【どうなる?三木駅】神戸電鉄53番線【どうする?粟生線】
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ワッチョイ厨立入禁止。書き込まれてもスルーで
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【最大勾配50パミール】神戸電鉄52番線【出勤は下山・帰宅は登山】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504434770/
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15歳年下の愛人との愛の巣とかいうやつ?
マイカーで野次馬するやつはいるが神鉄で行く強者いるんけ? 神戸電鉄【9046】
7月11日 3900円
7月31日 4100円
9月12日 3910円
10月5日 4100円
本日終値 3935円
そろそろまた上がる? 阪急グループとは言っても独立性の高い法人なんだよなあ そうか?会長社長をはじめ幹部は阪急出身者で固めているのに? 神鉄は阪急本社で出世レースの敗者の掃き溜めですか。 この前まではそうだったが前社長は現在阪急社長になったからなあ 神鉄活性化のために
ゴ○ン氏が出所したら神鉄のCEOに招致したよう!
V字回復間違いなし!
神鉄+山陽+神戸高速を統合して神戸ホールディングスに!
運賃も3割引!
ただし役員報酬は盛大に! 車内放送が細やかになった印象だが、システム改修でもあったかな?
声は変わってない 今年で神鉄創業90周年になるそうだけど今日の事態を想像できただろうか 西鉄貝塚線の部分廃止みたいに志染から先は廃線にしそう
あっちは鹿児島本線という振替ルートがあったからすんなり廃止したけど >>292
リラックマは親会社が既にやったからなあ。 神鉄は有馬温泉という日本有数の観光資源を活かしきっていない 沿線のほぼ全域が有馬高槻断層帯なんだから掘ればどこでも温泉ぐらい出るだろ。
利用価値の希薄な藍那や葉多あたりに温泉保養施設を作ってみてはどうか。 >>347
温泉&テーマパークが良かろう
案は3つ
1.インスタ映えに特化したイルミネーションの庭園
2.サンリオに対抗したSan-xのテーマパーク。
3.秋葉原系をテーマにした
萌えランド。 恵比須駅の通り抜けのためのきっぷを大量に発券している基地外を見た 三木線沿いにマイホーム買った人は負け組み、三田線は勝ち組 >>357
全体で見れば、神鉄沿線なんかに家を買った奴は全部負け組。 毎日三田線有馬線に乗っているが絶対北神急行乗り入れ必要。 そもそも地下鉄は新神戸まででも誰も困らん。しかし三田有馬線が新神戸まででは意味がない。新神戸ー三宮にトンネル掘って、三田線は三田ー三宮、
新開地ー谷上に分断した方が実情にあう 谷上〜新神戸〜三宮はJR西日本がやってくれたほうが良かった
新幹線から神戸市内が繋がるしさ JR西日本て…
それなら鉄道省のほうがまだ歴史の順序に矛盾しない。
いっそのこと神戸のインフラ整備は平清盛にすべて任せるか。 阪急グループが保有株式を全株みちのりホールディングスに売却して阪急から独立した方がいいかも 神姫バスが儲かってるってことは三木方面から三宮へ行く需要はあるわけだ、ないのは工夫だ 鉄道運行するのにバス運行する何倍の経費がかかっているか知らんのか?
バス会社は軌道とか信号、電気の維持管理なんかないからな ここと神戸市の関係は
JR北と地元みたいなもんだよな
上下分離するか
廃止を認めないと他の赤字に関係ないところまで影響すると思うんだよな
この前初めて神戸に来て乗ったけど
運賃は確かに高いけど、納得はした >>367
工夫って簡単そうに言うけど、たとえばどんな? まずは三宮梅田までの直通乗り入れだな、ホームの改修に金がかかるなら梅田と三宮のホームだけ少し改修して三宮から梅田までは直通特急にすればいい、線路は3線にして片側は共有しようか >>371
そうそう、お金を出したくないと渋っていたのが三木市 粟生線も特快速走らせたらいいのに
JRに客吸われてないか?
大昔は有馬線に特急があったが追い抜きできる駅が少なく普通を間引く形で設定してて不評で消えた >>373
オレは「工夫」の内容を訊ねたのであって、
そんな与太話を聴かせろと言ったつもりはない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています