前スレ
【総合】沖縄の鉄道関連スレ 01
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493130726/
探検
【総合】沖縄の鉄道関連スレ 02
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【総合】沖縄の鉄道関連スレ 01
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493130726/
沖縄のら国税徴収額で作れ
2018年7月24日
沖縄でのカジノを含む統合型リゾート施設(IR)の展開を目指す中国のインターネットカジノ企業、
500ドットコム(潘正明社長)、英国のカジノ企業、レ・アンバサダー・クラブ(ケビン・マゴワンCEO)が
21日に来県し、県内の大手企業関係者や首長と面談、観光施設などの視察を始めた。
沖縄でのIR整備で最大3千億円の投資を計画していると明らかにした。
潘社長は沖縄は北京や上海など中国の主要都市から飛行機で約3時間の
地理的優位性があり「沖縄のロケーションは一番」だと指摘。
「沖縄の地元企業とコンソーシアムでやりたい」と県内企業と共同で事業を展開したいと語った。
レ・アンバサダー・クラブは英国で「超富裕層」向けの会員制カジノクラブを運営。
売上高は英国トップで、2017年は10月までの賭け金総額が1兆3300億円に上る。
マゴワンCEOは「歴史と伝統のある沖縄と相性がいい。ハイエンドのカジノを提供したい」と語った。
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-767404.html
沖縄投資計画を表明 中国カジノ企業、3000億円
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-549170.html
2018年7月25日
北米西海岸と那覇、本土などを結ぶAPLの貨物船「プレジデントケネディ号」が
24日早朝、那覇新港の国際コンテナターミナルに入港した。
全長約300メートル、総トン数8万2794トンで、APL代理店の琉球物流に
よると沖縄に入るコンテナ船としては過去最大。
APLは北米西海岸と日本・極東をつなぐ航路で運航していた6万5千トン前後の6隻を、
ケネディ号など6万5792トン〜8万2794トンの6隻に切り替え、那覇には週1回入港する。
航路も一部変更し、米ロサンゼルス―那覇間の所要日数は20日前後から14日間に短縮、
米国から那覇向けに冷凍肉や魚、野菜や果物の輸入促進を見込む。
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-768059.html
2017年07月25日
先月、国内や海外から観光などで沖縄を訪れた人は、81万人近くで、
6月としては初めて80万人を超え、過去最高となりました。
県のまとめによりますと、先月、国内や海外から観光などで沖縄を
訪れた人の数は80万9700人で、去年の同じ月と比べて1万900人、
率にして1.4%増えました。
6月としては初めて80万人を超えて、過去最高となり、56か月連続で、
その月の最高を更新しました。
内訳は、国内からが53万4600人で、去年の同じ月と比べて0.5%減少した一方、
海外からが27万5100人で、5.2%増加しました。
更に潮風による劣化
地下のほうが安全でトラブルが少ない
http://www.qab.co.jp/news/20180718104541.html
自衛隊機パンクで空の便が混乱６５００人以上に影響
http://www.qab.co.jp/news/20180718104523.html
自衛隊機トラブル きょうも影響残る
http://www.qab.co.jp/news/20180718104545.html
2018年7月18日
沖縄県の那覇空港は民間航空機と自衛隊機などを含めた運用を1本の滑走路で担い、
2016年には着陸回数が8万3千回を超えた。
離陸も含めると離着陸回数は年間16万6千回以上に上る。
那覇空港の1本の滑走路で航空機が円滑に離着陸できる能力(滑走路処理容量)の
年間13万5千回を上回る過密運用が続く。
防衛省は近年、那覇基地に駐留する航空自衛隊の機能強化を図っている。
常駐機の増加により、那覇空港では自衛隊機のトラブルで民間機の
運航に支障が出る事例が相次いでいる。
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-763720.html
［空自機トラブル］「軍民共用」もはや限界
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/285760
今月17日、那覇空港で航空自衛隊機のタイヤがパンクし滑走路が一時閉鎖された事故を
受け県議会は27日、再発防止を求める意見書を全会一致で可決しました。
https://www.youtube.com/watch?v=N4WxE_-dfHg
2018年7月28日
産官民でつくる沖縄MICEネットワークは26日、ロワジールホテル那覇で、
2018年度第1回総会と勉強会を開催した。
勉強会では日本展示会協会会長補佐で、国内最大の国際見本市主催会社
リードエグジビションジャパンの田中嘉一常務取締役広報部長が講演した。
県が計画する大型MICE施設で国際見本市が年に30回行われれば、
経済効果は768億円になると推計し「沖縄を劇的に活性化させる」と強調した。
見本市開催を世界中が競う中でも、沖縄は国内航空路線が多く東アジアにも近く、
4万1千室の客室があり、見本市製品の搬出入にも便利な
国際物流ネットワークを持つため優位性があるとした。
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-770477.html
2017年度沖縄県内売上高ランキング 東商調べ
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-770485.html
2018年7月31日
りゅうぎん総合研究所とおきぎん経済研究所は30日までに、6月の県内景況を発表した。
気温の高さから夏物商材やエアコンなどを中心に個人消費が堅調に推移した。
https://japan-indepth.jp/?p=41306
2018年8月1日
第1回沖縄空手国際大会(主催・同実行委員会、県、沖縄伝統空手道振興会)が1日、開幕した。
世界50の国や地域から本大会に1200人が、セミナーには延べ2300人が参加する。
7日まで。
沖縄空手の「首里・泊手系」「那覇手系」「上地流系」「古武道棒」「古武道サイ」の
5部門で覇を競う初の国際大会。本大会海外・県外予選会は2、3の両日に
開き、4、5の両日で決勝まで行う。4日間とも県立武道館と沖縄空手会館で開かれる。
6、7日はセミナーが行われる。
https://ryukyushimpo.jp/movie/entry-773321.html
沖縄空手国際大会 本選への出場を目指し 演武
https://www.otv.co.jp/newstxt/index.cgi?code=20180802181522
https://i.imgur.com/iIIKGTF.jpg
https://i.imgur.com/FqUvjNT.jpg
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-774121.html
鉄軌道を新幹線方式で事業化することも求めた。
新幹線方式の方が効果は期待できる
ただし直線的なコースになるので
沿線自治体全てに駅とはいかなくなる
駅を那覇と名護側のみにすれば
１５分少々の距離になる
新幹線方式というのは整備スキームが新幹線という意味なのか、鉄道としてのスペックが新幹線並みということなのか紛らわしいな。
まあ前者でしょうな。
知事選終わるまでは政府は態度はっきりさせないだろうけど。
選挙対策として福祉だけ強調して終わり。
沖縄に優しい石破ならすぐに鉄道建設ができる
あれなら普通の在来線企画おｋになるんで
2014/1/16
自民党の石破茂幹事長は16日、沖縄県名護市で市長選の応援演説に立ち、
名護市の地域振興に向けて500億円規模の基金を立ち上げる意向を明らかにした。
「名護が発展することで沖縄も飛躍的に発展を遂げる。安倍政権として全面的に支援し、
国、県、市が協力して新たに500億円の名護振興基金をつくる」と述べた。
沖縄の経済振興を政権が後押しする姿勢をアピールし、米軍普天間基地（宜野湾市）の
名護市辺野古への移設を推進する狙いとみられる。19日投開票の市長選で
党推薦候補を応援するため現地入りした。
旧橋本派(平成研究会) ＞ 旧森派(清和政策研究会)
石破 ＞ 二階
沖縄予算 決定
2014年 H26 3521億円 自民の石破幹事長 ★
2015年 H27 3340億円 自民の谷垣幹事長
2016年 H28 3350億円 自民の谷垣幹事長
2017年 H29 3150億円 自民の二階幹事長
2018年 H29 3010億円 自民の二階幹事長
鉄軌道が欲しいあまり安倍首相を降ろして石破前幹事長を次期首相に推す香具師がいるけど(笑)
その肝心のゲルが「山陰新幹線を実現する国会議員の会」の会長と知ってて言ってるのか？ｗ
もし沖縄鉄軌道が仮に整備新幹線化したとして新幹線予算の確保合戦になったら、ゲルの地元である山陰新幹線を差し置いて沖縄“新幹線”に力を置くと思うか？
ホントこのスレって少し考えたら分かるのにアホな事をホザく基地外がいるんだなｗ
ちなみに旧民主党は「コンクリートから人へ」だからもっとダメよ(笑)
事実、一度前々政権が決めた整備新幹線計画を旧民主政権で遅らせたからなｗ
オール沖縄？バス会社に支持者の労働者抱える社共系じゃ鉄道建設を邪魔するの間違いないわ
成田新幹線計画を破綻させたA旧戦犯は当時の革新都政だしｗｗｗ
辺野古移設の決定
尖閣の国有化
那覇空港の第2滑走路を建設を認める
沖縄予算の一括交付金の開始
毎年、沖縄復興予算減額からの増額へ
高速道路の無料化
中国ビサの緩和
内地の方が気温高いんだけどw
それぞれのメリット・デメリット
誰か教えてくれ。
沖縄に優しい石破
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/okinawa/1532856954/72-87
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/okinawa/1532856954/88-101
2018/8/7
内閣府沖縄総合事務局は7日、沖縄県内の7月の経済情勢報告を発表し、総括判断は
「拡大している」と据え置いた。主要3項目の判断は表現を変えず、
個人消費と観光は「拡大している」、雇用情勢も「改善している」とした。
前回4月の報告以降、7月までの期間で判断した。企業収益見通しは「減益」、
公共事業は「前年を下回っている」と下方修正したものの、設備投資や
住宅建設は今後も伸びるとみている。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3389333007082018LX0000/
2018年8月8日
沖縄地方最低賃金審議会は7日、2018年度の県内の最低賃金を現行の
時給737円から25円(3・4%)引き上げ762円とすることを決め、
沖縄労働局の安達隆文局長へ答申した。
25円は過去最大の上げ幅で、12年度以来6年ぶりに全国最下位から抜け出す見込み。
県内景気の好調を反映した引き上げとなった。
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/295571
最低賃金が762円へ 過去最高の引き上げ額
http://www.qab.co.jp/news/20180808105261.html
沖縄県内時給893円、最高 17年10〜1月 好景気、人手不足受け
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-675681.html
鉄軌道の収支改善効果(B/C値)が1を超えない試算は県が出しているんだが
在来鉄道のスキームでは絶望的なので無理矢理に整備新幹線スキーム持ち出しているだけ
但し在来鉄道に整備新幹線スキームは使えない
>>449
LRTは消えかかっているよ。
B/C値0.9を捻り出したのが何と都市部で地下線を減らし地上走行箇所を多くする事で建設費削減に成功した事によるもの。
ところが那覇〜名護が90分以上かかりバスと変わらないドンガメで目標の60分に遠く及ばないわ既存の道路交通を悪化させかねないわ定時性は損なわれそうだわの致命的な欠陥が露呈。
LRTは新世代とは言え所詮路面電車だから専用軌道でも100km/hが限界だから整備新幹線化は出来ない。
しかもメンテナンスが普通鉄道と構造が基本的に変わらないから開通してからのランニングコストが鉄輪式リニアより高いし煩雑。
鉄道輸送が全然分かってない素人集団の自治体連中が建設費の安さだけに目がくらみ一時有力候補視されただけなのが実情。
ったく、しっかり考えて吟味しろっての。
少し長いけど鉄軌道スレよりコピペ。
★一応いまのところ最有力とされるのがトンネルが小さく、急カーブも設定でき建設費を節減しやすい上に現状110km/hまで走れる鉄輪式リニア。
国内実用例は都営地下鉄大江戸線や横浜市営地下鉄グリーンライン、仙台市営地下鉄東西線、大阪メトロ今里筋線、広島アストラムラインなど。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/5/5a/Sendai_subway2000.jpg
※写真・・・仙台市営地下鉄東西線2000系(Wikipediaより)
最高速は現在国内でMAX80km/hだが中国の北京首都国際空港線ではカナダ・ボンバルディアライセンス車両が既に110km/hで運行中。
技術的にリニアの磁力を強くするなどすれば更なる高速化も理論上は可能とされるが現状で確立されたソリューションはない。
★数年前まで主に自治体から最有力との声が聞かれていたのがトラムトレイン(LRT)つまり新世代型の路面電車。
専用軌道上では100km/hまで走れ、場所によっては道路中央や平行用地など柔軟に路線を敷け所謂フィダー交通(軸交通流動に接続する路線)にも対応でき建設費を一番安く抑えられる(採算クリア目安のB/C値1に限りなく近い試算が出た)。
ところが都市部で速度が全く出せず那覇市〜名護市が90〜120分位かかる上、地上走行部分で既存道路交通の障害になりかねず定刻性低下の懸念があるなど致命的な弱点が判明して以来、最近ではあまり聞かなくなっている。
>>460へ続く
★そして鉄軌道スレで以前から推す声があり、県の公式資料等にも候補として残っている最近ダークホース的な存在？が、現在は名古屋郊外の旧愛地球博会場跡周辺を走るリニモ(常伝導磁気浮上リニアモーターカー)HSST方式。
http://www.pref.aichi.jp/soshiki/kotsu/0000006670.html
車両建造費が他方式より高い致命的な弱点があるものの消耗部品が非常に少なくランニング維持コストが割安かつ簡便で(リニモはMAX100km/hだが)200〜300km/hと更なる高速化が低騒音(環境アセスが厳しい昨今これ重要)で可能。
沖縄鉄軌道を(部分的にも)整備新幹線化するとなると、事実上この方式のみが現状で実現可能なソリューションが確立されている(HSST200)事から鉄軌道スレで注目されている。
★参考まで普通鉄道方式が選択される可能性は現状ほぼゼロ。トンネルが大きく急カーブも設定しにくく路線自由度に乏しく建設費が高い事、他路線との乗り入れ配慮が全く必要ないのが理由とされる。
以上、参考まで。
ドラッグストアの2階に事務所みたいな店舗があって目立たなかった
せめて那覇空港の近くとか沖縄都市モノレールの駅構内にオープンカウンターの店舗だったら人気が出たのに
ご当地SUGOCAもあったが肝心な県内で使えなかった上に閉店で終売した
2018年8月10日
沖縄都市モノレール(=ゆいレールが、10日で2003年の開業から15周年を迎える。
総乗客数は開業翌年度から1・5倍以上に増え、観光客のみならず県民の足として定着した。
19年夏以降には浦添延長区間の開業によるさらなる利用者増が見込まれる。
その後は観光客の増加や運航本数の改善などにより順調に伸び、17年度には1814万人が利用した。
1日平均の乗客数も03年度の3万1905人から17年度には4万9716人となった。
車両数も2両1編成の12編成から18編成に増加している。
当初予定より2年早く、16年に単年度黒字を達成した。
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-779480.html
2018年8月10日
南西地域産業活性化センターは9日、沖縄県内の入域観光客数の
変動要因に関する分析結果をまとめた。
今後の予測値では2018年は国内客が692万人、外国客が344万人で合計1036万人に達し、
県の18年度目標1千万人を超える。
外国客は県目標の300万人を上回るが、国内客の伸びは鈍化する見込みで
目標の700万人を下回った。
分析は1995年1月〜2018年6月の県による入域観光客数の統計を用いて
季節調整値を抽出した。
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-779479.html
ヤンバルが本島中南部の通勤圏になる
本家の近くに親族が暮らすのに
みんな何で那覇の狭くて割高なマンションに住んでるか分かる？
沖縄の歴史や文化を無視しないで
2018/8/10
日銀那覇支店は10日、7月の県内金融経済概況を発表した。
観光が好調で、雇用・所得情勢の改善を背景に個人消費も堅調なことから、
県内景気は「全体として拡大している」との基調判断を59カ月連続で据え置いた。
先行きは「引き続き拡大する可能性が高い」との見通しを示し、リスク要因と
して本土や海外の経済動向、資源価格の上昇などを挙げた。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34046680Q8A810C1LX0000/
国税徴収額があれば
すぐに鉄道建設は開始になるぞ
鉄道作ったとしても一番おいしい区間（空港ー繁華街ー住宅街）は現行ゆいレール路線と丸かぶりでしょ。
騒音や振動で問題になるよ
プロ市民の島なのに
騒いで金銭を得たい県民性
ANA（全日本空輸）と沖縄県は8月25日、日本各地の食材や観光地などの魅力を国内外に
発信する「Tastes of JAPAN by ANA」の第17弾として、9月〜11月に実施する
「Tastes of JAPAN by ANA OKINAWA」の記者発表会を那覇市内で実施した。
9月〜11月という時期にこだわったわけではなく、最後のトリを沖縄県に
締めていただきたいという思いで、このタイミングで設定した」と理由を明かし、
「国内線の売り上げの約18％が沖縄路線に関係するもので、非常に大きな比重を占める。
加えて、観光に関する資源の豊富さや、ビジネスでも貨物物流基地や
MRO Japanの整備基地などをお願いしている状況なので、沖縄への思いは非常に強い」と説明した。
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1077490.html
>ANA 国内線の売り上げの約18％が沖縄路線
2018.08.15
空路では、安定的な航空座席の供給が見込まれ、国際線では増便などにより
定期直行便の供給量が8月1日以降に週236便（前年同時期は週207便）へと増加し、
海路ではクルーズ客船の寄港数が前年度を上回る見込みであることから、
空路・海路ともに需要増が期待できます。
8-10月はホテル予測数は前年差で微増傾向にありクルーズによる入域数も微増見込み、
11月はクルーズによる入域数は微増、ホテル予測数は前年差で微減も今後の増加を見込み、
晴れ予測となりました。
http://www.ocvb.or.jp/files/user/site/abb16c30ca1361e7f5f39ebbb0641558732da49d.png
無能な内閣府のせいで鉄道が出来ない
能力もないのに政府をゆすって資金を得ることしかできない
日本国のお荷物
ちなみに沖縄出身の犯罪者は多いよ(人口比では明らか)
刑法犯認知件数の内訳として、
殺人、強盗、放火、女性暴行、粗暴犯、窃盗犯、知能犯、風俗犯の認知件数に
分類して都道府県をランキングしています。
●人口1万人あたりの犯罪件数 (全国平均 110.51件） ★刑法犯認知件数
*1 大阪府 183.98件 162,566件
*2 愛知県 143.26件 106,799件
*3 福岡県 139.28件 *70,905件
*4 兵庫県 133.00件 *73,695件
*5 京都府 132.99件 *34,710件
*6 東京都 131.06件 175,493件
*7 千葉県 129.76件 *80,413件
*8 埼玉県 127.27件 *92,130件
*9 茨城県 124.83件 *36,438件
10 岐阜県 115.00件 *23,471件
12 岡山県 111.23件 *21,401件
13 和歌山 105.45件 *10,239件
14 愛媛県 104.70件 *14,605件
15 栃木県 103.24件 *20,441件
16 滋賀県 102.10件 *14,457件
17 群馬県 101.34件 *20,025件
18 高知県 *97.62件 **7,204件
19 香川県 *93.01件 **9,124件
20 奈良県 *92.17件 *12,683件
21 佐賀県 *90.13件 **7,526件
22 山梨県 *88.51件 **7,444件
23 宮城県 *88.29件 *20,555件
24 神奈川 *87.91件 *79,959件
25 静岡県 *87.85件 *32,549件
26 広島県 *86.05件 *24,378件
27 北海道 *84.22件 *45,481件
28 福島県 *81.79件 *15,827件
29 新潟県 *81.31件 *18,808件
30 沖縄県 *80.30件 *11,411件 ←★全国平均以下で治安がかなり良い
沖縄県内 刑法犯認知 2015年 最少9463件 10年で半分以下に
2016年1月9日
2015年の県内の刑法犯認知件数(暫定値)が9463件と、
1972年の日本復帰以来最少となったことが8日、沖縄県警のまとめで分かった。
9879件で過去最少だった2014年からさらに416件減少し、2年連続で最少を記録。
認知件数は2005年の1万9263件から10年間で半分以下になった。
沖縄県警によると、15年の認知件数のうち、大部分を占めた窃盗犯は6936件で、
前年7160件から224件の減少となった。
粗暴犯は781件で、前年868件から87件減った。
刑法犯認知件数(殺人、強盗、放火、女性暴行、粗暴犯、窃盗犯、知能犯、風俗犯)
沖縄県 刑法犯 復帰後最少 2015年 9463件 13年連続で減
http://www.okinawatimes.co.jp/article_images/20160116/PICKH20160116_A0029000100700005_r.jpg
米軍凶悪犯、沖縄県民の3.5倍 本土復帰後の発生率
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/5318
(殺人、強盗、放火、女性暴行、粗暴犯、窃盗犯、知能犯、風俗犯）
2007年 15,717件
2008年 15,353件
2009年 13,738件
2010年 12,887件
2011年 12,403件
2012年 11,066件
2013年 10,820件
2014年 *9,879件
2015年 *9,463件
2016年 *8,082件 ←14年連続の減少、日本復帰以来の最少件数
http://www.police.pref.okinawa.jp/docs/2015031700032/files/H281201.pdf
国民の１０人に１人が沖縄かってレベル
犯罪者はゴミのお前だけ
【東京】内閣府は15日、2017年度に実施した糸満〜那覇〜名護間の鉄軌道導入に
関する調査結果を公表した。
事業の費用対効果を図る費用便益比(B/C)は鉄道を導入した場合が前年度調査に
比べ0・02増の0・66、トラムトレイン(専用軌道の路面電車)が
同0・01増の0・87となり、共に微増した。
鉄軌道導入を巡っては、県は公共予算でインフラを整備し、鉄道会社は
運行に専念する「上下分離方式」で整備すれば早期の黒字化が可能だとして、
実現を訴えている。
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-783069.html
情弱の沖縄マスコミは早く気がつけよ
早く降ろして石破か野党に政権に変えないと
沖縄鉄道は作れない
鉄道は黒字や赤字は関係なく政治力が重要
バカマスコミは早く気がつけよ
「沖縄には、観光においてハワイを超えるポテンシャルがあり、
この地は近い将来必ず日本の宝になる」と意気込む森岡氏。
そして、どの拠点に展開するかを考えたとき、新パークの成功確率が最も高いのは
沖縄だという結論を出しました。この理由は、後ほど詳しく述べます。
──そもそも、なぜ沖縄なのでしょうか。
森岡 端的に言うと、日本の観光業において最も大きな伸びしろを
持つエリアだからです。
そして沖縄には、ハワイを超えるポテンシャルがあります。その理由の1つは、
巨大なマーケットです。
実は3時間を超えると、人間は移動するのが心理的に大きな負担になります。
沖縄を中心に飛行機での移動3時間圏内の円を描くと、その内側には東京は
もとより上海や香港、ソウル、台北、東南アジア各国まで、2億6000万人の巨大商圏が存在します。
しかも、その中の富裕層の数は、日本にいる富裕層よりもはるかに多い。
この地理的メリットを考えると、ハワイよりも沖縄に人を呼び込むことの方が、明らかに簡単です。
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/080900153/?P=2
50年後、100年後、沖縄エリアが観光によって、日本の税金収入をけん引している
時代を作ることができるのではないかと、私は考えているのです。
那覇空港では2020年3月末の供用開始を目指して、第2滑走路の建設が進められています。
これは一つ、プロジェクトの大きな追い風になりますか。
森岡 この英断は、沖縄はもちろん、日本の観光業にとっても「鬼の一手」だったと私は思います。
もちろん、第2滑走路が新設されてキャパシティーが増えたとしても、
沖縄の観光客数がすぐさま2倍になるわけではありません。
現状のままでは、飛行機の発着増に対応する旅客ターミナルの能力に限界があるからです。
ただ、徐々にターミナルの効率を上げていくことは可能なので、
やはり新滑走路の観光に対するインパクトは大きい。
同じように沖縄の観光を盛り上げるためにはインフラの整備が今後も必要です。
本島の南北を結ぶ沖縄自動車道を名護市内や、沖縄美ら海水族館もある本部町まで延伸したり、
鉄軌道の整備をしたり、こうした交通網の充実については国や県に働きかけています。
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/080900154/?P=2
マスコミは安倍を早く降ろして
石破にならなと沖縄鉄道は作れないと分かれよ
今から15年前の8月10日,沖縄県民にとって“悲願”の「ゆいレール」が開通
かつて沖縄にも鉄道があったが戦争で破壊.アメリカ統治下では再整備されることはなかった…
レンタカーのイメージが強い沖縄！今後、ますます便利になる“ゆいレール”に注目！
https://www.fnn.jp/posts/00350610HDK
"悲願"って言葉は嬉しいことなのに、
なぜ悲しいって感じ使うだろうな。
てだこ浦西駅周辺も発展するだろう
沖縄鉄道も黒字が確実
沖縄マスコミが国税徴収額の自由化で鉄道を作れ
2018年08月20日
住めば都」という言葉があるように、47都道府県どの土地もそれぞれ他に
はない魅力を持っています。中でも、多くの人が住んでみたいと
思っているのは一体どの都道府県なのでしょうか。
そこで今回は、移住したい都道府県について探ってみました。
1位 沖縄県
国内旅行先人気ランキングでは常に上位に選ばれている沖縄県。
何と言っても透き通った美しい海と抜けるような青い空が魅力的。
自然が豊かなので、都会の騒がしさを忘れゆったりと過ごすことができます。
また、明るく陽気でおおらかな沖縄の県民性にも惹かれるところ。
満員電車に揺られて毎日ストレスを抱えて生活している人は、沖縄ののんびりとした
雰囲気に癒されるようで、移住したいと思う人が多数。
その他、マリンスポーツを趣味に持つ人からも支持され、沖縄県が1位となりました。
https://ranking.goo.ne.jp/column/5333/
2018年8月21日
那覇市議会(公明党 翁長俊英議長)は21日の8月臨時会最終本会議で、
那覇空港で相次いで発生する自衛隊機事故に抗議し、原因究明と調査結果の公表、
再発防止策の実施を求める意見書案を全会一致で可決した。
意見書では2017年7月から今年7月までに発生し滑走路閉鎖などにつながった
事故4件を挙げ、「観光立県である沖縄県の経済にも大きな打撃を与えることが懸念される。
那覇空港の民間専用化が強く望まれている」と指摘した。
宛先は首相、防衛相、航空自衛隊南西航空方面隊司令官など。
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/301790
巨大な駅による沖縄鉄道都市を計画したい
2018/8/22
ユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ、大阪市)で沖縄県進出をめざした
元ユー・エス・ジェイ(同)CMO(最高マーケティング責任者)の森岡毅氏が
同県でのテーマパーク事業に再挑戦する。
2017年に同氏が立ち上げたマーケティング会社の刀(東京・品川)が22日、準備会社を
設立したと発表した。
テーマパークを起点に沖縄を日本の観光の要としたい考えだ。
準備会社のジャパンエンターテイメント(那覇市)には刀のほか、近鉄グループホールディングス、
オリオンビール(沖縄県浦添市)、リウボウ(那覇市)、
ゆがふホールディングス(沖縄県名護市)などが参画。元USJの加藤健史氏が代表を務める。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34454480S8A820C1LKA000/
2018年08月23日
日銀那覇支店は、県内の景気について、好調な観光需要や人口の増加に
よって個人消費が引き続き堅調なことなどから、
59か月連続で「拡大している」という見方を示しました。
日銀那覇支店は、県内のことし6月の経済指標を中心に金融経済概況をまとめました。
それによりますと、「観光」については観光客が前の年の同じ月より1.4%増えているほか、
主なホテルの稼働率も80.7%と高い水準を維持し、引き続き好調な状況が続いています。
こうした観光需要や人口の増加などを背景に、デパートやスーパーそれにコンビニの
売り上げが前の年の同じ月に比べて1%増えたほか、新たな住宅着工戸数も
前の年の同じ月より28.8%伸びています。
こうしたことから日銀那覇支店は、県内の景気は59か月連続で
「全体として拡大している」という見方を示しました。
守銭奴の安倍や小泉政権だと沖縄鉄道は作れないと理解しろよ
鉄道実現なんぞますます遠のくわ
守銭奴の二階幹事長はケチ過ぎる
沖縄マスコミはきちんと報道しろよ
特に旧森派(清和政策研究会)は糞過ぎる
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニュース
- 【テレ朝】斎藤ちはるアナ、ラグビー日本代表主将・姫野和樹と真剣交際 元乃木坂の“朝の顔”結婚も視野に [鉄チーズ烏★]
- 性的関係にまで踏み込むのか…政府による「身辺調査」 経済安保法案 プライバシー不安が民間企業に広がる [蚤の市★]
- 家庭訪問中、教員がコンビニでトイレ休憩→「けしからん」と学校にクレーム電話 [少考さん★]
- 「ドンドンショボくなる」大阪万博にまたまた“ガッカリ”報道、軟弱地盤のため「乗り物型」展示ゼロ [バイト歴50年★]
- 他候補者に「おい売国奴」拡声器で罵声、「凸」と称して迷惑行為も…東京15区補選で何が起きているのか [バイト歴50年★]
- 米テスラ、4年ぶり減収 [少考さん★]
- 末尾0はさっさと出社しろよ
- いちいちバカの相手したくないんだが
- 俺「監督、俺が出ます」監督「！……行け、代走俺」→隠し玉でアウト
- (´･ω･`)おはよ
- 【画像】日本人 白人ロリを完全論破
- 【画像】イギリスのルイ王子6歳がこちら。日本の皇子との比較画像もあり [234233522]