富士急行線を楽しく語ってミ〜ナ第20編成
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
JR線走行基準にかなう整備をするのは技術的にも費用的にも結構大変らしいので
もし富士急で直通車所有するにしても東武〜野岩〜会津方式で
E353の一部を富士急所有にして車は豊田か松本に預けて整備も委託というのが
現実的かと。 公式HPみると、安全報告書は2018年版に更新されているし、
今年の電車まつりも、開催日時だけは発表されている。
しかし、でんしゃ祭りの1000系車両の画像にずいぶん前に廃車された、1002Fの画像が出てる。
1206Fもいなくなって、1000系のオリジナル塗装車が無い状態なので
現存する車両の画像に差し替えた方がいいと思うけどなぁ… 今回のスルガ銀行の損失で
新車が何両買えただろうか、3編成くらい? 車両更新ばかり先行して、駅や線路の設備はショボいままなのは何とかならんのか?
3両止まるのがギリギリで、それ以上はみ出し停車とか、貧弱な変電設備とか、留置線収容能力とか…… ここの電車ってさぁ
マジでブリキで出来た玩具みたいなんだよね
床は教室みたいだし >>243
一部の駅を除けば最低4両分の有効長はあるよ。
運用の都合かドアカットは3両で行なっているが。
変電所も随分と強化された。
整備工場も最近建て替えたね。 >>243
おいおいwよく見てくれよw
外人さんのおかげで線路と言い枕木と言い転轍機と言い電柱と言いwスピードアップできるくらいの改良が完了
しかも全無人踏切に遮断機設置、相当もうかってまっせ、4流なのにw 6両編成の定期直通には中途半端な有効長はどうにかして欲しいが
インフラ設備は昔では考えられないくらいレベルアップしてるよね。
線形だけはどうしようもないけど。 >>245
ノッチを3以上に投入するとブレーカー落ちるような変電所じゃまだまだだな。
起動加速時の消費電力が高いVVVF車もJRからの直通だけで、一日中、大月〜河口湖を行き来したり出来ないべ? 起動加速時の消費電力は別に加速度を設定で抑えれば問題ない、むしろ同条件ならvvvfの方が少ない >>248
一日中行き来できないというのは意味がわからん。 >>245
>>248
昔、5700系4連の河口湖行でノッチ投入すると、他車の電力消費しだいでは
架線電圧計が1000V近辺まで下降して、よくまぁ動くもんだと感心していたが
今じゃ、どんなんなんでしょうか? その当時と今では変電設備の容量が倍以上違うからなぁ。 >>252
もう少し増強しても良いだろうよ。
ホームも4両止まれない駅は4両分に、河口湖もJR車発着ホームは6両分に延伸。留置線増強も必要だな。 留置線の増強は要らんだろう。
河口湖に車両溜め込んでもお金にはならない。
ただ、遠い将来、都市計画道路が出来る時には
留置線はお引越しした方が良いかもね。 次回ダイ改後、JR車はNEXとE257-500とE353しか入りません ということは、東京からの快速電車と高尾からの普通電車はついに消滅か…。
本数少ないから仕方ないといえばそれまでだけど。 あと富士急ハイランド等で大人気アーティストのコンサートがある場合は臨時でE233来ますし、華だって入線してきます
E655も団臨で入ることもあるでしょうしeast-iEも入線します
なので256の書き込みは嘘です そろそろ富士登山電車も205系3両に置き換えか??
2両はクロスシートの指定席で1両はロングシートの自由席にして 富士登山電車の後継は要らないでしょう。
JRに直通もできない観光列車ばかり増やしても意味をなさない。
くたびれたPEAではパンチに欠けるから
登山電車を用意した2009年当時とは状況がかなり異なる。 NEXが盛況なんだから
ダイレクトアクセスを充実させれば
より多くの訪日客を囲えるでしょ。
訪日客はどんどん増える見込みなんだし。 朝に東京から河口湖、夜に河口湖から東京だったらもっと需要あると思わんかね 土休日しか走らないんだから、そりゃ盛況だわな。
話は平日走らせてからだ。 >>267
(割高なので本当は乗りたくないが)富士山駅から立川駅まで結構乗ってるがいつも満席には程遠い乗車率ですよ
河口湖行きは乗車率良いのかな? 下りの方が利用客多いよ。
大月ではかいじ乗り換え客も受け入れるから
良く立ち客も生じる。
上りは時間帯が早すぎるんだろうけれど
連休最終日なんかは満席になることあり。
東京〜成田空港より河口湖〜東京の方が
総じて利用客が多いとの噂です。 >>270
休日は盛況なのは当たり前だが、平日はどうなんだ? >>272
N'EXの話なんかしてない。
N'EXが走ろうが走るまいが、平日はどれだけ盛況なのかと聞いてる。 平日だって外国人だらけだろ。河口湖駅の乗降は10年で2倍! ま、元八高線は純増で良いよ。
閑散期は1000系2両で十分。 >>277
閑散期(時間帯)2両、混雑時4両とフレキシブルに使える。
ダラダラ3両編成走らせるより効率的。 3両の方が合理的だから今があるのだろう。
金かけて先頭車ばかりそろえて
いちいち増解結したって無駄ばかりだよ。 今年の撮影会はたったの20分w自社車両のみじゃあ鉄なんて見向きもしないw
6000形をリバイバルカラーにすれば鉄も振り向くかもw
JR車両でしか稼げない4流www >>276
>>278
今年度の入線予定は、元八高線川越線仕様から改造の2本でしたっけ?
5000型の引退予告があるから、1本はこれの置き換えと思うが
あとは、1201F?1202F? 安価ミスった。
279のつもりが、278で…
申し訳ないです。 >>281
6000系は増結運用がないので
そろそろ1000形をまとめて廃車するかもよ。
富士登山電車とその増結用だけ残して。 >>283
登山電車+増結用はロングシートの1001Fとみるのが妥当か?
そうなった場合、通常の普通列車はロングシート100%となり、
クロスシート配置は登山電車と特急専用車だけになるのか…
6000系もこのままいけば7編成ということになるかと思うが、特急車や登山電車の代走をしても
検査がなければ、全運用を6000系で回すことも可能になろうかと思われる…。
旧特急ふじやま専用車のように、特急代走優先投入のセミクロス編成が1本くらいほしかった気もするが
これで、6000系増備は完了かな?登山電車が引退するときには入替投入がなにか1本あるかもしれないが
それが、5000型引退報道の時に新聞に書かれていた、「新トーマスランド号」になると予想してみるか。 ヒント
県が今月行った検査で、富士吉田市と鳴沢村で採取した野生のきのこから、国の基準を上回る放射性セシウムが検出されました。
県は富士河口湖町を加えた3つの市町村では野生のきのこを採ったり食べたりしないよう呼びかけています。
県は平成24年10月に富士吉田市と富士河口湖町、それに鳴沢村をきのこの出荷制限区域に指定し、
この地域でのきのこの採取や出荷などの自粛を求めるとともに、放射性物質の検査を続けています。
県によりますと、今月11日に調べた野生のきのこ11検体のうち、5つの検体から国の基準値である
1キログラムあたり100ベクレルを上回る放射性セシウムが検出されたということです。
検出された数値は、富士吉田市で採れたショウゲンジが200ベクレル、富士吉田市で採れた
クリイロイグチとアイシメジが140ベクレル、鳴沢村のハナイグチが130ベクレル、鳴沢村のアミタケが110ベクレルです。
県は引き続き、この3つの市町村では野生のきのこを採ったり食べたりしないよう呼びかけています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kofu/20181018/1040004600.html
これが諸外国の認識
https://i.imgur.com/9XKiZ5y.jpg
日本語訳ではこのように隠される
https://i.imgur.com/CDBlvSB.jpg >>284
元205系は八高線からの3本加えると8本だな。
てか、代走特急は特別快速変えた方が良いな。 増備車もミトーカなのかね。
正直もう特別感なくなってるわな。
ここで田窓車を黄緑帯に変更することで、ヲタが喚起( ..)φカキカキ >>291
田窓1本山手線、トーマスを埼京線色にしたら良い。
前面は幕に戻して。 富士山が雪でお化粧しましたね。
これからは例の踏切も賑わう時期となるのでしょうか? 5000は自社発注車だからあと3年は使うと思ってたが流石に部品確保が難しいか??
1編成くらい上信電鉄7000みたいな新車入れてもいいと思うけど 20分の撮影会で山手京浜総武埼京どさくさに紛れて中央の5色リバイバルしたらパニックなのにw >>295
車両は中古でも高い
新車なんて無理
だって4流だもん 4流でも儲かってるから新車は余裕で投入可。
富士急ほど利益率の良い地方鉄道は珍しい、
訪日客様々だね。 他の地方私鉄と協力して似たような仕様で色だけ違う車両の発注はいかがでしょうか? 京葉武蔵野かあ、
新車ねえ、115系みたいな211系、設計段階では211系って115系みたいな顔だったはず
を作れば鉄も離れないかも、5000みたいなのでもいいのか
でも、新車と中古+改造を比べると答えは出るから、しかも大人の事情でJRとつながっていられるし 界磁添加励磁制御で統一したのに新車導入するはずがない。あっても整備JR委託でe353かな?ないと思うけど あるはずがないなんて断定できるのかな?
富士急の主力が205系だなんて10年前だったら誰も想像していないでしょ?
何が起こるか分からないのが富士急の面白みでもある。 >>304
4扉車に転クロはwww
4流だからwwwやっちゃうwww >>304
転クロなんて邪魔だからやらないでしょう。 先頭車化改造のやつを、再度改造なのか。
メルヘンと、相模顔と、関西顔がいればフルコンプだな >>294
5000を廃車にしたら富士山中古車センターに改称だな 西武10000に廃車発生するから1編成くらい二代目富士登山電車の種車に購入したらいい 限定運用ばかりの車種はもういらないでしょ。
それよりJRとの直通強化の方が先。 205系と元あさぎりで統一はつまんないな
西武から2000購入とか283系に廃車が発生したら購入とかしてほしいわ JR、富士山麓に直通特急新設へ スーパーあずさ廃止
JR東日本が来年3月のダイヤ改正で、主に中央線の新宿(東京)と富士急行の河口湖(山梨県)を結ぶ特急の定期列車を新設することが3日、分かった。世界文化遺産の富士山や、
山麓にある河口湖などの富士五湖が訪日観光客に大人気であることに対応し、快適な移動を売りにする。
この列車を含む中央線特急は新型車両E353系に原則として統一。主に新宿と松本(長野県)を結ぶ列車名を「あずさ」に一本化し、速達タイプに付く「スーパーあずさ」の名称は廃止する。
新設の特急は3両編成で毎日運転し、1日に数往復させる計画だ。
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2018110301001465.html 富士急にとってはいい迷惑だろう、車両の賃料かかるし遅延に巻き込まれるし 何でも良いから富士急は、これ以上の廃車無し、追加投入の元八高線205系純増で。 はいはいw餓鬼んちょは餓鬼んちょらしい会話してろ
FQのオーナーは先生だから大人のやり取りで何でもできちゃう
でもけちだから自社にはお金かけないで中古車で賄うのが4流 319
列車愛称はどうなるんだろうね。
@ホリ快富士山を、そのまま富士山として特急列車に格上げ
ホリ快富士山1、2号はホリ快富士1,2に変更₍特急と区別しにくい₎
Aかわぐち、高嶺の名称復活
今回の直通の目的と離れるのに加え、富士山へ行くための特急とは分かりずらい。
Bそのほか >>327
「富士」だと思う
「はやぶさ」も東北新幹線で使ったから ヒント
JRバス東北、東北道で30m逆走
JRバス東北は3日、仙台市内の東北道上り線を走行していた同社の高速バスが、
降りる予定だったインターチェンジ(IC)を通過してしまい、約30メートルをバックで逆走したと発表した。
https://this.kiji.is/431478004490683489 ヲタ歓喜案件だな。
まさか3両で新宿からということはないよね。
だとすると、大月で分割で残りの9両はそのまま、甲府方面に行くのかな?
E353の分割併合が大月で見られるのは楽しみ スジはどうなるのか。まさか普通直通がなくなるとか・・・ ヒント
JR史上最多死傷者を出したJR西日本のマンション激突トレインw ヒント
台湾と同じATS切った事故
大月駅列車衝突事故
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/大月駅列車衝突事故 ヒント
台湾と同じATS切った事故
大月駅列車衝突事故
1997年10月12日20時2分頃、大月駅下り本線を約2分遅れて約105km/hで通過中の特急スーパーあずさ13号(新宿駅発松本駅行き、E351系12両編成)の右側面に、入換中の回送車両[4](201系6両)が約25km/hで衝突。
特急列車は前から4両目(9号車)から8両目(5号車)にかけて脱線、8号車は横転した。
回送車両も先頭車と2両目が脱線した。
この事故で、松本市の21歳の女性が脳挫傷で重傷を負うなど、回送電車の運転士を含む78名が重軽傷を負ったとされる[。 ヒント
ゴールデンルートとは、外国人観光客が東京、箱根、富士山、名古屋、京都、大阪などを巡る広域の観光周遊ルート RSEや371系が臨時特急でJR新宿乗り入れたら激熱だけど、さすがにないよなぁ。
けどスペーシアが新宿くるくらいだし、、期待せずにいよ >>347
東武の直通は
@東武側は新宿乗り入れによるアクセス性向上、
AJRはJR→東武ルート利用による速達化
相互にメリットがあったから実現したわけで。。。 >>336なるほど。午前中の便だとすると
3001M
3003M
3005M
のどれかですね。朝はそこそこ混んでるし、まさかの増発?
E353両数>E257+E351なのがそれとなく暗示しているような。。。 JR直通特急が、1日に数往復という報道だが、自社内のフジサン特急と富士山ビュー特急と
共存(直通分は純増?)するのか?それともJR直通特急に振り替えられて減少なのか?も気になる。
運用振替だと8000系と8500系が余剰になる可能性もあるので、この辺は注視したい。 自社用に車両改造整備していくサイクル考えるなら、
ある意味リースで使用料金払ったほうが固定費抑えられるし、
JR側も昼時の空気輸送になりがちな時間帯に余剰車両抑えられるうえに
収入得られる。
富士急もJRもwinwinってわけだな >>351
1編成は予備扱いかな、いずれにしても、直通1往復のみの設定なら、
自社特急がないと、運用成り立たないと思う
特急減便なら話は別だが。 富士山ビュー特急13号が無くなりそうだな
代わりにかいじ115号に併結になりそうな感じ >>353
これを機に引退か、団体専用車になりそうだよな >>319
ようやくだな
NEXが乗り入れた時に予想外に良かったから
検討してたらしいが、問題の解決に時間かかったみたいだな >>224
堀内財閥って昔の巨人の選手とは関連あるの? >>360
別に距離とか関係ないでしょ。要はアイデア次第 @ふじ101 新宿730→大月830→河口湖920
Aふじ103 新宿830→大月930→河口湖1020
Bふじ105 新宿930→大月1030→河口湖1120
@ふじ107 新宿1130→大月1230→河口湖1320
Aふじ109 新宿1330→大月1430→河口湖1520
@ふじ102 河口湖930→大月1020→新宿1120
Aふじ104 河口湖1030→大月1120→新宿1220
@ふじ106 河口湖1330→大月1420→新宿1520
Aふじ108 河口湖1530→大月1620→新宿1720
Bふじ110 河口湖1730→大月1820→新宿1920 >>368
御殿場線内御殿場以外で客扱いしなければ許可
五輪会場輸送の大義名分が出来たから来年あたりからあり得る成田空港〜御殿場は >>371
ヒント
370は僕じゃないのに、アホなのかな? どうかなあ。
山梨富士は残って、富士山は211の快速か河口湖行き中央特快とかに形変えるような気がする。 >>376
あと1ヵ月すればJR各社、ダイヤ改正の概要発表するから、暫し待たれ。 多分中央線直通特急は一日上下合わせて3本でいまの快速とビュー特急のところでしょうな、余ったビュー特急は登山電車に転用で 上期の業績が公表されたけれど、
富士急行線の売上は好調だね。
半期で11億って、一昔前の年商に近い数字。 こんなに好調なら1000系全て置き換えてもいいだろう
あと大月駅ホーム延伸 大月駅なんかに投資しなくても
JR直通強化と寿駅の交換駅化を進めれば良い。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲◎■▽◆■●○◆★ カラオケで、音痴野郎じゃ総合得点はともかく音程正確率は絶対に90%行かない。
総合得点の事ではなく「音程正確率」の項目だ。
この機種での歌の上手さのバロメーターになるのはここだけ。
総合得点は音痴でも特殊歌唱(採点歌唱)をやれば音痴でも100点出るから全く当てにならないし歌の上手さのバロメーターにはならない。
ヘタクソな奴が出した100点ってのは音程正確率は85%以下だ。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲◎■▽◆○■□▲◆■☆△■●○◆▲☆■◇○▼☆★ 寿と都留文科大学を交換駅にして増発に対応は必要だろうな
あと富士山駅の6両対応ホームの増設 富士山は留置線1本増設した方が良いな。
あとは、万一オーバーランしたら一発アウトな駅のホームを5メートルぐらい延ばせないもんかね? >>394
富士山駅2番ホームは、出発信号機やATSの移設をしないと、ホームなくても6両入れないのでまず無理かと…
それより、終点河口湖が5両までなので1両ドアカット実施。ここが6両対応していない方が問題だと思う。 >>396
富士急ハイランド側の踏切無くさないとダメか? 1番線は使用頻度が限られるので
萩山や三島のような対応で2番線の6両化は出来るでしょう。 E353特急は土休日のみかそれとも平日も運転するのか??
ホリ快富士山はどうなるか??? >>402
特急は毎日運転。
遅くとも12/17〜21にダイヤ改正のお知らせ出るから、それを待て。 JR東日本が来年3月のダイヤ改正で新設する中央線の新宿(東京)と富士急行の河口湖(山梨県)を結ぶ特急列車の名称が「富士回遊」になることが13日、分かった。
世界文化遺産の富士山や、山麓の河口湖を周遊する旅行者向けの列車であることを前面に打ち出す。
ダイヤ改正日が来年3月16日になることも判明した。富士回遊の新設はJR東が今月14日発表するダイヤ改正の目玉となる。
JR東の新型車両E353系で毎日運行し、1日に2往復する。主に新宿と甲府を結ぶ特急「かいじ」に連結させ、新宿発の列車は大月(山梨県)で一部を切り離し、富士急行線内を走る。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181213-00000013-kyodonews-soci ホリデー快速富士山は廃止かE233化or全席指定席化だろうね。 明日わかるのか、春臨発表まで持ち越しか。
自分は通勤車への置き換えと読んでる。 こんだけJR直通が増えるならダイヤの柔軟性を持たせるために
寿駅の行き違い設備を設けないと駄目だろう
費用数億は富士急だけでなんとか工面出来るだろ 速いというべきか
昔の急行時代に戻ったと言うべきか。 >>410
現状維持で存続だろ?
富士回遊の時刻からしてバッティングする訳じゃ無いし。
休日午後の河口湖はN'EX→富士回遊→ホリデー快速富士山と約1時間毎に走る感じだな。 >>414
下りのホリ快富士山、上りの山梨富士はバッティングしてる。
加えて257での臨時特急も示唆されているので、下り山梨富士、上り富士山のスジを
臨時特急に転用する可能性もある。
ただ現状、山梨富士のスジに日によって211の臨時快速を入れるぐらい需要があり、また富士回遊は
フジサン特急も一往復つぶしてるので、臨時快速の完全廃止はない・・・と思う。 週末のNEX乗り入れは維持、さらにE257による富士回遊の臨時も設定、
臨時快速は青編成でも充当する感じかな?
E353は夕方まで昼寝させなくとも
その気になればもう1往復できる気もするが
行楽シーズンにも昼寝させたままにするのだろうか? >>415
時刻変更で富士回遊の15分後ぐらいを走るようにすれば良い。 フジサン特急、ビュー特急削減しなくとも純増には出来なかったのかな?
それだと過剰になるか、キャパが無いか。 都留文科大学は用地確保の面から2面2線は難しいにしても
寿辺りに行き違い設備は設けないと >>420
現状でも行き違い可能な中間駅は8駅あるから、フル活用すれば良い。
富士回遊2往復が走る時間帯は普通を削って、逆にフジサンもビューも走らない時間帯は普通を30分毎に運転。 三つ峠〜下吉田間はダイヤ組む上でのネックになっているので
やっぱり寿駅の交換駅化はして欲しいと思うなぁ。 ヒント
西のトラブルはあーあー聞こえなーいbyヒント馬鹿 >>401
甲府で暴れていればいいのに
わざわざ渋谷まで行くなんて超田舎者丸出し それより、留置線増設だな。
大月の駐車場、いい加減に立体化するか引っ越せよ。 JR東日本の新特急「富士回遊」に、「高輪ゲートウェイ」に続いて異論が続出!
https://www.asagei.com/excerpt/118004 ヒント
名前の付け方がダサいJR糞東日本。
はやぶさの名前は盗むし水も盗むしホントどうしようもないクズ 関東関西でもどっちでも良いいんだが、ヒント厨がウザくて一番クズな件 >>429
もう少しまともなメディアに取り上げもらいたいなあ
高輪ゲートウェイにしてもあれだけ取り上げられて
すっかり有名になった
知名度上げるには叩かれるのが1番だ
100年も経てば高輪ゲートウェイもだれも違和感感じないし 鉄コレかBトレでいいから富士山特急、ビュー特急セット出してくれないかな? 富士回遊でフジサン特急、ビュー特急の減便があるからフジサン特急代走は無くなるだろうな 最終的には1000は全部6000に置き換えなんだろうな
富士登山電車がどうなるか??? >>441
個人的な意見だが、特急富士回遊2往復分は、富士山ビュー特急の立替として
空いた運用を利用し8500系を富士登山電車後継扱いにする。
普通列車については、6000系増備で残存1000系と5000型(まもなく引退)を駆逐して
6000系に統一…だと思うが、現時点で長野にある205系ハエ83編成が来たとして
6000系が7本。検査間合いや、事故故障などによる突発的な代走分考慮すると
あと1本くらいあってもいいような気がするが…どうなんでしょうかねぇ? 仙石線の2WAYシートのタイプで廃車が出たら購入してほしいわ 富士回遊のダイヤは現行の臨時快速と特急のスジに近いけど大幅にずれてるよね。
朝方の高尾行きも今の時刻では運転できない。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎■▲◇☆△●◆☆□▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ ★★★★SEXの決まり★★★★
決まりその1・シャワーなんて浴びず、ベッドへ行ってキスしまくり、
つまりバリバリ順光「バリ順」で愛撫しまくりしましょう。
決まりその2・おっぱいが7・まんこが3の比率で愛撫し続け、
「シチサン」で入れたい気持ちが収まるように、
勃起位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役はまんこです。
まんこが構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きなまんこを画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「クリトリス・尿道口・膣口・肛門」
女子の基本四大原則となります。
四大原則も見たこと無いんやろ(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)
▽◎■▲◇☆△●◆☆□▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 撮影会だと行こうかな
ストーカーされそう(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑) こんだけJR直通列車増やすなら寿駅交換駅化したほうがいいわな https://trafficnews.jp/post/82658
新宿〜河口湖間を結ぶ臨時快速「富士山」は3月8日(金)、臨時快速「ホリデー快速富士山」は3月10日(日)まで設定。
3月16日(土)のダイヤ改正後は同区間で、特急「富士回遊」が運転されます。臨時列車である特急「富士回遊91号」「同92号」はE257系電車5両編成です。 富士回遊と引き換えに全て捨てたようだな。
吉と出るか凶と出るか。 ホリデー快速廃止は、けっこう負の面大きいんじゃ?
回遊コケたら、また復活するんだろうか 乗り換えが必要な現状において訪日客で活況なのに、
直通特急がコケるというのも想像出来ないが。 特急は悪くない。
全体的な利用減や多客期に混雑が偏って遅延するといったコケかたはあるかも。 富士回遊91号のスジ、高尾発河口湖行きと被ってるな。
211系の富士急直通も見納めか? 新車投入して10年間は元を取る意味で特急だろうな
10年を区切りで格下げすることもある
回遊はこけないよだってほぼほぼ外人ようだから
ヲタなんて眼中にないJRなんで ふじきゅうの軌道改良も平日外人の御蔭、回遊は外人の為のものでヲタなんてまったく眼中にないって
でも撮影会するふじきゅう、もうヲタなんて来ないのに、来るのは変態だけ >>463
外人に聞いたら、案外リピーターが多いらしい >>463
もう5年も続いていて
しかも年々利用が伸びている。
震災とかリーマン級の経済ショックが無ければ
大丈夫では? 回遊って、1号と3号が3両で、91号だけが5両って事でいいの? 早朝と夜間以外のJR直通は特急メインになるのか
時代は変わったな ホリデー快速で三つ峠、帰りは指定でゆったり解散が出来なくなるのか…
三月末の予定どうしようか… 外人のおかげで大儲けのふじきゅう、もう日本人なんて眼中にない、だって日本人は週末しか来ないけど外人は平日もいっぱい そのための回遊号、平日3Bに詰め込めば大儲け、土休日は5B臨時便で日本人救済
でも外人は特急も乗放だけど、日本人は特急となるとあんまり乗らないんじゃん
もうふじきゅうとJRは外人に目を向けたんじゃない
今回の山梨温泉街あずさ通過といい、いまの社長は儲けしか考えていない、不動産で大儲けさせているから
不動産第一、本業第二だからしかたない ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
△○▲●△◎◇○★☆ >>473書き込みやめろ糞野郎
★★★★SEXの決まり★★★★
決まりその1・シャワーなんて浴びず、ベッドへ行ってキスしまくり、
つまりバリバリ順光「バリ順」で愛撫しまくりしましょう。
決まりその2・おっぱいが7・まんこが3の比率で愛撫し続け、
「シチサン」で入れたい気持ちが収まるように、
勃起位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役はまんこです。
まんこが構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きなまんこを画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「クリトリス・尿道口・膣口・肛門」
女子の基本四大原則となります。
▽◎■▲◇☆△●◆☆□▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ ★★バリ順クリトリス・シチサン尿道口・カツカツ膣口・日の丸肛門★★
女性器撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
△○▲●△◎◇○★☆ 特急化してもジャパンレールパスだとJR線内は乗り放題みたいなもんだからな
富士急だけ別途乗車券、特急券が必要なだけで 今回のノロ央線・富士急線関連は「大改悪」だな。
鉄道利用者が益々バスやマイカーに流れることは必至。
「かいじ」「富士回遊」も数年で廃止される予感。 甲府行きの「かいじ」と河口湖行きを大月駅で分割・併合すればいいのに
列車名は「かわぐち・かいじ」で ホリ快指定の不正乗車は、回遊になったら防ぎきれるのかね 1
富士急高速バス乗り場に
「飲食してる方もいるので化粧は御遠慮を」ってあるが、
化粧って飲食にとって迷惑なの?
化粧したことないから分からん
2
2016年冬、富士山特急、いつまでもドア(2号車の車内デッキが手動だった)の故障を直さねえなあと思ったら、
あれは廃車にする予定だったからあえて直さなかったのか。今思えば。
3
富士急ハイランドの第二入園口の標識が紛らわしい。
「← 入園口
駐車場 ←」
要はどちらも左に行けってことなんだろうが、一瞬混乱した。
4
富士急ハイランドのスケートのところに「手袋禁止」って注意書きがあるが、
なぜに手袋禁止? 素手のほうが危ないのでは。
富士急フジサン特急2000系前面展望2000形1日ぶり運行20160119富士急行.wmv
https://youtu.be/Xe4mv5Xxl3o
富士急行フジサン特急2000系車内テレビ画面モニタ(下り)大月→河口湖20160131トレインチャンネル2000形通常塗装最終日.wmv
https://youtu.be/s9wTDW1haV4
富士急行フジサン特急号泣号2000系車内テレビ画面モニタ(上り)河口湖→大月20160201トレインチャンネル2000形.wmv
https://youtu.be/1sJkIMgryyc 6
新宿〜河口湖直通 「快速 富士山」 富士山に一番近い鉄道 富士急行線
http://www.fujikyu-railway.jp/train/kaisoku_fujisan_2018.php
なんでこの表からは上大月が無視されているんですか?
7
神奈川県小田原市の国府津駅からの便で、
富士急湘南バスが廃線にする方針で地元民が「廃止反対」と署名運動やってたが、
あれ結局どうなったの 中央高速バス「新宿〜富士五湖線」
2019年3月1日(金)より運賃値上げ >>487
(富士急ハイランド、河口湖駅、富士山駅)⇔新宿の区間の値上げが醜いな。
窓口発行で片道200円アップ、WEB決済でも50円アップ
下吉田⇔新宿はWEB決済なら従来と同額据え置き(ほかにも同様な区間あり)
山中湖⇔新宿は、WEB決済なら従来より50円安w
富士吉田市への利用者で、WEB決済だと下吉田乗降が増えそうだな。
または、東京駅から河口湖行のバスは1800円が据え置きなので
こっちの満席率が上がるかも。
電車利用増加の効果になるのかは???
スレチ失礼。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎■▲◇☆△●◆☆□▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 明日(2/2)の「新春 富士急行1000系25周年記念撮影会」は予定どおり開催決定!
【2月1日(金)追記】
1月31日(木)に降雪がありましたが、イベントは開催の予定です。
ご参加される方は、足元に気をつけてお越しください。 明日の撮影会、ホリデー快速富士山だとちょっと早すぎる感じだな
河口湖の自動車博物館の入り口にあるという元鶴見臨港鉄道のSLを見に行けたらと思うけど、ちょっと遠い? あんな寒いところに行ってインフルをもらいに行くのかw >>492
イベントスレにも書き込んでるけど、自分で調べられない◯◯な方ですか? >>495
何でも調べられるスマホがあるのに調べないw
会社の新人もそんなのばっかりで大変だわ E353が逆に邪魔、陰作ってる
てか、どうしてもJR車を入れたいんだな
自車だけで勝負しろよ4流 >>498
そんな4流会社にも入れないニートに文句言う資格はありませんよw しかも年間休日100日を切る4流
そんなブラックなFQで働くなんてありえない >>500-501
俺富士急じゃないし。これだからキモヲタニートは嫌いだ 久しぶりに見に来たらスレが2つw
ipスレって今や完全に中の人の無料宣伝板と化しとるやんwww 5000形引退に際して、塗り絵以外のイベントは無さそうだなw
6000系の旧八高線使用車のデビューに合わせて、撮影展示会でもする気かな >>506
小さいお友達がターゲットのトーマスランド号なんだから、キモヲタの大きなお友達向けのイベントなんてやるわけないだろw 富士山が世界遺産登録前までなマターリしてたのに
今はインバウンド客などで殺伐としてる感じ
おかげでホリ快富士山は運行終了になった ホリデー快速は本来急行型で運転するものなんだけどないから仕方なく特急型を使っているだけ
だから1ドアの特急型で運行自体無理がある。 青梅五日市線直通のホリデー快速あきがわおくたまなんてE233だし
山梨富士スジの臨時快速だってE233だし
特急型を使ってた今までが異常すぎたんだよな じゃあ大量廃棄になる2扉の185系でも使えば
あれ本来は急行型の置き換え&ローカル兼用
座席はリクにされたけど外から見れば特急との格差かも図れる >>516
5000系を乗り入れ対応すりゃよかった。 >>515
185の5両が最適だったかもな。
あれならドアが2つだし。 俺は211の6両だと思うな。
233はトイレが無い。 >>520
グリーン車組み込み予定編成はトイレつけるんだけどね。 >>515
そもそもホリデー快速自体が波動用車両の稼働率を上げるものだったので
急行型云々とか関係ないよ 波動用車両自体がなくなったらホリデー快速もなくなるな ホリデー快速無くなっても波動輸送は無くならんだろ。 ヒント
運転士「快速と勘違いしてしまった」 JR内房線巌根駅でオーバーラン
千葉日報 2/22(金) 11:33配信
千葉県木更津市岩根3のJR内房線巌根駅で20日午後8時40分ごろ、千葉発君津行き下り電車(6両編成)がホームを約60メートル通り過ぎて停車した。JR千葉支社によると、各駅停車だったが30代の男性運転士が「快速電車と勘違いしてしまった」と話しているという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00010005-chibatopi-l12 時期的なものか今日のホリデー快速、意外と日本人客の比率高かった
回遊回避する層の日本人客は、これ無くなって、どういう選択肢取るんだろう ビューやまなしや臨時あずさの客も吸収するからめちゃくちゃ混みそう。 >>531
バスに移行だろ。特に新宿以外の人はほぼバスになるだろう。 バスもドライバー不足で増便も困難だけどな。値上げだし。 でもドライバー不足以上にバスが足りないのか
ワンマン対応の高速車が足りなくて観光車に
バスガイドを車掌としてのせて増便対応してるくらいじゃん >>536
土日の高速バスは一週間以上前じゃないと予約取るの厳しくない?
今度の週末天気良さそうだから行こう、っていうのだと使えない >>540
仕事中に下吉田駅を通ったので確認してみました。
1201Fは富士山駅寄り先頭車が、一番道路よりの側線に動かされており
現在、内装のアスベスト除去と思われる作業のため窓とドアに目張りをして作業中。
5000形トーマスランド号も、同じ作業を実施中。こっちにはアスベスト除去中の看板があったため間違いないのですが
5002の取り外した座席は、産廃業者のコンテナに無造作に放り込まれていたので
内装については、オリジナルではなくなって、変化があるものと思われます。 16日の回遊初日、1号は空席なし3号はわずかだけど、91号は殆ど空席じゃんか
あと10日で、どこまで埋まるのかね さすが4流wまたJR車を使った記念切符で儲けるとはw自車じゃ無理だもんなw
これからも元JRの6000形使って山手だの京浜東北だの埼京だのやりそうw >>543
秩父が1000系(元国鉄101系)でそれと同じようなことやったな。 16日の富士回遊16号席取ったのに都合で乗れなくなりそう(;_;) >>507
クソワロタwww
キモヲタの大きなお友達www >>543
ホリ快富士山号に続いて、特急富士回遊号も記念入場券を発売しているから、JR車で勝負している。
そもそも自社の記念入場券セットは1000系25周年、岳南鉄道9000系コラボの2種が最近だったが、魅力度も少ない。
>>545
そう言えば、ホリ快河口湖号、ホリ快富士山号・快速山梨富士号、金曜快速富士山号を使った189系などの撮影会は積極的に開催されたが、
E257系になって以降、それに関連した鉄道イベントが激減している。
11/3の「電車まつり」、2/2の「1000系25周年撮影会」でサブで展示されたぐらいで、
特に11/3はNEX・ホリ快・山梨富士の3並び撮影会は最初で最後だった上、2/2はNEXとホリ快の2並び撮影会がE257とE259の最後だったな。
3/8の金曜快速富士山号、3/10の成田エクスプレスとホリ快富士山号も撮影会などのイベントを実施せず、ひっそり引退した。
グッズ販売に限っても、3/10の「ありがとうホリ快富士山号記念入場券セット」を特設販売せず、通常販売のみだった。 >>548のおまけ
>>506-507
5000形「トーマスランド号」も原色を知らない人も多く、いくらリバイバルしても喜ばれるのは一部の鉄ヲタだけで、今時のキッズたちはトーマスで引退した方が妥当。
実際、2/23(富士山の日)のラストランでもハット郷の駅長が特別に添乗して、ラストランに相応しい子供と触れ合うイベントがあった。
原色の5000形にこだわる鉄ヲタにも「ありがとう5000系記念乗車券セット」を特設販売をした。
それを僕、先週8日の快速富士山号のラストランに乗り鉄した時に富士山駅で購入したが、サイズが思ったほど小さかった。 車種統一の観点から普通列車用は6000系で統一だろうな いやそうとも限らないかも。
同じような部品使ってて3両編成で入線実績も十分にある車両が手に入るかもしれないし。 河口湖に2編成あって長野でもう1編成改造されてるからこれで増備終わりだろう スピード速くなるってマジ?
クネクネしてるから、スピード出せないんじゃないの ヒント
16日午後9時すぎ、JR八王子駅付近の中央線で架線が断線して停電が起き、列車が動けなくなりました。この影響で中央線が東京駅と甲府駅の間の上下線で運転を見合わせているほか、八高線も八王子駅と高麗川駅の間の上下線で運転を見合わせています。
JR東日本によりますと、いずれも運転再開の見通しは立っていないということです。
NHKがJR八王子駅付近に設置したカメラからは、中央線の特急列車と、八高線の車両が並んでとまっている様子が確認できます。八高線の車両では、10時半すぎにJRの職員がドアをあけてハシゴをかけ、乗客を下ろして誘導していました。
■停止した車内では
線の架線が断線した影響で線路上で止まったままの普通列車に乗っていた男性が車内で撮影した映像には、車内の明かりが消え、暗い中で乗客が運転の再開を待っている様子が写っています。
この男性によりますと、八王子駅から埼玉県川越方面に向かう普通列車が午後9時20分前に駅を出発して数分たったあと、車体をこするような音がして緊急停止したということです。
車内では、最初は電気がついていたものの現在は非常灯が付いている状態で暗いということです。
2019年3月16日 23時06分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190316/k10011851141000.html >>557
最高速度を70km/hまで引き上げたっぽいね。
別途E353は曲線通過も速めてる。 相鉄12000系6編成一気増備で新7000系も廃車になるようだが富士急に売却とかないかな
直角カルダンとパワーウィンドウのメンテが面倒なのがネックだが・・・
仮にあったとしたら内装はミトーカ仕様になりそう 制限速度65の標識が設けられていたので
最高速度はやはり引き上げられているで確定だな。 有料列車を理解できない害人ばっかりじゃ、日本人の富士急行離れは益々進むな ヒント
ガラガラ房総特急、踊り子号にもスワロー化はよ! >>563
ホリデー快速の不穏で窮屈な空気はそのままで、特急料金取られたらたまらんな
快適な御旅行をお楽しみくださいとか皮肉だわ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
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ホンマかそれ?
そんなので払い戻ししてくれるんや >>573
そんな名前のスレ…立ってそうで立っていない件 3100は見事に異郷で腐らせちゃってるけど、今のところ最後の自社オリジナルの5000は1両ぐらい保存するんかねえ?
でもトーマスのラッピング剥がさないと版権ガーとか言われそうだし、かといって元の色に戻すほどカネかけそうもないか
そもそも保存する場所も。。。 フジサン特急指定席 1人で座れる右寄りシートが良かったのに予約されてた
でも結局乗りに行ったら右寄りソロシート3つも空いてた
キャンセルしやがったんだな
左寄りに座ったが隣が空席だったから広々して悪くはなかったが・・・ 日曜夕方の特急復活させるか普通を10分早くしてくれよ ヒント
泥棒過剰収受のJR糞東日本!
【鉄道】JR東日本、中央線特急で料金を過剰収受・・・計75件、最大800円
朝日新聞 2019年4月1日18時09分
JR東日本は1日、中央線の特急「あずさ」や「かいじ」などで車掌が特急券を車内発券した際、誤って高い料金を受け取っていたと発表した。
ダイヤ改定に伴って導入した新たな料金システムの社内教育が不十分だったのが原因で、1件あたり最大800円、計2万2830円を余分に受け取っていたという。
JR東は3月16日のダイヤ改定に合わせ、中央線の特急で自由席を廃止する一方で、指定席料金を値下げした。
ところが、同月27日に車内発券の状況を確認したところ、ダイヤ改定以降に旧料金で発券したミスが75件あったことが判明した。
返金について、JR東は専用電話(0120・290・678)を設けて対応する。
https://www.asahi.com/articles/ASM415CN2M41UTIL03D.html?iref=pc_ss_date 富士山駅から河口湖駅方面に行く場合、フジサン特急の特急券は無くても乗車できますって
放送がされてましたが富士登山電車の場合は定員制なので着席券(200円)を購入しないと
乗車できないのでしょうか? 特急料金は文字通り速達サービスへの対価
同区間は末端各駅停車状態なので指定席以外は利用可能
登山電車は設備利用料みたいなもの、グリーン料金に近い 富士回遊運行開始でビュー特急とフジサン特急減便してるから
6000がフジサン特急は代走はもうないだろう >>596
代走って考えた場合、特急料金の差額の返却回避を目的に、自社の6000じゃなく
河口湖で昼間折り返し待機中のE353を代走で使用する可能性はあるんじゃないか? よその会社の車両を余計に使うのもただじゃないんじゃないですかねえ 下吉田の桜の時期だけは、富士回遊増やしてよ
もしくは、5両とか特別編成とかで
桜見るために通勤ラッシュみたいな缶詰めとか苦行過ぎる >桜見るために通勤ラッシュみたいな缶詰めとか苦行過ぎる
だったら逆に収容力が大きくて詰め込める6000のが適任では?
問題は、それで特急料金を徴収する事で、代走時は停車駅を特急に合わせた特別快速とすればスマートに解決でしょ? 元八高線の6000系が、まだステンレス無地のままで運用に入っていないのが気持ち悪い
一昨日の昼の各停に1000系2両、それもセミクロス1202Fが来たんだが、
着席している人と、同じくらいの人数(体感)が立ち客で結構混んでいた。
6000系にするか、1000系だったら4両で運用してほしいと思った。 大月の窓口、外国人はちゃんと順番待ってるのに、
乗ろうとした特急の特急券が、窓口混んでて買えなかったとかで、
駅員に怒鳴り散らしてる日本人みっともない
並んでる外国人も、呆れたジェスチャーしながら笑ってたわ そりゃ怒鳴られて当然
富士急が悪い
というか、きっぷ買わなくていいってことと判断されても仕方がない ちょっとまてよ、これ大月の話か
これだけじゃなんとも言えんな
もっと詳しく状況を教えてもらわな 特急券も券売機で買えるのに
並んでたらJRの改札から出て外の券売機で買えば良いのに
冨士回遊ならスマホでチケットレス! あるスレで見つけたカキコ
506名無し野電車区2019/04/22(月) 08:48:02.17ID:joSQ3mZp
あの2両を353と連結可能にして富士回遊を5連にしよう
中央線が14両無理か…
507名無し野電車区2019/04/22(月) 16:26:03.48ID:vOUjesTm
だったら無理して353に拘らなくても
豊田の257系500に付属編成のクモハだけ突っ込んで4M2Tの6両化、富士回遊を353の併結運転から257独行に
同じ要領で日光きぬがわ編成も置き換え(外装は豊田車と揃えて検査時の貸し借りを容易にする
本当なら500番台の1M車とクモハでユニット化改造する方がいいけど・・・ま、お手軽にw
確かに座席数は平日で2倍になる。
けどダイヤに独行を割り込ませる余裕あるか? 91号のスジで1号を運転すれば少しは余裕あるかもな
目的地の到着時間も10時前、日帰りで遊びたい客層向けにもなる 富士回遊は、平日は連結、土休日は単独にすれば輸送力増強になると思うのだが。 平日乗ったことないけど
そんな大変なことになっとるのか
観光できてる外人は関係ないもんな・・・ 6000の初期導入組、かなり木の床が草臥れてきた感じ。 富士山駅の工場の扉が開いていたので、脇の酒類販売店駐車場から見てみたら
6701Fか6702Fのどちらかが入場しているように見えた。
連休明けに外装整備して出てくるのだろうか? 県知事も自民系になったから節操もなく乱開発に邁進でけるな ヘイトツイートしまくり多くの人々を傷付けてきた悪質なネトウヨが、
報道記者とカメラマンの違いが理解出来ていない分際で、
5vh住人を虚仮にする書き込みを繰り返すのは如何なものか。 ヒント
富士山の北のふもとから登山者や観光客を運ぶ「富士山登山鉄道」は、実現に向けて動き出すのか。
山梨県が22日、可能性を探る勉強会を東京都内で開いた。100年間にわたり浮かんでは消えた鉄道構想。
地元には疑問視する向きもあるが、1月の知事選で初当選した長崎幸太郎知事や観光団体は意欲を見せる。
https://www.asahi.com/articles/ASM5P624QM5PUZOB00R.html 技術的に作れるか作れないかって話なら答えは簡単で作れる。
ただ専門家ぶってはいるけど噴火等の非常時に鉄道のほうが輸送量が大きいとか言っちゃうアホがいるのは如何なものか?
鉄道の輸送力が威力を発揮するのは平常時、大規模噴火前の少し大きめの火山性地震でレール狂いが生じただけでも全線が麻痺する輸送手段に異常時の命運を預けるとか正気の沙汰じゃない。
ヨーロッパアルプスの登山鉄道を見本にしてるんだろうけど、向こうと富士山じゃ山の成り立ちが違うってことくらい少しは考えられないものか。
もちろん100年先まで噴火しない可能性だって無いわけじゃないが、登山鉄道開通のゴッタがえしてる当日に噴火する可能性だってある。
要は安全うんぬんより冬もカネにしたいって計算だけが先に立ってツケは未来の誰かが払ってくれるさって目先の欲で動いてる。
環境問題だってハイブリッドや電気自動車の普及が目覚ましい今日、以前より影響は軽減されているし、それ以外の車両は緊急や特殊用途を除いて通年で乗り入れ禁止にしてしまえ。
作りたいから作れますって理論で話を進めたがるから答えは最初から可能ですになるに決まってる。 そら作りたいに決まってる罠
土建屋だって商社だって地元の観光業者だってホルホル
ろくに観光以外の産業も無い地元や山梨県だってインバウンド様々
いくら山頂が静岡だからって山梨がメインルートですと宣伝すれば実質的に富士山ひとり占めよ
噴火?
そんなの遊園地の営業時間と一緒で誰もいない終電から始発の間に噴いてくれるんだよw 箱根ですら山体崩壊した時は先端が横浜付近に達していたそうな。でも今はシレっと登山電車も走ってればロープウェーも通ってる。麓の市街地だって過去の災害なんて見なかった事にして拡大中。
重要なのは目の前の利権、リスクなんか恐れてたら何も出来ない。起こったら起こったで被害者面してりゃいい。自然が悪いんだって。 どうせユネスコの委員だって
スイスの登山電車しか頭にないんだ
自動車がー廃ガスがーって印象悪くしとけば
登山電車ワンダホーとマンセーしてくれる 本気で環境とか考えるなら、むしろ厳しい入山規制を課すべき。
気軽に登れるなんて思わせるからゴミもトラブルも増え続ける。
乗合バス以外の通行は原則禁止、麓で高めに設定した入山料を徴収。
登山客増やす方便に登山鉄道とか言ってるだけで本気で環境のことなんか考えてない。 5000型1両だけ下吉田で保存してるのか知らんかった
でもフジサン特急と並べて置くなら逆向きの1両を残しとけばよかったのに 金儲けのために、文句というか
揚げ足取りしとるやつらもおるからな
youtubeに動画アップして 鉄屑ガーと唱えれば自分は正当化されると思って保身に走る中の人もおるがね。 うち一部上場だし
インバウンドで儲かってるし
今更オタ相手の鉄屑イベとか
自由席が無いと文句つける貧乏人とか
興味ないし纏めて退場してくれていいよ(ホジホジ 鉄クズとか言ってるけど、ここ路車板だぞ?5chが無料のアドバルーンだと思ってるようなヤツとか、企業に都合が悪いネタは全否定って社畜はIPスレに籠ってろと。 保存車両の話しただけで鉄くずなんだw
じゃあ路車スレで何の話すれば満足なんだろ?
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45500430R30C19A5CR0000/
はたして多くを迎え入れるだけが正しい事なのだろうか?
国は貧しく入山許可出すだけで貴重な収入になるとはいっても。。。
それとも渋滞するなら登山鉄道作ればいいじゃないとでもいうのだろうか? そのうちK野口も登山電車でエベレスト登ったりしてw
いっそのこと富士山も頂上まで鉄道引いちゃったら? 山頂までトンネルで
休みは少ないけど金はあるんだろ>>634 何ぬかしとるんじゃ?
一生返せない借金持ちじゃろ?
それで富国生命のご令嬢と結婚したんじゃろ? 何ぬかしとるんじゃ?
代議士先生?
税金じゃよ給料! どう考えても割高な運賃が設定されるであろう登山鉄道
で、日本人の富の大部分は実質的に中高年が押さえてる
その老人たちに対し年金はアテになりません老後に2000万用意汁!
開通しても日本人は乗れずに中国人に占拠されてる図しか浮かんでこない 鉄道は廃線しませんって言っていた自民党
年金は100年安心ですって言っていた自民党
もう100%嘘つきな自民党 バカみたい
登山鉄道が役に立つかどうかなんて問題じゃないんだよ
登山鉄道を作るってのが目的なんだから何が何でも作るんだよ
ああハコモノ作って甘い汁吸いて―! ヨーロッパアルプスなら噴火や地震の心配しなくていいだろうけど富士山も同列に考えていいのか? 環境うんぬん考えたら登山鉄道は電気動力になるんだろうが、動力となる電力の他にも鉄道だと信号とかの保安装置にも電気を使う。
そのどちらかがダウンしただけでも電車は走れなくなるってのは平常時輸送量の大きさを考慮しても異常時には致命的なウィークポイントになると思うんだが。
そこへいくとクルマなら各車にドライバーが乗ってるんだし故障車や事故車が出ても完全に道を塞いでしまわない限り、そのクルマを避けるように走れば完全な不通状態にはならない。
それに対して電車だと立ち往生した車両を撤収させない限り運転は再開出来ないし、単線だったら更に致命的だと思うが。 現にトロリーバスから電気バスに切り替えた某電力会社もあるわけで。。。 外国人たちもそうなんだけど日本人たちもマナー守れない連中ばかりなので・・・
富士山5合目登山鉄道反対です。
ゴミだらけです・・・ 大丈夫、推進派のK野口が責任もってゴミ拾いしてくれるさ 富士山は周囲10キロを立ち入り禁止にすべきだろ。
既に住んでる奴は殺処分すれば良い。 鉄仮面の205顔面そのままなんだ。富士急ならオンボロ205なんか入れなくてもオリジナル車両作れそうだけど 更新したばっかで最新の機器積んでるメトロ8000入れてほしいな >>621=バリサク君の書き込みは・・・
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| (●), 、(●)、 |
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, |
| ,;‐=‐ヽ .:::::|
\ `ニニ´ .:::/ NO THANK YOU
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ヽ ,イ ヽ :イ >>621=バリサク君の書き込みは・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▽◆▼★○◇●▲■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲□○●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□▲●○□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆○ 悪徳企業ゴミテクに飼われてる在日ステマ乙
他人を貶して俺の言ってることが正しいという半島チックな手口
ひとりで必死の多数派工作ってのも常套手段 そもage書きするヤツは大部分が荒らし目的だからねえ。 2019年3集会社四季報より
富士急行の借金774億5800万円也 路車板で政治絡みの話に持ってくアホも痛いけど
同じく路車板で鉄道趣味叩くアホの痛さときたらw
批判されたり都合が悪い話されると困る社畜が必死でipスレ誘導しようと荒らしてるのかしらん?
まあ余所からの払い下げ中古を新型と呼んじゃうとこだからなぁ〜
ひょっとして顔とラッピングが違えばバレないと思ってたり(笑) 残存の1000形って1001・1202の編成と登山電車だよね?
今って普段から登山電車が一般車と4連で走ってるの見るけど次に脱落するのどっちだろ?
つか6000系列の勢力拡大玉突きで、あと一本減ったら登山電車の運用にも差し支えるじゃないの?
それとも富士登山電車ごとアボ〜ン? トーマスランド号だってラッピングだけの面白みの無いロングシートで置き換えた。ロングシートの方が大きなキャリーバッグとかにも都合がいいとか屁理屈こねて登山電車も今度の90周年ラッピングので済ませるんじゃないか。
客の方もインスタ映えしか考えてないバカばっかで派手な塗装の前で写真撮ることしか考えてないし、車内でもスマホの画面ばっか眺めてて車窓から見える本当の景色なんか見ちゃいない。
お気に入りのフジサン特急みたいに今度のもズラズラ富士山並べてあるから誤魔化せるだろ。 富士急行線の売上約20億円の営業利益約3億円、
ほんと訪日客様々だね。 >>680
当たり前じゃん
それとも有難い経営方針の賜物で儲かってると思ってた?
世界遺産効果のタナボタで儲かってるだけだぞ
>>680
いいえ違います。
営業利益約3億円はスポンサー広告収入です。 外人は増えたけど日本人は逆に見かけなくなったような気がする。沿線に住んでる親戚の婆ちゃんなんか今は外人ばっかで気持ち悪いし座れなくなったから電車乗らなくなったって言ってる。 >>671=バリサク君の書き込みは・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ 都合の悪い事柄から必死で目を反らさせようとするアスペな>>685-686であった ゴミテクが誇るショタホモ変態バスオタ
小児性愛犯罪者とらじまねこに飼われてる
がつがつ意地汚いステマ乞食ですから この会社は何で富士山いくつも並べたがるかな?
富士山には不二山、つまり二つとない山、唯一の存在って意味もある
あれじゃ単なる三角形の羅列、何の有難味も感じやしない
あげくに何で黄土色なんだ? それでセンスあると思ってるなら229並みに遺体のにヒントとかドヤ顔(笑) 富士山山開きで登頂制限 山梨側の崩落、復旧間に合わず
6/24(月) 17:59配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190624-00000044-asahi-soci
吉田口登山道で石積みが崩れ、登山道をふさいだ。向き合うこま犬像の1体もなくなった(2018年10月6日、富士山、富士山奥宮境内地使用者組合提供)
富士山の山梨県側で、山開きがある7月1日に山頂まで登れないことになった。山梨県が24日発表した。山頂近くの吉田口登山道で石積みが崩落し、登山道をふさいでいるためで、登頂が制限されるのは10年ぶり。
昨秋の台風24号で、山頂手前の久須志神社付近にある溶岩の石積みが崩れ、登山道をふさいだ。2体あったこま犬像のうち1体もなくなった。
当初は山開きまでに復旧を終える予定だったが、今月10〜11日、山頂付近に新たに40〜50センチの積雪があり、山梨、静岡両県などの現地調査で間に合わないと判断したという。24日から復旧工事を始めたが、復旧の見通しは立っていない。登ることができるのは8・5合目までとなる。
一方、7月10日に山開きする静岡県側3ルートのうち、吉田口登山道と合流する須走口登山道は、復旧工事が遅れれば影響を受ける可能性がある。御殿場口、富士宮口の両登山道は10日から山頂に登ることができる。
最近では2009年に、山頂付近に雪が残った影響で登頂が8・5合目までに制限されたことがある。(玉木祥子)
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朝日新聞社
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最終更新:6/24(月) 20:26
朝日新聞デジタル 行楽シーズンが近づいてきたが、乗車率270%の再現はやめろよ。 >>683
枕木と木柱だったのがあっというまにって感じだったな
しかも全ての無人踏切に手動の遮断機付いたし ひとまず、大月の駐車場引っ越しさせて、留置線増設願いたい。 富士急行線内、増発できないんかね
特急は無理でも、JRから接続のいい快速とか 増発の案内出たね。
時間はイマイチだがこれが精一杯か。 いや下りはもう1時間早いほうがいいんじゃないかな。 ここまで来るとフジサン特急とビュー特急の車両を処分して、富士急もE353系付属編成を数編成持った方がいい気がする。 付属編成じゃなく、新宿まで単独で運転する6両編成の方がいいんじゃない。 併結なら新宿〜大月間は「かいじ」の乗務員で賄えるしスジを空ける必要も無い。
世の中は富士急の都合だけで回っているわけではない。
それなら91号のような臨時のスジを定期に格上げしてもらった方が現実的。 >>704
先見の明があって変にケチ臭いこと考えなきゃ留置線どころか今頃は真っ直ぐで直前に踏み切りも無く余裕で20m4両が停まれる駅が実現してただろうよ。 >>713
今からでも駐車場引っ越しさせて留置線にした方が良い。 >>709
留置線増設、部分的複線化で直通快速増発、成田エクスプレス復活の方が良い。 >>713
あとは6000系追加購入で、3両単独普通列車を高尾か八王子まで直通。
115系では以前、日中の高尾発着で3両が あったし高尾〜大月を減便しなきゃ3両でも十分。 現実のハードルも考えない基地外ドリーマー
ひとりで自分の妄想日記だらだら書き付けてんじゃねえぞ
糞age厨が! 714 名無し野電車区 2019/06/29(土) 01:21:53.00
715 名無し野電車区 2019/06/29(土) 01:25:17.93
716 名無し野電車区 2019/06/29(土) 01:29:48.54
同じアホが必死で自分の思い込み他者に押し付け、俺様の考えこそ至高とばかりにスレをミスリードさせようとしてるの明らかだからねえ。
やたら「留置線」って単語に固執してるけど、用地に余裕が生まれるのなら何も留置するだけの施設などより2面4線化等に駅自体を拡充させた方が入れ換えの手間も無くなり合理的なのに…どうも思い込んだら他を受け入れられなくなる発達障害・アスペの気味があるようで。
そして執拗なage書き、そうまでして目立ちたいのか、それとも実社会じゃ誰にも相手されてないのか異常なまでの自己顕示欲が匂ってくる。 大月はJRの橋上駅舎化もポシャってるからなあ。。。 大月だけじゃなく山梨全体がケチって安物買いの銭失いやってるからな >>718
留置場所が足りないだけで、2面4線化しなきゃならんほど駅のキャパが足りない訳じゃないんだがな。 2面4線でなくてもいいが
たとえばホームが増設されたら
乗車ホームと降車ホームを分けて流れをスムーズにしたり
特急・富士登山電車専用ホームを設置したりすることもできる
更に着線が今より増やせたらダイヤが乱れた時など
運転整理をして乗り継ぎ客が多い上り列車を先に大月へ送り込むこともできる
留置線まで客歩かせて客扱いができるか?
ほんと視野が狭いアスペだな 寿駅の交換駅化は必須だよね。
あとは、JRからの5連、6連が恒常的に運用できるよう
各交換駅の信号移設等が必要かな。 現状、平日にJRから乗り入れてくる列車は5往復、いずれも大月まで併結運転。
ただでさえ止まり易い中央線、上りの直通列車が中央線の運転抑止等で富士急行線内から出ていけなくなった場合には富士急行線のダイヤ自体は乱れてなくても支障が出る。
これを一時的でも富士急行の大月駅に収容出来るようになればダイヤ乱れも吸収し易くなる。
恒常的に使う必要は無いが、もう一本ぐらい予備として使えるホームと着線があれば大月駅の取り回しも随分と楽になるはず。 大月の4連化って重要度高いか?
いまは3連の6000系列が主役で4連は風前の灯な1000形だけ
JR車の借入利用を考えてるなら最初から6連対応にでもしとけ
あれ?
でも中央線快速にG車連結するようになったら6連って? 富士急乗り入れのE233はH編成で富士急入線は高尾側の4両、G車増結は6両の方なので問題なし 距離的にも三つ峠と下吉田の中間ってことで寿あたりに交換設備は欲しい。
ただ実際の寿駅を見ると改修は難しいかと。特に大月寄りは曲線の上に40‰の急勾配。
駅には手を付けず前後の適当な場所に交換場(信号所)の設置を考えた方が現実的かも。 いまの寿駅の吉田寄りに信号場を設置するか
ホーム移転でも差し支えなさそう。 もし寿駅の近くに信号所が作られたら富士急行線で唯一の閉そく信号機もお役御免 最初から都留文科大学前駅が交換設備ありだったらと悔やまれる
まあ都留市が交換設備ありだからまり意味ないかもしれんが >>733
大月のホーム増設も無駄だな。やはり留置線だけで十分だ。 age厨って自分の思い込みだけで生きてるアスペなんだろうな。 どこに全角なんだろ?
見えないものが見えちゃってるらすい
発達障害って怖ひw ageて書くとスレ一覧の上位に浮上するので、そのスレに普段は興味も無い関係も無い通りすがりが無責任に荒らす土壌を生む。そこで常駐している基地外には無駄だが無責任な通りすがりの不心得者の目に付かないようsage進行が推奨される。
それでもageたがるのは5chを無料の広告だと思ってる中の人の宣伝行為や、俺様の考えを聞くのが当然と思い上がってる異常な自己顕示欲の持ち主である場合、もしくは最初から無責任に荒らすのが目的のアホというケースが大多数。 >>739
半角→age
全角→age
自分で打っている文字の半角・全角も分かんないのか。病院行ってこい おや、ようやくage厨がsageを覚えたようですよ
でも相変わらず相手を攻撃することばかりに必死で自分は正しいの病的反応ですが
朝から面白そうなことしてるから自分も仲間に入れて〜
私も全角にしてみましたが如何でしょうか?www てかさ
上げだと人に迷惑かかる可能際あるけど
全角だからって何か人に迷惑かかんのか?
自己弁が見苦しいわ
ま鉄道関連の板で数字の全角なら恥ずかしいがな >>735
大月駅は人がいっぱいです。
トイレを増やして貰いたいです。 >>736
さぁ〜?
何せ人が全く居ませんので・・・
店員の方が多いのでは? よーし俺は全力の全角でageてやるぜオラオラオラオラ!!!!!!!!!!!!!!! だからネガキャンしか能が無い阪国人の相手するなと。
ここは何のリハビリボランティア施設なんだ? 私、もしかしたら全角でメ欄入れてるかもだ。
さすがに大文字じゃ気付くけど、うっかりすると小文字と半角の差は見落としてるかも。 電車少しは混んでる?
上の方の登山道が崩落してるって聞いたけど少しは登山客来とるんかい?
まあ天気もあれだけど、、、 開業90周年記念の初めて見た(すれ違っただけで乗ってない)けどなんかパッとしないね。トーマスやリサガスみたいなゴチャゴチャしたのも好みじゃないけど。 どうせ90周年を記念して全面ラッピングするなら
今の1202編成が纏ってる、色でも富士山を連想させるような
旧富士急カラーにしとけば良かったのに
いずれはリバイバルカラーでやるんだろうしw >>747
久しぶりじゃんwwwやちぼこり運ちゃんwww そろそろ富士登山電車も6000系に置き換えてほしいわ 種車がないだろ。
いっそ新車でもいいんじゃないかな。 自分で自分にレスしてミスリード、それが最近の流行
そんなことしてるようじゃココに次スレ立てる必要無いな
中の人の思惑通りIPスレに統合して言論統制決定と 大本営発表だけを只管マンセーするスレに吸収されるのか
胸熱だなw 今更だが河口湖・富士山駅から富士5合目に行くバスもSuica/PASMO対応なんだっけ? ipスレだけになったら・・・
ますますスレ民が減って過疎るだろうが自業自得だから仕方ないな
バカが荒らしてスレ腐らすだけなら存在価値無し、そんなんもう要らんし
富士5合目に行くバスは、客が多い時に臨時で
観光バス使ったりするし
そもそも往復割引きっぷを事前に買う人がほとんどのはず >>761
元八高線はハエ81・85の2本だけしか買わなかったのか?
ハエ82は解体、ハエ84は東日本テクノロジー部品取りだけど、ハエ83は解体したのか? >>768
まだあるの?
なんとなくもう残ってないだろうな、と思ってたけど。 >>764
Suica、PASMOに対応しないと外国人乗らないよ >>771
という事は、残る京王車置き換えは、ついに5000系以来の自社オリジナル車両が出てくるな。
205系は当面在庫無しだろうから。 高額運賃で黒字でも中古買って水戸岡ケチケチ改造
苦しくても新車を仕立てる静鉄や一畑見習えよ 新車買えとか言いながら必死で中古車情報並べてドヤってるシッタカ厨。 短時間に
文盲な短文で
レス連続投下すれば
スレが賑わってる風に装えると思ってる
確かに自分が居座る場所確保したくて必死だ 何をおっしゃっているの?
富士吉田市民の切実な訴えですよ。 昨日から富士山のマイカー規制が始まってるみたいだけど通年にすれば?
それのが異常な登山客数の抑制になるし、登山鉄道とか土建屋ウハウハさせるだけの無駄な金も使わなくて済む。
あとは燃料電池でも電気でも排ガスと無縁なバスに順次切り替え、スバルラインだけ走ってればいいんだから無人の自動運転も導入し易いんじゃないの? 仙石線の205系置き換えが始まったらデュアルシート車中心に購入して1000系置き換えてほしいわ >>784
仙石線は当面置き換えは無い。
先に消えるとすれば宇都宮線黒磯ローカル用だな。 もうそんなに車両いらないだろ。
6000系は増結運用ないんだから。
せいぜいあと1編成、
ひょっとしたら新造車かもね。
登山電車の後継もいらないでしょうね。
ビュー特急で代替できるので。 そんなに中古車が欲しいなら自分で買って庭にでも飾っとけ いやー本物は流石に買えないでしょう。頑張ってプラレールで遊んでいただくのがよろしいんじゃないですか? >>783
同じ数の客さばくのに鉄道ならウテシ1人で桶
バスだと客が増えたら運ちゃんも増やさなきゃならないからマズー
無駄な人件費払いたくないから鉄道マンセーとか会社思ってんじゃないの? やっぱ
ここ終了でいいみたいだな
またアスペが一人でホルホルしてやがる
半島に帰れや 19日午後14時ごろ、1202F(旧富士急標準色)が下吉田駅側線に回送で入線。
6701Fが運用開始して、6702Fも、運用入りは近いものと>>791から想像されるだけに
このまま1202Fは離脱か?
そして、1000系一般車が1001Fだけとなると一般車での4両連結運転ができなくなるので
沿線イベントやコンサート関連の多客輸送には出なくなるものと予想される。
この夏は、基本的に一般車は6000系一族だけで運用回すことになるのだろうか…。 はっきり言って
もう富士急なんて何の面白みも無い
6000にベタベタとラッピングしてドヤってるだけ 終焉が近くなると何でも急に祀り上げるのが出てくるものです。そもそも205系なんて褒め千切るような優れた車両でもない。
ただ、たまたま205と世代が同じ層が自分でも205なら語れるとばかりに必死で動向チェック、我こそ専門家みたいな顔をしたいだけですから。 どっちにしろ来るのは他社で廃車になった中古だし・・・ 京王7000系か都営10-000系、小田急8000形 山梨県富士吉田市のホテルで男性経営者が宿泊客の男に暴行され重体となる事件があり、男性は20日夜に死亡した。富士吉田署は傷害の疑いで逮捕していた男を21日に傷害致死容疑で送検した。
送検されたのは北九州市小倉北区の会社員、一田広樹容疑者(58)。送検容疑は17日午前1時40分ごろ、富士吉田市上吉田のホテル「芙蓉閣(ふようかく)」で、経営者の外河(とがわ)茂樹さん(62)に暴行を加えて頭にけがをさせ、死亡させたとしている。
同署によると、外河さんは17日未明、意識不明でロビーに倒れているのを発見され、男性従業員が119番通報した。周辺の防犯カメラの映像などから一田容疑者を特定し、19日に逮捕していた。死因は頭の外傷とみられる。動機や詳しい経緯を調べている。
芙蓉閣は富士急行富士山駅前にあり、ビジネス客や観光客が利用するホテル。
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「遊び」「罰ゲーム」「死ね」 大津いじめ自殺、元同級生らが法廷で語ったこと
最終更新:7/21(日) 17:54
産経新聞 富士急行線、三つ峠駅で快速電車が停止位置をおよそ145メートル行き過ぎて止まる
トラブル 富士急ターミナルビル→度々変態おじさん出没(裸にコート) ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▽◆▼★○◇●▲■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆○●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□▲●○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆○ 本人は面白いと思ってニヤニヤしながら書き込んでるだけに必死過ぎて哀れ アスペだから粘着質だし
自分が同じこと繰り返してバレてるの気付いてないんだわ 富士急ターミナルビルって、そもそも人がいない
地下のフードコートぐらいか、人いるの 「そもそも」って「そもそも」何に対しての「そもそも」なんだろ?
アホだから自分で書き込んだネガティブレスを上書きするために唐突な「そもそも」を持ち出してダメ押ししてるつもりなんだろうけど、それって先のネガティブレス投下したの自分ですって白状してるだけなんですけど いいじゃん
このスレもういらないって自分で証明してんのが現実だから 806に「変態おじさん出没」なんて書いてる人がいたのでな
へんなおじさんが出没するわけがない
そもそも人がいないだろと言いたかった >>815
昔、テナントで働いていて女の子たちに一緒に帰ってもらえませんか?
って言われていた。 と、本人が自分の変態行為を懐かしみ、その変態行為の機会を奪ったターミナルビル逆恨みしてますの図
はっきり言って富士山駅のターミナルビルなんて地元民にも相手にされてない風だし
ただでさえ観光の通過点なのに朝10時にならなきゃ開かないし欲しいものも無いから観光客もスルー
あんな中途半端な商業施設なんかよりコンビニにでもした方が地元民にも観光客にも喜ばれそう
そんなのの客の入りが気になって仕方ないストーカーって変態おやじ本人しかおらん罠w 夜8:00頃従業員たちの出入り口散策してみてはどうですか?
もしかしてブルってる(笑) ヒント
「富士山に登山鉄道」構想取りまとめへ 第1回検討会
富士山に登山鉄道を設置するための第1回検討会が開かれ、採算性などをめぐり、厳しい意見が交わされた。
この検討会は、山梨県の長崎知事が公約に掲げていたものだが、委員からは、「採算性や経済効果が考えられてない」などの厳しい意見も出て、今後、事業主体や経済効果などについて具体的に検討することになった。
富士山は、外国人からも人気で、年々、観光客数は増えているほか、7月・8月と登山のピーク時には、自動車などによる排気ガスの懸念も指摘されている。
2020年度には、登山鉄道を設置する場所などの基本構想が取りまとめられる見通し。
FNN PRIME 2019年7月29日 月曜 午後0:30
https://www.fnn.jp/posts/00421568CX/201907291230 口約を実現させるため
事業主体となる企業とグルになって
作ること前提にした形だけの会議が何だって? 登山鉄道自体は見てみたい気もするけど基本的には作るべきじゃないかな。
それと排ガスの環境問題とか電気自動車などの新しいテクノロジーや規制で乗り越えられるだろうに今以て作る理由に使ってるとあか先が読めてない。
あとクルマから鉄道になって今より観光客が増えたらゴミやトイレやマナーや別の意味での環境汚染が深刻になるのは無視かい? 夏山シーズンだけじゃなく通年で儲けたいが本音ですから
環境?
何それ美味しいの? 明日からの平日に富士回遊が1往復増幅されるらしいけど
新宿を11時半の定期かいじの後追いで河口湖に13時過ぎに到着、慌てて14時過ぎに折り返して帰途へ
って、とても使えるダイヤとは思えないんだが
下りは到着してから観光するには遅すぎる到着だし、かといってチェックインには早すぎる
上りにしても出発終点も到着も中途半端
あれならもっと午後遅い時間帯に出発してチェックイン近くに到着、一泊してから翌日フルに観光させるような性格の列車にした方がいいような 現在のフジサン特急がガラガラならそういう話になるかもしれないが… >>827
河口湖到着→即チェックインとは限らんだろ? 普通しか止まらない駅、3両カツカツな駅が多いな。もうあと2〜3メートル延ばせないもんかね? >>831
つべにでも上がった前面展望とか称する下手な動画でも見て乗った気になっちゃったか?
