【EXE/VSE】小田急ロマンスカー95【MSE/GSE】
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ttps://railf.jp/event/2018/09/12/151500.html 今週末だけ予定が載ってなかったからタモリ倶楽部で貸切とか期待してしまったorz ★☆★小田急昭和のロマンスカーLSE★☆★
☆★☆撮り鉄特別警戒情報☆★☆
来る29日の正午前後、あいにくの天気の中、小田急線各駅ホームの新宿方端部に、
各種一眼カメラを携えた撮り鉄諸氏が大挙押し寄せ、大混雑することが予想されます。
また、それに伴うトラブルも懸念されます。
梅ヶ丘・千歳船橋・祖師ヶ谷大蔵・喜多見・和泉多摩川 各駅下りホーム新宿方
特に以上の場所については、最大の警戒が必要です。
小田急をご利用の方、近隣住民の方にはご迷惑をおかけします。
また、撮影にお出かけの方は混雑を避けるため、上記以外での撮影もご検討ください。
あいにくの天気のため、豆粒センサーカメラや暗黒ズームレンズを使用すると
ノイズマシマシ・ブレオオメの失敗写真の懸念があります。
撮影にはなるべくフルサイズ高級機材をご利用ください。
撮影前後の腹ごしらえには「箱根そば」のご利用がおすすめです。 ★☆★小田急昭和のロマンスカーLSE★☆★
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また、撮影にお出かけの方は混雑を避けるため、上記以外での撮影もご検討ください。
あいにくの天気のため、豆粒センサーカメラや暗黒ズームレンズを使用すると
ノイズマシマシ・ブレオオメの失敗写真の懸念があります。
撮影にはなるべくフルサイズ高級機材をご利用ください。
撮影前後の腹ごしらえには「箱根そば」のご利用がおすすめです。 そういや海老名で29日が最後と言い張ってた奴何なの? >>731
登戸1番線に止まってるLSEって貴重じゃね ※不動産屋は路線の人気に乗じて儲けているんだから駅の機能強化に協力すべきだよな >>738
ふじさん号は早々と一部列車の運休情報出した
残りもかなり怪しいかと >>738
本線走行は余興で海老名見学が本体
車庫の一角に出入りの無い区画を作る事が前提だから
台風接近に伴う構内の仕様変更が起きると…
てか8日もダメだろ ※もし「はこね」だったら撮りに行けば良かったと思うが… ttps://railf.jp/news/2018/10/01/201500.html >>742
最後の最後で幕故障とかどこの3221×11だよ
しかも故障したのが小田原方先頭車とか ススキのカーブって昔にそれっぽいブログで見た記憶あるけど、今は亡きアダルトビデオ屋の駐車場に私有地乱入で撮ったやつか? 運転時刻の関係から晴れるとどうにもならん撮影地が多い神奈川県西部 60000形ロマンスカーGSEがグッドデザイン賞受賞 ロマンスカーカレンダー
ttps://railf.jp/news/2018/10/02/231000.html >>754
あの賞はその気になればウンコツタヤ図書館でも取れるからw LSEカレンダーの塾長の写真、やっぱり寄入口のアダルトショップの駐車場から撮ったとされる写真だったね。ここでも話題になったのは記憶にある。
私有地乱入疑惑があるような写真も入賞するんだね。 15も29も雨だったから今日の曇りは貴重だな
海老名を1623に移動してたけど今日だけなのか LSE記念乗車券。
鉄道フェスティバルの販売枚数は
昨日600 今日400の合計1000枚 ttps://2nd-train.net/topics/article/21435/ ttps://railf.jp/news/2018/10/07/200500.html
ttps://railf.jp/news/2018/10/02/231000.html ここ数週の団体臨時月間も残りはいよいよラストランだけか
寂しくなるな >>770
毎週疲れた。定期終了してから走り過ぎだよ。
今すぐでいいから引退して欲しい。 ちゃんと撮りに行ってるおまえは偉い。
もう一つのスレで管ばっか巻いてて何もしないゴミよかな。 昨日のふじさん3号
新宿駅券売機にて
相模大野まで→空きあり
本厚木から先御殿場まで→もうすぐ満席
松田まで乗ったが、本厚木で大半が降りてガラガラ。相模大野まででも結構降りたし、そんなに乗ってきてない。
なぜもうすぐ満席表示に??? >>774
射幸心を煽って売るためだよ。
一昨日の臨時61号の前のはこね号も、7割程度の着席で新宿発車したけれど、ホームの案内は満席だった。 そもそもM78の場合はドロンとシートだろ
まったく性質が違う >>765
つか、塾長の最優秀賞、パクリじゃね?
ブログにLの同じ写真出てたし ttps://2nd-train.net/topics/article/21447/ >>778
画像検索したら構図も光の具合も良く似た、というかまんまなのが出てきた。
ブログのLSEは今年の1月の撮影みたいたが?? セイタカアワダチソウもそこそこなら季節感あるけど生えまくっててねえ >>780
去年のススキも同じブログからのパクリ。
371サヨナラかなんかの絵だった。
超有名撮影地のお立ち台カットの光線違いならわかるが、あまり目にしない場所の画角違いや、いかようにも撮れる場所でのレンズ画角と光線パクリで入賞や最優秀賞なんて、本人どう思ってんだろ? ttps://railf.jp/news/2018/10/09/160000.html ttps://www.tetsudo.com/event/22765/ >>787
ttp://www.odakyu.jp/news/o5oaa1000001d8ng-att/o5oaa1000001d8nn.pdf
商魂たくましいw 利き酒の後は喜多見じゃなくて海老名に入れたってことは
やっぱ最後は特別な装飾で出てくるのを期待してもいいのかな >>790
遅延が出ていて押せ押せだし、邪魔な回送は取り敢えず近場の海老名に収容しただけ。 ttps://tetsudo-ch.com/1273047.html/amp なんで今時ってくだらないグッズばかりで、公式でしか出せないようなもっと記録的なもの、記念誌やDVDとか出してくれんのだろうか・・(T_T)
寂しい世の中やな 長電譲渡回送のDVDは気合が入ってた
今回は事実上「ビコムのを見て」に終始w >>784
パクってでも入賞できれば入賞、と思ってるんだろう。頻繁に更新してた頃のブログ内容の印象から自己顕示欲が強いんだと思う。
何年か前にもどこかのパクられ元のブログで「どこかで見た構図」とコメントしてたのを見た記憶がある。
疑惑のものをまとめて小田急のお客様センターに投げたらどういう反応が返ってくるのか興味あるな。
偶然にしてもちと数が多すぎるだろう。 ttps://news.mynavi.jp/article/20181011-704518:amp/ ttps://drunkhorse.exblog.jp/29788737/ ttps://romancekr.wagtail-mag.com/?p=347 >>795
カレンダーコンテストも、DJコンテストも、叩かれるのはどっかの写真見てアイデア拝借してるんでしょ。一度じゃなくて、
法的には問題なくても、同業としては気分悪いよね。
写真展開いたり、塾長するくらい腕に自慢があるなら、コンテストに出す写真位自分のアイデアで勝負してみろよ。 途中で失礼。
一度じゃなくて何度も言われてる話だから、類似写真疑惑は一部の民の思い過ごしじゃないと思う。 スジに余裕が無い筈なのに毎回運転時刻が異なるとは恐れ入る 喜多見で入庫までしっかり見届けてきた
HiSEとRSEがまだ残ってたらここまで寂しくもなかったのかなぁ 残りは小田急ファミリー鉄道展のみか
この展示をもって、LSEは完全引退になる おわったんだなぁ
ヲレが生きている間には
LSEを越えるロマンスカーは出ないだろうな? ttp://www.kanaloco.jp/sp/article/365677 ttps://pex.jp/point_news/0d1ce6c1fd495de9bd489886aa9745d5 ロマ姉のパート募集のポスターだけどさ。
いつ見てもブラックとしか思えない。
1往復3.5時間、2往復7時間で、これに時給掛けたのが1日の給与らしい。
だけど出勤場所が参宮橋駅にある事務所で、その間の移動や折り返しの準備の時間なんかはまったく労働時間に参入してない感じ。
これでは人来ないだろ。 ロマアテンダントって箱根そばとかと同じ会社なんだけど一番給与が低いんだよね >>814
通勤時間が就業時間になる訳ないでしょ。 >>816
事務所から新宿駅までの移動は業務中の移動になるんじゃないの
会社員だと出張とかと一緒 >>816
出勤場所が参宮橋の事務所、その後の新宿までの移動は労働時間だろ。職務上の移動が労働時間と考えられないの? その考え方がブラックの根幹だよ。 >>818
昔は時間関係なくて1乗車3000円とかの固定だった気がするから、そこから比べると改善してないかね。 読み間違えた。事務所〜新宿の移動時間の話か。
だったら労働時間に入っているでしょ。
で、何故にこの移動時間を考慮していない様に見えたの?
なんで、"参入"なんて変な言い回ししてるの?
件のポスター見ていないけどさ。 1往復3.5時間だと、箱根湯本まで行くと事務所までの往復や点呼などが入ってるか微妙なとこだな
メトロはこねだともっと時間かかりそう ポスターの書かれ方
時給1250円×基本2往復(約7時間)=8750円
これしかない。
もしかしたら小田原湯本間は休憩扱いとか? さらには3往復することもあるらしい。
8時間以上は25%増しとは書いてないが、どうなの? 昔カシオペアのサービススタッフの勤務時間が問題になったような・・・ >>824-825
やっす
コンビニバイトよりマシだが
8時間超えたら超過勤務手当は出るんじゃないの
出さないと法律違反だし 点呼や業務上の移動時間(点呼場から車庫まで等)は労働時間で当然。
職場内での休憩は判断微妙だね。労働裁判的には拘束時間=労働時間だろうし。睡眠中も何かあれば起きて対応、というのがすべて労働時間なら、この世の仕事はすべて24時間労働になるだろうし。(極論) と思ったら昨日すでに回送で海老名送り済みだったのか 受賞作品講評
澄み渡った真冬の大気と日没寸前の斜光。一瞬のフォトジェニックなタイミングの中で、光り輝くGSEを描写しました。
大胆なライティングワークと、その難しい露出ワークをモノにした撮影テクニック。
画面右側に取り入れた一本の松により、バランスの取れた構図。
作者の計算し尽くされた撮影意図を絶賛したい「最優秀作品」です。
へぇ……
パクり疑惑があるけどねぇ…… 「Romancecar Memorial Parts Project」を始動
https://www.odakyu.jp/news/o5oaa1000001dd5t-att/o5oaa1000001dd60.pdf
しかしチェアとテーブルの価格が恐ろしく高いな
いくら筋金入りのロマンスカーマニアといえども簡単には手を出せまいw
だとすると一体どういう層をターゲットにしているのか・・・? 昔折り畳みテーブルなんて2000円で売ってたのに18万とかあり得んw >>833
こんな所でグチグチ言ってるならしかるべき所に訴えたら? 今日の展示
通電してないらしく
さがみ幕で固定らしい カレンダー写真展示のところでカメラ持って張り付いてるのって、もしかして塾長? 海老名でゆっくり見てきたけど
やはりLSEはフォルムが美しいな
>>836
Twitterに海老名に止まってる写真が上がってた >>842
twitter釣ってたけど見つからなかったなあ ttps://railf.jp/news/2018/10/20/113000.html >>845
検索ワードが甘かった、どうもありがとう
ただそれを事前に知ったところで駆け付けられるダイヤじゃなかったね
どうりで目撃者が居なかった訳だ 今日のLSE幕は
新宿方 スーパーはこね
小田原方 あしがら
だった 現物未確認なので聞きたいんだが
記念乗車券の表紙にLSEの写真〈イラストではなく〉は印刷されてるの?
乗車券を収納する面はプレスで確認できるのだが反対の面がよく分からない やはり側面がイケメンだな
大野から江ノ島線入るとき左手小田原方面を並走・快走していったGSE、併合して停車中MSEの連結部本当に素晴らしい 廃回完了!
これにて38年の歴史にピリオドが打たれました。
お疲れ様でした。
にしても郊外とはいえこの時間帯に廃回とは全くの予想外だった やはりこのまま即解体なのか…
開成のNSEみたく小田急とは別のところが静態保存とかもないのかな 他のロマと違って引き取り手なしか…
まあ歳もあるししょうがないか 経年35年に加え連接台車
せめてボギー車だったら少しは可能性あったんだろうが
HiSE貰った長電は保守に苦労してると聞く ロマンスカーミュージアムには7004Fではなく7003Fなの?
7003の先頭車は他に利用するのかと思ってた。 7003の方がスカートのい合わせ目が綺麗だぞ
7004のは1マソ用を流用とか ttps://trafficnews.jp/post/81801/2 ロマンスカーミュージアムでLSEやHiSEの機器を元にした運転シミュあるといいな
実際の現場と同じように通勤車シミュでいい成績とった人でないと運転できないとか 東京メトロー小田急ーJR東海
3社直通ロマンスカー
ttps://trafficnews.jp/post/81801#readmore あれ?
ttps://railf.jp/news/2018/10/23/185500.html 東京メトロの白い服は特急用?
地下鉄部分乗らないから見た事ない >>871
メトロのロマンスカー乗務員の制服はサービスマネージャーの制服と兼用にみえる そう言えば5年前にもメトロ・小田急・JR東海三社直通特別列車の運転があったな、MSE。
今年はLSEデビューとGSE引退があり、この時期までずれこんだのか。 >今年はLSEデビューとGSE引退があり
これが現実だったらなあw
GSE本当ダメだわ メトロあさぎりは富士山の気を皇居の至近まで、史上初めて直接運ぶことのできる画期的な列車である >>876
全先頭車が貫通してないか?
>>879
綾瀬が皇居の至近? 綾瀬から御殿場まで、代々木上原と松田の運転停車を除いてノンストップかい 毎日運転の河口湖→東京のほうが富士山に近いぞ
東京駅-皇居と大手町-皇居の距離を考慮しても しかし複々線化前は余裕があったせいか、
HiSEやRSEのサヨナラツアーは全線走破だったのに、
今のイベント列車は、このスジばっかりになってしまったな。 >>876
あの落ち着いた構えはいいよね
やはりロマンスカーは目と顔に見える方が格好がいいわ 揚げ足取りたいのがいるのでMSEの俗称モアイ顔と表現するが
流線型側と違って岡部デザインを排除できているから個人的に好みなのかもしれない
あとEXE原型は非貫通も貫通もいけるがαになるとやっぱり貫通顔しか受け付けないな EXEαへのリニューアルが終わったらVSEαへのリニューアルをするかな? VSEはSuper EXpress、略してSEXに改名するよ そういうのはスマートEXと同じで絶対三文字に略さないから 特急なのにWi-Fiくらい装備しろ
糞千代田の普通車でもついてるは そういや初代3000形は「Super Express」でSEだったな SE更新後のSSEだとSemi.Special.Express(京王の準特急訳)にも見えてしまうな >>889
ホームドア次第じゃないか
今後設置の義務化が先行して技術的にVSEが対応できないと判断されれば
更新せずに終わる可能性がある >>887
モアイ顔とは681・683の貫通型のことを言わないか?
αの貫通型は遠目で見ると223に見える >>889
全部が銀色EXEになると思うか?
ふふふっ。 通勤車スレにはαへの更新は今年度の10両で打ち止めとあるが本当? >>898
アレはクハ481 200へのオマージュ EXEとMSEって、併結できるの?
ホロ連結は無理か EXE同士でも連結相手の編成を変えると不具合が出るくらいなのに
何故他形式と併結できると思うのか 箱根湯本行きのはこねで新宿〜町田や海老名間だけ利用する人って結構居る? >>909
町田民だけど疲れてる時に乗ったりするわ 通勤で使うわけじゃないけど都心への往復ははこね号@海老名 >>912
3編成連結6変化とか言って組換え連結できそうだな 町田、大野から本厚木もよく使うよ。
300円で気持ちゆっくりだし、パン食べてお茶飲んでちょうどの時間。 ttp://nlab.itmedia.co.jp/nl/amp/1810/26/news076.html >>909
新宿→町田
LSEでは良く乗った
当日直前に@クラブで展望車先頭席取れたコトが何度も有った
町田・本厚木→箱根湯本利用者が多いようだ
LSE引退後は一度も無い 20年以上前の新宿〜小田原ノンストップ便ばかりだった時代が嘘のようだな >>920
直通観光需要から
日常の脚+通勤需要重視へ
方針転換したからな
実際上売上は上がり
沿線イメージアップにも貢献している ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181026-00000042-it_nlab-bus_all EXEαは更新規模が大きすぎるし経営判断で新車投入に変わっても驚かないな
通勤車になるけど1000も同様 何で30053を飛ばして30054に施工なんだろ? 20年以上前?
「金曜日の妻たちへ」の第二シリーズで中央林間に住む板東英二と古谷一行は
いつも仕事帰りは新宿から町田までロマンスカーで帰宅してたぞ(あしがら?)
板東英二が「この手がありましたか。300円でこんな優雅に帰宅できるなら安いもんですわ」みたいなセリフ言ってた
しかも売り子が乗ってて、グラスに氷を入れたお酒みたいなもの注文して運んできてた
ホームウェイ的な列車でのシートサービスに、特急料金300円、今とはかなり違うね 当時ははこねとさがみが町田通過で
あしがら、えのしま、あさぎりが町田停車かな
生田に住んでた藤子不二雄FA両氏は出版社に行くときは
向ヶ丘遊園からロマンスカーだったと言うのは有名な話かな EXEを全部更新しないとすると川崎製の末尾6Fと7Fが除外されるだろうね
とは言っても代替をすぐに用意するほど老朽化してないからあと3年程度は使い倒すのではなかろうか
それより8000置き換えの方が優先だから
その先に出る新車はEXEの機能に展望席を付加したものになるのではないかと 899の根拠のない戯言に対して、あれこれ妄想するのもほどほどにしとけ 乗車口で特急券拝見とか無指定券とかペラペラ紙の特急券とか
もう20年以上前の話になるのか 30053やらなかったのは参宮橋で屋根焼いた3651Fの修理手配で持っていかれたのではと邪推してみる
検査通してたから今年の30054と来年以降の30055~30057やってからだろうな それだとこのまま年10両の更新ペースで2022年施行になる
その時には経年25年となり更新するより廃車の判断となるのでは? >>930
EXEの置き換えなら運用範囲が増えて機能的に同じなMSEの増備だろ。 そのうちgseの中間先頭車が作られるから期待しておけ >>934
LSEは更新して35年使ったんだから、25年じゃ廃車しないんじゃね?
