【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 7両目【廃車ちょっと待った】
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※前スレ
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 3両目【不死身の車体】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388520470/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 4両目【不死身の車体】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460003652/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 5両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1499308756/
【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 6両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511306243/ 現在西日本で一番話題の鉄道は新快速に特別席を導入したり大阪環状線・阪和線・広島地区などに新車を大量導入するJR西日本。
南海ファンはお金のない貧乏だけ。 6000系アンチはこのスレと検索対策バッチリやってるどっかのサイト程度
今やツイッターでは悲しみの声が上がり続けてるね
ネットも南海界隈も言動封鎖が過激になったな...
6000系の引退は言動封鎖の象徴みたいなもんだ 現代テクノロジーの入った電車は要らない
移住者【】が沿線に増えて非常に迷惑
接客設備は国鉄時代のままでいい。
国鉄型電車が好きな神々が今年も大暴れ
原発と抵抗車動き
コークスと重機から出るCO2を減らしましょう 南海は大阪狭山市と河内長野市はどうでもいい
これ以上の雇用の削減を促進する車両置き換えは辞めてほしい 人件費が減って運賃が安くなったと云う話は聞いた事は無い 南海の運賃は高くなるばかり
JRだけでなく阪堺よりも高い 運賃値上げ全国的な傾向だか
少子高齢者化で人がどんどん減ってるご時世なのに、バカなのか、このキチガイウンコヲタは >>813
阪堺線も堺市の支援がなかったら高いんですけど >>813
じゃあいくらなら良いんだよ？
北急レベルか？ >>813
これから起きるとされる、信じたくないできごと（6000系を新車に置き換える）の
費用として、今の利用者が高い運賃を支払っているのかと思うと、
6000系に乗りに行くことでかえってそれの寿命を縮めてしまうような気がする。
長生きしてほしいと願って、投票の気持ちでわざわざ6000系を選んで乗ってあげる行為を、
すればするほど逆方向に物事が進むとは、ジレンマだなー。 >>817
一眼レフで線路の脇から撮りましょう
最近6200Vも1000もあまり三日市より先にこなくなったな。
本当にブラック企業やね南海
ーー新車導入より我々社員の給与上げて欲しいーー
6000系スクラップはそれからだ。
たかが株主のせいでさ
まだ関連スレ等で株主や経営者の金で押し通す夢物語が書き込まれてるのが胸痛い 株式会社の仕組みに基づいて行動だか、普通の株主は金銭的な利益を追求するけどな
新車を導入すれば提案した株主が儲かるのかね >>822
電車に乗らないニートのレスは無用なんだよ
南海自体の経営は順調だが新車を入れた処、どれだけ利益を生むか不透明だな 解体したらアスベストが飛散するから、解体せずに使い続けなあかん。
それが南海の地球環境に対する唯一の責任の取り方。 マイトレイン デザイン考案会
http://ai-nankai.com/sp/mytrain3/
福井： 私自身、毎日南海電車に乗っています。
日常的に車内にいる時間が多いのですが、古い車両についてはお世辞にも居心地が良いとは思えません。
その経験から、居心地の良い電車をつくりたいと考えました。
有村： 他の鉄道会社さんの車両に乗ったときに、これは良いなと感じたことも参考にしましたよね。
福井：他社さんの車両の吊り革がカッコ良かったので、参考にした部分はありましたね（笑）。 有村： デザインのコンセプトが決まる前、南海電車のイメージを言い合うときに、残念ながら「汚い」とか「古い」という声がありました。
誰しも乗るなら、綺麗な電車の方がいいですよね。長時間乗るならなおさらです。
ですから、イメージを払拭したいという思いもありました。
渕田： そうですよね。シートが汚れていたり、剥げていると、古く感じてしまいます。
どれだけ良質な設えにしても、色が褪せたり、剥げたりしないようにしたかったですね。
福井： 建物でも、長く使っていると白は素材によりますが汚れが目立ってきやすいですよね。
だから今回はあまり使わないように心掛けました。
有村： シートの色を濃くしたのは、汚れを目立ちにくくして、清潔感を保つためでもあります。
辻本： 色褪せず新しさも維持したいから、できるだけ濃い色を選びました。
お客さまには気持ちよく電車に乗ってもらいたいですからね。 渕田： こだわりが強過ぎて、車両部を困らせてしまったかもしれません（笑）。
ですが、良い感じで製造が進んでいると思います。
このプロジェクトによって、南海電車の車両はお客さまのご希望に一歩近づいたのではないでしょうか。
辻本： みんなでアイデアを出し合ったデザイン。
そのデザインを車両部が実現に向けて頑張ってくれています。
お客さまにも大事にされて、愛着を持って乗っていただきたいです。
今回の9000系は南海本線を走りますが、高野線も新造車両導入計画が進行中ですので、こちらもご期待ください。 ↑数人の意見
新車導入しても結局意味ない気が。
本当は量数と運行本数が欲しいね 古臭いイメージあっても問題ない
アスベストの行方は社内秘密じゃ... アスベストの代替素材に入れ替えて使うだろ。
アンパンマンの顔を交換するような感覚で。 アスベストの代替素材に入れ替えて使うだろ。
アンパンマンの顔を交換するような感覚で。 え？ 二重投稿になってるって？
錯覚だよ。アンパンマンの古い顔と新しい顔が同時に見えているのと一緒だ。 22世紀、ドラえもんの時代になっても、6000系は生き残る。
それどころか、ひみつ道具の「フエールうえきばち」や「分身かがみ」を使って、
6000系が増殖されている。 6000系の置き換えを決断したことは大変素晴らしい
是非とも早急に6000系の置き換えを実施していただきたい ぷっw未だに50年物片開きドアの汚物つかっているとはw ぷっw人間でもこの年代なら間違いなくデブキモハゲ散らかしたおっさんなのにいまだに急行でアホみたいに爆走とはw >>842
50年前に高価なステンレスカーを導入しているからこそ現役で何の問題もないんだが？ >>841
賛成厨のお前は死ね！
非常に気分悪い！ 冗談抜き6000系か6300のクハかモハは保存すべきだろ
お金で買えない価値を潰してしまい、他の安全問題はほったらかし
そんな情けない電鉄会社やねんな
そもそも先頭車のコルゲート加工技術は6000系6300系EF81-300しか現存してない上EF81は状態悪いから6000に博物館に行くか走り続けるかの伝承をしてほしい
むしろ148両オークションで売ったらだれか買うだろう 千代田電車区と羽倉崎のコンクリート壁は安全のため撤去すべき! ついでに狭山駅のコンクリート塀の撤去、桜並木の裾の地盤問題、その他置き換えの緊急性が高いコンクリート物の撤去
そっちを優先してほしい。
南海はお友達企業の好調な影響で新しい電車入れたらいいと思ってるが、おお間違えだ
実際は儲かってる沿線企業連中の成功ポイントは建物よりその他の要素だぞ。
全駅が今の三日市町駅舎みたいな便利さがあるなら使う人も増えそうだ。
本当に汚金が大好きだな()
どうせ新車いれようがコンクリート問題解決しないと、マイカーに逃げられるわ >>854
回生ブレーキなしの頭が
沿線の特性知らんくせに偉そうにして >>841
偽物乙
>>853
同感
更新せんでも足回り・車体ともにまだまだ使える6000系を早急に置き換えるべきではない
あと十数年走らせて寿命が来たら8300系で置き換え
当然残りの7100系も全て8300系で置き換え
新形式は不要だ
コストの抑制が大事 >>856
6000系の置き換えを決めた奴は気違いだな。 6000と名の付く電車で今すぐにでも引退すべきなのは、左右非対称なキモ顔を持つ汚物電車。
西武と西鉄、お前らのことだ。
ちなみに東京メトロの6000はもうすぐ消えるらしい。
いやー、それにしても南海の6000は左右対称で美しすぎる。
写真であれ絵であれ、南海6000系をえがいたものはすべて、ルーブル美術館に展示する価値がある。 君、頭大丈夫？
休み明けにも浅香に行った方がいいんじゃね？ >>858
前面窓と側面窓のイメージがいいね。
戸袋窓と2段窓の幅が違うのが格好いい原因になったんだろう。
京王3000系の1次車の側面窓は格好いい事ない。 7000系は7100系に比べたら明らかに格好いいと思うのは俺だけであろうか？ >>858
