埼玉高速鉄道&東京メトロ南北線「N-26」

**名無し野電車区** · 2018/03/18(日) 08:36:45.72

埼玉高速鉄道と東京メトロ南北線

お客様にご案内いたします。
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷・赤羽岩淵止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、速達化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。

※前スレ
埼玉高速鉄道&東京メトロ南北線「N-25」
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503608168/

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 22:10:58.13

東上線スレから

588 ：名無し野電車区：2018/07/18(水) 19:31:47.92 ID:NGW+YK4l
飯田橋で有楽町線があかんかったから
都営とJR乗り継いで北朝霞目指すぜよ
なんでこんな面倒なルート…
南北線から武蔵野線まで抜けられれば楽なのに

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 22:54:56.39

>>595
乗換案内的には、東上線の迂回は
総武線→京浜東北→武蔵野線
みたい。
南北線ではない。

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 00:16:49.18

有楽町線がだめ、東上線の駅に行きたい
←だったら池袋に普通行くんじゃね

東上線の運行状況みれるし、
副都心線が動いていて和光市まで行けるかもしれないし
全部だめでも埼京線と武蔵野線の迂回ルートが残っているし

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 21:15:26.63

しかし空いてるなぁ、この路線は。

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 23:35:01.28

最近出た最混雑率ランキングで三田線と南北線どっこいやん

**名無し野電車区** · 2018/07/22(日) 00:04:53.41

キセル率は、みなとみらい線と同じくらいだろ
マジてキセル野郎は、BBAであれ死んでくれ

2018/07/22(日) 19:31:24.71

品川延伸あくしろや

**名無し野電車区** · 2018/07/23(月) 00:17:20.74

>>595
>>596
情報弱者か・・・

2018/07/23(月) 04:41:45.93

蓮田延伸あくしろや

**名無し野電車区** · 2018/07/23(月) 20:35:33.41

あのアングロサクソン絶対悪いことしてるって自覚あるだろ

2018/07/25(水) 14:54:45.56

ATACS導入あくしろや埼京線見習え

**名無し野電車区** · 2018/07/25(水) 17:43:54.32

9000系のROM未更新はもう9101だけかな

2018/07/26(木) 18:51:00.44

>>606
乙！

2018/07/27(金) 09:53:55.34

蓮田延伸あくしろや

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 00:43:35.03

>>604
誰もいなくても

欧米「神が見ている」
日本「お天道様が見ている」
一部地域「家政婦が見ている」

2018/07/28(土) 20:01:38.18

8両化あくしろや

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 22:33:53.52

今年も臭気チェックやらないの？

2018/07/31(火) 11:02:47.19

品川延伸あくしろや

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 01:02:44.38

9114Fの3号車、クーラーから水が漏れているところあったぜ

放置かい

床水濡れしていたけど

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 07:27:11.16

水漏れじゃなくて結露じゃないの？

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 01:58:28.90

4次車の案内表示機、パッとビジョンにしようぜ

故障が目立つ

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 07:28:03.59

SR車もエアコンの効きが悪い

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 07:57:44.63

特に岩渕以北

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 14:04:51.57

じゃあ、車内の冷気を逃さないために、
南北線のドアも押しボタン開閉式にしますか？

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 14:17:42.70

>>618
本数減らして浮いたお金で冷房強くすればいいんじゃね

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 15:42:12.34

浮いたお金は蓄えに回す

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 16:20:31.60

というか借金返済にあてるか

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 16:30:48.98

埼玉高額、実は3期連続黒字なんだが

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 18:16:59.66

埼玉高速は8両化の時に新車が買えないならば都営から中古の6300形を買ってきて組み替えればいいんではないか？

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 18:58:46.22

メトロが新車入れて9000系をSRに売った方がシンプルだよ

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 19:00:52.64

>>624
メトロも日比谷～丸ノ内と集中置き換えだから、南北線構っている余裕ないべ。

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 20:42:56.76

8両対応となるとメトロも新車を入れざるを得ない。(恐らく編成丸ごと新車数編成と新車仕様の中間車( 繋ぐ先の編成はB修済みで中身は新車だし)ではないか)
埼玉高速が都営6300形の中古を買うメリット。
2000系に中間車新造(メトロと共同発注となるだろう)となると2000系はB修が必要になるし、編成丸ごと新車も数編成必要になる。
しかし、一度潰れたから黒字ではあるがそんな金はない(自治体が債務保証をするか車両を買ってくれるならば別だが)。
そこで2000系を編成組み替えして5編成8両にして、都営から8両に組み替えした6300形(13編成廃車だか8両編成が8編成作れる)を格安で仕入れれば丁度よい。(埼玉県や沿線自治体が東京都に話をつければ東京都は廃車代が浮くから作業代だけのタダ同然もあり得る)

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 21:04:37.11

>>626
三田線は１３編成の中間車を廃車にしない６両と組合せて８両化するから
中間車の廃車は出ないと言う噂ですけど。

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 21:22:20.08

>>627
都営の中古が出ないとなるとメトロと共同発注の中間車新造ですかね…。
都営は異機構車両同士の連結は新宿線で懲りていると思いますが…（B修するならば別ですが）

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 21:40:11.92

>>628
副都心から７０００系などいかがでしょうか？

6300は１次・２次がGTOで３次がIGBT
GTOが１３編成でおそらくこの子たちが新車の置換対象

３次車が２４編成居るから４８両必要だが
GOTの中間車は５２両ある。

計算的には合うんだがどうなる事やら

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 21:44:32.20

6両のままB修繕したし、このままだよ。
下手に8両化すると減便必至。
昼間は7.5分間隔になるよ。

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 22:09:38.05

>>630
乗り入れ先も含めて完全8両編成化すると思われる。
過渡期は仕方ないが運用に制限が出る(相鉄に行けないとか)とダイヤ乱れの時に収拾がつかなくなる。

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 22:37:32.67

現状で8両化は三田線内6300初期型置き換え＆混雑緩和目的のようだし
その新型でも相鉄直通は検討中、置き換え対象外の既存6連の処遇も未決定
なので南北線も同時に8両化するかは不透明だよ
それに運用に制限といっても両系統乗り入れが東急車のみで、その日の運用中では片方にしか乗り入れないので調整でどうとでもなるんじゃない？
仮に相鉄車が直通してきても東急車と同じパターンで対応可能

南北線側としてはSR2000がそろそろ更新等のてこ入れ時期なので
そこでの置き換えが可能であれば8両化へって流れもあるんだろうけどSRはやりたくないんじゃない？

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 23:18:08.56

>>632
SR2000系の修繕が必要なのは確実。
都営が8両化すると言っていてその理由が自局線内の混雑は然ることながら東急からの要求と考えるとメトロ・SRも8両にせざるを得ない。(メトロ・SRが白金高輪で折り返すならば別だが…)

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 23:23:38.64

>>626
埼玉高速の純利益32億円だよ。つくばエクスプレスより稼いでる。
70億円ぐらい現金もあるぞ。
所有編成が予備含めて10編成だから、1両1億円でも20億円。
駅の改修で一駅5億円と見積もって、35億円。

ガバガバ見積で、55億円。雑費で5億円位盛って60億円程度でないの？

純利益だけで3年で返せるレベル。
工事まだ先だから、100億円程度なら余裕で現金一括払い出来るぞ。
昔のイメージじゃ想像出来ないけどね。

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 23:34:17.77

>>634
有利子負債があるし、リスケや劣後債で関係者に我慢をしてもらっている以上派手な新車投入は道義的に難しい。

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 08:14:57.12

SRは20年くらい開業が早ければドル箱になれたんだろうなぁ

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 09:10:59.13

>>636
？

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 09:22:04.21

まあ区間設定が悪かったね
埼玉が微妙に貧乏だったのが悪いんやｗ

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 09:45:57.13

>>630
昼間の減便はやむを得ない。
八両こそ正義

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 11:42:14.23

8両化の上減便だな
浮いた編成を東急の新横浜延伸で運用が増える分に充ててもらって、その賃貸料で東急から収入を得ればいい

中間車両新造費用
→減便して浮いた分を、東急に貸出ししてそのリース料で補填

ホーム延伸や増えるホームドアの運用費用
→減便して乗務員減らして浮いた人件費で補填

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 12:22:50.54

>>635
借金棒引き組は日陰者だよ。

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 12:28:43.01

まさかのメトロ&都営&SRの共通設計車とかありそうで怖い

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 16:07:21.13

>>629
確かに廃車予定のメトロ7000系をタダ同然でSRが購入もあり得るかもね。
ATOや東急ATCが付いてるし、メンテナンスもメトロ丸投げだし。

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 16:30:15.61

客へのサービスレベルを考えると
さすがに7000系を持ってくるのはダメだよ

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 16:39:35.46

車体幅で7000は無理。

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 17:54:51.90

>>645
メトロ7000は東急5080と同じ幅だから大丈夫。
しかも、副都心線開業前の東急線内送り込みで更に幅広の他社車両が南北線や目黒線を走行している。

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 18:28:26.32

繋ぎの何年かってのはあるんじゃないのかな？
9000系1次～4次・2000系を組替えて8両化して
9000系5次は増結して
不足分が7000系の廃車予定を
もしくは17000系として入る車両を19000系として南北線へ

ま、メトロはそんな事しないでしょ。
現状の車両を組替える事と新車を入れるのではないでしょうかね。
SRがどうするか注目ですね。

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 18:29:19.96

>>644
車体は古いけど足回りは新車同様に更新してあるし、ATOまで付いてる。
一度潰れた以上、贅沢は出来ない。
8両で走れれば何でもよいんだよ。
(メトロや都営の中古を買う位、節制してますと関係者にアピールにもなるし。)

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 18:39:51.39

>>648
手間は圧倒的に少ないですよね。
東急に乗り入れても何も問題が無い。
あるとすれば東急ヲタが騒ぐくらい

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 18:46:20.86

>>649
SRは2000の中間車20両を新造と編成丸ごと新車数編成か2000を編成組み替えた上でメトロや都営から中古を5編成+α買うのかの選択。
金を使えない以上、後者だと思う。

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 21:48:45.23

>>644
利用者としてはボロでも構わんから8両化してくれ

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 23:22:51.32

>>651
メトロ7000って車体が古いだけで更新されているから走行性能と内装は新車と遜色ないと思う。
未更新のSR2000系の方が酷いよ。

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 23:40:40.74

メトロ7000系は2800mmだが、9000系は2780mmしかない。
東急5050系は2820mm、5080系は2800mmで、おそらく車灯間の幅。

南北線系統は、東急目黒線の都合で有楽町線系統より20mm狭い。
夜間、回送で低速通過したのは特例。
事前に発泡スチロール付けて試験したし。

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 03:28:07.78

>>628
都営新宿線は○次車でモデルチェンジしすぎなんや
どんだけ無駄な設計しとんねん

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 03:30:59.86

相鉄からの乗り入れは赤羽岩淵止まりなん？
SR線内が減便するのは勝手にやってくれ(笑)

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 09:25:16.99

お客様にご案内いたします。
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷・赤羽岩淵止まりの延伸、赤羽駅・品川駅への乗り入れ、
増発、8両化、速達化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 10:04:43.84

>>655
三田線には日比谷や大手町という目玉があるが
南北線にオフィス街として通勤に便利と訴える駅があるか
六本木一丁目や溜池山王には高層オフィスビルがあるけどメジャーじゃないよね

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 10:34:10.59

六本木一丁目は赤坂見附に近いしな
あの辺は外資が多い
溜池山王は赤坂にも国会議事堂にも虎ノ門にも近い
そして虎ノ門は神谷町にも霞が関にも近い

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 14:09:24.73

SRが債務償還の目処が立つまで繋ぎで都営6300やメトロ7000を買うのはあり得る。

2018/08/05(日) 15:36:03.34

>>659
ねーよ

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 16:49:34.81

>>660
昭和50年生まれの43歳の、低レベルな書き込み

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 16:54:02.76

メトロ7000が東急線内で共演するこおになるとは…。

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 16:59:41.98

麻布十番ホームの閉鎖された壁の向こうを覗いてみたが
線路に面したドアの枠と赤ランプは施工済、扉とガラス未設置
床や天井は全く張られてない、という状態だった

終電～初電の夜間のみ工事するとしても半年くらいみておけばいけそうだな

2018/08/05(日) 19:49:44.52

>>662
営団東横線か？

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 19:58:31.37

>>657
飯田橋しかない。
ただ、後楽園と浦和美園があるから東京メトロ内なら儲かってるんだけどなあ。

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 21:43:39.74

>>664
昭和50年生まれの人は平均年収650万円以上

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 23:02:20.90

今のSRが新車を買うことは財務的にも道義的にも無理。（埼玉県や川口市が買ってあげるならば別だが）
同じ線区で出物があるならば新車よりも優先的に検討するのは当然。

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 01:23:12.04

南北線は東急目黒線の都合で車幅が少し狭いことも自覚しようね。

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 01:33:37.96

>>668
東急5080の幅とメトロ7000の幅は一緒なんだが笑

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 01:36:51.58

SRは金がないから新車は買えない。
だけど8両にはしないといけない。
さぁどうする？
埼玉県や川口市が新車を買ってくれる以外はメトロや都営の中古しか選択肢はないよ。

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 01:47:34.49

>>669
メトロなら、半蔵門線8000か08以外は無理。

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 01:49:18.95

>>671
東急5080はなぜ入線出来るの？

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 01:57:11.08

ぶっちゃけ南北線と埼玉高速は6両のまってあり得ると思うけどな
目黒線内では"今度の列車は6両編成です"で済んでしまうのでは

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 02:05:25.91

>>673
8両化は東急からの要求でもあるからメトロ・SRが白金高輪で折り返さない限りは8両化せざるを得ない。

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 05:48:41.70

>>674
嘘つき！

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 05:56:03.06

奥沢改良工事説明会で目黒線は6-8両と東急が言っているので、6両も残る。
メトロは南北線を8両にする計画はない。

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 05:57:37.94

>>669
メトロ車両と東急車両をウィキ出典で比較しても無駄だよ。

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 06:11:47.80

>>653
鉄道ピクトリアル東急特集で調べたら、
5080系は5000系と同じ2778mmしかない。5050、4000系は2798mm。

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 06:27:47.75

SRが新車を買えると思ってるのがいるんだね笑。

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 06:29:30.70

半蔵門線からもらってくるしかないな

それか8500系が来るかも(笑)

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 06:36:41.23

過渡期は別として東急は6両は車両運用・ダイヤに制約が出るから認めない。
将来的には完全8両。

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 06:53:04.33

「過渡期」ってどのくらい続くんだろう。
当の東急が全編成8両化するのに相当時間かかりそうだが。

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 16:30:49.78

>>672
5050より幅が狭いから。

論文により、車幅の定義が違うから、東急とメトロ車両比較しても無意味な場合が多い。ましてや、ウィキなどバラバラ。
専門家が同一論文内で比較したものでないと。

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 16:39:22.37

もう南北線は目黒線に直通しなくていいわ
全て白金高輪折り返し

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 16:43:59.97

>>684
そのまま品川延伸で

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 19:40:54.42

お客様にご案内いたします。
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷・赤羽岩淵止まりの延伸、
赤羽駅・品川駅への乗り入れ、
増発、8両化、速達化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 21:30:52.26

またサイタマンが皆に迷惑かけてるのかよ！
恥を知れ！！！

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 22:01:18.49

ヒカリエ号は田都走れるように車幅が狭くなってるから大丈夫だな(笑)

**名無し野電車区** · 2018/08/07(火) 03:00:23.12

じゃあ２両編成購入
混む時間帯は６+２で８両編成
混まない時間帯（１１～１６時）は
岩淵折り返しで北は２両南は８両

>>684
もうそれでいいんじゃね

**名無し野電車区** · 2018/08/07(火) 03:35:29.36

>>688
幅はよくても長さがダメ

**名無し野電車区** · 2018/08/07(火) 04:27:56.18

いよいよ8両化は自己都合だけの理想ではなくなってきたって解釈でおｋ？

**名無し野電車区** · 2018/08/07(火) 10:41:35.96

>>684
武蔵小杉まで行きたい俺にとっては、
南北線はほぼ東急線直通にして欲しいわ。

**名無し野電車区** · 2018/08/07(火) 10:44:26.19

>>692
じゃあ8連化してね

**名無し野電車区** · 2018/08/07(火) 11:19:35.53

南北線は武蔵小山か大岡山折り返しでOK