その辺は経営判断なんだろうけど >>937
将来的にMSEの担う機能以外は展望車付きの分割編成が主流になっていくんだろうけど
分割運用を増やさない限り日中の殆どが片側のみ展望車の運用となってしまうデメリットがある GSEは4号車の定員がかなり少ないから、増備しても小田原線ホームウェイには厳しいんじゃないの
今でもほぼ満席で運行してんのに 江ノ島線ホームウェイはせめて毎時2本ほしいなあ(平日も休日も) >>939
LSEは更新時にはそれだけの長期間使うつもりは無かったと思うよ
当然HiSEも更新してLSEは2010年台初頭までを想定してた筈
通常計画段階で25年落ちの車両を更新したら結果35年以上も使い続けることが判ってるから
更新するしないの判断が難しくなってくる >>944
バリアフリー法とか観光協会の陳情とかでいろいろ計画が狂ったんだろうねえ >>946
30056F+30256Fと30057F+30257Fが川重
他は日車 >>948
市ヶ谷回送専用線経由とかミステリー列車を超えてるw
これが準定期列車だったから凄い! ttps://s.response.jp/article/2018/11/02/315715.html ロマンスカーなのに、そして花火打ち上げている訳でもないのに、多摩川橋上で停車する小田急。
その後新百合ヶ丘までノロノロ運転。
さすがノロノロが大好きな小田急だな。
複々線早く走っても、なーんの意味もない。
もう少し要領よく走れよバカ小田急め。 その区間で言えば、
休日7時8時ちょうどのはこねも、
新宿ー町田23分でなかなかだと思う。 ttps://news.mynavi.jp/article/20181101-717595/ 新宿地下のセブンイレブンはロマンスカー客を狙った品揃えにして欲しいな。
車内持ち込みの場合はバリバリ音がする袋菓子より箱菓子の方が良い。
あとは片手で食べられるツマミもOXの売店の方が品揃えが良かった。 >>962
地上の売店もセブン化工事やってるからそれまで待てよ >>955
準急なんて登戸で待たせとくか、下手すりゃ登戸止まりでいいのに、わざわざ遊園1番線に入れるからロマの急行待避ができなくなってる。 セブンなんて画一的だから絶対そこらのセブンと同じ品揃えしかしないだろう >>964
訳わからん事をするよな小田急って。
朝も各駅をわざわざ快速急行より先行させたり、なんの為に快速急行設定しているのか意味不明。
とにかく小田急は無駄が多いよな。 ヒント
小田急が
我らのJR西日本、JR四国、京急などに続いて駅売店のセブンイレブン化は非常に良い。
セブンATMあるし、セブンコーヒーを飲める。最高! >>972
ヒントじゃねーだろ馬鹿w
意見ボカせば何書けばいいってもんじゃねーんだよ。 今更ながら電話予約の有用性に気付いた。
eロマで×でも意外と予約が出来る。 >>974
ヒント
セブンイレブンのナナコを7個持つ僕に対する意見かな? 実は何にも考えてないし無責任な奴だからヒントと言えばなんでも許されると思ってる脳なしなんだろう。 NSEはミュージアム展示にあたってホームベース型前面表示を復元してくれるといいが
というかそのNSEはまだ大野にいるんだっけ? >>978
もう一回言うけど、馬鹿は喋んないでねw これだよw
ガチキチは言葉の本意を読み取ることが出来ないんだなww 人が答えを求めてる質問してるときに的外れな回答されたらもうその人に聞きたくなくなるってわからないのかな?もしかして、ヒント野郎はアスペルガー? まぁ間違いなくそうだろうな。
ヒントって書くことが面白いんだろ、今本人の中では。 ヒント
東海道線、辻堂駅でオーバーラン 「雨で制動距離伸びた」
6日午後1時25分ごろ、神奈川県藤沢市辻堂1丁目のJR東海道線辻堂駅で、籠原発平塚行き下り普通電車が停車位置を約20メートル行き過ぎる運行ミスがあった。
JR東日本横浜支社によると、電車を後退させると踏切が誤作動する恐れがあり、次の茅ケ崎駅までそのまま運行した。30代の男性運転士は「雨で制動距離が伸びてしまった」などと話しているという。
辻堂駅で乗り降りする予定だった乗客を含め約1500人に影響。上下線計2本が最大約5分遅れた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181106-00030832-kana-l14 >>983
質問したら誰かが自分の為に懇切丁寧に教えてくれるって思うのは小学生までだろ このスレッドは1000を超えました。
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