大井川鐵道 31
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大井川鐵道の鉄道路線・車両に関する話題を語り合うスレッドです。
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大井川鐵道 30
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured もういっそのことフジテレビに買い取ってもらえば。両社とも低迷中だしＳＬの宣伝やドラマの撮影とか使えそうだし良いのでは テレビ東京で買い取ってもらって毎日ローカル線の旅、路線バスの旅を
放映してもらおう。 裸の大将では線路を歩くシーンがあったが
運休してやってたのか？
列車の合間を見てやってたのか？
どうなんだろうね、、、 昭和の終りぐらいまでは、
ローカル線の線路上を歩いて近道しても咎められる事は殆どなかったからなあ。
手近な橋が鉄道橋しかないなんて場所もあったし。
まあ、これも時代の流れかな。
悲劇も多かったしね。 良い意味で他人に無関心だったが
今はネットの功罪のひとつとして
叩くネタに餓えてるようなのが蔓延るようになった ちょっと上のレスも見ないのか。
それとも、単に荒らしたいのか。 >>523
スマソ、京阪スレに書き込もうと思ったけど間違えてここに書き込んでしまった 観光客重視なら金谷（新金谷）から静岡空港・掛川駅まで
観光仕様の連絡バスを出せば良い >>521
それもあるけど、世の中の考え方が変わったのも大きいと思うよ。
昔はバカやった奴の自己責任で済んだけど、今は何かあれば管理会社の責任としてメディアに総攻撃されるからね。
例えば上のジジイが轢かれたら、「線路に柵がないのが問題！！」って騒ぐ連中が絶対出る。
ローカル線では当たり前なんて言っても通用しない。 >>513
ありゃ・・・外れたか。神戸から楽しみにしとったんやけど。
キャンセル待ちも申し込んだが、いつ頃連絡入るかなぁ。
アカンかったら黒四のトロリーバスにでも乗ってくるかな(´・ω・`)
>>520
客車の手動ドアからの転落氏亡事故なんて、当時はニュースにすらならないほどの日常茶飯事だったからねぇ。
安全という概念が今と比べて希薄だった昔は良かったとは一概には言えないね。
映画「少年時代」のラストは屈指の名シーンだったわ。 スタンド・バイ・ミーのあの有名なシーンなんて実際に起きたら
即全国ニュースだな。 俺は、駿河徳山～青部の手前間、家山～抜里間を歩いたことがあった。
今やれば即逮捕だろうな。 京阪が解体されたのか。
車内の椅子だけ、再利用して元東急7200に移植するとか手があるけど、その7200も調子が悪いからなあ。
JR東日本の高崎で使っていた115系をと思ったけど、三連だから無理か、新潟の２連の115系で出物があればと思うが…
先立つものはお金なんだよな。
近鉄と南海の２編成づつじゃ厳しいし。 大鉄にちょうど良さそうな車両がなかなか放出されてないからな
東武が20000系列を日光系統にも入れればまとまった数の6050が出てきそうだけども ツイッターで車掌とか作業員を後ろから盗撮してアップしてる奴きもすぎ
何が「#働く姿がかっこよくてついつい」だよ本人の許可はとったのかボケ 客もオタも手え振る子供も
フレーム入ったら全員取んなきゃなあ >>533
それな
一畑が新車で作った単行電車が40年くらい経ったら大鉄に来そう
でも大鉄はVVVFダメなんだっけ？ >>536
メンテナンスは楽だけど劣化したら全取っ替えしないといけないVVVFか
メンテナンスは大変だけどメンテナンスしてれば長く使える直流モーターか
なんだろうね >>534
だったらここに書かず、DMで本人に言えばいいじゃねえか。 トーマスも4年目か
トーマスは相変わらず人気だけど、バーティって人気あるのかな？ 大鉄は気動車はNGなの？
各地のキハ40・47とかJR九のキハ31とか関鉄のお古とかどうだろ？
給油施設くらいは作れそうな気がするが 燃料を供給すればだれでも車両を操縦できると思い込んでるバカが
現れてしまいました。 せっかく架線があるから、まだ、電車営業続けてほしいな。
京阪３０００系の椅子を残してあれば、ぜひ東急７２００系に移植希望。
そうすれば、京阪ファン、東急ファンも納得。 小田急は大鉄には２度と車両は出さないんだそうな。
貴重な貴重なSE車を断りなく解体したんで、怒り心頭なんだとさ。
そもそも、あの車だす時点で廃車になったら返還の約束だったけど、契約書には書いてなかったんだと。
つまり、車両云々じゃなくて義理とかそういうものを一切考慮しないってんで、そうとう嫌われてる。 >>546
小田急に返還しても、今の小田急じゃ解体しそうだ >>547
同感。大鉄のSE解体を怒れる立場じゃないよなw
そもそもSE車は残しているわけだし、小田急へ戻したら高確率で解体の憂き目に会ったはず。
どうも、>>546の話はこの間の全車解体デマみたいに胡散臭く感じる。 SSEはほんと短命だったな
本家より先に運用離脱したからな LSEとか整備性悪いだろ
丸ノ内線が新車導入だから熊本電鉄みたいに台車交換とパンタ装着でつかえないかな >>548-549
3001編成は側面窓が開閉する未更新車で、8連時代の本当の第1編成だから当時は返還してもらいたかった。
まあ最近の小田急だと貴重な車両を解体するから何とも言えないけどねw SSEって何気に大鐡初の新性能電車＆冷房車だったんだよな。
ただショートボディとはいえ5両は長すぎたな。 当時の雑誌を見ると本当は3両程度に短縮したかったけど技術的な問題で断念したらしいね 井川線も昔と比べたらだいぶ減便されていることだし、今後井川線と乗務員を共通化すれば本線の非電化も可能では? >>554
前にもその話題出たけど、中部電力との関係があるから非電化はありえない。 >>548
名誉挽回って訳じゃないが、小田急が海老名に専用車庫作ってSE車保存してんのは知ってると思うけど、あれ、本当は大鉄に行ったトップナンバー保存する予定だったんだと。
Googleマップと昭和50年くらいの航空写真見ると解るけど、あの車庫は立体交差に掛からないように最初から用地確保してあったのよ。
んで、かれこれ30年近く前に所属してた鉄研の大野工場見学で小田急の中の人にはっきりSE車保存用の用地は確保してあるって話を聞いてたし。
大鉄に行ったSE車は、もうその頃にはほとんど動いてなかったんで、それを引き取る算段だったそうだよ。
公的ソースが一切ないから信憑性無いだろうけど、自分の経験てしての話だから、まぁ、疑うなら疑われても仕方がないとは思うが。 >>554
新金谷から井川まで直通運用の客車とか胸熱だな >>556
それでも小田急は大鐡を責めれる立場じゃないと思うぞ。
そもそも保存するつもりならトップナンバーを売らなきゃいいわけだし、返して欲しいなら長野電鉄に行った営団3000みたいに覚書を書いておくべきだった。
やるべき事をやらずに後になって大鐡を責めてもそれは感情論でしかないわな。 >>558
あー、うん。もういい。
大鉄のSE車導入経緯とか、そこいら辺りしれば、感情論とかじゃ無いことが分かってもらえると思うけど。
というかね、言ってることとやってることが違いすぎて信用されなくなったってだけだよ。
整備して返すからって約束で小型コッペル貸し出ししたら、ぶっ壊したま整備どころか修理もお詫びもなしに、しかも送り返すこともなしに解体しかけたって事件が同じ時期に別の組織であって、それで同レベルだって信用されなくなっただけだから。
社会人としてそれってどうなのよ？と言われたときに、素直に謝れない組織を信用しないのを感情論だと片付けられるなら、もうそれ以上論議する必要はない。 どちらにせよ、小田急には大鉄向けの適当な車両がないんだから意味が無い。
西のクモハ123とか呉れないかな。
東海がクモハ123とか119系を処分した時に手を上げておけばねぇ。 今後数十年のことを考えると、中古ですら抵抗制御の車輛が出回らなくなるかも知れないわけで、そうなった時に大鉄はどうするべきなのか… >>559
田舎の土建屋みたいな会社だし、そんなもんだろ。都会からみたら土人社会なんてそれこそ未知の世界だよ。ｗ 中電との関係があるから机上の空論に過ぎないが、仮に中古の気動車入れるとしたら、両国で取り扱いの実績が豊富なカミンズ製エンジンを積んでいる東海のキハ40とかが最適だったんだろうな 大鉄「大手の傘下に入れば中古車両もらえるやろ！名鉄の傘下入ったろ！」
名鉄「電車は物理的に使えなくなるまで使うもんだぞ」
大鉄「」
ATS考えると名鉄の中古もらえると余計な出費がない分都合いいんだろうな
中古が出回るかは別にして >>537
そこでブラシレスモーターのある中古車ですよ 名鉄のスタンスは搾取すれども援助せずだから只で電車くれるなんてあり得ないだろ
小田急云々の時代の経営陣なんかお互いとっくの昔にいなくなってるんだから信用もくそもないだろ >>556
大鉄がSE車を休車にしたのは87年頃で、廃車にしたのは92年頃だから、返せという時間はあったような気はするけど･･･
本気で小田急が根に持っているとしも小田急の落ち度はあるよな？
ちなみに東急も秩父が7000系廃車したのを根に持っているって噂出たけど、8500系や8090系が譲渡されているんだよね･･･
真相はわからないけど？ 14系や12系用にトイレタンクのくみ取り設備を設置したら、16000のトイレ復活もあり得るのだろうか >>568
7000に固執してたのは幹部の一人だけって噂を聞いた事がある。その人が定年退職したから東急も7700を自由に潰せるようになったとか? >>568
大井川の落ち度だって言いたいだけだからほっとけ >>568
真相はわからないけど
恨みとか嫌われてるとか書いてるやつ全部これで憶測だろ
書いてる本人の感情だろ 車齢35年の西武2000系の２両編成がもう少しすると時期を迎えるわけですが
そちらさまではどうでしょう？
熱気むんむんの抵抗制御でそのまま入りますし
E31との映えも喜んでいただけると思うんですが。 >>573
2000は界磁チョッパ
抵抗制御は新101と10000のみ JR西の115系や113系の2両組編成車は導入できないだろうか 最近E102が補機の運用に入ってないみたいだけど、もう限界かな？ 高崎の１１５とかも廃車にしないて、２両に組成替えして大鉄で走ってほしかった。
ワンマン化改造とかも無理なのかね・・・。
ＪＲ車というか、廃車になる国鉄型を大鉄でずっと走らせてほしいと思う。 115系も15年ちょっと前くらいだったら十分選択肢としてはあり得たけど流石にもう長く維持してくのは大鉄レベルじゃ無理だと思う
個体としては80年代製もあるけど基本が50年前の設計ってなるとなぁ >>579
アンタんとこもこれから数年かけて新車入れて115系減らしていくんだってなぁ？ 12系って今どこにあんの？
新金谷側線にも家山にも無いんやけど？ 14系があった場所じゃなくて、新金谷構内にあんのか･･･ 快速の運用が無くなった、東武鉄道の6500系？を譲渡してもらえば。
SLの運転で東武の機関士が研修にきたつながりもあるし。
2連でツードアでボックスシートだし。
既に解体されたものもあるけど。
ただ、足回りが心配だな。 今後大鉄がvvvf対応を達成出来る可能性はあると思う?
予算面とか技術面とか諸々を考慮して >>584 大鉄は出してもせいぜい時速60キロ前後までだからあまり足回りは心配しなくてもいいと思う トーマスキップ、早くもオクに出てるが
今のところ転売は失敗だな。 大井川鐵道の出てくるアニメってある? (漫画はあった) 長距離鈍行ツアーのキャンセル待ちの通知はいつ頃かなぁ。 >>587 東武鉄道お得意の箱だけ（車体だけ）新車、足回りと駆動系再利用だから心配してしまった。
北館林に持っていかれて、解体される前に安価で譲ってもらわないと。
まちがっても、ワンマン改造した8000系改め800系を売り付けられないように。
20M1500Vだけど、ロングシート４ドアだからな。 >>596
6050系には足回り含めた完全新造車もあるだろ
あとはまだあるか判らないが、
634型が使えるんなら引き取ってもらいたいものだ 長距離鈍行が来週に迫ってきたわけだが、乗りに行くやついる？ >>598
高い運賃払って通勤電車では、東急ヲタク以外からはブーイングだ >>584
超低加速がデフォの大鉄だし、それほど足回りの心配をしなくても良いと思うけれど…。
それでも心配なら、南海の抵抗制御車の足回りを譲り受ければ良いと思う。
出力は違うけれど、東武も南海もバーニア制御という共通点もあるし、何より南海にまだ
150両以上の抵抗制御車があるから、当面のストック確保も十分可能。 >>587, >>601
乗ったことのない人は、足回りの心配が速度の問題じゃないことが分かっていると思うんだよなぁ。 >>602
逆の言葉書いちまった。
乗ったことある人は分かってて、乗ったことのない人は分かってない、だ。
まあそれは乗り通してからのお楽しみ。
席に座らず、手すりに摑まらず立ってれば身に染みるだろうと思うけど。 確かに、保線状況悪いから21000系なんかは、縦揺れ、横揺れの絶叫マシン
状態になっているね。時速６０キロ区間でも、脱線したことあったし。
６０㎏レールに変えれば多少の足回り悪くてもいいのかもしれないが。。 >>602
確かに縦揺れ横揺れの激しさは筆舌に尽くし難いレベルだったな…
最近はレールを逐次交換しているそうだけれども、そもそも路盤が悪いからなんともはや
この前乗ったときは枕木が水たまりに沈みかけていたし…
それでも天浜線よりかはマシだった(謎比較) 大代側線に車両留置用の設備が設けられるそうですね。
これで14系の復帰に目処がつくんでしょうか… >>604
昔からの大鐡を知ってると、あれはまだマシなレベル。
北陸鉄道6010系が一番の絶叫マシンだった。
叩き落されるようなズドンっと縦揺れが頻繁にあって、あれで脱線せずに一生を終えたのが奇跡だと思う。 南部縦貫に比べれば、どこだって新幹線並みの上等な軌道だよw 1500Ｖに昇圧するまえの松本電鉄はあの日車標準型の車両は
左右に揺れまくって誰一人として掴まらないつり革が網棚の横パイプにガッシャンガッシャン当たりまくって
うるさくって仕方がないというそんな時代もあったのを思い出した。 >>600 長野電鉄で元東急8500を買ったけどロングシートのままだし。
廃車発生品でボックスシートを伊豆急にいった8000系みたく、改造しないとだめだな。 >>603
それは分かる。
昔放送していた「炎のチャレンジャー これが出来たら100万円」の「何にも掴まらずに、終点
まで台から落ちなければ100万円」に手を上げて良かったレベルだもんな。あの激揺れする
軌道じゃあ、千頭まで誰も踏ん張れなかっただろう。 C56もC11にも黒に戻ったのは良いが、バッファーが残ってて最高にダサい。
気付いてる人いるかな >>613
懐かしいな
天浜線がTH1型時代にロケやったな >>599
行かないけど、E101が運用に入るとなると、定期の補機がどうなるかが楽しみだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
