のクイル駆動試験くらいしかないんだよなぁ。
旧デハ1501や1802に付けたというが。 静音性は今ので既に完成されてるからあとは1時間半とか座っても疲れない柔らかさがいいよね 小田急電鉄の筆頭株主は、
日本マスタートラスト信託銀行株式会社(退職給付信託口・三菱電機株式会社口))
なんだよね
Aトレに、三菱電機の電装品って、着けれるの? >>966
Aトレイコールオール日立じゃないでしょ。電装品決めるのは鉄道会社であって、機器を車両メーカーに支給して取り付けて貰うもの。 >>966
メトロ10000系知らないのかよ!?
あれまさにAトレで三菱VVVFだぞ。 >>969
西武40000は川重のefACEであり日立のAトレではない >>272
相鉄20000カコワルイ
8000がいい >>971
969だが
そうだったね。指摘ありがとう。 >>965
小田急「(1時間半もかかるようなお出かけには)快適なロマンスカーをご利用ください」 >>966
阪急電車の電機品は神宝線用が東芝で京都線用が東洋だが
これは日立A-trainの9000系列と1000系列でも変わらない このスレッドは1000を超えました。
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