JR東海在来線車両スレッド61

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-cEI7) · 2018/04/17(火) 11:14:10.84

東海が愛環を買っちゃうと、また名古屋近郊区間で大回りとか、運賃計算の仕方が変わるとか（岡崎－高蔵寺は金山経由と愛環とで10km以上違う）めんどくさい事がたくさん。
同じJRになったら直通増やせだの何だのってのもあるだろうしね。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-UzS0) · 2018/04/17(火) 12:39:28.47

そもそも愛環が別会社なのは岡多線が特定地方交通線だったからで国鉄がクソ適当な扱いをしてたってことに他ならない

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp07-w1TU) · 2018/04/17(火) 12:40:10.83

特例運賃で現愛環と同等にするなり方法はいくらでもあるのでそこはどうでもいいけどな。
ただ一度切り離した路線を買い戻すのはなかなかめんどくさそうだぞ。買いたくなるほど儲かるなら手放しちゃくれないか他所も手をあげるだろうしね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 33f2-1RiG) · 2018/04/17(火) 12:54:18.09

重量級のキハ85に除雪用ロータリーユニット付けようず

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-T3pc) · 2018/04/17(火) 13:04:08.60

>>607
そうか？
便利になるなら住民としては早くJR化してほしいって友達が言ってた

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd1f-n4vV) · 2018/04/17(火) 13:30:20.99

>>596
端金というなら関西線もそうだな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b31b-rFaL) · 2018/04/17(火) 14:31:55.58

ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp07-5xeg) · 2018/04/17(火) 15:00:08.50

愛環はトイカ頑なに拒否して
運賃収受を徹底してるからこその黒字なのか

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp07-w1TU) · 2018/04/17(火) 15:21:56.61

別に関西線も諦めたわけじゃないけどな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 138b-Mqc2) · 2018/04/17(火) 15:54:56.11

愛環は2019年春のtoica導入が決定してるのに
頑なに拒否とか意味がわからん

**名無し野電車区** (ｴﾑｿﾞﾈ FF1f-T3pc) · 2018/04/17(火) 15:59:16.16

>>605
運賃面は何もめんどくさくないでしょ
今時はICで自動精算だし、切符買うとしてもほかのJRの基準に従うだけだし

**名無し野電車区** (ｴﾑｿﾞﾈ FF1f-MSzL) · 2018/04/17(火) 20:10:40.45

愛環は定期運賃がかなり割高なのが高収益の秘密
あおなみ線は地下鉄の運賃に合わせているので、三セクの中でも運賃は安い方（初乗りは高いが）

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 6fd5-LJHW) · 2018/04/17(火) 22:00:27.33

>>605
今でも愛環を通しできっぷを買うことは普通にできるんだが

>>610
それは自治体が出せばいいだけの話

>>612
んなわけあるか馬鹿かｗｗｗ

**鶴にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 6fd5-LJHW) · 2018/04/17(火) 22:04:08.18

>>613
関西線は桑名までの複線化は2025年以降に行う可能性は大だな
リニア亀山駅とささしまの再開発で関西線は重要な路線となる
三重県は禁鉄から東海への忖度に切り替えつつあるな

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd1f-n4vV) · 2018/04/18(水) 19:29:23.47

また嘘つきか
暇で仕方がないんだね

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM92-XeYf) · 2018/04/19(木) 08:20:37.13

>>596
>>597
固定編成化、ワンマン化、減車減便を行い経費を削減したほうが良いな
関西線、身延線、飯田線は全て2連ワンマン化すれば良い
かわりに客単価の上がるグリーン車を導入してイメージアップを行う
グリーンアテンダントは非正規でも十分だろう

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp3b-S9Qq) · 2018/04/19(木) 14:06:21.27

むしろ複線化後の対桑名は近鉄に勝ち目がなさすぎでは。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1a21-+Nwf) · 2018/04/19(木) 15:24:59.40

本数で勝負できるようにならん？

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-GZ/x) · 2018/04/19(木) 19:22:09.21

しかし暇だな
最後に在来線車両が新製されたのは
武豊線電化&ｷﾊ11淘汰関連だからなあ

次の在来線特急用車両登場もまだ少し先だし

ｷﾔ95がJR東以外にも導入されるか
妄想した方が楽しめそう

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-GZ/x) · 2018/04/19(木) 19:25:53.41

JR東の耐寒装備がブラッシュアップされれば
管理下にあるJR北にも導入が検討されそう

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-GZ/x) · 2018/04/19(木) 19:44:31.78

なんで俺はｷﾔ95なんて言ってるんだ
ｷﾔ97だわ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b3e6-VH02) · 2018/04/19(木) 19:56:18.50

時期特急車両形式のはずだったキハ87が
あらぬ形で他社から登場したけどな…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dbea-EjFx) · 2018/04/19(木) 22:40:17.42

次の特急型気動車はキハ80になりそうな気がする
先代はとっくにいなくなってるし一般型で過去に存在した形式使ってるし

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-8O1g) · 2018/04/19(木) 22:44:26.60

東海の在来線形式は必ず下一桁が奇数になる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5b99-+3cQ) · 2018/04/19(木) 22:45:19.23

偶数-奇数で１セットじゃないの

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-8O1g) · 2018/04/19(木) 22:48:35.61

下一桁奇数は○○系の場合だね。
その中のモハ○○とかなら偶数もある。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0eb0-S9Qq) · 2018/04/19(木) 23:24:01.43

キハ80になるか？革新的な形式だから流石の東海も今までにない形式名にしてくると思う。
キハ181系とか。

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp3b-xBcN) · 2018/04/19(木) 23:29:55.01

なんとなく3桁にはしなさそう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b302-VH02) · 2018/04/19(木) 23:51:43.09

2桁にしそうで奇数だからキハ81か
紀勢本線向けの厳ついボンネット形式かもな

**鶴にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/20(金) 00:08:34.83

>>620
グリーン厨死ね

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb3-Ap8e) · 2018/04/20(金) 00:12:00.14

313の新区分番台、あるいは315の登場はまだまだ先かな。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-+3cQ) · 2018/04/20(金) 00:12:23.97

キハ89は？
ハイブリッドになるからHB-81か181系って線も。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0e8a-hSpC) · 2018/04/20(金) 00:12:24.55

ガスタービンエンジンのキハ381でｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9ac6-EYvb) · 2018/04/20(金) 00:12:28.03

ＪＲ特急の台車部品新たに３つの部品で空洞見つかる
http://www2.ctv.co.jp/news/2018/04/19/4606/

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/20(金) 00:38:32.09

>>621
禁鉄も特急が多すぎて急行は20分ヘッドだから本数は多くないぞ

>>622
快速＋普通＞急行だからそこそこ勝負にはなるな

>>623
https://i.imgur.com/jqixj1A.jpg

素材作ったンゴ
これで遊んでクレメンスｗ

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-QWSP) · 2018/04/20(金) 00:47:01.08

>>627
キハN80かw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9a21-vukG) · 2018/04/20(金) 03:42:43.87

>>627
エンジンとモーターってことで
キモハ...

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ aa80-ey0r) · 2018/04/20(金) 05:23:43.91

キハ85MA

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b7dd-cf8K) · 2018/04/20(金) 07:15:31.16

キハN85系

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM77-XeYf) · 2018/04/20(金) 07:20:42.42

>>635
20年も前の313系増備は論外だが
新形式を独自で開発するのも無駄なので
一般車は西と共通化、グリーン車は東と共通化して開発にかかるコストを削減したほうが良い
かわりに新幹線を西と東に売り込む

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-qyEP) · 2018/04/20(金) 08:51:01.47

>>643
名古屋ならキハN58だがや

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp3b-S9Qq) · 2018/04/20(金) 16:47:04.73

>>641
案外315系(仮)で車種統合してキモハ315を出してくるかもしれんぞ。
電車と併結可能にして架線集電も出来るようにすれば、例えば早朝深夜の関西線を紀勢ローカル用の車両で運転して送り込み用の回送を減らしたり、
名古屋～桑名・四日市だけ電車を増結したりできるようになるし。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f8a-+3cQ) · 2018/04/20(金) 18:35:12.44

>>646
構想としては悪くないが、ネーミングがキモすぎるし、紀勢線向けは今あるキハ25で足りてるから却下

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dbea-EjFx) · 2018/04/20(金) 19:59:02.13

ちょっと前の方で関西線の増発は変電所容量的に難しいってあったけどだったら名古屋車両区からの回送を客扱いできないものだろうかと思ったけどステップ付きだし厳しいか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ fa8d-Mp6C) · 2018/04/20(金) 21:03:43.35

>>627
>>640
だな、キハ11といい、キハ25といい、きちんと原則に合わせている。
どうせならキハ25のロングシートバージョンはキハ35としてほしかったが。

>>633
紀勢本線で果てた車両の再来か。
ただ東海のことだから、ヲタ的には超つまらない車両が出来そうだ。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-8O1g) · 2018/04/20(金) 21:17:22.78

以前雑誌に書いてあった東海の形式ルール。
・電車は300番台、ディーゼルは二桁。
・優等は70～80番台、一般は10～30番台（特急型と急行型、近郊型と通勤型はそれぞれ区別しない）。
・系列は奇数で呼称。

例外はキハ75（みえが優等？）と285系（西日本が主導だから？）。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b34b-VH02) · 2018/04/20(金) 21:32:10.15

>>650
キハ75は急行「かすが」や臨時急行「エメラルド」も想定してた急行用
近鉄対抗のため急行にも使える車両を快速みえに投入した
まあ実は地味にキハ58・65の5000番台よりはグレードダウンしてるんだが…
結局かすがは廃止でエメラルドも運転されなくなって
快速用になってしまったけれど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f8a-+3cQ) · 2018/04/20(金) 22:30:52.98

次の一般型ディーゼルはキハ75の更新だけど、ハイブリッド仕様のキハ27と予想。
「みえ」用は銭仕様
高山・太多線普通列車用はロングシート（こっちだけ運用共通化のためにキハ25の3次ロットの可能性あり）
で来そうな気がする。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f8a-+3cQ) · 2018/04/20(金) 22:54:59.21

追加
「みえ」用は4連で、指定席の1両だけ銭仕様、他は313系1000番台並み

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-+3cQ) · 2018/04/20(金) 22:55:24.69

キハ11の残存組はリニューアルして使い続けそう。
代走ならキハ25を回せばよさそうだし。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dbea-EjFx) · 2018/04/21(土) 01:44:39.43

キハ75の後継車は3連組成とキハ11の置き換えも兼ねて両運転台車が設定される可能性はあるのかな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4e61-bAgi) · 2018/04/21(土) 02:51:58.70

両運は造らないと思う
増備するならキハ25だろ
みえの後継は新型ひだに準じた性能、
指定席車は名鉄のμ特別車相当の座席で

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ aa80-ey0r) · 2018/04/21(土) 03:41:20.79

>>655
25入れてるだけだと思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1a7c-mSGN) · 2018/04/21(土) 06:22:29.30

キハ25の単行用の車両は作るべきだろ

それより春の高山祭の時にキハ25に乗ったが
キハ85の置き換え車両ってワンエンジンで大丈夫かね？
ワンエンジンにするならQSK19-R載せないとパワーが足りないだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ aa80-ey0r) · 2018/04/21(土) 06:53:50.57

>>658
ハイブリッドだし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ aa80-ey0r) · 2018/04/21(土) 07:07:07.72

東海は単行車両も二両で置き換えてるから使えるギリギリまで残ってる11使ってキハ25系か少子高齢化過疎進んでるメインの名松線自体消滅じゃね？子会社の路線は他社の単行用入れてもいいわけだしな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b396-VH02) · 2018/04/21(土) 07:46:47.38

名松線はバス転換を前提に復活に厳しく条件付けた
線路付近の安全対策を自治体に全て要求し廃止やむなしに持っていく流れ
ところが行政側が本当に整備しちゃったので今さら廃止はできない
確実に揉める

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ aa80-ey0r) · 2018/04/21(土) 07:53:16.38

1日1本とかになりそうだな

**名無し野電車区** (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM8a-hSpC) · 2018/04/21(土) 07:56:35.10

DMV入れて名張まで繋げ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f8a-qRA4) · 2018/04/21(土) 07:58:49.05

>>660
いや名松線は潰さないと思う
潰すなら長期運休のタイミングで強気で押し切ってたはず
新幹線マネーがあるから維持するだけの予算は出せる

キハ11はキハ75と同時に更新、高山・太多線にハイブリッド入れてキハ25を4本捻出じゃない？ちな城北線も同様。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ aa80-ey0r) · 2018/04/21(土) 08:00:39.53

>>664
キハ25になるか

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK86-OTuF) · 2018/04/21(土) 09:40:17.72

>>664
城北線こそ2両は厳しいだろう。
海が買収して勝川改良接続してさらに枇杷島から名古屋乗り入れできれば乗客増えそうだけど、そこまでの価値はないしな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f8a-+3cQ) · 2018/04/21(土) 09:45:45.90

>>666
城北線は2032年までは現状維持せざるを得ないし、車両は減価償却が済んだ倒壊のお下がりであれば2コテでも特に差し支えない。
2032年を過ぎれば電化してあおなみ線と相互直通運転するだろうし、倒壊が直接運営する可能性さえありうる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3bc3-Jtac) · 2018/04/21(土) 09:51:16.56

>>666
そもそも城北線はJR東海所有だよ
運営を子会社にさせてるだけ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dbea-EjFx) · 2018/04/21(土) 10:42:58.84

てか何で城北線開業させたんだろ
工事凍結したまま未成線で終わってても不思議じゃないのに

**名無し野電車区** (ﾜｲﾓﾏｰ MM52-bBNo) · 2018/04/21(土) 11:31:04.25

城北線があおなみ線と直通運転？ｗ
需要がないものをするわけがないだろう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ aa80-ey0r) · 2018/04/21(土) 11:47:18.42

>>668
あそこ保持してるのは
何か意味あるんだろうか

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd5a-GZ/x) · 2018/04/21(土) 12:50:01.50

情況証拠や数少ない資料で色々言われてることはあるが
JR東海の株主総会や沿線自治体の議会で
質問して回答をもらえたケースは無いのかな

**名無し野電車区** (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM8a-hSpC) · 2018/04/21(土) 13:06:12.46

>>669
国に押し付けられた

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp3b-S9Qq) · 2018/04/21(土) 13:18:40.21

やりますと言わされたが建設費を減免してもらえなかったので飼い殺しになった、以上。

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp3b-xBcN) · 2018/04/21(土) 13:21:41.77

でも勝川高架化の時にわざわざ城北線の乗り入れスペースを用意した(それも中央に)んだから
東海としてもなんか考えてることはあるんでしょ
まあそうしないと春日井市がうるさいっていうのもあるかもしれんが

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp3b-S9Qq) · 2018/04/21(土) 14:01:03.27

いやそうなんだけど同時に作ることができなかったのもまた事実でな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dbea-EjFx) · 2018/04/21(土) 14:29:56.98

>>676
鉄道運輸機構から設備を借り受けてる以上東海が勝手に手出しできないのでは
仮に手出しできたとしても賃料上げられる可能性もあるし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f8a-+3cQ) · 2018/04/21(土) 17:02:55.89

>>677
その通り
儲かる東海道新幹線とお荷物城北線が抱き合わせで承継となった
青熊の動画でも同様の説明がある

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa43-Vi8y) · 2018/04/21(土) 17:15:26.93

>>678
青熊の解説ってだけで信用度はがた落ちだな

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd5a-GZ/x) · 2018/04/21(土) 17:57:50.70

その青熊とか言うのが拾ってきたソースはどこだという話だな
他人のサイトからとかじゃ意味がない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b34b-VH02) · 2018/04/21(土) 18:00:50.10

>>675
というか空き高架スペースは春日井市が費用出したんじゃ？
立体交差事業の費用は自治体主体だし

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-8O1g) · 2018/04/21(土) 18:14:46.14

ただ勝川の構造考えると城北線は最大4両がやっと（向かい側の中央線ホームに停まってる列車の位置から分かる）なのでそれほど大量輸送は想定していない。
もしもっと長大編成考えてるなら現段階で考慮されてるはず（駅全体を春日井寄りにするとか交差部分を名古屋寄りにするとか）。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ db2d-qRA4) · 2018/04/21(土) 18:54:40.17

>>680
青熊は最後に出典載せてるから、そこ読んで作ってるんだろ

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK86-OTuF) · 2018/04/21(土) 21:08:14.64

味美なら（そもそも両駅はだいぶ離れてるが）、名古屋には名鉄経由でも一社では行けないから城北線が名古屋直通できれば勝ち目はある（本数の問題もあるけど）。
小田井は現状名古屋へは上小田井からの名鉄や地下鉄には料金倍以上かかる上に乗換も必要で、例え直通できても勝ち目なし。
仮に東海が運営になって、日中2両で武豊線直通とつないで（金山も一本で行けるように）料金も一社分になれば少しは乗客増えるだろうけど。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4e61-Mp6C) · 2018/04/21(土) 21:51:49.32

>>675
実際やるかどうかは別として、計画上はつなげることになってるから、対応しただけ。
もし、乗り入れしない状態で高架化するなら、将来計画を変更する手続きを取らなくてはならない。
勾配もめちゃくちゃく急になってるし、イニシャルコストは抑えられている

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4ea5-ieUM) · 2018/04/21(土) 22:53:35.45

新型車両よりも313系の加速度を登場時並みに戻してくれないかな
あまりにもトロすぎると思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 769f-ydep) · 2018/04/22(日) 07:29:13.55

それでも他社の近郊型よりは性能良いんだよ

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-1/+H) · 2018/04/22(日) 12:49:56.47

古くなって来たから鈍くなってるんだよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4e61-bAgi) · 2018/04/22(日) 13:40:39.38

いきなりノッチ全開に入れてないだけだろ
流しノッチか？ってくらいトロトロ出始めるのが多い
隣の名鉄も加速度遅いから、東京へ行くと出発加速の鋭さにやや驚く

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b34b-VH02) · 2018/04/22(日) 13:43:59.73

313の起動加速は地下鉄用や瀬戸線用以外の名鉄車より良い
中間加速もそんなに悪くない
高速域はダメだが東海道名古屋の線形だとあんまり関係ないし
中央線や静岡は110キロまでだし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1a7c-mSGN) · 2018/04/22(日) 14:00:56.69

加速性能は別に現状維持で構わないが
それよりクーラーの効きの悪さを何とかしろ
コンプレッサーの用量が足りなすぎるだろ
苦情もんだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3eeb-QWSP) · 2018/04/22(日) 14:43:27.92