非冷房車のパイオニア台車付きの写真見た時に素晴らしいと思った。
6100系も物凄く格好いいよ。
阪神7801形も。 汚物6000系を廃車に決断した会社側は営団まさにルビコンの決断と言える >>863
営団か。まさに東京メトロの6000系は消えつつある。 東京メトロは銭持ってるからな
資金力は南海電車の何倍だ 6000と6300に対する
バリアフリー化など車内アコモ更新は
残念ながら幻に 更新は減らした方がいい
十数年使い倒して8300に更新が いい
名鉄も15年以上同じ形式増備してるのだから
南海も同様でよかろう さやま遊園に行ったことがある人たちに、
「その日に乗った乗り物で一番楽しかったものは何？」とアンケート調査。
ぶっちぎりの1位は「南海6000系」だった。
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんｗ
6000系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ >>873
車体デザインとバラエティの豊富さが大好きで追い掛けた。
阪急電鉄を彷彿とさせる車両だな。 >>874
何処が？同時代の阪急2000系列と比較出来るレベルかｗｗ
南海通勤車の伝統→モッチャリ、垢抜けない。 VMC-HTB20による
超多段制御の乗り心地には叶わない 最近の経営陣の迷走一歩手前の行動にはそろそろ怒りが爆発しそう。
新車を入れたらお客が増えるという考えが（）
そもそも沿線で改装建て替えの流通業を模範にしてる時点でおかしい。
成功してる店は何かしら他店舗の欠点を露骨にしたとか別の要素だし。
新車入れば売り上げ倍増の時点でさ..やるんやったら老朽化した鋼鉄やステンレスよりコンクリートを置き換えたほうが乗客が増えると思う
沿線では定年退職ブーストのかかってる地域もあるし、焦点がずれてるような気もする >>875
バラエティが豊富だから。
車体デザインが物凄く良い。 >>878
そんで６０００の廃車決定を喜んで堺東で石井先生と一発している絆ロールさん、こんばんは。 >>880
お前いいからROMってろ！
非常に気分悪い！ ではデハ>>881の お前いいからROMってろ！非常に気分悪い！ が好きな動画
https://youtu.be/KS73pXrJNKA イタリアで6000系と同年代のコンクリート橋が落下
まあ利用者には高槻震災でバレた建築法違反を疑われる駅や検車区のコンクリート淘汰が先だな
ほんまに6000系置き換えよりコンクリート置き換えが先
鉄ちゃんが平気で入社出来ちゃう電鉄だからこうなるんだろう...
利用者からすれば
6000系の安全性<コンクリートの安全性
こっちの方が問題だろう。
6000系の安全神話はググれば出てくるが
後者は全く出てこんからコンクリ置き換えろ。 さやま遊園に行ったことがある人たちに、
「その日に乗った乗り物で一番楽しかったものは何？」とアンケート調査。
ぶっちぎりの1位は「南海8300系」だった。
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ
汚物南海6000系信者は頭おかしいヲタクだけｗ 俺は南海電鉄の中で6000系と1000系が一番楽しかった。
JR西日本は223系が。 「さやま遊園」懐かしいな。
そういえば回転プールもあったな。 888ならC#8002×8R、T#5200で試運転開始！ >>885
儂は酉だと225系だな 南海は8300系が最高 和歌山人の俺は6000以外なら8000、8300、12000だな
JRは287、227-1000だな
徳川吉宗の和歌山らしい無駄な飾り気やコストが無い合理的で質実剛健な車両で良 6000系含む抵抗制御車両を新車に置き換える方針に切り替えたのは英断である
8300系・12000系・12000系ズーム仕様
この3種を作り続けて抵抗制御車両を早急に全て淘汰していただきたい
車種整理と省エネ化で鉄道はもっとよくなる 6000系含むアスベスト入り車両を新車に置き換える方針に切り替えたのは英断である
8300系・12000系・12000系ズーム仕様
この3種を作り続けてアスベスト入り車両を早急に全て淘汰していただきたい
車種整理とお客様配慮で鉄道はもっとよくなる >>895
どうせ市川の市営住宅から一歩も出ない癖に五月蠅いｗ
それと、新車になっても潰れるまで車両を使う会社だ
関係無いｗ 鈴木里奈かわいい
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
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