【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 7両目【廃車ちょっと待った】
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※前スレ
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 3両目【不死身の車体】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388520470/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 4両目【不死身の車体】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460003652/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 5両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1499308756/
【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 6両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511306243/ 千代田電車区と羽倉崎のコンクリート壁は安全のため撤去すべき! ついでに狭山駅のコンクリート塀の撤去、桜並木の裾の地盤問題、その他置き換えの緊急性が高いコンクリート物の撤去
そっちを優先してほしい。
南海はお友達企業の好調な影響で新しい電車入れたらいいと思ってるが、おお間違えだ
実際は儲かってる沿線企業連中の成功ポイントは建物よりその他の要素だぞ。
全駅が今の三日市町駅舎みたいな便利さがあるなら使う人も増えそうだ。
本当に汚金が大好きだな()
どうせ新車いれようがコンクリート問題解決しないと、マイカーに逃げられるわ >>854
回生ブレーキなしの頭が
沿線の特性知らんくせに偉そうにして >>841
偽物乙
>>853
同感
更新せんでも足回り・車体ともにまだまだ使える6000系を早急に置き換えるべきではない
あと十数年走らせて寿命が来たら8300系で置き換え
当然残りの7100系も全て8300系で置き換え
新形式は不要だ
コストの抑制が大事 >>856
6000系の置き換えを決めた奴は気違いだな。 6000と名の付く電車で今すぐにでも引退すべきなのは、左右非対称なキモ顔を持つ汚物電車。
西武と西鉄、お前らのことだ。
ちなみに東京メトロの6000はもうすぐ消えるらしい。
いやー、それにしても南海の6000は左右対称で美しすぎる。
写真であれ絵であれ、南海6000系をえがいたものはすべて、ルーブル美術館に展示する価値がある。 君、頭大丈夫？
休み明けにも浅香に行った方がいいんじゃね？ >>858
前面窓と側面窓のイメージがいいね。
戸袋窓と2段窓の幅が違うのが格好いい原因になったんだろう。
京王3000系の1次車の側面窓は格好いい事ない。 7000系は7100系に比べたら明らかに格好いいと思うのは俺だけであろうか？ >>858
非冷房車のパイオニア台車付きの写真見た時に素晴らしいと思った。
6100系も物凄く格好いいよ。
阪神7801形も。 汚物6000系を廃車に決断した会社側は営団まさにルビコンの決断と言える >>863
営団か。まさに東京メトロの6000系は消えつつある。 東京メトロは銭持ってるからな
資金力は南海電車の何倍だ 6000と6300に対する
バリアフリー化など車内アコモ更新は
残念ながら幻に 更新は減らした方がいい
十数年使い倒して8300に更新が いい
名鉄も15年以上同じ形式増備してるのだから
南海も同様でよかろう さやま遊園に行ったことがある人たちに、
「その日に乗った乗り物で一番楽しかったものは何？」とアンケート調査。
ぶっちぎりの1位は「南海6000系」だった。
普通に高野線人気ナンバーワンじゃんｗ
6000系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ >>873
車体デザインとバラエティの豊富さが大好きで追い掛けた。
阪急電鉄を彷彿とさせる車両だな。 >>874
何処が？同時代の阪急2000系列と比較出来るレベルかｗｗ
南海通勤車の伝統→モッチャリ、垢抜けない。 VMC-HTB20による
超多段制御の乗り心地には叶わない 最近の経営陣の迷走一歩手前の行動にはそろそろ怒りが爆発しそう。
新車を入れたらお客が増えるという考えが（）
そもそも沿線で改装建て替えの流通業を模範にしてる時点でおかしい。
成功してる店は何かしら他店舗の欠点を露骨にしたとか別の要素だし。
新車入れば売り上げ倍増の時点でさ..やるんやったら老朽化した鋼鉄やステンレスよりコンクリートを置き換えたほうが乗客が増えると思う
沿線では定年退職ブーストのかかってる地域もあるし、焦点がずれてるような気もする >>875
バラエティが豊富だから。
車体デザインが物凄く良い。 >>878
そんで６０００の廃車決定を喜んで堺東で石井先生と一発している絆ロールさん、こんばんは。 >>880
お前いいからROMってろ！
非常に気分悪い！ ではデハ>>881の お前いいからROMってろ！非常に気分悪い！ が好きな動画
https://youtu.be/KS73pXrJNKA イタリアで6000系と同年代のコンクリート橋が落下
まあ利用者には高槻震災でバレた建築法違反を疑われる駅や検車区のコンクリート淘汰が先だな
ほんまに6000系置き換えよりコンクリート置き換えが先
鉄ちゃんが平気で入社出来ちゃう電鉄だからこうなるんだろう...
利用者からすれば
6000系の安全性<コンクリートの安全性
こっちの方が問題だろう。
6000系の安全神話はググれば出てくるが
後者は全く出てこんからコンクリ置き換えろ。 さやま遊園に行ったことがある人たちに、
「その日に乗った乗り物で一番楽しかったものは何？」とアンケート調査。
ぶっちぎりの1位は「南海8300系」だった。
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ
汚物南海6000系信者は頭おかしいヲタクだけｗ 俺は南海電鉄の中で6000系と1000系が一番楽しかった。
JR西日本は223系が。 「さやま遊園」懐かしいな。
そういえば回転プールもあったな。 888ならC#8002×8R、T#5200で試運転開始！ >>885
儂は酉だと225系だな 南海は8300系が最高 和歌山人の俺は6000以外なら8000、8300、12000だな
JRは287、227-1000だな
徳川吉宗の和歌山らしい無駄な飾り気やコストが無い合理的で質実剛健な車両で良 6000系含む抵抗制御車両を新車に置き換える方針に切り替えたのは英断である
8300系・12000系・12000系ズーム仕様
この3種を作り続けて抵抗制御車両を早急に全て淘汰していただきたい
車種整理と省エネ化で鉄道はもっとよくなる 6000系含むアスベスト入り車両を新車に置き換える方針に切り替えたのは英断である
8300系・12000系・12000系ズーム仕様
この3種を作り続けてアスベスト入り車両を早急に全て淘汰していただきたい
車種整理とお客様配慮で鉄道はもっとよくなる >>895
どうせ市川の市営住宅から一歩も出ない癖に五月蠅いｗ
それと、新車になっても潰れるまで車両を使う会社だ
関係無いｗ 鈴木里奈かわいい
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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http://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 我輩は6000系の置き換えを応援する
6000系の置き換えに反対する者は客観的な理由を述べるべし 我輩は6000系の恒久的な現役活躍を応援する
6000系の置き換えに賛成する者は客観的な理由を述べるべし ↑↑偽者乙
頑丈な6000は内装更新や早期な置き換えは必要なし
7100、3000、10000、2200全廃後でいい
いずれも8300や12000で置き換えでいいだろう
名鉄も15年以上同じ形式を増備してるし、あと15年は8300でよかろう >>905-906
昭和50年生まれの43歳
ツイッターのほうは復活しないのか？ 株主株主というが、会社四季報みても機関投資家ばかりなんだが。それも皆5%以下。
数十億(数百億?)の投資をさせられる程影響力のある株主なんて実際にいるのか? >>909
昔、ピカピカのステンレスの新車ばかりだった南海高野線沿線から
東武東上線沿線に引っ越してきた俺は東上線の車両を見て思った。
「クリーム色で床は板張りのボロ電車で、駅は自動改札じゃない。高野線の方が上だ」
あれから40年・・・ 河内長野より南の方へ行くと、6000系と同い年くらいの昭和レトロな駅舎が当たり前のように鎮座していて、
自動改札があることが場違いと思えそうなたたずまいを醸し出している。
例： 千早口、紀見峠、あと6000系は来ないが高野下、紀伊神谷 そのまま残すかと思えば、叩き潰すのが南海
安普請のプレハブ建物に建て替える事もある >>913
安請け合いのプレハブ電車に置き換える事もあると 安普請とかプレハブとかどうとか気にするのは鉄ヲタだけ
鉄道会社や一般客の視点からすれば低コストで高性能で乗り心地が良く安全なら何でもいい 見栄えは大事だが、長く使う事が出来れば結果的に低コスト >>915
8000系
低コスト：機器に南海独自仕様が多く実は高コスト
高性能：7000系列と同等の低性能
乗り心地が良く：カチカチペラペラシートで特急誘導
