209系総合スレ 18両目
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>>134
209系ごときで集って撮る?
あのプレハブ汚物を? >>136
機器更新もお願いします。
GTOのままで走らせないようお願いします。 217の貫通扉が生きてる奴で房総の209は置き換えかな? 常磐線と中央線じゃ号車の向きが違うからね
山手線と総武線も号車の向きが違うから転属時に逆にしてる 行先表示三色のままか
帯と保安機器の変更だけで転属かな >>139
217系は劣化激しく、全て廃車解体。
209系2000番台とて、先は長くない。5年以内に置き換えの話が出るだろう。 >>114
代替は郡山で改造中の元209-3002か? 209系1000番台はIGBT化改造しなかったな
小田急乗り入れ対応も行われず代々木上原以西限定運用だった
補填でE233系2000番台追加投入は行われていない >>152
繋ぎで使い、役目が済んだら廃車が確定したな。
予備の予備として使いそうだ。 231-800も大月まで試運転したことがあるから、何とも言えんな。 MT73で新製されたことと、PS21の部品不足でPS33に換装されたことが
思わぬ運命を辿る結果となったな。 E233系に合わせてサハの位置を変えないとパンタグラフ点検台と合わず点検が困難になりそう >>160
豊田は101 103 115 201 233全てパンタの位置が異なるので200メートルの点検台がある >>154
繋ぎだから中央にはE231ではなく余剰だった209を入れたんだろうな
中央から再転属させるにもコストかかるし、209入れて用が済めばそのまま廃車で楽チン 3000・3100番台の廃車はめでたい!
GTOが消え、残りは1000番台だけだな。 >>167
まあそうなるな。
寿命だから仕方ない。 >>163
ATCは撤去しないで使用停止してるだけなので
E233の改造が終わったら更新してマトに戻るらしい ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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他線転属?川越八高予備? ハエ63は解体?
ドア故障おこしたハエ61より先に 登場当初の209系1000番台は剛体架線対応にすべくパンタがPS21で何かミスマッチ感あったな
201系のシングルアーム化の発生品か? >>63
ウラ24の4・8号車は現B.B.BASEの3・5号車
>>115
一番やらない会社 209系500の更新時に231系のシステムと同じに更新できなかったの
八高、川越線で置き換えたのはいいけど209と231の2種類って使いにくくないのかな >>192
209系狭幅車は大量廃車も近い。
房総も長くはないぞ。 >>197
国府津や小山にE235を入れて、捻出されたE233を房総に持ってくる計画らしい。
209系2100番台、中間車も先頭車と同じモケットに張り替えればかなり印象が良くなったのにな。
トタ81、82シール張り替えるついでに洗車ぐらいしてやればよかったのに。
正面や屋根が赤っ茶けていて、うらぶれた感が半端ない。
せめて額縁のおでこくらい綺麗にしてやれよ。
さすがに可哀そうでならない。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
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\ 、'、v三ツ /
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 平成 7年12月 2日.土曜日
特急しらさぎ 4号
1号車.ク ハ489− 702指定席.禁煙車.R51シ−ト
2号車.モ ハ488− 9指定席.禁煙車.R55シ−ト
3号車.モ ハ489− 9指定席.喫煙車.R55シ−ト
4号車.サ ロ481− 42グリ−ン禁煙車.R27シ−ト
5号車.モ ハ484− 245自由席.喫煙車.R55シ−ト
6号車.モ ハ485− 142自由席.禁煙車.R55シ−ト
7号車.ク ハ489− 302自由席.禁煙車.R51シ−ト >>197
塩害が酷いから、新車だけはないと思う
(案)
追加分除く小山車のE231で対応すると
基本41本、付属29本だから
基本26本、
基本の1・7・8・10号車の4両に減車11本、
付属29本
で転用できるね
余りの基本2本は国府津車と一緒に高崎ローカルへ
>>198
E231国府津と小山追加分はE235投入でそのまま廃車?
塩害のある千葉地区にE231、
塩害のない高崎・宇都宮ローカルにE233の方が良くない?
余剰が大量に出るコスパ悪い転用だけど
あと、相模線にいる205系は生え抜きなので、代替は30年後で構わないから新車でお願いします
マト→トタの209系は繋ぎ感満載
201系ケヨ70・74のやけくそ転配を思い出す 三鷹のC510編成、本日EF64-1032に連れられ秋田へ向かいました。 最後のミツC編成を追っかけ撮り鉄がいるかもしれない。 >>205
プレハブ電車なんか追っかける価値が無いが? 今日トタ81にたまたま乗れたんだが、照明がLEDになってた。既存灯具のまま使うkawasakiの奴、東では初採用じゃないかな。 エクセルという奴だな
東臨70で使っているなあと西武6000とか >>217
省エネで、新機軸を打ち出した車両では有るが、「名車」とはとても言えない車両では有る。
「プレハブ電車」?
E231系から少しマシなったが。 231よか233だろ
足がヘナチョコからマトモになった 常磐線のE231系基本編成を6M4Tに組み換え出来ないかな。 「自転車活用推進功績者表彰」受賞および2019年7月〜9月出発分B.B.BASEの運転スケジュール・旅行商品について
https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1905_bbbase.pdf 枕梁がドアと重ならないよう絶妙に調整してるんだな
0番台が台車中心間距離が13300oとやや狭いが何故か1000番台にも踏襲されており車両限界を突破しないよう雨どいを面取りしてる
500番台は幅広車体なので103系と同じ13800oとなった
E501系は交流機器をぶら下げてるため13800o 試作車はメーカーによって13300mmと13800mmが混在してる
急カーブで車体側面に段差ができるのですぐ分かった? 写ルンですも今や高級品だからな
100枚も撮ったら、その辺で激安デジカメが買える値段だ 訓練機械をそのまま営業用にした2両編成があったら南武支線や長野・新潟地区で重宝しそう
ただ長野・新潟で使うには耐寒耐雪化改造も必要 耐衝撃性が未知数だからなあ
構内ならともかく営業路線にぶち込むのは無理では 7/23
系Mue-Train 宇都宮線試運転
209
9920M
南古谷 1241
指扇 1245-1249
西大宮 1252
大宮 1302
9621M
大宮 1319
蒲田 1327
白岡 1332
久喜 1336
東鷺宮 1340
栗橋 1344
古河 1351
小山 1404 >>238
大宮から蒲田まで8分か!
いつの間に京浜東北線はリニアになった? 異色の「自転車列車」、愛好者と育てる手作り感
房総に人を呼び込む「B.B.BASE」の秘密
https://toyokeizai.net/articles/-/291997 209系1000番代の窓枠の位置が川崎重工製の209系と同じやや高い位置で
四隅のRが大きい気がするのは気のせいだろうか?
新製時からLED行先表示器だが側面行先表示器の枠も字幕式と同じ大きさである 房総の209系はプレハブ汚物化しつつ有る。
そろそろ限界だろう? 209系はIGBTに更新された車両が良いな。
唸る車両は不快感が。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています