相模線スレッド 横コツR24
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相模線(茅ヶ崎〜橋本)について、まったりと語りましょう。
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相模線スレッド 横コツR23
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https://i.imgur.com/UmpaZIs.jpg
●「神奈川県に粗なんてありません!
丹沢の山々に、湘南の海。
近代的な横浜に、歴史情緒が残る鎌倉。
あえて、粗を探せば……空港?」(神奈川)
↑●「だって俺、神奈川だぜ?というのに納得してしまった神奈川県民です。
なんでも揃ってますしね。あと、空港は無くて良いんです。その代わりに交通網がこれでもかっ!!ってぐらいに充実しているので。相模線が複線になったら、北に行く路線が発展するんでしょうけどね。」(神奈川) 川越・八高南線でワイドボディの中古車への置き換えが進んでいる。
中古車を中古車で置き換えてるにしても、ちょっと羨ましい。
こっちは、我慢して待ってたら、また新車が来るのかな、いや新車なんて俺らが生きている間は無理? ど田舎を走っている東北のローカル線に新型車両が走るくらいだから、可能性はあるんじゃないかな
首都圏じゃもう転用できそうな車両が無いべ >>115
相模線生え抜きだったキハ30系(キハ30の5両)よりも、既に在籍期間が長くなってしまったよなぁ
ある意味「どんだけだよ」 ライト交換したり細かな改造してるからまだ生き延びそうな気もするんだけど、同じ横浜支社の鶴見線と合わせてなのかな。 意外と新車もありそうな気がしてきたけど、E235系の導入(常磐線や東海道線?)に合わせて
古いE231系がやってきそうな気もする。流石に横須賀線のE217系は来ないと思うけど。 ああ217なんか絶対ヤメてくれ あの面はダダに似てて気持ち悪い ナンバーやら簡体字やらハングルでごちゃごちゃしてる美しくない主要路線の駅名標よりマシ
つうか簡体字はいらねえだろ漢字なんだし >>125
大陸から来た人も世代交代が進んで、台湾や香港で使われてる繁体字が読めない人が増えてるようだからね。 南丫島(ラマ島)のように読めば良いのに
普通話にない漢字ぐらい >>115
その205をもらえばいいのでは?
色変えと方向幕の交換ぐらいで済むよ 山手線で酷使されてヘタってる先輩が来ても邪魔なだけだろうよ 【相模線 上下線 運転見合わせ】 相模線は、東海道線内で架線から火花が散った影響で、茅ケ崎〜海老名の上下線で運転を見合わせています。 原当麻で架線の点検があって止まってると子供から連絡があったけど東海道の火花となんの関係が…!? いま原当麻で発車待ちしているヤツいる?
まだ海老名にも着いていない橋本行きと交換するんだってな。
これ相武台下で交換しないんかな? >>140
全線複線化しなくても、部分複線化とポイント通過速度の向上、それから最高速度の向上でかなりスピードアップすると思うがなあ。
昼間なら番田・相武台下・厚木・倉見・香川、あるいは上溝・下溝・海老名・門沢橋・香川で交換するダイヤにできればいいのだが。 >>144
部分複線化、九州の西鉄久留米以南の区間の様子と錯覚してしまう。
大雨時の徐行区間の路盤強化してほしいわな。
今週木曜日、遅延や運休で夕方から夜遅くまでダイヤ乱れしていたし。 これでもだいぶ強化されて、徐行区間減ってるけど、
それでも徐行になる入谷付近は、
仮線か長期運休で嵩上げが要りそう… >>145
2日前、深夜(未明)から夜遅くまで神奈川県を離れてたけど、
相模線沿線も相当の大雨になってたの?
3時前の山梨県境(中央道)がど偉い大雨になって、非常に慎重に運転してたし、
夜遅くに戻った時も大雨の痕跡が相当あったし… そして今日は早朝から「何だよ、このクソ暑さは〜」ってしか言いようがなかった
とにかく「冷房がある環境にいないと、冗談抜きで生死にかかわる〜」って状況だったような
相模線のドア半自動機能、今日のような酷暑の時は相当ありがたいもの? >>145
高速化と同時に路盤強化すればいいのでは。 しかし、雑草多過ぎだろwwww
「地球温暖化対策のため、線路内の緑化を進めています」
隣の相鉄厚木線は、ちゃんと草刈りしてるけど?
「こちらは列車の通過本数が多いので、自然と良い具合に切り揃えられるんですよっ」
みたいなことを呟いたら炎上しそうだな…… 複線化か
相武台下〜厚木は周り田んぼだしすぐ出来るのになぁ 来週末は、上溝夏祭りの絡みで、
夜間(21時頃)に海老名〜橋本間で1往復増発運転されるのかな
ここ数年増発運転してるし、あの時間帯に臨時列車を入れないと
恐らく上溝駅ホームがパンクするだろうしw >>156
「10万人以上は来る」って聞いたような…自治会曰く
21時台の増発は、夏祭り終了のタイミングで、下りの間隔が30分開くのを
埋めるための要素もあるみたいだけど
地元民としては、あの時間帯にてるて通りには絶対出たくない、
民度の面も含めて… >>158
ああいう祭はどこも子供と地元のヤンキー向けだからねえ 今日(の午後以降)は、当然上溝駅がカオスと化してます
夕方以降はアナウンス対応が常駐… いい歳こいたオッサンはドアの閉め方すら知らないのか
幼稚園児以下だろ この路線、設備投資もないし、車両の更新もない。5年後ぐらいに廃止かな? 駅改築とか、案内板とか、前照灯とか、
シングルアームパンタとか、ドアチャイムとか
>設備投資 新車入れるだけが全てだと思ってる人もいるんだろうが、色々とやってるんだよなあ >>166
橋本にリニアが来るのにか?
むしろ将来の方が有望かと 相鉄は都心も視野にいろいろしてるけど一切絡めないな 早春の映像でまだよかったね 夏場のを見ると線路脇やら線路内も草ボウボウだもん 個人的にはMONの「次は停車です。ブレーキ扱いに注意してください。」の音声が消されてて残念だった。 大変だね
普段なら通勤時間帯だけど休みの時期だからまだよかった 相武台下から相武台前にバス移動したら
あっさり再開してて泣けた… また今日も相模線は遅れるのか
こっちは時刻表に合わせて動いてるのに
時刻表通りに動いてくれなければ困るんだが 横浜線、東海道線と両端の接続路線が人身事故で運転見合わせ。 昨日に続いて今日も朝から遅刻させられました
もういい加減にしろ TKの試乗会でR8が使われてるが、
205-500は来年にも引退かも?的なアナウンスがあったらしい…
そのR8も先日の故障当該だし、そろそろかもなぁ… 何やら、とうとう置き換えか?ってことでざわついてるよな E235とかは本当にやめてほしいね。
新造するのであればE233でしょー。ふつうに
ぜひクロスシートも入れてほしい。 205-500置換直前のダイヤ改正で、横浜線直通を一気に全廃してしまえば、
相模線内だけでダイヤを構成できるようになり、所要本数も数本減らせ、
横浜線内のホームドア化への支障も消える…
八王子直通を消すことは、今となってはメリットの方が大きい気もするんだが E231の改造だったりして。
E235系が来るならそれはそれでいいことなんじゃ。 >>192
自分も聴きました。
これが本当だったら…
今は武蔵野 八高線の置き換え中だからこれが終わってからか?
車内 前照灯 LED化 車外の押しボタンのニリューアルやったのに廃車?
相模線の205買ってくれる会社ないのかな 20m4扉4両編成、
ローカル私鉄だと何らかの再改造しないと難しいだろうな。 >>199
デビューから27年増えも減りもせず同じ路線運行してる形式番台ってここだけ? どこの座席に座っても凄く熱い
座席下に放熱する何かでもあるのかな >>200
鋼板の厚さが「0.01mm」なんですね… >>201
相模線に在籍していたキハ30系でも、27年も走り続けた車両はいなかった…
せいぜい26年程度のはず(キハ30 41・42、1965年〜1991年) 老朽化なら13編成必要なのに、
なんでキワモノ1編成やってくる話になるのか 言っても平成のJR車両だからそんな古く見えないな
同じ27年でも91年当時のキハ30はとんでもなく古く見えたと思うけど 相模線の車両は乗っていて不快な感じはしない。乗客はたまに変なのがいるけど。 >>208
それでも30年近く経つと、後天的な各種改造で、相当くたびれているのが
見えてきてるけど…
確かにキハ30系よりはマシな状況かも
(キハ30系も車内アコモを改装してたけどね) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています