なんで東のロングシートは西より座り心地悪いんや?
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座席硬すぎるねん!
西のロングシートの方がフカフカで快適や >>1
座席が柔らかいのは却って腰を痛める原因にもなる。
てか西の転クロ車両こそ何らかのロング(オールロング化は日根野車と奈良車に限定)化改造推進していくべき。 >>1
転換クロスで煽れなくなったら、今度は、ロングで煽り始めたか ここの住人は馬鹿だからちょっと煽るとすぐに顔真っ赤にして反応するからな。
おもちゃとしては実に優秀だ。 車内の雰囲気も西の方が良いし、座席が硬いとケツが痛い。 俺はステンレス製のロング座席が至高だと思ってるがな。
カーブになると滑り落ちそうになるw >>2
言ってる割には高額の追加料金の車両ほど柔らかいとか矛盾だらけ
だったらグランクラスを一番硬くすれば? >>9
じゃあ束日本では追加料金とか高いほど腰を痛めさせることを目指してるんですね?
ついでに通勤車同士でも例えば233は231よりも腰を痛めさせるように「改悪」したんですね? 座席そのものを減らして座ることすらままならなくしようとしている鉄道会社もあるけどな マジレスするとシ○キ工業かコ○ト電工あたりのシート事業部に就職して
鉄道事業者説得した方が早いと思う >>14
代表例
束日本
>>15
メーカーの説得なんかより乗客の批判の方がよほど効果あるね
納入業者なんて所詮弱い立場 >>16
それでひたすら5chで批判かw
ご苦労なこった そんな悔しそうな捨て台詞、批判された当事者以外する理由が無いわな 車両呼称が違うのだよ
クハでなくクニ、サハでなくサニ、モハでなくモニだよね >>1 良スレ上げ。東の硬い座席はヘルニア製造装置
【JR原因】事故のことを【確認】【点検】【トラブル】。隠ぺい放送。
【安全】【ルール】【マナー】を織り交ぜて放送する。これJRの【自己保身】。事故の多さから目を逸らさせるためだ。
本当は2時間かかるのに20分で【運転再開サギ】放送、黄色い線出ただけで恫喝【パワハラ放送】、これらも聞いたことあるだろう。
【公衆立ち入りとウソ放送】した後ほとぼりが冷めてから本当のことを放送。信号故障(かくにん)やポイント故障(てんけん)、車両故障(てんけん)と放送する
2017年10月23日:久喜市内の宇都宮線架線トラブルで停電し1900人の乗客が缶詰。平常運転に戻るまでに2日かかる。架線をつり下げていた部品の腐食。
2017年10月30日:JR宇都宮線の東鷲宮駅でポイント故障。
2017年12月16日:京浜東北線鶴見駅-川崎 架線切断。「カーテンが飛んできた」と偽る。周辺では3本の列車が立往生。2400人およそ2時間缶詰。7時間近く運休。22万人に影響。「補助ちょう架線」が別の金具と接触ショートしたことで断線した
2017年12月24日:東北新幹線は電力設備のトラブルのため、宇都宮と那須塩原の間の上下線で始発から運転を見合わせ
2017年12月27日:東北新幹線、北上駅でのポイント点検の影響で盛岡―仙台で運転見合わせ
2017年12月29日:品川で新宿方面に向かう成田エクスプレス 誤って横浜方面の線路に進入
2017年12月29日:山形新幹線は平常通りなのに同じ線路を走る山形線普通列車は雪で運休
2018年 1月11-12日:信越本線大雪で立往生。満員の乗客430人が15時間半缶詰。三条市からの代替バス断る。運転士が一人で雪かき。乗客はストックホルム症候群。トイレの行列の長さ2両分。
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時。長岡の除雪車は翌朝稼働。菅官房長官が苦言
2018年 1月26日:南武線で架線トラブル。4時間運休。 ロングシートはウトウトしやすいから乗り鉄やってると困るわ・・・
ボックスシートならそんなことはない このスレの>>1によるものと思われる発言。
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1520661267/363
363 名前:名無しさん@涙目です。(大阪府) [US][] 投稿日:2018/03/11(日) 16:33:01.96 ID:eLkLlQhz0
東北&関東の震災被災者の皆さん・・
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┏┳┳┓ ┏┓ _ _(_)/ \ プギャー!!
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乗客荷物扱いしてるからね、馬鹿会社は
だから詰め込みが効く、は良い言葉だったりする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています