JR東海在来線車両スレッド60
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡
前スレ
JR東海在来線車両スレッド59
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517746397/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured JR東海在来線車両の今後の動き
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌、労す組HP等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
●2019年度にハイブリッド方式の次期特急車両を4両新製
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034155.pdf
→●試験走行の後2022年度より量産車を投入予定
→●キハ85を置き換え
●2017年3月2日に東海道線安城市内で発生した踏切事故で大垣の313系5000番台Y102編成が破損、現在は名古屋工場で保管。
→？一部又は全ての車両が代替新造になるのか修理して復帰するのかは不明(岐阜側2両の破損が酷い模様)。
→●事故による車両不足のため神領の313系1100番台B6編成が大垣に転属
●2021年度に金山駅東海道線ホームにホームドアを設置、刈谷駅にも設置予定
http://jr-central.co.jp/news/release/nws002068.html
→○これにより東海道線豊橋（岡崎）〜名古屋間で快速・普通の定期列車は3扉の311・313系以外の運用不可能に（既に統一済み）
→？定期運用の無い211系等他の3扉車や213系や特急型の対応は不明（MLながらはこの区間全て通過のため影響無し）
●2016年に伊勢車両区で廃車になりミャンマー行きの予定だった車両が名古屋港で放置
→●ミャンマーでは新車投入に方針転換
→△譲渡は中止でこのまま解体？（一部車両はミャンマー上陸後も引き取り拒否で放置中）
◆2018年に東海道線〜飯田線に観光列車を運転
→△373系を使用？
●美濃太田車両区に保管されていた旧型車両はキハ58・キハ30・クモハ103・トキ900を除き解体 313系番台区分その１（東海道線は特記の無い場合名古屋地区）。
0番台→転換クロス（一部固定）、4両編成、東海道線・武豊線。大垣配置。
300→0番台の2両編成版、東海道線。大垣。
1000→転換クロス（一部固定、車端ロング）、4両、中央線。神領。
1100→1000の増備車、東海道線・武豊線・中央線。大垣・神領。
1300→1000の2両版、一部ワンマン、中央線・関西線・武豊線・東海道線（武豊線直通）。神領。
1500→1000の3両版、中央線・関西線。神領。
1600→1500の増備車、中央線・関西線。神領。
1700→1500の開閉ボタン付き、飯田線・中央線（名古屋地区の代走・諏訪地区）・篠ノ井線。神領。 313系番台区分その2。
2300→ロングシート、2両、身延線・御殿場線。静岡配置。
2350→2300の2パンタ、身延線・御殿場線。静岡。
2500→ロングシート、3両、東海道線（静岡地区）。静岡。
2600→2300の3両版、身延線・御殿場線。静岡。
3000→セミクロス（固定）、2両、ワンマン、身延線・御殿場線・東海道線（美濃赤坂支線含む）・飯田線。大垣・静岡。
3100→3000の増備車、身延線・御殿場線。静岡。
5000→転換クロス、6両、東海道線快速。大垣。
5300→5000の2両版、東海道線快速。大垣。
8000→転換クロス、3両、中央線（元セントラルライナー用）。神領。
参考資料、鉄道ファン2011-7。 313系番台区分の法則、
千の位
→転換クロス（一部固定クロス）
1→0番台の車端ロング
2→ロングシート
3→セミクロス（固定ボックス）
5→全席転換クロス
8→ライナー仕様
百の位
0→基本形
1→0番台の改良版
3→2両編成（3000番台は2両編成が基本形の為無し）
