小田急の複々線57

2018/07/20(金) 14:40:22.95

ネットで前展望取れない。

2018/07/24(火) 22:47:15.49

>>507
@グラブ？　or　ｅロマン？　

2018/07/24(火) 23:26:47.71

>>508
クラブ

日時区間、人数、時刻を入れ10時の時報と同時に「次へ」を押したが、返って来た画面では
「×前展(0)」だった。
どゆこと？？？
窓口には勝てない？

2018/07/25(水) 02:05:58.73

>>509
それは早い者勝ち
窓口に負けたか？
自販機に負けたか？
同じ＠クラブに負けたか？
ｅロマンに負けたか？
判らない
小田急トラベル最強説も有るが真偽不明

2018/07/25(水) 05:58:40.47

>>509
アホか

2018/07/25(水) 11:29:01.42

最強はどれ？

2018/07/26(木) 21:50:24.31

埼京線

2018/07/27(金) 00:12:18.08

>>513ｗ

2018/08/03(金) 16:42:34.90

沿線マンション人気復活？小田急線の「複々線効果」
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20180731/biz/00m/010/001000c

2018/08/03(金) 23:39:37.59

箱根登山やロープウェイ等へ投資するようだ
新百合ヶ丘までの複々線化は？　

2018/08/04(土) 12:44:38.03

そんな無駄な浪費したら株主総会で詰められる

2018/08/04(土) 17:52:43.37

多摩線を登戸分岐にすれば解決

2018/08/05(日) 19:47:28.81

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180804-00000010-mai-bus_all

2018/08/05(日) 21:12:35.98

>>518
住宅密集地の土地を分捕ってはその先の山を削って…大掛かりだなあ

2018/08/08(水) 12:08:57.18

東京の｢満員電車ゼロ｣は複々線化でも困難だ
通勤輸送対策に携わった鉄道会社OBが語る
https://toyokeizai.net/articles/-/232551

2018/08/08(水) 12:30:26.65

ムギューっていう満員ではなくなったが
新聞が読める程ではないな

2018/08/09(木) 18:41:55.47

カエルの広告は誇大表現だったのか

2018/08/09(木) 19:25:09.54

小田急って複々線効果で客を増やそうとしている

2018/08/10(金) 13:00:33.10

実際はどこもピーク乗車率150%は維持したいのが本音だと思うww
それ以下になりそうなら遅延避け名目の減便か有料列車へﾄﾞｿﾞｰになってきてる

2018/08/10(金) 21:28:33.57

>>521
困難っていうか、実際、不可能だよな

2018/08/11(土) 05:08:40.25

乗車率100％は無理でも
最高乗車率160％台（170％未満）は可能
平日朝上りのみ快速急行登戸通過だけでも改善が見込める
又は快速急行の直前に向ヶ丘遊園始発準急を設定するだけでも改善が期待できる

2018/08/11(土) 06:32:20.67

朝だけでも快急を登戸通過にすると混雑の偏りが多少変化するとは言え、それだけだと登戸まで/からの輸送力が足りなくて多分通準が酷いことになるだろうな…
通急を登戸に停めるのに加えてもう一押しくらいしないと無理だろうから望み薄なんだよね

2018/08/11(土) 11:41:59.16

>>524
当然です。
鉄道経営は慈善事業ではない。
投下した資本は回収しなけれなりません。
これは当たり前の事です。
これを怠ると事業継続が出来なくなります。
企業の根幹は永続性と公共性です。

2018/08/11(土) 12:38:57.35

>>529
工事するからって運賃上げた

2018/08/11(土) 13:12:08.75

>>530
当然でしょう
全額借り入れてはいかないからね
自己資金が必要でしよ

2018/08/11(土) 16:42:47.76

>>531
新聞読めんぞ

2018/08/11(土) 18:52:51.06

アンタ新聞読めんの?

2018/08/11(土) 22:58:33.63

全てはあのポスターの女が悪い

2018/08/12(日) 06:13:26.61

新聞が読める(電子版なら)

2018/08/12(日) 12:43:20.63

小田急民はフツーに日経電子版なんだが
北隣の電車は競馬新聞

2018/08/12(日) 13:02:21.96

あ～夏休み～♪

2018/08/12(日) 17:08:17.56

>>524
>>529
今は周辺事業の方が儲かるみたいだけど

2018/08/13(月) 08:51:54.70

喜多見車庫から延伸すべき

2018/08/13(月) 10:08:53.61

>>538
今に始まったことではなく、周辺事業が必須です。
都市部の民鉄は創業当時から周辺事業を積極的に行い、
自社線の利用客を増やす努力をしてきたのが歴史です。
住宅開発、街造り、観光地、遊園地、プロ野球、百貨店等々
小田急はプロ野球以外は古くから取り組んでいますが遊園地はやめました。
東急は街造りが歴史で、各社特徴がありますが
京王は何が特徴かしら?

2018/08/13(月) 10:38:20.49

>>539
どこに？

2018/08/13(月) 11:15:38.69

>>540
自社ブランドハウスショップに固執する。
その結果京王パスポートカードは…。

2018/08/13(月) 12:29:43.03

今朝の人身事故はまいった

2018/08/13(月) 13:24:43.80

京王の観光地事業は高尾山の磨き上げしか思い当たりません
ケーブルカー終点から高尾山山頂までロープウエー建設なんてのはどうでしょう
眺望抜群で好評になりそうです

2018/08/13(月) 13:27:22.35

あ～夏休み～♪

2018/08/13(月) 14:58:31.41

じゃあ何がある?
陣馬高原開発ですか?

2018/08/13(月) 14:58:35.77

>>543
今ちょうど暗くて雷雨だけど
また前みたいに車両に雷落ちて来ないか心配

2018/08/13(月) 15:02:44.48

多摩川の所も雷ヤバイな

2018/08/13(月) 18:00:02.73

>>546
ここのスレタイ読んで自分がどれだけ大馬鹿か自覚してはいかがでしょうか

2018/08/13(月) 18:32:33.27

複々線→ポクポク線

2018/08/13(月) 19:11:50.45

>>547
落ちたらどうなる？

2018/08/13(月) 19:45:45.12

成城学園前行きなんか作るからホームが混むようになった

2018/08/13(月) 20:00:10.52

向ヶ丘遊園行にすると折り返し準備時間待ちになるだけ
登戸以西は線量がそのままなんだから千代田線直通は成城学園前行きになって然るべき

2018/08/13(月) 21:07:06.16

大して速度出さないのに急行線を内側にしたのがそもそも設計ミス。
下北沢駅地下化で内外入れ換えて、上手く誤魔化したけど。

2018/08/13(月) 21:20:55.14

>>553 お前の理屈なんか聞いてない

2018/08/14(火) 10:11:59.10

>>555
そのままブーメランでお返しします。

2018/08/14(火) 10:15:50.19

>>544
休日日中に高尾山口発着のライナーが走り出してからの話でしょ
今はその時間帯は10年以上前からライナーどころか高尾線内各駅に停車だけど
休日ダイヤで高尾線内を通過運転するのは午前中に今も何故か準特急を差し置いて通過運転継続中の急行と特急が何本かだけだな

2018/08/14(火) 14:13:06.62

常磐緩行線からの小田急線乗り入れを現在の３本から６本に増やしてほしい。
半蔵門線は神奈川埼玉方面毎時６本なんだがな。
下北沢で常磐緩行線へ行く列車が時刻表を見て少なすぎると感じた。
松戸どまり、柏どまりでもいいから。
殆どが代々木上原、綾瀬どまりなんだよな。

2018/08/14(火) 18:19:52.40

半蔵門線の方は折り返せる場所の都合上で殆ど直通してるんじゃなかったっけ？
そもそも常磐緩行に直通する電車増やしても使う人少ないでしょ

2018/08/14(火) 18:52:59.86

>>539
>>552
すぐ発車できるから詰まり解消にはいいかもね

2018/08/14(火) 20:05:47.10

自転車置場付近に出入口を作ってくれたらよかったかも
成城のアグリス辺りとか

2018/08/14(火) 20:23:12.68

>>559
需要が渋谷～池尻大橋＞渋谷～表参道だし、そもそも渋谷で折り返すことを全く考えてない造りだからね

2018/08/14(火) 21:26:43.58

>>558
次の通勤車の新形式は直通対応(直通するとは言ってない)になるだろうから
それまで待つしかないかな

2018/08/14(火) 21:49:16.97

>>563
4000はJR東E233ベースでは？　

2018/08/14(火) 22:48:25.90

>>554
福知山線事故が起きなきゃ、速度向上で小田急急行線120km運転もあり得たんだけどな。下北沢～登戸7分だってあり得たんだよ。

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 23:39:03.34

ゴキブリが部屋の中を飛んでった
ブーン

2018/08/15(水) 00:45:32.38

>>565
複々線区間が代々木上原-登戸では
スピード出しても前が詰まるだけで無意味
スピードアップによる時短を見込むなら
相模大野くらいまで複々線化する必要が有る
内側追い越しを決めたのは開業間もない東北沢駅だから戦前
当時は貨物も想定していた

2018/08/15(水) 01:23:16.26

>>567
チンカス

2018/08/15(水) 01:45:25.79

>>567
スピード出しても、前がつまらないスジ立てたダイヤにすればいいだけ。

頭大丈夫でつか？

、

2018/08/15(水) 08:12:34.94

ttps://toyokeizai.net/articles/-/232981?display=b

2018/08/15(水) 09:16:45.27

テスト

2018/08/15(水) 09:18:24.47

テスト

2018/08/15(水) 09:42:25.97

>>558
そんなに需要が無いでしょう
需要が無ければ供給が無いのは当然
ヲタの願望と実需の相違は往往にしてあります

2018/08/15(水) 10:14:10.95

テスト

2018/08/15(水) 17:13:28.10

>>558
上原止まりなんてないだろ？

2018/08/15(水) 20:51:00.43

test

2018/08/16(木) 11:37:23.45

>>575
？？？

2018/08/17(金) 17:24:29.89

>>558
ん？下北沢？
下北沢から千代田線行く電車なんか有るのか？
俺はお前と違う小田急に乗ってるみたいだwww

2018/08/17(金) 17:29:31.80

各停やら準急やら走ってるが…？

2018/08/17(金) 18:39:03.64

>>575
我孫子～代々木上原とか綾瀬～代々木上原ばかりだと言っているんじゃないの。
我孫子～向ケ丘遊園は平日日中は毎時3本しかない。
下北沢から常磐緩行線直通だけでなく千代田線直通自体、毎時3本しかないけど。

2018/08/17(金) 19:35:01.05

「しか」って　・・・　
常磐緩行線は元々日中５本/hだったのを
小田急ダイヤ改正に合わせて６本/hに増やした
その半数が小田急（向ヶ丘遊園）直通になった
関東全域でも最高レベルの改善

2018/08/18(土) 09:02:51.99

大手町勤務だが
行きも帰りも千代直が増えた
帰りなんて小田急各駅と急行が連続する
便利になったよ

2018/08/18(土) 09:43:59.49

世田谷住民には大好評だね

2018/08/18(土) 10:38:52.66

複線区間は何も変わらない。

2018/08/18(土) 11:26:25.02

そんな事はない
朝の所要時間の大幅短縮と遅延縮小は大きいよ

2018/08/18(土) 12:35:26.32

>>584
下りは夕ラッシュ時伊勢原まで急行じゃねーかよ

2018/08/18(土) 13:05:40.63

本数増えない。夕方夜間の成城での緩急接続なくなる。
喜多見、和泉多摩川のハブられ感は半端ない。

2018/08/18(土) 13:21:50.94

玉川学園前から開成まで通勤しているが、複々線のメリット全く無し。

赤丸急行廃止、新松田特急停車廃止で
不便になった。

次のダイヤ改正で急行と快速急行が開成に停まるから
やっと実感できるかも？

2018/08/18(土) 16:03:49.01

開成の話は複々線と毛ほども関係がないのが残念だな

2018/08/18(土) 16:08:37.31

これは複々線区間を開成、それだけではなく小田原まで伸ばしてほしいという要望なんだよｗ

2018/08/18(土) 18:50:33.41

土休日朝の下りが不便になった。
新宿から町田の急行系統が毎時たった6本になったし、
快急は敢えてスジを死ぬほど寝かせてる。
特急は毎時1本のみ停車になったしとにかく酷い。

