静岡ではオールロングシートが好評2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
(6 lゝ、_ .ノ ヽ、__ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 >>284
静岡で好評のロングシートは回転クロスリクライニングシートよりも低コストですので、経費の削減が可能になり
株主からも高い評価を得ますね。
>>285
偽物乙
>>286
静岡発着便はサービス向上のためにノンステップバスを導入すべきですね。
>>289
ヒント リニア開通後
>>291
米原ルートでなければ赤字→廃線ですね。
結果として米原ルートで作らざるを得なくなりますね。 >>292
その通り。
>>293
ヒント 閣議決定の私物化
>>295
在来線のDBLS導入には車幅がネックになります。
車幅が拡大すれば、設備の改修が必要にになりますし、走行安定性が低下しますので、最高時速60km/h程度に
下げる必要があるでしょう。
そう考えると、DBLSはリニア開通後の静岡新幹線向けと言えるでしょう。
>>296
ズレていますね。
>>297
ヒント 住み分け 北陸新幹線は大宮ー東京の減速区間が非常に残念なんです。アベトモ日本会議系議員だけで決めたモリカケ小浜ルートなど永久凍結して、その予算で、大宮ー新宿(地下)ー品川と北陸中京新幹線を建設するんです。
完成すれば東海道北陸の環状運転が可能になり静岡県民にもとっても非常に便利になります。 >>301
遠州人が本物か偽物かを、なぜ浜松人が判るのかなあ?w >>303
大宮〜東京は
北海道・東北新幹線、秋田新幹線、山形新幹線、上越新幹線も乗り入れているのですが。
そこのところ分かってます?
それに遠州人さんが言うように作ったとしてもこの区間は全線JR東日本の管轄になるでしょうね。 >>305
現在の2面4線の東京駅では増発にも限界があります。大宮で分岐して一部を新宿、品川方面へ流すのは非常に有効なんです。 リニア開通後の静岡封じ込めこだま号の転換DBLSが待ち遠しくてしかたがありませんね。 >>307
増発限界は一理ありますが、そのために臨時列車は原則的に上野駅発着にしてますよ。
上野〜東京は山手線、京浜東北線、上野東京ラインを使っても所要時間10分前後なんですが? >>310
新幹線を大宮ー新宿ー品川と直通させることは国土強靭化の面でも是が非とも必要なんです。そんなことは藤井聡も知っているはずなのに、低学歴無教養のアベシンゾーにくっついていると正しいことが言えないんです。 餌に食いつきが悪いですね、いつでも鴨が食いつくの楽しみにしてます。 静岡ではオールロングシートが好評。
文句を言っているのは18乞食だけです。 >>316
その通り。平均乗車時間12.8分の静岡はロングシートで十分。
そのような短距離短時間利用中心の路線にクロスシートを入れても乗り降りに不便になるだけですし、
混雑にも対応できませんのでサービス低下になるだけですね。 何言ってるんだこいつ
糞コテの理屈だとクロス車中心の東海道線豊橋以西と山陽線西明石以西と阪和線と紀勢線紀伊田辺〜和歌山にいちゃもん付けたいの?
それに静岡県にも海カキ車や横コツ車は来るの知らなかったの? 世界遺産富士山を有する静岡県に訪日外国人を迎えるにあたって、オールロングシートでは日本の恥です。
遅くとも20年までには全列車にクロスシートを配置しましょう。
既に御殿場に向かう外国人登山客から失望の声が上がっています。 浜松人、遠州人、自作自演の釣の反論ばかりで大物が釣上がりませんね。
頑張って釣してください。 >>319
富士山を眺めるにはワイドヴューロングが最適でしょう >>318
甲:静岡ではオールロングが好評
乙:大垣では転クロが好評
甲と乙は独立であり同時に真が成立するんです >>319
外国人は富士山より、その裏側の黄色い会社に用事があるんだと思います。 そんなに転換座席が好きなら、転換ロングシートを要求すればいいと思いますね。
クロスシート一掃計画がある限り、静岡は永久にロングシートなのですから。 >>324
新幹線と特急はクロスシートだけどドアホか?
それに海カキ車と横コツ車はクロスシートがある また同じ主張を繰り返すバカが来ちゃいましたね。
18キッパーの乞食にも困ったもんです。 ブーメラン乙
浜松人と遠州人も同じ趣旨の文言しか言ってないだろ じゃあ新幹線及び特急に乗るなよボケ
どうせ馬鹿の一つ覚えの様に浜松人がそのとおりと言うだろうけど >>326
ヒント クロスシート一掃計画
>>327
その通り。
>>329
平均乗車時間12.8分の静岡地区ではロングシートで十分なのは間違いないですね。
そんな短距離短時間利用が主体の路線にクロスシートなど入れようものならサービスダウンですので。 クロスシート一掃計画には適用除外があり、新幹線、有料特急、有料座席指定などがそれです。これは県民の共通認識なので誰も文句は言いません。
絶対にしてはいけないことは313-5000を静岡に導入すること。これは完全にコンプライアンス違反であり確実に暴動が起きます。組合は間違いなく抗議ストをしますね。 >>332
何言ってるんだこいつ
浜松に来ている時点で破綻だけど
君の理屈ならクロスシート車が来ている東海道線熱海〜新所原間と身延線と飯田線で上尾事件が起こっているね
他の海カキ車は静岡駅にも行く >>331
短距離利用がメインかつクロスシート中心の阪和線を知らないドアホ 313-2kの導入と、大垣から211-5kの転属。その後10年間で苦情ゼロ件。議会質問ゼロ件。
静岡のオールロング化が成功であったことを示していますね。 (´・ω・`)
/ `ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\ (´・ω・`)
/ `ヽ. 今度カウンセリング受けて下さいねー
__/ ┃)) __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\ 論破された白痴野郎はAAのコピペくらいしか出来なくなるんだね。 鉄ヲタ「静岡ではオールロングシートが好評です!」
鉄会社「では日中向きを変えてクロスシートに出来る車両の導入は見送ります!」
鉄ヲタ「・・・」 釣れますね、酒のつまみにロングに反応するキモ鉄が釣れて迫力満点 今日はキモ鉄が釣れてませんね、浜松人と遠州人はもっと静岡ロングの営業活動してください リニア開通後、新幹線の静岡封じ込め便が設定できれば新幹線のロングシート化も可能。
静岡封じ込めこだま号はなにがなんでもロングシートにしてほしい。 脳味噌の代わりにのっぽパン詰まってんじゃなかろうか。 静岡ではのっぽパンが人気。
だから電車の座席も長い椅子のロングシートが人気なんです。 静岡はウナギパイのようなロングシートがベストですね。 静岡に先行して上越新幹線をオールロング化してほしい。高崎以南は社畜しか乗らないからロングでじゅうぶん。 オールロングシートは静岡県民の要望によるもの。
他県民が静岡の座席形式に関して文句を言うべきではない。 大井川鉄道も順次ロングシートに入れ替えていくようですね。 競合私鉄のない区間はオールロングにしないと株主に説明がつかないですね。 JR東海静岡地区よりもはるかに観光路線色の強い大井川鉄道のロングシート導入では一切炎上せず、
平均乗車時間12.8分のJR東海静岡地区在来線のオールロングシート化では大炎上。
これが何を意味しているのか、18乞食は少しは考えるべきですね。 静岡縦断はkodama super expressを利用するのがあたりまえ。
特急料金を払いたくないために在来線を利用し、さらにロングシートが気に入らないと文句を言う18ユーザーは図々しいにもほどがありますね。
昭和の中学校なら職員室に呼び出されて1時間説教ですよ。 そもそも昭和にロングシート車は走っていない
知ったかは止めようね >>360
その通り。
>>361
だからサービス向上のためにオールロングシート化したわけですね。 国鉄時代と比べて静岡車両区は確実にサーヴィスアップしてますね。
名鉄は7000系全廃など確実にサーヴィスダウンしてます。中部国際空港の独占路線で収益が改善しているいま、新型パノラマカーの登場が望まれます。 サーヴィスとか言ってんじゃねーよ、きめーんだよ死ねよ遠州人 >>363
証拠を提示すべきですね。
>>365
その通り。 名鉄は全列車転換クロスシートが最適ですよ。
混雑するのは特急であり、急行、普通はさほど混雑しません。
特急の場合、優等列車として転換クロスシートが必須ですし、急行や普通でも転換クロスシートでも捌けるのであれば
わざわざロングシートを導入する必要はありません。
名鉄の敗因は、地域特性を考慮せずに、静岡のオールロングシートが成功しているからと、コスト削減の方便にそれを
利用してしまったことでしょうね。 >>368
さすが浜松人さん、明晰な分析そのとおりだと思います。
名鉄の場合、土川元夫氏の思想を受け継ぐ経営者が現れなかったことが非常に残念ですね。 さて、いよいよ東海道に住む人間にとっては最も憂鬱な18キッパーの季節がやってまいりました。
普段の通勤通学で利用する電車に悪臭を放ちながら傍若無人に振る舞う危険な18ヲタが我が物顔で私達一般人の健常者を威嚇し、
時には迷惑行為、暴力行為を振るいながら罪のない人々の日常生活を脅かしますが頑張って乗り切りましょう。 >>373
クロスシートに座りたければ特急料金を払うのは基本中の基本。
それがわからない18ユーザーの知能はアベシンゾーと同水準ですね。 18期間は熱海〜大垣間にクロスシートの特別快速を走らせること。
1時間に1本は走らせること。
以上 >>375
ヒント1 クロスシート一掃計画
ヒント2 静岡では新幹線こだま号が快速がわり 18切符1冊あたりの東海の取り分は1500〜2000円程度か。
本当に客目線の企業だったら、色々な客層に向けた商品を提供する筈なんだがな。例えば銭車を使った急行(○休日乗り放題、×18切符)とか。
それが出来ないから倒壊なんだけど。 18乞食はぷらっとこだまとかの旅券をしらないのか?サービスにドリンクがもらえるのに、静岡を快適にすごせるのにな、通常のきっぷより安くすむから新幹線が高いとかバカ言うな 18キッパー専用車両が欲しいですね。
4ドアロングシート冷房なし。18キッパーの一般車への侵入厳禁。
違反者はその場で殺処分か違約金1億円。
本当はここまでやらないと危険な18ヲタから一般の健常者を利用者の安全は守れないんですけどね。 ____
/ \
/ ⌒ ⌒ \ 何言ってんだこの基地外
/ (●) (●) \
| 、" ゙)(__人__)" ) ___________
\ 。` ⌒゚:j´ ,/ j゙~~| | | |
__/ \ |__| | | |
| | / , \n|| | | |
| | / / r. ( こ) | | |
| | | ⌒ ーnnn |\ (⊆ソ .|_|___________|
 ̄ \__、("二) ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l二二l二二 _|_|__|_ >>380
18切符で静岡縦断する客にはコンテナを1台用意すれば済むのではないでしょうか。
この時期車内温度は50度を超えますがコンテナは外から施錠するので18キッパーが逃げ出す心配はありませんね。 >>383
馬鹿げた案ですがまずあなたが入るべきでは? >>384
帝国陸軍は満鉄で支那人奴隷をそうやって運んでましたよ。
ヒロヒトからは戦後謝罪の一言もありませんでしたが。そういう文学的なことは分からないとのことで。 >>385
だから何?質問の答えになってないけど?w 313-2kは地元民に愛されるオールロングのすばらしい車両。
静岡を縦断するだけの18乞食に文句を言われる筋合いはありません。 >>388
じゃああなたと浜松人と遠州人が乗ってね
熱中症でタヒぬのがオチだけど >>390
バカですか?
18乞食で無い一般の健常者が何故隔離車両に?
乗る必要があるのはあなたの方でしょう。
これだからまともな思考回路を持たない18ヲタはいやなんですよね。 >>391
あなたの言う健常者で18乞食は嫌いですが何か問題はありますか? 引越し作業のアルバイトをしたとき真夏にトラックの荷室に20人詰め込まれて移動したことありますよ。 >>393
違法ですので時効でなければ訴えるべきですが、昨今のように新自由主義政策が行われる以上、規制緩和と
称して合法化される可能性もありますね。 >>394
時効ですが、日給がたいへん良かったので◯鉄運輸さんには感謝してます。
コンテナに詰め込まれる程度で文句を言っている18乞食は日本で生きていくのは無理だと思います。 >>393さんは第三国人で日本に密入国したんですね、ご自身が家畜同然扱われたから昔のことを思い出して静岡ロング、コンテナ、積み荷をいまでも当たり前だと思われるいるのですね
こんどはクール宅急便も試してくださいね どうして言い負かされたゴミクズは決まって>>397の様な不毛な捨て台詞を書かずにはいられないのでしょうね。
知能指数の低さが原因なのでしょうか。興味があります。 他人がどんな切符で乗車しようが全く興味ないのだが。
18きっぱーを蔑む御仁も目糞鼻糞。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています