>豊予海峡ー紀淡海峡ルートで建設しても4兆円でつくることができる。 これは北陸新幹線の高崎ー敦賀と同水準。
投資による効果が期待できるなら4兆円でも10兆円でも投入すればいいよ、何倍にもなって返ってくるんだからな
北陸は石川一県だけで、新幹線開業前の状態で、年間観光客数は四国４県の２倍、長野県はさらに多く東京直結で多くの国民の利益になった
本四三架橋３兆円以上を投入して１兆４千億は回収できずに他に押し付け、ここから見えるのは四国に投資効果は期待できないということ
紀淡海峡ルートにこだわるなら尚更、８km未満のなにわ筋線の建設費が3300億円、和歌山までの大阪府内の用地買収なんて可能なのかね？
建設資金と技術はあると言うが、紀淡海峡ルートの調査費は2008年を最後に事業仕分けで廃止され復活も議論されていない
四国は条件が違うと分かっていながら、他所と同じような四国新幹線をねだるのはダブルスタンダードだろ
