小田急の複々線57
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小田急の複々線57
ここは小田急小田原線複々線化工事及び登戸付近暫定3線について語るスレです。
＜禁止事項＞
多魔境及び京王厨の立ち入り →巣に帰ってください（相手にする者も同様）
東急厨を装った自称世田谷民 →多魔境なので巣に帰ってください
沿線叩きや民度の話題 →地理お国自慢板で行ってください
妄想ダイヤ.. →自己満足停車駅･ダイヤ･種別案決定スレへどうぞ
完成後の列車本数の要望 →小田急電鉄に問い合わせてください
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
＜前スレ＞
小田急の複々線56
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1500816303/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 江ノ島線は夏場は4両でもすぐ売り切れだから、3両だと地獄。 >>953
私鉄分割特急って割と新しい志向なのだが。 >>956
だから何だよ？
近鉄のみだったのが関東に広まったのは最近で間違いないけど。 昭和脳とか言ってる馬鹿が居るが
平成の終わりに新分割特急誕生するんだがね。
凝り固まり脳かよ 修善寺踊り子や富士回遊みたいに、末端での両数が制限されてるけど都心にその両数で乗り入れるわけにもいかない事情もあるし、
新幹線なんかJRになってから分割し始めたくらいだしな。
逆にひたちみたいに、運用区間の縮小とともに付属編成をなくしたパターンもあるから、
時代云々よりも地域ごとの事情でやってるだけでしょう。
ただ、小田急に関しては湘南急行が登場したあたりから分割は縮小傾向だったな。
MSEでやってる6＋4以上に変なことするとは思えない。 まあネタだから。
ネタの趣旨は今まで通りの運用出来つつ箱根湯本最大編成入れるにはどうしたらいいかと考えただけだから。
小田原江ノ島分割は今まで通り６（３＋３）＋４で出来て
尚且つ需要の少ない御殿場線や多摩線に特急サービス提供しつつ箱根に７両入れるにはどうしたらいいか考えてみただけだ。
ＧＳＥが７両だしなんか３両分勿体ないってだけでネタにしただけ。 新百合丘までの複々線をどのぐらいの日程でやる気があるのか、というのがアレ。 なんで新百合までの延伸なの？相模大野までの延伸にしないと新百合ヶ丘から相模大野までが大渋滞しそうなのに。
京王の値下げに対抗するために運賃を下げざる得ない多摩センター方面の乗客よりも、江の島線の住人をごっそりJRから奪う方が利益に結び付くような気がするが、そうでもないの？ ブルーライン新百合延伸の話が出てるからだろ。
今迄あざみ野乗り換えで田園都市線使ってた層が新百合ヶ丘乗り換えにシフトして遊園新百合がボトルネックになる可能性がある。 単純に小田原線←江ノ島線 の
大野〜新百合に対し
多摩線→小田原線←江ノ島線
の新百合〜向ヶ丘 で大混雑 >>963
小田急の宅地開発で家買った人は嬉しいね
でも定年迄に完成するかな？ 快速急行の平日・土休日の日中についても、相模大野駅で快速急行相模大野行きから急行片瀬江ノ島行きに種別変更します。
【停車本数】 平日 上下？本 →？本（？本増） 土休日 上下？本 → ？本（？本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更 下り 快速急行相模大野行きを、相模大野駅で急行片瀬江ノ島行きに種別変更します。 快速急行はいい加減停車駅増やし過ぎだろ
急行か快速急行のどっちかの種別を無くせ 新百合ヶ丘までの複々線が実現しないのでそれも無いのう 青線と上溝延伸があって初めて検討するレベルじゃね。
多摩線の客少なすぎる。
永山多摩センター全人員足しても町田に及ばない。 快速急行の平日・土休日の日中についても、相模大野駅で快速急行相模大野行きから急行片瀬江ノ島行きに種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 →24本（24本増） 土休日 上下0本 → 24本（24本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更 下り 快速急行相模大野行きを、相模大野駅で急行片瀬江ノ島行きに種別変更します。 小田原口の末端区間に飽きたのか、次は江ノ島線にケチつけ始めたか。 多摩線への忖度はこれからも続きます
ご期待ください 服伏線なら大野〜町田を
なぜここが拡げられないのか、おじさんは悲しいよ 【文春砲】京王電鉄子会社が“キセル”でJR各社から2億円詐取の疑い
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1547018483/
一部内容
恥ずかしいケイオー
京王電鉄子会社が“キセル”で2億円詐取の疑い
京王電鉄が株式を100％保有する子会社で、法人・学校向け団体旅行を数多く手掛ける
京王観光が、組織ぐるみで“キセル”（不正乗車）を行い、JR各社から少なくとも2億円を
詐取していた疑いのあることが「週刊文春」の取材で分かった。(文春オンライン) ttps://railf.jp/news/2019/01/12/203000.html 開始時期が少し古いみたいだが、いつ分岐したんだ？このスレ このスレッドは１０００を超えました。
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