東急田園都市線part122
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東急電鉄
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part121
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521293989/ 商店街がない
↓
東急の息がかかった店だけ
↓
東急マンセー民
↓
通勤手段
↓
デント 田都の鉄道と住宅都市一体開発の対極にあるのが、
国鉄で、こちらは駅から0.01ミリ外れたところのことには、
一切全く無関心であり無頓着。
駅前がどう発展しようが衰退しようが、
全く関わりないし、無関係という立場で、
基本的にその考え方は民営化後の国策会社にも引き継がれ、
束などは、エキナカと称して、駅の外の買い物客を
駅の中で囲い込もうとしていて、
駅外の商店街がどうなろうとほとんど無関心。
私鉄の小田急や京王も、
百貨店やスーパーなどの関連会社を持つが、
あくまで鉄道部門が主であり、それらの関連会社は、
本業の鉄道部門を補完するという位置づけ。
ゆりかごから墓場まで全部住民を囲い込んで
吸い上げるというような阿漕な考え方は存在していない。
住宅不動産部門も、もともとは鉄道沿線に住人を増やし、
鉄道の利用客を増加させて鉄道事業を安定化させるという
鉄道事業の応援という健全な目的でスタートした。
現在も基本的にはその考え方があり、
開発利益を根こそぎすべて独占するといった考え方は希薄。
そういう意味でも、いかにデント沿線は異色の存在であるかが
理解できる。 遅延証明書
発生日 : 4月18日(水)
時間帯 : 始発〜10時
路線 : 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 : 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年4月19日(木)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書
発生日 : 4月18日(水)
時間帯 : 10時以降
路線 : 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 : 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年4月19日(木)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書
発生日 : 4月18日(水)
時間帯 : 始発〜10時
路線 : 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 : 20分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年4月19日(木)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書
発生日 : 4月18日(水)
時間帯 : 10時以降
路線 : 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 : 20分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年4月19日(木)
東京急行電鉄株式会社 >>674
改正
通勤準急・通勤急行・急行・特急
渋谷○○○◯
池尻○○||
三軒○◯○|
駒大○○||
桜新○|||
用賀○|||
玉川◯○○◯
新地||||
高津||||
溝口○○○◯
梶谷||||
宮崎||||
宮前||||
鷺沼○○○|
プラ○◯||
あざ○○○◯
江田○|||
市が○|||
藤が○|||
青葉○○◯|
田奈○|||
長津○○○◯
つく○|||
すず○|||
南町○○||
つき○|||
林間○○○◯ 新玉区間を増発し二子玉川以西に速達サービス、ケチな東急流の金をかけずに二兎を追う姿勢の具体化が昼準。本来なら急行を6本/1h、梶が谷止めローカルを2本/1hにすべき。 京王の新宿笹塚間のように銀座線を延伸させて
田園都市線は渋谷二子玉川は途中停めるのは三軒茶屋のみ
銀座線延伸させてそっちは各駅に停める
それくらいやらないと
この混雑はますます悪化する ラッシュが酷い路線で地下鉄と全直なんてやってるとこなんて東急くらいだろ
小田急京王のように渋谷に別のターミナル作って対策しなかったのがすべての原因
さっさと引っ越した方がいいぞこんな路線 >>706
何をいまさら
導入前まで綺麗なパターンダイヤだったのに 田都が渋谷にターミナル作るとしても場所が無くね
246直進した僻地に作るか? >>712
田園都市線に関しては
小田急の代々木上原にあたるのが
二子玉川と考える。
ただ、二子玉川から先が長すぎるんだよ。
三軒茶屋あたりで分岐すりゃ良いのに。
東横線は中目黒。(日比谷線直通は無くなったけど) 渋谷〜三茶を併用軌道で世田谷線と…
とアホアホな妄想 >>716
東急バスが連接バスでも走らせてバスで座って通勤キャンペーン
するのが現実的。
都内では神奈川中央交通が連接バス走らせているから
条件整えば警視庁が許可する。 ダブルストレーラークラスのバスを専用道路作って走らせればいいな 遅延証明書
発生日 : 4月19日(木)
時間帯 : 始発〜10時
路線 : 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 : 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年4月19日(木)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書
発生日 : 4月19日(木)
時間帯 : 10時以降
路線 : 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 : 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年4月19日(木)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書
発生日 : 4月19日(木)
時間帯 : 始発〜10時
路線 : 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 : 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年4月19日(木)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書
発生日 : 4月19日(木)
時間帯 : 10時以降
路線 : 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 : 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年4月19日(木)
東京急行電鉄株式会社 溝ノ口など川崎市北部の住民がいたら聞きたいけど
南武線津田山の火葬場の混み合って順番待ちが大変なのか
知人に不幸があったと連絡が来たけど通夜と告別式の連絡が途絶えたままなんだわ
ちょっと前に都内の葬儀では亡くなって4日後に行ったが >>726
そゆこと結構あります。うちの母親が無くなったときも、空いてなくて葬儀屋の安直施設に一時保管されました。
その間、ドライアイス代として、まあまあ代金が発生しました。 肉親を失うという悲しみからしたら、そんなドライアイスなんてはした金クラスだろ。 新型車両って本当に走ってるの?
全然見ないんだけど・・ >>726
田園都市線沿線だと横浜北部斎場が有名だな
長津田の奥、こちらと彼岸を結ぶトンネルの先にある
最新設備で玄関はモールのロビーみたいだし、
焼き場の雰囲気はあまりない >>719
専用軌道作らずに、割と早く安く輸送できるから、それが一番近道だよね。
新玉川線の沿線向けは、全てそうして欲しいね。
何か別にネックとなるものでもあるのかね。 >>731
朝に中央林間〜押上を1往復くらいだね。
田園都市線運用で検索して日付と編成別を選んで2020のところをクリックしたらわかるよ。 >>731
3つあっても東武に使えない(試運転では入る?が)から、昼間に走れないゆえ平日朝しか使えないのだろうか?
同じような大井町線6020は昼間も見るのに。 渋谷駅夕方の1時間20本が
各停12
準急6
ライナー2(たまプラーザまで通過、あとは準急停車駅)
になり、二子玉川から大井町線始発田園都市線直通鷺沼行き各停2が追加(その他、大井町線各停、急行あり)
になるのはいつですか? 最近は、家族葬とか、あまり他人を呼ばないで身内のごく一部だけで
内内にやってしまうところも多いようだ。
だから、近所で人が亡くなっても何の表示も通知もしないため、
その事実は隣の人さえ知らなかったりする。
下手に表示(忌中など)を玄関先に出すと、
地域によっては百発百中で空き巣に入られるらしい。
何年か前、親戚が偶然同じ日にほぼ同時刻に亡くなってしまい
同時並行並列でやるわけにいかないので、
日程をずらしたことがあったな。
六月末で暑い時期だったので、建て替えて最新式斎場の中にある冷蔵保管庫に
一週間ぐらい冷やしてもらっていた。 >>732
横浜は、380万人も人口があるから、処理する施設も大変なんだな。
すずかけ台の東工大の東名挟んですぐ向かい側に
半分木々に埋もれて外からは何なのかわからないようになっている。
横浜は、ほかに横横道路の朝比奈インターのすぐ脇に、
南部方面何チャラというのがあって、
戸塚には住宅地のど真ん中に戸塚何チャラがある。
あと、久保山と西寺尾(東横線大口の近く)が有名だな。
川崎は、津田山と別に、
京浜工業地域のど真ん中の夜光に川崎南部何チャラがある。 >>740
緑区や青葉区は横浜で無いと申した出川の実家はポートサイド地区の神奈川区だぞ(笑) >>738
うちは、伯母の通夜で別の伯母の不幸を知り、いったん300キロ離れた自宅に戻り、半日だけ出社して
また田舎にとんぼ返り。あの時は疲れた。
四十九日は、両家で相談して土曜の午後と日曜の昼に法要したっけ。 遅延証明書
発生日 : 4月20日(金)
時間帯 : 始発〜10時
路線 : 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 : 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年4月20日(金)
東京急行電鉄株式会社 >>733
246の1車線をバス専用にして
各停タイプと田園都市線の最寄りバス停のみ止まる
速達タイプを用意する。
行き先は二子玉川。
定期は電車との共通化。
新玉川線区間の利用客をバスに移せば
ライナー導入も夢ではないか?
LRT引いたり、渋谷駅改良とかより
費用対効果有りそうだが。 朝イチ遅延で地獄の東急田園都市線は、本日もエアコン使用厳禁の灼熱遅延で運行中です。 >>744
今でも桜新町辺りから渋谷まで左車線がバス専用レーンになるけど、左折車や路駐が多くてスムーズに進まない。
急行タイプにしても車線変更が続くと速達効果は薄れそう。
そもそも、玉川通りも右折レーンが無い交差点や車線幅が狭い時点で20号甲州街道や4号昭和通りと比べて貧弱。 06:22頃、久喜〜鷲宮駅間で発生した架線支障の影響で、久喜〜館林駅間の運転を見合わせています。また、運転区間の一部列車に遅れや運休が出ています。なお、振替輸送を行っています。(4月20日 07時10分掲載)
横東優遇注意報 >>744
そうだね。それが現実的だね!
株主さんは頑張ってくれ!要望をだすとかね。 左レーンバス専用にしたところで246から路駐がいなくなるわけでなし 朝の通勤ラッシュであやうく将棋倒しになるところだった。なんか最近は毎日遅延してるしたまに煙臭い時あるしそろそろ大事故起こりそうな予感しかしない 東武線、京東メトロ半蔵門線、田都線の3路線が平穏無事であることのむずかしさ
もっと複雑な横東線の方が平穏無事なことが圧倒的なことが多いのはどうしてだろう? 首都高の株を政府から譲ってもらって子会社にすれば、朝の首都高渋谷線を1車線バス専用レーンにできんじゃね 田園都市線沿線の人口を増やしてどうするの?
ラッシュで利用者を捌くことも出来ず、輸送障害
多発で鉄道事業を疎かにして不動産命。鉄道会社
なら田園都市線を優先に輸送対策しろ 複々線化で現在の二子玉川〜渋谷間の地下線の下に
トンネルを掘って線路を引くことは出来ないだろうか? >>760
何十回と言われているが東急不動産電鉄はもう複々線など金のかかることはしない。人口減を待つ間大井町線の小手先増強でお茶濁すだけ。
勤め人なら定年になる前に引っ越すのが吉 通勤時間帯の交通事情を勉強してから出直してほしいレスばかりだ >>763
有識者さんは、輸送対策に例えばどんな案がある? >>762
>日比谷線を三軒茶屋まで延伸
これやったら田園都市線から大井町線東横線経由で日比谷線に乗り換えてる人が
三軒茶屋まで田園都市線使うようになって乗車率200%突破して混雑日本一獲得。 >>765
>>766
さすが有識者は言う事違うねw 5000の8号車は強冷房車だな。さすが6ドア用を転用しただけある。
50050とは大違い。東武もいい加減に8号車弱冷解除してほしいものだ。 ある日の長津田駅
急行 大井町 1000 長津田までは各停
各停 南栗橋 1002 当駅始発、鷺沼で急行待合せ、二子玉川で急行連絡
急行 南栗橋 1008
各停 南栗橋 1009 鷺沼で急行待合せ、桜新町で急行通過まち
急行 大井町 1015 長津田までは各停
各停 南栗橋 1017 当駅始発、鷺沼で急行待合せ、二子玉川で急行連絡
急行 南栗橋 1023
各停 南栗橋 1024
急行 大井町 1030
少子高齢化、および節電を考慮すると将来はこんな感じか >>760
渋谷駅はどうする?
隘路になっているのは途中の線路でなく渋谷駅。
途中の線路はそのままで渋谷駅だけを二面四線化するのには意味があるけど、
途中の線路を複々線化しても渋谷駅の手前で複線に合流するのであれば意味がないです。 >>762
日比谷線は東横線の上を通して多摩川まで延伸する方が現実的 多摩川まで延伸したら東横急行は田園調布、多摩川通過や
中目黒ー祐天寺ー学芸大学ー都立大学ー自由が丘ー田園調布ー多摩川ー丸子通ー御殿町ー武蔵中原ー南新城ー能満寺ー野川ー梶ケ谷南ー宮前ー鷺沼 ループで複々線だの渋谷改良など言っているが、利益が大幅に増えるどころか、投資したたけ損する工事などやるわけないだろう。
他の話題ないのか >>771
渋谷の手前で複線に合流はしません、増設た複線は
渋谷止まりにして利用者をJR、銀座線、副都心線、
バス等に分散させます。 日比谷線は駒沢通りの地下を延伸して二子玉川か等々力から港北ニュータウンへ直結
これで田園都市線の混雑も少しは減る >>771
意味あるよ。渋谷で東横と副都心を見てるとわかるが、必ずしもすべて地下鉄に乗り入れる必要ないんだよ。
渋谷止まり東横線折り返しがあるんだから。 著名ブランド沿線とて、今時の急速な少子高齢化と
色んな産業構造の変化、社会の構造やシステムの激変には
抗えないからね。
そのうち、あの8500の冷房の効きが悪い最悪混雑時代が、
今振り返ってみれば華だったと、回顧する時代が訪れる。
そのころには、減便ばかりでなく、10両→8両→6両へ、
一編成辺りの車両数も減少方向へと変遷してゆき
昔の時代に先祖返りし、
かつての高級住宅地の空き家率は70%を超えるだろう。
一部の住宅地は昔そうであった里山や谷戸へと還ってゆく。 >>781みたいな思考のひとって外で学校か会社行ってるの?
生きてて楽しいか? >>781みたいな思考のひとって外で学校か会社行ってるの?
生きてて楽しいか? >>783 みたいなのが、あとウン十年かすると、
どっかの僻地県の山奥の特別養護老人ホームで
越南人の介護ヘルパーさんに霜の世話をしてもらいながら、
「むかしの田園都市線はすごい混雑で、
複々線にならないことをみんなで糾弾したものだ。」
などと自慢話をしている光景が想像できるな。
独身のまま年老いて、身寄りが誰もいなくて、
誰も訪ねてこないし、寿命をまっとうして氏んでも
誰も引き取りに来ない。 >>782
久喜行だらけだとトンネルの向こうでかなり困るぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています