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北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★184 【ワッチョイなし】
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北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★185【ワッチョイなし】
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北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★184 【ワッチョイなし】
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保守だが、小浜京都ルートはさすがにアカン
四国厨さん早く成仏して下さい
四国の奴らも小浜に怒ってたぞｗ
いいからさっさとお逝きなさい
つ お前がな
あと15分ほどのご乗車で、米原に到着いたします。
お客様にお知らせいたします。
敦賀駅で非常ボタンが押された為、この電車は敦賀駅を4分遅れて出発いたしております。
この影響で、この電車は東海道新幹線への乗り入れは行わず、米原にて折り返し運転を行います。
京都、大阪方面へお越しのお客様は、米原駅にて東海道新幹線へお乗り換え下さいますよう、お願いいたします。
この電車は折り返し、回送電車となります。ご乗車は出来ません。
本日はご迷惑をお掛けいたしまして、真に申し訳有りません。
あと15分ほどのご乗車で、終点、米原です。
＞与党は面倒なことを避けたともとれる。
その通り
小浜京都というヘンチクリンルートになった理由はこの一言に集約される
臭い物に蓋をして問題を先送りしただけ
米原には全く影響がない
名古屋の客はほとんど車にシフト
東海道新幹線沿線のうち静岡以外は長野回りにシフト
リニア沿線は北陸に関心を示さない
どうやっても米原ルートにする実益はない
小浜京都が嫌なら敦賀止めでも叫んでいればいい
おそらくそうだ
>>940
逆に冬季の米原付近の遅れの影響が東日本エリアに波及するのも困るだろう。
結局はお互い様で、話し合いになったとしても米原ルート（特に乗り入れ）はない。
>>941
それはどう考えても実現しないパターンだ
敦賀延伸時と同様の状況が継続するのでは？
そして米原で30分近く待たされるのかｗ
サンダバ以下の超劣化ルートだなｗｗｗ
本日も北陸新幹線をご利用いただき、まことに有り難う御座います。
まもなく、米原に到着いたします。
お客様にお知らせいたします。
敦賀駅で非常ボタンが押された為、この電車は木ノ本駅を20分遅れて出発いたしております。
この影響で、この電車は東海道新幹線への乗り入れは行わず、米原にて折り返し運転を行います。
新近江八幡、京都、新大阪方面へお越しのお客様は、米原駅にて東海道新幹線へお乗り換え下さいますよう、お願いいたします。
この電車は折り返し、回送電車となります。ご乗車は出来ません。
本日はご迷惑をお掛けいたしまして、真に申し訳有りません。
まもなく、終点、米原です。
見事に全部憶測だな。ノストラダムスの大予言みたいだね。
蚊帳の外になって、在来線安堵でホッとしてる滋賀県含めて、全自治体が一致した方向を向いている以上
あとは時期の問題だけだ。
北陸は関西アクセス。逆に関西も、乗り換え発生で関西と関東の人の奪い合いで劣勢気味になっている。
このてんで、急いで整備したいという需要は双方にあるのだから、止まることはないよ。
米原は自動的に全乗り換えの可能性が高い。つまり、今の関西にとっての富山と同じ状況に永久に固定される。
自治体の無垢方向。自治体住民の要望。どちらから行っても小浜京都で、あとはどれだけ前倒しできるかだけ。
米原派が他の人にもの要求する？そんな資格ない。
現実を認めてさっさと諦めなよ。
人に要求するのはその後だ。
利用者の少ないほうの流れを優先するとかありえないし。
米原ルートこそ我田引鉄。
さらに、米原ルートだと利用者の多いほうの流れに対しては、
所要時間の短縮はなく、料金負担が増すだけ。
つまり建設の意味はない。
我田引鉄かつ建設不要の路線を建設しろと主張する米原厨こそ、
世間に叩かれる存在である。
まもなく、米原に到着いたします。
お客様にお知らせいたします。
本日は、東海道新幹線は雪のため遅れが発生しております。
この影響で、この電車は東海道新幹線への乗り入れは行わず、米原にて折り返し運転を行います。
京都、新大阪方面へお越しのお客様は、米原駅にて東海道新幹線へお乗り換え下さいますよう、お願いいたします。
この電車は折り返し、回送電車となります。ご乗車は出来ません。
本日はご迷惑をお掛けいたしまして、真に申し訳有りません。
まもなく、終点、米原です。
名古屋の客は車へシフトではなく
もともと名古屋ー北陸は車で移動で
仮に米原ルートで新幹線が出来ても
新幹線へはシフトしないがより
正確な表現だな
懸念をすべて先送りしたアホルート
この先挫折要素はたくさんある
実現確率はゼロに近いだろうね
一番列車が走ったら、な
さらに言えば金持ち名古屋と岐阜が同額負担というのもおかしいよな。
さすが名古屋。金にはうるさい。
在来線のホームを北に動かすということは新幹線とのアクセスが悪くなる上に
駅周辺の整備もし直さなければならず費用対効果が悪い。
そもそも新幹線の客が米原駅の外に出ることはほとんどないことを考えれば
動かすべきなのは新幹線のホームが先ではないだろうか。
ルートで利用者数はかわらんよ
変わることにするのが不自然
単純に県の数で割っただけなのに、何言いがかりつけてるんだ？ｗ
自治体負担分を3分の1として、米原ルートは約2000億、
小浜経由はその3倍以上の7000億程度
小浜は滋賀や岐阜愛知からの出資は全く期待できないから
福井・京都・大阪の三府県で頑張って負担してね♪
こないだよ、糸魚川で雪落としして7分遅れが大宮定時だぜ？
>駅周辺の整備もし直さなければならず費用対効果が悪い。
>そもそも新幹線の客が米原駅の外に出ることはほとんどない
新幹線の客が米原駅の外に出ることはほとんどないのなら、
駅周辺の整備は不要になるのが論理的帰結だろｗ
なに平気で論理矛盾してんだよ
頭痛が痛いみたいな？
新幹線の利用者はほとんと降りなくても在来線の利用者は降りるだろう？
ほんと新幹線の事にしか頭に無いんだから…
それから>>950よ、そろそろ新スレを立ててくれ。できないのなら他の人に頼んで。
だから、建設費が米原ルートの三倍以上かかる小浜経由が、
米原経由より料金が安いというのが異常だって言ってんだよ。
利用者負担原則を完全に無視して、利用者の料金を国費を使ってダンピングしてるとしか言いようがない。
莫大建設費で国富を盗み、利用料金で再び国富を盗む、
これを反日路線と言わずになんと言うんだ？
だったら原価償却のすんでいる東海道新幹線の料金を安くすればいいだけだろ。
ＪＲ東海に頼め
いやいやそもそも名古屋は
北陸新幹線は勝手にすればいいというスタンス
だが金を出さなければいけないなら
逆に米原ルートは断固拒否
日本に無駄な税金使わせて、
わざと不便にして、
国力を弱める反日工作かも。
小浜京都ルート。
北陸新幹線いらね、っていうのは大阪や京都の大多数も同じなんだよ。
必死になってんのは一部政治家だけ。
国家予算の規模で考えれば新幹線新設
なんて雀の涙
反日のお題目、原発の再起動を福井で
認めればそのレベルの金いくらでも出る
反日左翼=小浜京都ルート反対
誰か新スレ立ててくれ！
それからしょーもないことで残りレスを消費しないように>>987
「自己責任」という資本主義原則を完全否定し
市場経済では到底成り立たない不採算路線を作らせようとする
国費乞食＝共産主義者小浜厨の一体どこが保守なんだよ？
懐かしの北陸新幹線米原ルート
でｗ
在来線のホームの移動っても、
北100m程(道路橋にぶち当たるまで)"ずらす"のみ。
今と同等以上の利便性になる。
7,8番ホームは今はホームへの降り口がホームの北の端ぐらいにあって、ホーム南端までやたら遠い。ホームを北へずらすことでむしろ利便性が高まる。
5,6番ホームは降り口をいまの南向きから北向に変えるとよいぐらい。
駅周辺整備なんて全然不要。
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498406680/
北陸からの便が遅れた場合でも、次の乗り入れ筋まで待たずとも、発車準備の整ったところで割り込ませるぐらいで可。
割り込まれた東海道側は米原通過時点で3-4分の遅れになるわけだけど、そこから先は平行ダイヤで筋の立てられるところ。新大阪までには遅れは挽回できるレベル。
>>964
滋賀県3駅追加はあんたの頭のなかにしかない話。いい加減、そのおこだわりは捨てた方がいい。
>>968
東海道が雪で遅れても、徐行で遅れるのであって乗り入れ筋が無くなる訳ではない。そのまま乗り入れればよろしい。
この点、乗換方式より乗入方式の方が寧ろやり易い。
(廻りが徐行してると乗り入れ便も徐行になるけど、これはn700sの融雪ヒーター搭載で改善が期待される話)
100メートルも移動させたら改札の位置も駅の出入り口も全部動かさないといけないだろ
どうやってロータリーを作り直すんだ？暴論もたいがいにしろ
書いてあること読めないのかね？
googlemapでも見て理解してくれよ。
現状、7,8番ホームの全長250mぐらいあって、その北の端に改札からホームへの降り口がある。
ホームを北へ100mずらすと、ちょうどホームの真ん中へ降りられるぐらいになるってこと。駅構内の工事ですむ話。
宜しいかね？？
七番ホームのすぐ北側に線路の分岐があるんだがホームを北側に移動できるのか？
並んでる線路の西側ほど分岐の開始位置が早くなるからホームも西側に行くにしたがって南側に寄ってるように見えるのだが。
この複雑な在来線の構造に手をつけるより新幹線の駅の位置をいじる方が楽だろ
ホームの北側は、線路二線を西側から橋をくぐる配線になってる。
一線を西から、一線を東から潜らせるように配線を変えればよい。橋の北側は空き地だらけだからそこの配線はなんとでもなる。
新10番の増設に干渉しうるのは在来線の西南端。7,8番ホームは南にだけ延びている構造で不便でもあるから北へのスライドは改善にもなる。
その干渉改善のために下り新幹線ホームも100mほど北にスライドするってのはアリ。
ほんそれ
サンダバで充分
大垣方面の電車はすべて米原発にした方が早くないか？
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