【のぞみ】東海道・山陽新幹線停車駅・ダイヤ議論スレ【ひかり】PART2

2018/09/18(火) 03:07:33.86

キハ184

2018/09/22(土) 19:52:38.56

>>178
やっぱり速度が速くなったから1駅停車にも余裕が出たのかな？

2018/09/22(土) 22:36:50.43

広島のぞみは福山＋姫路両停車でいいかもね。
ただ博多のぞみはしょうがないなと思う。

2018/09/23(日) 06:20:03.68

>>186
のぞみの山陽区間はさくらと同じ停車駅に固定したらわかりやすいのに
乗換しやすいように、全駅でこだまが前後で接続

2018/09/24(月) 00:24:12.26

のぞみの山陽区間をさくらと同じ停車駅に固定したら…
新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・徳山・新山口・新下関・小倉・博多に止まるのかと想像してしまった。

2018/09/24(月) 08:49:42.55

>>188
どうせガラガラなんだし
さくらの混雑を考えたらひかりを減らしてのぞみの停車駅を増やした方がいい
速達性は山陽みずほを設定すればいい

2018/09/25(火) 23:16:56.75

>>185
700系の山陽での最高速度は285km/h。
N700系は300km/hに引き上げられた。昔の500系（16両時代の500系）と同じ。

2018/09/26(水) 07:09:27.88

さくらを博多まで16両(8+8)で十分。
N700sなら連結器蓋の開閉は運転席からボタン操作で出来るようになっているはず。

2018/09/26(水) 07:31:51.69

>>190
700系の山陽の285km/hがN700系の東海道新幹線だもんな

2018/09/26(水) 08:05:09.98

>>191
なってない

2018/10/11(木) 02:20:55.21

保守

2018/10/11(木) 23:29:58.46

2020年春以降のダイヤ変更で臨時『のぞみ』も山陽でほとんどが終日停車駅+２駅になることも想定される。
場合によれば、東海道・山陽・九州いずれも白紙改正もありうるが。

2018/10/22(月) 22:48:05.06

いい加減に姫路冷遇をやめるべきだ！
そもそも山陽は大都市偏重では勝負できない。
中小都市からの速達も入れておかねばならない。
山陽では『のぞみ』は2003年秋以降はかつての関東直通『ひかり』の代替えを強いられてる。
新幹線品川駅開業日に『のぞみ』と『ひかり』の本数が逆転したためである。

2018/10/22(月) 22:57:44.74

>>196
東海直通ひかりよりも九州直通さくら増発を

2018/10/23(火) 01:06:11.72

>>186
東京-広島4hの壁で増やせない

2018/10/23(火) 23:21:35.42

>>198
少し伸びても問題なさそうだが？
東海道直通用のN700系は一部アドバンス化改造前から車体傾斜があり、曲線の多い東海道では曲線で減速せずに走れるようになった。
N700Aおよび一部アドバンス化改造車は東海道で285km/h運転が実現。
N700系以降の車両は山陽での最高速度は300km/h。16両時代の500系と同じ。

2018/10/23(火) 23:52:51.47

>>199
東海道区間で鈍足700が邪魔してる限り無理
東京-新大阪が日中も150分切るようになれば終日2駅停車行けるがな…

2018/10/24(水) 18:32:50.38

2018年10月24日
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について

http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html

　JR西日本では、10月27日（土曜日）から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
　日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。

【臨時列車概要】 ○広島市民球場（MAZDA ZOOM-ZOOMスタジアム広島）開催時
車内販売なし
　・列車名ひかり456号（グリーン車は車内販売）広島～岡山駅
　・車両
　10月27日（土曜日）、11月3日（土曜日）：N700系8両編成
　　10月28日（日曜日）、11月4日（日曜日）：N700系16両編成
　・全車自由席（グリーン車は車内販売）
　・運転区間
　　広島～岡山駅
　
【臨時列車概要】福岡ヤフオク!ドーム開催時
車内販売なし
　・列車名ひかり446号（グリーン車は車内販売）博多～広島駅
　・車両N700系8両編成
　・全車自由席（グリーン車は車内販売）
　・運転区間
　　博多～広島駅
　
　※注釈：日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。通常の最終列車より遅い時間に運転します。
　　（通常の最終列車：さくら458号　博多21時50分発・広島22時59分着）

2018/10/24(水) 19:33:07.97

「横川でゾンビナイト」
http://i.imgur.com/AniXX6h.jpg

http://i.imgur.com/6DOMVdf.jpg

http://i.imgur.com/ZaNDwuv.jpg

http://y-zombie.com/img/2018/info02.jpg

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181023-00000055-minkei-l34
今年で4回目を迎えるイベント。昨年は2日間で約1万6000人が来場した。

10月26日・27日　横川駅前から商店街一帯

2018年10月24日
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について

http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html

　JR西日本では、10月27日（土曜日）から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
　日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。

【臨時列車概要】 ○広島市民球場（MAZDA ZOOM-ZOOMスタジアム広島）開催時
車内販売なし
　・列車名ひかり456号（グリーン車は車内販売）広島～岡山駅
　・車両
　10月27日（土曜日）、11月3日（土曜日）：N700系8両編成
　　10月28日（日曜日）、11月4日（日曜日）：N700系16両編成
　・全車自由席（グリーン車は車内販売）
　・運転区間
　　広島～岡山駅
　
【臨時列車概要】福岡ヤフオク!ドーム開催時
車内販売なし
　・列車名ひかり446号（グリーン車は車内販売）博多～広島駅
　・車両N700系8両編成
　・全車自由席（グリーン車は車内販売）
　・運転区間
　　博多～広島駅
　
　※注釈：日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。通常の最終列車より遅い時間に運転します。
　　（通常の最終列車：さくら458号　博多21時50分発・広島22時59分着）

2018/10/24(水) 21:23:26.76

山陽新幹線「西日本シリーズ」対応　福岡～広島間、新幹線臨時便発表　／福岡

10/24(水) 16:38配信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181024-00000045-minkei-l40

JR西日本は10月24日、プロ野球日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線の臨時列車運転について発表した。（小倉経済新聞）

　「広島市民球場」（27日・28日、11月3日・4日）と「福岡ヤフオクドーム」（10月30日～11月1日）で行われる日本シリーズのうち、
「福岡ヤフオクドーム」試合終了後、広島に戻る「広島ファン」の脚は21時50分博多駅発が最終だったが、
25分遅い22時15分発の便を用意することで対応する。

　「球団史上初の下克上による日本シリーズ進出」といわれる「福岡ソフトバンクホークス」が、地元愛の強い市民球団「広島」と「西日本同士」で
日本一を決める戦いとなり、ツイッターユーザーからは「どっちも応援するので夢のような西日本シリーズ」「平成最後に初めての西日本シリーズ」
「関東置いてけぼりの西日本シリーズ」などとツイートされている。

　臨時列車の時刻は、「博多駅」22時15分発、「小倉駅」22時32分着、「新山口」22時52分着、「広島」23時23分着。
最終の新幹線は従来通り「博多駅」23時28分発、「小倉駅」23時46分着。
.
みんなの経済新聞ネットワーク

2018/10/24(水) 22:57:10.23

>>200
16両の700系は来年度で引退だしね。昨年度からB編成の廃車が始まったんだし。
もうそろそろで葬式鉄が増えそうな気がする。
C編成の山陽乗り入れは今年度で終了の可能性もある。

2018/10/24(水) 23:01:01.23

博多駅22時15分じゃ18時半開始だしおそらく最後まで見られないな

2018/10/24(水) 23:30:30.91

試合終了後の混雑加味すると
ヤフオクから博多駅まで1時間で行けるかどうか？
終了した瞬間席立って唐人町までダッシュすれば可能か

2018/10/25(木) 13:25:29.62

8両編成のN700なのにグリーン以外は全車自由席っておいしいな

2018年10月24日
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について

http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html

　JR西日本では、10月27日（土曜日）から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
　日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。

2018/10/25(木) 14:15:49.06

リニア開業したら「ひかり」豊橋全停車なるか
豊橋鉄道の鳥羽延伸を望むスレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1408262395/ 主題歌

「平凡すぎる提言あなた嫌いですかあなた退屈ですか…」
振り向けばそこにあるような路線欲しい…
私キチガイですか私キチガイですか

1925年7月開業豊橋鉄道
伊勢志摩へトンネル開通
背のびをしながら待ってるのに
実現しそうで実現できない

A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
伊勢にももっと近くなるから
A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
みんなで語れ

「田舎っぽく見られがちだから実現はまだ先みたい…です」
いつだって願っているのに国はまだ
私に気づかない私に気づかない

2018/10/31(水) 18:42:23.61

209系

2018/11/13(火) 02:42:01.37

基地外ｗ
https://www.sankei.com/affairs/news/181112/afr1811120002-n1.html

2018/11/13(火) 23:18:05.08

ひかり441号とひかり444号についてだが、2020年春までになる可能性もありうる。
これらは700系B編成の送り込みも兼ねてるので。
昨年からB編成も廃車が始まり、2020年春までに16両の700系が淘汰されるため。
16両固定編成がN700以降だと、送り込み専用スジは不要になる。

2018/12/02(日) 12:52:27.39

謎の「新春こまだ切符」
http://hissi.org/read.php/rail/20181202/S1BGYk93UEs.html

2018/12/07(金) 02:52:16.27

のぞみ増発を

2018/12/07(金) 08:22:18.57

>>213
隙間なくね

2018/12/09(日) 23:20:31.63

>>213
東海も山陽も、１時間あたりの最大本数はこれ以上も増やせないんだが？
余談だが、予告なしで臨時の『のぞみ』を増やしてるのは東海道だけ。
関東―関西で飛行機に流れることは東海にとっては痛手であるからな！

2018/12/17(月) 20:44:49.77

252 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 366d-r0rD [111.216.217.77])[] 2018/12/17(月) 12:18:23.55 ID:RNubbbsm0
JR東海社長"新幹線本数はまだ増やせる"
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181217-00026743-president-bus_all

N700統一で完全3分ヘッドにでもすんのかな

2018/12/18(火) 23:34:46.01

>>216
でも、東京駅―大井基地への回送電車は廃止できない。

2018/12/30(日) 13:51:35.16

保守

2019/01/02(水) 23:42:52.56

追求

2019/01/23(水) 18:45:08.17

保線

2019/01/29(火) 03:18:48.47

221系

2019/01/29(火) 23:11:44.05

全く盛り上がってないな
ダイヤ改正発表のニュースリリースすら貼られてない

2019/01/31(木) 07:18:36.51

>>172
それが西の北陸新幹線京都ー新大阪別線建設の目的？

2019/02/08(金) 00:20:35.83

見やすいね！

http://pbs.twimg.com/media/DytkXB-UwAAAGiv.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DytkX-qUcAAezZc.jpg

2019/02/11(月) 14:22:03.08

下り東京毎時53分発の臨時のぞみスジはドクターイエロー廃止までいじれないのかな？

2019/02/11(月) 15:20:57.13

>>225
47分発がN700固定になれば3分早まる

2019/02/14(木) 01:56:06.02

もう1線作られることはないだろうね
https://tetsudo-ch.com/4268360.html

2019/02/14(木) 04:05:58.81

>>227
山陰新幹線の分岐駅としての整備

2019/02/18(月) 00:01:17.75

かつてのエキスポこだまのような列車をもう一度

東京
　｜　こだま
三島
　｜　在来線夜行列車　
新大阪

料金は「のぞみ指定席」と同額で
それだと出張客も、余分な出費無しで対応できる

2019/02/18(月) 17:12:35.25

>>229
羽田ー関空で飛行機使った方が安いだろ？

2019/02/18(月) 21:11:46.23

>>230
金額ではない。
ギリギリまで大阪（東京）にいて、翌日朝一で東京（大阪）へ到着できる。
これが大事

2019/02/25(月) 13:55:40.72

保線

2019/02/27(水) 15:35:53.02

E233系

2019/03/16(土) 14:14:02.92

改正日age

2019/03/20(水) 12:51:21.99

来年の改正は大して変わらないかもね

2019/03/24(日) 23:24:40.33

>>235
来春ダイヤ変更は東海道はオール285km/h運転になるんだが、山陽の『のぞみ』は臨時も含めて全て300km/h運転になるんだがね。
現行ダイヤを修正するか、白紙改正するかだね。
山陽では姫路と福山の『のぞみ』停車本数の増加しか方法はない。ただし、山口県内通過便。
数年前にあった高速道路ETC車1000円走り放題で打撃を受けたんだからな！

2019/03/28(木) 19:37:49.86

倉見・新近江八幡・南びわ湖・新高槻追加した場合

東品新倉小熱三新静掛浜豊安名羽米新南京新新
京川横見田海島富岡川松橋城古島原近琵都高大
●●●――――――――――●――――●―●　のぞみ
●●●―――――●――――●○―●―●―●　ひかりA
●●●―――――●―●――●――――●―●　ひかりB
●●●―●―●――――●―●●●●●●●●　ひかりC
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま

2019/03/28(木) 20:30:56.16

>>237
武蔵小杉も追加してやれよ

2019/03/28(木) 23:14:28.28

来春ダイヤ変更でひかり441号とひかり444号は廃止される可能性もある。

2019/04/10(水) 12:25:13.65

ただいま東海道新幹線はスピードアップの最中　2019年春版、どの「のぞみ」に乗ると早く着くのか
https://news.yahoo.co.jp/byline/umeharajun/20190410-00121697/

2019/04/13(土) 00:21:05.38

名古屋駅でワイドビュー南紀の接続待ちをした上りのぞみ号が最速だろ。

2019/04/17(水) 18:32:49.92

2019/04/18(木) 15:14:26.32

来年3月改正でのぞみ全列車2時間30分以内、最大12本に増発
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039529.pdf

2019/04/18(木) 20:23:47.52

回送スジを営業運転にするのか、完全3分間隔ダイヤなのか

2019/04/18(木) 22:14:45.18

（妄想）
00 N
03 N
06 回
09 N
12 N
15 回
18 N
21 N
24 H（米）
27 K名
30 N
33 N
36 K三
39 N
42 N
45 回
48 N
51 N
54 H（静）
57 K阪

2019/04/18(木) 23:05:37.30

東京駅はこれ以上も電車を捌けないんだが？
昼間の大井回送スジは廃止できないし。

2019/04/18(木) 23:35:20.84

>>245
27こだまと54ひかりが浜松でブッキングする(と思う)。一つ前の回送スジにこだまを入れた方がいいかも？

>>246
否定しないで考えてみろよ、どうやったら12-2-3ダイヤ作るよ。本家が出来るって仰せてんだぞ。

2019/04/19(金) 12:37:18.66

>>246
素人が出鱈目抜かすな

2019/04/19(金) 18:06:28.64

>>247
確かにブッキングするかもしれないよね。
のぞみは2本連続運転、途中駅の退避本数は最大2本の条件で考えたけど、どこかで支障が出るとは思った。

2019/04/19(金) 18:38:23.38

ブッキングって単語の意味分かってんのかよ

2019/04/20(土) 18:09:09.11

『のぞみ』の１時間あたりの最大運転本数が増やせるのは東海道だけ。
山陽はこれ以上も本数が増やせない。
理由は、山陽では１時間あたりの最大運転本数を増やしすぎると速度を落とさなければいけないので。
N700以降系列は700系やE2系を上回る快適性で山陽で300km/h運転を実現したんだぞ！

2019/04/20(土) 18:59:50.45

>>251
日本語でおk

2019/04/20(土) 20:05:09.25

ぼくのかんがえた以下略

00＿の→新大阪(02:24)
03臨の→新大阪(02:24)
06(回)
09＿の→博＿多(02:24)
12臨の→新大阪(02:24)
15臨の→博＿多(02:30)
18＿こ→名古屋
21臨の→新大阪(02:30)
24＿ひ→新大阪(02:58)
27(回)
30＿の→博＿多(02:27)
33臨の→新大阪(02:27)
36(回)
39臨の→新大阪(02:27)
42臨の→博＿多(02:27)
45臨の→新大阪(02:30)
48＿こ→新大阪(03:51)
51＿の→広＿島(02:27)
54＿ひ→岡＿山(02:58)
57(回)

2019/04/20(土) 21:24:16.37

おれのかんがえた以下略

00の
03の
06の
09の
12の
15の
18の
21の
24の
27の
30の
33の
36ひ
39ひ
42こ
45こ
48こ
51(回)
54(回)
57(回)

2019/04/20(土) 21:55:14.30

仮定条件(可能かどうか不明)
現定期のぞみは毎時00、10、30、50と00～10までは10分毎なのにその後は20分空いて次も20分空いている。
平日昼間は結構アンバランスなので定期のぞみは15分ヘッドに平準化
次に今はx0、x3分(47、50分は例外だが)の3分続行だが定期のぞみの続行に2:30を2本としてこだま、ひかりの追い抜き待避を1駅最大3本とするが走行中の続行間隔を2分として、
停車後2:30で最初の通過最後の通過後1分後に発車として3本待避で停車時間7分30秒を基本とする。ひかりは1本のみ待避が原則。
その代わり待避回数は減らして全体としての所要時間を減らす。
待避回数は東京発でなるべく最初の待避まで中間3駅目までは逃げ切りその後はなるべく毎駅でなく1駅おきとする。

仮定東京発ダイヤ(分:秒)
00:00 のぞみ(定)
02:30 のぞみ(臨)
05:00 のぞみ(臨)
07:30 ひかり(静)(待避:浜松)
10:00 回送
12:30 回送
15:00 のぞみ(定)
17:30 のぞみ(臨)
20:00 のぞみ(臨)
22:30 こだま(名)(待避:三島、新富士、静岡、浜松、豊橋、三河安城)
25:00 回送
27:30 回送
30:00 のぞみ(定)
32:30 のぞみ(臨)
35:00 のぞみ(臨)
37:30 ひかり(米)(待避:米原)
40:00 回送(こだま(三島))
42:30 回送
45:00 のぞみ(定)
47:30 のぞみ(臨)
50:00 のぞみ(臨)
52:30 こだま(大)(待避:小田原、新富士、静岡、浜松、豊橋、三河安城、米原
)
55:00 回送
57:30 回送

2019/04/20(土) 23:04:50.52

山陽直通のぞみを20分ヘッドにする目的と、毎時00分は予約が集中しやすいから直通便の設定をやめたって話を聞いた

2019/04/22(月) 23:19:10.32

来春ダイヤ変更で16両固定編成がN700系以降で統一されるため、姫路と福山の新幹線の停車本数を増やすべきだ！
N700系以降の車両は山陽で300km/h運転と決まってるので。16両だったころの500系と同じ。
山陽だと東海道とは違い、大都市偏重では勝負できない。
過去にあった1000円ハイウェイ（ETC限定）で山陽新幹線は大打撃を喰らったので。

2019/04/23(火) 00:02:50.52

>>257
支離滅裂

2019/04/23(火) 18:09:20.56

ところでドクターイエローは？

2019/04/23(火) 19:59:43.78

>>259
閑散期にスジまたいで走らせるんじゃねーの

2019/04/24(水) 22:00:47.02

別の所で書いたけど

東品新小熱三新静掛浜豊安名羽米京新
京川横田海島富岡川松橋城古島原都大
●●●―――――――――●――●●　のぞみ　定期6本
●●●―――――――――●●●●●　ひかり　1本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま　3本/h　1本は名古屋止め

基本20分毎のダイヤにする
静岡・浜松・豊橋以外は納得できるダイヤだと思う
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

2019/04/24(水) 23:15:53.93

いい加減に姫路冷遇ダイヤをやめるべきだね。
N700系が大量に増殖したので。一方で700系は数を減らした。

2019/04/24(水) 23:30:14.52

>>261
消えろカス

2019/04/25(木) 00:30:04.83

>>251
新神戸の構造から3分続行がね。
それだけ。

2019/04/25(木) 05:55:31.93

西明石での追い越しやめたらいいのに

2019/04/25(木) 06:19:37.37

リニア新大阪延伸
北陸新大阪延伸後

のぞみ（海・西）
東京・品川・新横浜・静岡・浜松・名古屋・京都（海）・新大阪（海）・新神戸・岡山・広島・新山口・小倉・博多

ひかり（海・西）
東京・品川・新横浜・小田原・静岡・浜松・名古屋ー広島間各駅停車

こだま（海）
東京ー新大阪（海）間各駅停車

こだま（西）
京都（西）ー博多間各駅停車

みずほ
京都（西）・松井山手・新大阪（西）・新神戸・岡山・広島・新山口・小倉・博多・新鳥栖・熊本・鹿児島中央

さくら
京都（西）・松井山手・新大阪（西）・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・新山口・小倉・博多・新鳥栖・久留米・熊本ー鹿児島中央間各駅停車

かもめ（仮）
小倉ー長崎間各駅停車

つばめ
小倉ー鹿児島中央間各駅停車

2019/04/25(木) 12:37:59.78

>>264
新神戸は3分続行実現してるよ
駅の前後が270km/h制限だからやりくりできてるみたい

2019/04/25(木) 16:20:06.56

リニア新大阪延伸
北陸湖西フル京都乗り入れ＋倉見・新近江八幡・南びわ湖・新高槻駅新設後だったら

のぞみ（海・西）
東京・品川・新横浜・静岡・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島・（新山口）・小倉・博多

ひかり（海・西）
A：東京・品川・新横浜・静岡・名古屋・（岐阜羽島）・新近江八幡・京都・新大阪ー広島間各駅停車
B：東京・品川・新横浜・小田原・静岡・浜松・名古屋ー広島間各駅停車
C：近江今津・京都・新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・新山口・小倉・博多

こだま（海）
東京ー新大阪（海）間各駅停車

びわこだま
敦賀ー博多間各駅停車

みずほ
長野・（上越妙高）・富山・金沢・福井・（近江今津）・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島・（新山口）・小倉・博多・（新鳥栖）・熊本・鹿児島中央

さくら
A．上越妙高ー金沢間各駅停車・小松・（芦原温泉）・福井・近江今津・京都・新大阪・新神戸・姫路・岡山
・福山・広島・（徳山）・新山口・（新下関）・小倉・博多・新鳥栖・久留米・熊本ー鹿児島中央間各駅停車
B．上越妙高ー金沢間各駅停車・小松・（芦原温泉）・福井・敦賀・（堅田）・京都・新大阪・新神戸・姫路・岡山
・福山・広島・（徳山）・新山口・（新下関）・小倉・博多・新鳥栖・久留米・熊本ー鹿児島中央間各駅停車

かもめ（仮）
小倉ー長崎間各駅停車

つばめ
小倉ー鹿児島中央間各駅停車

2019/04/25(木) 20:50:56.20

ひかりとこだまの本数が据え置きなのは分かったが所要時間はどうなる？

2019/04/26(金) 13:29:24.31

https://www.sponichi.co.jp/society/news/2019/04/18/kiji/20190418s00042000286000c.html

自動ブレーキの改良で、列車が停止するまでの時間を短縮。東京駅に入る上り列車が、下りに折り返す作業をよりスムーズにすることで、2本を増発する余裕ができた。

https://www.asahi.com/articles/ASM4L5GRTM4LUTIL02C.html

ＪＲ東海によると、東海道新幹線を走る車両のうち、最高速度２７０キロの「７００系」が２０１９年度末までに引退。全列車が同２８５キロの「Ｎ７００Ａ」に統一される。さらに、自動列車制御装置（ＡＴＣ）の改良などにより増発が可能になったという。

2019/04/26(金) 15:01:30.30

>>269
退避が増えて所要時間は伸びるだろ。
のぞみ停車駅以外は不便になる。
特に静岡は舐めてるとしか思えないわ。

2019/04/26(金) 15:07:43.45

>>271
といっても1駅分(5分程度)だしなあ
のぞみ自体短縮されるから相殺されてあまり変わらない可能性もある

2019/04/26(金) 15:14:45.65

通勤電車じゃあるまいし、毎時12本も走らせる意味が無い
やっぱりクソ倒壊だった

無駄に高速化してクソみたいな路線だ

2019/04/26(金) 15:29:17.09

引きこもりのナマポ乞食が家の外の話をしてんじゃねえ
さっさと死ねよ穀潰しの生ゴミが、

2019/04/26(金) 17:17:37.97

航空路線対策かな
閑散期はいつも乗れることが取り柄だろ
EX予約で直前まで変更可能だしな

2019/04/27(土) 16:11:03.80

>>271
静岡停車なんていらない人が12本/h分いる現実。遠近分離から見ても静岡はこだまエリア。

2019/04/27(土) 18:26:34.67

>>276
静岡に縁がない馬鹿は何とでも言えるわ。
陸路インフラであのダイヤは異常。
静岡に縁がないなら黙ってろ

2019/04/27(土) 19:30:08.69

>>277
そういう無意味な感情はいらないから、中身のある話をしてくれないか？
説得力ある需要が静岡にないから今のダイヤなんだと思うがな。

2019/04/27(土) 19:42:00.92

今のひかりで捌けてる以上
それが全てだろ

2019/04/27(土) 21:18:58.06

静岡も需要はあるし掘ればもっと出てくる
なのにひかり毎時1本なのはそれだけ名古屋京都大阪の需要が大きいから
リニア開業で半分ぐらいひかりになるだろうからそれまでの辛抱

2019/04/27(土) 21:27:50.71

静岡の需要がないとはいわないにせよ
名古屋以西の需要とのバランスを考慮した結果が現状だ。

何度も言うとおり、これ以上静岡に止めたければ複々線は必須。

2019/04/28(日) 01:00:46.10

静岡は1時間に1本しかないような言いぶりなのが定期的に沸くが、こだまもあるだろうが。

2019/04/28(日) 07:06:40.01

もう最高速度130km/hの特急「東海」復活するしかないなw

2019/04/28(日) 11:53:01.59

糞ボケ名古屋東海社畜うぜえ消えろ

2019/04/28(日) 12:47:17.15

>>283
ある

2019/04/28(日) 23:10:05.50

静岡を2面6線に拡張してひかりとこだまの緩急接続出来るようにすれば大分不満は解消すると思う

2019/04/28(日) 23:25:48.66

どこにそのスペースが

2019/04/29(月) 07:42:38.59

単純に、東海道新幹線の他ののぞみ停車駅に比べて利用者数が圧倒的に少ないからのぞみが停まらない、それだけの話だ。

2019/04/29(月) 08:30:32.03

リニアが出来たらのぞみが減るんだから

2019/04/29(月) 09:14:11.70

一つの駅で静岡＋浜松の利用者がいれば
のぞみも止まったかもね

2019/04/29(月) 09:18:05.23

リニアが出来たら…眺めの良い電車になるのだろうか？
沼津踊り子とか出来ないずら？と駿東由来民が言ってみる。

2019/04/29(月) 10:48:32.69

>>288
全停の新横浜と静岡の利用者数見てみろ、馬鹿が。圧倒的に少ないか？算数勉強しろ！ボケ

2019/04/29(月) 11:08:33.92

新横浜（JR＋地下鉄） 13万人
静岡（JR） 6万人

2019/04/29(月) 11:18:05.98

>>292
新幹線利用者限定だが、東海道のぞみ停車駅で一番利用者が少ないのは新横浜だが、それでも乗車人員は3万人を超えている。
静岡駅の新幹線乗車人員は1万8000人に過ぎない。

2019/04/29(月) 11:42:56.47

駅ごとの利用者数じゃなくて市場の規模の差だろ

2019/04/29(月) 12:26:04.18

>>292
静岡は大半が対都内。
新横浜は名古屋以西主力。

客単価を考えろや。

この辺がバカな静岡。

2019/04/29(月) 12:44:45.28

>>296
確かな統計でもあるのか？バカが

2019/04/29(月) 12:45:43.78

>>294
どこに1万8000人と？？眼科行け！

2019/04/29(月) 12:47:43.46

都合の悪いデータは見えない聞こえない

2019/04/29(月) 12:53:44.63

というか、のぞみ12本ダイヤなんて1/2、1/3金曜の下り17時～19時くらいで平日昼間は相変わらず定期のぞみ4本だけ。しかも新横浜から自由席に座れるくらいの需要がほとんど。

2019/04/29(月) 12:59:39.40

>>294,248
そもそも東海は三島～名古屋間の新幹線、在来線混在駅の新幹線単体の乗車数出してないと思ったがどこかに出てる？

2019/04/29(月) 15:55:37.91

来春ダイヤ変更で姫路と福山の『のぞみ』毎時２本停車が実現してほしい。
うち１本は広島発着。これで姫路から九州へ行きやすくなる。

>>275
未だに羽田―伊丹の飛行機が完全廃止されてないからね。

2019/04/29(月) 17:10:24.12

>>302
みずほ、さくらの12両化も

**名無し野電車区** (JP 0H7e-PQPU [61.199.159.181]) · 2019/04/29(月) 17:41:54.30

>>301
昔は中部運輸局が出していたね。
今は駅単独はわからないけど、各都道府県ごとの新幹線乗車人員は地域交通年報でわかる。
多い順に東京都、愛知県、大阪府、静岡県、神奈川県の順。

2019/04/29(月) 19:45:43.80

>>302
「さくら」の全て「みずほ」格上げ(姫路通過)なら賛成かな。
あれもこれも停めろはウザいから反対。

2019/05/06(月) 22:57:44.37

>>305
山陽は東海道とは違い、大都市偏重では勝負できないの。
高速バスとのバトルが激化してるんだし。
中小都市にも『のぞみ』が停車するようになったのは関東直通『ひかり』の代わり。
品川の新幹線駅が開業した時に『ひかり』と『のぞみ』の本数が入れ替わったため。

2019/05/06(月) 22:57:44.73

>>305
山陽は東海道とは違い、大都市偏重では勝負できないの。
高速バスとのバトルが激化してるんだし。
中小都市にも『のぞみ』が停車するようになったのは関東直通『ひかり』の代わり。
品川の新幹線駅が開業した時に『ひかり』と『のぞみ』の本数が入れ替わったため。

2019/05/07(火) 17:29:20.57

のぞみ料金のせいでさくらの山陽区間内ユーザーののぞみ誘導を難しくしてるんだよな…

2019/05/07(火) 19:53:50.02

>>304
地域交通年報だと、最新は平成24年度だな。
東日本系の新幹線も含めて書いてみる。
もっとも北海道や北陸のデータはないが。

一日当たりの乗車人員は100人単位で四捨五入した。

１．東京都（東京[東海･東日本]、品川、上野）
　　73,579千人（約201,600人/日、定期客比率10.3％）
２．愛知県（豊橋、三河安城、名古屋）
　　25,609千人（約70,200人/日、定期客比率3.8％）
３．大阪府（新大阪）
　　25,051千人（約68,600人/日、定期客比率2.5％）
４．静岡県（熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松）
　　21,491千人（約58,879人/日、定期客比率29.3％）
５．福岡県（小倉、博多、博多南、新鳥栖*、久留米、筑後船小屋、新大牟田）
　　16,124千人（約44,200人/日、定期客比率19.1％）
　　*新鳥栖はもちろん佐賀県だが、誤って福岡にカウントしている
６．神奈川県（新横浜、小田原）
　　14,566千人（約39,900人/日、定期客比率18.9％）
７．京都府（京都）
　　12,196千人（約33,400人/日、定期客比率2.7％）
８．広島県（福山、新尾道、三原、東広島、広島）
　　12,112千人（約33,200人/日、定期客比率19.7％）
９．埼玉県（大宮、熊谷、本庄早稲田）
　　11,944千人（約32,700人/日、定期客比率28.1％）
10．宮城県（白石蔵王、仙台、古川、くりこま高原）
　　10,581千人（約29,000人/日、定期客比率20.4％）

2019/05/07(火) 19:55:49.07

11．新潟県（越後湯沢、浦佐、長岡、燕三条、新潟）
　　 8,214千人（約22,500人/日、定期客比率7.6％）
12．岡山県（岡山、新倉敷）
　　 8,103千人（約22,400人/日、定期客比率10.7％）
13．栃木県（小山、宇都宮、那須塩原）
　　 7,464千人（約22,300人/日、定期客比率41.5％）
14．兵庫県（新神戸、西明石、姫路、相生）
　　 6,928千人（約19,000人/日、定期客比率11.7％）
15．福島県（新白河、郡山、福島）
　　 6,537千人（約17,900人/日、定期客比率30.1％）
16．群馬県（高崎、上毛高原、安中榛名）
　　 5,132千人（約14,000人/日、定期客比率40.4％）
17．岩手県（一ノ関、水沢江刺、北上、新花巻、盛岡、いわて沼宮内、二戸）
　　 5,054千人（約13,800人/日、定期客比率23.2％）
18．山口県（新岩国、徳山、新山口、厚狭、新下関）
　　 3,990千人（約10,900人/日、定期客比率20.7％）
19．青森県（八戸、七戸十和田、青森）
　　 3,087千人（約8,500人/日、定期客比率7.1％）
20．鹿児島県（出水、川内、鹿児島中央）
　　 2,984千人（約8,200人/日、定期客比率26.2％）

2019/05/07(火) 19:56:56.14

21．熊本県（新玉名、熊本、新八代、新水俣）
　　 2､829千人（約7,800人/日、定期客比率16.7％）
22．滋賀県（米原）
　　 2,231千人（約6,100人/日、定期客比率6.9％）
23．長野県（軽井沢、佐久平、上田、長野）
　　 2,034千人（約5,600人/日、定期客比率12.8％）
24．岐阜県（岐阜羽島）
　　 1,026千人（約2,800人/日、定期客比率9.6％）

現在は新大阪は約19％増の82,000人になっていて、たぶん愛知を
逆転していると思われる。
静岡の場合絶対数でものぞみ停車は苦しいと思われるが、
特に定期客比率が山陽沿線を含めても東京博多間で最も高い。
つまり通学通勤で使っている客の割合が高いので、
のぞみ停車にはなおさら向かないということだ。

2019/05/08(水) 08:15:41.06

群馬、栃木定期比率高杉わろた

2019/05/08(水) 09:51:03.77

定期利用客数(人員×定期比率÷100)にすると更に面白い事になりまっせ。
特に栃木群馬。

2019/05/08(水) 11:08:30.71

定期客だけのランキングだと、総合では13位の栃木が4位に躍進するな
静岡の定期客数が2位、しかも1位の東京は2社の合計値だから、これつまり県内の通勤通学にも広く新幹線が使われてるってことか
逆に京都は、、、
地元から京都に新幹線通学する学生が多いとか言ってる奴いるけど、この数字見る限り完全にウソだな
ま、やはり東海道新幹線の今のダイヤは妥当との結論だな
山陽は知らん誰か分析してくれ

あと、長野がかなりショボい
金沢に伸ばしたかったのは、そもそも長野止まりじゃ稼げないとの東日本の判断もあったんだろうな

2019/05/08(水) 12:20:08.12

三河全域の市町で新幹線駅同盟
https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20190508/0004563.html

2019/05/08(水) 12:46:13.95

>>314
4回生がアパート引き払って週2日くらい新幹線で通学してるんじゃないのかな？
その場合は定期買わずに回数券買った方が安い

2019/05/08(水) 12:48:06.64

>>301
248→>>248

2019/05/08(水) 13:27:50.92

>>315
仮に造るなら幸田かな

2019/05/08(水) 13:35:09.64

>>318
ニュースでは新駅作れなんて誰も言ってないけど

2019/05/08(水) 14:22:05.47

新幹線の停車数増へ三河地区の期成同盟会発足
http://www.higashiaichi.co.jp/news/detail/4636

2019/05/08(水) 14:47:49.25

倉見・新近江八幡・南びわ湖・新高槻追加した場合

東品新倉小熱三新静掛浜豊安名羽米新南京新新
京川横見田海島富岡川松橋城古島原近琵都高大
●●●――――――――――●――――●―●　のぞみ
●●●―――――●――――●○―○―●―●　ひかりA
●●●―――――●―●――●――――●―●　ひかりB
●●●―●―●――――●―●●●●●●●●　ひかりC
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま

>>238
武蔵小杉は
・導線含めてのホームの設置が難しい
・新横浜から東急で行けるようになる
からいらないのでは。

2019/05/08(水) 17:18:01.03

小杉厨は武蔵小杉の激混みは新幹線駅設置で解消されると思い込んでる

2019/05/08(水) 17:31:31.24

>>320
豊橋も三河安城も現状維持で十分過ぎるんだから、首長も市民も贅沢言うな
むしろ、のぞみが無駄に多いだけなのだ

新幹線の発展は長期的に観たらロクな事が無いわ

2019/05/08(水) 18:28:59.12

のぞみみずほは基本的に1県1駅程度じゃないとな

2019/05/08(水) 18:41:58.82

>>324
それだと現状の名古屋～新大阪が各停状態になる

2019/05/08(水) 19:27:57.91

>>323
刈谷が三河安城について初言及ww

2019/05/08(水) 19:31:04.88

>>326
っていうか、静岡出身なんでしょうね

2019/05/08(水) 21:32:25.14

豊橋は次の改正でも東京方面無待避の速達便をキープできるかな

2019/05/09(木) 01:50:41.64

>>307
的が外れてますよ。

2019/05/09(木) 23:20:16.95

現時点で早朝下りと夜の上りに山陽のみの『ひかり』があるが、そのスジは今年度限りだろうね。
700系B編成も数を減らしてるので。16両の700系は今年度で引退。

>>308
eきっぷとエクスプレス予約だと『のぞみ』も『さくら』も同一価格だけどね。
山陽に限って『のぞみ』のフルムーンやJRP（ジャパンレールパス）の利用を認めてもいいのでは。

2019/05/10(金) 09:26:59.40

>>330
逆に九州車の使用不可にして欲しいくらいだな

2019/05/11(土) 18:07:55.21

山陽では中小都市にも『のぞみ』が停まるが、それは関東直通『ひかり』の代わりを強いられてる。
西へ行くほど関東からの距離が長くなるが、関東―九州は飛行機の圧勝状態。
山陽では関東方面は飛行機、管内ではバスや車（山陽道利用）やバイク（山陽道利用）とのバトルが激しい。
そのため、姫路や福山や徳山や新山口の新幹線停車本数を増やさざるをえない。

2019/05/12(日) 01:01:06.03

東品新小熱三新静掛浜豊安名羽米京新
京川横田海島富岡川松橋城古島原都大
●●●―――――――――●――●●　のぞみ
●●●●●●――――――●――●●　ひかり三島
●●●――●●●●●――●――●●　ひかり静岡
●●●――――――●●●●●●●●　ひかり米原
●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま

2019/05/12(日) 01:02:45.44

>>332
じゃあ「さくら」は全て「みずほ」でいいね。
キャパもないのにあちこち拾いに行って混雑とかバカバカしい。

2019/05/12(日) 12:04:03.51

>>333
馬鹿は黙れ

2019/05/13(月) 21:08:40.18

ビジネスマンに朗報？　午後９時台の東京発登場か　神戸空港規制緩和
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201905/0012322557.shtml

2019/05/15(水) 23:19:00.20

>>334
後継車両が連結運転対応でなければ厳しくなりそう。
前身の『ひかりレールスター』の頃からわかりきったこと。
2003年９月末までは『のぞみ』は全席指定で、『ひかり』との差額が高かった。
2003年10月に『のぞみ』にも自由席が設定され、『ひかり』指定およびグリーンとの差額が縮小された。
自由席だと『さくら』より『のぞみ』が混むんだがね。

2019/05/15(水) 23:26:17.38

>>336
かつてのエキスポこだまのように

東京
　｜　こだま
三島
　｜　在来線夜行列車
新大阪

こう言う列車を設定して欲しい

2019/05/15(水) 23:37:44.63

>>337
やっぱのぞみは要らんかった
300系誕生も1992年と早過ぎたし、本来は100系誕生の20年後（2005年頃）で十分

新幹線は在来線の混雑緩和対策であって、飛行機とバトルする乗り物では無い
のぞみ誕生以降はどの新幹線も無理に高速化して困るわ

2019/05/16(木) 12:09:40.03

なんやこの昭和脳。高速化してオノレがどう困るんじゃ？

2019/05/16(木) 12:25:39.24

123便の大惨事が再来しなくて困るんだってwww。

2019/05/19(日) 14:57:30.60

西三河在住の通称「刈谷」と呼ばれている、鉄道の高速化をヨシとしないカタワだから
相手にするな。
新幹線は博多～仙台で充分というのが自論で、平成不況・デヌレが起きたのは
整備新幹線が延伸しまくったから、と信じ込んでるタワケな奴。

じゃあ、凄い勢いで全国に伸びていった高速道路はどうなの？　と聞くと、途端に
黙るから試してみ？

2019/05/19(日) 14:58:15.48

デヌレ　じゃなくて、デフレだった。

2019/05/19(日) 15:01:20.91

この「刈谷」。
地元の三河安城駅が各駅停車にしか相手にされないことにコンプを持っている。

今と成っちゃ、下りで名古屋到着１０分前を告げる「時計駅」として機能してるだけで、
在来快速にも120km/hで通過されるもんだから、カリカリきてるらしい。

2019/05/19(日) 15:02:36.21

刈谷によれば、列車高速化を唱える奴は全員が「昭和脳」なんだって。

2019/05/19(日) 15:13:53.29

>>344
名鉄新安城も120km/hで爆速通過だものな。
快速特急は特急ー国府・新安城が基本だが、朝の一部に
特急ー新安城
特急＋伊奈ー新安城
特急＋豊川線内各駅ー新安城
と、変則的な快速特急があるが、新安城通過は絶対である模様。

2019/05/19(日) 18:30:12.30

乗降客数

三河安城駅 1万5千人

函館駅 6千人
新函館北斗駅千2百人w

2019/05/19(日) 18:40:01.80

産業が集積され主要交通が集中している大平洋ベルト地帯の
とある駅の乗降客数を比較してドヤっとされてもねぇ

2019/05/19(日) 19:41:42.85

三河安城は新幹線に限ると3,021人/日（安城市調べ）

2019/05/19(日) 21:54:00.78

>>346訂正
一番下は
特急＋豊川線内各駅＋本宿＋美合ー新安城

2019/05/20(月) 22:39:12.24

姫路や福山の『のぞみ』停車本数を増やすべきだよ。
N700以降系列が大増殖してる時代なんだから。

2019/05/23(木) 12:21:01.02

>>349
何で>>347は大きく見せようとするかね。

2019/05/24(金) 17:38:43.85

>>349
北海道新幹線の一日の利用客は2013人w

>>352
なんで小さく見せようとするの？w

2019/05/24(金) 18:54:50.84

>>353
ただ数字入れ替えただけじゃねーか

2019/05/24(金) 22:36:15.55

>>338
一応静岡行きの快速なら新幹線の最終に接続する形で金曜土曜に走ってる
こだま809号（最終）　東京22:47->三島23:39
快速静岡行き　三島23:47->静岡24:38 三島～富士の各駅と清水に、静岡に停車

2019/05/30(木) 23:02:12.16

せめて姫路と福山を『のぞみ』毎時２本停車にすべきだよ。
N700系の数もかなり増えたんだし。

2019/06/02(日) 11:49:06.09

福山って都市規模に比べて駅の利用者数(乗車数)がかなり少ないよね。新幹線在来線の合計で約2万人。
対する姫路は約5万人
人口がそこまで変わらないということは福山は車社会なのかな。

2019/06/02(日) 15:24:16.09

そもそも福山は街に核が無いから
駅前にマンションがポツンと建ってるくらいでオフィスビルみたいなものも2号線沿いにちょろっと有るくらいだから
大都市圏に属して無いのに46万人もいる都市には見えないよな

2019/06/02(日) 19:51:25.52

福山はそごうができたくらいまでは駅前に限れば岡山広島を凌ぐ商業集積地だった
そごうが潰れて駅前が一気に衰退した
ただ企業が集積と尾道しまなみ観光の起点なので見た目以上に重要な駅だよ

2019/06/05(水) 14:00:49.99

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190605-00000048-kyodonews-bus_all

2分短縮
発車も3分間隔に短縮？

2019/06/08(土) 17:41:48.37

寒い

2019/06/11(火) 16:52:20.46

見老津

2019/06/29(土) 02:25:44.75

東京～新大阪間の「のぞみ」の所要時間がすべて2時間30分以内へ
https://news.yahoo.co.jp/byline/umeharajun/20190628-00132037/

2019/07/01(月) 22:49:30.58

来春ダイヤ変更で姫路と福山の『のぞみ』毎時２本停車を実現すべきだよ。
うち１本は広島発着になりそうだけど。

いい加減に姫路冷遇ダイヤをやめろ！

2019/07/02(火) 08:37:11.98

そうだな
それには広島ひかり廃止が必要だな

2019/07/06(土) 12:05:27.14

東海道新幹線､30年で本数はこんなに増えた
来春から｢のぞみ｣は1時間に最大12本も走る
https://toyokeizai.net/articles/-/290766

2019/07/06(土) 18:14:25.30

静岡遷都が実現したら新幹線静岡空港駅を作ろう！
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1439135496/ 主題歌

立ち行かないぜ首都向かないぜ
俺達不安を抱いているのさ
東京が燃える街ごと燃える
大地震起きたら火傷じゃすまない
Never(ネバー) Stop(すとっぷ) 遷都論
巨大都市圏に首都機能いらない
Never(ネバー) Stop(すとっぷ) 遷都論
「ひかり」と繋ごう静岡空港
俺達求める「皇居にせんかい！駿府城」

2019/07/07(日) 14:17:53.39

>>367
電撃戦隊チェンジマンのエンディング曲の文字りですね。

2019/07/07(日) 22:21:37.46

>>367
富士山が一番危ない
2012年静岡県防災原子力ガジュツ会議報告
「地震マグマの突き上げで富士山が山体崩壊すれば最大約４０万人被災する」
避難できない場合は死者数に相当
https://www.news-postseven.com/archives/20120904_140386.html

また今後３０年で発生確率約80％の南海トラフ地震
静岡県の想定被害死者10万9千（全県中最多）
https://www.youtube.com/watch?v=BkO3K6bc5yw

2019/07/07(日) 22:55:01.54

新神戸飛ばしも復活して欲しい。

2019/07/07(日) 23:14:39.97

無いから安心しろ

2019/07/08(月) 02:39:23.80

のぞみ12本ダイヤって、ひかりの停車パターン変えるかひかりこだま30分ヘッドを変えるかしないと無理だよな

2019/07/08(月) 23:21:37.66

姉妹スレ
【東京-広島】のぞみとひかりの中間的存在「かなえ」を新設しよう！
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1562594884/

途中停車駅は品川、新横浜、静岡or浜松、名古屋、京都、新大阪、新神戸、姫路、岡山、福山で
なお、これに伴い従来の東京-広島のひかりは全て「かなえ」に置き換えるものとする

2019/07/08(月) 23:24:19.45

>>369
残念ですが確率ほどあてにならないものはないわけで
事実、ほとんどノーマークの神戸や熊本があんな事になってしまった

2019/07/12(金) 03:35:02.98

皆殺し

2019/07/20(土) 17:18:11.82

保守

2019/07/24(水) 19:01:07.56

最少は片道4本､｢新幹線駅｣停車本数ランキング
時刻表を使って全国107駅を集計
https://toyokeizai.net/articles/-/291576

2019/07/28(日) 16:46:04.35

保守

2019/07/30(火) 23:05:23.19

>>365
300系引退後に広島発着の『ひかり』が復活したのが意味不明だった。
品川の新幹線駅ができた時点で『ひかり』と『のぞみ』の本数が入れ替わったので。

2019/08/05(月) 13:12:47.15

保線

2019/08/06(火) 14:03:45.94

いいよ。
沖縄の長寿なんて戦争世代が生きている今だけなんだし、歩かない世代は段々と生命力も
弱まっていって、直ぐに病気にかかったりするようにるんだし。
５０年後の沖縄県民の寿命って、どーんと下がってんじゃね？

2019/08/06(火) 14:05:09.03

↑　すまそ。誤爆。

2019/08/07(水) 14:41:17.73

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596

596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？