相模鉄道（δ相鉄）スレ 96両目 δSOTETSU
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|＼ （___・∀・） ＜ 泣く子も黙るδ相鉄スレへようこそ
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前スレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ 95両目 δSOTETSU(IP)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510502328/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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ヽ、 , - ∪ ノ/ 相鉄ﾌﾞﾘｯ!
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相鉄ﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
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＞ 相鉄２００００系！ ＜
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.（ 。 ・：・‘。c .（● ●） ；”・u。*@・：、‘）ノ ／小田急70000形を蹴落として
（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼ ：。・；％：・。o ） ＜ 相鉄20000系でﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞｿ賞は決まりだ！
（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） ＼
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￣￣＼ 丶 ￣￣￣￣￣￣￣ ／￣￣ 相鉄の11000系電車と12000系電車2本を車体に美少女戦士セーラームーン、神風怪盗ジャンヌのキャラクターを描いた
それぞれ1本ずつスーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車にして、
5号車と8号車の座席をセミクロスシートにして、クロスシートの部分を
セーラームーンシート（JR四国2000系・JR四国8000系のアンパンマン列車のアンパンマンシートのような座席）にしてもらいたいよ
そのために11000系もあと3本必要だし（11006～11008）
（スーパーセーラームーン電車、エターナルセーラームーン電車として走る11000系電車は、5号車と8号車以外もセミクロスシートとなるが、
セーラームーンシートは5号車と8号車にのみ設置する）
神風怪盗ジャンヌ、極上めちゃモテ委員長、アイカツ、アイカツスターズ、アイカツフレンズ、ポッピンQが実写版美少女戦士セーラームーンのように
CBC製作・TBS系列で実写化されたら、
相鉄も撮影に関わってくれたらね（ジャンヌは京急も）
そうなれば、ジャンヌ・ポッピンQ・アイカツフレンズは8000系、めちゃモテ委員長・アイカツ・アイカツスターズは11000系の車内の
ロングシートがオープニングの主題歌を歌っているところで出てくるのかな 京急が新1000形アルミ車を、相鉄が11000系・12000系を使って走らせるスーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車は、
車内にセーラームーンシートが設置されるだけでなく、
ドアの注意ステッカーも西武のきゃりーぱみゅぱみゅを描いた「KPP TRAIN」や西武の「ぐでたまトレイン」みたいに特別なデザインになるのかな
（通常、相鉄では上半分に相鉄の猫のキャラクター「そうにゃん」の顔が、下半分に左向きか右向きの三角の横に「ひらくドアに（改行）ご注意ください」と記載されているが、
京急や相鉄のスーパーセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車では、西武の「KPP TRAIN」同様、独自のデザインとなる。
（ただし左上の「西武鉄道」の文字は「8SOTETSU（「8」は相鉄のグループマーク）」に、
また、きゃりーぱみゅぱみゅの顔は相鉄ではセーラームーン・セーラーマーキュリー・セーラーマーズ・怪盗ジャンヌに変更となる）） アイカツスターズの登場キャラクターを相鉄の電車に見立てると
虹野ゆめ・香澄真昼：11000系 桜庭ローラ・エルザ･フォルテ・芦田有莉・香澄夜空：8000系 白鳥ひめ・騎咲レイ：10000系10両編成 白銀リリィ・双葉アリア：10000系8両編成
五十嵐望：7000系 結城すばる：新7000系 香澄朝陽：9000系 吉良かなた：20000系
アイカツフレンズの登場キャラクターを相鉄の電車に見立てると
友希あいね:8000系 神城カレン:11000系 湊みお:10000系10両編成 蝶野舞花:10000系8両編成
アイカツ（スターズ・フレンズでないほう）の登場キャラクターを相鉄の電車に見立てると
星宮いちご・姫里マリア・夏樹みくる・音城ノエル・大地のの：11000系 風沢そら・神谷しおん・神崎美月：10000系10両編成
氷上スミレ・三ノ輪ヒカリ・白樺リサ：10000系8両編成 大空あかり・音城セイラ・藤原みやび・天羽まどか・北大路さくら：8000系
ポッピンQの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
小湊伊純：8000系 日岡蒼：10000系10両編成 大道あさひ：10000系8両編成 都久井沙紀：11000系
神風怪盗ジャンヌの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
日下部まろん・怪盗ジャンヌ:8000系 名古屋稚空・怪盗シンドバッド:新7000系
彼方木神楽:7000系 東大寺都:5000系 山茶花弥白:新6000系 水無月大和:9000系
フィン･フィッシュ:10000系10両編成 ミスト:10000系8両編成 十六夜理恵:11000系 アクセス･タイム:20000系 アイカツの星宮いちごちゃんと神風怪盗ジャンヌのジャンヌ、ちょっと似てそうだな
セーラーヴィーナスとアイカツの星宮いちごちゃんもそっくりだし
ジョイナス（地下街（旧ザ･ダイヤモンド）ではなくもとからジョイナスだったほうのビル）にアイカツスタイルができればね
そうなれば、相鉄に乗っている女の子たちもアイカツがみんな好きになり、
わざわざ原宿や東京駅に出向く必要もなくなるからね
相鉄の「8SOTETSU」のロゴ、最初セーラームーン（SAILORMOON）のようにも
ナースエンジェルりりかSOSのようにもみえた
京急、相鉄、京成、北総鉄道、横浜市交通局、シーサイドラインの場合、「ロシアのスケート選手、「エフゲニア・メドベージェワ」という人が
セーラームーンが好きだ」ということから、京急･京成･相鉄･北総の場合、
セーラームーンのほうが「外国人観光客や訪日外国人にも一番やさしくてわかりやすい」としているんだな >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
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＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
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／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ FMV /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/ 鶴ヶ峰～西谷間の旧上り線。資材置き場になってるのは分かるけど、なんで架線まで外したんだろ？安全対策かな？ 大型機械入れての作業があるからじゃね？縦長の物とかでも引っ掛けたら重大事故だしいくら送電止めて一次被害はありませんっていってもまずいでしょ。 >>1
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|＼ （___・∀・） ＜ 泣く子も黙るδ相鉄スレへようこそ
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￣~||~（＿）＿） ↓こっちのﾜｯﾁｮｲ有り版のスレもよろしくね♪
相模鉄道（δ相鉄）スレ 96両目 δSOTETSU(IP)
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1521415884/ 【横浜[二俣川駅]】フード&タイム・イセタン・ヨコハマ、3月20日開店－相鉄ジョイナスに
http://toshoken.com/news/12517 【横浜駅】フード&タイム・イセタン・ヨコハマ、3月20日開店－相鉄ジョイナスに
http://toshoken.com/news/12517 オーバーランがあったというより、間違ってドア開けちゃった事故だな オーバーラン酷すぎる。
この運転手死んだ方がいい
こんなことしてまだ運転士つづけてるものなら、人として終わってる どうでもいいけどコンプライアンスって言葉を使いたいだけなのね 時代錯誤の相鉄労働組合をよろしく
平和憲法でぼけぼけ 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 小野か大野つて奴らしいな、ドアあけて旅客をころそうとしたのは
２０年らいのそうてつローゼンうんちゃん友達からきいたわ
可哀想なのはそいつ結婚するらしい
ただ相手が同じ相鉄で何人ともsexしてるやばいやつだとか
同情するわ >>55
ドアなんてどーでもえーわ。空けて落ちた方がわるいわ。ほんましょうもな。くそうてつはもっと丁寧に運転しろやで！ 火災も落雷とか言い訳していたけれど
ついに白状したな 海老名のイオンや横浜の西口のヨドバシカメラのゲームコーナーでは
アイカツ（無印→スターズ→フレンズ）やキラッとプリチャンのゲーム機で遊んでる女の子、結構見かけるなぁ >>68
その前に相鉄は社員に一般常識の教育を行うべきだな
客に対する言葉使いなんて最悪のドキュソレベルだからね 相鉄線、始発から一時運転見合わせ 工事区間で遮断機不具合 担当者「記憶にない」
http://www.kanaloco.jp/article/326342 >>73
誰逃れは瀬谷中出身だから、二俣川より大和の方が縁があったんじゃないかなあ。 >>74
そうなのか、知らんかったダレノガレ。
ちなみに米倉涼子は南希望が丘中、加瀬亮は旭中だね。 >>72
隠蔽しているのだから記憶も記録もないよな >>73-74
ダレノガレって誰
auのニューストップページの芸能欄の見出しに
「ダレノガレガレ、うんぬん…」
っていちいちしつこく記事にする必要があるのか 泉の雪？？いずみ野線は路線自体が空気輸送だ。他のスレにも書いたがいずみ野線の利用客数は東急でいったら3両編成の路線レベル。当然多摩線や近くを走ろブルーラインとかよりも少ない。１時間８本とかにすれば６両ワンマンにするのも容易。 ねずみの線は、二俣川で折り返し運転にして
本線と分離したほうが、ダイヤはいびつじゃなくなると思うが。 運賃高ければ、今まで通り横浜から東横線使うと思う。
東京メトロパスも９１０円だし 快速・急行・特急って毎時9本あるんだから
きっちり６分から７分おきにすりゃあいいものを
なんで４分だったり１０分だったりするんだ？ >>96
10分にする意味…末端部を約10分間隔にするため
4分にする意味…ノロノロ運転をできるだけ避けるため
特急・急行・快速・各停と、路線距離が短いわりに速度差がある列車が4種類走っているから、ダイヤ構築が難しい。
小田急みたいに昼間に急行を減らすこともできないし。 もう日中は休講8本確定（干川通貨で）8本でいいじゃん
確定15分間隔でいずみ野線に入れて
特級とか会則とかいらないよ いずれは横浜のホームも抜本的に建て替えないといけないんだろうな・・ >>107
そのための直通線でもあるんだろうな
新東名開通させてから東名の改修始めたように >>69
横浜の山側、大和、県央の連中相手にしてるんだから仕方ない。
カッコよくてスマートな横浜民は、海側と東横線の向こう側。 >>110
どうでも良いが、
大和市は市内に山は無く、
市内どこからでも15分歩けば鉄道駅に到達する。 横浜建て替えるときは2線にしたほうがいい
あの幅で線路3本は無理がある >>112
元町中華街が2本で対応してるから、直通線と将来的な需要減でまかなえると判断するのは… 早計か？ 横浜駅が二線化して、ホームが広くなったら
ホームのど真ん中に・相州そば・ほしのうどん・牛乳スタンドを
３つ並べてほしいわ 総州そばって旨いのか？
俺は浜そばのコロッケは日本一旨いと思ってる >>118
浜そばはねぇーわ。味覚音痴すぎだろ。チープさが良いのは理解できるがザ・量産型の薄いしゃばしゃば出汁にモソモソの麺だぞ。評判悪くていろり庵きらくに改修待ったなしの状態じゃないか。 前のスレかなんかで、元々横浜駅は地上と地下で二層構造するという案があったと聞いたが、本当だったのかな。 >>123
それって昔の二俣川まで地下路線で複々線化する話じゃないの？
西武新宿線でもあったような。 今の相鉄からすれば、手を出さなくてよかったと安堵しているかな？ >>114
ちっこいと言うか、縦長で中心に江ノ島線、横軸の中心に相鉄線とバランスがよい 上瀬谷の通信基地がもっと早く返還されていれば、
湘南台じゃなくて町田に行ったんだよな。
青線とハマ線と競合じゃあどっちが幸せ？ 客のマナーについて御託を並べる前に
ヤクザ口調の社員を教育すべきだな 二俣川から急行線作って最短距離で結んだら
二俣川→横浜8分も可能だったろうに 横浜駅周辺は衰退しそうだな
副都心線開業しただけで
伊勢丹とか西武・東武で買い物する機会が増えたから
特にそう思う。 >>133
副都心線の場合は、渋谷で降りるのが著しく面倒になったからだろ。
相鉄は横浜直通がどのくらいになるかだよね。 副都心線の新宿三丁目は改札出てすぐ伊勢丹
あれはすごいと思った 直通線と同じ定期が使えるなら買い物は今まで通り横浜に行くよ 瀬谷駅から通信隊まで戦前は線路が延びていたらしいが
何を運んでいたんだ？ >>136
副都心新宿三丁目って、甲州街道口の地上出口を選べば、JR新宿にも新宿バスターミナルにも意外に近いな
屋根付いてたり地下道で行けたら楽なんだけど >>139
雨に一滴にも濡れずにいけるぞ。地下道プラス屋根付き地上エスカレーター >>138
本来の記事の2ページめだけど
ttp://www.hamarepo.com/story.php?story_id=374&page_no=1 だんだん新しい塗装にも慣れてきた
最初は「やめてくれ」って思ったが >>147
相鉄時間で言う新しい塗装って、コーポレートカラーのやつだよね？（白目 大昔の三色塗装と試作黄色塗装と黄緑塗装が混ざっていた6000系の
電車もすごかったが Android One X2とやらが相鉄線色しててカッコいい(*≧з≦) >>147
ラインカラーならありだろうが、全体に塗りまくるのはなぁ
どぎつく見える
車両に塗装を施さないといけない時代だとか、阪急のように昔からこの色だったんだというなら違うだろうけど
インパクト持たせたかったんだろうけど、コロコロ色を変える相鉄だなら「ああまたか」とマイナスに見られてしまうかと Ｇ車が無い相鉄は常磐快速線取手までの共用するってよ いっそ全編成を「ほほえみ号」塗装にしたほうが
まだよかったか？ 最近相鉄沿線に引っ越してきたんだが、横浜駅ホームの
ドコモ電波が弱すぎてびっくりしてる。夜帰宅時に電車に
乗り込んでから発車を待つ間が苦痛。ドコモだけなのかな そうなのか？
俺はジョイナス高島屋でポケモンgoしてたぜ 5月12日と5月13日に行われた大和市民まつりの告知には
「それいけアンパンマンショー」の記述はあったけど、
その部分には「けいきゅんとキラキラシーたんがやってくる」
という記述はなかったからな >>160
お前の田舎には行かねーよ。常磐なんか行くわけないしな。アホ >>163
MVNOだけど、DOCOMOとauのSIM使ってます。
auの方は快適、DOCOMOは電波はつかむけど繋がらないってかんじになる。
MNOのDOCOMO波ですか？
MVNOのDOCOMO波？ 海老名のららぽーとにある有隣堂にそうにゃんグッズの売場があって、
限定でもう買えないかと思ってた制服のぴょこのるが買えた。 >>171
横レス失礼
自分の場合はMVNOのDOCOMO波 >>163 がMNOなのかMVNOなのかで切り分けようかと思ったので
>>171に返されてもどうしようもない気がする >>180
要らない
>>186
MVNO速度遅い 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え あくまで横浜方面が本線なんだぞって配線でほっとした。 >>193
昔の東横上り中目黒の場内ポイントは、本線が分岐側だった。
日比谷線側がストレート。 急行とか特級はノロノロ運転だな。
天王町辺りで前の各駅が詰まっているのか？
星川で抜くダイヤにすればいいものを >>198
日中はあまり意味ないんだよな
・星川で抜いたら、通過電車は1分短縮するが、各停は2分増える
・二俣川で緩急の接続で、無駄な時間調整が増える
・遅れている列車があると待ち合わせで影響が波及する
昔やってた土日ダイヤの8分間隔はひどかった いっそ全部各駅にしたほうがいいな
1時間15本ならば、４分間隔になる
待たずに乗れるほうがいい ほぼ横浜一極集中だからむずいだろ
本線民は各駅停車の旅はきっと飽きるだろうし
東京地下鉄のように目的地が分散してれば違うんだが なぜ、横浜一極集中かというと、横浜に出ないとどこにも行きづらいからじゃないかな。
直通線が出来れば、都内方面へ向かう客は、横浜に出なくてもいい人もいるだろうし。
新幹線利用もしかり。 >>198, >>200
急行や特急のノロノロ運転と言ってもそれによるロスは1分程度
いずみ野線民からすると、それよりも二俣川で3～4分待たされるのを何とかしてよ、
と言いたい
上り急行との接続をとろうとすると、このダイヤになるのだと思うが
本線上りのダイヤを全体的に2,3分前に倒せば良いのにね
横浜で出発列車と重なるという意見あると思うが、上り各停が優等発車直後の
2 or 3番線に入選するダイヤにすれば可能と思われる >>204
>2-3分早く
ダイヤ組んでみてくんないか
つか、特急デビューで海老名発毎時00.30分発としたのに、次のダイヤでさっそく崩れたり。
いずみ野特急もさっそくナタが振るわれてしまった(だいたい予想ついていたけど)。 >>204
急行各駅10分間隔でいいわ
昔の方がシンプルでいい >>206
> ダイヤ組んでみてくんないか
日中だけだと、全列車10両が前提でこんな感じ？ （数字は終点以外発車時刻）
個人的にいずみ野特急廃止論者なので、それを含まない30分サイクル
確かに横浜も海老名も発着時刻の重なりが近いので、プロはこんなダイヤ組みたくないかも
【下り】
<種別> 特 快 各 急 各 急 各 特
横浜 00 02 03 11 12 20 21 30
二俣川 10 15 23 22 33 31 42 40
大和 17 ** ** 32 ** 41 52 47
海老名 24 ** ** 42 ** 51 02 54
湘南台 ** 31 39 ** 49
【上り】
<種別> 特 各 急 各 急 各 快 特
湘南台 ** ** ** 15 ** 25 35
海老名 10 01 11 ** 22 ** ** 40
大和 17 11 21 ** 32 ** ** 47
二俣川 24 25 33 34 43 44 51 54
横浜 35 43 44 52 53 02 04 05
上り二俣川→横浜間は高架完成で現行より1分短縮を前提にした
どうせ直通開始時には全面見直しになるとは思うが >>208
横浜ー海老名310円って
東京メトロの西船橋ー和光市の運賃と同額だな >>210
西船橋から中野までJRと競合してるからな。 >>209
なるほど
でも全10両は事実上消えたから、そのへん制約が多くなっちゃったんだよな 会則を鶴ヶ峰とか星川止めてから
各駅と優等列車の乗客数のバランスが崩れておかしくなった
また各駅・急行一対一の本数に改めるべき >>217
> 各駅と優等列車の乗客数のバランス
