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【宇都宮まで】東武快速と準急Aの復活を考える【快速を！】
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0001名無し野電車区
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2018/04/02(月) 21:07:37.33ID:Qii6/lhk
快速を浅草〜東武宇都宮(停車駅は とうきょうスカイツリー、北千住、新越谷、春日部、東武動物公園、栗橋、板倉東洋大前と新大平下以北で)
準急A改め急行を久喜〜伊勢崎(停車駅は 加須、羽生、茂林寺前、館林、福居、足利市、韮川、太田、木崎、境町、新伊勢崎で)に設定するのがベスト
特に前者は地方から宇都宮大学に来る学生が東京行きやすくなるために是が非でも実現してほしいと思う
0002名無し野電車区
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2018/04/02(月) 21:21:16.43ID:Qii6/lhk
あるいは急行は太田以遠各停にする代わりに館林〜伊勢崎を久喜〜太田に置き換えるとかね
0003名無し募集中。。。
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2018/04/02(月) 21:21:20.16ID:h4AB8w4T
バスヲタいる？
0004おい、>>1とワイをバﾉﾚサンしろやｗ
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2018/04/02(月) 21:47:00.97ID:3Xu0SmZz
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0005名無し野電車区
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2018/04/02(月) 23:02:33.66ID:fQBIPs6+
準急A非停車駅の利用者の利便性を上げるために、準急Ｂ毎時３本にしました。
0006名無し野電車区
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2018/04/03(火) 00:58:34.29ID:V7IXSy5B
どう考えても多々良、県、野州山辺なんかにそこまで言うほどの利用者がいるとはｒｙ
0007名無し野電車区
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2018/04/03(火) 07:58:51.91ID:AfsPngJA
館林以南のこと
0008名無し野電車区
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2018/04/03(火) 08:48:30.55ID:1TFL7OWz
A準急は今も走ってる。りょうもうの名で
0009名無し野電車区
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2018/04/03(火) 11:12:15.49ID:oifnX/ri
そうか快速なくなってもうすぐ一年だな
あって当たり前のものがなくなるって結構キツイよな
0010名無し野電車区
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2018/04/03(火) 11:59:51.92ID:rmxmO1gl
東京の人が宇都宮大学に通学しやすいように、ＪＲ宇都宮線を増発したほうがよくね？
快速ラビットを毎時4本。関西の新快速並みの好待遇。
0011名無し野電車区
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2018/04/03(火) 20:18:42.76ID:GSTOe3CF
準急Ａって館林以北、単線のためバカ停してて、たいして速達の意味なかったんだよね
あの辺の自治体が複線にしろとか要求してたけど、１０年で３割も客が減ってるのに
舐めたこと言ってんじゃねーよって東武がキレてた
0012名無し野電車区
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2018/04/04(水) 13:41:06.24ID:gMq6AkaW
もう快速と準急Ａの復活はほぼない
あるとしても快速は南栗橋・久喜〜半蔵門線乗り入れで
停車駅は前の快速と同じ停車駅

南栗橋以降はリバティとスぺの後継車
久喜以降はりょうもう後継（１００系再利用かリバティ増備か新車）
で回していくんじゃない
0013名無し野電車区
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2018/04/04(水) 14:00:15.97ID:4dnt+of1
快速廃止するなら少なくても特急料金は安くすべきなのに観光地価格で沿線住民を馬鹿にしてる。さっさと倒産しろ悪徳鉄道会社東武
0014名無し野電車区
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2018/04/04(水) 14:01:40.15ID:pvg51RJD
>>1
それだったら快速急行だろwww
0016名無し野電車区
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2018/04/04(水) 19:06:00.23ID:ejb3nXPN
特急を走らせてて単線で無料優等を走らせるのは無理がある。
東武日光線に快速を走らせてたから、伊勢崎線にも準急Ａを無理やり走らせてた感はある。
快速も鬼怒川線内は各駅停車だし。
0017名無し野電車区
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2018/04/05(木) 01:08:35.60ID:y4TzUVTg
よしんば特急が終日走るとこなら快速無しでもまだ話は分かるが
宇都宮線って、しもつけが朝上り夜下り一本ずつ出てるだけだろ
0018名無し野電車区
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2018/04/05(木) 08:52:34.86ID:VRQlxW3C
東武が東武宇都宮線に快速を走らせてＪＲと勝負になると思ってるバカっているんだな
0019名無し野電車区
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2018/04/05(木) 09:17:38.70ID:x1yEDP+V
宇都宮はともかく、対南栗橋・久喜でのJRとの競合を考えたら急行より上位の種別があってもいい。
0020名無し野電車区
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2018/04/05(木) 11:18:46.24ID:RngbM31A
ＪＲにはできない、半蔵門線直通や日比谷線直通の宇都宮線直通運転列車が
あってもよいかもしれませんね。
0021名無し野電車区
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2018/04/05(木) 12:24:47.88ID:TVoH6gkO
たまに長津田発着のヤツあるけどあれを東武宇都宮まで直通したらいいんじゃないか
0022名無し野電車区
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2018/04/05(木) 16:26:53.99ID:At8BjbXk
>>18
ＪＲと東武じゃ運賃が結構違うだろ
俺たちみたいな貧乏庶民にとっちゃ、その差はでかいのよ
0023名無し野電車区
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2018/04/05(木) 16:53:44.49ID:cJo16qWk
東武宇都宮線って単線だろ。
快速なんでいらんだろ。
0024名無し野電車区
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2018/04/05(木) 17:58:03.42ID:y4TzUVTg
それ言い出したら同じく単線の桐生線になんで特急が終日走ってんだ？という話にもなるけ
0025名無し野電車区
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2018/04/05(木) 18:44:23.60ID:eNHgE8T3
>>20
日比谷線も半蔵門線も折り返し中線が無い
　　　＆
乗り入れ相手が有料優等嫌いの東急

っていうあまり宜しくない状況だからな

>>23
沿線にファナックが新規開業したりしてる
0026名無し野電車区
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2018/04/05(木) 19:17:31.06ID:cE3V8T4I
日光行くのが特急だけってのでもうね、遠くまで乗せようってつもりはない
0027名無し野電車区
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2018/04/05(木) 20:55:34.83ID:XtknBMlw
>>26
お前みたいな貧乏人は、日光に来なくていいよ。
どうせ、観光地で金を落とさないんだし。
0028名無し野電車区
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2018/04/05(木) 20:57:53.45ID:4ZIUeyLp
宇都宮はJR、日光は東武ですみ分けるのが自然だよね。
ホントは栃木も東武なんだけど、せめて特急料金に戦略価格を!!
0029名無し野電車区
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2018/04/05(木) 21:36:07.51ID:gNosNzJ7
>>25
日比谷線は中目黒が3線あるから可能。
半蔵門線は…半蔵門で折り返すしかないかな。
有料優等嫌いって、Sトレインも走ってるし、大井町線にも指定席車連結するんだから、土日なら半蔵門線も渋谷まで運行して、鷺沼まで回送するとかできそうだけどな。
0030名無し野電車区
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2018/04/05(木) 23:41:07.82ID:XtknBMlw
営業係数２００以上、輸送密度１万以下の赤字ワンマン路線に快速とかなめてんのかよ。
宇都宮から安く都内に出たかったら、各駅停車で我慢してろ。
0031名無し野電車区
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2018/04/06(金) 08:03:47.25ID:giXFPMIV
そもそも毎時たった一本しかない時点で
快速や準急Aなんて、
古事記旅行ならとにかく
普段使いで一体何の役に立つのか？
0032名無し野電車区
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2018/04/06(金) 08:35:17.58ID:zVJrDMuw
館林まで急行運転はあっても良いと思う。

旧準急Aのように太田までは要らないけど。
0033名無し野電車区
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2018/04/06(金) 18:26:12.14ID:4PKAZJzu
かつて今の区間急行が初代準急、急行が通勤準急だったことなんてもう忘れている人が…というか知らない世代もいるかも。
0034名無し野電車区
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2018/04/06(金) 19:27:42.61ID:NbEmCyhS
>>33
昔の急行は座席に白いシートカバーが有って有料だったよな。
0035名無し野電車区
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2018/04/07(土) 07:59:51.09ID:0CGDe7L0
昼間は急行の運行をとりやめ、浅草発快速と半直区準を毎時4本ずつの運行にしたらいい。
但し、浅草発普通は毎時4本に削減し、快速は曳舟にも停車。
更に区間準急はすべて東急線内急行として運転。
0036名無し野電車区
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2018/04/07(土) 19:26:16.72ID:+Pt3mq2R
>>35
却下（それ以前に東トロと東急との話し合いが必要）。
0037名無し野電車区
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2018/04/07(土) 21:53:36.87ID:7IHUJmrJ
快速急行新設で良かろう。

半直急行の1/3を格上げする形で設定で新栃木発着と久喜発着毎時1本ずつ設定。
田園都市線内は急行停車駅に停車し、
半蔵門線内はで青山一丁目・半蔵門・三越前・水天宮前・住吉のみ通過
東武線内は動物公園まで急行停車駅で、
日光線内は現在分断されている急行をそのまま直通化、
伊勢崎線動物公園以北はかつての準急A停車駅に停車駅。

栗橋・板倉東洋大前・新大平下・栃木・新栃木のホーム延伸が必要となるが…
0038名無し野電車区
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2018/04/07(土) 22:37:49.11ID:0CGDe7L0
それだったら急行を名乗れば良いのではないか
停車駅変わらんのだし。
0039元歌 Englishman in New York
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2018/04/08(日) 01:30:04.96ID:42e400gz
【日光伊勢】三重人in宇都宮【鈴鹿茂木】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1517745662/ 主題歌

国立大学の 国際学部 商社マンを目指すのか
They are Mie boys in Utunomiya
鈴鹿市はRoute23(ルートツースリー) 茂木は123(ワンツースリー) 地元に優越感あるのか
They are Mie boys in Utunomiya
Oh! しゃべり方 京に近いarea
They are Mie girls in Utunomiya
Oh! 増えていいじゃん もっと増えていいじゃん
They are Mie girls in Utunomiya
0040名無し野電車区
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2018/04/08(日) 02:15:35.74ID:42e400gz
たとえば宇都宮大学国際学部生が就活で東京の商社へ赴く時なんかに快速があれば安くて便利かなと？
0041名無し野電車区
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2018/04/08(日) 08:21:51.37ID:cBgnxScb
まずは、毎日使ってくれる通勤通学客が大事。
だから、東京通勤圏になり得るところは、
長距離客が見込めるので大事。
ただ、無料の速達列車を遠くまで走らせれば、
通勤圏は拡がるのだろうが、
それも、限界がある。この路線の場合は、ラインを引くなら東武動物公園になるだろうな。
あそこらへんが限界ラインだ。
それより向こう側は厳しい。
一部沿線民から反発があったとしても、どこかできっちり線を引くことは、
経営的にどうしても必要。
0042名無し野電車区
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2018/04/08(日) 10:20:36.45ID:hDUFMq/X
伊勢崎線の場合、北越谷までが複々線なので、無料優等は、
・複々線区間はかなり飛ばし、複線区間でも通過運転するやつ
・複々線区間はまあまあ飛ばし、複線区間は各駅に停車するやつ
・複々線区間のみ運転し、各駅に停車するやつ

以上の3本立てとするのが妥当。
0043名無し野電車区
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2018/04/08(日) 10:34:23.82ID:7j3viPa3
埼玉から神奈川まで乗り通す客などそう多くないし、昼間の末端部は
供給過剰な半直こそやめちまえよ。
豊住線ができたら伊勢崎線からの直通は豊洲発着、東急からの列車は
清澄白河・押上折り返しでいい。
豊住線なら10両縛りもないので(豊住線自体6両の計画だと聞いた)、
閑散時間帯は編成を短くでき、10連不可区間への直通も可能になる。
0044名無し野電車区
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2018/04/08(日) 11:53:44.76ID:762w0lI5
長い複々線区間があるのに今の急行は止まり過ぎだわな
北千住−新越谷−春日部みたいな快速急行が急行の上位種別として他の路線ならあるだろう
昔の快速みたいな種別よりも久喜なり東武動物公園が終点でいいから速達が欲しい
0045名無し野電車区
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2018/04/08(日) 12:12:45.96ID:Rs/8wLq7
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ��������
https://i.imgur.com/dd5r5Q9.jpg
0047名無し野電車区
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2018/04/08(日) 14:23:57.71ID:kr2zn0QP
>>38
半蔵門線内も急行運転という点が異なるだろ。
0048名無し野電車区
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2018/04/08(日) 15:00:05.49ID:ioKs7Wd7
〉〉45
市長から市民まで古事記のオンパレードですな
0049名無し野電車区
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2018/04/08(日) 16:45:11.37ID:nuFXDdwV
だったら、宇都宮から浅草迄、区間快速と日光、川治から快速を作って、新栃木、北千住は併結すればいいよ。
浅草発なら区間快速が先に出て、北千住で後からの快速を待ち連結、新栃木で切り離し、宇都宮線内各駅停車。日光方面はかつての快速停車駅。
上りは新栃木で快速と区間快速を連結。北千住で切り離し、快速は先に浅草に行き、区間快速は浅草迄各駅停車。
毎時三本欲しいね。日光方面と川治方面は交互にする。
0050名無し野電車区
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2018/04/08(日) 17:26:09.89ID:e+FVCri6
>>40
宇都宮の学生で一生のうち数回あるかないかの事のために列車を増発しろって、自分で書いてておかしいとは思わないかい？
0051名無し野電車区
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2018/04/08(日) 20:31:47.14ID:SvJqAlGP
東武の東京への通勤圏は南栗橋までです。
南栗橋以北のお客さんは列車が通ってるだけで感謝しましょう。
0054名無し野電車区
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2018/04/08(日) 23:30:27.59ID:T5KdBdgr
>>50
「たとえば」って書いてあるんだから、それはあくまで一例じゃね？
0055名無し野電車区
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2018/04/08(日) 23:57:58.68ID:tTCszruz
>>49
宇都宮線も日光線新栃木以北もそんな本数いらない。
0056名無し野電車区
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2018/04/09(月) 12:15:10.99ID:7Uu+Xapf
北関東のローカル線に最低限の金しか使わないよ。
りょうもうは新造車両じゃないし、館林以北は単線で特急を走らせてるくらいだから。
日光の特急だけは、金かけるけど。でも、他社より長く使う傾向があるけど。
0057名無し野電車区
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2018/04/09(月) 17:57:50.08ID:xWSqf1oa
マニアしか乗らんだろ。
0058名無し野電車区
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2018/04/09(月) 22:50:36.53ID:TdK+szkh
>>57
東武の価格水準ですら
特急料金も払えない
古事記も乗るぞw
0059名無し野電車区
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2018/04/10(火) 07:27:22.98ID:hB5y5oR9
特急4
区間快速4(浅草発、館林・新栃木各2、東武動物公園以北と曳舟以南は各駅に停車、ロングシート車で運行)
区間準急4(半蔵門線直通、久喜・南栗橋各2)
普通8(中目黒〜東武動物公園・浅草〜北越谷各4)

これでいい。
0060名無し野電車区
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2018/04/11(水) 06:49:55.45ID:8Bt/Jk26
便利にされて困る東武ユーザーはいないだろ。
否定するのは束社畜だろ
0061名無し野電車区
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2018/04/12(木) 06:40:37.28ID:B+4bOees
やっぱり否定は東武が便利になると困る束社畜だったか
0062名無し野電車区
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2018/04/12(木) 08:15:33.17ID:mXCASSyd
準急Ａ乞食って相当珍しいよね。
0063名無し野電車区
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2018/04/12(木) 11:45:02.05ID:5gwXIjdf
快速じゃなくて快速急行が正しい。
あるいは半直快速の設定が現実的。
0064名無し野電車区
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2018/04/12(木) 12:29:52.85ID:t9oWjpV5
>>63
快速急行は快速の上位種別を作る時までとっておくべき。
半直は10両じゃ過剰だからむしろ半直自体縮小が妥当。
0065名無し野電車区
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2018/04/12(木) 12:31:44.63ID:h4SuVwp0
準急A ってよく出張するサラリーマンが乗るもの
出張手当はりょうもう特急料金込みだとしてもね
0066名無し野電車区
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2018/04/12(木) 15:50:27.68ID:5gwXIjdf
>>64
いや、南栗橋オンリーが妥当
0068名無し野電車区
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2018/04/13(金) 17:59:10.27ID:AtvanJpI
速達6、各駅停車6ってのが少なすぎだよなあ
特急があるにしても複々線を持て余しすぎ、ホント勿体ない
0069名無し野電車区
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2018/04/13(金) 18:28:14.40ID:pwLD5m+7
>>68
昔は昼間も区準があったのに廃止してしまったしなあ。
0070名無し野電車区
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2018/04/13(金) 19:38:31.11ID:ftyGf4N+
朝夕は存分に活かしてるじゃないか。
急行も日中北千住−越谷は座れないこともあるから区間準急はいいと思うんだけどな。
むしろ区準を北越谷発着にするとか。
0071名無し野電車区
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2018/04/13(金) 23:20:39.92ID:ML0PZDCp
A準よりはだいぶしょぼいが、
館林以西発着は全て久喜と和戸を通過にすれば
久喜でのJRへの逸走もかなり減るのではないか。
追加運賃なしでトブコ折り返し乗車を
認める必要はあるだろうが。
0072名無し野電車区
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2018/04/13(金) 23:56:28.91ID:yXmGMXUX
久喜を通過にすればそれこそクレーム殺到かと思われ
0073名無し野電車区
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2018/04/14(土) 07:59:09.06ID:eHfJ3odF
>>71
むしろ、遠近分離の観点からは
西新井・草加・越谷・せんげん台を通過にした方がいい。
0074名無し野電車区
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2018/04/14(土) 17:25:05.37ID:v8g1psCw
今は無き快速スジを朝帯の久喜半直に使えないものかと思う時はある
輸送障害が出ようものなら一気に修羅になる諸刃の剣だが
0075名無し野電車区
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2018/04/16(月) 12:28:23.56ID:desliBKm
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ��������
https://i.imgur.com/dd5r5Q9.jpg
0077名無し野電車区
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2018/04/16(月) 20:39:20.10ID:VVZpkyKk
東武の終点が浅草じゃなくて上野で10両でも大丈夫
ぐらいの余力があれば長距離に多彩な列車を走らせることもできたろうけどね
0078名無し野電車区
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2018/04/16(月) 21:42:14.37ID:ogQy2WG6
>>77
まあ開業当時の浅草は池袋より大都会だったからな。
0079名無し野電車区
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2018/04/16(月) 23:30:28.67ID:w6NFP5Lx
そればかりか新宿渋谷すら浅草には及ばなかったっていうからね
0080名無し野電車区
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2018/04/17(火) 06:48:57.94ID:WuBETM3R
快速が復活は嬉しいねー。
急行は止まり過ぎだよ。
栗橋駅は止まる必要無し
0081名無し野電車区
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2018/04/17(火) 06:50:00.52ID:WuBETM3R
>>73
言う通りだよ
0083名無し野電車区
垢版 |
2018/04/20(金) 23:57:48.06ID:PEvp0we8
age
0084名無し野電車区
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2018/04/21(土) 00:57:44.95ID:ZcSIuJAI
むしろ10000や30000の6連で快速運転したら乗客いるんだろうか？
何なら10000のブツ6で分割も。
0085名無し野電車区
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2018/04/21(土) 07:04:56.34ID:QhVj1t5s
>>84
東武の快速にはトイレがあるというのが定着してしまっているから、トイレがないのが問題。
0086名無し野電車区
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2018/04/21(土) 08:25:20.93ID:8ephTYE6
>>85
急行だって昔(特別料金取ってた時代)はトイレあったけど今はないぞ。
0087名無し野電車区
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2018/04/21(土) 15:37:15.24ID:QhVj1t5s
>>86
揚げ足取りのつもりなんだろうけど、今の急行は急行券が不要だし行き先も停車駅も全く異なるから、昔の有料急行と混同する人はまず居ない。
行き先と停車駅が同じなら、当然以前の快速用の車両が来ると思うだろう。
0089名無し野電車区
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2018/04/23(月) 07:19:53.56ID:92Vz0yGH
>>88
快速の性質からして、行先は手前にしか変更できなくて、停車駅も増やす方向にしか変更できないから、そしたら意味なくね？
0090名無し野電車区
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2018/04/23(月) 11:12:58.97ID:bc8/MXt/
快速は浅草から大宮に流して「直通化」を実現してほしい。
アーバンパークライナー2本だけとか直通化とは言わねーよ
0091名無し野電車区
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2018/04/23(月) 21:24:56.92ID:5Buj9OLG
大宮はよっぽど高速化しない限りJRには勝てん
距離的には浅草〜久喜・南栗橋と同じ位だし
0092名無し野電車区
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2018/04/23(月) 21:30:17.83ID:HKAilKUH
新中期経営計画で
春日部駅ジャンクション機能強化
東武アーバンパークラインと東武スカイツリーラインの相互乗り入れ強化によるアクセス向上
都心への速達性の向上

って上げてるから何かをしたいけど今すぐはできない
0093名無し野電車区
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2018/04/24(火) 16:03:58.10ID:bclNDCMj0
今年の俺のGW

4/27(金) 仕事
4/28(土) 休み
4/29(日) 休み
4/30(月) 休み
5/01(火) 仕事
5/02(水) 仕事
5/03(木) 休み
5/04(金) 休み
5/05(土) 休み
5/06(日) 休み
5/07(月) 仕事
0094名無し野電車区
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2018/04/25(水) 08:21:01.84ID:B1Y4Scl2
>>85
便所設置改造すれば良いだろ。
0095名無し野電車区
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2018/04/25(水) 12:33:03.43ID:c1VdrAQj
>>89
むしろ、
行き先は新栃木と館林を半々程度
停車駅はとうきょうスカイツリー、曳舟、北千住、新越谷、春日部、東武動物公園以北の各駅
種別名は区間快速

とするのがいい。
0097名無し野電車区
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2018/04/25(水) 21:02:40.43ID:g4au6did0
曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。
0098名無し野電車区
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2018/04/28(土) 14:42:54.73ID:lSl7mtr5
快速廃止したところで急行・区間急行がある限り日光・鬼怒川への特急誘導にはならない。
ましてや、南栗橋から始発のガラガラ半直急行をあんなに高頻度で走らせたらそっちを使ってしまう。
逆に、快速を廃止したら春日部や東武動物公園辺りの利用者が不便になるだけ。
0099名無し野電車区
垢版 |
2018/04/29(日) 00:59:56.99ID:ZjMN72aX0
曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。
0100名無し野電車区
垢版 |
2018/04/29(日) 23:52:43.36ID:+DskVm1i
age
0101名無し野電車区
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2018/04/30(月) 11:45:05.01ID:ri3ytTm1
>>98
なら新栃木以北は特急料金廃止して
運賃自体を今の特急料金込みの額に
値上げすれば特急誘導と同じ効果があるな
0102名無し野電車区
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2018/04/30(月) 13:31:55.02ID:0vin/Uzl
>>101
東武の特急料金知ってて言ってる？
新栃木以北のみの利用者はどうすんだよ？
どんな三セクや私鉄よりも高額になるぞ。
0103名無し野電車区
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2018/04/30(月) 14:28:15.77ID:Zo/Wp9/F0
曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。
0104名無し野電車区
垢版 |
2018/04/30(月) 16:39:47.49ID:ri3ytTm1
>>102
もちろん。
特急誘導て結局
客数が増えなくても
単価上げて収益を確保する施策だから
それだけの単価をとることが到達点で
極論すれば特急か各停かはどうでもいい話。
0105名無し野電車区
垢版 |
2018/04/30(月) 19:33:57.69ID:9bM0eybl
>>101>>104
初乗り運賃を660円にすればいいってドヤ顔で言えちゃう君の神経って凄いと思うよ。
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