2018/08/18(土) 20:00:22.56

>>591

八方美人的なダイヤを目指して破綻しているよ。
特急停車駅も停めてくれと要望を受けて
全部停めてしまった感じだし。

いっそのこと、スーパーはこねだけロマンスカーとして残して
他は名鉄や南海みたいに、快速急行に指定席車両を組み込む形で充分。
ロマンスカーのスジが空けば
快速急行の増発できるし、スジを立てられる。
列車で分けるのではなく、車両で分ける。

**名無し野電車区** · 2018/08/18(土) 21:10:34.77

成城に停まるロマンスカーを増やしてほしい

2018/08/18(土) 21:46:00.48

>>592
名鉄南海の乗車人数と小田急の乗車人数考えような

2018/08/18(土) 22:16:14.81

>>593
終日停めるのは不都合ばかりだと思われるんで、夕方以降の上りはこねだけ停めるとか？

2018/08/19(日) 08:21:40.73

EXEやMSEは快速急行格下げでいいんじゃない？半分指定席で５００円程度徴収。
特急はGSEとVSEだけにして、本来の新宿-小田原６０分運転に戻す。

2018/08/19(日) 10:49:58.58

過去90年間一度もない「本来」に戻せ言われてもねえ。

2018/08/19(日) 13:22:45.84

性能的には全特急車両で60分運転は可能です
途中駅停車サービスとダイヤ作成上の問題で現状となっているのでしょう
途中停車タイプの特急料金値下げは収入減となるだけでメリット無し

2018/08/19(日) 14:16:43.18

特急券売り切れるほどの人気なのに
なぜ値下げする？　

2018/08/19(日) 14:37:23.47

書いた本人が貧乏で乗れないだけでしょ
ロマのダイヤがLSE基準なら来年の改正で60分切りが増えそう

2018/08/19(日) 15:10:46.52

運転部長の話としてLSE廃車でもロマの速度向上はしないと言ってたな
結局閉塞詰まりしちゃうのが現実、ということです
只、一部超ノロダイヤの列車については改善してほしとは思いますが

2018/08/19(日) 16:12:38.09

昨日乗ってみて、代々木上原→新宿が上りだけでも複々線なら劇的に改善されると思った。
上りにスーパーはこねが運転できないのはこのせいなんだろうな。

2018/08/19(日) 16:46:10.34

>>602
南新宿→新宿だけでもかなり改善される

2018/08/19(日) 16:53:08.34

地下に複数階積んで線増するとかしないと無理そう。

2018/08/19(日) 23:18:31.44

>>567
スピード出しても、前がつまらないスジ立てたダイヤにすればいいだけ。

頭大丈夫でつか？

2018/08/19(日) 23:22:29.97

>>601
営業的にも町田に停めないとってのがあるんだろうけどそれだけで+3～4分だし

【22.8m】 (ﾜｯﾁｮｲ 178a-hE18 [60.36.106.61]) · 2018/08/20(月) 01:10:02.28

>>606
新幹線ぢゃあるまいし
精精2分

2018/08/20(月) 01:33:09.58

>>607
町田で乗降に時間が掛かるんだよなあ

2018/08/20(月) 07:25:15.33

ロマンスカーのスジを何から何まで思いっきり立てると全ての一般列車が割りを食うんで今くらいの加減が精々なんでないかな…

2018/08/20(月) 09:38:04.17

>>605
ぷられーるで頑張ってね、坊や　
幼児相手は疲れるぜ

2018/08/20(月) 09:56:09.48

>>594

乗車人数がどうであろうと
輸送力が今と同じであれば
問題なし。

日中の場合1時間あたり
快速急行 60両(10両が6本)
特急 20両(10両が2本)

