京阪中之島線は成功するのか？乗客21人目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497755576/
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京阪中之島線は成功するよな？22
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京阪中之島線は成功するのか？乗客21人目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497755576/
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https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00469113
> 延伸には最低でも１０００億円を投じる
> 延伸は地下路線として、現在の京阪・中之島駅（大阪市北区）から
> 新設する九条駅（同西区）までの約２キロメートル区間を計画する。
> 公営地下鉄から４月に民営化した大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）の
> 地下鉄中央線・九条駅とも接続を図る。
京阪もうだめぽ
着手から全部含めて5年以内開業
ほぼ準備万端
【おかわり・メヒア】 西武打線 【浅村・森】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1429618733/
【山川・中村】西武打線 2順目【森・浅村・秋山】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508295762/
【山川・中村】西武打線 3巡目【森・浅村・秋山】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522991447/
勝 負 分 差
1位 西武 10 2 0 ─
2位 ロッテ 7 5 0 3
3位 ソフトB 6 5 0 0.5
4位 日ハム 6 6 0 0.5
5位 ｵﾘｯｸｽ 3 8 1 2.5
6位 楽天 3 9 1 0.5
> 大阪の地下鉄と相互直通も目指す。
相互直通と言っても京阪の集電方式と同じなのは堺筋線だけ
なにわ筋線は狭軌だし詰んでいる
もぐれ京阪！
九条から西九条へ鋭角カーブwwwww
USJもIRも総取りで京阪大勝利
よく考えたなあ
スイッチバックの方が作りやすそうだなｗ
そんなもんいまさら作って誰が行くねん？
ＩＲのメインは、「カジノ」 だよ。
「賭場」なら何でもいいんじゃねえの？
しかも大阪メトロ中央線との連絡線を分岐した後のアクロバティック直角ターン
おまけに阪神高速の柱が邪魔になる事(地下には杭)を考慮していない。
どんだけ経営者は線路配置の限界を知らないんだ
「地下鉄」だから勝手に地下にあるものと決め付けてる。
現在の中央線九条駅のやや東側に、京阪の九条駅を設置すれば、
西九条まで行くことは出来る。
だが、本気で 「中央線に乗り入れて、なおかつ西九条へも行きたい」 となると
どのようにして線路を建設するつもりなのか、ちょっとよく理解できない。
中央線乗り入れは阪神以上に難しい
いまの京阪の社長さんは工学部出身の技術屋だからきっと何かの名案があるんだよ。
そう、きっと何か、何かがあるんだよ… きっと… きっと…
中央線は第三軌条やし電圧も750Vで乗り入れは無理や
中央線の、京阪乗り入れ区間のみに架線を設置したら、理論上は可能。
沈埋トンネルには、架線を設置できるスペースがあるらしい。
最大の難関は、どうやって京阪と中央線の線路をつなげるか。
阪神高速を移設するなど、極めて困難な工事になりそう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180429-00000095-dal-base
「西武１６－４楽天」（２９日、メットライフドーム）
西武が１５安打１６得点で大勝。球団記録を更新する本拠地での開幕１１連勝を飾った。
２点を追う三回、無死から栗山、メヒアの連打で１点を返すと、２死満塁から押し出し四球で同点に追いついた。
五回には無死三塁から秋山が右前へはじき返すタイムリーで勝ち越し。
さらに２死後、山川が２試合連続となる１１号２ランを左中間スタンドにたたき込み、突き放した。
続く六回には２死満塁から浅村が左中間へ走者一掃のタイムリー。
その後も森、外崎の連続タイムリーが飛び出し、一挙６点を加え、ダメを押した。
大量援護をもらった先発の多和田は７回を６安打２失点で、開幕から無傷の５連勝とした。
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho05.png
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只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが開催中です。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
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敗京阪のプレミアム特急の激Ｖ記録に勤しもう。
大好評のプレミアム車両を、同業ヲジンと肩を寄せあい
敗方市駅のプラットホームでお気軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
プレミアム車両連結のエレガントサルーンを、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
連休中の敗京阪本線の線路脇、D500の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
敗京阪のプレミアム特急の激Ｖ記録に勤しもう。
大好評のプレミアム車両を、同業ヲジンと肩を寄せあい
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シチサン・カツカツ・日の丸
プレミアム車両連結のエレガントサルーンを、同業アニキの股間を撫で上げ
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シチサン・カツカツ・日の丸
連休中の敗京阪本線の線路脇、D500の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
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はよはよ工事、徳洲会
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決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
ついでに、枚方市の桜ヶ丘団地近くのヤマザキパンが30年間路上駐車しててるんだけど
なんとかしろよ？
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
ついでに、枚方市の桜ヶ丘団地近くのヤマザキパンが30年間路上駐車しててるんだけど
なんとかしろよ？
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
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なんとかしろよ？
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決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
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決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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なんとかしろよ？
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で客の怒りを買ったのが京阪。
怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフォニアムに媚びなければ潰れるのが京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で客の怒りを買ったのが京阪。
怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフォニアムに媚びなければ潰れるのが京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で客の怒りを買ったのが京阪。
怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフォニアムに媚びなければ潰れるのが京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で客の怒りを買ったのが京阪。
怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフォニアムに媚びなければ潰れるのが京阪
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
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予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
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>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
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敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２～３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２～３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２～３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
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敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
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２～３枚なら、安いもんでしょう。
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敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２～３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
あのかっこいい3000快速急行がまた見れたら感激だなあ………
https://twitter.com/fsavt/status/993058664196943873
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180510-00400111-kantelev-bus_all
なるほど… ハッテン場か… いい構想だ…
自前でベイエリア目指せ
大阪大学移転したのってかなり昔じゃん
今まで開発してこなかったの＞
中之島線は北行きでうめきた,中津地下,十三を経て新大阪につながり神宝線との相互乗り入れも可能になる
南行きは阪神なんば線乗り入れで九条（中央線乗り換え）西九条（夢咲線乗り換え）だけでなく
甲子園球場への阪神タイガース観戦直通便も運行される
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが開催中です。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが開催中です。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
https://pbs.twimg.com/media/CvdLEwkUMAEcekz.jpg
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが開催中です。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが開催中です。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
https://pbs.twimg.com/media/CvdLEwkUMAEcekz.jpg
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特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
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バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
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再生医療の実用化 中之島で加速 大阪府など基本計画公表 19年度に運営組織 2018/2/27 1:31
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2742662026022018LKA000/
大阪府・市と関西経済界などは2021年度にも、大阪中心部に再生医療を核に先端産業の創出拠点を整備する。
府や日本再生医療学会（理事長＝澤芳樹大阪大大学院教授）などが19年度に運営組織を設立する。関西には
再生医療の基礎研究や企業集積が進む医療都市や大学があり、連携により医療先端地域として関西の存在感が
国内外で高まる可能性が広がる。
26日の協議会で、大阪市中之島４丁目地区の再開発の基本計画がまとまった。
－以下、長文につき、略－
https://trafficnews.jp/post/80389
実際問題西九条に直接延伸はルート的に問題がでそうやし
九条から西九条なんて阪神なんば線があるから建築スペースを考えたら無理やろうに
一番現実的な九条延伸にしてもそんな金ないやろって感じやろ
高級デジイチぶら下げて
全国各地のいろんな電車を
線路脇から撮影だ
バリ順
シチサン
ハイっ！カツカツ
日の丸で
写真を撮ったらみーんなピンボケだ
あらピンボケだ
おやピンボケだ
あぁみーんなピンボケだ
高級デジイチぶら下げて
全国各地のいろんな電車を
線路脇から撮影だ
バリ順
シチサン
ハイっ！カツカツ
日の丸で
写真を撮ったらみーんなピンボケだ
あらピンボケだ
おやピンボケだ
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全国各地のいろんな電車を
線路脇から撮影だ
バリ順
シチサン
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日の丸で
写真を撮ったらみーんなピンボケだ
あらピンボケだ
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全国各地のいろんな電車を
線路脇から撮影だ
バリ順
シチサン
ハイっ！カツカツ
日の丸で
写真を撮ったらみーんなピンボケだ
あらピンボケだ
おやピンボケだ
あぁみーんなピンボケだ
大化けどころかお化けが出そうな雰囲気なんだが
敗京阪のプレミアム特急の激Ｖ記録に勤しもう。
運用開始まもないプレミアム車両を、同業ヲジンと肩を寄せあい
