近鉄特急part117(ﾜｯﾁｮｲ表示)
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>851
とは思わんけどな
往復交通機関とホテルだけのフリープランとかけっこう使うし
ましてやこのツアーは完全に鉄向けだしｗ
JRリバイバルトレインなんかもこの類のツアー フリープラン以外は買ったことないわ
他人と一緒で時間縛り受けた旅行なんて修学旅行みたいで嫌やわ >>814
ULや伊勢志摩ライナーは先頭車が貫通扉じゃないので阪神側の基準を満たさなくて客を乗せて走れないそうな >>856
名阪特急を阪神に入れる気はないだろう
阪神も特急そのものを入れる気はないだろう
阪神用の新車作らにゃならんが、作っても阪神は入れてくれなさそう アーバンライナー、あの先頭部のまま非常口つけるの
改造すれば出来ないことは無さそうに思えるけどね >>833
賢島の滞在時間1時間強が微妙やね
当然観光なんか出来ないし駅構内でイベントとかやるの？ 阿倍野橋ー賢島 片道5,000円
往復10,000円のツアーだよ 弁当付き 企画担当者は俺らと同じような鉄道好き男 成功を祈る チケレスでも取れる特急と同じルートをツアーとして売り出す意味がわからない
こんなもの鉄道ライターが「近鉄特急乗り比べ」として紹介するレベル
片道運賃2,420円×2=往復運賃4,840円
特急料金等 往路3,140円 復路2,110円
合計 10,090円
弁当代を加えたのがツアー料金そのまま >>832
昔ほどでは無いが長谷寺・室生寺・赤目滝
ハイカーで混むよ。大昔は、四季の里も…。
急行修行は甘くないよｗ ミナミ人気で夕方以降の御堂筋線の難波→新大阪方面
難波からギューギューってことも、
時間は掛かっても近鉄特急という選択肢は間違ってない。
グリコ看板からアーバンライナー、徒歩５分！！ 伊勢方面は、まわりゃんせを使うと特急もお得に乗れる。
名阪間は、実質大幅値上げ状態。14日前までチケットレス
で3600円ぐらいの企画切符を出して欲しいよね。 >>851
昼飯付きなんやねど、ちびっ子に贅沢な弁当だからあえて組み入れてない…。 http://www.kintetsu.co.jp/senden/70anniversary/
＞エリアコースの参加賞も一部の駅で引換えを終了しております。
はて、どこの駅だろ？
残っていてくれ上本町よ GW中なのに名阪特急は余裕で取れるな
完全にまる得廃止の影響だな >>870
山田線で踏切事故 34分で復旧したのは何より。
しまかぜ乗車時間が増えてラッキーと思ってる鉄分の高い人
いるでしょうかね。
それよりも名古屋発の甲子園観戦ツアーやらなくなったの？？
甲子園のチケット入手困難？ 訪日客増加で特急車両を回せなくなった？？
近鉄の熱意が醒めた？ 関西以外の鉄道ファンは山田線と聞いてJRを連想するのだろうな。特に東北の人。 >>871
山田線は警察の要請で再度見合せ
甲子園観戦ツアーポスターは4月に見かけたから今年もある
1塁3塁アルプス席と書いてたような 櫛田駅と東松阪駅の間の踏切事故
さらに鳥羽駅構内での車両故障 ドナウ川がオーケストラ風に戻ったのはスピーカーの性能向上が理由だろうけど過去にオーケストラ風からファミコン音声になったのはなんでなの 前の席の爺が孫の分の特急券を買ってなくて車掌と押し問答続けてるわ >>877
孫の分を車内で買えばいいだけだろ
混んでいれば離れ離れか喫煙席になるかも知れんが、空いてる座席にすわれる 爺はそういうとこ融通きかないんだよな
まあ、孫だけ途中で降ろすような真似はしないと思うが 文句があるなら降りて急行なり各停なりに乗り換えれば済むこと。
爺だけ放り出してやれ。 >>878
膝の上に乗せるから買わなくていいとか屁理屈こねてたが、そんなこと言う人間を見たのは初めてだったわ 伊勢市16時30分の上本町行き特急運休やで
宇治山田はかなり早くから取り消しの放送してたけど
伊勢市はどうだったんだろう？
客が怒ってたが 駅のモニターとかは一部列車が運休してます
ってことがかいてあるけど
16時30分の特急が運休ってかかなわからへんで 週末フリーパスで乗り潰ししてるニワカですが、新塗色のACE?にコンセントついてて助かりました。 >>870
株主には別に関係ないね・・・
（売り上げはさておいて） マル得廃止の影響は1年は続くだろうけど、それ以後は関係なくなる
「定価が普通」という流れさえつくればあとは時間が解決してくれるから あの日銀がインフレ目標諦めたのに近鉄の強気が通用するか見もの
近鉄の目論見は上手くいった印象がないのだが… >>890
京都は残ってるの？
バッジ在庫
難波× 上本町○ 名張○ 西大寺× 京都○ 橿原神宮前○ 阿部野橋○
宇治山田○ 津○ 四日市○ 名古屋× 昨日の70レ津より先は満席だった模様
2003レも満席 >>892
金券ショップが持ちこたえられなくなりそう
少なくとも関西は激減確定 >>892-893
客単価アップの為に名阪直通客減少
近鉄側もちゃんと見越しているんだろう。
新型URBANLINERの定員を見ればわかる。 >>862
西武対阪神 交流戦３試合観戦ツアー 大阪発110000円〜
http://sun-tv.co.jp/wp-content/uploads/jg/180601nekketu.pdf
１塁側？？？ 110000円も出して１塁側って、ツーの人なら分かるけどココはホームが
３塁側。西武球場駅から近いかららしい、阪神ファン特に関西のファンは知らないと思う。
チラシに書くべきだよね。タイガース応援するなら１塁側で間違ってませんと…。
でもこの価格、サプライズはあるけど高いよね。近鉄の11000円はむしろ良心的？？ 関空からスクート利用 ６万円も払えば（閑散期）ワイキキで宿泊できる時代なのにね。
まあ近鉄のもタイガースのも高い金を頂戴することで客層を上げたいんじゃないの >>887
伊勢市駅の神宮側（メイン）はJR東海の管轄やからね。
近鉄線のホームに行くまで分からなかったかも？
とにかく迷惑やね。やるなら最終！！または枝線！！ >>896
JRの昼特もじきに廃止だからダブルパンチ >>892
3時間半でも問題ないや、ってなるのかな？
一昨日、上本町19時25分発の急行で中川乗り換えして名古屋まで移動したけど、中川乗り換え客多かったな。
特に急いでなく、座れるなら急行移動でもいいかな。って思った。 >>901-902
競合する阪急・阪神の回数券カードから発券する１枚券は交換当日に限り有効に変更
こちらも金券屋から姿を消す。結局、JRの普通回数券が勝ち組に！
少しでも安く済ませたい人は結局、金券屋に行く。近鉄のサンキュー回数券が一時、売ら
れていたんだけどね。その日に売り尽くさないと損するから、続かなかったね。 >>892
割引に食い付くのって、消費者側はむしろ損してる事の方が多いんだけどね
ポイント制度なんてのは典型的な例で、事業者側はポイントを与えても大して影響がないから出来ることであって
決してお客様の為なんかではない
割引やポイントを導入出来るのは、普段からその値段を定価にしてもやっていける証拠であるが、消費者がそこに気付いておらず
かえって無駄遣いをしていることが多い >>869
昨日17時現在
エリア1は両方とも×
他は全駅あり >>905
なにをいまさら
クレカや電子マネーのポイントと一緒ですやん チケットレスの欠点は特急券窓口に行かなくても
払戻しが自由に出来るが手数料が発生しても気づかない事 >>908
昨日使って便利だなとは思ったけど、スマホの電池切れで列車番号や席番がわからなくなったらどうすんだろ？
メールやスクショも電池切れの前には無力だよな。 >>908
これまでチケレス購入したことを忘れて二度ほど損した。新幹線EXでも一度同じことをしてしまった。
EXは改札通らないことで一部返金があるが、近鉄は全額パーになる。
