【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 7両目【廃車ちょっと待った】
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※前スレ
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 3両目【不死身の車体】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388520470/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 4両目【不死身の車体】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460003652/
【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 5両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1499308756/
【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 6両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511306243/ >>948
阪急電鉄7000系と同じようにリニューアルして後50年使って欲しい！ >>952
その６０００の車内でときヨシの鹿島店長と細木数子先生と一発している
堺東便器さん、こんばんは。 >>949
6000系は「ステンレス製の新車」という条件をじゅうぶん満たしますから。ｗ
8300系というもので置き換える必要性はない。 >>954
阪急電鉄7000系と山陽電鉄5000系もそう。
90年使って欲しい！ >>949
偽物かいな。
6000は7000.10000.11000.3000置き換え完了後でええ
遅くて15年後までに8300で置き換えればいい
更新せずまだまだ使える
金に余裕がないんだから、仕様変更なしだゆっくり置き換えていけばいい 特急車に関しても十数年掛けて将来的には10000.11000.50000を12000に統一でよい 6000系引退の真相は
ークレーマーの仕業で社員が参ったー
これらしい
ー
言葉狩りで6000が好きなのは鉄オタだけという言葉が流行ってるそうだ
ー
その一方、実際には沿線民は6000でいいと言う人も多いだろう。
ー
むしろクレーマーが嫌うのに廃車なら沿線の治安が荒れる可能性もそこそこあるだろう。
ー
6000系を歴史価値ある建築物として保存すべきと認めれる人こそ高野線に住む資格がある。
ー
一方さっさと廃車しろと思う方は
せいぜい北大阪か東大阪にでも引っ越してください。
ーーー
次のスレタイは
【クレーマーの仕業で】南海6000系スレッド 8両目【廃車決定か】
ーー
このようなスレタイにして6000系が廃車になった理由を堂々アピールしましょう 堺東の便所更新プロジェクト本末転倒の臭いままで終了w
高野線の老朽化したコンクリートを全て潰すべき
ステンレスは老朽化せず。
頭が老朽化した連中が6000系をボロいと叩く ババタンクの>>955
「うんちしたろか！ボケ！！
うんちしたろか！おら！！
うんちしたろか！おんどれめぇ！！
うんちしたろか！ド腐らわすぞ！！
うんちしたろか！気分悪い！！」 >>961
6000は更新せずあと最低15年走らせるべき
15年間、ゆっくり8300(仕様変更は一切なし)増備で7100、3000置き換えた後に同形式で6000を置き換えはればいい
トイレ更新プロジェクトや高野線新形式やマイトレインプロジェクトなど無駄
これらは中止でいい
沿線外のキチガイクレーマー鉄ヲタを喜ばせるだけで、地元の一般利用客や鉄道会社にはメリットなし >>966
阪急電鉄7000系のようにVVVF化して30年使って欲しいな。 >>967
知ったかババタンク、ま〜た無理なこと言ってるし。 >>966
＞6000は更新せずあと最低15年走らせるべき
更新するかどうかはともかく、15年走らせることは賛成。
そして、15年たったらもう一度「15年走らせる」と南海は言うだろう。
夏休みの宿題を「明日やる」を毎日繰り返して先延ばしするのと同じ手法で、
6000系はいつまでも走らせ続けることができるようになる。 >>969
> 夏休みの宿題を「明日やる」を毎日繰り返して先延ばしするのと同じ手法で、M高校という沿線トップの進学校さえ、オウム死刑囚早川が出てるような民度、まぁあれだ、煽りではなくその通りかも
これだけ今もジジイがフラフラしてる堺15年後ジジイフラフラばかり通勤客など0に限りなく近づいているわけだろうしジジイはどーせ高い南海なんか乗らないチャリでフラフラしているだけだろうしM高校OB早川もあの世で賛成だろうなw 2019秋、新型車輌が高野線に導入された
しかし...乗客からは悪評だった
特に北野田以南の長距離利用者がその声を募らせた
【朝座れなくなった】
【車椅子スペースなんか馬鹿みたいにこんなに要らん】
【なんやのこの糞まみれのボロボロの駅】
【エスカレーター設置まだ?】
結局余計に疲れてしまった利用者は高野線を後にして、自家用車で行動するようになってしまった。
そうなり高野線の列車数はナイアガラのように減少
2025年、河内長野市の売り込み言葉、犯罪発生数府下最下位が崩足してしまい、千代田工場や小原田検車区の人間はリストラを余儀なくされてしまい
沿線は一気にプライドも人も6000系と共に消え去りましたとさ... 京都の花札屋今年6月にひっそりバット社ステンレスカーは人類全滅後も走りますとひっそり宣伝してくれたなww >>977
どちらにせよクレーマーの話はスレの流れ見れば丸分かりだろ?
色々6000系信者も疲れてると思うよ
ああ高野線が消えるとさ... ただ某地下鉄ゲームは遊んでみると以外と東急7000の横姿
椅子配置は6000系
パイプや案内標識は6200系、
行き先表示はLED化してる感じだな
正面だけはパクったらアウトかも知れんが内装は色々合わせてパクってくれてるな。 例の6000系アンチのﾆｺ爺はどこに行きましたか? 644 和歌山人 2018/08/29(水) 20:50:57.17 ID:oztrBvbx
何故か京成AE や小田急MSEが例に出てるかが、普通にサザンプレミアムと同型の車両になるだろう
流用によるコストカットだけ考えてりゃええねん
南海電鉄の「新型特急」どんな車両になる？ なにわ筋線の整備に向け開発を検討
https://trafficnews.jp/post/81237#readmore 新スレが立つ度にスレタイが洗練されていく
このスレは鉄道板において和歌山線、きのくに線、和歌山はロングシートが好評スレとともに数少ない良スレ
クレーマーに屈せず6000系の早期の廃車を阻止すべきである 近々の南海史では前代未聞の5年で形式消滅宣言
背後にスポンサーが居るとしか思えない。
本当に汚い会社になってもうたな... 最後にあったのは1970年頃の国電全廃のときだったな
それからすると6000系にそんな無礼な事をする必要性はない
沿線を荒らすだけだ 中性子爆弾の攻撃を受けても迅速に復旧できるのが抵抗制御車
支那北鮮が核戦力を保持する限り一定数以上の抵抗制御車は必要
6000系廃車の影に工作活動の疑いがある 20XX年、難工事の末、なにわ筋線が開通。南海電車が通ることになった。
新大阪駅で最新鋭のリニア新幹線との横並びを見せたのは、昭和の古豪6000系だった。
一方、同じ日、千代田の解体場では、老朽化した8300系がスクラップになる真っ最中だった。 最近朝の運用6200系VVVFは あまり準山岳線区間には入れないな >>989
太陽フレアで突然えらいこっちゃになりそうな現世にこそ必要 6000系が引退すれば西洋人につまらない高野線でますます利用者減るな
質素な新型車よりユニークな6000系のほうが人気だろうな 6000系置き換えるなら駅員や運転士車掌に100億円投じてあげてほしい
社員の高年収が約束できるなら沿線の少子高齢化対策に大きく躍進できる
メンタルの強い南海社員の量産は高年収化からだ そういや和歌山ってえらい過疎化進んでるらしいな
置換えなんか馬鹿過ぎ
みんなが住みたい和歌山県、南大阪にするために6000系スクラップ費じゃなく人件費投資に置き換えるべき >>994
7100系の写真見ながらマスかいて寝ろ このスレッドは１０００を超えました。
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