関西本線非電化区間20駅目【山城列茶】
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快走、ご当地入場券 JR北海道 発売1カ月余で10万枚超
09/10 13:16 更新
JR北海道は、7月20日に売り出した「わがまちご当地入場券」の販売枚数が、8月末までに10万枚を超えたことを明らかにした。
現在、売り上げ1位は乗降客数が最も多い札幌だが、2位に北海道新幹線開業に伴い新設された新函館北斗駅(北斗市)がランクイン。
3位にはJRが廃止方針を示す札沼線の新十津川駅(空知管内新十津川町)が入った。鉄道ファンや観光客らの人気を集めている。
ご当地入場券(1枚170円)は鉄道利用を増やし、地域を盛り上げようと、全国のJRでは初めて企画。各自治体1駅を条件に公募し、表面に列車が沿線を走る写真と駅スタンプ、裏面に自治体から寄せられた観光地やグルメの情報を載せている。
現在は道内と青森の99駅で販売している。
JR北海道によると、夏の観光シーズンと重なったこともあって出足は好調で、8月末までに10万9446枚を売り上げた。
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https://www.hokkaido-np.co.jp/article/131267 / ̄ ̄ ̄ ̄\
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| _||||||||| | < うるせー馬鹿!
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( ⌒) ‖ ( ⌒) メチ
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(_ノ  ̄ ヾ 'ー‐''゙ ≡ | ___ \ |
(_ヾ\ 、_ 、ヾ, ミ.\ \歯/ /− キハ120のリニューアル車に乗りたいのですが運用は決まっていたりするんでしょうか? 彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) 何言ってんだこいつ
/ `ヽ バリッ
/ `ヽ ボリッ
(  ̄ ̄ ̄ヽ ヽ
`ーT ̄|'`'`'`'`'`'`7| )
| | ポテト |、| /
| | チップス( ̄ )
| | T´
| ム========ゝ ___
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/: : : / ̄`ー―-、: : :`ヽ.
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l、: :1 _,..━=、`-'^‐!,.=━-_, 1:.l
{\j ´ ' }´ '´ Lf) はははは〜
!{ / r-、 jヽ. ト、!
| | / ` =--=-' ヽ |
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! !`ヽ二二二フ´ .j
、 `ー―-' / /
}ヽ ヽ. .ノ /
_,.≠ |ヽ. ゝ__., _,/| ヽ
_,.-=´ |`ー-、`ー―‐'/ / ``ー-、
ヽ三三三三三三/ ``ヽ いい加減に関係ない記事を貼り付ける奴、削除依頼とかできないの? ∫
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| | (・) (・) |< YOU!2ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ
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,.;:.,:.,:;.,.,:.,;;:;::;::;:;:;.,;.:,.:;:;:,.:;:. ノ ノ ┴ ノ ノ ノ 鉄道まるっと切り抜き帳
2016年10月7日 紙面から
やるぢゃん!萩原!
↓↓↓↓
一番乗り切符ゲット 高山駅新駅舎
2日から利用が始まった新駅舎。一番乗りは愛知県岡崎市の会社員萩原勇生(はやお)さん(53)。前日夜から並び、手に入れた切符を見せてくれました。券売機の試験で出したものを除くと「0002」が最初の切符だそうです=JR高山駅で(戎野文菜撮影)
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railnews/list/CK2016100702000306.html まいかた。まいかた。
ばりさく、しちさん、かつかつ、ひのまる。
ばりさく、しちさん、かつかつ、ひのまる。
ばりさく、しちさん、かつかつ、ひのまる。
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho02.png ∩_
〈〈〈 ヽ
〈⊃ }
∩___∩ | |
| ノ ヽ ! !
/ ● ● | /
| ( _●_) ミ/ <こいつ最高にアホ
彡、 |∪| /
/ __ ヽノ /
(___) / http://www.asahi.com/articles/ASJB34S3DJB3PTIL01B.html?ref=tetsudocom
JR西日本の男性運転士が1日に業務上の移動のため乗り合わせた関西線のワンマン列車内で運賃箱に腰掛け、実際に運転していた運転士と雑談していたことがわかった。
社内規定には違反していないが、JR西は「乗客に不快を感じさせる行為」として、2人に勤務態度について指導した。
JR西によると、乗車していたのは、関西線の加茂(京都府木津川市)―柘植(三重県伊賀市)を結ぶワンマン列車で、運賃箱は運転席の隣にあった。
JR西は「2人は『(線路に出てくる)動物に気をつけよう』『今日はお客さんが多い』といった話をしていた」と説明した。居合わせた乗客によると、運転中の運転士は会話しながら隣を度々見ていたという。
JR西の担当者は「普段からお客様が不安を感じることがないよう指導している。2人には会話を慎むことと、運賃箱に腰掛けるような執務態度について厳しく指導した」としている。 >>344
見たことがあるけど、不正乗車を指摘された旅客の逆恨みではないかと。 運賃後払いのワンマン区間で不正乗車の指摘って、どんなシチュエーション? 大回りは、ちゃんと経路を説明できれば、別に問題ないような・・・。 何度か見たのは、降車時に、
「〇〇から」といって運賃箱に硬貨を投入
「加茂で乗り換えましたよね」
「うるせえっ!なんか文句あんのか」
「初めてじゃないですよね、以前にも見てますよ」
「馬鹿野郎!やんのかぁ!」
と遮る運転士を振り切って走って逃げる。
運転士と添乗の乗務員も後を追わず苦笑い、といった感じ。 【関西線】 大雨 運転見合わせ
<第一報 16時02分>17時15分更新当事象の履歴
関西線では大雨のため、16時02分から伊賀上野駅〜加茂駅間で運転を見合わせています。
また16時00分から加太駅〜柘植駅間で徐行運転しています。
このため、バスによる代行輸送を実施しています。
【亀山駅〜伊賀上野駅間】所要時間:約70分(通常 約40分)
※状況により、所要時間が変わる場合がありますのでご注意ください。
影響線区
関西線
伊賀上野 から 加茂 まで 運転見合わせ
亀山 から 伊賀上野 まで 遅延 >>349
さっさと各駅にIC対応の改札機を置けばいいのにね。 >>349
また乗るんだろうな
他に交通手段ないのに良くやるわ 桜井線のようにただ乗りし放題になるぞ
自分で自分の首を絞めてることに気がつくべきだ 昨年の加太の土砂崩れがあったせいか雨量規制の基準が厳しくなった気がする 通訳・・・。 ハ _
___ ‖ヾ ハ
/ ヽ ‖::::|l ‖:||.
/ 聞 え | ||:::::::|| ||:::||
| こ ? | |{:::::‖. . .||:::||
| え | _」ゝ/'--―- 、|{::ノ!
| な 何 | / __ `'〈
| い ? ! /´ /´ ● __ ヽ
ヽ / / ゝ....ノ /´● i
` ー―< { ゝ- ′ |
厶-― r l> |
∠ヽ ゝ-― `r-ト、_,) |
レ^ヾ ヽ>' ̄ LL/ 、 /
.l ヾ:ヽ ` 、_ \\ '
l ヾ:ヽ ト`ー-r-;;y‐T^
| ヾ `ニニ「〈〉フ /‖. j 亀鉄のキハ120網干から出場したけど今回はリニューアル工事未実施みたいだな 【京阪神地区】 大雨 振替輸送終了
22時30分更新当事象の履歴
京阪神地区では、大雨のため、以下の線区に影響がでています。
【徐行運転】
◎関西線:大河原駅〜加茂駅間
【伊賀上野駅〜加茂駅間】所要時間:約70分(通常 約30分)
【京阪神地区】 大雨 お知らせ (5月14日)
21時45分更新当事象の履歴
大雨に伴う、和歌山線・関西線の5月14日始発からの運転計画は、以下のとおりです。
○関西線(加茂駅〜伊賀上野駅間)
早くとも12時00分頃まで徐行運転します。
【加茂駅〜伊賀上野駅間】所要時間:約70分(通常 約30分)
※状況により、所要時間が変わる場合がありますのでご注意ください。 JR西にとってはね
島ヶ原から亀山は中部地区 、ってメンドイよ |_:::::::::::::::::::::::::::::l:..l;;;:::.:.:::::::::::::::;:;:;:;:;:;:;|
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{rミミ::l `'‐--- !_!,,,、 ----‐‐‐-i' ̄;;:i
|ミミ:::l r‐‐ァ r‐‐ゥ _」 三|
|ミミゝ' . ̄  ̄ {,,,、 三|
i´lミ: ! _,,.-_- .-_、 :i 三|
|:|ミ::ノ .,,ィ'r。ァ`ュ ィ"r。ァヽ, | :ニ/i`l
.!ヽ:l {::::::. i~ / ::. 弋''-‐.'` |. ノi !;ノ
i 'ゞl:::. ヽ:: /; ./ :: .゙‐- i::l,,i /
l ..|:i:::. /⌒iノγ :: i, | |';.ノ あっかんべー
~ゞ::/ / ''〈 _±:: ....... |├'
/ :/::::.. ) ( .::::::::. ノ:ノ
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/ ⌒\.{〉ヘ,__,゙iq /!1l
| 〈.:.!⌒!⌒!./ / ;;r' .i ヽ
| /iヾ|. │ │ノ / / / `!_
| ;;'、 、ヽ___丿 ' / .ノ ./ -〒ヽ
| /ヽ . ヽ..,,__ / / ./ ノ } 、ヽヽ、,
‐==、''‐ヽ.:l::ヽ,.. -‐‐- 、
,. r‐'':::::`''‐::::::::::::::::::::` '' ‐ 、
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./::::/::::::::::::::::::i:::::i::、::::::ヽ:::::::::::ヽ、:::`ヽ::',
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. レ .|::::::::l::l::il `´ i. ヽ ` " 〉:::::::::',::::::::l l::::|
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l::::l ',:::::::::l ヽ、 ‐ ` ./ '/ .|i:::/::〉::::::l `:
ヽl ヽ:::::l ヽ ' ,. ' .|i//rl::::l
ヽ::l ヽ-ィ ,.. !-l:::レ ここは荒らしの温床になっているから一回大和路スレに統合してみないか? 今さらですが>>6のアンケートは終了しました。ご協力ありがとうございました。 ___
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/: : : / ̄`ー―-、: : :`ヽ.
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{\j ´ ' }´ '´ Lf) はははは〜
!{ / r-、 jヽ. ト、!
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! !`ヽ二二二フ´ .j
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}ヽ ヽ. .ノ /
_,.≠ |ヽ. ゝ__., _,/| ヽ
_,.-=´ |`ー-、`ー―‐'/ / ``ー-、
ヽ三三三三三三/ ``ヽ 【関西線】 落石 運転見合わせ
<第一報 16時58分>19時05分更新当事象の履歴
16時58分頃、関西線:加茂駅〜笠置駅間で落石があり確認のため、加茂駅〜笠置駅間で運転を見合わせています。
このため、バスによる代行輸送を実施しています。
運転再開は早くとも19時00分以降となる見込みです。
なお、現地の状況により運転再開見込みが変更となる場合があります。
影響線区
関西線
加茂 から 笠置 まで 運転見合わせ
笠置 から 伊賀上野 まで 遅延 ブラタモリで字幕出たけど笠置〜加茂間は終日運休だそうだね。 522他板のクソコテ野郎 ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr75-oNPl) 2018/05/19(土) 08:08:30.19 ID:lAbPDSqdr
もうすぐ還暦です。
早く童貞捨てたいなぁ 今日は草津線も人身事故で運転見合わせ
散々な日だね 関西本線は明日の12時までは止まるらしいね。
暗いから上の方の確認が難しいのかな。 亀山指令
草津線と関西線がワヤになって大変でしたなぁ 救助出動中に踏切の遮断棒折る 盛岡で消防車両
2018.05.17
盛岡市北夕顔瀬町のJR山田線堂の前踏切で15日午前、救助出動中だった盛岡中央消防署の化学車が遮断棒を折り、事故処理に立ち合うため現場にたどり着けなかった。
出動先の自宅内にいた女性は病院搬送の必要がなく、救助活動への影響はなかった。
同消防署によると同11時20分ごろ、家族から「(女性の)具合が悪くなった」と119番通報があり、家が施錠されている場合も想定し救急車など4台が出動。
化学車が同踏切を通過する際に警報機が鳴り、車両上部の無線アンテナと遮断棒が接触。遮断棒は根元から折れた。
女性宅は踏切のすぐ近くで家は施錠されておらず、状況を確認したところ搬送の必要もなかった。化学車には4人が乗車していた。
https://www.iwate-np.co.jp/article/2018/5/17/14440 ★名古屋みどりの窓口でカード詐欺
JR名古屋駅で切符の窓口販売業務を担当していた男性職員が、代金をだまし取って
いたなどとして、愛知県警中村署に詐欺容疑などで逮捕されていたことが30日、分かっ
た。客から預かったカードを機械に2回読み込ませる方法。被害者は少なくとも20人に
上っているといい、同署で裏付けを急いでいる。
同署などによると、ある被害者は9月中旬、同駅内の「みどりの窓口」で名古屋―
新神戸間の新幹線のぞみの切符(8150円)を購入。その際、窓口で対応した職員が
クレジットカードを2回機械に読み込ませ2回分の切符を発券。1回分の切符を何らかの
方法で換金したとみられている。1枚の明細書には客にサインさせ、もう1枚には職員が
殴り書きのようなサインをしていた。
この被害者には、11月中旬にJR東海から「職員のミスで2回分の運賃を引き落とした。
1回分はカード会社を通じて返す」と連絡があり、11月のカード使用分と相殺されたという。
JR東海では「警察にすべてお任せしているので捜査を見守りたい」とコメントしている。
スポニチ
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2005/12/31/05.html 「残念だったな」電車マナー優先席めぐりお年寄りと座った男性口論 動画投稿で議論沸騰
2016.11.25
電車内で、お年寄りの男性と優先席に座った男性が口論している動画が「You Tube」(ユーチューブ)に投稿され、話題になっている。
<< 下に続く >>
動画は35秒。電車の優先席の前に立ったお年寄りの男性が指をさしながら、座った男性に文句を言っている。
「日本語通じないのか」(お年寄り)
「もう1回言ってみろよ」(男性)
「日本語通じないのか」(お年寄り)
「もう1回言えよ!」(男性)
「日本語通じない?」(お年寄り)
「もう1回言えっつってんだよ!」(男性)
「だから、日本語通じないのか」(お年寄り)
「だから、もう1回言えよ。コラッ」(男性)
「なんでだよ」(お年寄り)
「だから、もう1回言ってみろよ」(男性)
「だから、代わってくれって言ってるんだよ。席を」(お年寄り)
「なんでだよ」(男性)
http://www.iza.ne.jp/smp/kiji/life/news/161125/lif16112512190011-s1.html ┏┓ ______ ┏┓ ┏┓┏┓ ┏┓ ┏┓
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┗━━┛ \ \歯| / ┗┛┗━┛ ┗┛ ┗━┻━┛ ┗┛ 阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/ 阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/ ____
.ni 7 /ノ ヽ\ ぜーんぶ俺の自演だから。
l^l | | l ,/) / /゚ヽ /゚ヾ\ .n
', U ! レ' / / ⌒ ⌒ \ l^l.| | /)
/ 〈 | (____人__) | | U レ'//)
ヽ\ |lr┬-l| / ノ /
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.ni 7 /ノ ヽ\ ぜーんぶ俺の自演だから。
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/´ ̄ ̄ノ ゙=ニ二" \rニ | 関西本線のキハ120も今年でデビュー25周年になるのか
そろそろ置き換えかな? >>388
この前リニューアル車が出たばかりなのだが >>388
そうだと嬉しいんだけど、リニューアルしたばかりからなぁ…。
もし置き換えるなら、大和路線の225系もそろそろ置き換え時期だし、直通可能なバッテリー電車を導入してほしい。
https://www.westjr.co.jp/company/action/technology/technology/05/
個人的な希望は、
緑帯バッテリー電車→大和路線・関西線へ導入。
大和路線221系→奈良線へ転属。
ナラ区201系→桜井線・和歌山線へ転属。
奈良線205系→きのくに線へ転属。
奈良線103系→廃車。
関西線キハ120系→山陰地区へ転属。 >>390
和歌山線と桜井線には直接新車が入る予定。 >>392
それは地道に要望出せよ草津線君
他所のスレの妄想吐きと思われてた面々の妄想が次々実現しているぞ
和歌山線桜井線新車とか、西管内グリーン車導入検討とか
ここじゃなくてちゃんとした所でも地道に活動してたら実現あるかも知れないぞ
あくまで穏便な手段でな。 夕張支線の廃線控え全国からファン GW、2両編成で対応 今後もイベントなど開催
05/08 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article_photo/list?article_id=187275&p=1466859&rct=l_sorachi
連休中のため2両編成の夕張支線を黄色のハンカチを振り、見送る市民ら
【夕張】来年4月1日のJR石勝線夕張支線廃止に向け、全国から鉄道ファンが訪れている。
JR北海道は、大型連休中の今月3〜6日、通常1両の支線を2両編成にして運行。北端の発着駅の夕張駅ホームには支線に乗るための客の長い列ができた。
連休中は市民有志や、夕張駅前のホテルマウントレースイの従業員らが、夕張駅ホームで黄色いハンカチを振って車両を送迎。
乗客を感激させた。「廃線前に車両の写真を撮りたくて来た。予想はしていたけど、にぎわってますね」。6日、東京都から訪れた会社員吉田幹久さん(46)は夕張駅でカメラを手に話した。
残り:461文字/全文:720文字
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https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/187275?rct=l_sorachi ,.;'‐、____,:-;';:、.
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ゝ::●. ...:人:人:::..... ...! < そーですワタスが変なおじさんです
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( ´∀`) < 3 6わははは ∧_∧ 〃´⌒ヽ モウ カンベン
. ( つ ⊂ ) \_______ (´∀` ,,)、 ( _ ;) シテクダサイ
.) ) ) ○ ∧_∧ ,, へ,, へ⊂), _(∨ ∨ )_ ∧_∧ ○,
(__)_) ⊂ ´⌒つ´∀`)つ (_(__)_丿 し ̄ ̄し ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
タッテ ラレネーヨ どうも、オエー鳥です。
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┃ 二一卜、二一卜二一卜一
┃ 二〜卜せ一いか一つうぅぅぅ
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{ V .} | | | |ミ三ヲ` |/ / |/}
〉へと.ヽ| |こン / // ィ|
}イ`'( } `ー, へ、´ /| ||
\ヽ ノ { ノ`T⌒ }// >>392
亀山へのリニア駅設置も控えているから実現性は低くないとは思う。 亀山〜加茂が電化したら
(京都〜)草津〜亀山
大阪〜加茂〜柘植
の2系統に分断かな? >>402
せっかく関西本線を全線電化しても、柘植駅で分断してまったら本末転倒。 >>404
分断もなにもそっちの方が需要があるという どちらも直通させるという選択肢があるでしょ。それぞれ1時間1本(計2本)ならそこまで過剰供給にならないし。 昨日夕方に柘植〜亀山まで乗ったが高校生やサラリーマンでいっぱいだった
一両では流石にきつい 全列車2両編成にしたらどうだろう? 三重県議会・一般質問 許可なく大規模土砂採取 業者に埋め戻し指導
http://www.isenp.co.jp/2018/06/14/19124/
■関西本線、複線電化は ― 稲森 稔尚議員(草の根運動いが)
稲森議員はJR関西本線の加茂―亀山駅間の複線電化に向けた取り組みを尋ねた。県は「まずは利用を促進すべき」とし、沿線自治体でつくる関西本線複線電化促進連盟の名称を変更する考えを示した。
【JR関西本線】
稲森議員 JR関西線の加茂―亀山間は単線非電化区間で、乗車人員減と利便性低下の悪循環。沿線の一人として、関西本線にはポテンシャルを信じている。複線電化や利便性向上の取り組みは。JR西日本との関係も構築すべき。
鈴木地域連携部長 複線電化促進連盟が、長年にわたって複線電化を求めている一方で、利用者の減少に歯止めがかからない。目標は堅持しつつも、まずは利用促進と利便性向上を図る必要がある。60年にわたって続く連盟の名称の変更を検討したい。 >>408
>利用者の減少に歯止めがかからない。
利用者の減少は大分落ち着いてきているし、近年増加に転じた駅もいくつかあるんだけどな。 どうせ大幅工事が必要だからな>複線化も電化も
西の結論は現状「何もしない」だから目標は大きくてもいいだろう。 むかし検査帰りに草津線で第2推進軸落としてきたおっちょこちょいがいたような。 >>418
単車ではスジに乗らないから機関車に引っ張ってもらってるはず
昔からそうだからATSは関係ないと思われ >>419
網干〜草津はSWだからP付いてないキハ120は自走不可。 >>420
pが整備される前、というか新製配置当初から機関車牽引だったと記憶してるけど違ったか? >>421
P未整備なので増乗務での運転はできます。ただ、軌道検知の観点から好ましくない(あまりやりたくはない)というのは聞いたことはありますね。(ソースないですが) >>422の言うとおりPは未整備だな、失礼しました
正確にいうと拠点PなのでSW区間ながらP用の車上子装備による運行が基本ということかな
いずれにせよ、ATSが理由で走れない訳ではない
なんせ、ナラ区に回送された事もあるし(つい半年位前の土砂災害で運休した時)因みに大和路線も王寺〜加茂は拠点P整備、王寺〜難波はフルP >>423
フルPでも入れますよ。
現に105系が吹田入場のときに自力回送してますし せめて伊賀上野 - 柘植だけでも走らせればいいのに。
やっぱり給油施設が無いのがネックなのかな。 >>428
伊賀上野 - 柘植も川のすぐ横走る区間あるだろ
他所の止めてる区間より随分やぱい印象。 >>429
あそこはいつも避難勧告出るし、昨日なんか避難指示が出たが、川の水位さえ下がれば安全だと思う 京阪神地区 大雨 運転計画(7月8日)
21時10分更新当事象の履歴
7/5からの大雨の影響により、以下の線区・区間については列車の運転が困難であるため、引き続き明日(7/8)の始発からの運転を見合わせます。
雨の状況により、運転見合わせ・運転再開の計画が変更となることがあります。
【始発から運転見合わせとなる線区・区間】
◎関西線:伊賀上野駅〜加茂駅間
◎加古川線:加古川駅〜谷川駅間
◎山陽線:相生駅〜上郡駅間
◎姫新線:姫路駅〜上月駅間
◎赤穂線:播州赤穂駅〜備前福河駅間 亀山は大したことないけど伊賀はすごい降ってるみたいやな 雨雲レーダーで見てた限りでは三重と奈良の県境の尾根沿いが雨ひどい感じだった 【代行輸送】
〇関西線:伊賀上野駅〜加茂駅間 バス代行
・本日は1時間から2時間に1本程度で運転しています。
・最終のバスは加茂駅発21時18分発、伊賀上野駅発21時02分発となります。 >>439
関西線って他の路線に比べて代行輸送よくしてくれるね
本社直轄じゃなくて亀山鉄道部が管轄してるからかな? やれ点検だとかなんかでしょっちゅう運休させてるからやないか
三重交通も慣れたもんですわ 明日も関西線の伊賀上野〜加茂はバス代行。
京阪神地区で唯一の運転見合わせ区間になるが、関西線はどの辺りの被害が大きいんだろう? >>443
危険箇所なんて山のようにあるしな
特にヤバそうなのは加茂から笠置・大河原までの木津川沿い、まさしく崖と川に挟まれた所だから超ヤバい
実際、豪雨災害で土石流が大発生した地域でも有名>笠置町 笠置-加茂間って川べりの崖に線路が貼り付いてて
そこに行く道路が全然無いから線路伝って行くしかないってとこが大半だからなあ 今日発売の時刻表に笠置花火大会臨時列車が載ってないと思ったら本文のページにあった 総合2018.07.23
リニア駅は「県内」 - 名古屋ー大阪、直線で/自民特別委・竹本委員長が明言
リニア中央新幹線の整備で、名古屋―大阪間のルートと中間駅の位置への関心が高まる中、早期全線開通を求める運動を強化している自民党「超伝導リニア鉄道に関する特別委員会」の竹本直一委員長(大阪15区選出衆院議員)が奈良新聞の取材に、
計画で「奈良市付近」と記されている中間駅については「奈良県内に駅ができることは間違いない」と明言。
一方で名古屋―大阪間はできる限り直線的に結ぶ方がいいとの考えも示した。奈良、大和郡山、生駒の3市で繰り広げられている中間駅誘致合戦にも波紋を広げそうだ。
同特別委は、関西経済界や関係自治体などから上がった、東京―名古屋間の先行建設に対して大阪までの早期開通を求める声を受けて設立。竹本氏を委員長として平成25年5月からこれまでに、40回以上の会合を開いてきた。
今年4月25日には奈良県へのヒアリングも行われ、荒井正吾知事らが県の要望事項などを説明した。…
▼ 記事の詳細は本紙をご覧ください
https://www.nara-np.co.jp/news/20180723091054.html >>457
東京都の職員が亀山市役所に用があるとは思えない ―┼‐ ノ / | --ヒ_/ / \ヽヽ ー―''7
」 ┼, 二Z二 レ / /´レ' \ ―7 ̄} | ー-、 /
(__ (|フ) (__ノ _ノ ∨` ノ / / _ノ \_
─┼- / | ‐┼- | ー|―
─┼─ | \ レ /  ̄Tー / ノ -─
(二フヽ \/ _ノ (二フ\ ヽ_ノ / 、__ 亀山だと、北勢・中南勢・伊賀・滋賀県甲賀の全てからアクセスしやすいという利点がある
鈴鹿だと、北勢に寄りすぎだし、鉄道網も道路網も亀山には劣る >>463
交通の結節点なのは間違いないが、下道が酷いからな>亀山市
道路網の強化は今まで以上にいる >>465
ルートどうなるねんw
>>466
地上駅…350億円
地下駅…2200億円 【京阪神地区】 台風 運転取り止め(1)
18時00分更新当事象の履歴
本日(7月28日)から明日(7月29日)にかけて、台風12号が近畿地方に接近する予報が発表されています。
このため、7月28日は京阪神地区の一部線区で、お知らせする列車を最終列車として以降、全ての列車の運転を取り止めさせていただきます。
●関西線●
<亀山駅⇒加茂方面>
・伊賀上野駅21時32分発:普通 加茂行
<加茂駅⇒亀山方面>
・加茂駅22時11分発:普通 柘植行 【京阪神地区】 台風 運転状況
13時10分更新当事象の履歴
本日(7月29日)については、京阪神地区の一部の線区で列車の運転を取りやめるとともに、列車の遅れが生じる場合があります。
今後の台風の状況にご注意いただくとともに運行状況をご確認ください。
このため振替輸送を実施しています。
なお、13時00分から近鉄線・南海線での振替輸送を追加して実施しています。
本日(7月29日)、台風12号接近に伴う運転計画
7月29日
【運転を見合わせている線区・区間】
・赤穂線(播州赤穂駅〜備前福河駅)
・関西線(加茂駅〜亀山駅)
・万葉まほろば線(高田駅〜奈良駅)
・和歌山線(王寺駅〜五条駅) 紀勢本線の亀山〜津間がいまだに運転見合わせ中なのも気になる。 今回はあの近鉄ですら停めたから
三重県〜奈良県の山間部の降水は相当なものだったぽい 亀山〜津は16時過ぎに再開
実際に伊賀の木津川が氾濫危険水位に達していたから相当ヤバいのだろうね >>475
降水量はそれほどでも無い
強風による倒木で運休した よく終日運休になるけど亀山鉄道部人足りてないのかな? 本日は笠置夏祭りが開催されます
珍しい3両運転も行いますので、ぜひ乗りに来てください! 月2往復ほど乗りとおしてるが、またリニューアル車に乗ったことないぞ
昼間の単行に専属で入ってるのか? 18きっぷで奈良関東往復するのに関西線経由だと楽でいいわあ >>488
ガサガサしてる18切符勢が少ないだけで、時間は京都米原経由とかわらないという >>487
ランダムか、寝てる単行も共通運用だったか 接続によるよね
今週18きっぷで奈良浜松日帰りやったけど
行きも帰りも京都経由にしたな
帰りは薄暮の鴨川行けたし 書き忘れた
行きも帰りも関西本線選択の方が数十分早かったんだけどね
まぁ敢えて京都経由 >>490
1 2 3 4 5 6と11 12 13 14 15 16のどれかにはいるか予備で落ちるかです。明日からは終日2両が続く(去年と同じならば)と思いますので運用は飛びますけど ここは亀山−柘植間で日中車内検札が来るけど、車掌もしくは車内検札員は使い物にならないのしか配置されていない
だから、3回乗れば1回程度の割合で乗客がミスをした車掌もしくは車内検札員に詰め寄っている キセル乗車で行こうとしたら、車内改札が来た上に
乗車券代を請求されたのを、逆キレしているだけでは。 最近はICOCA絡みのトラブルもでてるしな
柘植と加茂は使用出来るが途中は駄目、あくまでICOCAのサービス区間でのみ使えるルールだからICOCAで入場したら、新快速で遠回りするか現金精算しないといけないという。
納得しない奴多いわな >>498
マジか!
ってことは更新終わったらICOCA導入かね >>494
この前いつもは運転士してる人が車掌の名札つけて車内検札やってた >>500
カメに車掌専任はいないからそうなる
ウテシしか配置されてないだろ 来年の春には東海区間が亀山までTOICA使えるようになるけど酉の区間に跨っての利用は出来ないんだろうな >>502
来年の同時期に醒ヶ井までTOICAエリアになるから
それと同時に他社エリア跨ぎ解禁になるのではないかと
JR西日本が打ち出した200km未満のみIC利用可能の制限を導入すれば
センターサーバーの情報処理容量も抑えられる 【関西線】 大雨 列車の遅れ
<第一報 16時51分>17時15分更新当事象の履歴
関西線では大雨のため、16時51分から終日、加太駅〜柘植駅間で徐行運転します。
このため、関西線の列車に遅れがでています。
【亀山駅〜伊賀上野駅間】所要時間:約70分(通常 約40分)
※状況により、所要時間が変わる場合がありますのでご注意ください。
影響線区
関西線
加茂 から 亀山 まで 遅延 月2回ほど関西本線乗りとおしてるが、やっとキハ120更新車に乗れた、ドアチャイムがJR東海じゃね >>512
すでに台風を巻く雲の大雨で止まってるぞ
関西線・草津線では大雨のため、12時44分から関西線:加茂駅〜亀山駅間、及び草津線:柘植駅〜貴生川駅間で終日運転を見合わせます。 ここはいつも早いよね。
近鉄も予定前だけどそのうち止まるかも。 柘植だが宿泊するホテルがない
タクシーで移動した方がいいかな >>515
ちょっと待ったら現状客だけ代行出してくれるかも。 >>515
代行決定してるならまだしも、台風酷くならないうちに移動するのがよいのでは
急いでるならタクシー、名阪国道が近く通ってるから亀山も上野もすぐよ おお、近鉄も同じ頃に架線断線きてる。
ものすごい雷雨があったのかな。 伊賀の人が頻繁に京都に行くとは思えないし
京都で過ごした外国人が伊賀に来るわけないし JRが1140円、バスは1800円。しかも1日2本。
とにかく使えない路線だったわ。誰も乗ってなかった。何のために設定したのかよく分からなかった。 >>528は
荒らしがいてるスレ注意、話のネタあるように装って他のスレまで出てこないでください -ー=-‐ 、__
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l ' ,
/ 三ニ=ー-'`=ニiiiiiiiiiiil
/ ニ'" `ヾiiiiiiii|
/ ニ' 'liiiiii|
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l .il .,rェェ、_" :;"ェェ j |iiiiiil
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l iil, ` ' ,|iiiiiiii|
/ l、 ー- -,ー イiiiiiiiiill
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/ i| `ー- ' " ,liiiiiiiiiiii|
クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007〜2013(享年6) >>525
以前は奈良交通が上野市〜近鉄山田川まで走らせてたな 【京阪神地区】 台風 お知らせ (9月4日の運転計画)その5
00時00分更新当事象の履歴
台風21号の接近に伴い、本日(9月4日)、京阪神エリアの各線区において、8時以降順次列車の運転を取り止め、各線区で概ね12時迄には全ての列車の運転を取り止めます。
また、台風の影響によって、以降の運転を終日見合わせる可能性があります。
詳しい運転計画については分かり次第お知らせいたします。
※台風の状況、規模により運転計画を変更する場合があります。
【運転を取り止める線区(以下の列車は最後に運転する列車】
●和歌山線
<王寺駅⇒五条駅>
・王 寺駅 11時11分発:高田行き
・高 田駅 11時30分発:五条行き
<五条駅⇒王寺駅>
・五 条駅 10時30分発:高田経由奈良行き
・高 田駅 11時37分発:王寺行き
●万葉まほろば線
<奈良駅⇒高田駅>
・奈 良駅 10時41分発:高田経由五条行き
・奈 良駅 11時38分発:天理行き
<高田駅⇒奈良駅>
・高 田駅 11時09分発:奈良行き
●関西線
<亀山駅⇒加茂駅>
・亀 山駅 10時14分発:柘植行き
・柘 植駅 9時34分発:伊賀上野行き
・伊賀上野駅 8時55分発:加茂行き
<加茂駅⇒亀山駅>
・加 茂駅 10時41分発:伊賀上野行き
・伊賀上野駅 10時14分発:亀山行き >>532
コピペしに回ってる奴か、何度も貼りに来ると荒らしとかわらん
全部コピペせんでも関西線の欄だけでいいやん ._
/∴\
./∵∵∴\
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.|∵∴∵∴|
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.|∵ー□:□|
..(6∵∴∵ρ| <はははは〜
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\∵\歯/::/ <はははは〜
\∵_/ 【京阪神地区】 台風 お知らせ
07時10分更新当事象の履歴
台風21号の影響により、本日(9月5日)について、京阪神地区の一部の線区で、始発から列車の運転取り止めや、列車の本数を減らしての運転をします。
午前中の運転計画は以下のとおりです。
※今後の状況により運転計画が変更となる場合があります。
※特急列車については、特急列車の運行情報をご確認ください。
【運転を見合わせている線区】
●JR神戸線
●奈良線
●関西空港線(当面の間)
【本数を減らして運転する線区】
●北陸線:7時頃から運転予定
●琵琶湖線
●JR京都線
●湖西線:7時頃から運転予定
●草津線:運転率50%、柘植駅下り始発列車35分程度繰り下げ
●おおさか東線:9時頃から運転予定
●JR東西線:運転率30%
●学研都市線:運転率30%
●大阪環状線・JRゆめ咲線:7時頃より運転予定
運転率70%(阪和線直通列車は運休)
●大和路線:8時頃から運転予定
●阪和線:9時頃から運転予定
天王寺駅〜日根野駅間の運転率50%
【徐行にて運転する線区】
●関西線:始発列車より、一部区間で徐行により運転 遅延があったとはいえ、今回は大和路線より運転再開が早かった 西日本豪雨で伯備線、山陰本線、山口線経由の迂回貨物列車が走ったけど東海道線名古屋〜大阪が普通になったら関西本線を迂回する貨物列車が走るだろうか? >>537
昔は貨物が走ってたし、その名残でホームも長いから、十分に有り得ると思う 土砂災害から復旧はしてても最低限の工事しかしてないから
キハ120しか走れないよ
貨物なんて夢のまた夢 >>539
復旧した現場を見てそれを言ってるのか?かなり念入りにやってあるぞ。
しかも、キハ120だけになったのはごく最近。少し前まではキハ75による急行が走ってたし、昔は特急や貨物、3連機関車なども走っていた。 >>537
遠く離れた紀勢本線側なら可能性なきにしもあらずだが
東海道本線側が被災するレベルの事象が起きた場合
関西本線側が無事とは到底思えないんだがw(台風・地震)
意地でも東海道線を復旧させ、関西本線は気が向くまでバス代行だろう
その他の事象(事故だとか火事だとか)なら意地でも早急に復旧させるだろうし >>541
関西線と東海道線が両方ダメになるような災害で、どうやったら紀勢線だけが助かるんだよw
京都や滋賀、岐阜の周辺で災害があった場合は、東海道線だけダメになる可能性も有り得る。 >>542
岐阜がやられた場合はこっちが使える可能性出てくるんだなそういえば
紀勢線は…台風が奇跡的に和歌山を通らなかった場合と
ピンポイントに直下型地震が来た場合か。
京都滋賀がやられていればスレタイ区間は使えない可能性大。
崖にへばりついてて線路伝わないとアクセスできないような路線だからなここ
ちょっとの雨、ちょっとの地震がもうヤバイ。
スレタイ区間だけ見れば、東海道本線との直線距離は最短わずか40kmほどだし 滋賀人が本気になって琵琶湖の水を止めてしまったら、
水位が上がって瀬田川を越えられなくなるかもしれない。 >>545
琵琶湖の水を止めたら瀬田川は干上がるんですが… 琵琶湖からの流出を止めると最も大きな被害が出るのは当の滋賀県という事実 非電化のころは王寺〜天王寺無停車とか久宝寺だけ通過する普通列車が有ったのに。 >>550
今のところ最後の久宝寺通過列車はやまとじライナーだったな、そういえば。 1986年のダイヤ改正で廃止された湊町行きかすが? 梅山恋和
うめやまここな
COCONA UMEYAMA
2003/08/07 >>505
いまここ臨時信号機がつけられて制限25になってる 中の人もうねるような揺れに気づいたか 台風24号は関西本線直撃やね、21時に奈良で、甲賀市あたりをとおり岐阜へ 柘植〜加茂は速度を落として運行
亀山〜柘植はバス代行
今回はバス手配早いな >>562
台風で旅行や行事が中止になるから、バス余るからねえ >>564
運賃高くなるのと所要時間伸びるけどいいのかい? >>564
ほんの少し前に中在家?辺りで路肩が崩れて長期間バス代行したやん
あれをまたやれと 関西本線・草津線スタンプラリー開催中
12/16まで >>571
いまは草ボーボーなのに、こんなにスッキリしとったか 第24回太子あすかふるさとまつりへお越し下さい!
開催日時 平成30年11月3日(土曜日・祝日)
場所 ふるさと文化村(あすかホール周辺)
まつり概要
平成30年11月3日(土曜日・祝日)に文化会館(あすかホール)において、太子あすかふるさとまつりを開催します。
今年で24回目となる太子あすかふるさとまつりは、時代パレードや地域グルメの販売、各地域団体による演技、100区画のフリーマーケットなど楽しいイベント盛りだくさんで皆様のご来場をお待ちしております。
今回も、時代パレードでは、聖徳太子が愛犬である雪丸を飼っていたことから、【我が家の愛犬】として、かわいいワンちゃんたちと一緒にパレードします。
さらに、今回の時代パレードでは、パレード中にクイズを行い、正解者の中から抽選で素敵な賞品が当たる「時代パレードクイズ抽選会」を行います。
午前10時に斑鳩寺を出発します、ぜひご参加ください。
また、JR西日本網干総合車両所の「ふれあいフェア2018」と同日開催となっており、お互いの会場をシャトルバスで繋ぎます。
秋の一日、是非、太子あすかふるさとまつりで楽しい時間をお過ごしください。お待ちしております。
http://www.town.hyogo-taishi.lg.jp/i/kids/1476924538246.html
http://www.town.hyogo-taishi.lg.jp/ikkrwebBrowse/material/files/group/14/osirase5.pdf 某時刻表の特典で昭和43年10月の時刻表をDLして見たが関西本線が名古屋から湊町までひとつの枠なのに感動した
全線通しの列車も多くて今とは全然違う 久しぶりに関駅に行ってきた
切符の販売は無くなったが売店も営業していたし駅舎内の観光協会も以前と変わらずやっていた
駅の南側で工事をしていたが南口でも出来るのだろうか? >>577
まだやってるんだ
春先からずっとだね
でも土建屋の事業用地かもしれんが 大昔は柘植で駅弁が売られていたらしいけど本当なのか?
亀山は国鉄時代にホームでも例のしぐれ茶漬?等の駅弁が売ってたのを覚えてる 亀山の駅弁は駅売りはしなくなったけど今でも駅前の製造元行って注文すると作ってくれる模様。
駅前のイベントで売ってたの買った事あるけど夏場で熱いお茶が確保出来ず冷たいお茶入れて食った。 柘植は改札横の売店で駅弁が買えた記憶がある。
念のため1974年10月号を開くと弁当マークがついている。
奈良電化、伊勢線開通後であるが、まだかすがが3往復あった時代。 >>584 >>586
柘植駅の近くで今も営業している喫茶店が当時駅弁作っていたらしいよ
草津線120周年の時もそこの喫茶店がその日だけ駅弁作っていた >>588
そういえば、亀山駅の乗り場案内は何故か「奈良方面」としか書かれてないな 奈良までとは言わずともせめて木津まで運転区間伸ばしたら
多少は利用者が増えると思うんだが >>591
木津〜加茂は6両ではガラガラだけど、単行では大混雑なるくらいの通勤通学客いるぞ、どうさばく? >>591
昔、奈良に乗り入れしてたときは殺人的混雑で有名だった。しかも3連で
それに懲りてるからやらんのとちゃうか? 【そうだ始発で行こう。】東京駅に一番早く行ける都道府県は?!【47都道府県 鉄道ランキング 第7弾】
https://youtu.be/clMSKyN7yAU
https://i.imgur.com/SB9w4J9.jpg
https://i.imgur.com/HEhV5Nq.jpg
今回は、それぞれの都道府県の代表駅から東京駅まで「始発列車」で向かうと、何時に東京駅に着けるのか?
ルートを調べてランキングにしてみました。
カオストレインの「都道府県 鉄道ランキング」シリーズ第7弾です。
※寝台特急・夜行列車は、どこまでを終列車/始発列車として取り扱うか難しい為、除外しています。
※都道府県代表駅として定義されている駅からの出発を考察している為、規模の大きな駅であっても、郡山・大宮・高崎・三ノ宮等は除外しています。
※ちなみに影の第1位は当然東京都です。新宿4:32発→東京4:51着の中央・総武線各駅停車が有ります。 北みたいに、電車と連結できる、高出力気動車作ったら、だめ?
加茂で、連結、解放、。 >>596
1両2.5億円、2両編成で大和路快速6両に併結するとして、亀山〜大阪〜天王寺往復7時間、1時間毎に運行、一運用に8本使用して+予備2本
車両だけで50億円だな・・・ >>595
流石の近鉄王国・三重。
今回の調査で、唯一の私鉄の登場。
近鉄を使わないと、東京着は9:20。
近鉄を使用 津→東京 着08:16
近鉄不使用 津→東京 着09:20 >>595>>598
関西本線名古屋口スレでどうぞ 社会2018.11.06
リニア駅 奈良市設置を - 推進会議 きょう県に要望書
奈良市や同市内の寺社、関係団体などでつくる
「リニア中央新幹線奈良駅設置推進会議」(会長・仲川元庸市長)
は5日、同市法華寺町の奈良ロイヤルホテルで会議を開き、早期のリニア全線開業や奈良市内に中間駅を設置することなどを求める決議を採択した。
きょう6日に、荒井正吾知事と県議会あてに同決議に関する要望書を提出する。
リニア新幹線は、国が財政投融資を活用して事業主体であるJR東海を支援。全線開業が当初計画の平成57年から同49年に前倒し変更されるなど、動きが活発化している。…
▼ 記事の詳細は本紙をご覧ください
https://www.nara-np.co.jp/news/20181106091114.html >596
今年の夏はほとんどの編成でキハ120の2両編成に昇格した。
これでも亀山鉄道部の大英断、これで良しとしよう。 >>602
今年も去年と同じような感じて、お盆と土日だけでしたよ。平日お昼は1両 加茂〜亀山まで電化するに比べたら、
おやすくないですか? 瑞風のシステムからバッテリを除いて電気式気動車を作って
今の気動車を置き換える、みたいなことも考えて
瑞風のハイブリッドシステム作ったらしいよ。 この路線って伊賀盆地以外峠超えばっかよね、ハイブリッドにしたら下りは回生ブレーキで効率よさそうなんだが >>611
勾配はキツくないが島ヶ原〜伊賀上野も中々のもの >>611
峠って大規模なもの以外の普通の山越えでもいうのよ(山と山の間の低くなった部分を峠という)
伊賀盆地の伊賀上野〜柘植、鈴鹿川沿いの加太〜亀山以外は毎駅ごとに、なんらかの山越えてるね 次に車両更新するときは北欧の鉄道みたいなデザインでお願い。 伊勢への定番ルートだったからねえ、大河原駅はいまとかわらんな 2枚目のホーム後ろの名所案内に「高山ダム」と書かれているな >>623
月ヶ瀬の文字も見えるから月ヶ瀬口かな? >>624
月ヶ瀬口は周りよりも高い
これは大河原だろう >>625
正解
名古屋行きのホームが山肌に沿ってるのは大河原だけ
後は跨線橋とか中線の跡でわかるかな
昔は本当に多かったな集約臨
大体が姫路方面からで奈良経由、伊勢直行で草津線経由もよくあったわ >>626
おお、すまん。
兵庫西部の人は修学旅行列車好きだよね。
今でもバスは酔うから電車走らせて欲しいって要望あるって
でもどこからも断られ >>627
あれは教育委員会が電車に乗る事も勉強の一環としてたみたい
確かにバスだと下呂嘔吐しやすいから電車に戻したいんだが、阪神以西の調整が難儀なんだとか >>627
>でもどこからも断られ
近鉄からも断られちゃったのか?
阪神車で山陽姫路-近鉄奈良の臨時くらい出せそうだけどな
でも断られてるんなら駄目なんだろうな
>>629
キハ181やキハ58みたいに両数に余裕がないからねえ >>630
まあ、
三社直通で調整が大変なんでしょ >>631
でも調整なんて一回で済むわけだし
なんなら上本町までバスでも良いのに
近鉄って修学旅行どうでも良くなったのかな >>630
一回かな?実績はあるんだけどそれっきりだった気が 先日、伊豆の方に行ってきた
伊豆の旧天城トンネルは重要文化財になっていて観光名所になっている
旧天城トンネルは1905年完成で長さ445m
かたや関西本線加太トンネルは1890年完成で長さ930m
どちらも加太の方が上なのだから重要文化財の価値はあると思う >>637
一番下の画像、キヤ141が検測で来たのか
http://rail.hobidas.com/rm-now2011~/archives/2018/12/03/ DJ鉄道楽ナビで調べれば即わかる
まぁいくばくかのカネは必要だが 亀山のダイヤこれでいいと思う
6 普0(加)
7 特0(難) 普30(加)
8 普30(加)
9
10 特0(白)
11 普30(加)
12
13 普30(加)
14
15
16
17 普30(加)
18
19 特0(難)
20 普30(加)
21
22 普30(加)
23 普0(賀)
加:加茂 白:白浜 難:難波 賀:伊賀上野
特急かすが:亀山・柘植・伊賀上野・加茂・木津・奈良・法隆寺・王寺・天王寺・難波
特急きのくに:亀山・柘植・伊賀上野・奈良・天理・桜井・高田・御所・五条・橋本・和歌山・海南・御坊・紀伊田辺・白浜 >>640
滋賀京都方面への通勤通学無視してんのか >>642
実際に柘植での草津線乗り換えは多い
乗ったこと無いやろ 柘植は大昔駅弁が売られてたのは知らなかった
駅弁があった駅は大概急行停車駅だったけど
かすがが停車してたから他の急行も停車してたんかな? 滋賀県から伊勢観光に向かうグループ見かける。
私は亀山在住だが滋賀県勤務を考えています >>647
柘植通過って特急あすかと急行大和くらいじゃね?
大和は途中から停まるようになったけど >>653
意外にそのレベルのマンションあるんだよな、これが
亀山は田舎だけどね もうそろそろ昼間運休になっても不思議じゃない瀬戸際路線だけどまだ毎時運行で良かった >>660
単純に、輸送密度2000割ってるからそう言うんだろうね
利用してる人にとっては地域の足なのに
まあ、ここら廃線しだしたら西もいよいよ末期だわな >>661
いや、少し前は週一で運休してたのさ
和歌山線も桜井線も >>662
知ってるよ。週一じゃなくて月一くらい土曜の昼間全休してたよね
その桜井線は輸送密度5000ほど、案外乗ってるのな
こっちはいよいよ新車導入で… こんなこと言われてた
475 名無し野電車区 sage ▼ 2018/12/16(日) 15:28:11.64 ID:3ZH8N775 [1回目]
上野高校は一応進学校ではあるけど、伊賀は文化圏が違うからここで取り上げるのはちょっと抵抗ある。
いや、もちろん三重県なんだけど、、、なんか違う。
476 名無し野電車区 sage ▼ 2018/12/16(日) 15:49:11.79 ID:9LdYRMMV [1回目]
上野は関西圏だからな
電話の局番を06にしてくれって話が出たくらいだからw
メインは近鉄経由かもしれないけど、この路線もやっぱり必要だよね 境線でも車載式読み取り装置でICOCAが使えるようになるらしい
関西本線でも導入してほしい 草津線本数やして欲しい、柘植行き毎時1本じゃ関西線乗る気になれない 草津線柘植行きに乗れば接続がいいしわかりやすいが、駅時刻表から大和路快速からの接続はどれかわかんね 毎時奈良20分発が亀山行きと接続だね、34分に加茂に大和が到着と同時に34分に亀山行きも到着 >>666
多分いずれ導入されるんじゃないですかね。和歌山線もそうなるみたいですし 18きっぷシーズンはいつも加茂亀山間にお世話になっております。
東海道線経由で所要時間同じくらいでも空いててリラックスできるから関西線経由のほうがラクでヤンス >>672
個人的にはキハ120のあの微妙な振動がちょっと苦手。
まだ草津線の揺れまくる113の方が疲労感が少なく感じる キハ120はバスに乗ってる気分になる
キハ40のような豪快なエンジン音が欲しい ―┼‐ ノ / | --ヒ_/ / \ヽヽ ー―''7
`」 ┼, 二Z二 レ / /´レ' \ ―7 ̄} | ー-、 /
(__ (|フ) (__ノ _ノ ∨` ノ / / _ノ \_
─┼- / | ‐┼- | ー|―
─┼─ | \ レ /  ̄Tー / ノ -─
(二フヽ \/ _ノ (二フ\ ヽ_ノ / 、__ ずれてた橋やっと直すのか
交換する橋を作製してたのかな >>678
>4 柘植駅・伊賀上野駅での「のりばなどの変更」について
>・関西線の列車:柘植駅は「3番のりば」、伊賀上野駅は「4番のりば」で発着します。
>・草津線の列車:柘植駅は「2番のりば」での発着となり、到着が2分程度遅れます。
柘植って、1番2番では亀山方面への折り返しって出来ないのかな >>680
出来ないんでしょ
引き上げしようにも伊賀上野方は急勾配あるから出来ないしね >>681
去年止まったときは伊賀上野方に引き上げてましたが。 >>682
あれは加太方面が不通だったからできた、今回は伊賀上野方面が不通 >>683
上野方の急勾配のせいで引き上げできないとおっしゃってましたので。
いずれにしても去年上野方に引き上げでいたのは踏切の関係もあるのでね。 >>684
動画見て思い出したわ失礼
が、ホーム上で折り返した方が安全確実だからそうしたのは間違いないと思う >>685
設備上それが一番手間が掛かりませんからね。去年は旗での入換してましたし。 今年度 なかなか雪が 降らないな
上野は昨日 やっと初雪 サワ座、きのくに、あすかは伊勢臨でよく入ってたから、帯なし1043以外だと行くのやめたとよく言ってたわw
主だったものだけでも、正月の伊勢臨、春の集約臨、8耐、秋の集約臨とF1
今じゃ考えられん程ネタが豊富だったな ふれぼの山陰って、最初窓開けられるようになってたんか。 >>648
滋賀からの伊勢観光なんて新名神ができてからは大半がクルマや観光バス利用だけどな >>698
新名神開通以前は名阪国道(上柘植)から伊勢道やし wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 伊賀上野駅前にあった雑貨店が、いつの間にか閉店していた。
虫入りキャンディとデッドストックらしき「なめ猫」カードだったか、買った記憶あり。 2019.01.21
冬の大和路 - てくてく堪能 7.5キロ1000人超が参加/JR東海「さわやかウォーキング
参加者をお出迎えするせんとくんら=20日、奈良市の近鉄奈良駅
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/article/49c447a2338b586992d7b8972d5cd3b1.jpg
JR東海は20日、県内で初めてウォーキングイベント「さわやかウォーキング」を奈良市内で開いた。あいにくの小雨の天気となったが、千人を超える参加者が冬の奈良大和路を楽しんだ。
同社では平成3年から東海地区でウォーキングイベントを開始。23年からは京都府など関西地区でもを行ってきた。
奈良は、同社が行う「うましうるわし奈良」キャンペーンで歴史と文化を紹介しており、ウォークを通じて奈良の良さを知ってもらおうと開いた。…
▼ 記事の詳細は本紙をご覧ください
https://www.nara-np.co.jp/news/20190121092052.html これは新幹線+近鉄京都乗換えなのか?
イケズやのう 名古屋三重間では競争していて、京都奈良間では手を組む倒壊 そりゃ京都で西に乗り換えられたら運賃収入削られるし近鉄に誘導したほうが賢いわな
それを考えるとリニアも近鉄単独駅に接続しそうやね 京都駅で下車されるのと市内駅で下車されるのとでは倒壊の運賃収入違ったっけ? >>706
平城山場所ないよ
通すなら地下ですかね >>711
どういう配分なの?
>>713
地下駅の計画で進んでるぞ >>714
仮にリニア奈良県駅が平城山と同一駅になって
リニア三重県駅〜リニア奈良県駅(=平城山駅)までが51.0キロだったとして
リニア三重県駅からリニア奈良県駅まで(51.0キロ)乗ると運賃は970円
奈良駅まで(54.8キロ)乗っても970円
前者は全額東海に入るのに対し
後者は東海:西で51.0:3.8(=903円と67円)で分配するんやなかったっけ?(発券手数料は無視で) 雪すげえ、津で7センチて、柘植あたりではもっといってそう >>719
Y!リアルタイム検索というのがあるから使うといいよ
雪のちらつく日を予定してたわけではなかろうに寒い中工事の人も大変だったでしょうね >>729
運賃箱とドアサイドに空配管準備してあるみたいよ、フタはしてあるけど 柘植駅にこんな貼り紙が
http://imepic.jp/20190130/795600
あと亀山駅の改札横にシートがかけられた謎の機械が
ICカードチャージャーか? >>732
営業時間外でも列車には乗っていいんですよね? みどりの券売機置いてくれたら
窓口の営業時間とかどうでもいいんだけど >>737
さわやかウォーキングに参加したことがありますが、思ったよりさわやかになれませんでした。
何が足りなかったのでしょうか。 伊賀上野駅のみどりの窓口
残る?
みどりの券売機プラス?
高機能型券売機? 絶対に残らないよ関西本線の西日本エリアに広げても
天王寺と奈良以外は券売機になる キハ運転席付近に乗務員の撮影はお止めくださいの注意が貼られてる >>745
もう貼られてから1年くらい経つ気がするがそれがどうした 以前ウテシが運賃箱に腰掛けて談笑する写真が撮られてニュースになったからな エスカレーター行列が捌けない。
>>74
かすがが運転されるとその分普通列車が間引かれるんだよね
待避設備もかなり剥がしちゃったから行き違いや追い越しもままならない
儲かってるのかはともかく休日は4両編成分の需要のある利用者の多い列車だ 上野市駅が忍者市駅になったのだから伊賀上野駅は伊賀忍者駅にすべきだな 伊賀と甲賀は対立していると思い込んでた忍者服部くん世代 伊賀市の旧阿山町や伊賀町は甲賀市になっても違和感ないな 自治体主導のホテル誘致って対外経営破綻してるから心配 もう関西線とかリニア来たら廃止届けしそうだな。
そして亀山市とかが補助金出してなんとか引き止める。
名松線みたいになりそう 平行在来線扱いは無理やから
つか、そこそこ乗っとるやんけ
全くやる気内にもかかわらず
近鉄に忖度し過ぎや もう急行かすがは二度と亀山から柘植区間は走らなくなるのかもね。
信号所潰したってことは。 土地さえ残ってれば必要になったらまた設置すればいいでしょ
使わない機器を維持保守していく方が大変 >>763
リニアで悪い影響を受けるのは東海道新幹線とか近鉄特急とかの方
関西線は既に都市間輸送の役割を失ってるから、リニアアクセス路線としての良い影響しか受けない リニア亀山駅なんぞ作るぐらいなら、名古屋か大阪近郊に広大な駐車場のある駅でも作ったほうがマシだな。
そのほうが利用者は助かる >>768
亀山は名古屋近郊だろ
直線距離で約50kmしか離れていない
三重県で最も自動車アクセスが良いのは亀山市
利用客のことを考えても、亀山市が最適なのは確定的に明らか リニア亀山駅から品川へは約50分
新大阪へは20分
東京へも大阪へも通勤出来るようになる >>763
並行在来線にするのは無理だろうな
というか普通に採算が取れなさすぎるから廃止でいいと思う 沿線を納得させるためのリニア亀山駅とリニア奈良駅
駅を作らないとね静岡県のようになっちゃうからな 山科で湖西線新快速に接続する京都〜亀山間の新快速キボンヌ >>775
そんな金があるなら関西線の電化に回した方が… 三重じゃん
草津線は滋賀
滋賀県は北陸線直流化にもかねだしてるよ >>781
月ヶ瀬の梅がいい感じだな
これが終わればさくら >>782
内山命も同じようなしゃべり方してたが三重の方言? >>763
3分割の方が良い気もする。
加茂〜伊賀上野:JR西日本のままで運行
伊賀上野〜柘植:電化の上で伊賀鉄道に運営委託
柘植〜亀山:JR東海に移管の上で、紀勢線と一体運行 >>790
柘植〜亀山を紀勢線と一体運行とか誰得だよ 亀山から柘植まで電化できないのは、明治時代に作ったトンネルの影響もあるのかな?
架線張れる高さがないような気がする。 中央東線のような低屋根車両で対応できないのか。
予讃線は電化時にトンネルを掘り下げたと聞くが。 低屋根とパンタの関係は身延線の基準値が一番厳しかったな
東海の車輌はシングルアーム採用の身延線レベルで統一されてるから、加太峠のトンネルが身延線と比較してどうかだな
其によって電化の可否が決まるかと >>798
1.役割が違う
2.会社が違う
3.整備新幹線とは違う
結論:廃止にはならない >>798
奈良に乗り入れるなら
在来線名古屋から西すべて鳥様に引き渡せ >>800
紀勢東線、参宮線、名松線ももれなく付いてきますが? 関西本線へのバッテリ電車が導入希望。
大和路快速に併結で、加茂以東は単行で伊賀上野へ。
うん、バッテリ電車が20m車なら多分単行になるな。 蓄電池電車は平坦路線向きと聞いたが、柘植で運用を区切ったら関西本線でも使えるかな。 桜の季節なので柳生号とかホリデー笠置とか復活してほしい
単なる通勤電車としか扱われていない >>811
亀山で充電しないといけないから東海にその分の支払いが生じてしまうな >>813
近いようで遠いからな
柳生も月ヶ瀬も、しかも奈良県
これが京都府内なら変わってくるが 関以外の非電化区間の駅前周辺は、見事な程寂れているな。
関にしても、駅周辺はそれなりだが、駅自体はひっそり。 >>817
足元に点字ブロックがあるとこから推測し国鉄末期ぐらい? >>818
工場がある伊賀上野はまだマシ
市街地に向かって歩くとほぼ確実に外国人とすれ違う >>818
あそこは近くに関宿あるし、旧関町の中心にも近い(何気にシャープの工場も近い)
まあ、人気観光地じゃないから人気はそれほどじゃないが 大和路線区間で、非電化区間に匹敵する閑散ぶりは、河内堅上駅ぐらいしかないかな。
列車の運行本数は全く違うけれどね。 月ヶ瀬口駅近くの道の駅みなみやましろ村は賑わっているのかな? >>802
そこは伊勢鉄道にプレゼント
>>804
充電できるな >>823
オープン直後は盛況だったがあんまり買うもんなかったなあ
また行こう。そろそろ閑散としていい感じかなあ >>831
白浜温泉・那智勝浦温泉にはSOAPが無いのはなぜ?
温泉地ではないぶらくり丁はあるのに >>835
車両基地は海西両方あるでしょ
西に電車線あるわけでもなし >>836
海があるのは亀山駅構内の電留線だろ?
あれは車庫じゃねーし
車庫は元亀山機関区やぞ 柘植駅近くの非名阪沿いにファミリーロッジ旅籠屋があるけどどういう客層を見込んでるんだ? 道の駅で車中泊する程ではないけど
できるだけ安く宿泊したいファミリー層 次回のテレビ大阪「おとな旅あるき旅」は伊賀上野散策。
予告編だと伊賀鉄道線しか映っていなかったけど、JR西日本単独提供番組だから、関西本線も少しは取り上げられるかな。 忍者市駅にはJR関西本線で〜
って宣伝するんやろけど普通は近鉄使うわな
おおさか東線のPRも兼ねて東線経由で上野まで特急走らせてくれへんかなー ようやくリニューアル車に乗れた。
ボックスの座面は少しフカフカなった感じ。
あとドアチャイムが倒壊の音でびっくりしたw 町長らJR日高線の一部廃止容認
沿線自治体、バス転換へ
2018/11/18
高波被害で2015年から不通が続き、JR北海道が廃止・バス転換を提案している日高線鵡川―様似(116キロ)について、
北海道様似町など沿線7町の町長らは18日までに、同区間の約8割に当たる日高門別―様似(95・2キロ)の鉄路復旧を断念し、廃止を受け入れる方針で合意した。
残る鵡川―日高門別は利用客が比較的多いとして、復旧の要望に向け協議を続ける。
鵡川―様似は15年1月に高波被害を受け、海岸沿いの線路が寸断された。JRは鉄路復旧には約86億円の費用がかかると試算。
町長らは17日に会合を開き、復旧費用が多額でルート変更も時間がかかることから困難と判断した。
>> もっとくわしく読む
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紙面購読されている方はダブルコースを、それ以外の方は単独コースをお申し込みください
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/303677 120km/h運転可能な蓄電池電車を大和路快速併結で、大阪から伊賀方面へ乗り入れを期待したい。
話題性はあるだろうな。
ただし、加茂以東は1両かつノロノロ運転で、それも話題になるだろう。 >>847
流石に1両は無理だろ
現状ですら2両なのに >>848
単行で運転するときも多いよ
シーズン中は終日2連だけど >>849
シーズン中の増結状況までは分からないが
編成両数表を見る限り、朝夕は2両の方が多いものの
早朝深夜と昼間は1両が中心になるみたいだな 2両だと日中空気輸送のような気がする。
沿線人口は近鉄大阪線の現状を見ても増える見込み無いしな。
少なくとも3両以上必要になる状況は考えられない。 やっぱり沿線人口が少なすぎるな
亀山加茂間(約60km)で、まともな都市は旧上野市(約6万人)のみって 沿線各自治体人口数(2018年/ Wikipedia出典)
【三重県】亀山市 50,035人
伊賀市 88,111人
【京都府】南山城村 2,492人
笠置町 1,225人
木津川市 75,811人 加茂〜伊賀上野 蓄電池電車で大阪まで乗り入れ
伊賀上野〜柘植 蓄電池電車で伊賀鉄道乗り入れ
柘植〜亀山 電化して蓄電池電車で草津線乗り入れ
まあ、難しそうだがな。 てか亀山〜加茂間を電化するとしたら一番困難そうなのが亀山〜柘植だと思う 加茂から伊賀まで電化して、伊賀鉄道の車両が走ればいい 加茂まで伊賀鉄道が乗り入れてくる事態になるのなら、それはその区間が3セク化したときじゃないかな。 柘植から加茂まで電化して貴生川から大阪まで近江鉄道乗り入れや。
びわこ京阪奈線の実現やで。 ____ ━┓
/ ― \ ┏┛
/ノ ( ●) \ ・
| ( ●) ⌒) |
| (__ノ ̄ /
| /
\_ ⊂ヽ∩\
/´ (,_ \.\
| / \_ノ 「怪しいお米セシウムさん」 東海テレビ番組中に不謹慎な表示
http://youtu.be/IqoUxKIb0us
2011/08/04 に公開
東海テレビ放送(フジテレビ系列)が8月4日午前、番組で実施した岩手県産米プレゼントの当選者を「怪しいお米 セシウムさん」と表記して放送する事故があり、同社はWebサイトで「常識を欠いた不謹慎な内容が画面に出てしまった」と謝罪した。
GununuSatumblr (東海テレビ セシウムさん お詫びとご報告 (by trampdaisy)).flv
http://youtu.be/CIULoMu1Gu0
2011/08/05 に公開
アナウンサーに謝らせんじゃねえよ!社長を出せ!!( ゚Д゚)ゴルァ! >>860
さすがに近江鉄道と関西本線の加茂−柘植間は直通してもメリットはないだろうな。 戦前の敬神思想の頃なら伊勢に向かってただろね
貴生川から甲南ー阿山を抜けて上野へと計画されてたからな
伊勢を参られる前にお多賀を参られ
伊勢はお多賀の子 昨日乗って来たが笠置の桜は三分咲きだった
満開になるのは週末か? >>846
ベクレは日本から抹消で
>>852
草津線はそこそこ街があるやんけ >>857
そんなもん嵯峨野線、宝塚線なみに複線トンネル掘るに決まってんだろ >>869
50年前だったら、あり得たかもね。今は路線存続が第一。 >>871
リニアできたら並行路線が複線化するって、今どきどんなハッピー思考なんだ? リニアができたら第三セクターだろうね。
地元の人は料金値上げされて不利益受けるだけ >>873
法的な面と流動の面の両方から考えればそれは無い 東京〜名古屋間では中央本線が並行在来線になるのか?
そんな話聞いたことない リニアが整備新幹線ではないから並行在来線分離の必要もない事は調べたら解る筈
調べもしないのは厳しく云うならガイジ扱いされても仕方ない 関西本線はもう都市間輸送としては需要がほぼないから中央新幹線が出来ても影響ないな 関西本線がリニアの並行在来線扱いになるかどうかはともかく、
少なくとも、リニアができるから関西本線が複線化するってことはあり得ない。 >>872
>>873
鳥様には関係ない路線だからな
つか…リニア亀山まで在来いるやんけ
歩いて行くのか 鳥様の領域を侵すんだから、名古屋から加茂までは当然東海の金で複線電化、それも山間は宝塚線なみの新規トンネル付け替えをしないといけないだろ
大阪様の客の金でしこたま新幹線でもうけてるんだから、数丁くらい払えよ そもそも、リニアが亀山市内に駅を設けると言っても、どこかはまだ決まってなかったのでは? ホリデー号とかやらないので大阪側からこの区間に
行かなくなってしまった
かつては笠置とか伊賀上野とか日帰りの行楽地であったのに 昔は電化非電化区間をまたぐ、「ハイキング号」がキハ58で運転されていたものだ。
電化区間のかさ上げされたホームだと、キハの床の方が一段低くて、乗り込む菜に違和感を感じた記憶がある。 関西本線の非電化区間は、沿線の木の枝が線路側に伸びまくっている。
車両がそれをかき分けるように走って行く姿は、まさにローカル線。
枝払いぐらいはしてほしい。 関西本線にもキハ47改造の観光列車が必要だな
それかキハ120+キハ120+トロッコ列車とか
キハ48を国鉄急行色で走行しても十分客は集まる 北在家のスイッチバック無くなったんで、臨時列車とか走りにくなってないのかな? >>890
1時間サイクルやから大丈夫
加太か関ですれ違いするダイヤ組めば良いかと いいからトンネル掘ってかぶと超えを安全にしろ
国土強靭化予算デモ引っ張ってこいよ
政治家は何してんだよ そもそも大阪様は鉄道超絶先進ちいき
そことの連携が取れないのは大問題
トウカイ壊滅するんだから準備しとけよ
震度ななでたえる、日降水量1000ミリまで耐えるようにな 早く複線電化して、221と貨物を爆走させよう
米原筋がいっぱいだからな 221で225と言わない>>897に涙(ノД`)・゜・。 今から大和路線には貨物を走らせるには、結構手直しが必要。
非電化区間はなおさらのこと。 >>899
その大和路に225をって意味じゃね?
ムリムリw 大和路線は最高速度が低いから221しかいれてないぞ 亀山まで221,でもその後はごみでしたと
電車の乗り降りの仕方もよくわからない奴らばっかと >>903
大和路線は120km/hの高速運転なのだが >>905
酉での高速運転は130km/h
ていう解釈でしょw 名古屋から奈良まで快速走らせてほちいね連休だけでも >>899
最新型の225系を入れろとはいわない897の謙虚さが感動的なんだろ. >>909
両方俺様なんだが大和路線は221の天下だよ
路線改良するにしても、ほぼトンネルにしないと130キロかはない
鹿ちゃん引きまくりやんけ >>907
東海の関西線しょぼすぎて遅くなりそうやな
アボみたいにホームできっぷ車掌が回収とか今いかれ過ぎや 急行かすがを復活すれば良い
名古屋〜桑名〜四日市〜亀山〜柘植〜伊賀上野〜奈良〜天王寺〜JR難波 >>915
どこが
京都線筋なんて普通でも115キロとか出してるから
全く相手にならんだろ
ポイントから何から変えないと相手にならんぞ >>914
奈良から亀山まで複線電化しないとだめだろ >>873
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沿線の人口や産業の現状からして、まずは現状の路線維持が第一。
その上でバッテリー電車を大和路快速に併結して大阪市内に乗り入れるのが、
とりあえず適切ではないか。
正直、これすら危うい。キハ120をあと20年間使い続けるかもしれない。 伊賀山城南定住自立圏の予算分配を見た感じ、恐らく関西線に何らかの手を打つつもりだと思われる >>917
酉のアーバン本線と比べたらあかんやろ、倒壊の関西本線はあくまでローカル線の位置付け
かろうじて河原田までは南紀とみえで見栄えがするが、あくまでローカル線としてはの話
倒壊はローカルだろうと可能な限り全力で走らせるが、酉は余裕持たせてのんびり走る、この差はローカル線では諸にでる 非電化区間ではないけど、木津と加茂間の、城山台4丁目あたりに駅があって、交換できるようにしておけば、増発できるし、利用も増えるのではないかと。 木津・加茂間の元気がないので、まずは大阪に直通できるこの区間が元気になればな。
でなければ、電化区間の延長など望むことも出来ない。 いつも大阪から帰るときにこの路線使ってるが、なぜか笠置でたくさんの乗客が降りるんだよね。
せめて大和路快速は笠置まで走ってやればいいのに。
加茂駅で亀山駅の接続悪くて結構待ってる人多いよ。
大和路快速に乗ってきた人は、たった2両のお粗末なディーゼル気動車が来てびっくりする。
そして満員電車のように椅子が埋まる。
しかし笠置って大阪のベッドタウンなのかな?
笠置を過ぎると伊賀上野まで乗客がガラガラで笑っちゃうわ。 伊賀上野まで席が埋まっていることの方が多くないか? >>930
知らないの?笠置駅の下の河原はバーベキューやらキャンプするレジャースポット、なんで土日はよく乗るよ レジャーする人は、だいたい自動車で来ないか?
笠置って子供多いのかな?
なにか大きな学校があるとか? >>934
自動車が多いが笠置周辺は道路が狭かったりするからな
後、笠置山もあるからハイキングする人も多いよ
ちなみに笠置に中学校はなくて、隣の南山城村にある中学に通ってたりする >>933
パーべキューしたことある
伊賀牛生涯一激ウマやった
ただやったからかな >>930
加茂-笠置間は山の淵を走る区間で並行道路も全くないから
電化工事は難航が予想される。折り返し施設を作るのも大変 あ、並行道路って工事の時に線路にアクセスする道路ね
交通の意味では川の向こうのR163。 ツゲから亀山まで複線電化して、近鉄と接続しろ
クズカスな東海と縁を切れよ 電化などしなくても、車両を姫新線のキハ127を導入すれば
加茂駅で乗り換えてもみすぼらしさは無くなる。 九州の筑豊本線みたいに蓄電池式電車を走らせればいい 笠置駅は今時珍しいレジャー仕様の客が乗り降りするのをよく見るよね。
ちょっとセピア色の写真を見てるような感じ。 >>941
ちよんこエベンキだからたろ
おまエラが >>942
智頭急行からスーパーはくと強奪すればいい >>943
でんちやとでんちやがかぶり過ぎなんだが 笠置駅には昔の貨物用ホーム跡があるから、笠置まで電化し、あそこを使って笠置を島式ホーム2面3線にできないかと妄想。 笠置は人口が減って過疎化が進んでるし、
桜の需要だけで電化は難しいね >>951
喧嘩売ってんのか
ちよんこエベンキ名古屋 酉様 まとも
倒壊 何このちよんこエベンキ丸出しニセ日本会社
この違いが亀山で出るんだからな >>953
俺は関西線非電化区間沿線民だ
勝手に名古屋民にすんな
俺は東海を擁護しているわけでも、西を陥れようとしているわけでもない
ただ単にお前の言っていることが理解できないだけ
具体的に言えば、柘植から亀山まで複線電化したところで、京都方面からJR東海への接続が良くなるだけであって、近鉄とは全く関係が無いという点
ヘイトしたいだけの無知な余所もんは来んなや >>958
御前がどこでもドこええんや
倒壊と手を切って近鉄と組むてもある
具体的には鈴鹿から近鉄を亀山まで延伸させて、新快速と連絡したら催促になるんや 目的は東海道新幹線ぼつらく此れはおまえたち沿線民でなく関西全体の願いや 柘植以東のトンネルは身延線のトンネルより小さいの? 129年前のトンネルだからな
碓氷峠の旧線より古い 身延線の車両が通れれば良いのにね
加太と柘植の間は第三軌条にして複電圧車を走らす? >>922
> 伊賀山城南定住自立圏の予算分配を見た感じ、恐らく関西線に何らかの手を打つつもりだと思われる
あのあたりに立地する工場に通勤するなら定住できるけど、大阪・京都・名古屋に通勤するには不向きすぎるだろう?
笠置は元々あのあたりの中心だろ
過疎ってルけど活性化に昔から頑張ってる地域 >>968
そういえば電化以前は加茂ではなく笠置が運行上の区切り駅だったらしいね >>970
そやな、昔は奈良から笠置止めとかあったし
今でも場内信号機は双方向への発着可だったはず 木津加茂間の電化は、この区間だったら、変電所増設せずとも上狛の変電所で対応できると言って実現した記憶あり。
笠置まで電化するなら変電所必要なんだろう。 >>972
加茂から先は木津川沿いの渓谷区間だから工事するにも困難だったという事情もあるやろな 高度経済成長期だったら、新線建設で付け替え、という方向性もあったかもしれないが、
今となってはあり得ない。 「あったかもしれない」ではなく実際に計画されていたよ >>976
民明書房からでてる「関西本線百伍十年史」に書いてるよ! >>977
詳しく
つうか、大阪様もある程度しない近郊整備したから次は関西線の整備やな
弱小三重県では整備はできないだろ
津波対策だけで財政破綻しそうやん 単線新線作って旧線整備するよか
複線新線作るほうが安く済むんやろうな
キチガイ韓唐がオリンピックで建設高騰してるから終わってからだと安く済む野郎な 草津線複線化に合わせて柘植ら亀山まで新線で整備するのがいいやろう
亀山に新快速が止まって、岡山まで三時間と >>979
残念ながら非電化区間は京都と三重だから奈良は関係ない
地域としては奈良との結び付きは結構あるけど たまに加茂から先っていう表現見るけど、三重県民からしたら加茂から先は奈良方面になるのよね
加茂から東とか西、又は亀山とか奈良方面って言ってほしい
レス読み終えてああ反対方向なのかっていう時がある >>983
基本、酉の区間だからね
どうしても大阪基準になる訳よ このスレは亀山〜加茂だから
先と言えば天王寺方面でしょう 一番の便益は奈良に間違いない
応分の負担は当然だろ
ただ彼処は馬鹿ビイの巣窟だからね
関西でも手を焼いている
関西会議にも入らない問題児
関西線がしっかりしていれば馬鹿みたいにきようを通過しないリニアの話にならない
関西線が化石溶かしているのは奴らのせいだよ 三重からしたら奈良は超絶都会なんやろうな
三重はバラバラだからな
悪いとはいわんけど
四日市市、鈴鹿、津、松阪、伊勢どこがコアなんかよくわからんな
昔の滋賀みたいやな
オオツが発展して決着したけど >>984
まず、奈良駅、その先が天王寺やろ
鈴鹿からなら名駅に出るんやろうけど
名古屋ってペラいよね
京というてもあるのにね
大学なら圧倒に京だよね >>982
あんなポンコツ路線と近鉄も乗り換えなのに繋がりあるのか
まあ、伊賀は奈良編入でよかったね
奈良自体が堺領だったから仕方ないけど >>989
伊賀市自体は奈良よりむしろ大阪プラス多少名古屋、これは名阪国道の影響
笠置と南山城村は奈良市と旧月ヶ瀬村に隣接してたんで関係があったという
伊賀市までは関西圏と看做すのがある種の定説やね、住民もそう考えてるし
関西と東海と境界線は鈴鹿山脈とするのが大方の見方だな だからだな
近畿なのに東海とかありえんから
複線電化して亀山まで新快速を入れろ
倒壊がその先を邪魔するなら近鉄と接続と 山城は奈良なんかにたよんないやろ
学研都市線使うんでね クラウドファンディングとボランティア事業でできんかな
まあ、一世紀放置よか早く仕上がるわな >>991
かすがを最後まで走らせ続けていたのは東海サイド
その東海が邪魔をするなんて無いよ >>997
新幹線誘導するだろ
大垣から心撤退させたところじゃないか
しかも邪魔というのは複線化して、新快速、名古屋乗り入れをさせないことな >>998
大垣のは乗り換え駅が変わっただけ
さっきも言ったが関西線直通運転を最後まで続けたのは東海サイド
そんな東海が妨害なんてするわけないし、しても自爆行為にしかならない よっこらしょ。
∧_∧ ミ _ ドスッ
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/ つ. 終 了 |
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