>>932
七隈線は、沿線がもともと西鉄バスの牙城で、対抗意識を燃やして過剰とも言える本数のバスを走らせてるから、沿線人口は多くともなかなか地下鉄への移行が進まなかった。もちろん天神南駅の恣意的な場所選定も理由であるけど、それが博多駅接続で劇的に変わるかは懐疑的。