基本、禾生以外の途中駅は20m4両に対応してるんだが
本当には乗ってないのバレバレだぞw
むしろ始発の大月が20m4両入線不能なのが痛いんだよ 観光客って河口湖なので駅の長さは今のままでいいと思います。
世界遺産の意味が解かっていない堀内光一郎おぼっちゃま(笑) >>821で犯罪予告もしてくれてることだし、粘着質な誹謗中傷を繰り返すだけの変態age厨を告訴して情報開示させた上でブルっていただいては如何でしょう? >>834
20年位前の話です。
変態おじさんは何処にいることやら(笑)
ブルっていませんよ。
河口湖駅にいたエホバ追い払ったのは自分ですよ(笑) てめーのブログででもやってろとは思うが好きにやらせといてやれや
どうせ次スレは立たない ビビって慌ててるのが草生える
何で20年前のことで今頃になって>>816や>>817みたいな同調レスが付くと思ってんだろ
カキコ時刻みても全て自分の自演ですって自分でバラしてんじゃないw
何でも宗教だからって免罪になると思ったら大間違い
ブタ箱で美味しい臭いメシたくさん食べてちょwww 日蓮宗系とか言ってるけど本当は顕○会じゃないか?なんか河口湖あたりに巣食ってるのいるとか聞いた。 創価のメスに懸賞に入ってますって言うと狂ったように逃げるのはなぜwww なんの板かもわきまえないような粘着レス乞食にエサ与えるなっての いいえ違います。
エホバを探しています。
今何処にいるのか知っている人がいたら教えて下さい。
河口湖と富士吉田市で勧誘するなって注意したのに・・・。
富士吉田市の何処かで勧誘活動しているみたいなので・・・。 E233系臨時快速、土休日に定期的に運転してくれないかな。 富士急ハイランド内にあるハンバーガー店Sugeezで賞味期限が1週間過ぎたパン
が使われていたことが分かった。
客の内1人がパンにカビが生えているとの指摘で判明した。
12個中10個は未回収のまま。 古いパンって干からびて硬くなったたりするのに
カビが生えてる程度で済んでるって
どんだけ添加物で柔軟剤とかいれてるんだ >>850
太鼓叩きながら南無阿弥陀仏南無妙法蓮華経アーメンって言ってやれ
>>851-852
さすが食品は5流扱い >>852
饅頭は防カビ剤混ぜ食っている。
パンにも混ぜ食ればいいのにな。 >>853
玄関にしめ縄しているのに?
玄関に盛り塩しているのに?
玄関に神社の古いお札飾ってあるのに?
エホバ付け付けと入って来るんです(笑) >>855
そんなんじゃ全然効き目ないよw
だったらえほばのものを目の前で焼いちゃいなよw
焼いている間も太鼓叩きながら南無阿弥陀仏南無妙法蓮華経アーメンって言うんだよw >>855
そうそう、しめ縄も盛り塩も古いお札も焼いちゃいな、そんなもんの効き目なんて無いからw てか
神様なんていないしwww
いるなら苦労しねえわwww 基本的に宗教なんてセレモニーのためにあるようなもんだ
ただし一神教は金集めの道具でしかない 御書捨てたら味覚障害になると言われて5年経つけど、何ともないw
母ちゃんなんて御書捨てて70年、いまだ元気www >>863
近づかない
創価学会の会員の中には
鳥居をくぐってはならない
神社でお守りを貰ってはならない
を忠実に守っている熱心な会員がいる 石原さとみが神社の境内にあるお店で撮影してるって信者が大騒ぎしてたくらいだからな ますかき野郎は・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ >>866
あれですかね?
神社のお札は貰ってもいいのかな?
鳥居をくぐらないで回り道すればいいのかな? >>858
北口本宮富士浅間神社は浅間神社の中では下の方なんですよ。
大元は富士山本宮浅間大社(静岡県富士宮市)なんですよ。
全国1300か所にある浅間神社の総本社ですからね。 ますかき野郎は・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ ますかき野郎は・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ ↑オナニー野郎の日記帳は・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ 宗教オナニー野郎の自作自演も・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ >>875
自慢ですか?
1時間20分で出来るよ・・・。
みたいな感じですか(笑) てめーのカネで買って
好きなだけ自分ちの庭にでも飾って眺めてろ
口だけ乞食 コテ付き自己顕示欲バカの自作自演は・・・
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汚物総裁閣下は・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ
>>880
お前が要らない。お前の居場所は刑務所か地獄だ。 ガラガラでした(笑笑笑)
登山鉄道要らないわwww >>883
知るかボケ!お前の解体が先だ!
お前の居場所は無い! 宗教研究科(特に日蓮宗系、頼まれれば他の宗教もOK)
の正体は
東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
というキチガイです 汚物宗教研究家は・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ 今時オウム野郎は・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ >>888
いいえ違います。
鉄道には全く興味ありません。
創価学会と立正佼成会と幸福の科学専門家なんです。 >>893
どちらさんの公安ですか?
公職交通安全課の略ですか?
笑笑笑www 正体バレて必死のレス乞食は・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ 路車板に粘着しときながら鉄道に興味無いとか言ってる分裂症は・・・
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898他の掲示板で通報何度も経験者2019/08/29(木) 09:41:28.79
899宗教研究家(特に日蓮宗系、頼まれれば他の宗教もOK)2019/08/29(木) 09:43:23.10
900特命係2019/08/29(木) 09:46:06.46
↑ これで多数派工作できてると思ってるノータリンは・・・
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キチガイがウザいから早く埋めちゃおうぜ 898他の掲示板で通報何度も経験者2019/08/29(木) 09:41:28.79
899宗教研究家(特に日蓮宗系、頼まれれば他の宗教もOK)2019/08/29(木) 09:43:23.10
900特命係2019/08/29(木) 09:46:06.46
↑ これで多数派工作できてると思ってるノータリンは・・・
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899宗教研究家(特に日蓮宗系、頼まれれば他の宗教もOK)2019/08/29(木) 09:43:23.10
900特命係2019/08/29(木) 09:46:06.46
↑ これで多数派工作できてると思ってるノータリンは・・・
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キチガイがウザいから早く埋めちゃおうぜ 898他の掲示板で通報何度も経験者2019/08/29(木) 09:41:28.79
899宗教研究家(特に日蓮宗系、頼まれれば他の宗教もOK)2019/08/29(木) 09:43:23.10
900特命係2019/08/29(木) 09:46:06.46
↑ これで多数派工作できてると思ってるノータリンは・・・
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キチガイがウザいから早く埋めちゃおうぜ 898他の掲示板で通報何度も経験者2019/08/29(木) 09:41:28.79
899宗教研究家(特に日蓮宗系、頼まれれば他の宗教もOK)2019/08/29(木) 09:43:23.10
900特命係2019/08/29(木) 09:46:06.46
プゲラ 898他の掲示板で通報何度も経験者2019/08/29(木) 09:41:28.79
899宗教研究家(特に日蓮宗系、頼まれれば他の宗教もOK)2019/08/29(木) 09:43:23.10
900特命係2019/08/29(木) 09:46:06.46
↑ これで多数派工作できてると思ってるノータリンは・・・
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キチガイがウザいから早く埋めちゃおうぜ 汚物総裁閣下は・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ 汚物総裁閣下は・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ 汚物総裁閣下は・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ このスレ無くなって困るのは今や荒らしてる本人だけだから要らんでしょ ↑
あ、もうsageる必要も無いのにsageちゃったw 路車板に粘着しときながら鉄道に興味無いとか言ってる分裂症は・・・
ほんコレwww
汚物総裁閣下は・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ 汚物総裁閣下は・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ 汚物総裁閣下は・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ こんなスレ要らんわ。でもIPスレだけになったら自分は富士急スレ卒業だな。せめてワッチョイ程度で止めときゃいいのに富士急ごときのためにIPまで晒す気にゃならん。 イpスレは229マンセーのアドバルーンみたいなもんだし ゴミが蔓延る蛆急スレなんて・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ 人間失格のゴミが蔓延る蛆急スレなんて・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ 日本語が不自由な在日が蔓延る蛆急スレなんて・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ 俺は登山鉄道建設への反対意見とか誰かさんにとって都合が悪い意見を消去する為に中の人がシレっと荒らして本スレを亡きものにしようとしてると読んでる。
客サーが悪いって話だって路車板なのに「鉄屑ガー」とか話の方向を捻じ曲げようとする空気が以前からあったし。 姑息な中の人工作員は・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ 姑息な中の人工作員は・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ 姑息な中の人工作員は・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ 大したカネも落とさないくせに
行儀は人一倍悪くて五月蠅い
ニダ観光客など消えた方が静かで平和である
バスの案内放送からも消去せよ キムチ旅行団は・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ キムチ旅行団は・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ キムチ旅行団は・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ >>924
もっとじゃんじゃん書き込めよ
もうスレ終わっちゃうぞ〜 ライト点灯虫の正体もコイツだろ
バカみたいなコテ名乗ってでも目立ちたい異常な自己顕示欲
それとは裏腹に実社会では誰からも相手されてないボッチな現実
だからワザと煽って嫌われてでもいいから自分の方に振り向いて欲しい だから淋しいオナニー野郎の自己満レスは・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ だから淋しいオナニー野郎の自己満レスは・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ だから淋しいオナニー野郎の自己満レスは・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ 正直、今の富士急自体に興味が湧かなくなってる。
お絵かき電車走らせて喜んでるだけならノンケに任すわ。
乗りに行っても外人ばっかで落ち着かないから足が遠退いた。
IPスレ含め、もうスレも個人的にはイラネ。 アスペが居座ってる富士急スレなんて・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ アスペが居座ってる富士急スレなんて・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ アスペが居座ってる富士急スレなんて・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ 汚物総裁閣下の葬祭を宗教研究科に出してもらえば自己完結で全て丸く収まるなw
口先だけで責任も取らないチキンは何処でも用無し。 ipスレも・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ ipスレも・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ ipスレも・・・
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ヽ ,イ ヽ :イ とっくに終わってるっしょ
最近はバカのおかげで雑談することも普通に情報や意見交換することも出来なくなってたし 富士急行線を楽しく語ってミ〜ナ第21編成
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567242779/
↑ 基地外が踊る場所を与えるだけですから見ない・書き込まないように。 富士急行線を楽しく語ってミ〜ナ第21編成
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567242779/
↑ 基地外が踊る場所を与えるだけですから見ない・書き込まないように。 富士急行線を楽しく語ってミ〜ナ第21編成
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567242779/
↑ 基地外が踊る場所を与えるだけですから見ない・書き込まないように。 富士急行線を楽しく語ってミ〜ナ第21編成
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567242779/
↑ 基地外が踊る場所を与えるだけですから見ない・書き込まないように。 ↓ まともな富士急スレならコチラにどうぞ ↓
富士急行線を楽しく語ってミ〜ナ第19編成(IP) [無断転載禁止]©2ch.net・
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1500393482/ ↓ まともな富士急スレならコチラにどうぞ ↓
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富士急行線を楽しく語ってミ〜ナ第21編成
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ここのスレタイからしてゴミテク肝いりだって言ってるようなもんじゃないか。 ≫6000系追加譲渡あくしろや
これだって落書き電車が更に増えれば鉄コレ売り出してウハウハってこったろ?
発売前だったのに富士登山電車が不自然に市場へ流失してたの指摘されたら慌てて鉄模板の富士急スレ削除したり、こいつら手口が汚いんだよ このスレッドは1000を超えました。
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