それが長年問題だったのも快速運転開始の理由のひとつなんだが｡ >>221
いっそのこと、本線急行は京急の特急のように朝晩のみ走らせることにして
日中や休日は特急･快速･各停のみと割り切ってみる手もあるのでは
本数としては特急:快速:各停を1:1:1に、行先は海老名:湘南台を2:1で
ただ、10分間隔でこの本数を流そうとすると、優等の尻舐めを酷くするか
各停の退避接続待ち頻度･時間を増やさざるを得なくなる
この本数を12分間隔で走らせるとバランスがとれたりするのだが もっと加速力のある電車って導入できないのか？
そうすりゃ二俣川横浜の各駅停車を17分ぐらいにできそうだが >>223
急発進急停車で乗り心地が悪くなるから無理だな。 JR直通線開通後は西谷発の各駅を
どのくらい設定するのかな。 >>223
相鉄の9000って京急のよりパワフルじゃなかったっけ >>223
相鉄の車両は性能は意外と高い。ただしそれを生かしたダイヤにはなってない。 本当の上限は何キロか知らないけど、
８０キロ台でトロトロ走っているような感じだと
３０年ぐらい前の東横線だな
今は東横線でさえ気合入れてビュンビュン飛ばしているのに 7000系列が消えてもスピードアップしてくれるとは思えないけどね。旧6000が消えて1分しか変わらなかったらしいからね。 >>230
最高速だけで言えば東横線は速い部類。ただし最高速出せる区間が少ないから評定速度は低いままだ。 線形の問題だからなぁ。
最高速っていずみ野線の100キロだっけ？ >>233
以前は大和→瀬谷も制限100だったような 大昔の天王町～西横浜は30キロで走っていた記憶がある 西谷が和光市みたいな感じになって壮観
車両基地はないけど 和光市って駅前にヨーカ堂ぐらいしかなかったような・・・
真夏に降りるとめちゃくちゃ暑いし 西谷～二俣川を和光市～志木状態にしてほしかった
あっちは直線だから実現したんだろうけど >>239
和光市は南側は都会
北側はお察し下さい 仕事の関係で不本意ながら相鉄線沿線住民になりました
びっくりするほど下車したいと思う駅が無いですね
ブスしか居ないクラスみたいな感じ >>242
大手私鉄の中で観光歓楽目的の路線がないからな
東急もそれに該当するけどみなとみらい線を東急と拡大解釈したらミナトヨコハマ(笑)の観光路線をもってることになる
まー本線は路地裏みたいなところが駅前だけど、いずみ野線には何とか駅前らしい駅前があるかね
ゆめが丘は今はアレだけど化ける予定 >>242
基本、寝に帰るためだけに存在する路線ですから
例外はさがみ野で乗車して大和で降りていく人達(非日本人)かな 非貫通型の車両だと、大地震の時に避難時間が長くなりそうでいやだな >>223
横浜と同じホームドアを全駅に導入したら、数分伸びそう
てか、なんでホームドアの開閉にあんな時間がかかるやつを導入したんだ？
ワンマンの市営地下鉄のと比べると遅すぎ
在来線で最遅じゃね？ 東横線のホームドアはもっとスムーズに開閉するような感じだが >>249
そのときこそ>>227の言う相鉄車の性能が生かされるときだったりして？ 自動窓のメンテって大変じゃない？
普通の手動窓より重たそうだし
改造の時に自動窓を廃止すればいいと思うんだけどな >>252
あれ、「自動」じゃなくで、「電動」なだけだよね。
「自動」というなら状況に応じて、開閉されないとね。 >>254
電車だから、てっきり電気で駆動させてるのかと思ってた。 >>255
まあバッテリーで活かせるかどうかだな。
普通は放送、無線、室内等の一部、パンタ関係は大丈夫だな。 >>256
でも電気で指令して空気圧や油圧を使うから。
電気は人間の神経みたいなもの。
油圧空気圧は筋肉かな（笑） >>249
両端の車両の両端のドアにへばりついていれば納得する理由がわかるかと。そりゃそうだわなって思うようになるよ はじめてはじからはじまで乗った。
古い車両乗ったが、椅子がバネのようでフカフカしていいね。しかも急行だと二俣川の次が横浜。なんかいい味だしてる。 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下の正体はt.tRainman 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下の正体は相鉄きちがいのt.tRainman ぶっちゃけWi-Fiスポットって無駄に数だけ合るけど大して便利に使えないよな 死ね糞鉄マニアヲタ相鉄きちがいのt.tRainman >>274
そうか
おれはauのWi-Fiとwi2を使ってみたことあるけど、
前者はくそ高い回線を買ってないと使えないうえに携帯回線の方が速いし、
後者はろくに繋がらない上に時間貸しの追加のお布施払わないとサービスエリアはほぼない。
結局は格安SIMとかで自前でルータ持つ方が便利だった。 >>276
儂はSoftBank Wi-Fiと docomo Wi-Fi使ったことあるが結構便利やで ただしマクドナルドなどにあるmobile Pointは糞重かったぜよ 品川行ってたんだが、Suicaポイント10倍だっていうので、エキナカに入ってる狂犬のしうまい弁当買って、家に帰ってきたのよ
袋を開けたらびっくり、ヒモがない…掛け紙がない…
(中身は同じだと思うけど)
相鉄沿線に生まれ育って東京で仕事してウン十年、初めて知ったよ… シウマイ弁当か。
品川で買うと工場が違うからちょいちょい違うな。 経木じゃなくて紙製だとか、地元じゃないといろいろ違うんだよね。 シウマイ弁当のヒモがあるのは地元工場だけ。
東京の工場のは無いよ。 >>280
それだけだろと1回食ったが鮪も全然違ってﾜﾛﾀw
玉子も違うね。神奈川バージョン食べなれてる人なら違和感だらけ。大好きなアンズは変わらずうまい。 >>288
駅近に店があるのは横浜を含めて７駅で、相鉄の駅名を冠した○○駅店だと６店。
延べ店数は横浜駅は相鉄線エリアをどうとるか。
http://kiyoken.com/shop/kanagawa.html 普通の駅の売店で、スポーツ新聞と一緒に
シウマイとか弁当を10個ぐらいずつ並べている光景も
見た記憶がある よく大時刻表の線区の最初のページに
弁
のマークがあるが、相鉄線なら弁マークだらけになるんじゃないかとおもた 平塚まで路線があったら東華軒も置けたよな～
と言ってみる 全国版の時刻表で駅弁マーク有り・待合室マーク無しは磐越西線・日出谷のみと記憶 相鉄の今年の夏休みのスタンプラリーは
アイカツフレンズにしてもらいたいね
そうにゃんではなくて >>298
スタンプ台、改札の外に置けばいいのに
みんなキセルしてるよ >>299
> スタンプ台、改札の外に置けばいいのに
> みんなキセルしてるよ
なおその場合電車賃も入場料も払わずにスタンプラリーできる模様 一駅にスタンプを2つずつ置いて､改札の内外に
配置するのが一番合理的かもしれんね｡ >>300
鉄道以外で回るのって結構大変だぞ。
車だと駐車場、道路渋滞で時間がかかるし、時間貸し駐車場も金が掛かる。
自転車だとクソ暑さや駐輪場の問題がある。 >>306
全部集めようとするとキセルできない方法なんだが｡
鉄道使わない場合でも入場する必要あるし｡
しかし東急が似たようなことしてたのね(こういう意図だったのかは不明だが)｡ あーでも待て待て､これも穴があるな…改札の内側を鉄道で､
改札の外側を鉄道以外で､とやればキセルで行けちゃうな…
そんな手間暇かかる方法を取る奴もそんなにいないよな気はするが｡
スタンプラリーより､全駅の入場券集めさせてグッズと引き換えるとか
したほうが営業的には賢いのかもしんないな､うん(白眼) 不正乗車だろｗ
キセルの意味が分からないで書き込むもうすぐ終わる平成生まれｗｗｗ 自改とフェアスルーシステム（相鉄での呼び名は知らんが）で、キセルはほぼ無理になったからね。
今は小児券使用とか、そもそも強行突破とか。
不正乗車の総称をキセルだと思ってるガキも多いな。産まれたときにもう自動改札だったから無理もないか。30代半ばの俺ですら小学生で自改導入、有人改札がずらっと並び鋏の音が響く光景はおぼろげだな。 相鉄展でアタマ側にザックリ斜めに鋏入れてもらおうとしたけど、わざわざ手前右下に鋏入れられてしまった
これだとお上品なんだよなあ…
昔のワイルドな相鉄の鋏の入れかたでよかったのに >>311
> フェアスルーシステム
一般名称はSF(ストアード･フェア･システム)じゃね？
一頃｢SFの共通化｣がよく言われる課題だったことがあって､
関東の私鉄ではパスネットから本格的に始まったんだよね｡ フェアスルーシステムは、改札機で入出場の記録を確認して、入場記録のない乗車券は扉閉めて有人改札に誘導するやつ。
ストアードフェアシステムは、運賃前払い（パスネットカードを買う、PASMOにチャージする）方式のこと。
カタカナだと同じフェアだけど、公平なfairと、運賃のfareの違い。 いずみ野線の昼間と土日祝日の適正な両数は何両なんだろう？
東海道線の熱海以南のJR東海区間の両数で十分だと思うんだけど
平日朝夕のいずみ野快速も鶴ヶ峰でほとんど降りちゃって線内はガラガラじゃないか？ >>315
いずみ野線内のみなら、通勤時間帯も江ノ電クラスで乗れると思う
全員着席ならもう少し >>315
京急大師線か東急池上線か丸ノ内線方南町支線レベルかな
小田急江ノ島線各停より長い編成とか明らかにおかしいw
現状なら20分間隔で十分
浮いたぶんは運賃値下げ＝本線と同じにすればウィンウィン
戸塚でJRと乗り換えできる市営地下鉄と似たような運賃じゃ相鉄を選ばない
>>316
江ノ電はバス4台分の輸送力しかない
休日は12分間隔で終日ラッシュで積み残しもあるな
単線の宿命 いずみの線は赤字ローカル線だから三セクにするしかない
横浜高速鉄道と折半でおk >>317
線内運転前提だけど駅の利用客数だけ見たら東急の3両編成が入っているレベル。ただしそれらの路線はその分本数が多いから同じわけにはいかない。本数現状維持なら江ノ島線と同じ普通6両、本線乗り入れ列車は10両かね。 いずみ野線は小田急多摩線と同じ各停の線内折り返しが理想
ただ二俣川で分離するほどじゃない
手間暇を考えるなら回送同然で走らすのもありかと思う
特急は意地かね
田園都市線は想定外の混み方で、それを真似したいずみ野線は逆に想定外の空き方っていうのも皮肉だな いずみ野線、勝負に出るなら次の一手はやはり「全列車都心直通します」かな
可能性あるとしても2022年度以降だが
都心ではないが新横浜へのアクセスが劇的に改善されるのが地味に歓迎されそう >>322
いずみ野線は全列車都心直通でいいと思う。 >>323
そうなん電車の運行時刻を載せるからこうなる
まあ、なんでたかが運行時刻載せないんだ、とも思うけどね
なんで社外秘にするのか理由がわからない
むしろ20年くらい昔に、深夜にマルタイが踏切鳴動無しで60キロくらいですっとばしていくのを見ておしっこちびったよ
そういうのの安全性のためにむしろ公表してほしいけどね もし国鉄がいずみ野線を建設したら単線非電化だったに一票 鉄道公団建設であれば相鉄が建設した場合より高規格になっていた可能性が高いと思う。 ゆめが丘近辺をTX並の速度でぶっ飛ばすいずみ野線かぁ
夢がある 同時期の中津川線を三江にすれば、単線といえど電化は計画されていたのではないか いずみ野線の昼間の適正は４両編成の２０分間隔。
【この先いずみ野線が生き残るには】 ホームドア設置なのに、黄色い点字ブロック放送と新しい乗車目標
来年JRに乗り入れるとは思えん 相鉄の途中駅は各停か急行かのどっちかだから
間隔は同じなんだね >>357
相鉄全線によく乗るが、急行に乗りたい時に各停が来たり、各停に乗りたい時に快速特急が2本通過したりする…
本数は多いけど、なんとももどかしい 横浜駅のハマフレンドの看板のおねえさんがかわいい
名前教えて 台風の影響で、15時以降平常の5割程度の運行になるとのこと。 神奈川県の道路事情スレのほうが鉄道ネタで盛り上がってんな >>363
上司からの伝達事項
結局は、発動されなかったけど。 >>359
うん。良く乗ってないって所まで読んだ。 >>371
社長専用のスレまで出来ちゃった会社は？ >>371
別に漏らしてはいけない情報でも泣くね？ ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆○▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■☆●□★△◇▼◎▽◆○□▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆ 下りの二俣川から先は快速、急行、普通皆停車駅同じなのに
交互に来てまぎらわしい 急行や快速って言ったほうがかっこよく感じるべ
てか昔のポケット時刻表は、本線二俣川以西だと上りは赤字(急行運転だから)、下りは各駅に停まるから青字だったな 8月25日と8月26日にパシフィコ横浜で行われる
「ちゃおサマーフェスティバル横浜会場」、
相鉄線に乗っている、ちゃおを読んでいる、アイカツフレンズが好きな女の子たちは
みんな行くみたいだな どうやらスタンプラリーのECOポットのプレゼントは終わったようだけど、今回のスタンプラリーの印象。
①どう考えても西横浜、和田町、西谷は難関
②大和と湘南台を小田急で“ワープ”した人が間違いなく多そう
③ECOポットって、最初から庭の土かプランターに埋めて育てた方がよくね？ ミニひまわりだったらポットでも栽培は可能(植え替えた方が草丈は高くなるが)
むしろ7/15からスタンプラリー開始ってひまわりの蒔き時を逃してねえか？ 季節感はおいといて、一応11月まで蒔き時とは書いてあるけど、気温がある程度あればいつでもOKらしい。
いま手元にないが、パッケージには具体的な温度も書いてある。
自宅のプランターに蒔いたのは10日経てど発芽せず、付属のポットと土を使ったのは3日くらいで発芽した。
発芽率の悪い種なのか、うちのプランターの土が悪いのか…。 >>395
結局、デザインプロジェクトの乗車位置表示はやめるのね >>397
相鉄らしいというか…
東急直通までに紺色はやっぱやめるわとかなったら20000系…ってなるわ アスファルトの上に黒いステッカーだから見辛いし、すぐに浮いたり剥げたり耐久性もなかった。
デザインだけ凝ってて、10両と8両の表示をステッカーの両端にあしらったけど、10両8両どっちも来る各停区間では、客がそれぞれの印の前に2列づつで並んでしまい、4列になる始末。
まあデザインと使い勝手の両立が、このデザイナーにはできなかったと。
デザイナーに頭下げてるだけで、きちんと要望仕様を指示できなかった本社もマヌケと。 さすが相鉄一客層の悪い鶴ヶ峰。
早朝から列停イタズラで操作した奴がいて10分延だとよ。 >>402
君はなーんも分かってない。客層治安なら神奈川で一番はヤマト。川崎、伊勢佐木より悪い大和。豆って言うより事実。 ところで、星天の高架化は本当に今年の秋に完了するのかな？
傍から見てると、星川の駅施設とか和田町側の接続部とかの工事の進み方が遅くて
とてもあと2ヶ月やそこらで終わるような気がしないのだが 和田町民なので高架化の進捗はとても気になっている。
鉄道を走らせる構造物自体は終盤に差し掛かってる感じだが、
星川、天王町ともに駅ホームがまだまだだと思う。
高架切り替えは今年中には終わりそうだけど、
特に星川駅のコンコースはしばら～く工事が続きそうだ >>406
駅構内は日中でもできる作業だから、中旬頃になってからでないかな
気温が下がってくるし、学校が始まるので工事屋さんのスケジュールもも空いてくるだろう
知り合いの知り合いの知り合いの工事屋さんは、学校が夏休みで耐震補強かなんかで駆り出されて大変だと言ってた
屋上工事だから日差しを避けるとこが無くてマジで死の危険 >>407
川崎より大和。
交通事故、喧嘩、○くざさんの案件が桁違いに多い。話は相鉄一客層悪い鶴ヶ峰って所からだが、旭区は神奈川でもかなり平和な地域。 経営がへたくそ
ゴテゴテ
鉄道事業だけじゃない
グループ全体がよそより遅れてる >>414
いや相鉄前進！
と小便器の壁に落書きがあった夢を見た。 せめて11000系･10000系と12000系に横浜ネイビーブルーのカラーリングをする場合、
南海1000系や京急新1000形マイナーチェンジ車のうち1201以降のように
車体をまるごと塗装するのではなく、
本家のJR東日本のE231系・E233系のように帯にしたらどうかと思うけどね
横浜のシーバスという小さい船、京急カラーがあれば相鉄の横浜ネイビーブルーシーバスもあればね
相鉄カラーのシーバスが出れば、船内にはそうにゃんがいっぱいでるのかな しかし横浜ネイビーブルーを帯とした場合、
横須賀線とは異なりクリーム色は入らず紺色一色なんだな >>421
∧_∧
(ง ˆᴗˆ)ว ﾄﾞｩｰﾝ!!
| |
└つつ
｜｜｜
＿＿／(＿＿
／ (＿＿／
￣￣￣￣￣￣
断る！
▂▅▇▓▒░(ง ˆᴗˆ)ว░▒▓▇▅▂ 二俣川の仮設トイレ酷いな
いくら仮設とはいえもうちょっと何とかする気無かったのか
外に並ばされる女性なんて可哀想
通勤時間帯とかスゲー行列になってそう >>423
トイレを我慢して気分が悪くなり臨時停車
後続は機外停車して車内でお漏らし トイレくらい家出る前にしてこいって、ママとかせんせいに教わらなかったんですかね二俣川民って。 二俣川民だけが二俣川駅を利用してると思ってる>>428の脳味噌にはママも手を焼いたんだろうなぁ 一行レスに句点使うような奴の想像力なんてそんなもん
おそらくアスペや糖質の類いだろう >>423
想像以上に酷くてﾜﾗﾀ
ターミナル駅のトイレであの有り様って見た事無いわ
具体的な数字は知らんけどどう考えても利用客数に見合ってないだろｗ
せめて男女片方ずつ工事するとか策を練ればいいのに
しかも構内にまだまだ仮設トイレ置けるスペースあるじゃん
よっぽど頭悪いのかケチってるだけにしか見えない 二股も工事終わりそうで終わらないというか、
また別な場所でやるとか・・
渋谷とか横浜と変わらんな もうすぐJRと直通するけど、相鉄線内にグリーン車付き車両が乗り入れてくる可能性は何パーくらい？ 台風直撃の痛みに耐えて平常運転してたら横綱なんだけどな >>450
いつもはそんな感じだけど、今回のは格が違うわなぁ >>451
うるさくて寝られないからNHKみてるんだけど、片瀬江ノ島カメラは出てきて、東名相模大塚カメラは出てこない
外がどんな具合か
寝不足出社確定
体調不良遅延も懸念される >>452
寝れないよな。
少し収まってきたみたいだけど。波があるから油断は…
江ノ島の映像、見てても天候のあれ具合がいまいちピンとこない 大和発武蔵小杉経由通勤快速新宿行がこないから小田急使う
だいたい２線またがりは定期代が高いから >>454 通勤快速は西谷までの各駅と大崎･渋谷だべ？
と釣られてみる 希望ヶ丘駅近くの某店で、とある貴重品を拾いました。
お店に届けてあります。
心当たりのある方は、荷物をお確かめになり、お店にお問い合わせください。 希望が丘っていえばさ、隼人高校に近い新幹線通ってる道路沿いのすき家の看板が落ちてた。台風スゲーな。 成りすまし和歌山の人が相鉄なんかに興味あるわけ無いだろ（笑） 若草色の電車といい、オレンジとブルーの電車といい、鉄人28号の電車といい
南海をパクりまくってるだろ
さすがにやりすぎだ >>467
それはパクリでなくてオマージュなのです。
で？古い国電は阪急のパクリかい？ >>465
20000系といい、12000系といい最高傑作。
後者はE235系とは似ても似つかないという点でも良い。 >>468
報道発表の写真やイラストは濃紺だけど、光線の具合では焦げ茶に見えるよ。
日陰だと焦げ茶の方が多く感じる。 >>469
オレはどっちもデザインが好きじゃないなぁ。
9000の方が好き 自分は外から見てる分には万系のデザインが好みなんだが
E231の悪いところを引継いで椅子が堅いので乗りたいとは思わない
乗るなら9000系のYNBがいいね、特に革張りのボックスシート >>473
椅子の硬さはまあ許せる。
クソなのは冷房の弱さ。 遅延があると、特急いずみ野行になるのね
湘南台まで行って横浜に戻る時間を稼いでるんだろけど ホンダのフリードプラスのケツが20000系みたいだった。 >>479
フリード 乗ってるけどネイビーぽい色がなかなか
良くて最後まで迷った。
結局別の色にしちゃったけどね。 相鉄沿線のメーカー系ディーラーで公式のYNBカラー特別仕様で出さないかな｡
給湯器でできたんだからできるはず！w 濃紺の車は多いけれど、YNBみたいに光線の具合でチョコレート色に見えるのは無いんじゃないの。 12000系は10連6本だけど20000系の内訳ってどんなだっけ？
16編成ってのは覚えてる！
確か12000と20000合わせて180両とかだよね？ >>493
180-60(12000系･10連6本の分)=120
120両だと全編成8連でも15本｡16本だと計算が合わんなぁ…
14編成なら8連10本＆10連4本となるが｡ どの系統が直通のメインルートになるかわからんけど、全列車横浜に向かってる現在よりも二俣川での乗り換えは多くなるだろうから、二俣川のホームに蕎麦屋作ったら儲かると思うんだよな。そういや相鉄のホームに蕎麦屋って無かったなと思った次第。
そんなスペースないかもしれんが >>498
ファミマの自販機あるからアレを潰せばいけそうだが
今さらそんなことしないだろうな。 >>502
相鉄のホームの店は駅の改良工事のため無くなった。箱根そばは改札外、改札内２店ある。 昔は瀬谷の下りホームと上星川の上りホームにそば屋があったような気がするが記憶違いか。 海老名の蕎麦屋って一度閉店して復活したんじゃなかったか？
また閉店してしまったのか…。 >>506
あったよ
両方行った
リア幼の頃、上星川停車中に蕎麦屋に降りる階段を見つけた
「かーさんあの階段どこ行くの？」と聞いたら、「あそこはお客さん入れないのよ」と言っていたな 二俣川西谷間の地下化工事始まったら
二俣川と西谷の引き上げ線潰して
工事用地捻出するのかな。
西谷は二度手間感が半端ない。
早朝深夜の二俣川折り返しは星川折り返しに
変更だな。 鶴ヶ峰は完全地下化するならもう少しわかり易いところにバスターミナル寄せられないかなぁ？入り組んでるところにあるから初見殺し感じるんだが。流石に広さが足りないか >>510
そもそも鶴ヶ峰ってちょっと前に駅前再開発終わった
ばかりだよな。同じタイミングで地下化すれば良かっ
たのにちまちまやってんなーって感じ。 ・西谷の直通工事終わったあとに今度は反対側掘り返して地下新線の建設
・全駅ホームドア設置を公言しているのに何故か高架化したときに星川にホームドアを設置せず
・鶴ヶ峰の駅を綺麗にしてまだそんなに経っていないのにまた駅を建て直す
行政との兼ね合いもあるのかもしれないから全てタイミングが悪かったで済ませられるかもしれないが、ガバガバ過ぎるな ホームドアは予算が違うにしても準備工事ぐらいしても良かったんじゃないかと。
でも星川の工事のｇｄｇｄっぷりからするとそこまで気にしてる場合ではなかったのかもしれない。
鶴ヶ峰の踏切撤去は高架化か地下化か決まってなかったし、実際、事業化にもまだかかるからいいんじゃないか。
二俣川に力入れてる分、区役所があるとはいえ最早鶴ヶ峰に伸びしろなんてないから、駅前含めてまちの将来考えるにはちょうどいいんじゃない？ IPアドレス付きスレ建てられなかった
誰か代わりに建ててくれ あまり予備知識無い状態で、先日初めて乗った。（横浜→いずみ野線の途中駅まで）
横浜から急行乗車後二俣川でサクッと接続でき、目的地までもまずまずの速達感で、
一見さんの自分としてはダイヤ的にも好印象だったんだが、スレ読んでみると色々課題はあるんだね。 >>524
いずみ野線ってぼったくり上等だし絶望が丘に
至ってはバスなど公共機関接続不可
いろいろと問題もあるが一番のメリットは
二俣川に一直線なこと。それ以外思いつかん >>527
厚木街道に出れば海老名行のバス停があるよ 鶴ヶ峰は駅舎の壁を張り替えて、両側にエレベーターがくっついただけ。踏み切りから眺めると案外変わってない。
北口や上りホームの階段なんか、昔ながらのゴムの滑り留めのついた階段のまま。金掛かってないよ。
さすがに地下化を見越してたとは思えないけど。 >>512
連続立体化事業ってのは、行政が90～95％金を出すから、
事業者としてはほとんど懐が痛まない
鶴ヶ峰はどうしてくるんだろうね
一応複々線化できるような準備工事をしてくるのかどうか >>529
あの辺から海老名に行くバスあったっけ？ いずみ野線の話してんだから絶望が丘ってゆめが丘のことだろ。
厚木街道まて相当あるが。 ゆめが丘は確か横浜市が市街化調整区域だかに指定してしまったせいで相鉄も全然開発出来なかった経緯が
http://www.izu-yume.com
やっと再開発もとい本当の意味で開発が始まりそう。駅前に計画人口5200人程度のニュータウン、鉄道はゆめが丘で都心直通に市営地下鉄で横浜都心部も1本でアクセス。今どき郊外のニュータウンが流行るか見物だ
既出だったらスマソ >>536
横浜と都心にダイレクトアクセス（どうせ予定より
遅れると思うが東急直通後は都心方面の列車も劇的
に増える）だし、そっちが止まっても小田急経由
っていうバックアップもあるので交通利便性に関し
てだけは文句無いな。
住宅部分は値付け間違えなければサクッといきそう
な気がするが、調子に乗って高値で売ろうとしたら
盛大にコケそう。 11/24から天王町駅上りホームは、先頭４両目から、新線に沿って斜めに仮ホームとなりますね。
旧ホーム星川寄りは一部使われなくなります。 最近8000系9000系に乗る機会が少なくてｶﾅｽｲ
オールロンシーとか乗りたく無いんや >>554
相鉄は日本の政治家の公約実施レベルと同じかよ。
そう言えば昔、池田勇人と言う総理大臣が、私は嘘を申しませんと良く言ってたな。 移民は入れません！あれは嘘だｗ
相鉄沿線なんて今でも外国人だらけなのに
そのうち外人が４割とかになるのかな ストライキを実施する相鉄が自民党な訳無かろう(笑) >>557
移民問題で自民党が大混乱してるから笑える。
青山みたいな民族派と献金に頼る大企業援護派ね。 そろそろ排外主義のネトウヨに自民党も見放される時期が来たかな（笑） ※※ こちらはパヨク専用スレです ※※
>>1
ﾜｯﾁｮｲ･IPアドレス入りスレが立ちましたので皆さんそちらに移動してください
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
相模鉄道（δ相鉄）スレ 97両目 δSOTETSU(IP)
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1542023978/ >>565
おお、ようやくIPスレ出来たか
そっちに移住するわ 403名無しさん＠１周年2018/11/18(日) 12:20:30.78ID:MH7g/3gd0>>405>>406>>424
これが相鉄だ
https://i.imgur.com/WKnmXJD.jpg 菅官房長官まで出席して式典やってるやん
://trafficnews.jp/post/82098/2 一時期リバイバルカラーがブームになってたじゃん
今からでもいいから10000か8000あたりを>>572みたいな色にしてくれないかね 新6000系の旧塗装・緑の新塗装・黄色の試験塗装が混ざっていた編成が
面白かったｗｗ
あれは昭和52年頃？ 36名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-/BAJ [05004012838438_vt])2018/11/22(木) 05:37:05.13ID:pTbswSeAK
ダイヤ改正、地味に土休日の本線快速が増えている。 タンポポが来るっつーから、加護ちゃんが見れると思って楽しみにしていったら別人だった
マジでふざけんなよな！
https://sotetsu-life.com/mitsukyo/openingevent/ ババアが知ってるのは「嵯峨野さやさや」のたんぽぽじゃないの >>589
バーゲンなんかやってないからな。嘘つくな 木目金矢ローゼン
【横浜】三ツ境ライフ、11月22日リニューアルオープン－瀬谷区初のスタバも
https://toshoken.com/news/14438 ライフってあのスーパーのライフかと思ったら、ローゼンはそのまま残るのね 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え そういえば今日で旧線ラストか
まあ写真撮るとこもないけどな さっきろくな写真にならないのは承知で星川行ったけど基地外オタが三脚立てたり黄色い線から出て
下がろうとしなかったりで大顰蹙だったな
ホント子供も来てるのにバカな態度取らないでくれよｗ 高架の高さがあるので、周辺道路の整備の他、活用方法はあるね。 行ってみたけどやっぱ高架下で撮るアングルも殆ど無いし記録以上の意味は無かったね
葬式基地外が暴れてて写真にならなかったし一応動画撮って退散 ６号踏切完全封鎖で、７号踏切からだけで、ほとんど意味なし。
上りの時と様子が違う。 高架上り線を走る電車をきれいに撮れるスポットありますか？ おおーかなり綺麗に高架に切り替わってるね(^q^)
旧線路もだいぶはがされてる >>600
平成生まれの餓鬼どもだろ。こいつらがいる限りおかしくなる一方だ。早く平成は全部消そうぜ。
あべっち、はよ９条改正しろよ。 >>608
行ったことないけど
コーナン/ケーズデンキの屋上駐車場なんかどうなの？ >>612
安倍総理の公約は信用できない。
本気で考えるなら、〇倉ちゃんの■本第一党に託すしかない。 安倍ちゃんは領土は献上するは移民は解禁するはで
愛国者でもなんでもないだろ
単に自分さえ儲かればいい経団連の走狗ってだけ >>615
確かに領土返還の見込みない以上千島列島全島返還を求めとる日本共産党を応援するしかないぜよ 相鉄線の話題はIPアドレスが表示される安心安全なこちらでどうぞ
相模鉄道（δ相鉄）スレ 97両目 δSOTETSU(IP)
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1542023978/ 今日は見に行ってる人も多いのに運用情報が投稿されてないな そうにゃんの新作絵本、普通に読めばお涙頂戴的なまぁ良い話なんだけど、
鉄道ネタ自体が毎度の時系列完璧無視なのが気にかかる。
下手に人気出たもんだから手拡げてボロ出てるような。
そうにゃんって広報任命の時って水色制帽の旧制服時代だし。(旧制帽の写真が黒歴史になるなんて相鉄も思ってなかっただろうに。)
そんなこと言い出すと、そもそもかしわ台駅長居たっけ？って話だし、もっと言えばそうにゃん自体が…。
まぁおっさんの微妙な愚痴ってことで。 かしわ台・さがみ野を開業せず大塚本町のままならどうなっただろうか？ >>626
まさか駅長さんがお星さんになるとは思ってなかったわ
マジで涙出そうになった そうにゃんは、いずれ消える気がする。
それが証拠に、ネイビーブルー車にそうにゃんが居ない。 さっき、コーナン星川店の屋上にカメラ持った鉄ヲタらしき人がいたｗ 最近ジャンピングエッグ見ないな
いいキャラしてるからそうにゃんとコラボして >>637
単なるニワカ
完成後に撮影しても価値無しw >>626
子供のえほんになにいってんだこのキモオタ >>629
萬系やホーム待合室にあれだけペタペタ貼られて居るのに >>634
個人的には、あれだけいるって言って欲しかった。
おれキモ 鉄コレ3010系、不人気のお知らせ。
ボッタクリの歩、ぞぬでも晒し売りが定価以下の投げ売り。
だいたい地元の雛歩、浜歩、浜ぞぬですら売り切れないという。
これじゃ販売会で買うメリットがない。 7000で乗務員室との壁にある扇風機スイッチはどれが該当するんだ？ >>639
他系列が既に商品化されてるので重複を避けたら
こうなったんじゃないかと思うが､｢'80年代の代表的車両｣と言われると｢？｣だな｡
相鉄が監修してるだけに色の再現だけはちゃんとしてると思う｡ >>640
俺は無茶苦茶興味あるぜ
しかも事故らなきゃ現在でも生きていた
可能性のある恐怖の車両 旧国電勢最後の生き残りだからな
古いファンなら興味あるだろｗ 最後は相模大塚で脱線して、そのまま廃車になった不遇列車 >>648
この脱線事故のとき、下り運転再開初列車に乗ってたんだが、運転台から流れた司令が
「救援列車！ 信号現示に従ってください！ 救援列車！」って呼びかけてたのが印象的
救援列車（モニ2000）は結局、相模大塚で人員と資材を降ろした後に瀬谷３番線に入線した 昔は足回りは流用して車体は新規作成するとか夢のあることやってたよね 今でもやってることはやってるけどあまり割に合わんしやらなくなってきたな
性能的に今の車両に追いつけないし
車体更新一辺倒だった路面電車の世界は
バリアフリーのせいで低床車作らなきゃならなくなったしね 数年前までかしわ台駅長(＝かしわ台管区長)は実在したけどね。今は統合されて海老名駅長が兼務してる。
>>642
乗務員室と客室との仕切り戸の上に、銭湯の脱衣場とかで見るような壁掛け扇風機があったが撤去された。スイッチのみ残ってる。 >>650-651
むしろ大手私鉄でやってないところのほうが少ないような気が >>656
東武や西武なんか特急車(東武は作った時は急行か。)まで機器流用車だからな。
あと、そんなことやらなそうな阪急が手出してたり、逆にやってそうな西鉄あたりが多分やってなかったりする。 >>648-649
事故があったのは1998年12月18日｡
『ザ･ハウス･オブ･ザ･デッド』のキュリアン邸事件の日と
完全一致だったのにワロタ記憶w
ヘンなとこ持ってるなー､と｡ いずみ野線に萬系萬壱系を回すのは止めれ
ボックスシートに座れん 星川駅登りホームエレベーター使えないまま高架にしやがった
これは差別ニダね
人権団体に報告しないと >>657
東武の特急機器流用車体のアレ、一部は3代目車体のものまであるから･･･
1700オリジナル→1720タイプ車体→200 で、来月にやっと他社レベルの機能を持った相鉄線アプリなるものが登場するらしい 北九州空港から1時間15分、山口宇部空港から1時間30分ぐらい。
ただ、現場の球場は下関市街地からはかなり遠く、新幹線の新下関駅に近い。新幹線使えば福岡空港の方が早かったりする
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181126-00000024-san-l35.view-000
下関でホエールズのユニホーム躍動 来年３月、横浜ベイのオープン戦
最終更新:11/27(火) 7:55
産経新聞
11/27(火) 7:55配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181126-00000024-san-l35
山口県下関市は２６日、プロ野球の横浜ＤｅＮＡベイスターズが、
来年３月１０日にオーヴィジョンスタジアム下関（下関球場）で、 オープン戦を開催すると発表した。
球団創設７０周年事業の一環として、創設の地である下関で試合をする。
対戦チームなど詳細は、１２月中旬に決まる。同球場でプロ野球１軍の試合が行われるのは、平成１９年以来１２年ぶりとなる。
球団によると、前身の「大洋ホエールズ」は昭和２４年１１月、大洋漁業（現マルハニチロ）を親会社に、下関で誕生した。
２５年から３シーズン、下関を本拠地とした。その後、大阪、川崎、横浜と移転した。
下関でのオープン戦で選手は、プロ球団創設時の復刻ユニホームを着用する。 ダイヤ改正の度に列番の付番の仕方が変わるのは何なんだ。
今回はいずみ野線内運転の列番が独立した。 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え コンセントって自宅に電気来てるんだから、あれば便利！程度でしょう？
菅ちゃんや甘利ちゃんの事務所のコンセントを使わせてもらったほうがいい。 せっかくトイレ改装したのに個室の鍵が今どきスライド式って 3010系が相模大塚で脱線してまもなく20年になるけど、
今年はJR群馬から115系が引退になった。
115系は金属ばね台車を使うこともあり、乗り心地の悪さが印象的。好き嫌いは分かれるが、俺は好きだった。
腐食しやすい鋼製車体が寿命を縮めた原因か。
211系は腐食に強いステンレス車体だし、あと30年くらいは走ってほしい。
もう日本で金属ばね台車の新車が出ないと考えると残念。
#2018年を振り返る >>679
何も殺す事はなかった気がするんだが…。
定年だから後は頼んだよ的な話でも辻褄合うよな。 継続性が無い相鉄
これから出ると思われる悪い癖
9000系YNB化中止
そうにゃんトレイン廃止
駅の改装中止 東急はホームドア化を推進していて東横線大井町線はそろそろ完了が見えてきたし田園都市線も順調に進んでいる。
京王も徐々にだが設置されつつある。
小田急はドア位置の問題等で殆ど進まない。
相鉄はなんの障害も無さそうだが…。 >>686
横浜駅のような電車とホームドアの開閉が同時にできないタイプは本当にいらん
なんであんなの導入したんだろ？ >>687
同時開閉だと駆け込み乗車で両方のドアに挟まれダメージを喰らう。
とても危険だね。
自己責任だけに終わらない。 力士クラスの分厚い体格じゃない限り両方に挟まれたりなんかしなくねーか？ 車両側が間に合って無いところ以外は同時に開閉する連動式 12000の実車の画像を見たんだが本当に表面の凹凸が無くなって限りなくアルミに近い仕上がりになってるのか
京急の従来型ステンレス構体に塗装した奴みたいなのを想像してたが全然違うんだな >>677
出る時は手洗うからいいけど入って閉める時にガッツリ触るの嫌だよな
そんな事より何故二つも鍵付けた？
防犯意識高過ぎだろｗ家の玄関じゃねーんだからｗ
うっかり高い位置に取り付けたがこれじゃ子供は手が届かない事に気付いて
後からもう一つ追加したとしか思えないんだが >>694
京急のはなぁ…あの車体でツヤあり塗装したら
間違いなくベコベコが目立つだろうなぁと思っ
たら本当にその通りになっちゃったもんなぁ。
ストップかける人いなかったのかな？ >>697
中途半端に走るんですの安っぽさ誤魔化そうとしてかえって目立ってるな
昔のキハ30900みたいでみっともない ステンレス車体に塗装だと、工法古いんだろうけど南海の1000とか、新しいんじゃ江ノ電500なんかそうだから、総車だってやりようによっちゃキチンとしたもの作れるんだろう。
江ノ電がサスティナと同じようなもんかはわからないけど。
京急は赤白「塗装」の電車復活させたってこと御用マスコミに広報出来れば仕上がりなんてどうでも良かったんじゃないのか？ お前らもうココロットの前にあった建物忘れたろ？
>>684
9000系はあと1編成で完成だから... 各停湘南台の次に特急湘南台を走らせて海老名方面の間隔が空くやろ
相鉄のダイヤ作成者は池沼か >>702
特急湘南台行きがあろうが無かろうが二俣川から西行きの鈍行は10分間隔だろ
ダイヤ改正前から変わらず 廃線ウォークの話題がないな
昨日行ってきたが、線路の錆と油でスニーカーが汚れた
ボロボロのスニーカー履いていってよかったわ んな物わざわざ行く物好きはお前だけってことだろうな >>701
回転寿司屋があったのは覚えてる。入ったことはないけど。 >>708
家族連れが多かったが、女子鉄？がいろいろ語ってるのを聞いて、ちょっと引いた >>701
ココロットの前って、ココロットが建つ前って意味か？
それなら上も指摘してるように、回転寿司屋のほかに入居している床屋さん、床屋の隣に中華屋さん。
角っちょに果物屋さん。道の向かいにも中華屋さん。
かくせいろうとせいかろうは、どこらへんに位置してたっけな。 ひらがな推しって番組
アイドル番組で鉄要素も無いけどスタジオのセットにそうにゃんが
なんで？なんか関係あるの？
お笑いのＭＣはオードリー 相鉄線愛がハンパない井口眞緒、ひらがな推しを観ていた相鉄グループ会社の公式ツイッターに見つかる
http://t oriizaka46.jp/keyakizaka46/182937/ >>718
西谷のニューボンボンにも来て欲しかったな。
吉田類の酒場放浪記でも出てた場末的激安立ち飲み屋。 >>716
>>718
ほうありがとう
アイドルの私物だったのね もうすぐ2019年なので、ここで10年前2009年を振り返る。
2/10 11002×10、甲種輸送。
2/11 5053×10、引退。
2/12 8708×10、新塗装で復帰。これ以降、新塗装化が中断へ。
6/14 11000系、デビュー。
10月 肉まん電車とみどりの相鉄線、見納め。
11/1 ダイヤ改正。悪夢の21分サイクルスタート。でも、旧7000系10両編成復活。 男たちのアンモニア臭に溢れた石を無料でお持ち帰りとは太っ腹だな レベルファイブさん、相模鉄道さん、妖怪ウォッチにそうにゃん（そうニャン？ソーニャン？）をレギュラー妖怪で登場させたら一部の特定の視聴者層が増えると思いますよ？
昔から妖怪ウォッチは「おじさんおばさんが観るアニメ」って言われてるし今のシャドウもハチャメチャ進行してるので是非！CVは喋りだしたら止まらないけやき坂の井口真緒さんで。
普段は自己中で勝手に喋りまくるソーニャンが、ニャーＫＢのメンバーやポスターを見ると急におとなしくなってしまうとか、設定の広げ幅はあると思います。 >>735
再開発の工事が始まってるから、土掘ってるかコンクリで固まってるか、砂利の駐車場が残ってるかの三択 >>735
地下水槽のような穴もどきもあり、とりあえず
現状は畑の土入れ替えかと思うくらい
建築土台など建物もどきができるのは来年から
じゃないのかな 相鉄新横浜線か、
JR乗り入れ車は新横浜に行かない案内が必須だね。 新横浜町田乗り換え組の大和市民なんで新横浜までは2022年と言わず先行して開通してくれ 小田急が国有化されてたら相模線は相鉄のままだったのかな
その場合は相模線あげるから江ノ島線くれないかな >>751
どういう事かと思ったら江ノ島線は国有化されなくて、大東急解体時に路線が近い相鉄にあげるって事か
相模線より江ノ島線ほうが魅力あるからそっちの方がいいけれど、そうなったらいずみ野線は建設されたのかな いずみ野線は横浜市西部の鉄道空白地帯を走る意味で重要
小田急江ノ島線は基本藤沢市～大和市の路線なので意味合いが異なる 相鉄本線と相鉄江ノ島線の交点となる大和は凄い発展しそう
いずみ野線は湘南台止まりじゃなくて多分平塚とかまで伸びてたんじゃないかな >>756
鉄道空白地帯の上川井のこともたまには思い出して屋ってください >>756
鉄道空白地帯の上川井のこともたまには思い出して屋ってください >>760
瀬谷の通信基地さえなければ町田まで電車が来たんだよな。 「パトラッシュ、僕も疲れたんだ。なんだか、とても眠いんだ‥」
「無理をなさらず次の二俣川でお降りになり、駅係員にお申し出ください」 相鉄線で行こうのアプリ、ダウンロード出来たのにスタート出来ない…
プッシュなんちゃら、反応しない… 相鉄線で行こうムズいな
こんなん赤字にならんと無理 相鉄もイメージ向上でロケーション協力してるからね。ゆめが丘とかいずみ野駅をよく使ってる印象。どちらも客が少ないから撮影しやすいのかな。 >>769
とりあえずミッションクリアボーナスで黒字化したけど路線自体はまだ赤字だわ
ただ駅作って電車走らせとくと駅周辺に次第に家が増えるのが面白い >>774
車両を3両に増やしてほっとけばすぐ黒字化するよ 3両化して全編成走らせてランドマークを巡る環状線作れば大体黒字になるわな
それで稼いで20000系のゴールに行く線路を貨物の専用線並に単線で繋げればOK >>772
どちらも郊外私鉄の駅舎として絵的に映えるからでは 司令下手。
二俣川止まりばかりにしてるから、二俣川ホームに人が溢れちゃってるよ。
とりあえず二俣川から大和行きを希望が丘まで、走らせないとホーム開かないでしょうよ。 >>782
運転再開までぜひジョイナスでお買い物ください >>782
1940再開見込みで運転計画したため30分遅れでぐどぐどになった
二俣川で大和行各停を待たせたままが敗因 >>782
ジョイナステラスに客を引き込む為の策略だなw 今朝の某赤い電車
指令 急行遅延に伴いあなたの車は青物横丁臨時停車
女性運転手 青物横丁臨時停車了解しました
さっきの相鉄
指令 星川停車の．．．うん????．．．ブチッ．．． >>787
本当？
人身事故の影響しか公式発表は無いね 【鉄道】都市開発相鉄SLG『相鉄線で行こう』が無料配信開始 「相模鉄道」と『A列車で行こう』のアートディンクがコラボ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1545086794/ 今日は初代相鉄の誕生日
この日に12000系トプナン甲種、胸熱 相鉄12000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
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バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ 相鉄12000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
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決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
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■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 相鉄12000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 相鉄12000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 相鉄12000系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>806
シチサン馬鹿の何時ものコピペ。
同じ内容を数年貼り続けてる。 特・急・快で9本あるんだから6から7分間隔で均等に走らせろよ >>808
夕方ラッシュ時湘南台快速のせいで海老名方面がアンバランスなダイヤになってる。昔の急行、各停のみのパターンの方が便利じゃないか。昔はそれぞれ５分おきで今より本数多かった。 東横線と同じパターンにして、
いずみ野線は15分間隔にすればいい
需要から考えたら、そんな感じだろ？
特急4本急行4本・確定8本（うち4本はいずみ野線） 夜の本線快速、二俣川以西の客と星川、鶴ヶ峰の客も混じって急行より込んでる印象。空いてる各停があるのだから遠近分離してほしい。朝の快速も二俣川時点では急行より空いてるが星川以東はギュウギュウ、急行以上混む。 >>815
各停に乗れ
相鉄は待避少ないからあまり時間は変わらない 快速が便利ゆえ一番混むんだよな
実は最混雑電車は急行じゃなく快速だったりして
海老名発着の快速が1年で大幅減したけど、こういう事情だったりして
朝ラッシュに走ってたころ(1999～2012年)・本線快速8両はマジ地獄。
>>810
夕方のパターン、2006年から大きくは変わってない
20分に急行3・快速1・各停1の今ので良いと思うけど
>>812
全部10両ならともかく、東急直通後は8両メインになると思うし、その本数じゃ足らん
ただでさえ立地で恵まれん路線なのに、座れない路線と思われたら、新規客は獲れない （レッツ、ゴー）
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ～エル撮ろう
パレオの代走 V写真～
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ～エル撮ろう
私有地ちょこ～っと オジャマムシィ～
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
傑作確実 おまじない～
ちちんぶいぶい 秩父～！
秩父鉄道！
●◇☆○★▼◎☆△■ （レッツ、ゴー）
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ～エル撮ろう
パレオの代走 V写真～
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
イ～エル撮ろう
私有地ちょこ～っと オジャマムシィ～
ちちんぶいぶい ちちんぶいぶい
傑作確実 おまじない～
ちちんぶいぶい 秩父～！
秩父鉄道！
●◇☆○★▼◎☆△■ 夕方ラッシュ時の大和行各停、海老名まで延長してほしい。大和止だから空いていて座りやすいが、相模大塚以西が10分程間隔が空いてしまい後続の海老名行は他の海老名行と比べて混んでいて後ろの車両でもさがみ野辺りまで空席ができない。 >>821
夕方は快速や大和各停をやめて急行・各停を各6分間隔にした方が効率よさそうな 瀬谷民だが夜海老名快速重宝してる。
そこまで集中して混んでないと思うけど、鶴ヶ峰からガラガラであれ？って思う位ガラガラ。大和から先は急行使うしかないんじゃないかね。夕ラッシュ本数あるから１本後れなら必ず着席出来るし。まあ横浜視点だが。 二俣川ー海老名の通勤で朝は海老名7:01の特急で立ってくる（大和でもそれほど乗ってこない)。帰りは18時から19時台が多いが大和行に当たることが多く、立ちっぱなしの仕事なので座れるのは腰痛とふくらはぎのむくみが軽減されていいが、後続の海老名行が混んでいて苦痛。 >>811
>20分に急行3快速1各停1
なにその東海道新幹線みたいな偏重ダイヤ 三ツ境～鶴ヶ峰間に相鉄用地が広く取られてるけど、もう一線引けないん？ >>823
鶴ヶ峰は快速あると便利なんだけどな～
無かった頃は地味に不便だった
>>829
急行3・快速1・各停3の誤りだね >>830
某施設勤務です。今までデスクワークで座っての仕事だったから業務転換されてきつい。整形外科行って痛み止めもらってる。 >>833
鶴ヶ峰は快速が速くて便利だろうけど、逆に有効本数は各停のみのときより減ってしまっていないか？特に朝の上りは各停のみの方が快速のような混雑もなく速さはともかく利便性は高かったと思う。 パターンが暗記できない複雑なダイヤは不要だわ
急行各駅一対一でいいじゃないか >>837
かつて週刊誌で沿線住みよさランキングが掲載されていて、相鉄はダイヤが単純で分かりやすい、というコメントがあった。まだ快速も特急も無い頃の話。 12000、高齢者の声を反映して座面を低くした、とあるが、逆に座り心地悪くなりそう。優先席だけでいいのに、他の席までとなると改悪。不評で二次車以降は改められるかな。 座面が低くなったってことはリーマンの股間が顔の位置にくる可能性が高くなるのか 高齢者とかカタワに配慮しすぎだろ
売名以外になんの役にもたたん
ていうか原文のニュアンスだとどういう意味かなんとも言えんけどな 複雑なダイヤも高齢者には不親切すぎる。
昔は横浜から三ツ境とか相模大塚行くのに
急行乗っておけばよかったが
今はようわからん >>844
おじいちゃんは介護タクシーに乗るって言ったでしょ
一人で出歩かないで >>845
そういえば、えねちけーでそういう特集あったよね
東京下町の認知症の人が伊勢崎線に乗ってしまい、館林で保護されたけど、住所も名前も言えなかったからずっと行方不明状態になってたケース
広域移動がしやすくなるけど、忘れ物や乗り過ごしといった利用者側の過失も含めて、さまざまな面でリスクが増すから、色々気を付けて乗らないと 俺自身、この5ツールを満たした電車が好きだ、該当車ないけど
直角カルダン駆動
ボルスタ付円筒案内式金属ばね台車
電制なし抵抗制御
セルフラップ式電磁直通ブレーキ
日立製作所笠戸事業所 >>845
後期高齢者は敬老パスで乗れる市バスの利用を優先する模様 >>839
ひとつ前の新型車両の優先席はお年寄りが立ち上がり易いように高くしてるんだよな？
高いの低いのどっちが良いんだよｗ
しかも浅くて健常者には座り心地最悪
>>842
盗撮マニア歓喜
▼や脚組みJKの太腿から尻のラインがよく見える
ついでに厚底ブーツでも流行ってくれたら尚よし 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 星川高架区間の天王町方の線路剥がし作業が進んでいる TBS、テレ東でやってるパラビの宣伝、青と橙で相鉄ぽい
>>857
国大生「要るぞ」 安部ちゃんが日本に呼ぶネパール人のスラムになるよw バス派は上星川だけど、徒歩派は和田町でしょ
和田町からバス無いし 厚木支線は相模線と同じ区間を走っているのに
最近相模線はあの区間45キロの速度制限をかけているのに
相鉄はなぜフルスピードでぶっ飛ばしているんだ？ >>859
6000系の頃は毎日、OLの▼を楽しんでいたよ。その娘はいつも薄い黒ストでピンクのパンツだった。
超えろかったw >>867
乗車体験会でチンタラ走って踏切大渋滞した前歴あり。 【朗報】檀れい、相鉄線の存在を知ってた
https://www.tbsradio.jp/326055
相鉄線を知る業界人
米倉涼子(地元枠)
矢口真里(地元枠)
ダレノガレ明美
南明奈
檀れい←new!! >>871
どうでもいいやつばっかりだな
ガッキーとか有村架純ちゃんは知らんのか(´・ω・｀) >>871
ダレノガレ明美も地元枠
>>872
> 有村架純ちゃん
知ってるも何も､いずみ野線に映画のロケで来てるんだが｡ そうにゃんつり革終わり？最近ついてないのが増えた。 >>867
単に遠方信号機が注意現示になってるとかじゃなくて？ >>873
撮影で来た人含めたら無限に増えるからその分は入れたくない
ところで、有村は今の相鉄の電車、何色と聞かれて答えられるかな？
正解は紺、もしくは青白オレンジだけど 伊藤かずえ 瀬谷に住み後に大和へ引っ越すが希望ヶ丘高校定時制に通っていた。
ホンジャマカ石塚 和田町在住で駅前商店街でよく目撃されるらしい。 なんでこんなルートで甲種輸送すんのよ？ 相模鉄道、JR直通線むけ12000系の輸送ルートを公開
https://tetsudo-ch.com/3456092.html >>871
直通線のことすら知ってるマツコ・デラックスが抜けてる糞リスト >>879
ホンジャマカ石塚 桜丘高校卒なので、相鉄で通学。当時は和田町ではない。 三ツ境出身の歌手
ゲームショーでミニスカ姿だった
一体何歳なんだか >>879
> ホンジャマカ石塚 和田町在住で駅前商店街でよく目撃されるらしい。
意外
東京住まいかと思ってた 中村雅俊
出川哲朗（天王町駅そば屋愛用）
も抜けてる。 >>871
眞鍋かをり（横浜国大）
志田未来（地元枠）
いきものがかり全員（地元枠） >>887 >>889
相鉄沿線でロードバイク始めたのを｢相鉄瓦版｣で語ってた鶴見辰吾も｡ >>890
大和駅前枠
歌手の小金沢くん（今はないがホームから見えるラーメン屋）
一円玉旅がらす、晴山さおり（晴山ビル） wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
JR相鉄直通、19年12月軸
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181231-00000030-kyodonews-bus_all
朝のラッシュ時などに直通電車がJR埼京線・川越線の川越（埼玉県）まで乗り入れ、
都心部を経由して埼玉県と神奈川県をつなぐ方向で検討している。 終夜運転2018
20000系ではなく、収容力に優れる大型車のJRベース車で担当。
括弧内は本日の運行番号
海老名休憩所...11003（６２）
本線...11002（５１）、11005（６１）、10702（４８）
いずみ野線...10704（１４）、10707（１７）のいずれか1本
以上が充当されるとされる 収容力言ってる奴馬鹿だろ。そんなあほみたいに混まないし、朝のピーク時間意外然程変わるわけないから。 >>904
お、親分、お久しぶりです
何が親分だバカヤロー 新横浜線は終夜運転しないだろうな
これを機にいずみ野線も取りやめるかな 鉄道の新線･延伸で｢化ける｣首都圏の街は？
相鉄が人気上昇中､TXと大江戸線にも注目
https://toyokeizai.net/articles/-/257375 >>909
本線は終夜運転だけど、いずみ野線は終発繰り下げ・初発繰り上げじゃないか?
というか、今年の終夜運転って前と変わった？
朝一の所定二俣川初発海老名行は、終夜運転だと以前は横浜始発になっていたと思ったんだが >>914
https://www.sotetsu.co.jp/train/info/438.html
時刻変更は下り1本を繰り下げだけ
二俣川発 2:00、3:00、4:00
湘南台発 1:25、2:25、3:25
は臨時
本線は寒川神社があるけど、いずみ野線に初詣それも未明に行くところ有る？
(小田急に乗り換えて江ノ島だって大和からで済むし) というかいずみ野線沿線から寒川行くんじゃないの？
もろに相模国だろ。 >>915
ありがとう
時刻変更があったのか
いずみ野線の神社といえば、境川あたりにサバ神社があるね
佐波神社
左馬神社
鯖神社など
藤沢本町にある白旗神社が元だと聞いたことがあるけど、地域の人が勧請したのだろうかなあ ごめん適当言った
白旗の宮司さんが兼務してるだけのよう
なんかはまれぽにサバ神社がのっていたので、あとで読んでみる >>920
深夜の山陽姫路駅の写真もこの時間に行くことないから新鮮。 >>916
寒川より、鎌倉か江ノ島で初詣＆初日の出のパターンの方が多いと思うが 写り込んでるステンレス車体が塗装前の12000っぽく見えるがどうなんだろ
https://imgur.com/KCyyh9D >>934
江ノ電の新500とか箱根登山のアレグラとか四季島E001の総車製造分とか
この辺りは京急1000のとは違ってパッと見でステンレスとは分からないレベルの代物
と言うかまだ12000が塗装かラッピングか公表されてないのかｽﾏｿ
しかし京急の前例があるしラッピングシートのつなぎ目も無さげだから塗装っぽいがどうだろか >>936
何があったの？もう少し具体的に情報欲しいです。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎■▲◇☆△●◆☆□▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ あと時々、京急スレに出入りしてるから、京急沿線かもね
ストーカーしてる(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑) ★★★★ＳＥＸの決まり★★★★
決まりその１・シャワーなんて浴びず、ベッドへ行ってキスしまくり、
つまりバリバリ順光「バリ順」で愛撫しまくりしましょう。
決まりその２・おっぱいが７・まんこが３の比率で愛撫し続け、
「シチサン」で入れたい気持ちが収まるように、
勃起位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役はまんこです。
まんこが構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きなまんこを画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「クリトリス・尿道口・膣口・肛門」
女子の基本四大原則となります。
▽◎■▲◇☆△●◆☆□▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>945うぜえ平成生まれの餓鬼んちょ
平成生まれの餓鬼んちょの真似(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)
コピペって楽だな(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)流石平成生まれの餓鬼んちょの考えることとやること(笑)
★★★★ＳＥＸの決まり★★★★
決まりその１・シャワーなんて浴びず、ベッドへ行ってキスしまくり、
つまりバリバリ順光「バリ順」で愛撫しまくりしましょう。
決まりその２・おっぱいが７・まんこが３の比率で愛撫し続け、
「シチサン」で入れたい気持ちが収まるように、
勃起位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役はまんこです。
まんこが構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きなまんこを画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「クリトリス・尿道口・膣口・肛門」
女子の基本四大原則となります。 こんな時代に韓国に進出ってなに考えてんだか。
ttps://www.sotetsu.co.jp/group/company/si-kr.html >>948
韓国のエリートの就職先のヒエラルキー（笑）
欧米
日本
韓国の順 ストーカーしてる(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑) 都心乗り入れは京阪中之島線や神戸市営地下鉄海岸線を超える大失敗プロジェクトになりそうだな。
開通前からこんなにくっきりと分かるのも珍しい >>951
なぜそんなことが断言できるのか？相鉄の沿線人口何人いると思っている？
馬鹿か？ 今日も好天、YNB塗装の9000にキラキラ日が差していたが、旧塗装のラインがくっきりと浮かんでいた。塗り直しても消えないんだね。 20日 09:00～09:30 tvk
かながわ旬菜ナビ「ちょっと寄り道 相鉄線で新春さんぽ♪」
人気の沿線シリーズ！今回は横浜から湘南台までの「相鉄いずみの線」沿線。
隠れたスポットと出会いを求めていっとちゃんがぶらり旅 最新車両は海老名行きだけなのか
初めて乗ったけど座り辛いな >>966
いずみ中央開通記念写真か。懐かしいなぁ。高校時代だった。 >>966
中央ができる前だと仮戸塚出張所だったっけ
更に前だとただの空き地 このスレッドは１０００を超えました。
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