【現役両数100両切る】国鉄103系を語るスレpart19【元千代田線105系も2020終焉】

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b6e9-9jjH) · 2018/04/25(水) 20:57:32.36

>>186
外側だけ塞いだとかチャチだなｗ
川越線も外側だけ塞いでたが3000番台で板で塞いだのが見え見えなのあった
いずれもタブレット通過授受で破損しないようにするため

**名無し野電車区** (ﾜｷｹﾞｰ MM06-Ujwa) · 2018/04/25(水) 21:09:11.94

そういえばJR東は201系については全車連結面の部分の窓を埋めたな。
車内はただ化粧板を貼っただけだからすぐわかる。
西日本は私鉄も含めて新車でも連結面に窓を付ける車両が多いね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0bb3-eMH4) · 2018/04/25(水) 21:20:06.67

エエ？
今どき、連結面に窓の車ってあるの。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd5a-TcdZ) · 2018/04/25(水) 22:12:20.63

>>189
関西には多いね
名古屋だと地下鉄がそう

東京にはないイメージだね。他の地域は知らないな

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp0d-r87Q) · 2018/04/26(木) 04:08:21.50

連結面に窓があるのとないのとでは終着駅での車内残客確認に雲泥の差が出る。
ないと見通しが悪い。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sadd-Im5u) · 2018/04/26(木) 08:15:53.51

>>189
西武線なんかほとんどの車両にあるぞ

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-UQz/) · 2018/04/26(木) 08:33:07.00

>>187
タブレット通過授受？
ネット通信じゃダメなの？

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6b-+23G) · 2018/04/26(木) 12:43:48.58

>>193
御主、まだまだ青いの～

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sadd-Im5u) · 2018/04/26(木) 19:20:39.42

>>187
埋めるだけマシじゃないか？
その前の72系なんか金網だぞ

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3d-n9XT) · 2018/04/26(木) 20:58:42.03

>>195
採光や風通しの観点からなら金網の方が良くね？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5be9-luqG) · 2018/04/26(木) 21:49:01.60

小田急は最前部の戸袋窓を通風グリルにしてた
ただ冬季は板で塞ぐ必要があった

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5be9-luqG) · 2018/04/26(木) 21:50:42.96

JR東で妻窓埋めたのは転落防止幌が邪魔で掃除がしにくいからとか説があるが実際はどうなんだろ
南武支線の101系も埋めてた
JR西は延命工事で埋めたのと嵌め殺しにしたのがまちまち

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-UQz/) · 2018/04/26(木) 23:02:08.26

タブレットの方が精密だから破損する気がする

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ db61-luqG) · 2018/04/27(金) 00:34:46.61

201系

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 930d-F2Yt) · 2018/04/27(金) 00:57:53.67

>>199
真鍮の分厚い円盤、投げても破損せんわ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f1c2-MWGT) · 2018/04/27(金) 09:02:56.32

当たって車体を傷めるのはタブレットそのものではなく、
地上側受け渡し器の螺旋の先の丸い玉なんじゃないの？

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr0d-+TLF) · 2018/04/27(金) 09:07:35.31

タブレット違いやな。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr0d-+TLF) · 2018/04/27(金) 09:08:36.49

>>199
それ、タブレットコンピュータ

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6b-PU90) · 2018/04/27(金) 12:38:50.56

タブレットといえば、お菓子でもあるな。

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 19:50:46.69

タブレット対策でこんなドアにされたのもあったが
のちに元に戻されたけど

https://i.imgur.com/5td5hHp.png

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ d106-um0h) · 2018/04/27(金) 22:49:07.58

タブレット端末を通票の代わりにしているシーンを想像して笑ってしまった。

１０３系でタブレットって仙石線くらいか

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sadd-rKkQ) · 2018/04/28(土) 00:31:54.13

>>208
和田岬線

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c1b3-zfYl) · 2018/04/28(土) 01:08:32.51

>>207
Hゴム的な縁取りがあるのが違和感
金属板を直接ドアにとめてたはず

**憂国の記者** (ｱｳｱｳｳｰ Sa45-cUH7) · 2018/04/28(土) 01:20:27.52

団塊世代やその上が死に始めたら終わり。

なんでかっていうとあっという間にGDPが下がるから

信じられないほど日本は貧しくなるよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dbd8-luqG) · 2018/04/28(土) 01:36:51.53

NS401編成運用から外れたか？

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6b-PU90) · 2018/04/28(土) 01:47:50.04

>>211
日本も中国や北朝鮮のことを偉そうに言えないよな。

**名無し野電車区** (ﾜｷｹﾞｰ MM6b-so8B) · 2018/04/28(土) 09:04:24.26

>>211
俺も危機感持っているけど年下が活躍して給与が良くなったら不平不満言う？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a1bc-luqG) · 2018/04/28(土) 09:41:46.07

>>208
Bluetooth機能を使ってアプリを実装すれば可能ｗ

**名無し野電車区** (ｱｰｸｾｰ Sx0d-WE9q) · 2018/04/28(土) 14:17:37.45

>>214
そして我々は老害呼ばわりされる訳だね

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr0d-ZkUt) · 2018/04/28(土) 22:51:37.17

「皆で人殺しにならないように」ＪＲ西、事故受け不適切文書を配布
2009.12.10 22:56

ＪＲ西日本の奈良電車区で、車両から鉄製カバーが落下した事故があり、「皆で人殺しにならないようにしよう」と書かれた資料が一部社員に配られていたことが１０日、分かった。
ＪＲ西は「注意喚起を強調するあまり、行き過ぎた表現になった」としている。

ＪＲ西によると、５日朝、王寺駅（奈良県王寺町）で運転士がカバー（縦７５センチ、横９９センチ）が外れていることを確認し、運転に支障がないとしてそのまま出発。
その後、関西線のトンネル内でカバーが発見された。　問題の資料はＡ４判で、カバーのチェックや検査リストの記入など、項目ごとに意見を記述してもらう内容だった。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091210/biz0912102257038-n1.htm

**名無し野電車区** (ﾜｷｹﾞｰ MM6b-so8B) · 2018/04/29(日) 22:25:28.10

>>216
過去の事件だってネットに一杯あるじゃん。
だからどういう人たちなのかどんどん晒されるよ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 616c-luqG) · 2018/05/02(水) 12:37:45.53

羽衣線HL101編成が今朝吹田へ廃車回送された

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr23-NHIZ) · 2018/05/03(木) 10:12:30.16

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**名無し野電車区** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMfa-HcF4) · 2018/05/03(木) 12:28:59.85

いつ頃黒地の方向幕に交換されたの？
90年代初頭の写真見ると白地の幕だけど

**名無し野電車区** (ｱｰｸｾｰ Sx23-QU2X) · 2018/05/05(土) 01:32:29.43

>>160 >>163

京急1000形は車体の長さが18メートルで阪神車より1メートル短いため、整列乗車
などの観点から不都合と判断されて譲渡の話は無くなった。

>>187

過去にどこかの掲示板（多分「103系掲示板」？）で書き込みがあったが、103系
3000番台の運転室後部には戸袋窓はなく、何故か一部の車両は戸袋窓がないのに
その上に鉄板が取り付けられていたとのこと。

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKef-5yjd) · 2018/05/05(土) 09:40:53.58

>>222
＞京急1000形は車体の長さが18メートルで阪神車より1メートル短いため、
整列乗車などの観点から不都合と判断されて譲渡の話は無くなった。

…なのに、その14年後には21m車が平然と乗り入れることに。

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK96-0f+c) · 2018/05/05(土) 11:28:52.64

神戸港のクレーン等の設備が壊れて搬入出来ないから譲受を断念したってのは嘘なのかな？

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMfa-yerG) · 2018/05/05(土) 18:40:06.18

>>224
もちろんそれもあるんじゃない？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8fc3-fSeP) · 2018/05/06(日) 14:40:44.20

>>162
スレチだが阪神車は41両も廃車になったのに山陽車は廃車出なかったんだよね
山陽車強い

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMfa-yerG) · 2018/05/06(日) 17:54:00.72

>>226
直通特急が当時は無かったからな
大開で遅れてたら危うく廃車ばかりか犠牲者が出てた恐れがあった
結局運が良かっただけ

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK96-0f+c) · 2018/05/06(日) 18:35:50.18

旧国鉄も王寺水害の時は101系60両廃車、113系40両修理のため戦線離脱という被害を受けたけど、やっぱり阪神の41両廃車のほうがダメージが大きかっただろうな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1e80-Mne9) · 2018/05/06(日) 18:38:23.06

去年の大雨でも王寺駅付近で浸水してたよな？

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM96-nawr) · 2018/05/06(日) 19:31:05.01

>>226
石屋川が崩れたらなぁ。阪急JR含めて割と運が良かったんやないかなぁ。今津線の上の新幹線とか。伊丹のポリさんは気の毒やったけど。

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM96-nawr) · 2018/05/06(日) 19:32:59.54

>>229
前の日から逃げたからなぁ。
柏原となんばの間は動いて欲しかったけど、昔のこと知ってるから文句は少なかったな。

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc7-5yjd) · 2018/05/06(日) 20:15:51.75

>>227
朝の６時前だから直特があったとしてもあまり関係なかったんじゃね？

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMfa-yerG) · 2018/05/06(日) 20:47:10.40

>>232
直通特急で阪神と結びつきが強くなった
今は石屋川で寝てる車両があったはずだから
震災当時崩れた石屋川で寝てたらアウトだった
三宮の地下線内で揺れで側面をボコボコにされた阪神車もいたから
たまたま運が良かっただけ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2306-dKKc) · 2018/05/06(日) 21:10:51.84

踏切事故で大破した車両も復旧したから、山陽なら地震の
被災車が発生しても修理したと思う。

１０３系は末期はちょっとした事故でも廃車にしてたね。

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM96-nawr) · 2018/05/06(日) 21:47:50.78

>>234
阪急六甲で特急に特攻したやつも東須磨までもってたんか？よう阪急が六甲から三宮までを回送さしたもんやなぁ。

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK96-0f+c) · 2018/05/06(日) 22:07:02.11

三河島事故とか鶴見事故、信楽事故、尼崎事故などで大破した車両を復活させられたら神業だな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 23e3-jSUp) · 2018/05/06(日) 23:37:59.72

車の話だが富山で倒木に直撃されたトヨタ2000GTも結局修復を断念したそうだなｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8a0d-cW2R) · 2018/05/07(月) 00:24:28.45

>>229
三郷駅水没の日なぁ。
奈良盆地全域から堺市まで、氾濫危険水位を越えてた。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1e80-Mne9) · 2018/05/07(月) 00:29:13.91

阪和線浅香駅の改札機も水没してなかったっけ？

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc7-5yjd) · 2018/05/07(月) 02:54:55.69

>>233
石屋川で泊まる山陽車ってあるのか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0b6e-jSUp) · 2018/05/07(月) 10:55:12.55

奈良線NS412編成が今朝廃車回送された

2018/05/07(月) 13:44:06.32

>>219　　何で羽衣線の１０３系廃車回送が　１０３系後期車なのよ　１０３系初期車の羽衣線を優先に廃車回送しなさいよ

奈良線のＮＳ６０１　の先頭車は初期車の１０３系と共に優先廃車回送しなさいよ

いつまで未練がましく　奈良線と羽衣線１０３系の初期車を置いてるのよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 06dc-jSUp) · 2018/05/08(火) 02:27:46.24

>>241
紙の回送表示ｗ
https://pbs.twimg.com/media/Dci859nV4AABdPD.jpg

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM96-nawr) · 2018/05/08(火) 07:36:12.39

>>243
もう売ったんか？、盗られたんか？

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp23-mvkU) · 2018/05/08(火) 10:45:33.11

所属区を離れる場合はだいたい幕を抜く。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0660-jSUp) · 2018/05/08(火) 13:09:33.48

懐かしのモハ103-502の床下機器
https://pbs.twimg.com/media/DcHMcbxVMAIMa4f.jpg

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM96-nawr) · 2018/05/08(火) 17:56:45.11

>>245
ラスト車掌の退職金か？

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK96-0f+c) · 2018/05/08(火) 18:07:31.21

現物支給？

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp23-mvkU) · 2018/05/08(火) 18:41:51.44

>>247
そんなわけないやろ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8fc3-HSUF) · 2018/05/08(火) 20:57:29.07

関西はやっと抵抗制御車が不要不急線であることに気づいたか
近鉄が取り残されていく・・

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK96-0f+c) · 2018/05/08(火) 21:52:47.78

>>250
大手私鉄で最初にVVVFを導入したのに皮肉なもんだよな。

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM96-nawr) · 2018/05/09(水) 04:05:57.34

>>251
近車のためのvvvf1250やけどな。
山岳区間の回生失効が怖くて、結局、枯れた抵抗器外せないんだよな。

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc7-5yjd) · 2018/05/09(水) 06:36:30.43

>>250
＞抵抗制御車が不要不急線であること

意味不明。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sa82-0kFI) · 2018/05/09(水) 06:37:08.56

近鉄はどちらかというと電気指令式ブレーキの導入が遅かったから折り返し等でハンドルを非常に入れた際、
「バシャーン！」という音がする非常管を全廃出来ないのが痛いかな。
阪急は非常のみ電気指令式にするという荒業？みたいな事したけど。
確か新幹線0系もそんなブレーキだった。

**名無し野電車区** (ｴｰｲﾓ SEc2-QU2X) · 2018/05/09(水) 07:50:15.78

>>253

近鉄の青山峠区間でも、南海や西武の山岳区間と同様に15年ほど前に、沿線に電力吸収
装置が設置されたので、回生失効の恐れは無くなっている。

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKdb-5yjd) · 2018/05/09(水) 08:25:59.27

>>255
蓄電池式でもない限り、床下にぶら下がった抵抗器を地上に集約しただけじゃん。
所詮は熱に変換して棄てることに変わりなし。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2345-jSUp) · 2018/05/09(水) 09:14:53.59

近鉄は駅など地上設備に流しているな。
南海は抵抗器で廃棄。
JRは地上設備に流すもの、蓄電池式などまちまち。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 93c2-aXUu) · 2018/05/09(水) 10:18:30.85

>>255
そもそも>>250は「不急不要」の言葉の使い方を間違えてる。
だいいち回生失効が怖くて抵抗制御車を使い続けてるわけでもなし。

>>257
地上設備の電源として利用するということは、回生電力を再び交流変換してるってこと？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2345-jSUp) · 2018/05/09(水) 10:53:50.96

>>258
交流100Vか200Vに変換。但し系統に戻すのではない。
ガマ急は系統に戻すところまでやっているらしいが。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 93c2-aXUu) · 2018/05/09(水) 14:41:12.33

>>259
今は系統へ戻すことができないんじゃ？
電力会社が受け付けんだろ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2345-jSUp) · 2018/05/09(水) 14:58:36.03

>>260
http://www.mir.co.jp/company/release/2013/post_20.html

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK96-0f+c) · 2018/05/09(水) 18:01:11.53

>>260
えっ？うちは太陽光発電つけてるけど何も言われないよ？
個人なら良くて、企業がやると駄目なのか？

2018/05/11(金) 09:36:45.10

今年の１０３系の残存率はこう書かれる　　大阪環状線　阪和線　関西線で運用終了に伴い　１０３系の残存率が大幅に低下

１０３系０番台運用は　奈良線　和田岬線だけで　来年は和田岬線は大阪環状線から捻出した２０１系

　奈良線に２０５系追加転入により　１０３系初期車はおろか後期車の１０３系０番台も全車廃車による廃区分番台に

来年は　１０３系は播但線　加古川線　筑肥線のみ運用と書かれるだろう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ d5c2-lCcV) · 2018/05/11(金) 10:27:51.86

>>262
太陽光発電の余剰電力は、法にもとづいて電力会社が強制的に買わされてる。
…ってことは鉄道会社で発生する回生電力も受け容れざるを得ないってことか。
もっとも売電しようと思えば、変電所にもパワーコンディショナーが要るんだろうけど。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1be9-k37M) · 2018/05/11(金) 21:23:03.62

>>254
3000系で電気指令式採用したら他形式と併結できず泣く泣くHSC化改造する羽目になったという苦い経験があったため
小田急は単純に読み替えてるだけだが電磁直通-電気指令-電磁直通と連結するとブレーキのレイテンシが発生してしまう
E217系で実験した113系との併結用は小田急方式だった

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1be9-k37M) · 2018/05/11(金) 21:26:48.82

追記
JR西日本の35系客車はブレーキ管が無く車端部で電気指令に読み替えてる
ななつ星も同様だがあっちは機関車のブレーキハンドルが設定器になっててフル電気指令可能
カシオペアはブレーキ管引き通してるがカヤ27連結時しか使わない

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2b-9mC4) · 2018/05/11(金) 23:38:56.19

>>265
3000系の時代はまだブレーキ読み換え装置が無かったからね。
その近鉄もシリーズ21からは本格的に電気指令式ブレーキを導入したけど、やはりブレーキの読み換え装置が開発されたのが大きいと思う。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e3ab-Iyo3) · 2018/05/12(土) 01:15:38.77

奈良線NS401編成昨日より運用復帰
弱冷車の位置も1号車から2号車に変更された

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-Je+M) · 2018/05/12(土) 19:56:27.06

>>267
しかし10年間増備が途絶えてしまったな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 23d2-uwJI) · 2018/05/12(土) 22:52:34.54

クハ103-180～268のいわゆるブタ鼻ビーム＋低運は関西の顔ともいうべき秀逸なデザインで
ボロの象徴だったクハ86や165系と違ってこのグループは今も古さを感じさせない
東京メトロ銀座線やいすみ鉄道の気動車のようにこのデザインを復刻した後継車の登場を願いたい

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa89-JlYC) · 2018/05/13(日) 10:18:53.10

>>269
播但線でこれでもかってくらい走ってるだろ

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa11-RC4M) · 2018/05/13(日) 10:43:47.88

>>271
播但線が103系の聖地になりそうだね…
加古川線とかにもいるけど、見た目違うし

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa89-JlYC) · 2018/05/14(月) 07:44:57.28

昔の可部線、富山港線のポジション見たい。

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MM19-di2i) · 2018/05/14(月) 22:02:20.85

見てどうするのか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1be9-k37M) · 2018/05/15(火) 09:04:58.51

>>270
クハ103-188だけ関東に投入され唯一AU712で冷房改造された

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-ozpK) · 2018/05/15(火) 14:12:35.12

>>273
左沢線をさらに不採算にしたかんじ？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 23d2-uwJI) · 2018/05/15(火) 20:42:48.54

>>272
>>273
富山港線のようにLRTになって終わりとか

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2b-9mC4) · 2018/05/15(火) 21:28:12.20

播但線がLRTになったら寺前以北とのギャップが凄いことになりそうだな。
寺前以北にはディーゼルのLRTを走らせたりして…

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa11-DfN8) · 2018/05/15(火) 21:30:04.15

>>277
LRT化は吉備線でしょ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9bf6-Iyo3) · 2018/05/15(火) 21:48:47.32

>>278
路面を我が物顔で通過するキハ189を見てみたいｗ
もし実現したら気動車特急が併用軌道を走るのはのは名鉄以来だな。

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2b-9mC4) · 2018/05/15(火) 21:48:49.10

>>279
吉備線をLRTにして岡電と相互乗り入れする構想があるそうだね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a5f7-Iyo3) · 2018/05/16(水) 16:07:20.36

HK603編成が新在家を出発、廃車回送か？

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2b-9mC4) · 2018/05/16(水) 17:54:44.85

今年に入って103系に一度も乗ってない。

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM93-vSbB) · 2018/05/16(水) 18:17:35.02

奈良線に行けばまだ乗れる

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa11-DfN8) · 2018/05/16(水) 19:57:42.36

筑肥線は事実上筑前前原以西に封じ込め

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ fa76-HRP5) · 2018/05/18(金) 19:08:39.61

>>282
本日早朝に吹田へ廃車回送された

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0580-KHlt) · 2018/05/19(土) 13:03:26.86

吹田の廃車解体の作業画像ってある？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ aee9-NEzo) · 2018/05/19(土) 16:18:59.91

大阪環状線に一時期いた6M2Tは回復運転で威力を発揮したが消費電力がシャレにならないくらい大きく厄介者扱いされてた？
せめてユニットカットしてもよかったのに
片町線の101系が6M1Tをユニットカットして4M3Tで使ってた

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7e-65Zx) · 2018/05/19(土) 18:40:40.97

中央線で試験されたオールM方式が実用化されてたら101系の評価も違ってたんだろうな。
いずれにしても経済性とかで103系にとって変わられたとはおもうけど…

2018/05/20(日) 08:52:33.93

１０３系高運転車が　１０３系ポンコツ初期車より全滅したのは　私は悲しい

2018/05/20(日) 09:02:22.77

ちょっと　ＪＲ西日本　いつまで未練がましく　運用終了した羽衣線の１０３系初期車を置いてるのよ　運用終了したんだから　早く廃車回送しなさいよ

奈良線のＮＳ４０１の先頭車は初期車の１０３系をいつまでも未練がましく使ってるんじゃないわよ　阪和線のＨＫ６０３の高運転台車と差し替えて　廃車しなさいよ

いつまでも　１０３系初期車を使わないでよ

2018/05/20(日) 09:45:57.16

のぞ先輩　「鎧塚みぞれ」　１０３系　初期車より高運転車が先に全滅してしまいました　うああああん

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7e-65Zx) · 2018/05/20(日) 09:55:53.03

>>292
俺は小笠原部長が一番好きだな。
だって大好きな早見沙織が演じてたんだもの。
ってスレ違いだろ！

2018/05/20(日) 10:38:02.23

>>293　　２０１系を関西線ではなく大阪環状線と阪和線に転属すれば　１０３系高運転台車が優先廃車にならずに済んだのよ

２０１系が阪和線に転属していたら　１０３系高運転台車は関西線と大阪環状線に集約しデジタル無線を１０３系高運転台車に取り付けられ

阪和線に２２５系の新車を入れる際　　２０１系は関西線に転属した際　関西線の１０３系高運転台は奈良線に転用され１０３系高運転台車は阪和線の

２０５系　０番台は６両編成のまま　と　１０００番台が奈良線に転属されるまで　北宇治高校がある１０３系高運転台車が奈良線で使われていたのよ

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7e-TxCB) · 2018/05/20(日) 16:18:04.24

>>290
運転手の視野が変わるのがいややったのかな？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 698a-oL5H) · 2018/05/20(日) 17:07:47.68

>>295
ホントは103系をもっと長く使うつもりで、
ボロを優先して回すナラから高運転台車を引き上げて阪和と環状に優先配備した
でも、国の省エネ対策やら物言いやらで103系完全撤退方針となり
それでもナラは優先してボロを回すので、新車効果が（宣伝含め）出やすい環状と阪和に先に新車導入
ナラの低運台車が取り残される羽目に
それももうあと1年程度の命と思われるので、なんだかんだ誤差の範囲でしょ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 698a-oL5H) · 2018/05/20(日) 17:10:22.79

まあ、あと1年といわず、かなりの確率で今年中に奈良線からも103系は姿消すでしょう
乗る・撮る方はお早めに

その割には205系0番台に動きがないが気のせいか

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdfa-u6Q5) · 2018/05/20(日) 17:42:45.71

句読点のない長文

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ aee9-NEzo) · 2018/05/20(日) 17:58:25.67

103系は101系より高速域が鈍いとかデマあるが実際はほぼ互角
ただ弱め界磁率が設計値35％で実効値40％と乖離してたみたいで100km/h到達までに2分以上要してて常磐快速線とか悲鳴を上げるように走ってた
京阪神緩行線は設計値通りの数値になるようにしたのあるとか

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1d-7bxp) · 2018/05/20(日) 19:02:30.87

>>299
京阪神緩行でも、やや下り坂＋追い風(w)でもない限り、
なかなか100km/hには到達しなかったな。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa4d-O4Eg) · 2018/05/20(日) 19:11:29.48

>>288
片町線の7連101系はユニットカットしてなかった
101系の冷房車は4M3Tでは使えない

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MMde-0iRt) · 2018/05/20(日) 19:28:00.33

103系の高速走行は一旦ノッチオフのあと2ノッチ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7623-XPAD) · 2018/05/20(日) 23:35:50.70

播但線103-3500番台は9編成18両だけなのか
http://kansaihenseihyo.wiki.fc2.com/m/wiki/近ホシ103系3500番台編成表

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp75-T8L0) · 2018/05/21(月) 00:30:53.79

ところで阪和205がすぐ奈良に転用されない理由は何？
1000番台は一年以上空白あり。
それでいてタブレット放送接続端子すら取り付けられず。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0580-KHlt) · 2018/05/21(月) 01:03:12.41

日根野に2編成いるけど奈良移動待ち？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7623-O+8D) · 2018/05/21(月) 01:03:18.14

>>297
205の0番台はどうなるの？
今はどこに留置されてる？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7623-O+8D) · 2018/05/21(月) 01:04:16.43

>>302
フルノッチ入れたらどうなる？

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MMde-nqOS) · 2018/05/21(月) 05:51:54.65

>>290
車体として残っているのは大宮の鉄道博物館だけかな。
インドネシアのは解体してしまったかなぁ。

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa1-7bxp) · 2018/05/21(月) 07:26:11.02

>>307
てか、２ノッチで止めたらそれ以上進段しないのに、
なんで高速運転のためのテクニックとして使えるんだろ？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cdc2-r/v7) · 2018/05/21(月) 10:29:22.65

>>307
低定格回転数のモーターなので、高回転数（弱め界磁制御）領域に入ると
トルクが急速に小さくなり加速が殆ど効かなくなる。
最高速度100km/hとはいうものの、2～3km程度の駅間距離だと90km/hそこそこが限界だった。
山崎～高槻間(7.6km)でも、上り勾配のある上り列車では阪急上牧付近まで来て
やっと100km/hに達するかどうか？という有様だったからね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7623-O+8D) · 2018/05/22(火) 00:05:48.99

23 回想774列車 2008/10/09(木) 13:46:10 ID:7IYTjP1k
今でも播但線で100キロ走行の103に乗れると思うが・・・

快速が無くなったので長時間の高速走行は減ったけどね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cdc2-r/v7) · 2018/05/22(火) 09:21:17.84

>>311
播但線の普通電車の最高運転速度って100km/hなのか？
まぁオールMだから、やろうと思えば高加速･高速度運転も可能かもしれないけど。

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp75-T8L0) · 2018/05/22(火) 12:04:59.09

>>312
線路は110km/h。
103系だから100km/hまで。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 45ca-HRP5) · 2018/05/22(火) 12:41:20.42

播但線は結構駅間長いもんな。
103系好きにはたまらないｗ

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp75-sqk2) · 2018/05/22(火) 17:26:06.52

>>299
昔の武蔵野線4M2T車6連では一部編成に弱め界磁の最終段に入っていないのがあり弱め界磁を調整して高速運転を可能にしていたらしいからそれと同じ事か？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3969-DqgS) · 2018/05/24(木) 01:25:17.70

先週から和田岬線は207系が代走中

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ fb93-DqgS) · 2018/05/24(木) 19:19:10.10

向日町へ疎開されていたNS410編成が今日吹田へ廃車回送された

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7be9-vxiR) · 2018/05/24(木) 23:27:09.94

103系も補償巻線付きにすれば高速域がもっと伸びたのに
弱め界磁率が日本一低いのは京王旧5000系の17%だったっけ？

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MMcb-SrJ/) · 2018/05/25(金) 00:19:46.25

そこで2ノッチですよ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 130d-6g9T) · 2018/05/25(金) 07:43:23.58

幻の汎用通勤車 105系だね

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8b-yt6q) · 2018/05/25(金) 12:36:19.80

>>320
105系が幻に終わったのは残念だったね。
103系と平行生産して、路線によって使い分けたら良かったかも？
山手線や環状線は103系、東海道山陽線や常磐線は105系って具合に。

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM63-GbJe) · 2018/05/25(金) 12:43:55.99

>>321
桜井線には、105でなんか文句あるんか？

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM63-8TWP) · 2018/05/25(金) 13:09:00.50

201系が『105系』のDNAを受け継いだ車両と言えるよな。
3路線しか拡がらなかったが。

>>322
現存の『105系』はたまたまロングシート車両が余ってただけで、事実上近郊車両だからな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 13d2-HY9j) · 2018/05/25(金) 13:33:05.65

大宮の鉄道博物館の103系は元のスカイブルーに戻してほしい。
あんな変な色にされてかわいそう。

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM63-GbJe) · 2018/05/25(金) 17:46:47.94

>>324
0系を緑に塗った東やからなぁ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 31c3-+F+o) · 2018/05/25(金) 19:38:25.60

>>321
幻の105が実現していたら阪和もそれになっていた?
>>325
束もそうだが都営もモノに容赦ない
5000も6000も保存車は半分にされてしまってるし、10000に至っては保存なし
白12000も保存の情報がない

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｵｰ Sa63-SrJ/) · 2018/05/25(金) 19:40:07.45

保存のセンスは別にして、産業遺産の保存がうまくいかないのは財務省のせい。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sadd-XIAn) · 2018/05/25(金) 19:44:44.12

>>324
青の次はウグイス色になるかと思っていた。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa95-mcHP) · 2018/05/25(金) 20:02:11.92

>>318
そこでMT54に交換ですよ

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM63-GbJe) · 2018/05/25(金) 20:45:26.05

>>326
本気でぶっ壊さないと資産やからなぁ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1373-jaZv) · 2018/05/25(金) 20:53:48.51

>>327
車でも国産車の旧車が生き残れないのはエコカー減税と車齢13年超の旧車増税のせいと言われてるよね
これらの税制はプリウス税制と揶揄されてる

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-A8DJ) · 2018/05/25(金) 21:41:16.57

乗用車って随分寿命が延びた気がするな。
1990年代頃だってバブル以前の乗用車ってほとんど見ない状況だったもん。
あの頃は1980年代前半の車もたちまち代替されてロシアあたりに渡ったのが多かったのかな。
バスなんかは簡単に代替は進まなかったからモノコックが残っている会社も多かった。

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8b-yt6q) · 2018/05/25(金) 22:31:28.64

不景気で買い換え需要が低下してるのもあるのでは？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ fbec-DqgS) · 2018/05/25(金) 23:33:32.20

>>332
昔は7年くらいで買い替えが当たり前で、10年乗ったら笑いものだったな。
実際、10年超えたらいろいろ不具合も多かった。
今では15年くらいは普通に乗れる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0be9-vxiR) · 2018/05/26(土) 01:19:53.34

>>334
昔は10年越えたら車検毎年に変わったらでしょ
毎年車検に切り替わる前に乗り換えてた

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 02:07:25.96

こんどはクルマの話をしだしたか濱上は

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8b23-c7OL) · 2018/05/26(土) 05:06:47.72

延岡駅から高千穂への宮崎交通の路線バス車両がかなり古かったが30年越えしてるかな？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8b23-c7OL) · 2018/05/26(土) 05:22:51.73

なんで西は高運を先に全廃したの？
低運だけ残したほうが保守しやすいの？

**名無し野電車区** (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM8d-cEEi) · 2018/05/26(土) 05:58:28.29

西の103に当てはまるかは分からないけど
初期車には徹底的に延命工事やリニューアル工事をしたけど途中で方針が変わって
後期車には簡易的な施工になったりすると車齢の古い方が生き残ったりすることはあるね

西103の延命工事や体質改善工事をいつやったか一覧出来る良い資料ってなんだろう？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1373-jaZv) · 2018/05/26(土) 06:12:50.78

>>338
高運は最終的に大阪環状線と阪和線に纏められたという感じするけど酉全体としてはやはり低運のほうが扱いやすかったというのはあったと思う
実際民営化後に先頭車化されたのは全て低運だったからな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1980-Du++) · 2018/05/26(土) 14:03:20.96

103系の戸袋窓を埋めなきゃ腐食して使い物にならなくなってたの？
でも113系とか埋めてないよね
本当に必要な体質改善延命工事だったの？

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8b-yt6q) · 2018/05/26(土) 14:23:21.16

>>341
単にガラスを節約する為だったりして…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8b23-c7OL) · 2018/05/26(土) 15:36:12.67

ガラスを二種類用意する手間を省けるならどちらかだけにまとめたほうが良いよな

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp05-KhKJ) · 2018/05/26(土) 16:12:21.35

>>341
207系と広告枠を合わせるため。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 93c7-+F+o) · 2018/05/26(土) 16:27:35.50

古生代の遺物
こんな電車が未だ走っている事が信じられないのだが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7be9-vxiR) · 2018/05/26(土) 17:28:42.93

仙石線の103系は何故2枚前面窓に変えたんだ？
実用的には3枚のままでも大丈夫だったはず

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2949-bCre) · 2018/05/26(土) 22:46:32.64

103系と同世代の165系はすでに形式消滅済、485系も定期運用消滅ときたらやはり次は103系の番なのか。
しかし、113系や115系、私鉄でいうと東武8000系や南海6000系なんかも103系も同世代なはずなのに、これらの形式はまだまだたくさん残ってる気が。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b939-DqgS) · 2018/05/26(土) 22:56:51.92

103系も福知山線宝塚電化時の宮原新製投入車が廃車されたが、昭和56年製で、在阪私鉄ではまだ働き盛りの年代の車両。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8b80-Du++) · 2018/05/27(日) 00:36:13.68

播但線だろうな、最後まで残るのは

加古川線、筑肥線は名前だけの103系だから除外

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-PpUk) · 2018/05/27(日) 00:45:32.89

>>347
113系も115系もまだたくさん残ってる様に見えても
置き換えのターゲットが回ってきたらあっという間に激減するよ
阪和線と環状線も置き換えのターゲットが回ってきたから
あっという間に103系ｂｪあぼーんされｂｽわけじゃん

103系なんかいくら後期車でも今更転用しても
数年であぼーんされそうな所しか残ってないじゃん
今更先頭車化・ワンマン改造にしたって旬はとっくに過ぎてる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8b23-X7GY) · 2018/05/27(日) 03:11:02.97

94年の総武線でやらかした過去
https://youtu.be/mkiekQEEdxk

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-GbJe) · 2018/05/27(日) 07:54:36.04

>>347
阪急の3300とか近鉄の8000と仲間たちとか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2949-bCre) · 2018/05/27(日) 08:28:28.91

>>351
113系や115系はローカル路線でも多数使われているから、そこに金をかけられるかが置き換えの鍵になるかと。
103系の場合、比較的収支状況のよい大都市部の路線用に投入され、ローカル路線への転用が不向きな構造だった故に一部の改造車を除いては都市部で引退を迎えた。

**353** (ﾜｯﾁｮｲ 2949-bCre) · 2018/05/27(日) 08:38:56.47

…と思いきや、103系って岡山や広島でもほぼそのままの形で走ってたんだよな。
結局どちらも廃車になり、後継には近郊タイプの車両が入ったが。

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM33-8TWP) · 2018/05/27(日) 09:11:28.64

>>347
103系の走行路線が都市部だから置き換え車両も投資しやすいが
115系は地方路線が多いから必然的に投資が後回しになるってのがあるからな。
順番から言えば播但線加古川線和田岬線に残る103系をまず片付けた後に115の番になるんでは

**353** (ﾜｯﾁｮｲ 2949-bCre) · 2018/05/27(日) 10:01:03.30

レス番間違えたorz
×>>350
○>>351

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8b-yt6q) · 2018/05/27(日) 11:25:44.38

>>354
岡山や広島といえば未だに地下鉄も無いんだよな。
まぁ、広島の場合は広電のお陰で必要性が少ないが…

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-GbJe) · 2018/05/27(日) 11:37:08.45

>>357
国際的には2駅だけのアストラムも地下鉄やからな。
長野も地下鉄のある都市やし。

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM33-8TWP) · 2018/05/27(日) 12:45:30.69

広島はデルタ地帯で軟弱地盤だから
開削工法が難しくて地下鉄建設費用が高くつくからな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a980-Du++) · 2018/05/27(日) 12:53:16.26

地下鉄どころか電車さえ走ってないのが徳島県

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c18a-zX0R) · 2018/05/27(日) 12:57:51.45

>>355
113と117の大幅置き換えは決定したけど、115の置き換え計画はでてなかった。
最古参分については運用を変更して廃車する可能性高いとおもってるけど、
それ以外はまだ使うでしょ。

播但加古川の103系置き換え計画もまだ出てないけど、こっちは国に優先置き換え対象ですって言っちゃってるからなあ
変電所問題でもあるなら、玉突き転配じゃなくてまさかの新形式開発あるのか？

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8b-yt6q) · 2018/05/27(日) 13:08:37.48

>>360
沖縄には戦前は電車があったから、ゆいレールは厳密には電車復活だけど、徳島には戦前を含めても電車は走ってないんだよな。
スマートベストが走ったことはあるけど、あれは法律上は気動車で運転資格も内燃車操縦免許が要るから、あくまでも電車ではない。

しかし、そのわりには空港はあったりする。

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM63-GbJe) · 2018/05/27(日) 14:05:40.75

>>360
みかんモノレールが多数あるで

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM63-GbJe) · 2018/05/27(日) 14:06:42.25

>>362
詐称で電気鉄道やったのは徳島線か牟岐線か

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 14:09:21.23

阿波電気鉄道は高徳線の前身

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 14:10:39.61

>>365
阿波電気軌道やで

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM33-8TWP) · 2018/05/27(日) 16:43:12.05

>>361
おそらく播但加古川の後継になるだろう227系は、
国鉄末期時代に整備された、より貧弱な電化設備の和歌山線も走行することが決定してるので、多分問題ないかと。
今更抵抗車をあっちこっち転属でこねくり回してもいずれは寿命を迎えるし。

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM33-8TWP) · 2018/05/27(日) 16:50:53.98

>>361
連レスで申し訳ないが
103系オールM4両とか普通に走らせてる路線で
MT比1:1の227系なら、今よりもかなりき電設備に優しくなると思う。

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp05-KhKJ) · 2018/05/27(日) 17:13:03.73

>>368
編成単位の総出力、どれだけ電気を食うかで決まるんですけどね。
つまり、MT比は関係ない。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 59b3-s6cN) · 2018/05/27(日) 19:10:02.73

115系って基本的には山岳向けだから、それを置き換えられる車両ってやはりコストがかかるのかな
E127系だって313系閑散線区向けだってチョッパ切り替えの発電ブレーキをわざわざつけてるし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8b23-X7GY) · 2018/05/27(日) 22:52:47.54

福知山は山岳区間皆無だし福知山の115を岡山か下関に移せばいいよね？

2018/05/28(月) 10:56:01.69

羽衣線の１０３系初期車　運転しないのなら　いつまでも未練がましく置いてないで　さっさと廃車解体しなさいよ

奈良線の　ＮＳ４０１の先頭車は初期車の１０３系　廃車回送された　阪和線の高運転台の１０３系と差し替えて廃車解体しなさいよ

奈良線で運用している２０５系の帯も全部　「奈良線に転用予定の２０５系６両編成」を含め　緑色に張り替えなさいよ

2018/05/28(月) 11:08:54.41

>>338　の質問に答えます　　ＪＲ西日本の１０３系は　低運転台車より高運転台車が優先廃車されたのは

１０３系高運転台車にデジタル無線が殆ど取り付けられなかったのと　　奈良区の１０３系低運転台車にデジタル無線が取り付けられたのが原因

もう一つは　大阪環状線と阪和線に３扉統一方針により大阪環状線に３２３系３扉のロングシート車　阪和線に２２５系の転換クロスシート車の新車投入が原因です

ＪＲ西日本の１０３系は低運転台車より高運転台車の方が大幅なリニューアル工事をしています

１０３系低運転台　特に初期車は簡易工事に留まっています　１０３系低運転台後期車と同時に製造された中間車も簡易工事に留まっています

１０３系低運転台後期車で　大幅なリニューアル工事した車両は　ごく少数です

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0b8a-nI8o) · 2018/05/28(月) 11:17:51.46

1日でも長く残るように存続運動したいね。

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MMcd-SrJ/) · 2018/05/28(月) 11:23:29.80

京都鉄道博物館で見たらええやんか

2018/05/28(月) 11:34:28.07

>>371　　福知山地区の１１５系は　京丹後鉄道に譲渡

来年の１０３系　予想　残存数　　５２両です　播但線　加古川線　筑肥線の３線のみ

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-CZLf) · 2018/05/28(月) 19:27:24.57

もう先が見えてるから高運とか車齢とか関係ないでしょ。いまさら転用整備するのもバカらしいしそのまま廃車解体が妥当。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-A8DJ) · 2018/05/29(火) 07:45:05.36

>>370
直流電化区間は畜電池だの変電所の対応だの今の技術だと色々と策はあるんだけどね。

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK75-69cW) · 2018/05/29(火) 07:48:29.86

>>378
究極のバイオエネルギーか？＞畜電池 w

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a9d3-DqgS) · 2018/05/29(火) 08:29:22.80

家畜の糞から発生させたメタンを改質して燃料電池に使うことは理論的には可能だなｗ

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-X7GY) · 2018/05/29(火) 09:20:55.78

>>380
駅の汲み取りトイレの肥溜めから集めた物は法的に使えないの？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 49c2-ai+e) · 2018/05/29(火) 09:48:22.22

>>380
燃料電池は電池ではなくジェネレーター。
電気を蓄える機能はない。

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-X7GY) · 2018/05/29(火) 14:34:32.95

>>8
38分～103系車内で痴漢プレイできる桜ノ宮のラブホ
https://youtu.be/qm-zrG8FowM

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0123-X7GY) · 2018/05/29(火) 16:16:40.77

播但線のワインレッドは何をイメージした色？

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8b-yt6q) · 2018/05/29(火) 17:53:30.26

>>384
「情熱の赤」じゃないの？
阪神大震災の時には大活躍して、後に電化までされた播但線には凄い情熱を感じるが…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 45b0-NLsb) · 2018/06/01(金) 02:43:55.64

103系BH7編成が本線試運転を実施
https://railf.jp/news/2018/05/28/191000.html