東急大井町線スレ28
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
高津民だが…
二子玉で4分後の各停をスルーして、11分後の急行を待った方が大井町に早く着くの糞すぎる。
さんざん既出だろうが、もう我慢できん。 そうだけど、田都で二子玉に止まる直前に
目の前で急行が発車して>>410のパターンだと
殺意を覚えるほどムカつく そうだけどは>>411
川向こうと馬鹿にするなら
車庫も都内につくって
二子橋なくせばいい >>413
田都線の僅かな遅延のせいでそれ食らって、二子玉を定刻に出る大井町線急行を見送るときの無情さ半端ないよね。
そのあと、二子玉のホームで10分の待ちぼうけタイムのイライラったら、無い 急行とかはっきり言って早朝から深夜まで満遍なく設定してもらわんとむかつくパターン発生するんだよね。
自分は溝の口から大井町〜新橋で利用してるけど、6:03始発の急行で着く時間が、土日だと急行ないから1、2本前の各停じゃないと間に合わないんだよね。
結局、急行は無いものとして考えて来たらラッキーみたいなのって大井町に誘導したいんだろうけどそれじゃむりだよなって。
本来なら溝の口〜表参道〜新橋のがはるかに早いしね。通勤手当てが認められないからそうしないだけなのに。
ちなみに支給が認められて払われてる金額は武蔵溝ノ口〜武蔵小杉〜新橋の料金。一番安いかららしい(泣) 銀座線は辛すぎて本当に無理だし、そっちの方が遠く感じる。狭い、混みすぎ、暑すぎ、渋谷から新橋は長すぎ。武蔵小杉から新橋は近いと思う。自分だったら大井町経由新橋に一択です。 手当より高いルートを差額自前で払ってるということなら表参道経由が良いよ。 二子玉川から渋谷(表参道)まで延々と地下をノロノロそしてギュウギュウ、そして銀座線も地下
閉所恐怖症ではないが息が詰まってどうしようもない
大井町経由のほうが精神衛生上いい
駅そばのヨーカドー、西友、ハナマサで買い物できる >>416
うるせぇなあ、
新橋まで通うのに
溝の口以西にすんでるんじゃねーよ。クソ貧乏人が。
港区に住めよ。港区に。 >>419
同感です。阪急の食品館、成城石井、西友、ヨーカドー、ハナマサ、ヤマダと色々楽しんでからゆっくり座って大井町線で帰るのが至福です。 新橋なら池袋周辺か、葛飾や江戸川区あたりはどうでしょ? 九品仏氏によると、座席指定車は3号車
つまり先頭の溝の口側から5両目、
後ろの大井町方から3両目になるみたいね。 確かに二子玉渋谷間はとても長く感じる。イライラ感がハンパない。 >>386
>8200と8300だけ冷房付きの凸凹編成
編成中の部分冷房は、当時の国鉄の専売特許だった。
東急にはないぞ。あれはキセだけ付けたインチキ。そもそも、スイッチや補機が無い。 >>425
大井町〜上野毛9.2km
渋谷〜二子玉9.4km
だからなあ。感覚はそうなる 急行の座席指定車は7号車でいい。
そのかわりL/Cカーでなく1ドア転クロにして、座席数増・朝ラッシュも座席指定車にしてほしいな。
7号車は自由が丘過ぎればガラガラなんじゃないの。 >>416
土日は通勤需要少ないから仕方ないね。
大井町線は都心直結じゃないし土曜日は学校あるから土日の朝は急行より各停重視なんだろう。
それにしても8時台まで急行ないとか酷いけどな。 >>424
座席指定車が中間に来ると、車内通り抜け問題があるが、
JRグリーン車みたいに車内通れなくするか、座席にicカードタッチして確認する方式にして通り抜け出来るようにするかだな。
予約してないところに座ったら、京王の自動改札機みたいにLEDがガッツリ赤く点灯するのはいいかも。 大井町で先頭車まで歩かせるわけにいかないだろうから、3号車は妥当かな >>408
今でも東横線・田園都市線から品川に向かう人は大半が大井町線経由だから
直通したとしても、そこまで混むことはないような? 5/26
サンダーバード11で金沢へ
大阪と東京からも合流
迷惑くそジジイが金沢かよw >>432
東横沿線民は田園調布から先なら目黒線経由品川ではないか? 溝の口駅ホームの先頭にあるこれはなんですか?よーくみてもセンサーみたいなのがふたつあるけど、カメラみたいのは付いてない感じ。
https://m.imgur.com/JWckKk3.jpg >>441
https://m.imgur.com/MAJ7brk.jpg
をそのままスマホでクリックしたら見れなくて、m.を削除したアドレス
https://imgur.com/MAJ7brk.jpg
をブラウザーで展開したら見れました。
しかし、わかりません識者に任せます。 >>416
芝浦ふ頭で勤めてるときは田町までで歩かされたぜ
贅沢言うな しかもまだ溝の口延伸前だったからな
ほんとクソだった >>444
それは、ひどいですね。お疲れさまでした。ゆりかもめかバスを認めるべきですよねぇ。 >>438
ホームドアを開けられる範囲に電車が止まっているかどうか検知するセンサーかと思います。 なるほど、そゆことですか。納得の回答ありがとうございます。 >>446
なるほど、そゆことですか。納得の回答ありがとうございます。 この機械の先に緑色で🌑とDが表示される機械がありますが、電車がホームドアを開けられる範囲に入るとDが点灯、ホームドアを開けると🌑が消灯してますね。 世田谷区民ですが 港区に行って世田谷ナンバー笑われたので 品川ナンバーに戻してください 世田谷ナンバー最近肩身狭いらしいね、特に都心部では 今週は朝二子で急行に乗り継げたの1日だけ
田園都市線が二子に入るやいなや
大井町線急行がドア閉める
わざと田園都市線遅らせてるのでは? 大井町線急行は、朝方上りを強化しそう。
131長津田500➡大井町540-542➡長津田622
132長津田520➡大井町600-602➡溝の口622
133長津田540➡大井町620-622➡長津田702△
134鷺沼駅605➡大井町630-632➡溝の口652
135長津田600➡大井町640-642➡溝の口702
132溝の口630➡大井町650-652➡溝の口712
136長津田620➡大井町700-702➡溝の口722
131長津田630➡大井町710-712➡溝の口732
134溝の口700➡大井町720-722➡溝の口742
135溝の口710➡大井町730-732➡溝の口752
132溝の口720➡大井町740-742➡溝の口802
136溝の口730➡大井町750-752➡溝の口812
131溝の口740➡大井町800-802➡溝の口822※
134溝の口750➡大井町810-812➡溝の口832
135溝の口800➡大井町820-822➡溝の口842
132溝の口810➡大井町830-832➡溝の口852
136溝の口820➡大井町840-842➡溝の口902※
133長津田810➡大井町850-852➡溝の口912
134溝の口840➡大井町900-902➡溝の口922
135溝の口850➡大井町910-912➡溝の口932
132溝の口900➡大井町920-922➡溝の口942
133溝の口915➡大井町935-937➡溝の口957
134溝の口930➡大井町950-952➡溝の口1012
135溝の口945➡大井町1005-07➡溝の口1017
133溝の口1000、、以後、夕方までループ 春日部ナンバーが低学歴な半端ヤンキーの象徴みたいになってるのと同じで
下手にご当地ナンバーなんてやるから地域色がばれる。 休日に、二子玉で乗り換えて渋谷方面に行くやつ多すぎ!
なら乗らないで後続乗れっちゅーの。激混みで平日のラッシュより押しくらまんじゅうになる。本人だって不快なんじゃないのかね、ばかども(#`皿´) 駅で「この後の電車に乗っても
二子玉川で同じ電車に乗ることになります」
とアナウンスすべきだな 二子玉川→渋谷 各停15分
二子玉川→自由が丘→渋谷
大井町線急行→東横線特急で13分+乗換待ち時間
自由が丘での乗換待ち時間が短ければ、二子玉川でなく自由が丘で乗り換えても、渋谷までの所要時間は大して変わらないのか。 土休日ダイヤの日中に30分おきに走っている長津田始発の急行だと、二子玉川で先行の田園都市線各駅停車に乗り換えできらるからじゃなくて? >>464
なるほど、調べたらそういう風にダイヤ組んでるね。ならなおさらそんなことするなって感じです。
7両で走らせてるし、15分間隔でもともと田園都市線急行走らせてるんだし。アホな東急やな。 >>464
親切な接続、まあ一般人は来た急行に乗ったら渋谷へ行かないので仕方なく乗り換えているだけ >>466
そういう一般人は、二子玉川では向かいの車両に乗り換える
よって、二子玉川で接続する田園都市線各停は、1〜7号車だけ客満載・10号車は普段通りの席が埋まる程度の混雑で発車していく
>>461
混むのがいやなら10号車に乗ればいいのに 激混みって何号者あたりなんだろ。
まぁ今度から後ろの方に乗車することだな。
自分から混むとこにいかないようにすることを心がけないと。 >>467
違う違う、自分が乗る方は長津田からの大井町線急行の方だから、10両はない。 長津田から5+5の10両急行で来て、にこたまから前急行・後各停はどうよ 運用的には面白いし、平日日中は急行7両でガラガラ状態だから、急行5両でも問題ない時間帯があるから、いいと思うな。 橋上での分割併合に組合が反対する。
梶が谷で突放ならOK そんな面倒なことするくらいなら大井町線を八両にしようぜ? >>470
分割併合要員の人件費がかさむ、保安装置の整備も費用がかかるからNG。
東急が京急のように分割編成の止め直しをするとも思えないから、二子玉川で各停利用者が著しく不便になるのもきびしいかと。 >>476
すでに殺意を覚えるほど不便
二子に着いた途端にドア閉めて逃げるように発車
頭出してる車掌殴り殺したろうかってくらいムカつく >>477
そんなにひどいかなあ。
溝の口では発車時間1分くらい過ぎても田都民待って乗せてるけど。 >>477
それはもともと接続しない設定だから仕方がない。
本来接続するはずの列車なら少々の遅れは待ってくれることが多い気がする。
長津田から10両できて二子玉川にて分割するにも、朝に長津田や青葉台から上野毛、等々力、緑が丘などへの利用が多いとも思えないが。 時54分頃、北千束駅での人身事故の影響により、大岡山駅〜溝の口駅間で折返し運転を行っています。 急行下り溝の口6707の下、前の車輪下。
車両がホームに2両入ったところで停車。
40-50だい女性だった。生存、顎裂傷といってた。 2018年05月07日 14時30分 現在
大井町線は、13時54分頃、北千束駅での人身事故の影響により、大岡山駅〜溝の口駅間で折返し運転を行っています。運転再開は15時25分頃の見込みです。 >>487
民主党政権下の東武東上線はこんなもんじゃなかったで >>489
ソースは?麻生政権下も含めてよろしく
麻生政権下ではさぞかし少なかったんだろうねぇ? いやいや、通路って書いてる場所を行き来するんじゃないと思う。左右の白斜線あたりを実際は通行するイメージだと思う。それなら行き来できるね。 先発は3列なのに後発は2列だけど、どうスライドしてるの? オレオレな自民党員が前に割り込めるように
ワザと列の数をずらしてるんだろ >>495
先発に移るときに皆空気読んで動いてる
この配置ならさっと左に動くのがコツ >>497
プロの京急民なら雨の日でもスムーズに乗降するよう指導したってや 前に誰か言ってた5+5の10両列車面白いかもね。田園都市線内は全車急行、二子玉川で分割して前5両が急行大井町行、後ろ5両な各停大井町行。かなり合理的に思えるが、いまとなっては無理か。
急行 大井町 1000 5両前より
各停 大井町 1002 5両後より
各停 大井町 1009 5両編成 旗の台で急行待合せ
急行 大井町 1015 7両編成
大井町 1017 5両編成
各停 大井町 1024 5両編成 旗の台で急行待合せ
急行 大井町 1030 5両前より
各停 大井町 1032 5両後より
6000系は2両抜いて5両化、急行、各停双方に使用可能に。
6020系のみ急行専用7両 田園都市線沿線〜大井町線の急行通過駅でそんなに往来があるとも思えないけどなぁ。 >>502
世田谷区内間相互の利用はかなり多いぞ
二子玉川の乗り換え専用階段見てみればよく分かる >>503
確かに用賀方面から大井町線に乗り換える人は多いね。
これは>>501の案では救えないけど 緑二玉表示懐いね。
着番選んで大井町線使ってたころはまだ全列車各停だったな 溝の口の売店撤去は整列混雑緩和のためだったんだろうね >>506
田都の渋谷と同様ね。そのうち自販機とかもろもろ撤去されそうだな QBハウスは、自分が行くときはいつも混んでいたが、何故閉店したのだろう? てもみんいつも利用してたのに。
聞いたら出てってくれって言われたらしいよ。理由は聞けなかったけど 住居と違ってテナントの契約って貸し手に有利になってるから、出てってくれって言われたら従わないといけないんですよね? >>512
ひでえな…どっちも以前利用してたから残念だ
なんか余程高値でも利用したい奴が入りたがってんのかなあ >>513
そうだよ。場所を借りてるだけだからね。でも毎月家賃入っていてそれを無くして、その空き地をどうするかだよね。
混雑緩和の為に駅構内が広くなるのか、階段を渋谷よりにでもするんかな?
混雑が酷いからね〜。 各快急快特
停速行急急
大井○○○○○
下明○||||
戸園○||||
中延○○|||
荏町○||||
旗台○○○||
北束○||||
大岡○○○||
緑丘○||||
自丘○○○○|
九仏○||||
尾台○○|||
等力○||||
上毛○||||
二玉○○○||
二地○||||
高津○||||
溝口○○○○○ 溝の口から大井町まで90キロくらいで爆走すればあっという間に着くのにね。
今の急行もちんたら走ってるからたいして速くないじゃない(泣) >>517
そんなに何種類も優等を走らせても
朝はどれも所要時間一緒だと思うぞ。
上野毛と旗の台でしか追い越せないんから。。 >>520
自由が丘のみ停車の快速急行は欲しいね。 乗客の動きを見てれば分かるけど
大岡山、旗の台停車も必須 二子玉川通過、自由が丘大岡山旗の台停車の通勤急行大井町行きでいいよ。 >>528
いらない
浅草線なら五反田使って、どうぞ >>529
中延より歩く距離が長いのでNG。
>>530
地下鉄のホームまで雨に濡れずにエスカレータで
行ければベストなんだけど、今一つなんだよね。 当初計画通りに溝の基地ー大岡山ノンストップ10両でええやん。 >>532
東急が田都の混雑どうにかするために
大井町線を改良すると集めた金は
何に使ったかわからないがもう無い >>532
そう。朝ラッシュ上り限定でいいので、
通勤特急で溝の口→自由が丘→大井町を10両でやればいい。
実際は10両留め置きできるのが長津田だから、長津田始発になるかな?下りは回送。
田都の輸送は片方に偏ってるから、下り回送は仕方ない。
ただ終点大井町で客の追い出しに時間かかり折り返し列車待ち渋滞にならないか心配、大井町線乗り換え客のひどい渋滞ができないかも心配だ。 >>533
> 何に使ったかわからないが
溝の口〜二子玉川が複々線化され、ホームや車両が延伸されたのを忘れたんだろうかw >>533はいつもの等々力&加算運賃厨だろw
ちゃんと急行運転開始したのに、等々力の工事が完成しないと何も認めない。
実は地下化反対派の一味かもなw 各停 大井町 727 上野毛で特急通過まち、旗の台で急行待合せ
特急 大手町 730 三田線直通、自由が丘、大岡山、目黒から各駅
各停 大井町 733 上野毛で急行通過まち
急行 大井町 736
各停 大井町 739
特急 駒込駅 742 >>537
大井町沿線住人なら五反田に行くより中延で浅草線に乗り換えるでしょ。
大井町線沿線(上野毛から下神明)住人で浅草線しか行けない場所は少ないよね
しかも対面とはいえ50%以上の確率で泉岳寺乗り換えだからなあ。
西馬込:浅草線、,馬込:浅草線、戸越:戸越銀座、五反田:池上線五反田
高輪台:浅草線、泉岳寺:浅草線、三田:田町、大門:浜松町、新橋:京浜東北線
東銀座以北:浅草線 銀座行く時(東銀座)、日本橋、人形町&浅草橋とかで愛用している。あと成田行く時、アクセス特急が安いし便利。新橋もたまに浅草線使う、なんか楽だから。 >>540
それやると日吉〜大岡山を毎時5本減らすことになるんだよなぁw >>544
そんじゃ日吉〜大井町の便つくって…
複雑になるな 頭に来た(#`皿´)
大岡山の接続ってのはしないの?
たとえば、14分着の大井町線で、15分発の目黒線とか。
昨日今日と2回も目の前で発車しちゃうんだよ。
なら、auナビとか書くんじゃねって感じです。auナビの方にナビ訂正するように苦情いれるか。 普通着ホーム島同じでも数分間無いと乗り換え成立させないのに
ナビの仕様か検証が明らかにKUSO
通常たとえ一本前に乗れるとしても表示はさせない ヤフー路線だと、大岡山駅接続は1本後に設定されていたようで、実際接続時は予定より1本早い急行で到着できた。 >>548
早朝からラッシュ時前半でも大井町線→目黒線は一切接続しなくなったよ
おかげで昼より有効本数少ない穴ができて、いつも遅れる
休日の日中は、ホームドア設置が進んで所要時間が伸びてるのに、時刻修正してないから、身障対応ですぐ遅れて接続できなくなる >>552
大岡山の対面接続は、全列車各停で、7.5分・6分間隔で統一されている頃が、一番使いやすかった。
あの頃は多少の遅れなら待っててくれたし。(目黒線は先に行ってしまうこともあったけど) >>552
ひどいですよね〜〜ナビ検索で目黒線の急行に接続してるのにおいてけぼりで次に来るのが違うとこに乗り入れるやつだからめっちゃ!不便。
自分も目的地に遅刻してしまったよ。知ってたらもっと早く出たけど。こんなんじゃ田園都市線乗らないで、大井町線をとか言っても使えない路線ですね。 >>554
美しい時代へ。
それが東急クオリティ
てか、最近開かず踏切が本当に酷いことになってる。大井町線。 鳴り始めてから電車が通過するまでの時間がえらいダラダラ長ったらしい スマホに夢中になってホームから転落する奴がいなければ
ホームドアがここまで普及することは無かったからなぁ。。
ある意味、乗客たちが自分の乗る路線を不便にしているともいえる。 >>553-554
同じ会社の対面ホームなのに、接続しないで時刻通り発車が推奨とか、東急は昔からおかしい
直通先の先着案内もしないで、時刻表から消してるから、駅員もどれを接続しないと客が集中するかわかってない
目黒まで先着する案内を必死やってて、ホント滑稽 それで、思い出した。
大井町駅で1番各停➡1番各停➡2番急行の変則発車順のパターンで、
普通は交互の番線入線なのに変則で急行の入線が先にあるけど、各停2本発車したあとの急行発車パターンだと最初の各停は最先着で、溝の口に着くのに案内しないから、
急行入線するとせっかく乗ってた各停から遅く着く急行に乗り換えてる人いまだにいるもんね。
ダイヤに疎いと反射的各停は旗の台です抜かされると思ってるパターン。
案内してやればいいのに。 >>558
大井町線・目黒線は駅員の発車合図で出発してるわけじゃないからなぁ。
特に、目黒線のような都市型ワンマン路線で、対面接続をとってる路線なんて見たことないし
気持ちは分かるがいろいろ難しいんだろう。 >>559
> 各停2本発車したあとの急行発車パターンだと最初の各停は最先着で、溝の口に着くのに案内しないから、
発車案内に表示されてるし、大井町発車前に車掌がアナウンスしてないか? >>561
自分が乗ってるときはしてないんですよね。してる方が多いのかね? >>560
互いの乗務区の中が悪いからなw
山手⇔中央緩行 @新宿
中央緩行⇔中央快速 @お茶
昔の江ノ島⇔小田原線 @相模大野
南北⇔三田 @清正公前
銀座⇔丸の内 @赤坂見附
ホーム滞留が問題になるようなところでは高頻度でも待つし、ワンマンとは関係ないだろ ラッシュジならまだ分かるけど、急行この時間になんで自由が丘のかなりてまえで減速するのよ。おかしくないですか?爆走しないなら急行の意味が薄れるよねぇ。
ほんとおかしいことだらけ。 なにこれー(怒)
遅れてるのに目黒線からの乗り換えは待ってるじゃん!
逆はさっさと行ってしまうのに。ふざけんな(#`皿´) 等々力に通過線ができていれば急行はもっとスムーズに走れていました とりあえず大井町線を10両化し田都と共通運用にしろ
複複線区間を鷺沼まで延伸する
ついでに二子玉川〜渋谷間に新線作って事実上の複複線化しろ
渋谷ー下馬ー駒沢公園ー二子玉川でおk > 複複線
相変わらずの誤字w
以前は福福線とか書いてたからそれよりはマシだが・・・w >>570
東急にとって田園都市線沿線民は
人間ではなく多摩川の砂利ほどの価値もない
そんな奴らが大井町線経由で乗り換えるのを
なんで待ち合わせる必要がある? 各快通急快特
停速急行急急
大井○○○○○○
下明○|||||
戸園○|||||
中延○○○|||
荏町○|||||
旗台○○|○||
北束○|||||
大岡○○○○||
緑丘○|||||
自丘○○○○○○
九仏○○||||
尾台○|||||
等力○|||||
上毛○|||||
二玉○○|○○|
二地○|||||
高津○|||||
溝口○○○○○○ >>569
たまたま前に不定期回送が走ってたから詰まったとかない? たぶんないような。
あり得るとしたら日中だし、先行の各停が遅れてるんだろうけど、それにしてもだよね。
あと、大井町駅入線前に一旦停車も増えたような。 あの駅構造で何処に作れば混雑緩和できるのさと思ったら
上り下り楽なだけでボトルネック問題自体は解消しなくね? JRがそこまで対策するってことは、よほど大井町線からの流入が相当に増えてるってことね。
大井町線から りんかい線とかもいるのかな。大崎通うなら大井町まで行って一駅戻るのもありかもだけど会社が定期代出さなそう 駅改造工事時に大変利便性が悪化する予感
土日と夜だけ工事というわけにもいかんだろう 職場が東京駅(丸の内)なんで、毎日大井町利用してるが、年々日に日に人が増えまくり地獄絵。田都は存在そのものが公害! >>587
東急とJRとの乗り換えに思っ切り影響だわ。
JRがやったというより品川区の援助があるから品川区の方が動いたと見た。
東急大井町駅出て、真正面の改札入って、正面に階段が上下のエスカレーター、左手にエレベーターが一機。
右手の上下のエスカレーターはそのまま。 東急、JR両方の改札が品川側に広がらないと
元のエスカレーターにばかり流れるのでは? JRに迷惑をかけるほど
大井町線に乗り替えろとは言ってない
乗客が勝手にやったこと
東急電鉄 昔は大井町線とJRの連絡改札を通るだけだったよなあ
西側から品川区役所側、大井町線、JR
ところが、JRの改札がちょっと東側にズレて、りんかい線が間に割り込んじゃった >>569
踏切の遮断時間短縮のためまだ踏切が開いているうちに電車を進入させるようになった。ために踏切前で絶対停止が必要となりかなり出前から減速させるようになった。確か急行ができる頃から変わったはず、昔は減速せずホームに進入していた。 >>574
平日朝ラッシュ時上りのみ武蔵小山通過の通勤急行運転すべきとは思う。 ヨーカドーやら阪急や西友やら、大井町で買い物して乗り込む奴が多すぎて、車内が惣菜臭いことがある。買い物難民の世田谷民多し。 大井町線を中延でぶったぎって下り側を品川まで延伸しよう
上り側は大井町←→中延折り返し
下り側は南北線と直通運転
リニア開通したら新横浜なんて置物になるだけ
とりあえずリニア開通までは6両のまま大井町線←→南北線←→SR直通
リニア開通と同時に8両化が望ましい
中延ー戸越ー大崎ー品川ー高輪台ー白金高輪
みたいなルートやな。
無論白金高輪〜品川は南北線。
急行は中延ー大崎ー品川 等々力の地下化、待避線も期待
嫌なら乗るなぐらいの態度見せないと
葛西臨海公園駅みたいな構造が望ましい >>602
>=603
小学校の時の夢、宇宙飛行士、みたいな。笑笑 >>608
いつまでもゴミ箱がどうとか下れねー話してんなカス。社会を勉強してから2chこい 社会を勉強してれば中延〜品川の新線建設なんて言い出すはずがないと思うんだが 下神明から横須賀線、と思ったが、横須賀線は相鉄も直通予定どから、もうお腹いっぱい。中延を考えるのだったら、浅草線をどうにかして取り込まないと。西馬込泉岳寺間を買収するとか。 横須賀線は武蔵小杉で人混み多すぎと相鉄線が直通予定てさらにカオス化するから、大井町線よ入る余地はないよね。あと南北線は本当に止まったままでイライラする。武蔵小杉、目黒、白金高輪と、時間かけすぎだし、遅い! >>614
旗の台から池上線をご利用下さい。って事じゃないかな? >>617
ドアカット解消するには高架化が手っ取り早いはずなのに、40年もの歳月を経てようやく出来たのがホーム延伸だけって事を考えれば、東急も品川区も連続高架化まではやる気がない証拠。
とりあえずホームドアさえ整備されれば満足なんでしょ。 >>602
それやるならまずは全線高架化して8両対応させないと
品川を島式2面4線にして
品川折り返しは各駅、急行共に8両で運行 すまん、全線じゃなくて荏原町以西な
中延以降は地下だな
南北線、埼玉高速は多分8両化はまだ早いから
乗り入れ列車は6両、折り返しは8両
とりあえずこれでいい >>612
休みは終わったはずなのに大型新人登場w
昨日も>>622-624で暴れたこの新人クン、他の各所でも暴れているのだが
あまりに、はしゃぎすぎたため堂々と自演する始末www
ちなみに>>602=>>622
これ暫く旋風を巻き起こしそうwww >>625
いつまでも車両がどうとか下らないレスしてて楽しいか? 604=608=625は共産党系の在日朝鮮人。さっさと死ねよ。 >>625
これは恥ずかしいwww
自称、慶応三田キャンパスに「通っていた」未だ2chと豪語している大型新人か。これは期待出来るwww >>626-628
今日も朝から元気だねぇw
しかも変なレッテル貼って誤魔化そうとする前に、何で自演がバレたか考えたら?w 大岡山から目黒線直通が1番現実的な来はする。大井町線➡目黒方面、目黒線➡溝の口方面へのポイントを設置すれば普通に解決できる。勾配とかカーブの関係でけっこうな工事になり、もし仮に出来たとしても、制限速度はめちゃ低そう
そうなると、毎時5本くらいは直通できそう。
溝の口駅、2030年時刻表
急行 大井町 700
各停 大井町 703 上野毛、旗の台で急行待避
急行 鳩ヶ谷 706 目黒線直通、四ッ谷方面
各停 大井町 709 上野毛で急行待避
急行 大井町 712
各停 大井町 715 上野毛、旗の台で急行待避
急行 高島平 718 三田線直通、日比谷方面
各停 大井町 721
急行 大井町 724 制限低くなるという事はボトルネックになるんだがな。
そして、直通させる本数分日吉ー大岡山と大岡山ー大井町が減る=列車間隔空くんだが… どこにでもいる直通させたがり、わずかな本数のために金かけるのは無駄、貨物と違い人は自分で乗り換えるからやたら直通させないことがわからないお目出度いやつ 大井町線の大岡山到着時点の定期利用者 約4万2千人のうち
目黒線乗換は9千人、乗換なしは3万人。
人数比 1:3ぐらいなので、朝ラッシュ時12分に1本を目黒線に直通させてもよい計算だけど
大井町線・目黒線みたいな短距離路線でそれしか直通しないんだったら
>>633の言うように乗客に乗り換えさせた方がよっぽど便利だな。 >>632
むやみやたらに直通させるとかえって輸送トラブル時に運転整理のボトルネックとなる。編成長が異なれば尚更。 >>628
都合の悪いレスは全員同一人物扱いとは
その狭い視野がますます横東優遇っぽいw 利用客のための直通なんて鉄道会社がやったためしがあったか?
駅共通化だの車両の効率運用だのいつだって会社の都合だろ 二子玉川→溝の口で後発の急行が青各停をブチ抜いたって良いんだぜ? 急行停車駅をのぞく全駅をあと12mくらい延長できれば各駅停車6両化出来るのになぁ〜ドアカットの九品仏は区画整理など協力しなけ)ば廃止でオケ >>645
大井町線はその12メートルが半端なく厳しい。東横線みたいに非常用スペースの確保も無理。 しかし旗の台があんな豪華な駅になるとは思わなかった
池上線と同じく木造だったのに ドアカットは構わんよね。
バリアフリーのために新規ドアカットダメとかおかしい。
鉄道は毎日利用してる人に一番最適化すべきで、毎日利用するならドアカットの位置に乗らなきゃいいだけだ。 >>645
各停は両数増やさなくても本数増やして、出入口の位置を見直せばいいわ。 >>648
地方の踏切の遮断機ナシ警報機ナシもそうだけど、全然対処出来てないんだよな。
九品仏のドアカットは、後から両数増やすから、その時対応しようとしても当然場所ないわな。 >>652
実際そういう案も検討されてたらしいよ。 >>655
下神明の両端や荏原町の大井町寄りは幅的に厳しくないか? 荏原町の大井町寄りはなんとか設置出来そう。問題は下神明が実物。
まぁ全駅設置って決まってるから出来るんだろうな。 旗の台の大井町方面先頭も楽しそう
ホームドア設置したら人立てないのでは? 下神明は上りの先端部だけ広げないとホームドア設置はできないんじゃね。 >>660
果たして拡張できるだけの用地があるんだろうか?何しろ黄色い線の内側に下がれない幅だから。 ホーム白線より外に薄いドアが出来るだけだから、心配される黄い線の内側のスペースは余り無くても問題ないと思うけどね。 今日18時代自由が丘ロータリーからファミマへ向かう踏切で、八王子ナンバーのワゴン車が踏切に引っかかったみたいで、大井町線も停車して遅延してた。 ショボいジョイント音出す定尺レールとっととロングレール化しろよ 下神明付近から荏原町あたりね゜ジョイント音うるさい >>671
住めば都。むしろカーブでのキシリ音の方が耳障りかも。 >>672
昔中目黒の事故の起きたあたりの近くに住んでたけどブレーキ音がうるさかったなあ。 >>560
特にこれからもっと問題になる踏切閉鎖の問題がでかいのもあるのよ。
大井町線は自由が丘〜緑が丘間に踏切あるし、
目黒線は環八よりも奥沢よりから大岡山まで踏切あるし、
30秒の接続待ちでもめちゃめちゃクレームくるからね。
客の都合だけで決まるもんじゃないんだよ。
>>569
踏切閉鎖時間を少なくするためだよ。バカ。
>>574
単に目黒駅で詰まるだけ。
バカのアイデアは役に立たん。 >>590
たぶん、新設のエスカレータ2台と既設のエスカレータ2台は
それぞれまとめて1方向に動くんじゃない?
混雑する方向は遠回りさせるんだろうね。
>>599
買い物難民は下神明から緑が丘もその対象だね。
>>617
>>620
大井町線の立体交差化は神奈川県からも金を出してもらわんと割に合わない。
小田急の高架化に一切神奈川県が金を出してないのはムカつく。 結局、大井町線の混雑、急行の運転、急行の長編成化は、大井町線民の輸送ではないのよ。
田都民の輸送のために、大井町線が対策練らなきゃならんからねぇ。 田園都市線が馬鹿みたいに乱開発されてしまうからな。
武蔵小杉問題も同じ。
東横線は投資が上手くいってるからまだマシだけど田園都市線は救えない。 >>676そういうこととは違ってるんだよね、明らかにスローとか一旦停車まで頻繁にしてるんだよ。今の時間でも。
九品仏過ぎてすぐなんだから、踏切時間とか関係ないはず。 >>569
あれなんなんだろうね、すごいノロノロ停車する >>677
立体交差化は交差道路のためのものであり地元の負担は当然。
輸送力増強の線増ぶんは小田急が負担していて運賃の形で神奈川県民の利用者は負担している。 >>677
立体交差化は鉄道利用者のためのものではなく、あくまでも交差する道路交通の渋滞軽減などが目的なので費用は踏切のある自治体と鉄道事業者の負担となっている。
なので今後神奈川県側の立体交差化を行う場合は神奈川県や県内の市町と鉄道事業者の負担となる。
そういうことなので東京都内の分は東京で負担している。 今日、検測車トークアイが自由が丘駅16:16-16:17に大井町駅方面に行った。174運行で回送表示だった。
大井町まで行って?、長津田に戻ったみたい。 >>569
各停が自由が丘で乗降に時間がかかると後続の急行は入線できずで待つことに。また完全に止まると再度動くときに衝動があるためとか、車掌のアナウンスやら、再起動の手順(ブザーで合図してますね)が煩わしいからとか中の人に聞いたことがありますが。 >>686
ほんと自分の事しか考えてないんだな、普段ご理解ご協力連呼してるくせに
まぁいいや、東急が攻撃的な態度を取る限りこっちも変わらん
駆け込みやるし、ゴミもその辺に捨てるよ >>687
完全に停まらないことで再起動にかかる時間を削減し
所要時間と最短運転間隔を短縮しようとしているんだが・・・
(これは田園都市線の渋谷手前でも同じ扱いをしている。)
安定運行のための措置を「自分のことしか考えてない」って何?w
文字は読めるけど文章は読めないって、やばいよw >>688
一般人にはそれほど「停まらないメリット」は浸透していない
道でも前が赤信号なのにブレーキかけるのは遅い それ自由が丘手前でやると等々力通り、学園通りが渋滞するんだよ。
自由が丘2号直前まで進行して、4号を解放するべき
あ、バスほぼ廃止だしもういいのかw >>689
一般人は運転の取り扱いなんて分からなくていいんじゃないか? >>687
所謂「自己紹介乙」って奴なのか?w
偏見を持たずいろんな視点から物事を見ることを勧めるよ >>691
一から十まで知らなくていいが、例えば出発信号機が赤なのに、
駅員が「ダア閉めマース!荷物強く引いてくださーい!」
なんてやってたらおかしいって事は分かる 今も、急行が九品仏〜自由が丘間で減速、前を見たが各停視認出来ず。
その後、戸越公園〜下神明間で一旦停止30秒以上。大井町駅現着1分延でした。
ラッシュでもないのに、おかしいでしょ。 踏切の通行時間確保じゃね
先行列車に接近していなくても、上下線の通過状況により踏切の遮断時間が長引いてる時は指令所が手動で列車側を一旦止めて踏切を開ける時がある。 >>693
そのくらい理解できるなら、>>694の事象も>>695のレスも理解できるよね。 >>696
全然。ダイヤの引き方が悪いとしか思えないね。 >>696
たしかに694の状況ならおかしく感じるだろうな
運転士養成とかならあるだろうけど >>694
そこまで見ているなら信号現示や踏切の動作状況見てるよね?
自由が丘は上下共直後の踏切を開けるため、出発は停止定位でしかも過走防護付き。
絶対に踏切に進入しないようなATCコードになるのだから、当然進入速度も低くなる。
概出なんだかな。 >>694
>>695も書いてるが踏切ね
知ったかぶって的外れな批判をするぐらいなら黙ってた方がいいよ、恥ずかしいからw 彼はレールと電車しか見えてないんだよ。周辺の状況を考えようとしてないのかも。 【JK】京浜東北・根岸線 シナ56
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513482356/766
766名無し野電車区 (アウアウカー Sa67-Dcu2 [182.251.248.34])2018/06/13(水) 17:55:19.16ID:ogxt04KJa
そんなに人手不足なら雇ってくれないかなあ。運転したいです。
50歳だけど(笑)ヲタとして知識は蓄えてるから、即戦力になると思うな。
自称知識はあるそうだwww >>708
いい加減目覚ませよ
東急が具体的な予定を公表しないときは
いつも期待を裏切るだろ
8500系は温暖化に対応できないけど
東急にとっては田園都市線では新型扱い 西鉄ではまだ古いの使ってるから、8500のがましなんじゃない?
https://m.imgur.com/oVB8FwJ.jpg 8500よりポンコツ2000いらん
冷房効かないし椅子狭いし
爆音VVVFは8500より余程不快 >>708
大井町線各停用としては9000系と車齢はほぼ変わらない。内装や冷房も9000系準拠だし。 西鉄みたいなバス事業の傍ら鉄道事業やってる会社と比べてもなあ >>713
つまり、大井町線8500はこれからも生きのこるために選ばれた車両と言うわけだな
んで、田園都市線の8500は >>715
しかし2000系転属等で余剰廃車という可能性も。 >>716
大井町転用なら今頃テクノで2003Fのサハ→クハ化改造してるでしょ。 廃止対象駅
下神明、戸越公園、荏原町、北千束、緑が丘、九品仏、尾山台、等々力、上野毛 廃止対象駅
二子玉から中央林間のかっぺ駅全部とアウシュビッツ行きの乗客全て。 大井町線は地元民の足、田都線民のために犠牲になるのは承服しかねる。 >>720
全てが田都駅だから、このスレと関係ないだろ!w 14:36頃、北千束駅で発生した人身事故の影響で、大井町〜大岡山駅間の運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。(6月18日 14時36分掲載) >>729
いい加減鉄道で死ぬのは勘弁して欲しい。人生の最後に関係のない大勢の人や家族に多大な迷惑をかける最悪で無残な死に方だ!
最も自殺なんてしなくていいのが一番なんだがな… >>732
イスラムの自爆テロみたいなのだっりして
大井町急行止まらない駅の住民にとっては
加算運賃払ってもも何も良くならないどころか
東急が約束を果たさないから各停も混雑
なのに車両は田園都市線と同じサウナ車 >>736
日中7.5分、夕方4〜5分ごとに各停しか走らなかった時代と比べれば隔世の感があるけどな。
朝も以前よりは空いたし。 >>739-740
30年前の消防の頃、スタンプラリーで1駅ごと降りる際に、7分半間隔というものはかったるいなと思った次第
待つ時間が長いんだよな
特に目蒲池上大井町 でも所要時間は短かった
今は急行が駅通過するワリには速くないし、各停は退避時分以上に延びた しかも各停駅に止まるのは
温暖化に対応できない旧型車ばかり 所要時間が延びたのは乗客のせいでもあるので仕方ないよ。
スマホによる所要時間増大、駆け込み、その他トラブル対応の余裕時分 >>744
小田急は1000形〜3000形が最新の時代は各停のほうに優先的に新車入れてたしな。
5000形は元々自社線内の急行系運用前提設計のため、
起動加速度が2.4と低かったという理由もあったが… 1000形はインバータ車で10000形は抵抗制御車だもんな
(まず100系にインバータを搭載した東武とは逆の考え方) >>749
但し以下の駅は通過の前提
下神明、戸越公園、荏原町、北千束、緑が丘、九品仏、尾山台、等々力、上野毛 >>741
あれ秩父鉄道には向かない
変に加速度が良いからスリップしまくる スタンプラリーなんて汗だくで疲れるし
かあちゃんが作ったおにぎりと水筒持って
とおちゃんと朝から夜まで2日間、全然楽しくなかったわ全然… 東急のスタンプラリーなんて1日で余裕では?
小田急が死んだよw上り下りを組み合わせて千鳥で回ってなんとか19時には終わったけど >>756
幼稚園の時は2日間。中央林間の発車待ちでおにぎり食った記憶がある。今じゃ全駅制覇なんてやらないだろうな〜 >>758
東急による田園都市線差別の巻き添えを
元に戻すには東急本社を爆破して
差別主義者たちに痛い思いをさせるか
多摩田園都市区間を爆破して流入を遮断するしかない 詐欺沼でガラスが割れたため大井町線も全体的に遅れw
3分程度遅延中。各駅混雑してます。 2000系のサハ廃車になったようだ、
ついに大井町転属だろう。 >>754
母親と回ったけどしんどそうだったな
俺ももし子供と回れって言われたら嫌だわw >>766
でも残された8両(機器更新、室内リニューアル済)はどう組成するんだ? >>770
他の編成からクハをもらい、リニューアル工事の上5連×2かな? >>771 汚前も2000のサハと一緒に解体されちまえよ >>772
さらに2Fからパンタ付き車を1M改造したのをもらってくるのを忘れずに >>719
でん都民死ねwww
>>740
でも今は、日中9分+6分間隔でイライラする >>776
それだと日中1時間あたり8本で、
今は4分間隔や8分間隔が混じって1時間あたり10本だよ。 中期3か年経営計画
サステナブルな「街づくり」「企業づくり」「人づくり」
乗客を安全に目的地まで届けることは完全に放棄しました 東急がストレスフリーとか言ってるポスターの
存在自体がストレスフル >>779
人が作れてないから車内でお客様救護とか公衆立ち入りが発生するのだ
こう考えるんだ >>782
品川駅で無く品川区にある北品川駅に直結でな >>782
階段降りればすぐ京浜東北線だし、りんかい線で渋谷、新宿、お台場方面へも行けるようになったんだし、今更大工事してまで品川へ延伸するほどのメリットなど無い。 品川の新幹線と横須賀線の空いている土地が東急大井町線の東急品川駅、とか。大井町→御殿山→東急品川。 田園都市線からの乗客誘導で京浜東北線の混雑が悪化してるんだし、品川延伸は有りでしょ
大井町品川間は加算運賃を設定すれば収支的にも問題無さそう
ただ、大井町駅部の工事が物理的に相当難しそう 品川延伸の妄想はいいが大森方面乗換えも多数いることをお忘れなく ラッシュ時の混雑緩和が目的であれば
田町まで延伸しないと
品川〜田町間が混んだまま 下神明からどうやって地下にもぐるんだよ。区役所あたりから真下はりんかい線出し。 潜るとしたら戸越公園から。リニアもあの辺の地下通ります 品川まで伸ばすなら池上線のほうがまだ良さそうだけど。 >>797
そういう計画が過去にあった名残が今の山手線よりも高い池上線のりば。 でも池上線には「三田線直通計画」はあった…
もし実現していたら、五反田駅の構造がカオスになっていたか
はたまた泉岳寺=西馬込は無かった話になっていた気がする。
そう言えば、二国の脇で馬込検車場の引上げ線の橋脚を見て
「あれは浅草線を延長していようとしている…」と思ったガキの頃の記憶。 今日の話
夕方、二子玉で急行中央林間にダッシュ(俺は緑各停に乗ったまま)
↓
こっちが先に出発し溝の口で先行の各停中央林間に乗り換える(鷺沼待ち合わせ)
二子玉で急行にダッシュしてまで乗り換える心理がわからんのだが
大井町線大幅遅延以外で溝の口でその急行に乗れないパターンてある?
積み残されるリスク回避? 朝の遅延大混雑中にさえ毎日溝の口から二子玉まで乗るおかしい人もおるからなあ
それも右ドアベタ配置で乗って
昨日もう少しで降り損ねるところだったぞw >>801
急行が先に行ってしまうと思っているのでは >>801
緑各停を単純な各停と思ってるか、たまプラーザ以西へ降りる人かな?溝の口乗車より早めに座席か自分のスペース確保しておきたいもあるかもね。 後者だろうね、溝ノ口まで行くとすでに行列が出来てるし、長津田や中央林間まで行くようなら中の方に入っておきたい >>801
その人はリーマン?
仕事してるなら列車の乗り継ぎの先読みなんて楽なもんだろうと思うが。ダイヤなんてパズルのようなものだし。
そりゃあ点字ブロックの形状が変わっただとか案内放送のクリスタルがどうのは、ヲタ知識の範囲で一般人は知らなくていいけどさ 二子玉川と溝の口では乗り換えた時の車両位置が違ってくる。 >>801
オメエと違って鷺沼以遠の田舎モンなんだろ
俺も青葉台長津田中央林間だったら二子玉で急行乗っちゃうわ 朝の上り溝の口(大井町まで乗る)で旗の台待ち合わせの緑各停が来た場合、
1.乗って旗の台で急行に乗り換え
2.そのまま2本見送って急行に乗る
1は会社に遅刻するリスクを低減、
2は座れる
俺は1だけど2の方が多いの? 17時頃線路立ち入りがあって、自由が丘〜九品で徐行
なんと立ち入ったのは東急社員1名w
こいつら暑くて頭おかしくなったのか?
自由が丘方面から上り線を歩く東急社員ww保線じゃないぞw >>813
社員って制服じゃなくスーツか?何か急用でもあったのか? >>789
大井町、品川間はJR運賃にすればいいじゃんw >>815
箱カバン肩掛けして歩いていた。
4号踏切付近で各停が3本くらい徐行や急停車して、その後事情聞かれて回収されていったw
単独歩行。しかも安全チョッキ、メット非着用。落としモノでも探していたか? 昨日の件は因果関係が逆
線路内確認のために社員が線路に入って、
付近の列車と連絡を取りながら歩行してた。 線路改修工事と関係するのかな?
線形いじって計測中みたいだけど、この暑さでスラック狂ったか?
自由が丘手前では春先から徐行が続いていて何かやってるっぽいんだよね 10時すぎに溝の口で田園都市線の扇風機電車から6020に乗り換えたが
扇風機電車のほうが涼しかったわ。6020いらね。 >>826
8500系もドア上の吹き出しから直撃するピンポイントだけは快適 空調装置が最新で高性能でも設定温度が高くてラインデリア少なかったらそりゃ涼しくならんよ JR羽田直通線が大井町に停まるから、大井町線は益々混みそう 泣。というか大井町もパンク。 大井町沿線で羽田に行くときはどっちみち大井町へ出なきゃいけないから変わらなくね? ニュース見ると、羽田と新木場間、羽田と新宿方面間、羽田と浜松町間のハブ駅が大井町になるっぽい。 混んでるから仕方ないのに肘鉄するオヤジムカツク!
ってツイートしてた初老のババアw吊革につかまらずフラフラして、携帯いじってる池沼wしかも肘鉄したのはそいつw
オーディオテクニカの白のヘッドホnに派手な緑のブラウスに注意 10年後の電車は都心でもガラガラだから心配すんな。 混んでるから仕方ないって、自分が吊革掴まらないでフラフラするのを正当化するマーン様かww
肩掛けバッグに肘広げて携帯いじる奴らって川崎土民が多いよな 座席指定はその後どうなったのでしょうか。
とりあえず19〜23時毎時一本とのことですが、
30分に一本は欲しいですよね。
大井町からでなくても、五反田から旗の台経由とか、目黒から大岡山経由とか普通にいそうですが、毎時一本は役不足感が否めないですね。
131大井町1800→中央林1850/55→大井町1955
135大井町1815→溝の口1835/50→大井町1910
132大井町1830→中央林1920/25→大井町2025
136大井町1845→溝の口1905/20→大井町1940
133大井町1900→中央林1950/55→大井町2055
135大井町1915→溝の口1935/50→大井町2010
134大井町1930→中央林2020/25→大井町2125
136大井町1945→溝の口2005/20→大井町2040
131大井町2000→中央林2050/55→大井町2155
田園都市線直通の急行(座席指定)がこれくらいまでに、飛躍すれば大分利用価値はあがるな 東急は2020系で田園都市線の旧型車全てを置き換えず
東武へ直通できないサークルK編成だけ置き換えて
8500系の大半は温存する可能性が濃厚
ポンコツだ差別だ熱中症だと騒ぐ田園都市線沿線民を
社会的に抹殺し五島慶太の遺志に忠実に
東横線への集中投資を継続させるために頑張りましょう まぢでぽんこつ2020系より8500系のが涼しくて快適だからな。 精神科と言うのは社会訓練施設ですので、
女性3人と男性1人の社会での勝ち組が入院すると、
病院の職員の一部は社会の下の方しか知らないせいで、
その4人のほうにきつく怒るわけですよ。
ただ、社会の勝ち組にとっては慢性的な悩みとして、
社会の下の方しか知らない客からのクレームには耳が痛く、
こっちが患者なんだから病院の職員を利用すべきという観点で、
もうそういう職員は苦情対応の練習台として利用している。 田園都市線は旧型車が主力で熱中症続出
地獄、東横線優遇と気に入らない点を強調し
東急の事業を妨害する奴らを社会的に抹殺し
五島慶太の遺志を進化させて
東横線への集中投資を継続させましょう
「東横線が我々の祖業である、
この線が滞りなく走っていれば東急の事業は安泰だ」 ホモがいっぱいいるのに荒れない東武東上線スレを見習え。 朝方も品川方面対策で座席指定やればさらに、客が流れるかも⁉
中央林間630➡大井町725/30➡中央815
中央林間645➡大井町740/45➡中央830
中央林間820➡大井町910/15➡溝の口シャトル
中央林間835➡大井町925/30➡溝の口シャトル 大井町線も時差Bizライナーやって欲しかったよね。 座席指定だけでなく、普通の急行を15分おきに長津田まで直通すれば田都の夜ラッシュも多少は楽になるはず。
メトロとの兼ね合いで渋谷口がどうしても増発できないならこれしか方法はない。 10両にしろ7両にしろ増備しても置き場が無いんじゃないの? >>851
夕ラッシュ時に7両の急行なんか走らせても迷惑ではないか? >>853
梶が谷車庫は整備すれば10両ギリいける。
ただしホームを鷺沼より直線にして、溝の口方カーブ上に合流する形に改良が必要。
ぶっちゃけ日中は5両でいいから、朝夕(特に朝)は田都民輸送の10両直通(途中ほぼ無停車)があっていいレベル。 >>855
梶が谷きつくない?中の引き上げ線みたいにトンネル掘るか崖削るかしないと無理っぽそうだけど >>856
そうかもね。斜面をもっと削って10両入るかな。合流する部分もカーブだからどうなるかだね。 恐らく有楽町線内で撮影?
車両はメトロ10000かな? どっちが幸せ?
創価学会は統合失調症患者が多い
共産党はアルツハイマー患者が多い 果たして青各停は本当に沿線が望んだ形なのかどうか怪しいのだが 確かに要らないよね。
そのうち無くなるんじゃない? 青各停なくてし
今青各停走ってる時間帯は二子玉川止まりにすればいい >>867
複々線化の時、新地高津から大井町線方へ行けるように沿線住民に配慮したから、青と緑2種類ある。
当事者じゃない関係ない人は、不要と思うだろうね。 慣れないから、
緑各停は各停から「準急」へ変更、
青各停は「各停」が妥当。
もとは終点二子玉川の到着番線で青緑変えてた慣例を今も変な風に引き継いでるんだよな。 >>870
べつにそこまで忖度する必要なかったんじゃ?用地買収や騒音問題があるわけじゃなし。 >>873
用地買収しないで2本が4線になって
電車走るのに騒音もない
幼稚な発想だな >>874
用地の話題の知識不足は詫びるが、見返りとして大井町線電車の一部停車というのはイマイチ理解できん。
溝の口〜二子玉川の増発にはなるだろうが。ま、所詮幼稚な人間の愚問だよ。 >>875
連投失礼、
田園都市線が大井町線に変わった(戻った)時に産まれたもんであまり大昔の事はよく知らん。 >>877>>878
俺様が渋谷と二子玉川、自由が丘、大岡山、大井町しか
用がないから他の駅は廃止しろ
昔から住んでる奴の都合は関係ないってことね 平面交差だし3点支持だし余り褒められたもんじゃない
>青各停 >>881
平面じゃないならまだマシだけどそこまでする価値も無いからな。 >>877
司法取引みたいなもんだよ
小田急の複複線化するときも色々あったんだとさ >>884
新地、高津の沿線民が協力しなければ
大井町線をバイパスにするって嘘も成立しなかった
新地、高津沿線民は東急による詐欺の共犯
まさに司法取引 >>885
新地高津民のせいで東急やりたい放題
奴らは爆死に値する
花火と一緒に打ち上げてしまえ 駅に掲示されてる東急の未来図でも、新線は相鉄直通と新空港線しかなく、
大井町線の鷺沼延伸計画が地図から消えてしまってるから溝の口止まりのままなんだろうか。 >>885
バイパスとしての役割を発揮する朝夕には2駅通過してるんだから
別に不満は無いけどなぁ 横浜市の田園都市線沿いの区が人口減少に入ってるのに
大井町線の鷺沼延伸あるはずないわ。 人口減っても
共働きが当たり前になり労働人口が増えたり、
車保有者が減ったり外国人が増えれば
乗客数は横ばいかもよ
オリンピックきっかけで移住なり日本人と結婚するかもしれんし 人口減少は東京はあまり関係ないだろ。
微減程度。
東京に通う郊外からの通勤者もそれなりにいるだろ。 むしろ大井町線をそのまま中央林間まで全部各停運用
急行大井町線および田園都市線もとい新新玉川線を溝ノ口発着で運用すればいい この時間の各停、大井町〜溝の口間なんで30分なんだよ!
27分で運行しろっちゅーの。たらたら走るは、旗の台でずっと止まってるし。ドア開けっぱなしで暑くて仕方ないよ。 >>894
>>893で困るのは主に戦後に多摩田園都市に
引っ越してきて玉川線沿線民に迷惑かけまくってる奴ら
渋谷へ行きたいなら自分達で電車走らせればいい >>896
んだ
なんなら小田急京王からぐるっと回ってくればいい (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 これが小田急なら長津田〜中央林間の各停は5両
急行のみ10両で直通…だなw >>901
小田急にそのような区間が存在するのはホームの長さ短い駅があるためだし、
同格には語れないでしょ。 >>903
いやそんなの小田急にはねえよ
「短くて」も8両だ
東急だったらって話で >>852
ホームのど真ん中のトークス潰してほしい
自動販売機だけにしてコンビニは改札の外に設置してくれ
JRのホームも以前は品川寄りの階段降りた直後にあって
大顰蹙買ってたからな
>>885
死ねばいい
高津より遠くに住んでるくせにアホか 東急は収益施設はつぶしませんよ。
銭もうけ第一、安全第二、快適性第三() >>908
そして東急の辞書には
社会的責任も社会正義も無い >>908>>909
デブは東急の文句言う前に痩せろ >>909
東急は三流のくせに間違えてイメージアップに成功しちゃったからな この時刻なのに溝の口では発車時刻すぎてやっと入線。
女車掌に女運転士、いったいトロトロヌチャヌチャ何やってんだよ
エンド交換とうに終わってるのにw
そしてドア開けで冷房オンw
どんだけケチなんだよwww温くて異臭のする車内。
運転士、なんか汗ばんでたけど、何汁の臭い?? 田園都市線は五島慶太に買収してもらい
東急電鉄の前身である東京横浜電鉄に
合併してもらったおかげで今がある
田園都市線利用者は命を削って資金を供出し
東横線が滞りなく走るために奉仕して
五島慶太の恩に報いるべき
これは日が東からのぼり西へ沈むのと同様
決して変えてはならない真理である
車内が暑い、渋谷駅が狭くて汗臭い、
等々力地下化名目で徴収した加算運賃の使途
など不平を言う非人どもは物理的に抹殺すべき 箱根ターンパイクまで一貫した道路/鉄路を作れなかった強盗は無能 間一髪、セクション停止回避(汗)
二子玉川のとこの。危なかったよ。新型の急行。 大井町駅ホームのLAWSONで、毎朝午後の紅茶配ってるのは、どうすれば貰えるの? >>923
こんなん知らなかったです。
明日からやってみるわ、ありがとう! 自分はいつもローソン待ちカフェのコーヒーで値引きするクーポンにしてる。
こないだ店員さんが、このクーポン利用する人多いんですがなんなんですか?って質問されたので説明して上げたらなるほど納得の豆知識になったみたい。 それはひどいね。
客から教わるのか。
意味もわからんものを値引してたとかいくら流れ作業のバイトでも無責任だよね。 別にレジで通るクーポンで値引きするのは
無責任ではないだろう 前にセブンイレブンで行っていたキャンペーン(ナナコ関連)の詳細を責任者クラス?の店員さんに聞いたが、店側でも仕組みが分からなかったり、答えづらい事もあるそうだ
セブンの他のグループ会社との施策だったりすると、セブンイレブンの立場として答えられない事もあって、現場の人としてはいかんともしがたいらしい 店員側からしたら謎のクーポン多過ぎるんだろ
イチイチ周知してられんて まあ知らなくてもバーコード読めば使えるか分かるから
いちいち店員とかには情報回さないのかw そういうのを出来ないようにしてる代わりに外国人でもパッとしないフリーターでも店員になれるんだろうね。 コンビニのシステムはかなり賢く設定してて素晴らしいとおもうよ。だから、アルバイトも習得するの早くてうるやましいよ。
出来ないものはレジを通したときエラーになるから。宅配の引き受けなんかもそうなってるし。
うちの会社(それを考えると、恥ずかしくて言えないよ)のシステムは会社として出来ない事もほとんど対お客さんの端末に入力されてしまう。
だから、知識として出来ない事、出来ることを頭に叩き込んでおかないと重大なミスも発生するんだ。
そのくせ、研修もろくにしないし、新しく更改されたことも周知しない。それでミスすれば本人に責任を押し付けてくる。
コンビニのシステムを見習えと言っても、うるさい黙ってやってろ!みたいな上司ばかりで。 131通急 大井町 700 ➡大井町着719/21➡溝740
101各停 大井町 704 上野毛、旗の台で待避
132通急 大井町 707
102各停 大井町 711
133通急 大井町 714
103各停 大井町 718
134通急 大井町 721
104各停 大井町 725
135通急 大井町 728
105各停 大井町 732
136通急 大井町 735
106各停 大井町 739
131通急 大井町 742
通急は、尾山台、中延にも停車
(通急停車駅、溝の口、二子玉川、尾山台、自由が丘、大岡山、旗の台、中延、大井町)
下りは等々力に通過線新設で速達性向上 等々力が無理なら、尾山台のホームをセットバックして、下り通過線つくっチャイナよ。
てか、昔そういう計画あったような? 田園都市線利用者の都合で大井町線を語る奴らは人として問題がある
田園都市線の混雑を改善するための加算運賃徴収に大井町線沿線民を巻き込んだことを命がけで謝罪するのが人としてあるべき姿
等々力地下化が実現されていない分が使途不明金だなどという奴らは田園都市線でバンザイアタックすればいい 圧倒的多数の大井町線沿線民にとっては
急行は迷惑でしかない
災害的猛暑の中、目の前を急行が通過し
さらに数分待たされるのは殺人的虐待 急行のせいで朝の電車の間隔が開く上に、大井町で田都民と一緒に京浜東北線にギュウギュウに詰め込まれるからな。 >>938
こっそり減便してる上、
↓これで実現性ゼロ
> 下りは等々力に通過線新設で速達性向上 一応急行7連なら、輸送力は同じとでもいいたかったのかなw 自由が丘の立体交差化キボンヌ
島式2面4線で緩急接続する
これなら等々力のプロ市民も黙りやろ 東急線アプリ、LINE Clova に対応
https://tetsudo-ch.com/126353.html
東急線アプリは、8月7日から機能を拡充し、同アプリ運行情報が LINE Clova に対応。
対応スピーカーに、「ねぇ Clova、東急線アプリを起動して」と話しかけるだけで、東急線各線の運行情報をリアルタイムに確認できる。
さらに、LINE 公式アカウント追加ページで東急電鉄アカウントを友だち追加すると、運行情報や運行異常時の振替輸送案内をメッセージで送ることができる。
東急電鉄は、Clova に搭載されるスキル(機能)を開発・拡張できる Clova Extensions Kit の公開に合わせた初期パートナー。
同社は、東急線アプリで対応するサービスを拡大し、ユーザーの利便性や快適性の向上を図る構え。 >>948
自由が丘、尾山台、等々力は
大雨で水没必死。 >>947
本当だよね。
鉄ヲタは階段5,6段でホ−ムに行ける大井町線や池上線の
価値が分かってないんだろうね 大井町線、現状でも地上駅より立体駅のほうが多いけどな。 >>954
高架、地上、地下と大井町線はジェットコースターですな。 餘部鉄橋転落事故以降はしばらく超スロー走行してたね 急行乗ってると旗の台から大井町まで下ったり上ったり繰り返すね。全部高架にできないのかね。踏み切り解消しそうだけど。 >>960
全部高架に出来るのなら、戸越公園のドアカット問題ももっと早く解決しただろうね。 補助29号線計画があるから戸越公園はいずれ高架化されると思う、荏原町はあのまんまでしょうね これ既出?
商標速報bot @trademark_bot: [商願2018-94207]
商標:[画像] /
出願人:東京急行電鉄株式会社 /
出願日:2018年7月23日 /
区分:9(コンピュータープログラムほか),39(鉄道による輸送及びこれに関する情報の提供ほか),42(電子計算機のプログラムの設計・作成又は保守) https://twitter.com/trademark_bot/status/1028121844111552512/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/DkSfXj6W4AAdgOZ.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>962
補助29号は商店街や住宅地を潰してつくるようだね。ポツポツ用地取得してるみたいだけど、完成には相当な時間がかかりそうだね。 >>954
多い少ないって話はしてないんだがなぁ・・・ 池上電鉄をつぶしにかかったくらいだからなぁ… どうだろ 三田線が池上線に直通する計画だった時点では池上線〜大井町線〜田園都市線のルートが
想定されてたらしいけど微妙なルートだよね。 池上線と大井町線をどうやって繋げる気だったのだろうか Wikipediaには同一平面にする予定だったと書いてあるね 等々力の玉川総合支所って建て替え後は巨大地下ホール作るみたいだな。
等々力渓谷の湧水枯渇が〜とか言いながら巨大な地下構造物を建設する区長は本当にただの薄っぺらな思想しか持たない奴なんだなと実感した。 >>971
都営地下鉄三田線と南北線と相互乗り入れやろ
>>979
乙! 次来るの、新宿越すくらいと言われてる品川を見逃すとかないでしょ!なんだよ大井町行きってw終点なんもないし。 >>682
幻の山手急行電鉄の始発駅、大井町を舐めんなよ。 >>682
上野毛の上り待避線は日中の待避は行わないので、実質旗の台しか各停の追い抜きはできないのだから仕方がない。 >>982
りんかい線と直通できればかなりマシだけどね。 大井町品川間は土地が空いてるのにもったいないな、とはいえJRの土地だが。 このスレッドは1000を超えました。
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