5→3両編成
6→500番台の改良版
主な空き番
まるっと無し、4000・6000・7000・9000番台。
その他、2000・2100・3300・3500・3600・5100・5500・5600・8000・8100・8300・8600など。 キハ25
・ミオ区
【0・100(P0)】→転クロ 寒地用 全5編成10両 【1・101〜5・105(P1〜P5)】
【1000・1100(P100)】→ロング 寒地用 全9編成18両 【1001・1101〜1008・1108(P101〜P108)1012・1112(M4※番号変更の可能性あり)】
・ナコ区
【1000・1100(M0)】→ロング 寒地用 全3編成6両 【1009・1109〜1011・1111(M1〜M3)】
【1500・1600(M100)】→ロング 暖地用 全14編成28両 【1501・1601〜1514・1614(M101〜M114)】
キハ75
・ナコ区
【0・100】→ワンマン不可 暖地用 全6編成12両 【1・101〜6・106】
【200・300】→ワンマン不可 暖地用 全2編成4両 【201・301〜202・302】
【1200・1300】→ワンマン不可 寒地用(改造) 全1編成2両 【1203・1303】
ミオ区
【1200・1300】→ワンマン不可 寒地用(改造) 全2編成4両 【1204・1304〜1205・1305】
【3200・3300】→ワンマン対応(改造) 寒地用(改造) 全3編成6両 【3206・3306〜3208・3308】
【3400・3500】→ワンマン対応 寒地用(改造) 全6編成12両 【3401・3501〜3406・3506】 東海から他社に移籍した在来線車両、
119系→えちぜん鉄道7000系（トイレ撤去、VVVF化）
14系→JR四国（後に全車東武に譲渡）・樽見（廃車）
12系→樽見（廃車）
DE10→JR貨物
DE15→JR西日本
ホキ800→遠鉄・名鉄・大井川
371系→富士急行8500系（3両編成化）
キハ40系→ミャンマー
キハ11→ミャンマー（0・100番台）・ひたちなか（100・TKJ200）・TKJ（300）
371系→富士急行8500系新旧番号（その他の中間車は解体済み）。
クモハ371-1→クロ8551（特別車両、電装解除）
モハ370-101→モハ8601
クモハ371-101→クモハ8501
キハ11→ひたちなか海浜鉄道キハ11新旧番号（キハ11‐1〜3は旧国鉄キハ11、廃車済み。キハ11‐4は欠番）。
キハ11‐123→キハ11‐5
キハ11‐203→キハ11-6
キハ11-204→キハ11-7
キハ11-201・202→部品取り（路線延長計画がありその際の増備用に確保した可能性も？） 各形式一番古い車両の登場年
211ｰ0→1986年（今年で32年）
211ｰ5000→1988年（30年）
213ｰ5000→1989年（29年）
311系→1989年（29年）
313ｰ0→1999年（19年）
313ｰ5000→2006年（12年）
313ｰ1300→2010年（8年）
キハ11ｰ300→1999年（19年）
キハ75ｰ0→1993年（25年）
キハ75ｰ200→1999年（19年）
キハ25ｰ0→2011年（7年）
キハ25ｰ1000→2014年（4年）
キハ85→1989年（29年）
383系→1994年（24年）
373系→1995年（23年）
285系→1998年（20年） 民営化後の在来線車両の編成番号のアルファベット（現役車両のみ）
A→神領383系
B→神領313系
DR→名古屋キヤ95系
F→静岡373系
G→大垣311系
H→大垣213系
I→大垣285系
K→神領211系
M→名古屋キハ25系
P→美濃太田キハ25系
R→名古屋・美濃太田キヤ97系
N・T・V・W→静岡313系
J・R・Y・Z→大垣313系
GG・LL・SS→静岡211系
※キハ75・85はバラで連結可能の為編成番号無し。 JR東海の路線別駅ナンバリングとラインカラー
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035906.pdf
東海道本線 熱海CA00〜米原CA83 オレンジ
御殿場線 国府津CB00〜沼津CB18 緑
身延線 富士CC00〜西富士宮CC07 紫
飯田線 豊橋CD00〜豊川CD05 水色
武豊線 大府CE00〜武豊CE09 茶色
中央本線 名古屋CF00〜中津川CF19・南木曽CF23・上松CF29・木曽福島CF30 青
高山本線 岐阜CG00〜美濃太田CG07・下呂CG16・高山CG25・飛騨古川CG28 赤
太多線 美濃太田CI00〜多治見CI07 黄色
関西本線 名古屋CJ00〜亀山CJ17 黄緑
テンプレ以上。 次からでいいのでは？
スレの無駄遣いするくらいならここでいいかと。 >>1乙
ワッチョイ有っても無くても大して変わらんからいいよ
来週発表があればかなりスレ消費しそうだがどうだかなーｗ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ イベント臨時列車
3/25(土) 急行「身延線全通９０周年みのぶ」号 静岡⇔身延 373系
3/30(金) 特急「身延線全通９０周年富士川」号 富士⇒甲府 373系
4/1(日) 団体快速「プレＤＣ静岡まつり」号 東京⇔静岡 185系
4/1(日) 急行「静岡まつり」号 名古屋⇔静岡 373系
4/7(土) 急行「身延線全通９０周年やまなし桜」号 静岡⇔南甲府 373系
4/14(土) 特急「御殿場桜まつり」号 小田急新宿⇒御殿場 MSE60000形
5/19(土) 快速「静岡トレインフェスタ」号 横浜⇔東静岡 485系(華)
5/19(土) 急行「トレインフェスタ」号 熱海⇔静岡 名古屋⇔東静岡 373系
6/2(土) 急行「家康公祭り」号 熱海⇔浜松 名古屋⇔浜松 373系 >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し' 在来線新型車両、N700Sのこの横長液晶を
ドア上表示に採用して欲しい(´･ω･｀) いいねこれ
電子広告と一緒に在来線にもつけてほしいね (⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／ ζ
/ ／ ＼ ／￣￣￣￣＼
. / ／ ＼ ／ ＼ / ＼
（⌒ / (･) (･) ｜ . /＼ ／ ＼ ｜
. （ (6 つ ｜ ||||||| (ﾟ) (ﾟ) ｜
（ ｜ ＿＿＿ ｜ ｵﾗｵﾗｯ . (6-------◯⌒つ ｜
＼ ＼歯/ / ￣￣ ￣"'"ゞ彡ﾉ.'∴∴..'..）＿||||||||| |， ．.
＼＿＿＿_／ '"＝∴.'∴.￣￣ .￣"'"ゞ彡ﾉ.'.）／ ＼＿/ ／ .∴ '
/⌒/””ゞ丶⌒ヽ⌒⌒ヽ- ？ ＝- ？ ＝ /⌒＼＿＿＿_／ ・,‘
丿ヽ｡| ﾉ⌒ ヽ⌒ ヽゝ⌒ヽ￣ ￣ ＝￣￣ゞ彡ﾉ丿 ヽ ＼・,‘ ・,‘
／（ ／ / 《 M.》丿 ヽ￣ ￣￣ ￣"'ゞ彡ﾉ∴.'∴ヽ /⌒丶/
丿 /ゝ＿ソ＼ ヽ ) ⌒丶￣￣￣ ￣"'"＝∴.' ／ ／ ゞ彡ﾉ・,‘
／ ／ | ヽ丿ゞ彡ﾉ∴. ／ ＼ ∴.' ∴.'
ノ 丿⌒⌒⌒ ／ ヽ 丿＼ ∴. ／ ／~ヽ ＼
＼( ／ 丿~（ ＼ / ／ ゝ /
<＿＿／ ゝ＿_> / / / /
ﾉ ソ ゞ 丿 / / （_＿＿つ
/ ／ / (＿ ⊂＿＿）
/ ヽ （ゝ＿＿)
（_＿＿) >>21
液晶だけど表示の仕方がLEDのままだがね
こんなところまで保守的なんだな 保守的じゃなきゃ今ごろ新幹線も117系東海色にしてるよ /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ 在来線のLCD搭載はないだろ
新幹線乗り換えの時刻を細かく言う車掌の代替にならない 途中送信すまそ
別に車掌の代わりじゃなくても名駅みたいに電子広告広告流して広告費貰えばいいんじゃない？ >>27
そもそも名古屋地区では新幹線接続の細かい時刻なんて言わないし
静岡基準でしか考えない奴もろわかり >>30
豊橋到着時には言う車掌も居る
名古屋は言わないな
余談だが中央線金山は東海道線豊橋方面の時刻を昔は言ってたけど最近聞かない >>30
でもひだやしらさぎの時刻を言う車掌は時々いる。 ひかりやこだま、それに在来線特急は本数少ないから発車時刻言える余裕あるのでは？
名古屋でのぞみの発車時刻なんてどれ言えば良いのやら。 そういえば名古屋と金山の乗り換え案内の放送で地下鉄を路線名まで案内するようになってたけど最近始まったのかな >>34
ちょっと前、少なくとも去年の9月からしてるよ
もちろん中央線の地下鉄乗り換えも路線名まで案内する 最近はJRも名鉄も地下鉄もお互いに乗換え放送をするようになった。
あとは他社線運転障害情報もやってほしいが、今は地下鉄がやってるだけだからなあ。
その点ひどいのは近鉄で、名古屋と松阪以外ではJRへののりかえ案内を一切やらない。 313系後継新型はあきらめたから
せめて383系のリニューアルだけでもお願いします
373系はゆとり運用で対してくたびれてないからいらない 山陽電鉄のｸﾊ5702Fみたいな色替えは止めて欲しい！ >>36
名鉄は地下鉄の路線までは案内しない
単に地下鉄線っていうだけ >>39
言うだけマシだよ。
昔はそれすら言わなかったんだから。
東海の各駅の改札前に駅ナンバリング対応の路線図が貼られるようになったが、あらためてこれは名古屋地区のそれを見るのを前提にしてるなと思った。
自分の目線のところがちょうど名古屋地区のTOICAエリアだからな。
他社線乗りかえ駅もちゃんと表示されているが、さすがに岐阜を名鉄線乗りかえ駅にはしていない。
連絡定期対象駅なのにねとは思ったが。
ちなみに静岡地区は草薙が乗りかえ駅にはなっていなかったな。 そりゃ名古屋地区が東海のメインエリアだしな
名古屋地区で静岡の路線図が中心にあっても意味ないっしょ >>41
ところが静岡駅の改札前にも同じ路線図が貼られているわけで まじか
まぁメインエリアは名古屋だししょうがないんじゃね >>33 一度長野から名古屋まで、特急しなのに乗った時に先行の列車が遅れていたのか、名古屋駅のホームが詰まっていたのか遅れて到着した。
名古屋到着前に車内アナウンスで
「新幹線のぞみ号乗り換えの方で、接続できなかった方は駅の窓口でお申し出ください。」とアナウンスがあった。
圧倒的にのぞみの本数が多いから、あえて乗り換え時間を言わない車掌さんもいるかもしれない。
俺は、静岡までだったけど、静岡停車のひかりとしなのの接続は悪いから、逆にしなのが遅れても影響がなかった。 >>40
草薙駅の自由通路には草薙駅への案内が一切ない >>45
あれだけ対抗している対名鉄ですら、該当駅の構内ではちゃんとのりかえ案内しているのにね。
公式の連絡駅以外に、岐阜でも豊川でも三河塩津でも。
なぜか静鉄関連はのりかえ2分の草薙ですらやらないな。 大垣神領の車両の中ドア上にある名古屋地区路線図が外されているが、ここ数日のうちに新しい路線図になるのだろう。
駅ナンバリング対応にはなるだろうけど、同時に他社線連絡にも対応してほしい。
ついでに他社線のナンバリングにも対応してほしいが、さすがにそれは無理か。 >>49
空気を読まないツッコミ乙
ここ東海スレなんで 鶴橋は駅の下が韓国街で割とビビる
チヂミがおいしい >>48
ようやく日焼け退色した路線図が交換されるか >>18
ええな
春先にも木曽や飯田線にも臨時列車が欲しい >>50
他のスレにも出没してるがこのおみくじ馬鹿は池沼だから相手したらダメ 午前中に名古屋〜豊橋往復してきたが
確かに地下鉄路線名まで案内してたな
今までは地下鉄はお乗換でおしまいだったから評価する
0番台、5000番台のトップだったが
たまに313系乗ると揺れの少なさや走行の安定さに感服 東海の在来線は他と比べても快適性が段違いだよな
名鉄ユーザーだけどたまに乗ると名鉄の特別車に載ってるような感じする そういや在来線では地下鉄の乗り換え案内してるけど新幹線ではしないよね
この違いなんなんだろ >>46 逆に静鉄は草薙でJR草薙駅の乗り換え案内をしているし、徒歩10分でJR東静岡駅北口に行ける、長沼で「JR東静岡駅ご利用の方は次の長沼でお降りください」と案内をしている。 >>60
新横浜はしてなかった？
路線数が少ないと地下鉄も含めるのかも .／'^^^ ＾-.
／ ｜
「 〈
.ヽ...__／･＼ .／･＼.l
.l （__人__） ./
./゜ ﾄｪｪｪｲ .l
.;r `ー'´ q
] ノ
、 （
( .ヽ
.ヽ 〉
l. l.
( (
ヽ____ __.｡.l゜
＾ ＾
怪しい住人
/ ─ / /＿ ──┐
＼/ ─ / /￣ / ／
ノ＼ ＿_ノ _ノ ＼ さん ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
,─| 夏休みプレゼント主義る祭り |─,
'─_ニニニニニニニニニニニニニニ_─｀
| 岩手県産ひとめぼれ10kg 当選者..|
|￣￣￣￣￣怪しいお米￣￣￣￣￣|
|．．．．．．．セシウムさん．．．．．．.|
| 怪しいお米 |
|．．．．．．．セシウムさん．．．．．．.| ／~)
| 汚染されたお米 ∠・_・)
| セシウムさん ( )
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣( )
￣ ★怪しいお米、セシウムさん当選…東海ＴＶ誤放送
・東海テレビは４日午前放送の情報番組「ぴーかんテレビ」で、リハーサル用のテロップが誤って放送されてしまったとして、番組の中で謝罪した。
テロップは、岩手県産米「ひとめぼれ」１０キロの視聴者プレゼントの当選者を発表するもので、「怪しいお米 セシウムさん」「汚染されたお米 セシウムさん」という表示がされていた。このテロップは、２３秒間にわたって放送された。
同社総務部によると、放送されたのは、当選者が決定する前に作成したリハーサル用のテロップといい、「放送に使用しない仮のものとはいえ、大変不謹慎な表現を使用したことに問題があった」とした。
また、「福島、岩手県の方々にご迷惑をおかけし、視聴者には大変不快な思いを抱かせてしまいました」と謝罪した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110804-OYT1T00811.htm
・東海テレビによると、当選者は決まっていなかったが、担当者がリハーサル用に作成していた仮テロップを午前１１時３分３５秒から２３秒間、放送した。操作ミスだったとしている。（抜粋）
http://sankei.jp.msn.com/entertainments/news/110804/ent11080417550010-n1.htm ★怪しいお米、セシウムさん当選…東海ＴＶ誤放送
・岩手県は東海テレビに対し強く抗議する方針をWebサイトで明らかにした。現在流通している
米は東京電力・福島第1原子力発電所の事故発生前の昨年秋に収穫され、同県産米は倉庫で
適切に保管されているとして「岩手県のお米を始め、全国のお米は安全です」としている。
JA全農いわても、放送について「まったくの事実無根」として厳重に抗議する意向をWebサイトで
明らかにした。今年収穫される米についても国が定めた検査基準にもとづき検査を実施し、
安全を確認した米を流通させると説明し、安心して同県産米を購入してほしいと呼びかけている。（抜粋）
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1108/04/news087.html 東海テレビ放送（名古屋市）は３０日、情報番組で岩手県産米のプレゼント当選者を「セシウムさん」などと不適切なテロップで表示した問題について検証する番組「ぴーかんテレビ不適切放送 〜なぜ私たちは間違いを犯したのか〜」を愛知、三重、岐阜の３県で放送した。
番組は午前９時５５分から約１時間、ＣＭなしで放送。
冒頭、浅野碩也社長は「岩手県をはじめとする全国の農業関係者や、必死に復興に取り組む被災地、視聴者のみなさまに深くおわびを申し上げる。言い訳のしようのない過ちを犯し、深く反省している」と謝罪。
テロップを作成した外部スタッフが、所属会社から懲戒解雇されたことを明らかにした。
番組が打ち切られた同番組の枠内３県で放送されたが、東日本大震災の被災地を含めた
全国で視聴できるよう放送終了後から約２週間、ホームページでも映像を配信する。
同局ではこの問題を受け、上智大の音好宏教授（メディア論）らで構成する検証委員会を設置。
浅野社長ら関係者８人の処分を行っている。
ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110830/crm11083010490004-n1.htm
東海テレビ｜TOKAI TELEVISION
◇http://tokai-tv.com/index.html
関連ニュース
【テレビ】東海テレビの「セシウムさん」検証番組、岩手での放送を見送り
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1314366142/ .／'^^^ ＾-.
／ ｜
「 〈
.ヽ...__ ﾟ Д ﾟ l
.l ./.
./゜ l 今も忘れない
.;r q _/ ７＿＿. /__７ ./''７ ＿/￣/＿ /''''７
l. l. /_ ＿_. / /__７ / ./ / ＿＿ / / /
( ( / /＿--' ＿__.ノ / ー' ___ノ / ノ /__,l￣i.
ヽ____ __.｡.l゜ i＿＿＿7 /＿___,..／ /____／ /＿＿＿,､__iさん
＾ ＾ >>64
「横浜線と地下鉄線はお乗り換えです。」で終わり 俺の言い方が悪かったね
>>60は乗り換え案内は路線名まで言わないねってことでオナシャス >>60
新幹線の車内の放送では名古屋到着前に地下鉄乗り換えも言ってるよ。
ホームでのアナウンス放送ではいまだに地下鉄とあおなみ線はないけど。 >>76
ワンマン廃止なら要員が増えて組合が何か言うだろうから朝夕がメインだと思うぞ
恐らく211-5000の4コテ+313-1300の2コテによる6連で亀山で分割という方法になるのでは？
現状
602M 名古屋で4両（2+2）切り離し
104M 名古屋で2両切り離し
改正
211（4）+313-1M(2）折返し亀山行き
足りなくなる中央線の下りは高蔵寺始発を名古屋まで回送に前倒しすれば行けそう あ、岐阜快速のブツ6を4+2にして関西線送り込みをブツ6にすればいいか 名古屋−四日市完全複線化で所要時間短縮できれば、車輛の回転も上がって両数増やせる！ 117系の日も311系の日も黙祷のニュースばかり
313系の日は何も起きませんように >>80
番組改編期だしこの前撮った動画編集で忙しいしお前に構う時間がない >>79
先に伊勢鉄道の電化じゃないかな？
津まで電化できれば四日市止まりの普通が津まで行けるし
快速も増やせるんじゃないかな？
禁鉄も急行は20分ヘッドでそこまで本数が多いとも言い難いからね。 >>83=>>81
なんでコテハンにしないの？同一人物なのに 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え >>85
コテなしはボクじゃないよｗｗｗ
君の自演じゃないの？ｗｗｗ 313系は0番台の窓汚さと冷房効き具合のムラ以外は神車両
マンセー！ 今週末にさわやかウォーキングであおなみ線基地見学と
JR東海の博物館に初めて行こうと思っている。
何かアドバイスはありますでしょうか？ >>94
早めに出発してゴールした方がリニア鉄道館の滞在時間が伸びるからオススメ
結構写真撮ったりしてると時間かかるからね。
あとあの辺り飯を食べるところが無いと思うからコンビニでおにぎりとかお茶とか買っておくといい
リニア鉄道館の駅弁は早々と売り切れる事が多い。
サングラスや日傘なんかも陽気によっては有ったほうがいいかもね。 荒子川公園スタートだから荒子川イオンでお弁当買うのがいいだろうね！ >>95>>96
ありがとう！
でもJR東海のゆるキャラは2体あるけど、うさぎのぽぽちゃんが好きｗ
もしかしているかなw スーパーあずさＥ３５３系試乗会
新技術で乗り心地アップ11/22 10:24
特急「スーパーあずさ」として１２月にデビューするＪＲ東日本の新型車両「Ｅ３５３系」＝２２日午前、ＪＲ新宿駅
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/151439?ph=1
ＪＲ東日本は２２日、東京都心と山梨県、長野県を結ぶ中央線の特急「スーパーあずさ」として１２月にデビューするＥ３５３系の試乗会を実施した。新技術の導入で乗り心地を向上させたという。
現行のＥ３５１系では、カーブを高速で通過するために車体を傾ける装置として「振り子式」を用いるが、Ｅ３５３系は、より揺れが少ない「空気ばね式」を採用した。
豪華寝台列車「四季島」などに使われている「フルアクティブサスペンション」も搭載。走行時の振動を検知し、反対に力を加えて揺れを抑える仕組みだ。
Ｅ３５３系は１２月２３日から４往復が新宿―松本を営業運転する予定。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/151439
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