【京王、拝島ライナー】座席保証車総合スレ4【Sトレ、TJ】
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今話題の座席保証車のスレです
定義といたしましては、一般運用でロングシートで使用し、ラッシュ時等には
クロスにモードチェンジして座席保証車として運用するものとします。
あくまでもメインは京王で、ネタ切れ気味の時には拝島ライナーやSトレ、
TJライナーなど他社の同様のものも扱っていきたいと思います。
もともと京王のライナースレとして立てておりましたが、ネタ切れ気味だったので
Sトレなどを入れていったのですが、西武メインと勘違いする輩が現れてしまい、
さらには無関係な本格的特急車を用いる泉北ライナーや、グリーン車相当の
京阪プレミアムシートまで持ち出す輩が現れ、勝手に当スレの連番としている
スレがございますが、そちらは当スレとは全く関係ありません。
京王ライナー、拝島ライナーが運転を開始し、問題点も出てきておりますので
別に大きく広げておこうという気はありませんし、基本的にはその両者だけでも
充分成立すると思い、あえて京王以外の会社名は入れておりません。
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516445594/l50 >>950
>京王も切符の地紋がオリジナルのものからPJRになって各社と共通にしてるだろ
ただの経費削減だよ
券売機とかもそうだけど、そういう金を削れそうな所だけは他社と共通化を図ろうとする その割に9000系は209・E231系の類似品にならなかったよな 車両は会社のイメージを背負う看板だからな
京王は自己主張強いからJRに似るのは嫌だったんじゃない？
5000系は総車に頼んでE23*系や東京都10-300系と共通化されている点もあるけど側窓形状をわざわざ変えてきたしな 【悲報】島崎遥香と行く九州バスツアー、入金キャンセルの枠が空き二次募集受け付けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://rosie.2ch.net/test/read.cgi/akb/1535962513/
147の素敵な(地震なし) (５段)2018/09/03(月) 17:15:13.06
島崎遥香 @paruruchan0330
緊急??九州旅行?
入金キャンセルの枠が空いた為、二次募集受け付けます！明日の正午12時までにお申込、入金いただけたら間に合います！
shimazakiharuka.com/contents/191485
347の素敵な(カナダ)2018/09/03(月) 17:18:46.29
客から塩対応されててワロタ >>954
ブラインドカーテンつけるためでしょ
別に沽券のためにやってるわけではない 高尾山口発のライナー停車駅予想
高尾山口99.99％：ここを止めないわけにはいかないだろう。
高尾80％：どのみち運転停車は必至ではあるけど・・・
狭間25％：エスフォルタ対策と陣馬対策で不便な高尾北口を避けて、狭間駅前まで接続のバスを出すか？？
めじろ台30％：特急停車駅だし意地とプライドで停車？
北野50％：京王八王子接続ではあるものの、昔と違って陣馬山のアクセスは関係ないしサマーランドも季節外れ
高幡不動80％：動物園、れーるらんど対策、どのみち運用上必ず運転停車は必須だし
聖蹟桜ヶ丘15％：場所的に中途半端だし、いくら本社最寄りでも通過とみてるけど・・・
分倍河原20％：聖蹟同様近すぎると思うけど南武線乗り換えだし、ここからは降車客も見込める？？
府中20％：場所的に中途半端なのは聖蹟と同様 調布50％：新宿発のライナーとは違い、こちらは降車専用扱い、なんだかんだ言って拠点駅だし
つつじが丘15％：接続重視で止める可能性も？？
千歳烏山20％：準特急停車駅だし
明大前80％：対渋谷対策も兼ねて停車、ここからは下りの府中以西同様、無料開放も？？
笹塚30％：都営戦乗り換え対策で
新宿100％：ここに止めないでどうする、ただ京王線新宿なのか新線新宿なのかは議論の余地も？？ > 明大前80％：対渋谷対策も兼ねて停車、ここからは下りの府中以西同様、無料開放も？？
お前の願望じゃん
自社が開発資源投入した新宿に集客したいんだから明大前停車は無い
乗りたきゃ新宿まで行って新宿で買い物してから明大前までの運賃払えばいいだけ 新宿発の下りとは客層も全然違うし、停車駅も当然変えてくるだろう
まあ、あくまで臨時なんだから高尾山口出たら新宿までノンストップってのが
可能性がたかそうな気はするけど >>959
京急新1000ステンレスは丸まった窓だけどブラインドついてるよ
だからそれは理由にはならない
京王は角ばった窓好きだから>>954は正しいと思う …と思ったけど、JRの真似をしなかった理由ならブラインドも当てはまるか
ただそれでも京急新1000や都営5500のように丸っこい窓が一般的だから、
わざわざ角ばった窓に変えたというのは間違いないと思う 18m3ドアと20m4ドアじゃまた違うでしょ
20m4ドア用はJR東急小田急都営でほぼ共通化されてるブラインドなしのやつがあるから
ブラインドつけるなら独自仕様になるでしょ ハイカーのためのライナーであるなら高尾は当然通過でしょう。
途中駅は調布(相模原線)・明大前(井の頭線)・新宿(JR線他)という感じかな。
最低20Kmは乗ってもらわないと400円搾取はぼったくりですし。
ちなみに夕方帯下りの調布通過は当然だと思ってますよ。 >>959>>967-969
そもそも京王5000は側窓の押さえ形状がE23*系や10-300形とは違う
8000系、1000系、9000系のを踏襲して外板に押さえ金具が出ないタイプ(…って言えばいいのかな？) >>969
都営5500ってほぼE235系の18m3ドア版ではないか？ 高尾通過ってのはwing横浜通過と相通じるものがあるな
自社線新宿・品川まで出て欲しいという意味では いやいや陣馬山からのバスが高尾発着だから、高尾は停車
調布なんか中途なところは通過でしょう 高尾なら、中央特快の始発があるし、
わざわざ停める意味もない。
そもそも、たかが支線ごとき高尾線なんかに
ライナーなんて勿体無いわ
高尾山口、高幡不動、聖蹟桜ヶ丘、
調布、明大前停車でいいだろ。
って書いたら、
また、発狂するんだろうな。 >>976
ありえないだろ、どこで検札するんだよ。
停車駅は高尾山口、調布、明大前、新宿で調布から無料開放が現実的。
府中停車で府中から無料開放もあり。 >>978
調布は通過で明大前から開放ならあり得る
調布に停める意義がまるで無い 高尾山口出たら明大前は中々強烈だな。調布は微妙なところ。調布以西は準特で充分だから止めないでしょ 陣馬は京王グループとしてもかなり力を入れているエリアなんだけど
それをみすみす敵に塩を送るような真似をするかね？
今でもあるか知らないが、高尾や高尾山口では中央線との運賃比較の
挑発広告を出していたくらいだぞ
まあ、とはいえ高尾北口から京王は面倒ではあるけどもね
その代わりに狭間にバスを乗り入れさせてライナー停車なんて大穴も
あるんじゃないかと俺は思ってる
高尾街道バイパス通っていけば狭間駅はすぐだしね
また、この高尾ライナーの調布は調布市街はもとより、
そこ乗りかえて下高井戸までの沿線民の利用が見込める
新宿発の夕方のライナーとはターゲットが違う 小仏の場合は高尾山口駅行きのバスをライナー接続便として増発する事で
無理やり誘導させるか >陣馬は京王グループとしてもかなり力を入れているエリアなんだけど
それをみすみす敵に塩を送るような真似をするかね？
高尾山口からの客だけで埋まっちゃうからそれとこれとは別問題。
何だったら西東京バスに頼んで陣馬高原からのバスに高尾山口駅前まで来てもらえば良い。
これで高尾を堂々と通過できる。 高尾山口からで埋まるかね？
始発だし待てば必ず座れるんだぞ
まあ、とりあえずは試験的に出すんだろうから、その結果を踏まえて
停車駅を増やすのなら増やそうという考えかもしれないけど >>989
それを言ったら京王ライナーも成り立たないw もともと高尾山口利用客の為の
ライナーなんだから、高尾停車なんて
意味無し
バスでわざわざ高尾まで出るなら
始発の中央特快を使うだろう このスレッドは１０００を超えました。
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