探検
つくばエクスプレス151(TX-117)
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8両なんて田舎を走る武蔵野線みたいでダサい 武蔵野ドリームとか夜行バスみたいなのもあったし
スマートな田舎路線を自称する位なら分かるけど。あと10両を甘く見すぎ
返済する金がなくなったなら、秋葉原から品川まで延ばすべき。
マジで？と思って検索したら本当だったな
https://seijichishin.com/?p=5258
天下りじゃねーか
建設費の返済はまだまだしてるぞ
開業時の車輌とかその他諸々の累積赤字が解消されたってだけで
いやいや出向ですよ
増田寛也総務大臣も茨城県庁にいて岩手県知事に
都知事選で小池に破れた
青島に負けた石原も茨城県庁出向
茨城県庁とつくば関係出向は出世コース
事務次官になる人物も出向は定め、どうせなら都心に近い方が良い
で茨城県庁やつくば関係は穴場
茨城県知事は東法・官僚三代
代議士は日大、中村・梶山
ＴＸの駅前で共産党とかが選挙運動してるのを見るたびにどのツラ下げてと思うわ
秋葉原駅、北千住駅以外では開業前に推定値で設定した駅員数そのままの定数だし。
上記二駅も、窓口を開けるためとか別の業務をさせるため。
車椅子対応とか相当数増えてるだろうに。
駅があるから人が集まる。それを利用してるんだよなw
「かわいそうだよー反対」
スープが出来ると反対してた奴が皿を持って並んでいた
中国にそんな話がある
鉄道業においては、24時間勤務の変形労働制が基本的な勤務体系となっていますが、
イベント等への応援や旅客対応、職場教育や研修、休暇取得者の代務などで、
24時間勤務後、さらに同日の夕方6時まで勤務することがあるのは事実です。
また、これが過重労働になるのではないかとの指摘については、
24時間勤務の勤務時間は、労働基準法等の法令に基づいて、
拘束時間である24時間以内に、睡眠時間5時間、休憩時間3時間30分をはさんで、
実働時間15時間30分（7時間45分×2日分）で構成されています。
また、24時間勤務後に夕方6時まで勤務することについては、
労使協定で従業員代表者と締結している内容です。
なお、24時間勤務した後に夕方6時まで勤務した翌日は
公休日とすることを基本としており、
社員に疲労が蓄積しないよう勤務体制を整えています。
代わりはいくらでもいる
あと24時間勤務した後に夕方6時まで勤務した翌日は公休日とすることを基本としてる
とかよく平気で言えるよな。普通に翌日も朝から勤務が始まるのよくじゃん。
そして更に翌日もまたその翌日も勤務でなんやかんや６連続泊まりとかもあるぞ。
労使協定で従業員代表者と締結している内容って言っても、労使の話し合い（交渉ではない）
ではとても意見が言える雰囲気じゃないよ。会社が決めたことを一方的に聞かされるだけ。
代わりはいくらでもいるとか、どこの職場だよ？
それともお前の職場はそんなに余ってるのか？
だったらオレの職場に一人でもいいから寄越せよ。
労使協定締結に所長が来ちゃダメでしょ。
相変わらず、お前やらないか？と言う職場もあるみたいだし。
賃金台帳も見えるとこにない。
このままいったら第二の田園都市線でしょ。
アカにかぶれたのか
嫌なら辞めろ
代わりはいくらでもいる
その代わりはオレで良いかい？
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ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
V~~''-山┴''''""~ ヾニﾆ彡|
/ 角刈り ヾ.ﾆニ┤
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アカが大嫌いな角刈りさん。
あなたがみんなの代わりになってどんどん稼いでください。
あなたなら寝なくてもＯＫ。
もちろんあなただけ３６除外です。
好きなだけ稼いでください。
目指せ月収３５万！！
平成29年度営業実績
●平成21年度から9期連続で経常黒字を達成
●累積損失を解消し開業以後初めて利益剰余金を計上
鉄道会社で○期連続経常黒字達成とかホームページに掲載する会社なんかあるか？
内部事情詳しい人からすれば、設備改修をほとんどしない、新規で導入したままで使い勝手悪くてもそのまま次の更新まで使わせてるからだろ。
だから事故で途中折り返しができない
それは全て手動で一つずつ手入力しなければならず、その要員がいないからだ。
有事の際の人員はいません、それなら補完するプログラムをさっさと機器更新時とか言わずにすぐにやれや。
なんでも1000万掛かるとかほざきやがって。
こんなクソ路線の沿線に住むな。
さすが客に反省文書かす横柄な態度の会社だ。
http://www.mir.co.jp/company/pdf/plan_2018-2020.pdf
設備投資も社員がいききと働ける環境づくりもしっかりやる
虚偽の風説を流すな
嫌なら辞めろ
代わりはいくらでもいる
マスコミに煽られてやっただけ(笑)
できない会社ほどこういうことを強調する。
他の鉄道会社流出、社員の突然死
大変ですな。
関東の私鉄はどこも着席列車を作ってるのに（あの東急さえも）、
未だに昭和の短編成満員電車と同じことをしている。
やってることの次元が南武線とか武蔵野線レベルなんだよね。
朝晩ばっかり混んで、昼間は超絶ガラガラなのに8両固定化なんて絶対無理だし
だからと言ってLCカーを入れる度胸もない。
4+4両にするのが最適解なのに中途半端に地下区間があるからそれもできない。
なにが車内の見通しを良くしましただ。
そんなことが自慢になるかボケ。
床面矢印ステッカー、余り物(予備？)を適当な位置に考えずに貼るもんだからエスカレーター乗り継ぎが大渋滞するんだよ！
人も少ないのに改札外で他社の路線真似して挨拶させんじゃねーよ。
ロレツがまわらないのか？
社員がいきき？(笑)疲れたんかい？
１億程度のシミュレータ入れるだけで
何年検討してるんだよ。
そんなもん部長決済の権限もないのか？
役員連中には多額の報酬をばらまいてるくせに。
せやな
車内の見通しを良く×
社内の風通しを良く○
https://mobile.twitter.com/AGEAGE101/status/1006141720122175488
数年前に、TXはなかなかのブラック企業って中の人から聞いたけどどうなんだろうか
↓
実は一時期転職考えたことある。同じ噂を聞いてやめた。
そもそも犬を食うのが可哀想だなんて発想ないだろ中国人にはw
日本人も可愛いイルカを殺す残酷な民族だと欧米人から見られてるんだがね（笑）
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180612-00224231-toyo-bus_all
過去5年で「給与も従業員も増やした」500社ランキング
そりゃ、そうだろ。
開業から残業代をきちんと支払わず労働基準法違反で是正勧告。
支払ったのは法令で定められた二年間だけ。
そんなに早く累積損失解消できるくらい返す余力があるなら二年以上前に遡って支払うのが筋だろ。
一人勤務させてみたり、休憩時間返上しなければならないくらいギリギリの人件費で勤務ささすれば、金が余るよな。
40年遅い
同期が管理職になってやりづらいのか？
最後まで現場対応しろと。
利用者からの苦情窓口は全て駅で対応。
しかし、駅には何の権限もなく報告書作るだけです。
以上
そのうちロングでも対応できなくなって山手線6扉車みたいに
ラッシュ時一部座席収納とかやりそう・・・・・・・・
「快速秋葉原行きです、南千住 浅草 新御徒町は後ろ２両ドア開きませんのでご注意ください」
あと研究学園は快速停車駅と成らないのかね？つくば市も市役所が研究学園駅そばでは土浦市役所が荒川沖 に、水戸市役所が赤塚駅にあるようなもの
中心がぼやけてしまった
旧桜村・谷田部町の争いが今も続く
完全に6両で乗り切ることにしたから新車を発表したんだろうに
８両検討、会社のその場しのぎのリップサービス。
今から８年前にも全く同じことを言ってます。
利用者もいい加減、騙されてると気づくべきです
【８両化についての会社の見解】
平成２２年に、ＴＸの８両化について会社側の見解を「TX開業5周年の歩み」という
ＴＸから関係者に配布された冊子にこう書かれています。
http://www.city.naga...1002091/1002094.html
輸送力増強の最大のポイントとなるのは、車両編成の8両化です。
つくばエクスプレスの輸送への信頼が増したこと、お客さまのニーズに合わせた利便性の高いサービスを提供していることなどにより、輸送人員はこれまで定期利用者を中心に順調に増加しています。
今後とも、沿線開発の進展等に伴い輸送人員が増加していくことが想定されるため、車両編成の8両化についても、お客さまのご利用の実態を総合的に考慮しつつ適時適切に対応していくこととしています。
編成車両数を6両から8両に増やすためには、ホームの延伸工事等を行う必要があります。
現在、各駅等の設計などを行っていますが、引き続き、輸送人員の増加状況や
ラッシュ時の混雑率などの利用実態を注視しながら、車両編成の8両化について調査・検討を行ってまいります。
この見解が出たのが今から８年前の平成22年。
またこれから検討すると(笑)？
検討と言ってれば逃げられますからね。
やらないとは言ってないと。
>８両検討、会社のその場しのぎのリップサービス。
常磐線品川乗り入れ、千代田線北綾瀬始発で、
TXが8両無いと困る理由は減ったね。
沿線自治体も、ほとんどが上記の実現で満足しちゃった。
困って居るのは茨城県と守谷・つくば市ぐらい。
それに加えて
南流山のホーム延長工事を行ったが聞いていたのとは違って難工事で費用もバカにならないほど高かったので
8両化の話は完全に無くなった
で、どれくらい金が余計にかかったんだ？
全然知らなかったな。工期は想定通りのように見えたが・・・
おれ角刈りさん？にも本社？総務？人事？にも全然関係ない
一般のTX利用者で沿線自治体の住民で納税者なんだけど
おれの払った運賃は債務の返済や輸送力増強や東京駅延伸の投資にしっかり使われてほしい。
陰口駅員どもが人件費ボッタクるよりもしっかり利用者に還元してほしい。
お前らが長時間労働で過労死してると聞くとうれしい。
経営陣頑張ってるな。もっとやれ！
工期は大幅に延びていただろうが
やはり、工費がどれくらいオーバーしたのか知らないのかw