敗方市駅のプラットホームでお気軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
プレミアム車両連結のエレガントサルーンを、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
初夏の敗京阪本線の線路脇、D500の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
敗京阪のプレミアム特急の激Ｖ記録に勤しもう。
運用開始まもないプレミアム車両を、同業ヲジンと肩を寄せあい
敗方市駅のプラットホームでお気軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
プレミアム車両連結のエレガントサルーンを、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
初夏の敗京阪本線の線路脇、D500の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
敗京阪のプレミアム特急の激Ｖ記録に勤しもう。
運用開始まもないプレミアム車両を、同業ヲジンと肩を寄せあい
敗方市駅のプラットホームでお気軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
プレミアム車両連結のエレガントサルーンを、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
初夏の敗京阪本線の線路脇、D500の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
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敗京阪のプレミアム特急の激Ｖ記録に勤しもう。
運用開始まもないプレミアム車両を、同業ヲジンと肩を寄せあい
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シチサン・カツカツ・日の丸
プレミアム車両連結のエレガントサルーンを、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
初夏の敗京阪本線の線路脇、D500の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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運用開始まもないプレミアム車両を、同業ヲジンと肩を寄せあい
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初夏の敗京阪本線の線路脇、D500の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
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ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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初夏の敗京阪本線の線路脇、D500の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
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ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ。
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はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
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敗京阪のプレミアム特急の激Ｖ記録に勤しもう。
運用開始まもないプレミアム車両を、同業ヲジンと肩を寄せあい
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プレミアム車両連結のエレガントサルーンを、同業アニキの股間を撫で上げ
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シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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敗京阪のプレミアム特急の激Ｖ記録に勤しもう。
運用開始まもないプレミアム車両を、同業ヲジンと肩を寄せあい
敗方市駅のプラットホームでお気軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
プレミアム車両連結のエレガントサルーンを、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
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シチサン・カツカツ・日の丸
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ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都～大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都～大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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京阪電車「中之島駅ホーム酒場2018初夏」を開催します
https://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2018-05-24_nakanoshima.pdf
もう開業後十年なんやな
座席間の仕切りがあるから
ホーム酒場考えたやつは天才だと思うな
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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舞洲の百合、中之島の薔薇、枚方の菊
ハッテンするケイハアッー！ンでんしゃを宜しくお願いします。
西九条のゆり園行きバス乗り場に長蛇の列できてた
さっさと延伸すりゃいいのに
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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「響け！ ユーフォニアム」の新作映画が発表！ 2019年春公開、新ビジュアルも解禁
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1806/03/news026.html
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
１回の乗り換えだけで神戸三宮まで行けるから、かなり便利になる。
そうなったら、京阪中之島線の快速急行が復活しそうだし
中之島線の利便性が大幅に向上する。
「ＩＲ」 とか関係なく、早く西九条まで延伸してもらいたい。
京橋で乗り換えれば西九条着くし、梅田まで行って乗り換えた方が早いし安いやんってなりそう
京阪沿線から（神戸）三宮へ行くには、
・京阪 京 橋＝乗り換え＝大阪環状線 京橋→大阪＝乗り換え＝ＪＲ神戸線→三ノ宮
・京阪淀屋橋＝乗り換え＝御堂筋線 淀屋橋→梅田＝乗り換え＝阪神梅田→神戸三宮
必ず、２回の乗り換えが必要。
これが、西九条での 「１回」 の乗り換えだけで三宮まで行けるようになる。
阪神の西九条駅から乗車すると、阪神なんば線の加算運賃が不要（０円）。
また阪神の快速急行は、神戸三宮始発なので、神戸三宮から確実に座って乗車できる。
２０分間隔の阪神の快速急行に合わせて、京阪の快速急行も２０分間隔で運行すると、
利便性は大幅に向上する。
東西線経由須磨・西明石行き快速(場合によっては新快速)ができるに決まってるやん
高々架の駅に地下深くで接続しても新神戸駅以上の難所になりそう。
東西線快速が本線に入るって？
ないない
開業前には快速神戸行きってのが検討された節があるけど結局そんなの走ってないでしょ？
本線を不便にしてまで対抗するほどでもないぞ
それに西九条に延伸するより九条に延伸したほうが地下鉄中央線と乗り換えできるから有利やと思うけどな
ルート取りも楽やし
そりゃおめえ、中之島線が神戸へのアクセスになってねえから、対抗してそんなことする必要はないだべさ
でも>>147が言うように神戸へのアクセスを狙いだしたら？
想像に難くない
JRはすでに京阪神を結んでるのになんでわざわざへんぴな東西線～片町線ルートで対抗するねん
東西線快速を本線に入れて本線の快速を尼崎打ち切りにするのか？
それもそうだな
よく考えると、加算運賃の高い中之島線経由なんて流行らんし
そんなのにJRは対抗する必要が全くないな
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho03.png
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho03.png
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５〜６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下のウジむ市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
●☆□★◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下のウジむ市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
●☆□★◎◆
中央3扉のみ開けていた
https://pbs.twimg.com/media/DgNj3OyV4AESPE5.jpg
地震はマイナス要素だったな…。
仮にM7クラス（阪神大震災クラス）だったら線路が被災してホーム酒場どころではなかったと思う。
2回目の地震が来ないか心配。
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
https://www.crank-in.net/news/41294/1
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人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://i.imgur.com/t4HPFmM.png
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://i.imgur.com/t4HPFmM.png
コンセントと無料の無線LANを整備してカフェにでもすればいいのに。
大阪に出来ればね
ほぼ確実やろ
なにわ筋線接続くらいでやめときゃいいのに…
なお中之島線を使うよりも淀屋橋で地下鉄に乗り換え、難波で南海に乗り換える方が100円安い模様
電車なら簡単に拳銃の持ち出しできるよね。
阪神と接続して甲子園や神戸まで1回の乗り換えで行けるので。
将来の直通も視野に入れて。
それプラス天保山や南港に一回の乗り換えで行けるよに考えたのが九条延伸案なんやけどね
西九条より九条延伸案の方が工事はやりやすいよ
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５〜６枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５〜６枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
だから良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５〜６枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
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中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
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何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
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良いですか、皆さん。
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１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
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京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５〜６枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
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京阪沿線から（神戸）三宮までの運賃 ※京阪線内の運賃を除く
ＪＲ京橋 ～ 三ノ宮
５５０円
阪神西九条 ～ 神戸三宮
３００円
西九条から阪神に乗り換えたほうが、かなり安くなる。
https://pbs.twimg.com/media/DjUBgcwU0AAzvly.jpg
かっこええな
快速急行｜中之島はもっとかっこええけど
城東線を高架にした後の跡地を使って梅田まで行く路線を造るつもりで用地も既に大半取得していた。
しかし昭和の大不況と事業拡大の失敗(新京阪線、阪和電鉄)で資金繰りがつかなくなって頓挫。
金の使い方をとことん間違えるのが京阪の京阪たるゆえん
かといって宇都宮線の8000系だと性能が・・・
はっきり言って2018年の今、1963年の設計であるノーマル8000系が走ってちゃいけないと思う
8000系の中でも今でも通用するのは2M1Tでハイパワーになった800型だけだろ（これは走行性能が10000系と同じくらいある）
野田線の8000系は走る鉄屑みたいな認識なのに宇都宮線の8000系は廃車にするのが勿体ないとかまだ走れるとか言われるのが謎
どっちも55年前の設計であることにはかわらないし時代にそぐわなくなってるし同じだろ
2M1T化されてないノーマル8000系の陳腐化は、もう無視できないレベル
時代遅れも甚だしい
廃車になってきてる理由も設計が古すぎてこの時代には通用しなくなったからだろうな
それは大昔の話でしょう。
京阪の本音は中之島線みたいな地下路線を梅田に行かせたかったはず。
かといって宇都宮線の8000系だと性能が・・・
はっきり言って2018年の今、1963年の設計であるノーマル8000系が走ってちゃいけないと思う
8000系の中でも今でも通用するのは2M1Tでハイパワーになった800型だけだろ（これは走行性能が10000系と同じくらいある）
野田線の8000系は走る鉄屑みたいな認識なのに宇都宮線の8000系は廃車にするのが勿体ないとかまだ走れるとか言われるのが謎
どっちも55年前の設計であることにはかわらないし時代にそぐわなくなってるし同じだろ
2M1T化されてないノーマル8000系の陳腐化は、もう無視できないレベル
時代遅れも甚だしい
廃車になってきてる理由も設計が古すぎてこの時代には通用しなくなったからだろうな
乗り入れることができるようにしておけば良かった。
第三軌条が無理ならば、並行して新線を造るとか。
道路幅から考えて厳しくないか？
大半が国道1号線と2号線の下になるから大丈夫じゃない? 阪神福島とJR新福島って並んでるんじゃないの?
それとも上下?
各停・調布行きに乗ったら
京王線内は区間急行になりますとアナウンスがあって
調布からは高尾山口行きに変わりますって
それなら最初から高尾山口行きで表示して運行しろよ
中之島は特急も停車になるだろうし。
まあ、武蔵小杉が特急も停車しているのと同じく。
淀屋橋から御堂筋線に乗り換えるのとどっちが安いかにつきるんじゃないかな
対新幹線は中之島優位かな
でも野江でおおさか東線に…そんなにないか
対関空はリムジンバスもあるからね
ホント、京阪てどうして他社線との乗換えを不便にしないと気がすまないんだろう？
中之島線となにわ筋線のどちらかが運転を見合わせた際に、利用客などを滞留させるスペースを
確保するため、少し遠回りになっている。
京都の地下鉄烏丸線と東西線が連絡する烏丸御池駅でも、異常時の際に利用客を滞留させるために
乗り換え経路が遠回りになっている。
さらにさかのぼると、京阪京橋駅が現在の場所に移転する際、京阪と大阪環状線の連絡経路を
近鉄と大阪環状線が連絡する鶴橋駅みたいに便利にせず、スペースを確保するために
鶴橋駅みたいにせず、京阪と大阪環状線のホームを直接つなぐことをしなかった。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ニチレイの焼きそばが生産中止になってたのか
チャーハンも生産中止になって久しいし
ニチレイはからあげ、焼きおにぎり、フライドポテト、たこ焼きが残ってて
オーマイスパゲティがメニューに加わってた
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ
ニチレイの焼きそばが生産中止になってたのか
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ニチレイはからあげ、焼きおにぎり、フライドポテト、たこ焼きが残ってて
オーマイスパゲティがメニューに加わってた
アートエリアB1開館・中之島線開業10周年記念
鉄道カフェ「京阪電車の信号保安の歴史」
http://21c-kaitokudo.osaka-u.ac.jp/events/2018/7847
1915年4月、京阪電車に導入した色灯三位式自動閉そく信号機は、日本で初めて実用化された
色灯式信号機でした。以降、進取の精神のもと安全安心を確固たるものにする京阪電車の
信号保安設備、踏切保安設備、自動列車停止装置（ＡＴＳ）、列車運行管理システム（アデック）など、
時代の変化とともに本来の目的である保安設備としての役割に留まらず、
現在ではご乗車になるお客さまのサービスに重点を置いた設備に発展していきます。
その時代の経過による変遷や、昨年導入したプレミアムカー導入による運行管理システムの改修、
また近年導入している新しい保安設備についてご紹介します。
日時：2018年08月31日(金) 19時00分から20時30分
会場：アートエリアB1（京阪電車中之島線・なにわ橋駅地下1階コンコース）
主催：アートエリアB１（大阪大学＋NPO法人ダンスボックス＋京阪電気鉄道（株））
京橋の場合は周辺商店街の反対があったと聞いている。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、罵詈雑言でスレを荒らすな！！
ドアホ！！
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
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駅が
愛が
シートが
悩みが
味わい
闇…
線路先に引くべき
くらいやらんと無理
九条延伸までの辛抱だ（棒読）
京阪沿線から神戸三宮までの運賃が現在よりもかなり安くなる。
阪神の快速急行に乗車すると、神戸三宮まで乗り換えなしで行ける。
https://railf.jp/news/2018/08/22/160000.html
敗京阪のプレミアム特急の激Ｖ記録に勤しもう。
大好評のプレミアム車両を、同業ヲジンと肩を寄せあい
敗方市駅のプラットホームでお気軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
プレミアム車両連結のエレガントサルーンを、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
長月の敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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自分の方が先に引退しそう
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京阪の伏見稲荷駅は、現地まで遠いし、風格ある駅のイメージが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
平等院へは、JR奈良線の宇治駅から歩くのが便利便利
京阪の宇治駅は、川渡らなあかんし、特徴的なデザインが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
萬福寺へは、JR奈良線の黄檗駅から行くのが便利便利
京阪の黄檗駅だと、奈良線の踏切渡らなきゃ行けないし、閑静な駅の雰囲気が響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
六地蔵駅は、地下鉄との乗換が楽なJR奈良線の駅が便利便利
京阪の六地蔵は、地下鉄・JRの駅から離れているし、エレベーター横の響けユーフォ二アムのパネルが邪魔でダメダメ
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、響けユーフォニアムにこびまくりで駄目駄目
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
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京阪の黄檗駅だと、奈良線の踏切渡らなきゃ行けないし、閑静な駅の雰囲気が響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
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リバイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トンネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サカ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッイツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
クソ田舎の線路脇
スッカラカンで何もない
バ ンシュンの青空の下、いそいそと
リ バイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トン ネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サ カ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッ イツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
ク ソ田舎の線路脇
ス ッカラカンで何もない
リバイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トンネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サカ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッイツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
クソ田舎の線路脇
スッカラカンで何もない
バ ンシュンの青空の下、いそいそと
リ バイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トン ネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
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ッ イツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
ク ソ田舎の線路脇
ス ッカラカンで何もない
関西の新路線で絶好調なのは阪神なんば線。
西九条―なんば開業と同時に近鉄直通開始したので。
https://pbs.twimg.com/media/Dmh7PDoUcAAhUiM.jpg
それくらいしか使い道がない。
総支配人は最近、京都アニメーション制作の 『響け！ユーフォ二アム』のせいで人生が狂ったとお聞きしましたが、何があったのでしょうか？
また、『バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ』というお題目は、響け！ユーフォ二アムのせいで人生が狂ったこととどんな関係性があるのでしょうか？
総支配人は最近、京都アニメーション制作の 『響け！ユーフォ二アム』のせいで人生が狂ったとお聞きしましたが、何があったのでしょうか？
また、『バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ』というお題目は、響け！ユーフォ二アムのせいで人生が狂ったこととどんな関係性があるのでしょうか？
OCATと梅田があれば十分
IRによる客の増加数なんてたかが知れてる。
梅田地区延伸なら莫大な客数増加をもたらす。
梅田アクセス本気で考えるなら大江橋発車後に北進しないと駄目じゃないか？
中之島から北梅田に行くルートなんかクソ遠回りだが
そんなもん答申通るわけないだろ。
OCATはともかく、プラザモータープールとか恥ずかしすぎるレベルだぞ。
あんな恥部を余所からきた旅人に見せてはいけない。
確かにあれはひどいからせめて屋内の待合室と売店くらいは設置したほうがいいだろうけど、
あそこを発着してるバスって確かほとんど格安の4列バスだから、梅田に発着したいけど乗り場に金かけたくない格安バス会社の発着所の受け皿にはなってるんじゃないか？
よそ者に貧相なバス停見せるなっていう意見は分かるけど、客は格安狙い（悪く言えば底辺）だからそこまで気にする必要はないと思う
あそこってツアーバスが乗り場で使ってるだけじゃねーの？
ところがその貧相な格安バスもバスタ新宿では結構いい場所の発着権を持ってるんだよね。
一方で京阪枚方行きの三列シートのバスはわかりにくい一番奥の辺鄙な場所からの発着を強いられてるw
https://railf.jp/news/2018/09/09/195500.html
関西方面って一番奥のD乗り場からの発車やないん？
ttp://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2018-09-14_nakanoshima.pdf