特急に乗ったかどうかは後刻把握できないから同様の対応はできないが、せめて乗車時間の前にメール通知サービスがあると有難いのだが。 >>912
塵も積もれば山となるってやつか(>_<) >>910
充電残量が10%以下になったら省エネモードにして余計なことに使うなｗ >>912
乗らないのに場所取りしたらペナルティ取られて当たり前 >>905
クレカのポイントが付かないからと言って高いスーパーに行ってしまうおばさんがいたわ
ポイントを稼ぐ以上に高い物を買って損をしている オマエらそんなにカツカツな生活してんの？
銀行にある程度の残高が確保しておけば、そんなに気にしなくてもエエんとちゃうか？大物を買うときは一応チェックするけどね。 今朝、五位堂車庫に居た30000系の伊勢方貫通扉がべっこり凹んでたが
あれがGW中にグモった車輛なのか？ >>910
紙に控える
バッテリー持ち歩く
紙や切符も紛失のリスクあり しまかぜ並のサービスで料金はしまかぜの１０倍だろどうせ >>925
ライバルどころか、これは「天敵」レベルだぞ。 記事見たらスーパーブ−踊り子の置き換えのようだな
１８５系踊り子との格差を広げて割高な踊り子へ誘導する酷い特急
近鉄で例えたら、スナックに乗るか、しまかぜに乗るかの選択を迫るみたいな感じだ これでSVOが置き換わるのかな
だったら譲ってもらって南大阪線の特急にすればいいwww
というのは冗談半分だが、マジで座席だけでも今の近鉄ボロ特急に移植できんかねえ
にしてもカッチョエエなー
新型名阪はGSEとパノラマsuperのパクり感がハンパないしw 大阪難波しまかぜが今月末３日間運休みたいだが、お召しかな？と思ったが違うな。お召しなら今迄も確か京都か名古屋からだわな。 JRの豪華列車を捩じ伏せる近鉄の豪華列車しまかぜ。恐るべし。 >>925
あんな賞に大した価値ないからもらえないほうがいい。
有権者の関東在住割合を考えれば「まず関東」「そこに有力がなければ他地域の車両」だからな。 8両編成で3列座席、人口減を受けて定員は大幅に減るんだな
どこも状況は同じか デザインがフジ医療器のマッサージイスと同じところやな >>924
なんか近鉄新型より内装がこっちの方がよさそうだな、しかし天窓は紫外線で頭禿げそう、ガラス割れたら大変やなしまかぜの客とられるの？走ってる場所違うけど >>936
ツアー旅行の「新型列車で行く伊豆」みたいなのに飛びつく層は行き先なんかどうでもいいから
走ってる場所が違うなんて些細なこと
しまかぜは競争率が下がって予約が取りやすくなると思うよ >>936
東京からわざわざ来てるしまかぜに乗りに来てるような客はともかく、それ以外はそんなに影響ないでしょ
伊豆に行くような客ははなから伊勢志摩に来る気なんてなかろうし そもそも、ただの経年劣化したスーパービュー踊り子の置き換えついでにグレードアップするという事だけだし
近鉄もアーバンを新型アーバンでグレードアップさせるやん、それと一緒や
ただ、185系を差し置いて先にスーパービュー踊り子を置き換えるのは・・・おまけに今のスーパービューよりもさらに割高にした列車
スーパービューは全席グリーン料金なのに。 凄いやん、コンセプトを
パクられる側になったとは、
しかし外観観光特急
って感じちゃうな、 もし東のE261のメーカーが近車だったらしまかぜと同じような感じの内装になりそうだろうな シャープの創業者だったっけ？
「真似される商品を作れ」って言っていたのは。 >>934
全車グリーン車って知ってます？
定員300にしたら席が埋まらないでしょう >>942
時の流れは早い。もう運行開始から５年。
夏休みからはほぼ出ずっぱりになるから、１編成づつ今のうちに時期ずらして総点検はあり得るかも。 ２編成で７０億円
しまかぜよりも安いんだな
しまかぜは６両で３６億円
E261は１０両で３５億円か レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