これを快速急行 80両
(自由席 8両×8本指定席 2両×8本)
つまり10両が8本

特急なら毎時2本が8本
快速急行なら毎時6本が8本になって利便性向上。

途中駅での特急待避が無くなって快速急行のスピードアップするんでは？

2018/08/20(月) 10:13:06.87

>>611
15分サイクル等間隔にすればその理論は成り立つけど、サイクル間隔短くなる&指定席車の乗降時間増加でスジ寝るけどいいのかな？

10分サイクル不等間隔なら、ある時間断面ではただ減車されたのと同じ。

**名無し野電車区** · 2018/08/20(月) 22:47:38.41

遅くていいからいろいろ駅に停まる500円くらいで座れるロマ走らせろや

2018/08/20(月) 23:35:17.99

急行通過駅かつ非乗換駅(徒歩数分圏内に他路線の駅も不可)だけ停まるとか…？

2018/08/21(火) 03:15:06.33

各停駅民救済ロマンスカー

2018/08/21(火) 06:05:42.06

>>614
×新宿
×南新宿（代々木3分）
×参宮橋（初台7分）
×代々木八幡（代々木公園1分）
×代々木上原
×東北沢（池ノ上7分）
×下北沢
×世田谷代田（新代田5分）
×梅ヶ丘（東松原8分）
×豪徳寺
×経堂
〇千歳船橋
〇祖師ヶ谷大蔵
×成城学園前
〇喜多見
〇狛江
〇和泉多摩川
×登戸
×向ケ丘遊園

意外と停車駅少ない。

2018/08/21(火) 12:30:15.41

S-TRAINみたいなの走らせて欲しい
個人的には千代田線直通で

2018/08/21(火) 18:47:39.92

喜多見車庫から延伸すべき

2018/08/21(火) 18:50:03.81

新宿があれだから
原宿迄地下で複々線で逝きそこを終点にするしかない

**名無し野電車区** · 2018/08/21(火) 20:28:02.91

山手線乗り入れで解決

2018/08/22(水) 04:44:40.79

明治神宮前から山手線に亘るのはちとキツイと思う。
副都心線へ亘るのならまだしも。

**名無し野電車区** · 2018/08/22(水) 23:27:47.74

>>621
なぜそこで明治神宮前なのだ？

2018/08/23(木) 08:15:07.28

明治神宮前と原宿は別物と言いたいのか。

2018/08/23(木) 08:43:30.44

>>623
駅名が異なれば全部別物という認識なんじゃない？
赤坂見附と永田町
国会議事堂前と溜池山王
日比谷と有楽町
淡路町と小川町と新御茶ノ水
馬喰横山と東日本橋と馬喰町
三越前と新日本橋
大門と浜松町
三田と田町
仲木戸と東神奈川
牛田と京成関屋
小田急永山・小田急多摩センターと京王永山・京王多摩センター・多摩センター
立川と立川北・立川南
梅田と大阪
も全部別物ってことで
小田急相模原と相模原、立川と西武立川、練馬と東武練馬、京王多摩川と多摩川は本当に別物だけど

2018/08/23(木) 09:05:33.50

>>624
足柄と足柄

2018/08/23(木) 12:35:11.91

>>623
南新宿を捨てるくらいの発想がないと
京王、JR、相鉄に客を取られちゃうよ

2018/08/23(木) 12:54:26.38

綾瀬と神奈川県綾瀬市が何の関係もないということは誰でもわかるか
神奈川県綾瀬市には鉄道の駅がないし

2018/08/24(金) 03:28:56.10

南新宿駅改良案
・駅名を「小田急代々木」へ改称
・小田急代々木ビルを駅ビル化
・新宿駅側踏切に跨線歩道橋兼用改札口を造る
・外側追い越し島式1面4線化
・新宿駅まで複々線化

2018/08/24(金) 06:27:38.11

小田急レストランシステムと山野の取り壊しが面倒だな。
JR東京総合病院も一部壊す必要ある。
3kmにざっと20年1000億円プロジェクトってとこか。

2018/08/24(金) 08:11:39.22

立体交差にすれば、新宿区、渋谷区が一部出してくれるけど。

複々線が完成したから
新宿の再開発を始めそうだが、
駅と線路はそのままだろうな。

2018/08/24(金) 18:22:11.61

南新宿時点で急行線を高架、緩行線地下は無理かな？
小田急百貨店解体しないと高架は無理だろうな。道路側を高架にする方が現実的かな？

2018/08/24(金) 18:39:45.68

小田急百貨店よりMYLORDが邪魔。

2018/08/24(金) 20:29:57.26

下北沢ー東北沢間で急行線分岐して
そのまま地下急行線新宿地下B2ホーム

2018/08/24(金) 21:30:08.26

急行向ヶ丘遊園行き

2018/08/24(金) 21:31:59.80

>>633
細かい事はいいから

2018/08/27(月) 05:29:22.56

>>575
北千住側からだと向ヶ丘遊園行きが一時間に３本しかないのよ。６本にしてちょ、と。

2018/08/27(月) 05:34:17.22

>>580
そうです。
東急側は日比谷線直通も半蔵門線直通も埼玉県側から毎時６本走っていて複々線なので便利なので草加市にすんでます。
小田急も複々線のポテンシャルを生かして登戸行きを代々木上原止まりから延長して３本設定すべきです。
きっと何らかの事情があるのでしょうが。

2018/08/27(月) 05:54:22.31

半蔵門線直通が端から端まで走ってるのは仕方なくやってるんだよ
>>559と>>562に理由が書いてあるじゃん
渋谷で折り返せるようになってたら日比谷線みたいに全部渋谷止まりだったと思うぞ
簡単に直通の数を倍に増やせとかプラレールかよ

