東北新幹線 part105
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1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのグループの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
グループ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
前スレ
東北新幹線 part104
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520080193/
東北新幹線 part103
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510988517/
※ここは東北新幹線（東京～大宮～仙台～盛岡～新青森）のスレです。
北海道新幹線（新青森以北）、上越新幹線や北陸新幹線などの話題はスレ違いですので該当スレで。
キチガイや荒らし（ヒント厨・ザマー・刈谷など）を見かけてもはやぶさ並みの華麗さでスルーしましょう。
「ヒント」をNGワードに登録する事でスレが多少は快適にご利用できます。
IDのみ表示スレは荒れる上に、本来のスレの趣旨の崩壊に直結するため導入禁止
（スレ立ての際には本文文頭に「 !extend:checked:vvvvvv:1000:512 」を入れる事）
このスレで一番の荒らしであるヒント厨については下記のスレで
嫌束同盟エースのヒント厨
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
【嫌束】ヒント厨1【実は福井県民】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1516534471/
【ザマー】アンチ北海道新幹線の3馬鹿 【ヒント・刈谷】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519554745/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>848
全然新幹線とは関係ないな。
そんなにいうなら全部国内製でも買って景気回復に協力しろよ。
エアコンで20万以上だぞ。 地方空港自体は急患用に自衛隊機が離着陸してるから地味に命救ってんだよな… >>847
青函トンネル出来たときに新青森～新函館を開通させとけばよかったのに、とは思う。
そうしとけば2002年に盛岡青森が繋がって2020年頃に札幌までできたんじゃないかな、と妄想してみる。 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え 相変わらずヒントは実力行使もせんと口先だけだな
しかもココじゃスレチだし >>847
道内だけつくっても東京ー札幌は飛行機圧勝だから 国内在来線の最高時速は京成の160だが、フル規格線であるにもかかわらず京成以下の140しか出せない青函隧道って、一体なんなんすか。 >>859
理由分かった上で言ってるのか？知らないで言ってるのか？
まあ馬鹿か無知かの違いだが >>858
道内だけ先に作れば、て言われるのは、
函館～札幌は、間を新幹線で繋げば時間短縮効果が大きいから。3時間50分が1時間30分とかになる。
青森～函館では大したことないのに比べ（乗り換えが増えて逆に不便になっている面も） ヒント
ボクちゃんに逆らう奴は皆侮辱罪(パワハラ)で死刑となる アホなのかな？ やまびこ125号
回送列車通過遅れで、宇都宮4分延発。回復しようと320km/h出し続けたら
回復し過ぎて郡山駅2分早着。(しかも郡山手前で230km/h未満徐行)
このE2系ベースダイヤ、はよ何とかしよw 普段如何にちんたらし過ぎか… >>863
E5系が出揃って、E2の全てが上越に転属したら
ちんたらダイヤの見直しあるかな >>864
東京－福島間にはE3系が残存するので変わらない予感。 E2・E3代走可能性が無くなったスジから順次引き上げ あぁ、つばさE3と元こまちE3もあるね
こっちも全てE6系に置き換えないと
ちんたらダイヤがずっと残ることになるか >>863
他列車の影響で発車が遅れるのは不可抗力で仕方がないとしても、2分も早着するのは単に運転士に計算能力が無いだけだと思う。
運転士免許試験には、残距離と時速の関係を解く問題も出るはずなのになあ。 >>859
そもそもとして京成は「在来線」ではない。
在来線とは国鉄・JR・転換三セクのうち、新幹線ではない線区のこと。 >>859
京成は、トンネル区間で貨物列車を160km/hで離合する路線を持っているの？
まず、話はそこからだ 1125Bは宇都宮の通過待ちで3～5分くらい遅れること結構あるよね
毎回「郡山には時間通りに到着します」って案内してるけど 飛行機が圧勝かどうかどうでも良い。
重要なのは飛行機だけだと溢れてしまう需要の受け皿が出来る事。
逆に航空会社なら収益性悪い大型機を入れる必要が無くなるという利点もある。 >>875
羽田から新千歳と那覇は貨物の関係で大型機を使ってる背景もある
夜中もB777やB787のベリー便が飛んでる位 新幹線から100mくらいの住居ってどうなんだろう
振動、音、粉塵(鉄粉)とか聞くけど、100m離れてればそんなに影響ないかなあ
自分的には昼間の普通の走行音はそんなに気にならないけど、それよりも深夜の保線作業音がかなり大きいと聞くし
100m…うーん
駅に結構近い所(1km以内)なので停車する新幹線はそんなスピード出してないけど、通過するやつは320kmでかっ飛ばして行くからかなり周囲に衝撃があるらしい
古川江合錦町だかではそれで住民50世帯くらいが苦情を訴えてるとか去年のニュースにあったなあ ヒント
東海道新幹線と違いスラブ軌道の東北新幹線は保線作業はしなくていい >>879
えっ、そうなんだ！
じゃあ周辺住民はだいぶ楽だね！
逆に、ドクターイエローとかいう保線作業車は
見れないのか
深夜に不眠になるよりずっといいけど >>879
それは間違いはないが、スラブの欠点は一度でも軌道が狂うと修正工事がクソ面倒臭いこと。
その点、バラストは保守の手間はあるが軌道工事は容易。 架線の保守は必要だから、ドクターイエローの東版のEAST_iがある ヒント
保線作業は必要ないスラブ軌道。バラスト軌道は保線作業で作業代がめっちゃかかる。 でも乗り心地はやっぱりバラスト軌道の方がいいな
揺れ方が柔らかいし騒音も少ない
東海道新幹線並みのメンテナンスができればの話だが バラスト軌道を東海道新幹線程度の保線でいいの？
関ヶ原で雪を水で流せないからあのざまなのに ヒント
バラスト軌道のネックは保線費用が莫大にかかる。スラブ軌道は保線費用がかからないが、経年劣化で軌道にズレが生じる。そのズレをなおすのが大変。 >>885
水流せないのはバラストだからではなく路盤が弱いからだろ。
上越新潟県内区間の駅はみんなバラストだけど盛大に水撒いてるぞ。 ヒント
駅をバラストにしているのは騒音対策。スラブ軌道で作られた東北新幹線や上越新幹線でも駅だけはバラストにしているとこがある 日立U39/U40が間もなく納車だね。
ゆっくり丁寧に造る日立さん。エアコンや洗濯機もそうなのかな？
来月のお盆休みに間に合えば、E5系臨時便が一層増える♪ 東海道のバラストは、飛散防止のためにシリコンを撒いて表面を固めてるとニュースか何かで見たような気が… JR東日本で県全域が営業地域でありながら、JR東の新幹線が通ってない県は唯一神奈川県のみなので、横浜駅まで通して欲しい
JR東の新幹線使いたくても遠い上に、特定都区市内駅制度の対象にも神奈川県全域はならないから23区か埼玉まで有料
加えて羽田空港直通線までさらに唯一冷遇 新幹線に生きてるうちに一度は乗ってみたいズラ ｂｙ房総民 秋田「神奈川県て束の新幹線ないんだって！」
山形「新幹線もないの？田舎！」 >>100
JR東が助けてくれるという思いがどこかにあるからだろう
さっさとJR東はJR北海道合併してやれ 東北を管轄して北海道を管轄しないなんておかしいだろ 秋田以外は東北と北海道は戊辰戦争の賊軍側だからな
さっさと北海道もいれてやれよ
まあ秋田は地理的に東北から逃れられんし
だから神奈川は東海管轄で正しい
本来は上野以北であったがそれじゃかわいそうだから東京も管轄にしてあげたわけ >>894
神奈川県でも御殿場線はJR東海なんだが 国鉄時代の境界線を知った上での書き込みとは思えんな 7月14日朝、はやぶさ4号が北上駅を通過する時の速度がかなり遅かった(推定70km/h程度)
通常は300km/h以上で通過するはずだが…
こちらは下りホームではやこま95号を待っていて、
上りホームはやまびこ40号が停車中(はやぶさの通過待ち)だった。
何かあったかな… >>880
>>879は明らかな嘘だぞ。
スラブ軌道でも保線は必要で、定期的に実施されている。 そもそも現在は大宮から北方面へ順次、老朽化に伴う線路交換が実施されている。
小山駅に達するのはまだまだかな？
大宮⇔小山は1駅50km以上離れる、特急料金980円の区間だし。 >>908
ヒント
スラブ軌道は東海道新幹線のように毎日保線が必要ない。数十年経ってズレが生じたらなおす程度 >>894
素直に東海道新幹線を使えばいい話では？ >>910
？？？
東海道と同様、保線作業自体は毎日どこかでやってるが。 青森駅の東西自由通路 10月ごろに着工へ
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/57528
現在の青森駅西口
http://livedoor.blogimg.jp/chirauradayori/imgs/2/8/28a1fabb.jpg
新しい西口駅前広場と東西自由通路外観のイメージ（青森市提供）
https://toonippo.ismcdn.jp/mwimgs/c/8/600mw/img_c81aa9fab48b5617522bd10df726ca9c102511.jpg
東西自由通路内観のイメージ（青森市提供）
https://toonippo.ismcdn.jp/mwimgs/1/6/600mw/img_16b9a8ae6f80336fb9e15e0fcbf3eeeb247766.jpg
青森市の小野寺晃彦市長は18日の記者会見で、JR青森駅の建て替えや
東西自由通路整備について、県、JR東日本と工事の施行協定を結んだと発表した。
10月ごろにも着工する。実施設計の結果、西口駅前広場の整備を含む概算事業費は、
2016年2月時点の試算より1億5千万円減少し、95億8千万円となった。
東西自由通路、駅構内にはエレベーターと、上りと下りのエスカレーターを設置し、
バリアフリー対応とする。東西自由通路の外観は木調ベースとすることで決定。
内部の壁面はリンゴ箱を積み上げたデザインとし、展示スペースを設ける。 >>912
ヒント
スラブ軌道は保線はしなくていいからやってない スラブもバラストもイーストアイで保線はちゃんとやっているよ ヒント
計測だけして保線作業はしてない現実を知らないのかな？ >>915
スラブだろうが何だろうが定期的に保線は必要。
東方新幹線は削正は毎年1～2回やってるし、今は>>909の通りレールの交換時期に
入っているので交換作業もしている。
バラスト軌道も約80kmあるので、当然その区間ではバラストの処理をしている。 東方→東北。
削正は当然夜にやっているが、ものすごくやかましい。 >>881
でも、毎週やる必要が。
ついでに、スラブ軌道でも保線屋の仕事は山のようにある。 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え ヒント
◆ＪＲ北海道に４００億円 １９、２０年度 国が追加支援策
07/20 02:09 北海道新聞
経営悪化に伴い赤字路線の見直しを進めているＪＲ北海道に対し、国が検討している財政支援の規模が２０１９、２０年度の２年間で総額約４００億円に上る見通しであることが１９日、分かった。
青函トンネルの維持管理費や貨物列車の運行で生じる費用負担の軽減、宗谷線名寄―稚内間など「単独維持困難」とされる７路線８区間の維持に充てる。
ＪＲや道は、北海道新幹線が札幌に延伸する
３０年度までの長期的な支援を求めていたが、国は自立経営に向けたＪＲの改革を進めるには、今後の収支改善や路線見直しの推移を検証しながら追加支援を検討するのが得策と判断。当面２年間の支援を決めた。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/210485
◆JR北海道に400億円支援 路線維持へ国が2年間
2018/7/20 02:00 共同通信
政府が検討しているJR北海道の経営支援策が19日、分かった。2019、20年度に国が助成や無利子貸し付けで、総額400億円程度を支出。
https://this.kiji.is/392723130676528225 >>924
まずはコンセントが付いてないオンボロE2系を駆逐しないと まずは知ったかでアホで、ニートでクレカも作れない、情報はネットばかりで行動力もない、人の悪口ばかり吐きまくる、この世の中で役など立たないくせにプライドだけは高いヒントを駆逐しないとな クソの役にも立たない盛岡以北は廃止でいい
税金と資源を食い潰すだけの環境破壊路線だｗ いくらここでくさしても、今日も東北新幹線は何事もなかったように北に向かうのでした。
おしまい。 08/25(土) はやぶさ1号／はやぶさ5号(東京→新函館北斗)
普通＆グリーンは、5分未満で瞬殺wwwwwwwwww
はやぶさ101号があればなぁ… みんなGLAY目当てか
当日、新青森以北の乗車率どれくらいになるんだろう？ 9月8日(土)大宮発 新青森行きの臨時「はやぶさ101号」にえきねっととモバイルSuicaで50％割引のインターネット限定のおトクなきっぷを発売します
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180723.pdf >>932
前日に青森に入っておいて、いつもガラガラ・一両貸切もザラなはやて91号を特定特急券で乗ればいい >>931
E5系やE6系こそ要らんぞ
無駄に速い高コスト車輌は減らせ！
あれならE2系やE3系の量産で十分
温暖化防止の為にも新幹線は減速しろ こんなとこで、腐しても
明日も東京駅から何事もなくE5/E6は北に向かうのでした。
おしまい。 新幹線が発展するほど、停滞しまくりの日本経済
地方都市に至っては衰退の一途
デフレと財政・環境悪化の元凶ですなｗ なら、ヒントくんと共に実力行使とやらをして日本国の世論に新幹線という公共交通機関は、
デフレと財政・環境悪化の元凶と知らしめたほうがよろしいのではないか？ まさかと思うが、このような掲示板に
カビの生えたようなフレーズを毎日のように書き込むのが
実力行使なんて、ないですよねぇ >>939
前後が繋がってないぞ口だけ刈谷
地元の巨大メーカー様に生かして貰ってるクセして道路族や自動車産業に喧嘩売るなよ >>943
実力がない奴がよく言う言葉やなｗｗｗｗｗ 当然Supernova expressは演るんだろうな？ Supernova express 2018
大地かける単騎の様に(320km/h)
Welcome back to my hometown
北の街は 凍えた夢を温めてくれるよ 東津軽郡蓬田村・外ヶ浜町・今別町・福島町・知内町・木古内町 ・函館市・森町・八雲町・長万部町・黒松内町・蘭越町・ニセコ町・仁木町・余市町・小樽市
新青森起点の北海道新幹線全区間はすべて過疎指定地帯を走ることになる。
北海道新幹線は人呼んで 「 過 疎 指 定 新 幹 線 」 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