安全：まだ前例がないが使い捨て電車だからやったらどうなるか… >>915
激しく同意
新車こそ正義である
>>916
省エネ化で経費削減していこう
>>918
根拠を示すべし >>919
＞新車こそ正義である
まさにその通り。南海6000系は、廃車とか老朽化とは無縁な、永久の新車だ。 >>920
南海6000系は旧型国電並みの老朽車両
今の新車は8300系と12000系 中央線で爆発音
ＩＣ素子が破裂したんかい
南海６０００系は抵抗制御なんで、ＩＣ素子の破裂は無いな >>923
お前は頭が悪い屁こ切れ痔にしてババタンクだろが。 オンボロに大改造を施すのは大愚行
養老鉄道の悪い例を真似してはならない
6000系は一切改造することなく
全車両8300系に置き換えていただきたい とりあえず置き換えは7100･10000➡3000からだ
50000や6000はそれらが終わってから、後回しでいい
これらは全て8300･12000による置き換え
南海の財政を考慮して、置き換えるペースでゆっくりでいいので、最低15年は仕様変更無しで増備がいいだろう
新形式は30000置き換え高野線新型特急車(これも車体は12000の17m仕様とし設計費を抑制&合理化とする)だけにし、車種は極力ヘラスベキダロウ とりあえず置き換えは7100･10000➡3000からだ
50000や6000はそれらが終わってから、後回しでいい
これらは全て8300･12000による置き換え
南海の財政を考慮して、置き換えるペースはゆっくりでいいので、最低15年は仕様変更無しで増備がいいだろう
新形式は30000置き換え高野線新型特急車(これも車体は12000の17m仕様とし設計費を抑制&合理化とする)だけにし、車種は極力減らすべきだろう 問い合わせしたら
やっぱり６０００の歯医者は
クレーマーのせいらしい
十分頑丈らしい
これ以上二酸化炭素出すなよ.. 6000系も養老鉄道に譲渡するべきだな。
223系も先頭車は80年使いそう。 6000系スクラップ報道出て今期は異常気象
原因はどうやら空海の逆鱗か?
確かに空海と6000系の性格は似てる
人や物を選ぶと 高野線沿線ではLED化した街灯に住人が悩まされてるらしい
日中から点灯中
基盤不良で不気味な点滅
ほんまIC回路は屑やわ
だからスマホも使い捨て >>918
変な乞食に反応しちゃだめだぞw
まあ使い捨て電車シリーズで一番過酷な配属先がダントツ南海なんだなwww
橋本から関西空港までの線形をイメージすれば
あっさり脱線しそうな線形だな >>936
養老鉄道
「石井先生と一発用でお前が買えよ。」 >>928
6000系改造でも補助金が出るのか
誰だ問い合わせで老朽化廃車と言い放った社員は
ボロボロと言い出す人は空海に選ばれてないと自覚すべきだな ボ6000早く火を噴くか、沢ノ町で大型車と衝突しないかな あと10年ほど更新せす使い倒して8300で置き換えればいい
7100、3000、10000が優先 >>938
街路灯自体が安物か日中消灯する際はセンサーの不良？
なんか色々疑ってしまう。
先の震災後の省エネブームで大至急導入したLED照明は電磁波の問題が出たな。 >>945
所詮弘法大師が認めない現代技術を町に置くのは避けるべきだな
LEDは認めてなさそうだな
だから今年一番お気に入りの筆を2023年までに全て廃棄すると言われたから天災がひどいんだよ Gは何でクレーマーの好む糞記事を目立つ所におくんだろうね
ほんま変な人に嫌われる銀色の筆はおいとくべきだな 昨日平和
6000系もまだ平和
新型車輌要りません
大きな戸袋窓は犯罪抑止につながります 最近の南海は大変素晴らしい
ステンレス製の新車を導入することが正義
間違っても近鉄や養老鉄道の悪い例を真似してはならない
今後も8300系・12000系ばかりをひたすら増備していただきたい 新しい物は金があれば買える
古いものは金が有っても変えない
それが新生塩害魔王と抵抗制御の違い
今日から３日アニサマにいく連中が多いらしいからアンチが少しへるだろうなw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