お前こそ適当なこと書くなよ。
そんなに会社が好きなんだったら過労死するまで働け
文句言うとしばくぞ
利用者の益にならない
俺らが嫌がらせするとお前は大嫌いな会社を辞められるんだｗ
いいこと知った。
名札チェックして名指しでクレーム入れたるわ。
今度はホワイト企業に転職できるぞ！よかったな！感謝しろよ！
日比谷線が新たな選択肢を示している。
調査・検討を行ってまいります。と書いた
以上、調査しなければならない。
辞めた代わりはオレで良いか？
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ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
V~~''-山┴''''""~ ヾニﾆ彡|
/ 角刈り ヾ.ﾆニ┤
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バスの路線がつくば駅に集中してるし、茨城の人は車移動一択だし、止める意味あるかなあ。
8両か10両を目指さなきゃあかん りんかい線や東葉高速鉄道見習え
ゆえに暴力革命を放棄していない日本共産党は破防法の対象でありつづける
中川一知さんの消息を知っている人は公安調査庁にどしどし情報提供しよう！
https://www.moj.go.jp/psiamail/psiainput.php
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|┃ | ＝'" | ＜ 角刈りだが、最近コンプライアンスが乱れとる
|┃ iﾞ ､_ ﾞ,,, ,, ' { ＼ 私を見習い、各自率先して企業倫理を高める様に努力しろ！
|┃ 丿＼ ￣￣ _,,-"ヽ ＼
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|┃ ヽ､oヽ/ ＼ /o/ | ガラッ
毎日毎朝のように車両ドア点検で電車遅延させることが利用者に毎日毎朝迷惑をかけている自覚はありますか。利用者が減らないこと＝顧客満足度が維持できているなどという愚鈍な勘違いをしていませんか。遅延証明を出せば何でも許されると思ってませんか
・賃金が発生するものを無料でやらせたい
・原価以上、つまり技術や人件費は支払いたくない
・残業代は払わない
・バレたら、次はバレないように違法労働させよう
・従業員は消耗品、壊れたら補充すればいい
代わりはいくらでもいる
代わりはワシで良いか？
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ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
V~~''-山┴''''""~ ヾニﾆ彡|
/ 角刈り ヾ.ﾆニ┤
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バスヲタ乙
それはギタリスト
「嫌なら辞めろ
代わりはいくらでもいる」
ってアスペルガーじゃない？
BRT専用道路を、四箇村から
茨城空港まで建設するのか？
中川の話
嫌なら辞めろ
同一人物だね。
書き込み本社関係じゃん(笑)
空港道路整備している
五輪関係の予算が付いた
TX延伸もこの道路付近に駅を造り空港まで７キロ、バスで15分がオチの様な気がする
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|┃ | ＝'" | ＜ 角刈りだが、最近コンプライアンスが乱れとる
|┃ iﾞ ､_ ﾞ,,, ,, ' { ＼ 私を見習い、各自率先して企業倫理を高める様に努力しろ！
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そこから先、茨城空港までは
モノレールで十分だと思う
上下分離方式は賛成だがモノレールにする必要はない
www.mir.co.jp/job/
新卒採用. 【大学院・大学・短期大学・高等専門学校生の方】 2019年3月に大学院・大学・短期大学・高等専門学校を卒業される方向けの採用情報を『マイナビ2019』にてご案内しております。 なお、予定をしておりました「会社説明会・適性検査」は終了いたしまし ...新卒採用
【大学院・大学・短期大学・高等専門学校生の方】
2019年3月に大学院・大学・短期大学・高等専門学校を卒業される方向けの採用情報を『マイナビ2019』にてご案内しております。
なお、予定をしておりました「会社説明会・適性検査」は終了いたしました。
追加開催や二次募集等は未定ですが、開催が決定した際は、マイナビ2019マイページより、ご案内いたします。
▼採用情報・エントリーはこちらから
マイナビ2019
社会人採用
2018年4月入社の社会人採用（技術・運輸）の募集受付は終了いたしました。
たくさんのご応募ありがとうございました。
公式に土浦(駅？)何てどこからも話は無い、まだ妄想者がいるのか？
何の拠点性もなく無駄
神立経由茨城空港延伸という内容の
書籍が発売されたことはある。
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