2018/08/27(月) 05:57:17.86

>>617
ときわを小田急側にいかせるべきなのでは、と思う。

2018/08/27(月) 13:34:12.70

いろいろツッコミどころが多すぎてもうね・・・。

土日はもう3本成城学園前まで走らせて毎時6本だけど、平日はやってないってことは、
そういう需給バランスだと小田急が考えて決めたことだろうに。

2018/08/27(月) 17:32:54.54

今はお試し期間中だろ
次のダイヤ改正でアッと驚く事がある事に期待する

2018/08/27(月) 17:40:12.04

>>641
鉄道のダイヤなんてのは永遠にお試しのベータ版だよ
で、乗客は人柱と

2018/08/27(月) 17:48:21.12

>>641
日中に上原～綾瀬を走る電車が全部成城～北綾瀬になるとかそういう？

2018/08/27(月) 20:44:00.01

>>641

向ヶ丘遊園から小田原間の各停廃止とか？

京急の各駅に止まる特急みたいなものが出来たりしてね。

2018/08/27(月) 22:18:49.41

>>641
おめでたい香具師だな。

通勤車4両増備じゃほとんど変わらんよ。

**名無し野電車区** · 2018/08/27(月) 23:36:09.15

遊園以西は全各停

2018/08/28(火) 01:06:42.81

日中向ヶ丘遊園以西ー新宿直通は全て優等にして

向ヶ丘遊園ー新宿間各駅停車は向ヶ丘遊園折り返しに

2018/08/28(火) 01:37:18.12

向ヶ丘遊園から西は全駅停車の準急一本化で十分

2018/08/28(火) 11:43:36.43

>>645
４月以降どんどん増結社が増えますので少々お待ち下さい

2018/08/28(火) 12:44:47.85

小田急の場合は２両固定を用意しておくほうが、かえって使いやすくなるんじゃないか。

2018/08/28(火) 17:00:32.79

近鉄じゃあるまいし

2018/08/28(火) 22:14:26.68

むしろ多摩線なんか2両で十分だろ

2018/08/29(水) 00:16:06.02

>>643
現状でも日中の準急はガラガラなのにさらに直通増発はない。
北綾瀬直通も朝夕だけで日中はワンマンだけじゃないか？それか20分に一本にするか。

2018/08/29(水) 00:18:48.22

いつの時代の話だよ

2018/08/29(水) 02:47:30.02

ABF車が激走

2018/08/29(水) 11:23:34.41

ツリカケ1800を記憶している「くたばりぞこない」

2018/08/29(水) 12:33:22.88

多摩線直通がないな

2018/08/29(水) 22:04:30.84

ttps://trafficnews.jp/post/81326#readmore　　

2018/08/29(水) 22:20:28.54

>>649
増結社？　

>>653
小田急→北綾瀬直通なんて有るのか？　

2018/08/29(水) 23:29:34.93

つ　ぎ　の　ダ　イ　ヤ

2018/08/30(木) 00:50:13.81

平均遅延時間 2分4秒→48秒
多摩線からの乗降客5.5%増
江の島線からの乗降客5.2%増
全体1.4%増

快急急行混雑率193%→175%（18%改善）
準急混雑率205%→140%（65%改善）
各駅停車190%→110%（80%改善）

ラッシュピーク時14分短縮

2018年のダイヤ改定は大成功だろ

にも関わらず既得権が登戸にも与えられた裏神奈川民は未だに不満たらたら

2018/08/30(木) 01:12:44.00

>>661
はいはい負け組鶴ヶ島

2018/08/30(木) 03:03:56.52

快急と通勤急行を合わせて175%だから
快急だけならもっと混雑していると思う。

2018/08/30(木) 05:26:21.24

朝ラッシュ時間帯上り限定で
快急（通勤快急）：向ヶ丘遊園停車・登戸通過
通勤急行：向ヶ丘遊園通過・登戸停車
でよくね？
続行運転ではこの方が間隔を詰められ、混雑率も多少改善が見込める

2018/08/30(木) 08:27:27.88

>>661
快速急行を登戸通過にすればバランス取れるだろこれ

2018/08/30(木) 08:33:35.90

無理無理

2018/08/30(木) 11:35:04.07

千代田線内に急行走らんか

2018/08/30(木) 13:13:16.57

https://www.odakyu.jp/brandnew/

小田急公式通達

海老名からはロマ取れないから快速急行乗れ。
町田からは新百合ヶ丘で通勤急行に乗り換えろ。
読売ランド前からは登戸で乗り換えるな、上原で乗り換えろ。
新百合ヶ丘かは通勤急行乗って遊園各停に乗り換えろ。
本厚木からはロマンスカー使え。

以上

2018/08/30(木) 13:36:32.95

>>664
朝の快速急行を向ケ丘遊園に停めてもらえれば始発各停にも乗り継げていいと思う。

2018/08/30(木) 20:26:56.85

快速急行が新百合ヶ丘で降車のみで乗車禁止。新百合ヶ丘からは通勤急行に乗れ。
で、登戸では普通に乗降させたら平滑化できそうだけど、そんな上手い話はないわけで、腕の見せ所だな

2018/08/31(金) 16:47:49.59

平日朝ラッシュ時間帯上り限定↓
新種別「通勤快急」（登戸までの各駅・下北沢・代々木上原より千代田線直通）設定
本厚木方面からの各駅停車を全て新種別に置き換え
同数の向ヶ丘遊園・成城学園前始発各駅停車新宿行きを設定・接続
新種別を快急新宿行きの前を走らせる
快急新宿行きは同時間帯のみ登戸通過

これで快急新宿行き混雑率は下がる？

2018/08/31(金) 19:17:36.61

車両が足らんかな

2018/08/31(金) 23:03:57.23

>>672
造る

2018/09/01(土) 05:15:37.31

地上車しか予定にないだろ

**名無し野電車区** · 2018/09/01(土) 09:13:49.13

小田急が複々線になったというより
千代田線が登戸まで延長された

2018/09/02(日) 00:32:48.80

変電所が容量不足なのか千歳船橋あたりにデカデカと「eco」の標識が…
代々木上原から成城学園前までは特急以外70km/h程度でチンタラ流している。せっかくの複々線区間なのに宝の持ち腐れだ

2018/09/02(日) 02:04:30.54

yahooのキーワード検索で、「きょうどうえ」の段階で、
「共同エンジニアリング」が「経堂駅」より先にでるのはなんとかなりませんでしょうか。
小田急では生田、渋沢、23区内では神泉、落合、千石、志茂、青井、菊川、といった、経堂より下位にある駅ばかりに当てはまりますから。
大岡（御殿場線）のように、むしろ

2018/09/02(日) 02:08:43.64

>>677の続きですが、
大岡のように、むしろ「○○駅」のほうが先にでると明らかに違和感がある駅もありますが。。。
でした。

2018/09/02(日) 03:04:40.27

>>677
むしろYahoo!の検索を使っている人がいることに驚き。

2018/09/02(日) 04:05:21.04

>>677
色んなスレで同じこと聞く荒らし

2018/09/02(日) 07:16:34.36

>>677
つまんね

2018/09/02(日) 17:42:09.55

マジレスすると検索エンジンなんて駅の格や大小なんて一切考慮せず検索頻度で表示するんだよ。
有名駅より無名駅のほうが多く検索されるから上位に来る。それが親切というもの。

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 19:32:58.25

>>682 へー

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 19:34:07.71

>>682
マジレスってｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 19:34:58.60

>>682 一切考慮せず

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 19:35:46.61

>>682
有名
無名

2018/09/03(月) 07:51:08.01

>>414
むしろ大野～町田をピンポイントで複々線化出来ないか

2018/09/03(月) 08:45:21.76

>>687
その案は昔からあったかと

2018/09/03(月) 09:08:42.70

>>682
有名駅より無名駅のほうが多く検索されるから上位に来る。
逆だと思いますが。

2018/09/04(火) 04:18:22.38

>>668
ほんあつから座って行くんなら始発通勤準急でも始発急行でもよくねえか

2018/09/08(土) 00:06:46.07

金曜日新宿発2357の快速急行に乗っていますが、一昔前の0:00特急京王八王子行きに比べればはるかに空いている。
上原下北沢で人が乗ってきてもギュウギュウからはほど遠い。
いいなあ小田急は

2018/09/11(火) 22:45:34.10

下北沢ったら「ああ、あそこか知ってる」
東北沢集合！！と言われたら「えーそれどこよ？？京王線(?_?)もしかして東急、JR？？(*'▽'*)」
って検索する。

2018/09/11(火) 23:13:15.57

>>692
旧東北沢駅は島秀雄が自ら調査に来て
新幹線ホームのモデルになった

**名無し野電車区** · 2018/09/12(水) 00:25:58.26

>>692
下北沢って名称知っているだけで、XXXの前とかは通じない、小田急の改札前と言っても京王のほうに来たりするから
むしろ東北沢とか小さい駅の方が改札１つでわかりやすい
あと、小さい駅のほうが車で迎えに行きやすい

…これって複々線に関係ある？

2018/09/12(水) 00:34:59.02

下北沢の隣は、上北沢だと思ってる人は多いよ。

**名無し野電車区** · 2018/09/12(水) 01:07:15.13

>>695 えっ、違うの？

2018/09/12(水) 08:33:23.65

上原⇔新宿間に待避線設置が必要だな
難解だけどね

2018/09/12(水) 13:31:10.03

あの距離と所要時分じゃいらんでしょ

2018/09/12(水) 14:12:55.74

>>697
引くとしても参宮橋上りのみだな。スペース的にムリ。

2018/09/12(水) 16:31:16.80

今の八幡のホームはどうなるんだろう

2018/09/12(水) 16:53:13.27

南新宿⇔新宿間でも良いのだが
南新宿を新幹線三島駅の様な配線にしてね　でもまあ無理か

2018/09/12(水) 17:45:02.29

南新宿駅は駅ビル併設で

0　下り急行線　通過
1　下り緩行線　参宮橋・代々木上原方面
2　上り緩行線　新宿地下ホーム方面
3　上り急行線　新宿高架ホーム方面(平日朝のみ停車)

でよかった。

2018/09/13(木) 09:19:40.57

ついでに踏切除去出来れば最高だったよね
地形的に難しいけどね

2018/09/13(木) 13:53:28.62

新宿駅移設して西武新宿線へ乗入れ
南新宿は廃止してルート変更

2018/09/13(木) 22:18:55.96

千代田線を渋谷起点にして上原の真ん中2線を新宿地下ホームに繋げればいい

2018/09/13(木) 22:20:42.41

下高井戸と高井戸と上高井戸が隣同士の駅とかね。