これオリジナルキーホルダーとマグネットの行き先表示が「快速急行／中之島」になってる？
☆★撮り鉄早期警戒情報★☆
〈9/15 9/29 10/6 10/8 10/13 正午から14時頃にかけて〉
開成～栢山間 西側一帯
栢山6号踏切
〈9/30 午前中～昼前〉
梅ヶ丘・千歳船橋・祖師ヶ谷大蔵・喜多見・和泉多摩川 各駅下りホーム新宿方
以上の場所に、高級カメラを携えた鉄道ファンが大集合することが予想されます。
小田急をご利用の方、近隣住民の方にはご迷惑をおかけします。
また、撮影にお出かけの方は混雑を避けるため、上記以外での撮影もご検討ください。
撮影のさいのお供として、「ナチュラルミネラルウォーター・箱根の森から」をご携帯ください。
撮影前後の腹ごしらえには「箱根そば小田原店・新松田店」などのご利用がおすすめです。
くれぐれもかけそば一杯で済ますようなケチな事はしないでください。
最低でも肉そばやミニカレーを注文して箱根そばにお布施をお願いしますよ。
☆★撮り鉄早期警戒情報★☆
〈9/15 9/29 10/6 10/8 10/13 正午から14時頃にかけて〉
開成～栢山間 西側一帯
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〈9/30 午前中～昼前〉
梅ヶ丘・千歳船橋・祖師ヶ谷大蔵・喜多見・和泉多摩川 各駅下りホーム新宿方
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〈9/15 9/29 10/6 10/8 10/13 正午から14時頃にかけて〉
開成～栢山間 西側一帯
栢山6号踏切
〈9/30 午前中～昼前〉
梅ヶ丘・千歳船橋・祖師ヶ谷大蔵・喜多見・和泉多摩川 各駅下りホーム新宿方
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開成～栢山間 西側一帯
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開成～栢山間 西側一帯
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九条のエゴ住民
さらになにわ筋線を作ろうとしとる・・・
もう、最初から負けるの予想してたんじゃ？
渡辺橋は四つ橋線の肥後橋と地下通路でつながってる。
ただ、四つ橋線も御堂筋線と同じ規格（標準軌。第３軌条集電）のせいで他社局線と直通ができない。
なにわ筋線の実現に期待だね。
中之島だと『くろしお』も含む特急も停車予定だし。
JR・南海の関空アクセス列車が走るなにわ筋線接続が建設の主目的で
特急・急行を中之島発着にし中之島線が本線になる予定だった
その証拠に複々線の急行線と中之島線をそのまま直線で繋いだ
しかも大江橋駅と淀屋橋駅・なにわ橋駅と北浜駅の間に地下道を建設し
動く歩道を設置すると書いて有ったぞ
なにわ筋線の建設が始まってもいないのに先に中之島線を建設してしまったので
色々と計画が狂ってしまったんだよ
もしそうなると特急車を増備しなくちゃならんとか淀屋橋も疎かにできないとか色々あったんだろな。
大阪ではなにわ筋線が計画される前に今里筋線を造ったからな・・・・・・・・・・・・・・・・・
開業から11年たっても利用者が増えてない。
関西の新路線で成功してるのは阪神なんば線くらいか・・・・・・・・・・・・・・・
大阪九条―生駒はゆめはんな（大阪地下鉄中央線・近鉄けいはんな線直通系統）と阪神なんば線・近鉄奈良線直通系統で競合が発生。
同時に両線のバックアップも果たしてる。
しかも複々線の急行線に直線で繋いだのに
現時点では各駅停車が中心の
都会のローカル線状態
これじゃあ何の為に大金掛けて作ったのかわからない状態
なにわ筋線が出来ていなくても
大江橋駅となにわ橋駅に地下鉄への連絡地下道
および中之島駅に阪神福島駅・ＪＲ新福島駅への連絡地下道
が出来ていれば客足は違ったかも知れないんだが
おけいはんだって梅田か難波に乗り入れたら客も乗るわな。
明後日、30日は、人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの定期演奏会のため、
以下の横須賀市内各所に自慢の
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JR横須賀駅
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敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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阪神なんば線については、近鉄との直通が成功のカギだった。
近鉄沿線から乗り換えなしで京セラドーム（千代崎）や西九条や神戸市内へ行けるようになった。
阪神沿線から乗り換えなしで京セラドーム（千代崎）やなんばや生駒や奈良へ行けるようになった。
ただ、18m車両と20m車両が混在してるため、人身事故対策にはJR高槻の新快速ホームで採用された昇降式可動柵が無難。
けど阪神よりJRや阪急の方が速いからやっぱりいいや
京阪と相互乗り入れする余裕はないだろう
それで九条で地下鉄中央線に乗入する話が出て来たみたいだが
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１箱、２箱で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系の売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
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１箱、２箱で、私は貢献した！などと言わないこと。
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そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 👀
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宇宙への玄関口・中之島ユーフォーターミナル・エリアKH54。
三社乗り入れとは言っても快速急行は朝をのぞけば20分毎だから京阪が乗り入れる余地はあるはず。
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20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
敗京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
敗京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
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敗京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
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中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
敗京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
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中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
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20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
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敗京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
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阪急阪神グループはダメですよ。
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何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
さぁ！みんなでご唱和ください！！
バ バ バ
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シ シ シ
チ チ チ
サ サ サ
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カ カ カ
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の の の
丸 丸 丸
さぁ！みんなでご唱和ください！！
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お薬変えておきますねー
実際は阪神なんば線と明暗が分かれてしまった。
阪神なんば線だって、あれがもし近鉄西九条線だったらここまで客が増えたかどうか。
淀屋橋で乗り換えてる現状でも新大阪や梅田やなんばに行けるんやで
関空だけで絶好調になるわけないぞ
下手すりゃ、中之島線を伸ばしても京橋から環状線に乗り換えたりする方が安くて便利なままの可能性だってあるしな。
わずかにいる（とはいっても中之島線の乗客の比率の上では無視できない）
国際会議場やシルクドゥソレイユの客もなにわ筋線に吸い上げられるｗ
途中２駅も昼間は締め切ったり、年末年始とかは閉鎖したり
でも、御堂筋線がトラぶった場合が問題だ。
御堂筋線は利用者が多すぎて、ホームから人が落ちやすいとも問題視されてる。
大阪地下鉄で最も接触事故が多い路線だ。
あと、京阪沿線から日根野以南や南紀へも乗り換え１回だけになるが？
現行では京橋で環状線乗り換えか、天満橋で谷町線乗り換えか、淀屋橋で御堂筋線乗り換えで天王寺まで行かなければいけない。
その乗換えが荒行苦行じゃねえか。
中之島駅の場所と構造でもう詰んでるんだよ。
なにわ筋を大幅にオーバーランしてるうえに改札の場所と数もダメ。
なにわ橋や大江橋のクローンみたいな駅でまた「歩け歩け運動」でも推奨するのかよ。
リ リ リ
サ サ サ
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２回も乗り換えするよりはマシじゃね？
京橋の場合、京阪の改札を出て、いったん地上１階へ降りて、JRの改札を入って、また上がらなければいけない。
逆も同じ。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１箱、２箱で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系の売れ残りを買いましょう。
20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１箱、２箱で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系の売れ残りを買いましょう。
20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１箱、２箱で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系の売れ残りを買いましょう。
20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
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阪急阪神グループはダメですよ。
京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
京阪が、コミケ並の大型紙袋を作成・配布して、サンドイッチマンを大量発生させたのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪のグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５〜６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
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何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５〜６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５〜６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５〜６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ここが京阪本スレに見える
発売駅の改札口前で、既に待機している“もけいはん”は居ますか？
また、売れ残りの2600系もあわせて購入願いますよ。
発売駅の改札口前で、既に待機している“もけいはん”は居ますか？
また、売れ残りの2600系もあわせて購入願いますよ。
発売駅の改札口前で、既に待機している“もけいはん”は居ますか？
また、売れ残りの2600系もあわせて購入願いますよ。
発売駅の改札口前で、既に待機している“もけいはん”は居ますか？
また、売れ残りの2600系もあわせて購入願いますよ。
発売駅の改札口前で、既に待機している“もけいはん”は居ますか？
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発売駅の改札口前で、既に待機している“もけいはん”は居ますか？
また、売れ残りの2600系もあわせて購入願いますよ。
発売駅の改札口前で、既に待機している“もけいはん”は居ますか？
また、売れ残りの2600系もあわせて購入願いますよ。
転売目的で、複数の駅で纏め買いした“もけいはん”は居ますか？
できれば、売れ残りの2600系もあわせて転売願いますよ。
転売目的で、複数の駅で纏め買いした“もけいはん”は居ますか？
できれば、売れ残りの2600系もあわせて転売願いますよ。
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できれば、売れ残りの2600系もあわせて転売願いますよ。
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できれば、売れ残りの2600系もあわせて転売願いますよ。
転売目的で、複数の駅で纏め買いした“もけいはん”は居ますか？
できれば、売れ残りの2600系もあわせて転売願いますよ。
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できれば、売れ残りの2600系もあわせて転売願いますよ。
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できれば、売れ残りの2600系もあわせて転売願いますよ。
転売目的で、複数の駅で纏め買いした“もけいはん”は居ますか？
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転売目的で、複数の駅で纏め買いした“もけいはん”は居ますか？
できれば、売れ残りの2600系もあわせて転売願いますよ。
いつものお題目を唱和して、お祝い致しましょう
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗 京阪・はるぽっぽ・晴ぽっぽ・はるポッポ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗 京阪、はるぽっぽ、晴ぽっぽ、はるポッポ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗 京阪。はるぽっぽ。晴ぽっぽ。はるポッポ
https://pbs.twimg.com/media/DNIF4doV4AAx3zB.jpg
いつものお題目を唱和して、お祝い致しましょう
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗 京阪・はるぽっぽ・晴ぽっぽ・はるポッポ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗 京阪、はるぽっぽ、晴ぽっぽ、はるポッポ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗 京阪。はるぽっぽ。晴ぽっぽ。はるポッポ
https://pbs.twimg.com/media/DNIF4doV4AAx3zB.jpg
２．深すぎる
３．深すぎる
阪神への直通が本命だと思う。
今や阪神はライバル阪急と経営統合し近鉄や山陽との乗り入れもあるので京阪が入る隙はないが。
そもそも京阪は明治期の開業時点で大阪市電を介して梅田を経て阪神に繋がる予定があったのだな。
誰も皆 行きたがるが 遙かな世界 ♪
その場所の名は西九条 どこかにあるユートピア ♪
どうしたら行けるのだろう 教えてほしい ♪
神戸三宮まで行くときに使う。
運賃が京阪と阪神だけなので、安く行ける。
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
https://i.imgur.com/cVUWKEG.jpg
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
https://i.imgur.com/cVUWKEG.jpg
すてきやん
阪神民は京阪沿線にはほとんど興味がないのが大半だから。
京都に行きたきゃ梅田で阪急かJRを使うほうが便利で速いもん。
せいぜい…ひらパー…ごく一部が淀の競馬に行くくらいかね。
京橋なら梅田まで行った方が高い加算+初乗運賃払って中之島線使うよりも安上がりだし、沿線はひらパーとせいぜい伏見稲荷くらいだし
西九条から京橋を負債は京阪持ちで阪神に譲渡ならともかく、そうでなくて直通させる意味は全くないな
京大、龍谷、大阪電通大などの関係者は？
京大、龍大はJRか阪急で一旦京都まで直行でしょ。
トロい京阪に延々と乗るより東福寺か河原町経由のほうが合理的。
工大、摂南、電通あたりまで面倒みてやってたらきりがない。
鴨東線高いし、短距離利用だと京阪はね…
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
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昭和50年生まれの43歳の文章力はこんなもんかｗ
中之島駅、大江橋駅でウインターイルミネーション「フェスティバルステーション」を2018年11月26日(月)より実施します
～「OSAKA光のルネサンス2018」連携企画として「なにわ橋駅 光のゲート」を実施～
http://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2018-11-19_festival.pdf
中之島線も動き出すかな？
25年はホ―ム酒場を期間延長とか？
九条延伸実現なるか？
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そんなにやばい土地なのか
阪大医学部病院の跡地はすっかり朝日放送などのビル群が建ち並んでるというのに
中央線延伸で乗り入れかな？
加藤社長も、きっと喜んでいるだろう。
淀屋橋の特急、快速特急、ライナーは安泰だろうからなwww
やっぱり西九条経由じゃないと意味なしげ
中央線への乗り入れは正式に断念している。技術面や建設費の観点から、ほぼ不可能なため。
西九条駅－地下鉄九条駅－中之島駅の区間は、何としても建設してほしい。
この機会を逃したら、半永久的に延伸をするチャンスが無くなる。
JRが夢咲線を夢洲延伸しなければという条件付きだが。
その速達列車へのプレミアムカー連結も有り得るだろうし。
閉幕したら中之島から西は廃止www
万博終わったら次はカジノがあるだろが
桜島線が延伸するんだし、京阪ユーザーは京橋で乗り換えた方が速いし楽じゃんw
こっちのほうが速いし、楽だし、安いしw
高架のメトロ九条駅まで遠いよねーwめんどいよねーw
簡単に言っちゃうよねーw 600億だよーw
馬鹿なのかなーw
三条駅で九条行き？
>>575 >万博期間だけでいいだろwww 閉幕したら中之島から西は廃止www
例） 北大阪急行 千里中央-万博中央駅
わざと中之島線を延長決定したりして
万博後、夢島が草一本生えぬ土地となり中之島延長線が例え空気すら輸送しなくなったとしても
「いや万博あったから（てへぺろ」で言い訳できそうじゃん。
この地点で南へカーブして千日前線へ乗り入れ
当然大改造が必要だけど改造区間は合流地点から-阿波座-桜川-難波まで
架線+第三軌条併用とする。
地下鉄は従来どおりの運転
京阪は難波までの運転
中央線へは阿波座乗換
阪神なんば線とは桜川乗換
南海新難波地下駅とも近くなり関空へも便利になる
阪神電鉄「その案いただきっ!!」
どうせなら阿波座－難波間は加算運賃を最小限にして、京阪に移管させるべきなんだよな。
で、難波の地下は近鉄．阪神．京阪．
大阪メトロ．JR大和路線が乗り入れることになる。
千日前線を野田阪神から新深江方面まで乗る客はほとんどいないだろうし。
ちなみに逆に、阿波座から中之島線方面を大阪メトロに移管させたら、ややこしくなりそうｗ
中之島線用にヘアピンカーブでドリフト走行できる車両でも開発してください。
京阪の社長は九条から西九条へって言う直角カーブを想定してるので問題ないでしょう
梅田のどこかに乗り入れできただろうに
2025年までに桜島線を夢洲延伸するのは不可能だぞ。
海底トンネルが必須なわけだし。
中之島線の九条延伸なら2025年に間に合う。
もう一つ教えてやるが、桜島～夢洲を建設するためには海底トンネルが２本必要だからな。
これらの事実から2025年までの桜島～夢洲の開業は不可能なんだよ。
2025年時点で夢洲に乗り入れてる鉄道はメトロ中央線のみ。
京阪としては中之島線九条延伸で中央線と接続するのが一番理想的。
遠方から万博に訪れた客をそのまま京阪沿線の京都観光地に誘導できるし。
金さえあれば
いくらカネをつぎこんでも無限大には縮まないぞ・・・
新幹線の新神戸と神戸地下鉄の新神戸より高低差あるような？
まあエゴ住民にもぐれ京阪と言われるのがオチだが。
>>600
そうなんだよ。阪神はまあいいけど中央線乗り換え厳しいな かなり不評を買いそうだ まあ万博は一時的なものだしドーム最寄り駅だからしばらくここが終着駅でも問題なさそう。USJ含めたあの地域への延伸は発展をみてからでも良い。
希望ルートは中之島~九条ドーム前~港区役所前~朝潮橋~ユニバーサルシティ
5年あれば余裕でできる
夢洲と桜島の両側から掘ればよい
無理無理言ってる馬鹿は根拠がなさ過ぎる
でも、中之島線にしたら「どうしょうもないお荷物」が「万博の時にちょっとだけ役に立ったお荷物」
に格上げされるチャンスだからなぁ。
日程的にオリックスはないな
地下鉄中央線もJRも、既存の乗客に上積みする形で万博輸送をこなさなきゃならないハンデがあるんだよな。
その点中之島線は有利w
オリックスはPFIでインフラ事業にも進出しているから、第三種事業者でオリックス電鉄が出来る可能性はなきにしもあらず。
中之島線に投資もあるかも？
舞洲に球場あるし
中之島高速鉄道に出資
一方でオリックス球団に京阪が出資してチーム名も京阪にすればいい
中之島線を九条一交差点付近まで伸ばせばドーム最寄り駅だし当面は終着駅にもなる
阪神に対抗できるチーム名は京阪しかない
ああ、かつての阪急のようにな…
京阪、近鉄「よう言うたな」
https://pbs.twimg.com/media/Dss3C66V4AAON0t.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dss3C6-V4AAY8n2.jpg
JRの夢洲延伸と京阪の西九条延伸はセットなのか・・
まぁUSJのためだけに西九条まで延伸させるのはリスク大きすぎるわな
とりあえず今の「乗換なし終着駅」解消が目的なら九条延伸だけで十分だし
ゆめ咲線の延伸はまだ設計も用地買収もゼロの状態だから
簡単にはいかないよ。
夢洲や舞洲のあたりは大型船が通れるようにする必要があるから
鉄道が通れるような橋はつくれないし、
安治川の下にもぐり込むとなるとかなりの深さが必要になる。
単純に地図広げて定規で線引きできるようなところじゃないよ。
京阪デストロイヤーズ爆誕かぁ。
胸熱だわぁ（＾ω＾）
そう西の延伸は五年で済まないと
思うんだけど 川二つ渡るわけだし
確かに中央線の延伸よりは時間かかるのは確かだが
まあいくらなんでも6年あれば完成できるけどな
やる気があるかどうかの問題
2025年に夢洲を走ってる鉄道は中央線のみだよ。
だから京阪は中之島線を九条まで作る意味は大いにある。
中央線との乗換駅は万博後を考えても絶対に無駄な投資にはにならない。
更に阪神近鉄とも乗換可なわけだし。
いつも京阪だけが不便過ぎる乗り換えを強いられて利用者はイライラしている
京橋とか丹波橋とか酷いものだろ
わざと不便に作ったんじゃないかと思えるぐらい酷い
せめて万博ぐらい気持ち良く1本で行かせてほしいものだ
集電は架線と第三軌条の両方、線路は狭軌と標準軌の両方を敷く、それぐらい出来るだろうに
なにわ筋線でも蚊帳の外なんだから何とかしてくれよ
海底トンネルとJR線の位置関係解ってるか？
既に完成してる海底トンネルはJRとは遠く離れた全然別の場所だぞ。
桜島からの延伸ルートは中央線とは反対の方向から夢洲に至るルート。
九条方面への延伸と聞いたけど違うの？
JR とメトロがそれぞれ夢洲目指すということでいいのかな？でそこで連絡駅になりメトロは舞洲には行かないと
西九条延伸にしてもJRは夢洲までの延伸には相当の時間がかかるからな
九条への延伸が妥当なところやな
九条にしても中央線との乗り換えを重視するやろうから中央大通に駅を作るはず
そこからカーブして西九条ってのはさすがに無理やろうな
IRが来なくてもUSJまで伸ばせる余地も生まれるし
とりあえず確実に万博に間に合いそうな九条延伸にするだろ。
西九条となると安治川をパスしなきゃいけないから金と時間がかかる。
阪神九条駅のドーム前側から阪神線に合流する形で九条延伸出来れば一番良いんだけど。
京阪の負担で阪神九条駅を2面4線化して京阪と阪神の共同使用駅にして阪神に乗り入れ。
構想や検討は一人前だけど、実現する実行力が足りないような…
せめて他社線との乗り換えを改善してほしい
東福寺のJRと分断している柵を取っ払うだけでもかなり便利になるのに
双方にとって無賃乗車を防ぐためにあの柵は必要なんだろう。
柵が出来る前はキセルの温床になってたみたいだし。
舞洲はもう全面的に見捨てるしかなかろう。
JRも舞洲を経由するより桜島から安治川の底を斜めに天保山側に渡ったほうが合理的。
残念なのはあの無料ポンポン船が廃止になりそうなことぐらい。
集電方式が違うし90度交差してるから無理
…という頓珍漢なレスをするところだったw
歩行者通路にしても、やっぱ難しいんかね。
コンベンてょんしせつやホテルは建設するんだろうけど
舞洲だってなにかできないとも限らないからなあ 新競技施設やら第二USJ やら
国鉄時代は奈良線の本数が凄く少なかったから奈良線を使ってキセルする者は少なかった。
しかしＪＲになって奈良線の利便性がどんどん上がると比例して東福寺をキセルに利用する
者がどんどん増えて行ったんだよ。
舞洲や夢洲にも沿岸部に荷揚げのクレーンが並んでるから
地下通路新設するなら、渡辺橋駅からドーチカの方が欲しいなあ
日銀の地下金庫の前を掘り進むことになるからなぁ…
>>639
そういった意味で九条駅をどこに置くかで京阪の運命が決まりそう
万博中は中央大通りのほうが良さそうだが先の延伸が難しくなるし深い
それより九条一交差点にドーム最寄り駅を設置し阪神にも連絡さらに市岡に浅い駅をつくりここを中央線乗り換えのメインにする。幸い会場へのバス発着場もある。
後は採算性を吟味しながら朝潮橋、ユニバーサルシティまで延伸すれば良い
また「歩け歩けの中之島線」かよwwwww
誰も日ざらし雨ざらしの道を何百メートルも歩きたくないんだってば！
大江橋、なにわ橋の悲惨な有様を見て
「我慢して歩けば乗り換え可能」型のビジネスモデルが
破綻してることに気付けよ。
阪神九条駅に「おじゃましま～す！」するのが一番良いだろ。
そういう方は九条阪神地下経由でどうぞ イラチはすぐ地上に出れる弁天町で 長年耐え忍べば朝潮橋USJ乗り換えになりますw
大江橋駅と淀屋橋駅を地下連絡通路でつなげると、御堂筋線から大阪国際会議場のある中之島駅まで行けて
便利になるのだが、全くその計画が浮上しない。
建設資金を、誰が（京阪・中之島高速鉄道・大阪メトロ・国・大阪府・大阪市）どのくらい負担するかといった
問題があるのだろうか。
ドーチカと渡辺橋駅も地下連絡通路で結ぶと、利便性が大幅に向上するのだが、こちらも全く計画が浮上しない。
地下駅は、地下通路で連絡しないと機能しない。いったん地上に出るという乗り換え経路は、連絡とは言えない。
階段の昇降があって使いにくかった上に、工事でしばらく閉鎖されて地上に出なきゃいけなかったな
そもそもトサホリ川を渡って中之島を横切るのが遠いねん。
そのうえ大江橋も渡辺橋も200mぐらいオーバーランしとるし。
なんでズレとんねん？？？
九条住民「モグレ京阪！」
御堂筋線がトラぶった時の迂回経路が確保されるため。
中之島線をメトロ路線網としても組み込めば連絡通路もできるだろう
メトロとしても土佐堀中之島界隈の横軸があったほうがネットワークは充実するし京阪も九条から更なる延伸もしやすくなる
でも、地下通路でつながれば、わざわざ地上へ出なくて済むんだぜ。
この機会を逃せば中之島線は終わりだ
もし京阪が投げ出せば、あんな赤字垂れ流し路線はどこも引き取ってくれないだろう
なにわ筋線開業までひたすら耐える、というのも一つの手だと思うけどな
どうせ九条まで延長しても客が乗るのは万博期間だけだろうし
ロイヤルホテルと国際会議場の最寄り駅にしたかったから
1筋西のあみだ池筋に近い場所に改札があるし。
今のままではなにわ筋線が開通しても思ったほど効果は期待できないような。
それとも東側に改札口を増設するのだろうか？
あと阪神との接続もある程度想定してると思う。
現状では京阪⇔阪神沿線の移動は最低でも2回乗り換える必要があるので。
九条延伸で阪神と中央線に接続でき神戸や天保山・南港への利便性も向上する。
あとは京セラドーム大阪も徒歩圏にある。
九条延伸はプラスにはなるだろう。
これ以上延伸しても傷口が広がるだけだろw
だから阪神九条駅への「おじゃましま～す！」なら金もそんなにかからないだろ。
落書き程度でいいから設計してみて
お絵描きが書き込めないよ。
別に乗降者数が多いわけでもないのに
https://www.sankei.com/images/news/180219/wst1802190090-p1.jpg
JRとの接続やと京橋でいいやんと言われてしまう
九条やと地下鉄中央線と接続出来るので新たな乗り換え需要を狙える
最大の利点が九条やと全て道路の地下を通せるので工事がやりやすい
西九条やと一部私有地地下を通さないといけなくなる
開催決定で地下鉄･京阪の延伸案に現実味
https://toyokeizai.net/articles/-/252181
地下鉄JR伸ばすのはわかるけど中之島線を伸ばす意味がわからんよな
なるほど
それなりに筋は通ってる話なのか
西九条っていったって結局USJが目的なんだから自力で伸ばすべし
最後の海底トンネルはやっかいだがそれまでの建設が容易な137号下をルートにしたほうが良い
中之島~川口~九条ドーム前~港区役所前~朝潮橋~ユニバーサルシティ
万博はとりあえず九条ドーム前どいいだろう
みなと通の事なら国道172号ね
朝潮橋から安治川を越えるのは川幅もあるし水深が深いので難工事になるよ
やっぱり西九条優先のほうがいいと思う
ウィキペディアで調べたら約３倍くらい規模が違う
九条駅(OSAKA METRO)
乗車人員 11,753人/日
九条駅(阪神)
乗車人員 5,777人/日
西九条駅(JR)
乗車人員 31,037人/日
西九条駅(阪神)
乗車人員 15,921人/日
延伸して他線に乗り換えられるなら傷口は少しは浅くなる
どうせ丹波橋や京橋みたいに不便な乗り換えを強いられるんだろうけど
決して黒字になることは無いし、累積赤字は廃線しない限り永遠に拡大し続けるだろう
それでも現状の存在価値の無い状態よりはましだ
西九条の乗降はJRと阪神の乗換客を
それぞれ割り引かないといけないから
その数字通りの差ではない
あと、中間駅がどちらも一つは設けられるとすると
中央市場付近と川口（本田）の比較も
加味しないと判断は難しい
中間駅は日生病院や江之子島のタワマンまで
フォローできる川口の方が有利と見るが
ふむふむ
勉強になります
九条～西九条で並行しないと、阪神と相互にX字状に乗り入れできないんじゃ？
仮に乗り入れができれば、近鉄が新桜島方面に乗り入れてくる可能性も高いし、
USJもあり集客上はかなりのメリットがありそう
流動的には、新桜島～舞洲～夢洲と京阪で作って夢洲接続がよさそうだけど
リスクも考えて、民営化したとはいえ100％株主が大阪市の中央線に丸投げ何だろうか？
>>691
西九条自体なにもないからね
阪神連絡は九条ドーム前で目的はたしてるしJR 乗り換えったって対京橋アドバンテージは大きくない
それよりは難工事であっても直接乗り入れて始発駅のアドバンテージを得たほうがいい プレミアムカーもここで大いに効果を発揮するだろう
ほとんど道路直下で用地買収が少ない九条を持ち出したんだろうが、
阪神なんば線へ乗り入れるには九条の勾配の関係でドーム前より東に分岐点を設けないと無理。
よって中之島を出たら安治川の川底と千日前線を潜り、
川口1から中央大通東行の地下を掘り進んでメトロ九条駅に沿ってやや東側に駅を作る。
九条を出たら九条2交差点で北に曲がって阪神なんば線の地下を大深度で併走し、
「もぐれ阪神」も安治川も環状線も大深度地下でくぐって西九条も地下新駅。
その先、北港通までも地下、北港通も地下、此花大橋・夢舞大橋の下も全部地下ｗ
中之島どまりの今よりは100倍マシ
採算性とか全て無視
社会出たことないだろ
大江橋からだと240円、京橋からだと360円。
いまから線路伸ばして採算のとれる行先なんて、難波・梅田・さもなくんば東京ぐらいしかないんだぞ。
あとはどこへ行こうと似たり寄ったりだ。
阪神接続の主目的は甲子園やろ
定期外旅客やので加算運賃もさほど気にしない
九条接続やと地下鉄中央線の南港方面の通勤客が見込める
東京でさえそんな状態なのに、大阪でこれ以上新しい路線を作ってもどうしようもない
東京と比べると圧倒的に街の規模が小さいのに、同じような密度で路線を敷いても採算が合うわけがない
しかし京阪沿線住民にとって、神戸は近くて遠い街
三宮まで辿り着くだけでも何度も不便な乗り換えをして行かなければならない
だから九条で繋がれば便利になって、枚方や寝屋川などの今まで行きたくても行けなかった人達が遊びに行くようになるかもしれない
奈良も実は距離はすごく近いのに神戸以上に遠い街になってしまっている
加算運賃と言うのが阪神なんば線の加算運賃のことを言っているのであれば、大阪万博の頃にはおそらく
加算運賃はなくなっている。2017年度で回収率51%らしいから。
なるほどカープファン狙いか(違
割り引くという対策も必要かもしれない
九条から先は採算性をみてと最初からいってるぜ 社会人じゃないだろw
そもそも奈良は大阪ミナミとしか繋がっていないのが弱点だな…。
梅田あたりから奈良に最短距離で結ぶ路線があればもっと近い場所になっていただろう。
ルート的にどこかで京阪と交差するだろうし。
奈良が神戸よりも遠く感じるのは生駒山の存在も大きいだろう。
R163ルートで鉄道があればな。
奈良－北生駒（京阪交野線連絡？）－四條畷－門真－関目（京阪本線連絡）－都島－梅田みたいな。
計画は一応あったのかもしれないが。
出来てたら枚方から奈良はすぐそこ。
片町線は単純に山をよけただけやないの？
当時ならトンネル掘るのも大変やし清滝峠なんて越えるはスイッチバックさせなあかんのんとちがうかな？
枚方の鉄道網は酷過ぎる
京阪は川にへばりつき、片町線は山にへばりつき、真ん中が何も無いから不便この上なし
私市～生駒を繋がなかったのは今となっては禍根が残るな…。
あそこが繋がっていてら理想的な交通網ができたのに。
生駒経由で難波や本町に出られるのが嫌な京阪が普通しか走らせなさそう・・
私市～生駒間は30分おきという嫌がらせもセットで
西九条だと京阪沿線からUSJへ行く際、環状線がトラぶっても行きやすくなる。
阪神なんば線開通時にて大阪難波や西九条から三ノ宮への速達便が設定された。
それを言い出したら中之島からどこへ伸ばそうが一緒。建設費の元が取れるような行先はない。
費用対収益で言えば、中之島から伸ばさないのが正解なんだから。
USJはもちろんだが神戸方面まで1回の乗り換えで行けるのが大きいと思う。
京阪沿線から甲子園へのアクセスにもなるだろう。
大阪府&大阪市&国「地獄の補助金返済の時間だ」
中之島で急ターンして梅田まで伸ばすのが正解
そこはスイッチバックで勘弁してあげて
それはいかん、農作物の栽培は地下空間の有効活用になるが最早そんなことをやっている場合ではない
地下施設を稼働しているだけで膨大な維持費が毎日発生し続ける
速やかに埋め立てるのが最良の方策だろうけど、それにも膨大な費用が掛かる
当面は封鎖して放置しておくしかないだろう
よし！
福島県の「黒い袋」を使おう！
何で県までつけて書くんだよ、「そうそうちょっと北から持ってきて～」ってボケられないじゃん。
阪神九条駅に「おじゃましま～す！」するのが正解だろ。
これで九条駅を作る手間と金が省けるし、西九条ばかりか尼崎・
甲子園・三宮直通まで出来るんだから。
君にこの板はまだ早すぎる。
だから落書き程度でいいから設計してみてって言うてるやん
ようするに無理って事なんやけどね
線路幅は大丈夫だが、車体幅に問題がある
阪神の車両は幅が広いから京阪線には入線出来ない
逆は可能だが、京阪の車体幅が狭すぎてホームとの隙間が大きくなってしまう
特にカーブ状のホームでは安全面で大きな問題が出てくるだろう
VVVFインバータ制御で起動加速度3.0km/h/s要求されるよ？
あと、もしかしたら抑速ブレーキもかな？
近鉄は阪神乗り入れのさいに要求を飲んで
近鉄奈良線に要求を満たす車両ばかり集めた。
あとは…阪神…電磁直通ブレーキとか嫌がってるとかなんとか。
けっこう要求いろいろされそう。
京阪と阪神の車体幅の差なんてたかだか2センチだぞ。
急カーブ駅でも無い限り楽勝で通過出来る。
阪神線内での京阪車とホームの隙間も、近鉄線内での阪神車に比べりゃ気にならない差。
阪神御影の近鉄車通過だって現実には可能だったんだから
鉄ヲタの「不可能だ！不可能だ！」は宛てにならない。
朝の時間帯に、中之島行き多すぎてうざすぎるし
天満橋ー中之島間で運行しとけよ
どこに京阪車を折り返しさせられる場所があるんだ？
近鉄21m車が行き交ってるからなあ
近鉄の大型21m車が走っているような路線に、京阪の狭幅の小型18m車を走らせるのは無理があるよな
その近鉄だって日本の鉄道の標準からすれば車体幅は狭い
阪神から見れば中之島線は「難波を目前にして見当違いの方向に逸れる」だけだからな。
こんなゴミのために割けるリソースはあるまい。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38617400W8A201C1000000/
京阪の一番の問題は他社線との乗り換えが壊滅的に不便なところだ
どこかの路線へ接続すればそりゃ多少は便利になるが、何百メートルも歩かせて上り下りさせて、地下から高架への乗り換えを強いるようではどうしようもない
西九条や九条に伸ばしたって期待出来ない
なにわ筋線が開通したとしても、中之島駅の乗り換えはかなり歩かされることになるはずだ
それじゃ乗り換える気力も無くなる
他社線への乗り換えは必ずと言っていいほどJRか大阪メトロを挟む。
梅田にさえ乗り入れていたら…と悔やまれる。
九条へ延伸するよりもなにわ橋から梅田に付け替えた方が良さそう。
まともな経営陣なら梅田延伸するよな
こいつ脳みそスポンジなの？
阪神梅田駅も改造工事をするので千載一遇のチャンスだったのに。
天満橋－西天満1東－西天満－神山－曽根崎東－梅田
のルートで掘り進めて阪神本線に直結させるべきだった
近鉄大阪線から松屋町筋に入って北上してそのルートのがいいな
西九条で１回乗り換えるだけで、神戸三宮まで行ける。
近鉄乗り入れの快速急行は、原則として神戸三宮が始発なので、神戸三宮から座って
西九条まで行ける。そして西九条始発の京阪の優等列車に乗れば、ものすごく便利。
淀屋橋梅田ラインの足元にも及ばん。
その淀屋橋～梅田間は徒歩？御堂筋線？
足下にも及ばんほど便利じゃないぞ
まさかの延伸実現後、京都直通特急は中之島線系統になって
淀屋橋が今の中之島線みたいになってもええんか？
だから、御堂筋と阪神は地下の深さで干渉するから
阪神は梅田から東へ延伸することはできんっちゅーに
同様に淀屋橋も御堂筋線が同じ深さにあるのでそれ以上の延伸ができなかった。
それもあって中之島線を建設した。
美装化しないんかな？
これについては阪神西九条―なんばの開通により、西九条やなんばからの速達が設定された。
同時に阪神尼崎―西九条もなんば線に編入され、支線から本線へ脱皮した。
ピーク過ぎたら尼崎止まりばっかになるっしょ？
だからどうだと言われてもだけど。
中之島線が九条まで延伸したとしてこの二の舞にならないか不安。
「中之島線60円+九条新線？円」でWの加算運賃を取られるのだろうか？
下手すると京橋から400円とかいう運賃になったりして・・
まさか、対キロでしょ
3kmまで60円、それ以上は100円くらいで
京橋から西九条までGoogle先生によると徒歩で7.1kmらしいので、
繰り上げて8km270+100で370円か
京橋-祇園四条の運賃やん
そんなんだと京橋九条がメトロで280円だから勝負にならないｗ
他の京阪沿線民も淀屋橋・北浜・天満橋のどこかで地下鉄に乗り換えるだろうなｗ
天満橋→京橋→西九条330円
天満橋→東梅田→西九条340円
こんなんじゃ新線加算はせいぜい50円までだな
中之島線は大阪メトロの路線として建設するのが正解だったな。
地下鉄路線網の空白が埋められるので。
万博までの九条延伸は無いとな？
こりゃ中之島線の黒字化は永久に無いな。
京阪の株も暴落しそうだなあ。
めちゃくちゃ堅実な計画やないか。
IR単独で黒字化するわけないだろがw
IRと万博がセットになって初めて黒字化出来るんだよ。
これで中之島線の成功は永久に無くなった。
大きく右カーブして北梅田に伸ばすのが唯一の成功の道。
「淀屋橋から地下鉄乗った方が安い」
「淀屋橋から歩いた方が早い」
って言われそうやな。
加算運賃180円以上かよ
https://www.sankei.com/west/news/181214/wst1812140009-n1.html
そのうち九条延伸そのものが取りやめになりそう。
だな
最低九条まで延伸しておけば阪神とも接続できるのに。
あと中央線は万博がなくとも海遊館やインテックス大阪へのアクセスも兼ねている。
「中央線延伸には、ＩＲ業者から200億円流れるのに、
京阪やＪＲには無いんやったら、延伸せえへんで。」
京阪が無理なこと最初から言ってただけだよ
いつもだろ。
現近鉄京都線の売却とか阪急京都線のゴニョゴニョとか。
京阪の経営陣は官僚よりも石橋叩いて叩きまくってしかも渡らないからな。
あれなら俺でも猿でも経営できる。
何か取り憑いてたのか？
元々はJR東西線に乗り入れようとしていたが軌間が違うので諦めたのだとか。
あと阪神との相互直通もある程度視野に入れていたと思う。
阪急も大阪市内ターミナルは２股だけど、梅田にも都心ビジネス街にも直通で便利。
南海も大阪市内ターミナルは２股だけど、片方は切り捨て、どれ乗っても難波で便利。
で、京阪は・・・。
近所を並走するような路線は目的別に使い分けできないからあかんわ。
やはり汐見橋線のような扱いが現状はあってて、みんな幸せになれるのと違う？
少なくとも多額の建設費に見合うような需要はまったくない
それに加算運賃考えたらとても京橋や淀屋橋乗換に太刀打ちできない
なにわ筋線開業までひたすら耐えるのが賢明だよ
だな。
どこへ伸ばしても採算は取れんわ。
ブンシャ大革命で夢洲に長征w
決まると逃げる京阪
近鉄を見習え
京橋は重要地点の割に開発が遅れてるな…。
うまくいけばヒガシの核になりえたのに。
イオン京橋店もそろそろ建て替えるべきだな。
グランシャトーとか
まあ近鉄と京阪じゃ会社規模が違いすぎるけども
京橋からグランシャト―取ったら
終わりやろw
ええとこでなくなる。
その十三も武田跡地の開発話が持ち上がっているし。
武田はシャイアー買収の借金で首が回らなくなっていて、
阪急が食指を伸ばしている。
その地区内で京阪京橋駅周辺を、京阪ＨＤが事業者となって開発をする計画がある。
他にも、イオン京橋（旧ダイエー）の開発計画などがある。
資料：首相官邸 大阪京橋駅・大阪ビジネスパーク駅周辺・天満橋駅周辺地域
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/toshisaisei/kinkyuseibi_list/pdf/38obp/p-oosakakyobashi.pdf
これ知ってはいるんだけどまともに進んでるのかなあって感じ
でも大衆演劇は大盛況になる街。
今時、シネコンのひとつもないような所は繁華街とは言わんで。
中之島−阿波座−桜川−汐見橋線活用−岸里−天下茶屋
中央線乗り換えはこっちのが便利
桜川で阪神接続ドームにも近い
汐見橋線活用で西成大変身活性化
天下茶屋で南海から京阪への結びつき強化
当然中之島線はメトロの路線としても機能させる
ここまでやるなら なんば いけよと突っ込まれるがそれではメトロにならないし汐見橋線問題は解決できない
単なる昭和のレジャービルのままではもったいない！
グランシャトーの中にそれなりのテナントが入れば京橋めあてに人が集まるかもね
日本語 大丈夫？ ミニ環状線にでもしようってこと？
>>831
グランシャトー もう古いんじゃない 耐震構造に難あり
今さらサウナの入ったレジャービルなんて時代遅れ
スーパー銭湯に簡易宿泊施設があれば十分じゃない（酒飲みのために）
飲み屋街から総合ショッピングゾーンになればいいけどねぇ（簡単にはいかないわ）
グランシャト―もあぶないかな？
さすがに建て替えはないやろうし
武田のグランド跡地は既に阪急が買収済み。
京阪は淀川水運でも、また阪急に持って行かれるのか。
JAN計画の復活胸熱。
中島と夢洲は距離的に近いからな。
中之島やったら、リーガロイヤルの無料送迎バスで淀屋橋、梅田から行けるしな
開通前から今の惨状は素人目にも予見できた
建設費考えたら日本一儲からない路線じゃないの？
なにわ橋なんて乗降客数1000人割れ目前だし
唯一マシなのは第一ビルや西梅田の乗り換えに使える渡辺橋。
今まで渡辺橋以外使ったことがない。
総会でとかで怒らないんだろうか
しかしほんと、現状使い道も何にもない路線だね…鳴かず飛ばず。
なぜか本業のセンスはないよね
渡辺橋と乗り換えができるのは肥後橋では？
西梅田や阪神梅田も歩いて行ける範囲にはあるが。
中之島で右にカーブして十三を目指すとか。
今では行こうということも頭になくなってたわ
久々歩くかな？
西梅田駅の改札口に渡辺橋駅を案内する京阪の電照広告があるで。
「ドーチカの南端を出て○分」という案内が詐欺ってるが。
当初から大阪市と協議してドーチカを伸ばして地下で渡辺橋駅と
直結させることをやっとかないかんわ
堂島川の下を跨ぐのが難しかったんかもしれんけど、いくら距離があるいうても
地上に出ず地下で鉄道、百貨店と梅田地域の全部がつながってるいうんは
大きなアピールになる
駅名も南梅田堂島で梅田の文字入れて客を引っ張らないかんのに
誰もわからん駅名つけて何をしとるんやいうことや
ええ事言わはるわあ
巨人内海 ＦＡ炭谷の人的補償で西武へ移籍
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181220-00423820-nksports-base
https://i.imgur.com/oNkqdME.jpg
https://i.imgur.com/LNviMvu.jpg
https://i.imgur.com/2jaxBh9.jpg
https://i.imgur.com/iYwohd3.jpg
それ以前にキモくて球団の無い、敗方電鉄ｗｗｗｗ
京阪中之島駅の切り欠きホームという構造上相当な距離を歩かなければならない
ましてやそもそも大江橋駅以西は加算運賃取られてしまうという大きなネックがある
結局なにわ筋線との乗換え需要などとても期待できない
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39204260Q8A221C1LKA000/
＞タワービルは50階を超える計画。スタートアップ企業などが集まる施設やエンターテインメント施設も設ける。
そんな中、大阪メトロはキレッキレだった
梅田の客はそもそも京阪に興味ない……
渡辺橋まで歩く前に、さっさとJRか阪急乗って京都行くわw
京阪中之島駅だが本当になにわ筋線の建設を想定したのか？と言いたい。
もしそうだったらもっと東寄りに作ってたはず。
阪神福島駅にも近くなるし。
今の駅の場所はとにかく最悪だ。
健康増進という万博のテーマに合致しているじゃないかwww
さすが京阪wwwww
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バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
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鉄オタはやはりキモいなwww
京阪が、コミケの企業ブースに出展したのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
鉄道サークルの同人誌はダメですよ。
企業ブースに出展している京阪ブースのグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
京阪が、コミケの企業ブースに出展したのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
鉄道サークルの同人誌はダメですよ。
企業ブースに出展している京阪ブースのグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
京阪が、コミケの企業ブースに出展したのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
鉄道サークルの同人誌はダメですよ。
企業ブースに出展している京阪ブースのグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
京阪が、コミケの企業ブースに出展したのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
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鉄道サークルの同人誌はダメですよ。
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20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
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鉄道サークルの同人誌はダメですよ。
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20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
京阪が、コミケの企業ブースに出展したのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
鉄道サークルの同人誌はダメですよ。
企業ブースに出展している京阪ブースのグッズじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系鉄道コレクションの売れ残りを買いましょう。
20～30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
いや1Åも存在しない。
さっさと廃線
できてもできなくても変わってないねぇ。
代替交通手段が他にあるし。
バラ園あたりは順調にハッテンしてる
舞洲百合園との連携を目指して延伸も画策中
敗方の菊
いや、後方の菊だアッー！
遠回りながら京都とIR候補地が直通出来るってわけや
中之島線の再延伸の意義がなくなってきたぞ
京阪は鉄道事業は無理せず守りの経営
まあそれだけ中之島線の失敗が堪えとるいうことやね
渡り線の建設と新車の開発で済む近鉄と
新線建設が必要な京阪では事情が違うだろう
>新線区間（西九条―大阪難波）の１日あたりの利用客は年々増加しており、０９年度は５万７９０１人だったが、
>１７年度は９万５２９４人になった。通勤、通学利用に加え、インバウンド（訪日客）の移動手段としても使われているという。
建設距離は長いけど172号沿い延伸なら
建設しやすい 途中駅を川口、九条ドーム前、港区役所前にして朝潮橋先で合流でいいんじゃないかな
ジリ貧で良しとは情けないね
新線建設で事業費も巨額になるが将来を見据えれば
延伸する価値があると攻めの経営をやらんといかんわ
万博が決まったこの機しかないのに
中之島線失敗のトラウマで尻込みしとるんやろう
情けない
別に作らないとは言ってなくて、
2021年のIR決定待ちだからね
京阪が慎重なのは事実だが、
近鉄のは万が一IRが飛んで万博だけになっても
それだけでペイ出来そうな投資で済むから
リスクは少ない
京阪も中之島線を延伸して阪神と乗り入れたら利用客が増えること間違いなしなのに…
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
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開業前の予定では6万7000人だったから近年では稀に見る超優良路線じゃん
京阪だって新線の行先が難波か梅田だったらこれくらいの数字叩き出してるわ。
…そーか？
本命はこちらが西九条経由で夢洲まで伸びたら
こちら経由だよな
中之島線の延伸は無いから関係なし
近鉄に先越されて、京阪の乗り入れ構想も邪魔されて幻になりそうｗ
京阪、幻路線ばっかり増えて学習能力無さ過ぎだわｗ
本命はゆめ咲線延伸
梅田と直結がデカい
京都へ西大寺経由で遠回りななっても問題ない。
ファーストクラスなみの設備と接客でおもてなし。
料金は高額にしっかり頂戴する。
従業員は地下鉄中央線に詰め込み。
ヨドの客はみんな殺気だってるけど何が違うの？
正直それが一番いいと思う。
大阪駅どころか新大阪とも直結できるし。
京阪は西九条に延びてゆめ咲線と接続しそこから阪神に直通することを妄想してる。
それで借金も消えるんなら喜んで消すわw
これで梅田周辺に向かう客をたくさん取り込める。
まずはそこから
エスカレーターと冷暖房完備なら別に歩道橋的な空中回廊みたいのでもいい
渡辺橋→肥後橋も川の下を潜るけどちゃんと地下道がある。要はやる気の問題。
トサホリ川と違ってドージマ川には阪高環状線の基礎杭があるんだよ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549026769/
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