東京メトロ日比谷線 20
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>>604
【銀座線＆日比谷線・改①】
--.-◎●G-01：渋谷
01.0｜｜G-02：南青山
01.0｜｜G-03：西麻布
00.6｜●G-04：六本木
01.1｜｜G-05：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-06：虎ノ門
00.8◎●G-07：新橋
00.9｜●G-08：銀座
00.7｜｜G-09：京橋
00.7◎●G-10：日本橋
00.7｜｜G-11：三越前
00.7｜｜G-12：神田
00.7｜●G-13：秋葉原
01.0｜｜G-14：上野広小路
00.5◎●G-15：上野
01.2｜｜G-16：入谷
01.2｜｜G-17：三ノ輪
00.8｜｜G-18：南千住
02.1◎●G-19：北千住
====================
16.7
◎特急停車駅
●急行停車駅
※1．渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2．北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜まで直通運転。
※3．特急メトロリバティは、東武日光、鬼怒川温泉まで直通運転。 平日朝10時まで椅子は全て跳ね上げで良いよ。
どうせ座れないし。 10両編成化しないのか？
20m車10連にしたらトンネルを削ることになって恐ろしく難工事になりそう >>618
両端に出入口のある駅が多過ぎて洒落にならん >>618
それでもやるべきやろ
北越谷～元町・中華街を全線でホーム延伸すべし >>624
【銀座線＆日比谷線・改②】
IN17：吉祥寺
IN16：井の頭公園
IN15：三鷹台
IN14：久我山
IN13：富士見ヶ丘
IN12：高井戸
IN11：浜田山
IN10：西永福
IN09：永福町
IN08：明大前
IN07：東松原
IN06：新代田
IN05：下北沢
IN04：池ノ上
IN03：駒場東大前
IN02：神泉
H-01：渋谷（IN01）
H-02：表参道
H-03：外苑前
H-04：青山一丁目
H-05：赤坂見附
H-06：溜池山王
H-07：霞ヶ関
H-08：日比谷
H-09：銀座
H-10：東銀座
H-11：築地
H-12：八丁堀
H-13：茅場町
H-14：人形町
H-15：小伝馬町
H-16：秋葉原
H-17：御徒町
H-18：上野
H-19：稲荷町
H-20：田原町
H-21：浅草（TS01）
TS02：とうきょうスカイツリー
TS03：曳舟
TS04：東向島
TS05：鐘ヶ淵
TS06：堀切
TS07：牛田
TS08：北千住
TS09：小菅
TS10：五反野
（以下略） 03最後の5ドア車、03-112Fが竹ノ塚へ疎開回送された
9月29-30日に13124F、10月13-14日に13125F甲種輸送予定 >>628
やっと糞ポンコツチョッパ淘汰されたのか >>627
TX01：豊洲
TX02：枝川
TX03：東陽町
TX04：千田
TX05：住吉
TX06：錦糸町
TX07：押上
TX08：今戸
TX09：南千住
TX10：北千住
TX11：青井
TX12：六町
TX13：八潮
TX14：三郷中央
TX15：南流山
TX16：流山セントラルパーク
TX17：流山おおたかの森
TX18：柏の葉キャンパス
TX19：柏たなか
TX20：守谷
TX21：みらい平
TX22：みどりの
TX23：万博記念公園
TX24：研究学園
TX25：つくば >>632
規模の大きい鉄道事業者としては京王や都営の後に続いて
3番目に全車VVVF化達成となるね >>633
小田急と京急も近い。
一方で東急は遠いね。 東急は8500がまだ大量に残ってるイメージだけどなんだかんだであっという間に消えそう
京急と小田急は1500と8000がしぶとく残りそう >>635
東急は達成できもしない目標立てるような会社だからなあ… 半蔵門線の8000系がVVVF改造する時は派手なステッカー貼られたけど今回は何事もなく引退か。
やっぱウザい撮り鉄対策なのか。 >>641
遅延に混雑…首都圏「残念な直通ルート」10選
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180921-00237842-toyo-bus_all&;p=2
2)東急東横線―東京メトロ日比谷線
東急東横線と東京メトロ日比谷線の直通運転は、1964年に始まった。
長らく東横線日吉駅まで15分間隔で運転されていたが、2001年の東横特急運転開始時に
30分間隔となり、近年は東横線の菊名駅まで直通運転を行っていた。
東横沿線から六本木や銀座へ向かう時に重宝する電車だったが、2013年の東横線と
副都心線の直通運転開始と引き換えに日比谷線との直通運転は廃止された。
ほぼ半世紀続いた歴史に終止符を打ったのである。
副都心線直通を優先したために、日比谷線直通列車が入りこむ余裕がなくなったこと、
日比谷線の車両は18mの3扉車(一部5扉車)だったので、ホームドアを設置すると
ドアの位置がずれてしまい妨げとなるといった理由からであった。
しかし、日比谷線用の車両も20mの4扉車に移行しつつあるので、置き換えが
完了した暁には、直通運転を再開してもよさそうなものである。
特に銀座など日比谷線沿線から東横線沿線に向かう時には、中目黒駅から
混んだ電車に乗り換えなければならず、ラッシュ時でなくても苦痛である。
現状では、残念な状況と思っている人も少なくないのではあるまいか。 >>643
7連乗り入れとかお断りではないか？
目黒線・南北線・三田線も全部7連にして、
日比谷線は相鉄に流すんだったから悪くはないかもしれんが、
20000系が10コテでデビューし操舵台車ではないからそれも可能性はないだろう。 >>649>>651
中目黒の降車チェックをしているのはどこの会社の駅員？ >>652
中目黒の降車チェックをしているのはどこの会社の駅員？ >>644
仮にそうなったら海老名から二つの入谷に乗り換えなしで行けるようになるな。
中目黒や池袋から二つの霞が関に乗り換えなしでいけるのと似たように。 夕方のスカツリ直通に20000系3ドア充てるなよ。コイツが遅延して団子運転になるわ。 東京メトロ「日比谷線」、列車遅延の回復が早くなる！？
２０２３年度にも無線式列車制御システム導入へ
https://newswitch.jp/p/14743 >>664
CBTC導入要らね ATACS導入しろや 運転間隔調整乱発は避けられないよ。
これは日比谷線に限った話ではない。 実質的に運行経費減らしてる
乱発するなら所定の本数をもっと増やさないと >>664は、先行電車に近づいた時に極限まで電車間の間隔を詰める事が可能というだけ。
運転間隔調整はまた別の話だ。 中目黒方面の5扉車に乗車中。
1号車の座席一部が、シート＆ガムテで閉鎖されてる。
土用オール飲み帰りのリーマンゲロ
9歳未満きっずの、ウンチ漏らし
酔っ払い喧嘩による血糊
今日はどれだろね？ １５日午前８時４０分頃、東京メトロ日比谷線の上野駅で車両故障が発生した。
この影響で、同線は北千住―人形町駅間の上下線で運転を見合わせていたが、同９時５分ごろ運転を再開した。 9時20分再開予定とのアナウンスに騙され振替を選択した人がかわいそう ずっちゃんの今の髪色を見ると13000系を思い出す
笑笑～
アヒャヒャヒャヒャ～
ウヒャヒャヒャヒャ～
ウッヒャッヒャ～のウッヒャヒャヒャ～～～ メトロ03系はほぼないけど、東武20000系はまだあるな。 総武線秋葉原から日比谷線に乗り換えたい場合、どの辺の車両に乗ると乗り換えしやすいとか
あるでしょうか？
新日本橋の方が通勤的には近いんですが、総武快速線の朝メチャ混むので
総武線で秋葉原まで行きそこから一駅の小伝馬町まで行こうと思ってまして…。 >>688
そんな苦行するなら千葉方面から錦糸町まで各駅停車に乗って2区間だけ総武快速使った方がはるかにマシ。 >>689
・・・確かにそうですね…。
>>690
ありがとうございます！
一番後ろだと浅草橋で相当降りるのでまだ楽そうですね…ただ錦糸町から先は総武線快速
少しは空くとは聞いたことあるので本当錦糸町から快速に乗り換えも検討してみようと思います
ありがとうございます！ >>688
つーか、会社からJRだけ使えって言われないんだ。 >>692
うちの会社、小伝馬町と馬喰町両方使えるけど、総武線利用者は馬喰町強制だし。たとえ緩行線の亀戸や平井であっても。
ちなみに秋葉原～小伝馬町の日比谷線の混雑もなかなか厳しいぞ。 >>692>>693
うちの会社、定期代とかルート関係なく使えますね・・・。
新日本橋駅に7時到着位の電車に乗ればそこまで混んでなさそうなら早く出る等対策して
総武線快速で行くこと考えようと思います、日比谷線のスレでスレ違いなこと聞いてしまったにも
関わらずありがとうございました！ 小伝馬町は土曜15時にはコーヒー屋も閉まる街だったが、最近変わってるのかな？ >>692
うちの会社も通勤しやすいルート選ばせてくれるから新宿行くのに大江戸線が使える 只今遅延中。
乗車中の１３１０８Ｆで、築地駅で線路点検のためだとアナウンスがあったが、
何があった？ 朝の日比谷線直通に乗ってて気付いたけど、東急の新型車両が運用に使われてた
スレチすまん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