西の国鉄型のようにガスが抜けてんじゃねえのw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ be8b-Zj0Q) · 2018/04/22(日) 15:25:18.68

クーラーにコンプレッサー関係ないだろ

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM77-ydep) · 2018/04/22(日) 15:36:36.71

313のフル性能版がTX1000だから313が本気出すとあのぐらい出る

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa43-Vi8y) · 2018/04/22(日) 15:54:26.34

313って今はプログラム変更で全番台加速度が2.3km/h程度になってるんだよな
2.3ってことはお隣の1200系程度か？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ be8b-Zj0Q) · 2018/04/22(日) 16:42:40.95

起動加速度が変わってないことは211系2m1tとの連結列車に乗れば明白
仮にデチューンが事実だとしてもそれは中速域以上の話

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3bc3-Jtac) · 2018/04/22(日) 17:57:19.20

>>693
冷媒のコンプレッサーのことだろ
空気圧縮機と勘違いしてんじゃねーよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9a21-S1rl) · 2018/04/22(日) 18:04:37.23

>>691
あれはただたんに温度設定の問題だろ
もっと低い温度に設定すればいいだけ
ただ杓子定規な東海はそれを許さないと…
駅構内の節電だって未だに名古屋駅コンコースの照明を消して
薄暗い陰気に雰囲気にさせてるんださ…
節電させた張本人の東京なんて、もうどこ行ってもギラギラなのにさ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9bd2-kx2F) · 2018/04/22(日) 23:12:24.96

>>442
近鉄「他社の利益になるようなことやってられるかドアホ!」

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-8O1g) · 2018/04/23(月) 00:15:10.72

鉄道ファン最新号P146で中津川駅にキハ85が入線した記事があるけどそこの写真説明にミス発見。
ここの住人なら確実に分かるミス。

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/23(月) 00:56:33.28

>>666
城北線は日本初のAI無人運転在来線区間とすればいい
運転士が不要であればコストはほとんどかからなくなる

>>679
ほんとこれ
青熊はネットの噂をただまとめただけでウラがあるわけじゃないからな
頭の悪いキッズがやたら崇拝してるがやってることは麻原彰晃と同レベル

**鶴にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/23(月) 01:36:55.94

>>682
だから春日井方向にホームは伸ばせる構造になってると何度言えば分かるんだ馬鹿かお前は

>>683
それが非公式ソースだから意味がないと言ってるんだろうが馬鹿かお前は

**鶴にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/23(月) 01:38:58.57

>>687-689　>>696
それいつものグリーン厨だぞ
デチューンなんてされている訳がない

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/23(月) 01:45:50.41

>>666-685
城北線の話題は何度も出ているけど結局特に深く掘り下げることなく
分かっている触りの部分だけをなぞって議論したつもりになってるだけだねｗ
いい加減何十回もループしてるんだけど進歩しない議論を続けても時間のムダだよｗ

http://kameburo.blog.jp/archives/cat_101352.html

>>681
そこはJR東海負担だよ？
ちゃんと調べてから発言しようね！ｗ

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/23(月) 01:47:25.92

みんな記憶障害ですぐに忘れちゃうからもう一度書いておくね！ｗ

（JR東海20年史ｐ262より）
当時、名古屋駅に関するプロジェクトとしては、
①東海道線枇杷島駅での城北線連絡設備による城北線・稲沢線の接続、
②中央本線勝川駅での連続立体交差化都市計画決定による中央本線・城北線の接続、
③関西本線名古屋～四日市間の輸送力改善計画、八田駅付近連続立体交差化、
西名古屋港線の旅客線化の構想、地下鉄東部線との相互乗り入れの構想、
④旧笹島貨物駅跡地の開発と東海道・関西本線新駅設置、等が考えられていた。

とあるので既に10年前には公表されているねｗ
そのうち実現したものが八田と笹島だからそれ以外は全てナコの移転の是非で実現できるかどうかが決まるね。

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/23(月) 01:51:30.40

ツイッターで小田急ヲタの香ばしいおじさん見つけたから紹介するねｗ

https://twitter.com/kaorurmpom/status/898382602645651456

城北線の現状については、輸送量が少ないから投資しないってだけだわなあ。
輸送量を増やす施策も打ってないというのはあるかもしれないけど。
バリアフリー(ユニバーサルデザイン)関連も整備基準の乗降客数に達してないし。

主要幹線または大都市交通線の機構貸付について、鉄道事業者が後から独自整備する部分の財産(配線改良、
ホーム延伸、バリアフリー施設等)は鉄道事業者財産になるので機構貸付料は増加しない。
電化等の大規模工事は事例が無いが、機構整備にするのでなければ同様と思われる。

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/23(月) 01:53:06.02

151: 名無し野電車区 2017/07/22(土) 11:31:23.70 ID:zUjpkJ/s
名駅に直通するだけで利便性が一気に上がるんだがな

154: うさにゃん 2017/07/22(土) 12:42:12.71 ID:D4JUub/n
>>151
https://www.haisenryakuzu.net/documents/jr/tokai/chuo/figures/010_12.svg
↓
no title

名駅に乗り入れるにはこれだけの施設改良が必要だからな。
信号関連の配線工事だけで勝川の何倍の金がかかることやらｗ

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/23(月) 01:55:15.58

930: 名無し野電車区 2016/12/07(水) 18:13:28.75 ID:MZ7JOKQf
城北線は本数が少ないから、高架橋の経年劣化と言っても他の路線ほど消耗していないんじゃないの(適当
それに勝川駅は城北線乗り入れを考慮した作りだから、2033年辺りにJR直営化で電化すると思う。

940: 亀にゃん 2016/12/08(木) 00:52:18.28 ID:W6A2WfW8
>>930
それが一番正解に近いね。正確には路盤の痛みが一番大きい。
東海道新幹線だってリフレッシュ工事では１から作り直すほどの巨額な整備費用が必要で、
作ったら後は終わり、って考え方は実は間違ってるんだよね。
赤字ローカル線が存続できないのも設備の更新費用が捻出できないからというのもある。

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/23(月) 02:03:28.87

https://www.city.kiyosu.aichi.jp/gikai/kaigiroku/m_gijichosa20140114103926709.files/H25.12.5.pdf

勝川駅につきましては、春日井市でホームの建設が行われておられますので、ＪＲ東海さんも
城北線の接続を忘れておられるわけではございません。引き続き城北線整備促進協議会で要望を
続けていく考えでございます。
以上でございます。

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/23(月) 02:04:21.04

勝川駅につきましては、春日井市でホームの建設が行われておられますので、ＪＲ東海さんも
城北線の接続を忘れておられるわけではございません。引き続き城北線整備促進協議会で要望を
続けていく考えでございます。
以上でございます。

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/23(月) 02:04:41.01

まず、名古屋駅への乗り入れでございますけども、こちらのほうはずっと城北線整備促進協議
会より、ＪＲ並びに東海交通事業に要望しておりますが、その回答といたしましては、名古屋駅
への乗り入れに対しまして、在来線ＪＲ東海道線のダイヤ改正及び名古屋駅の構内の設備、これ
は電気設備等の設備の改良等に多大な費用がかかるということを考え、乗り入れの現在の乗客数
の利用者等を考えますと、乗り入れの実現性は非常に極めて低いというふうに回答をいただいて
おります。

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/23(月) 02:08:12.37

つうか城北線の話題が出るたび勝川を繋げ繋げって馬鹿が煩いが
枇杷島から１駅だけ東海道線に乗り換える方がどんだけ面倒なのかまるで分かってないからな
なんでラッシュと逆方向のことしか頭にないんだろうな

これだけで余所者の頭の悪い神奈川塵だということがよく分かる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9bd2-kx2F) · 2018/04/23(月) 03:03:44.28

>>442は東海旅客鉄道株式会社の登録商標です。
弊社の許可なしに使用すると名誉会長に殺される場合がありますのでご注意下さい。

ていうか大阪しなの廃止しなきゃ良かったのにね
JR西日本から貴重な車両使用料収入が入る列車を廃止するとか自殺行為やな
新幹線で稼ぐだけでなく在来線の方も稼げや

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9bd2-kx2F) · 2018/04/23(月) 03:05:20.03

>>442は東海旅客鉄道株式会社の登録商標です。
弊社の許可なしに使用すると名誉会長に殺される場合がありますのでご注意下さい。

ていうか大阪しなの廃止しなきゃ良かったのにね
JR西日本から貴重な車両使用料収入が入る列車を廃止するとか自殺行為やな
新幹線で稼ぐだけでなく在来線の方も稼げや

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM92-XeYf) · 2018/04/23(月) 07:11:40.43

>>713
グリーン車導入と直通特快、新快速で名阪特急の顧客を獲得するのがいいと思う
直通特快については>>333、>>446
所要時間が同等の近鉄から流れることはあっても新幹線から流れることはない

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa43-Vi8y) · 2018/04/23(月) 08:08:06.88

城北線がせめて名古屋駅まで乗り入れて
くれれば若干は収支に貢献出来るんじゃ
なかろうか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 769f-ydep) · 2018/04/23(月) 09:18:19.68

おおさか東線みたいに勝川～名古屋～金城ふ頭と一社で完結してほしかった

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0bb3-kx2F) · 2018/04/23(月) 12:39:54.09

静岡にのぞみ停めろ
あとひかり増発しろ
やれなかったらJR東海をぶっ壊す！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4e9c-bBNo) · 2018/04/23(月) 16:44:26.03

静岡駅の今の構造じゃ無理なんだよね～
地震で駅と支社がぶっ壊れたら可能性は・・・

**名無し野電車区** (ｱｰｸｾｰ Sx3b-kx2F) · 2018/04/23(月) 16:47:38.33

よしこうなったら鉄球で周りの建物をぶち壊して線路増設スペースを確保するぞ

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-jkR3) · 2018/04/23(月) 16:53:15.21

器物損壊罪でアウト

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5a21-S1rl) · 2018/04/23(月) 17:43:31.48

>>718
静岡停車のぞみ＝ひかり
理解出来る

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK86-OTuF) · 2018/04/23(月) 17:50:55.38

>>716
本数少ないし、料金高いから大して変わらない。
せめて一社だけで行ければな。

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-fojY) · 2018/04/23(月) 18:22:23.37

>>718
いらない
こだまはすべて小田原豊橋間無停車にすべき

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1a2b-7rI7) · 2018/04/23(月) 21:25:20.55

名古屋駅、稲沢線→関下本と関下本→稲沢線はルートあるから
城北線列車の名古屋直通は設備上は可能
まぁあくまで設備上だが…

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/23(月) 22:32:34.74

>>713
自殺行為はマンションに特攻する糞西だろうが死ね

**鶴にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/23(月) 22:33:31.31

>>718
通報しました

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/23(月) 22:43:03.87

>>723
JRに編入した上での話なんだけどもしかしてまだ理解できていないの？ｗｗｗ

>>724
迷鉄で豊橋まで乗って小田原から小田急に乗るルートだね！ｗ
Wパノラマ路線誕生だ！ｗ

>>725
ホームが満杯だからパターンダイヤは作れないだろうねｗ
それに忘れられがちだけど枇杷島駅も駅の手前で単線になってるねｗｗ

https://www.haisenryakuzu.net/documents/jr/tokai/tokaido_2/

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp3b-wgWx) · 2018/04/23(月) 23:40:46.97

>>724
熱海は伊豆観光のために必要。浜松は工場もあるし必要。
ってなわけで熱海～浜松間の全駅廃止は賛成。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-jkR3) · 2018/04/23(月) 23:52:03.45

スレ違い

>JR東海の在来線車両について語ろう。

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/24(火) 00:15:49.60

大井川鐵道に乗るときに掛川があると便利だねｗ
新富士は・・・

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/24(火) 00:20:43.78

では話を戻すとしようｗ

新型ひだ南紀の後継に新型みえを製造
もちろんハイブリッドだな

これで快速みえは実質電車と同等になるから増発が期待できる
とりあえず快速を２０分ヘッドにして四日市から各駅停車の津行き区間快速を作るか
蓄電池式電車も面白そうだが電池の開発が上手くいっていないようだな
自動車メーカーも苦戦しているらしい

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-8O1g) · 2018/04/24(火) 01:13:58.62

四日市までの完全複線化と四日市のホーム増設が必要だけど日中は快速みえ、快速亀山、区快四日市を20分間隔で走らせる。
普通は四日市行きを2本と桑名行きを1本を20分間隔で四日市行きは四日市でそれぞれ快速に、桑名行きは桑名で区快に接続、伊勢鉄道は四日市で快速亀山の後に発車。
15分間隔にする場合は区快四日市と普通桑名を1本ずつ増やして快速みえと快速亀山で30分間隔、区快四日市2本を30分間隔にすると。
問題は15分間隔のダイヤだと普通が四日市まで快速から逃げ切る事が難しそう。

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/24(火) 01:27:36.95

>>733
その通り

まあ桑名か蟹江の橋上化でどちらかを２面４線にするしかないんだよな
結局複線化しても緩急接続できる駅がないのが関西線のネック。

禁鉄急行が20分ヘッドのダイヤだから15分毎は少し多いと思うわ。
快速みえ１、亀山快速１、区快みえ１で2～4両で十分だと思う。

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-qRA4) · 2018/04/24(火) 13:40:40.36

新型ハイブリッドみえは4連で、全部313系5000番台同等
名古屋??伊勢鉄道??津の普通もこの4連で、毎時1本ずつ運行
この際伊勢鉄道は線路保有だけにして、運行は倒壊にするのも考えていいと思う

**名無し野電車区** (JP 0H4b-hSpC) · 2018/04/24(火) 14:14:36.74

ふーん、あっそ

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/24(火) 22:25:00.56

みえにはグリーン車を入れてみるとかｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f8a-skBe) · 2018/04/24(火) 22:31:13.81

ドアホームオーライ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f8a-+3cQ) · 2018/04/24(火) 22:35:55.92

>>737
やめろ束厨がわくから

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/24(火) 23:15:01.26

>>739
ｻｰｾﾝｗｗｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0e8a-hSpC) · 2018/04/24(火) 23:17:00.16

呼んだ？

**鶴にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/24(火) 23:19:06.12

>>735
伊勢鉄道を東海が編入して名松線を３セクにするのがベストなんだがな
伊勢鉄道が単行で名松線が２両なのが本末転倒すぎる

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMcb-XeYf) · 2018/04/24(火) 23:22:00.00

>>737
グリーン車は特別快速、新快速、快速やろ
一般車は西と共通化、グリーン車は東と共通化で開発にかかる費用をコストダウン
快速みえは特急格上げでひだ、南紀と同型車両へ置き換え
>>739
束も東も関係ない

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/24(火) 23:22:25.81

>>743
死ね

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/24(火) 23:27:09.34

関西線はもうじき複線化すると思うけどね
三重県側からのアプローチに期待だね。
桑名の改札を分離したらある程度は競合色が強くなるんじゃないかな。

あと養老鉄道を編入できたら面白くなるけどｗｗ

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa43-7rI7) · 2018/04/24(火) 23:36:08.68

>>728
パターンダイヤとかはまぁ無理でしょうね…
あくまで出入り出来る、ってだけだもんで

ただ関下本→稲沢線の進出は2年位前に新しく信号出来たと思ったんで、何かしらに使うつもりんだろうなぁ、と

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｱｰ Sa06-H/3g) · 2018/04/24(火) 23:50:57.55

>>745
三重県側がアプローチしても、三重県内ははすぐ複線化できるところはもうしてあるから
弥富より西は短い単線区間しか残ってないし、結局ネックなのは愛知県区間

**鶴にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/24(火) 23:55:11.72

あとキハ75だが１次車をナコ、２次車をミオに集約したのはやはり走行距離の関係だろうな。
快速みえの応援で車両が足りなくなるのに数の多い２次車をミオに回したのも新車を睨んでのことだろう。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-8O1g) · 2018/04/24(火) 23:57:28.75

県外でも自分の所の利益になるなら金出してるケースはあるんだけどね。
それが果たして理解を得られるかどうかって話だな、以前この話題になった時に岡山の路線の改良費を四国の各県が出したって話出てたけど。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f8a-+3cQ) · 2018/04/24(火) 23:59:35.47

この先10年の未来予想図はこんなもんかな？
2020年頃　N700S投入、313系6次ロット投入
2022年頃　特急型ハイブリッドをひだ南紀に投入
2023年頃　一般型ハイブリッドをみえ、高山・太多線に投入
2025年頃　特急型電車更新（ハイブリッドの電車版で6連、4連、2連をしなのと伊那路へ、3連をふじかわへ）
2027年　中央新幹線暫定開業
2028年頃　関西線全線複線化、313系1次ロット更新

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/25(水) 00:04:50.84

>>746
えっ、信号新しく作ったの？それは知らなかったです。
稲沢線は旅客化の可能性が高いのでひとまず枇杷島までは設備を増やしているのかもね。

>>747
確かにその通りだね！
あの辺りは共産党が強いからどうしようもないねｗ

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-8O1g) · 2018/04/25(水) 00:07:38.96

ハイブリットは一般型でも何かしらの試験車作るのかな？
加速とかで特急型とは条件が変わってくるし、特急型である程度の目処が立ったら動きありそう。

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-Mp6C) · 2018/04/25(水) 00:08:46.97

>>750
2019年　211・311→313で置き換え
2020年　N700S量産開始
2021年　新型HB気動車特急投入
2022年　キハ75（1次車）→新型HBみえ投入
2023年　北陸新幹線敦賀開業・新型しらさぎ　
2024年　新型しなの投入
2025年　新型ふじかわ投入
2026年
2027年　リニア開業
2028年　愛環40周年目でJR回帰
2029年　313（1次車）、キハ75（2次車）キハ11-300→313後継の新型車両で置き換え
　　　　　　高山線太多線電化・城北線編入・関西線複線化…

こうやろ？ｗ
キハ75は1次車のみが置き換え対象だから太多線には入らんやろ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f8a-+3cQ) · 2018/04/25(水) 00:11:06.43

>>752
素人目には確認試験車は特急型だけで足りる気がするけど
システムさえ確定すれば、あとは車体を313にするだけだし

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMcb-XeYf) · 2018/04/25(水) 00:12:18.53

>>750
利用者数に対して過剰な車両を減らすため減車減便が必要
グリーン車導入や快速みえの特急格上げによる増収も必要
快速みえはひだ、南紀と同型の車両へ置き換え
時代遅れの313系を増備するのは論外
しかし在来線車両数の少ない東海が設計開発するのは無駄なので
一般車は西、グリーン車は東と共通化するのがベスト
かわりに得意分野の新幹線を西と東に売り込む

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa43-7rI7) · 2018/04/25(水) 00:13:21.22

>>751
関下本だから11番線の岐阜方向の出発信号機が、東海道線と稲沢線両方に出られるようになってるんですわ
理由もなくカネ掛けて信号なんか作らんと思うので、何でかな、と。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f8a-+3cQ) · 2018/04/25(水) 00:17:09.42

>>753
そうか、キハ75の2次ロットは313の1次ロットと同期だったな

高山・太多線の電化と愛環のJR復帰は可能性が薄いと思う

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-8O1g) · 2018/04/25(水) 00:19:59.81

まぁ試験車よりは量産先行車って形なのかも。

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMcb-XeYf) · 2018/04/25(水) 00:20:24.42

>>753
>>754
313系は時代遅れ
今のご時世はグリーン車によるサービスアップも必要
最新鋭の225系ベースの一般車にE233系グリーン車を組み合わせた新型車両導入
http://tetsudo-shimbun.com/archives/003/201804/large-5ac30c3d466e7.jpg

**鶴にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-EWqI) · 2018/04/25(水) 00:35:26.99

>>754
快速みえは南紀とは別に電車との協調運転可能な性能をもたせたい。
現状の利用者数と限られた予算の中で複線化や電化は難しいが
四日市で亀山快速と併合できれば快速みえは30分ヘッドにできる。
これが一番現実的ではないか。

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMcb-XeYf) · 2018/04/25(水) 00:37:53.41

>>760
分割併合はコストがかかる
むしろ固定編成化を進めて分割併合を減らすべきだろう

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-EWqI) · 2018/04/25(水) 00:40:12.56

>>757
つうわけでキハ25の7000番台を作って313と連結できるようにすれば万事解決だなw
気動車まで外観を揃えたことがここで活かされるってわけだw

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-8O1g) · 2018/04/25(水) 00:49:20.75

東海は途中駅での増解結はあるけど分割併合は消極的だからなぁ。
大阪発着のひだと平日早朝の武豊線と東海エリアからは外れるけど踊り子とサンライズ位か。

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-EWqI) · 2018/04/25(水) 00:55:08.67

>>756
なるほど11番線ですか…
もしかするとひだしらさぎ関連かなと思ったけど今のところ違うみたいw

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-EWqI) · 2018/04/25(水) 00:58:03.44

>>763
関空快速がありますゥゥ
あと一応中央線は神領で切り離したりくっつけたりするよ
昔は1番線で後ろ4両切り離しとかやってたしw

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ b6d5-EWqI) · 2018/04/25(水) 01:23:52.32

あとキハ75の1次車は12両しかないし、将来的に転用も難しいから30年間みっちり使い倒す車両になるよね
増結用にミオから応援よこすのも非効率だし、四日市まで基本4両で毎時2本ならちょうどいいと思うよ。

それで桑名～津の利用者がある程度増えたら次の手を打とう

**名無し野電車区** (JP 0H4b-hSpC) · 2018/04/25(水) 08:03:25.78

>>746
キヤ97が運用開始した時点で使ってないかい？
あれがレール載せて名古屋港から運ばれてくる時に、名古屋で機関車解放してDEは単機で稲沢線へ入るんだよ。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa43-7rI7) · 2018/04/25(水) 09:50:32.56

>>767
運転日に見てたら分かりますけど、アレ単機は名古屋から東海道線に出て、枇杷島から稲沢線なんですよ。今でも
唯一使いそうな列車で使ってないので謎なんです

**名無し野電車区** (JP 0H63-xBcN) · 2018/04/25(水) 10:22:11.64

太多線が電化してたら
多治見で中津川快速と2両分割併合とかありだと思うんだけどな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff8b-8E8L) · 2018/04/25(水) 13:25:02.47

>>765
切り離しはあるが連結は少なくとも99年以降はないと思うぞ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5b99-+3cQ) · 2018/04/25(水) 13:33:49.07

亀山・鳥羽・紀伊勝浦行きを3連結

**名無し野電車区** (JP 0H4b-hSpC) · 2018/04/25(水) 14:09:33.09

急行かすが・紀州・はまゆうかな？

**名無し野電車区** (JP 0H4b-hSpC) · 2018/04/25(水) 14:21:27.55

>>768
どっち走ってんのかは確認してないけどさ、チキ時代は稲沢線直通だったのが東海道経由にするかね？
信号自体は10年以上前から11番ホームと稲沢線は繋がってるよ。西から14系借りて関西線経由で天理まで走らせた際に、稲沢線→11番ホームに入線ってのをやってる。
これ自体はちゃんと稲沢線を走ってるのを庄内川鉄橋で確認してるし、入線したのは他の人の画像で確認した。

まぁ、リニア工事で出発信号機の位置が変わったんでないの？

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa43-7rI7) · 2018/04/25(水) 18:49:19.01

>>773
稲沢線→11番の場内は昔からありますよ。
新設は11番→稲沢線の出発の方です

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-c97c) · 2018/04/26(木) 00:33:04.09

>>769
太多線の電化は地元のお布施次第やね
高山線の美濃太田までは架線柱があるから架線貼るだけでいいけど

>>770
99年は飯田線からの特別快速があったろ
俺も半分忘れてたけどｗ

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-c97c) · 2018/04/26(木) 00:39:32.57

>>774
新設しても分かりづらいのはあるねｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2b9c-MWGT) · 2018/04/26(木) 08:50:41.83

777

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 932b-VZ/W) · 2018/04/26(木) 18:59:34.88

～静岡プレＤＣ記念～臨時急行「家康公祭り」号の運転について

■運転日：２０１８年６月２日（土）
■運転区間：熱海⇔浜松、名古屋⇔浜松
■途中停車駅：
（熱海発）三島・沼津・富士・静岡
（名古屋発）金山・大府・刈谷・安城・岡崎・蒲郡・豊橋

http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000037029.pdf

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-c97c) · 2018/04/26(木) 23:37:00.89

373の急行いいね！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 81d3-luqG) · 2018/04/27(金) 01:13:52.64

ＪＲ東海、保守の効率アップ急ぐ　人手不足に備え
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29835660V20C18A4L91000/

ＪＲ東海売り上げ利益とも最高
http://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20180426/3891791.html

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-c97c) · 2018/04/27(金) 21:43:07.39

東海倶楽部の抽選来たね！
シンカリオンのプレゼントもあるよｗ

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6b-235h) · 2018/04/28(土) 20:17:22.23

快速に抜かれる急行って一体

**名無し野電車区** (ｱｰｸｾｰ Sx0d-jnrL) · 2018/04/28(土) 22:50:01.77

熱海の皆さん、熱海から上野へは安くてリーズナブルな上野東京ラインをご利用下さい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c98a-EiRX) · 2018/04/28(土) 23:19:08.93

>>783
束厨は東京口スレへ帰れ

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp0d-sPVA) · 2018/04/28(土) 23:26:48.95

>>749
ふじかわも2連で充分
必要な時4連にすればよい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 218f-iI4L) · 2018/04/28(土) 23:32:09.57

>>785
伊那路も2連で足りる
が秘境駅号が3連欲しいしホームライナーは6連で運転室だらけになるから…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ d98a-c97c) · 2018/04/28(土) 23:52:08.38

>>783-784
しぞーか猿の自作自演、楽しいか
tokai

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-c97c) · 2018/04/30(月) 03:13:29.00

https://togetter.com/li/1222761

お父さんが東海社員なのに東海の経営陣を批判するラブライバーくんｗｗｗ

https://twitter.com/pQvR02dEx5O1NIU/status/990558882379350017
https://tweetsave.com/pqvr02dex5o1niu/status/990558882379350017

https://twitter.com/pQvR02dEx5O1NIU/status/990422273185087489
https://tweetsave.com/pqvr02dex5o1niu/status/990422273185087489

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-c97c) · 2018/04/30(月) 03:16:20.30

大井の車庫って整備やんけｗｗｗ
ダメな親にしてこの子供ありって感じやね（ﾆｯｺﾘ

**鶴にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-c97c) · 2018/04/30(月) 03:42:21.59

国鉄上がりで運転士になれなくて整備に回されて腐った負け組が産んだガキか
誰から金もらってるのか全く分かってないのがさすが底辺家族だな。
どうせ親父が職場の愚痴を家庭に持ち込んでグチグチ言ってるような辛気臭い家庭なんだろ。
そんなに嫌ならさっさと辞めて好きな仕事でもすりゃいいのにな。

親が負け組で頼りないからそのガキも同様に男として魅力のない人間となり
自我が弱いから何かに強く依存しないといられない性格となり宗教にハマるようにアニメの美少女に入れ込むと。

んで、親父以下のダメ人間となり一生独身で非正規でワープア人生てなわけか。
典型的な日本の下層社会だな。

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdb3-/wkz) · 2018/04/30(月) 08:18:37.67

振り替え休日とはいえ
真夜中の3時に連投するとか
鶴亀は生活おかしいな
他人には嘲笑ってたくせにw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 932b-hkU6) · 2018/04/30(月) 08:35:15.00

運転士はなぁ。。
いくら優秀でも医学適正ダメならダメだし、最近こそ視力ユルくなったけど昔は厳しかったし
負け組とは言ってあげないで！

しかしまぁ息子は香ばしいが…

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-c97c) · 2018/04/30(月) 11:10:47.47

>>792
いや昔の方がユルかっただろ
そもそも国鉄なんてコネでなんとかなる時代だし
あおなみ線で車止め外し忘れた馬鹿も国鉄上がりだからな

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr0d-wbjW) · 2018/05/01(火) 22:45:02.55

313系1次車の客室照明LED化
https://railf.jp/news/2018/05/01/163000.html

**名無し野電車区** (ｱｰｸｾｰ Sx0d-jnrL) · 2018/05/01(火) 22:56:48.63

>>794
ついでにロングシート化もして欲しかった
名古屋にはロングシートが必要

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 19b3-HB4M) · 2018/05/01(火) 23:59:55.20

クロスって座れれば確かに快適だけど座れなきゃ詰め込みがきかないだけの邪魔者でしかないからなあ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2bea-GXHT) · 2018/05/02(水) 00:21:37.30

>>794
コストダウンか法令対策でしか接客設備を改良しないな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2ba5-7+Kl) · 2018/05/02(水) 00:32:30.21

ほんとに313系冷房効いてないな
駅の事務室や待合室はわりとガンガンに効いてるし、電気代ケチケチする会社にも見えないから車両の問題かな

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp0d-M5g1) · 2018/05/02(水) 00:46:53.93

1ヶ月ぐらい前から既にLED化始まってたと思うけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9321-jV6s) · 2018/05/02(水) 02:52:52.58

>>798
単に設定温度の問題
前に節電にこだわらず、車内巡回して
暑いと感じたら
車掌判断で適宜温度の設定を変えるようにする云々
報道されていたけど
そんなの殆どやられてないみたいだし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2105-iI4L) · 2018/05/02(水) 07:15:23.45

名鉄や飯田線の車掌じゃあるまいし先頭まで巡回しようにも
普通じゃ時間無く快速も中央線じゃ高蔵寺～多治見ぐらい
こまめに巡回といっても混んでたら無理だろうし

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp23-ryN6) · 2018/05/03(木) 08:44:56.50

385系（仮）
・しなの、ふじかわ、伊那路、静岡地区ホームライナー用車両として製造
・6、4、2両編成。6、4両はグリーン車付き、2両はオールモノクラス
・車体傾斜装置＋フルアクティブサスペンション搭載。しなのは若干の時間増になるがふじかわ・伊那路は時間短縮
・外観はキハ87に準ずる。但し6両のグリーン車は383系同様のパノラマ型車両
・内部は全席コンセント、大型洋式トイレ、フルカラーLED等N700sに準ずる。但しシートはオリジナル。
・2022年試作車製造し各試験を行う。身延線や飯田線の結果が宜しくなければ車体傾斜装置＋フルアクティブサスペンションを省略した375系（仮）を製造しふじかわ、伊那路、静岡地区ホームライナーに充てる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1e61-pRpi) · 2018/05/03(木) 10:42:40.93

伊那路・ふじかわに車体傾斜付けても速度アップにはならんだろ

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr23-V2t3) · 2018/05/03(木) 11:04:12.65

神領の211が3×2連で上っていったけどなんかあるの？
＠南大高