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JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.76
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0961名無し野電車区垢版2018/07/20(金) 17:18:04.11ID:udXApsYk
>>960
引き渡しは予定通り、即ちどこかの車両基地に保管留置かと。
0963名無し野電車区垢版2018/07/22(日) 13:32:15.31ID:+FLjJAkE
嵯峨野線快速を最初から梅小路京都西駅を停車させろ‼
0964名無し野電車区垢版2018/07/22(日) 18:33:52.33ID:pdP70Pyt
>>954
そういえば国鉄時代は、1972年10月改正時のあずさの増発で、
山陽から転属の181系の山用改造が間に合わず、幕張の183系を使うことにして
わざわざ事前の入線訓練などを行って、初日から増発分を運休せず運転していたな。
この時点では正式に183系を使う事は想定していなかったらしい。
0965964垢版2018/07/22(日) 18:38:20.42ID:pdP70Pyt
追記。国鉄時代はある程度標準化されていたから、
他地域での先行使用があったらしいけど、
今は入線試験や認可などの手続きも国鉄時代より複雑な様だし、
各線区に特化した車両も多いから疎開留置も仕方ないかも。
0967名無し野電車区垢版2018/07/25(水) 16:37:35.95ID:elgWHCDo
近車の227系
出場線のが通電試験をしている中、出場線脇の留置線に更にもう一セット(3+2+2)留置
0969名無し野電車区垢版2018/07/26(木) 14:26:35.73ID:2ngxdqK1
>>967
川重も溢れてる。
0970名無し野電車区垢版2018/07/26(木) 15:10:42.50ID:g1HNT+us
そろそろ引き取ってくれないとメーカーの予定も狂ってくるな
0971名無し野電車区垢版2018/07/26(木) 17:12:53.03ID:DJbwkbHs
西日本だって疎開留置先はそれなりにあるんじゃないのかと思うが
0975名無し野電車区垢版2018/07/26(木) 20:51:06.12ID:vCDmqUYu
暫定ダイヤ組んで福山-三原間に227系を大量投入しないかな
0976名無し野電車区垢版2018/07/26(木) 21:55:17.09ID:8GJ3l5gn
>>972
ムショ帰りか未だに時代に付いていけず頭が国鉄時代で止まっているジジイ(笑)か？
今は宮原は網干総合車両所の支所で向日町は吹田総合車両所の京都支所に改称
0981名無し野電車区垢版2018/07/27(金) 03:14:16.86ID:jHz8wAkF
京浜東北線なんて路線は無いとか喚く手合いと同じ悪臭がする
0982名無し野電車区垢版2018/07/27(金) 03:50:27.28ID:gjxrjrTi
>>976
いや、今現在も現業機関として向日町操は有るよ。
宮原はどうか知らんが。
国鉄厨の肩を持つ訳では無いが。
0983名無し野電車区垢版2018/07/27(金) 04:46:33.35ID:HQGNLiD8
今更だが、221系の側面種別幕ってもっと横にヒ広げられんか？
0984名無し野電車区垢版2018/07/27(金) 05:24:33.14ID:DQgW9sN1
>>983
みんなそう思ってるだろうけど、ほぼ更新しちゃったしもう遅い
0985名無し野電車区垢版2018/07/27(金) 06:14:23.86ID:qRJaZmHV
>>976
場所を特定出来りゃそれで構わんので旧名で言おうが別に良いけど
寧ろ、昔そう言う名前だったんだと気付く機会になって良い位だし
0986名無し野電車区垢版2018/07/27(金) 06:48:25.09ID:Ygv43SMO
吹田総合車両所なんて、何処のこっちゃ分からんもんな。
今の時点でその名前かあるのかどうか、その名前が正しいのかどうかすら
知らんけど…w
0987名無し野電車区垢版2018/07/27(金) 07:38:02.07ID:Dc64JjZK
網干＝加古川・明石・宮原・高槻・野洲
吹田＝京都（向日町）・日根野・森ノ宮・奈良
近畿統括本部になってからの組織改編だから、営業上の支社管轄とは無関係に割り振られているな。
0988名無し野電車区垢版2018/07/27(金) 07:54:22.45ID:l95bnnoZ
221系・223系・225系のホームライナーがあったらいいのに
昔221系の臨時急行があったが座席だけ上等という中途半端な遜色急行だった
昔関空特快ウィングで指定席があったが誤乗が多く失敗だった
0990名無し野電車区垢版2018/07/27(金) 09:25:40.45ID:0vvEqp1m
誰か次スレ(自分は無理だった)

>>898
それ+、自由席車とグリーン車が幕以外全く同じ
0991名無し野電車区垢版2018/07/27(金) 09:35:30.58ID:MBavMMYU
>>989
んなわけないやん
設備同じで､乗り通しても運賃800いくらの区間に､
座席指定料500円とかケチな関西人が使うわけない

でも､ｺﾋのuシートみたいにしたら結構乗ると思うよ
0992名無し野電車区垢版2018/07/27(金) 10:02:26.52ID:KksGonrb
>>987
統合前は車両の配置車庫が電車区でただの留置する車庫の乗務員区とは区別されていたのに、統合されてからは区別が無くなったね。
滋賀は電車区は無かったしね、野洲はただの留置車庫を置いてるだけの乗務員区だったし。
0995名無し野電車区垢版2018/07/27(金) 11:12:46.14ID:rRl7EEst
組織改編で車両管理と乗務員管理を分離
そして
電車区の呼称は純粋に乗務員管理の組織へ

ただし事業所としては既存の施設のままで
例えば
吹田総合車両所日根野支所鳳派出所と
名称復活の鳳電車区が同居
また
吹田総合車両所森ノ宮支所と
森ノ宮電車区が同居
0996名無し野電車区垢版2018/07/27(金) 11:24:26.91ID:KksGonrb
>>991
全区間通しで乗っても560円の路線を特急料金510円払って乗る人が多いラッシュ時の近鉄奈良線、おまけに10両編成で毎日満席

>>988
昔乗ったことあるわ221の臨時急行、何かのイベントの時に
奈良−王寺−天王寺−梅田貨物−新大阪−大阪貨物−摂津貨物
0997名無し野電車区垢版2018/07/27(金) 11:28:12.53ID:rRl7EEst
国鉄時代からJR車両基地はクラと呼ばれ
車両管理と乗務員管理をまとめた事業所

一方
車両工場は純粋に車両管理の事業所で
クラの車両管理とは人事上も区切られ
全検要検と交検列検の境界は大きく

クラという形で管理するのは
営業線最前の現業として
車両運用や技術と運転の意思疎通からも
メリットは小さくなかったが

やはり同じ車両管理で
工場とクラの現業の交流が小さい弊害は
無視できず
尼崎事故後の組織再編で現状のように

ちなみに小田急やJR東みたく
大きく包括した運輸車両部とし
車両技術と乗務員管理を同梱させた例も
0998名無し野電車区垢版2018/07/27(金) 11:46:30.15ID:VMbEC9NR
スマホで打ったのか改行多すぎ、句読点もつかって簡潔にまとめろよ
1000名無し野電車区垢版2018/07/27(金) 12:52:06.00ID:DI2NrPVM
いつもの長文君は今日は休みらしく朝から大暴走しとるでw

突っ込めるやつは突っ込み全開でどうぞ
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