【183/281/283/261】北の特急PART49【785/789】
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前スレ
【183/281/283/261】北の特急HEAT48【785/789】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515912148/
【40/54/143/150/201】北の普通12【721/73x】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514027579/
★☆JR北海道総合スレッドPART188☆★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1518429775/
【東京〜札幌】北海道新幹線259【4時間以内】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516877958/
快速エアポート(札幌〜新千歳空港)増強を考える☆7
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512831574/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>941
そのやり方が最も高コストになってしまう。 >>948
ヘッドマークのLED化とかはマイナーチェンジなんじゃないか? 261-1000はせめて普通席にコンセント付けてくれればなあ。
まぁ適当メンテで発火炎上しそうだがw >>944
717系の足回りは抵抗制御の交直流車の流用品でMM'ユニットなので1Mでは走れんぞ
事業用車で単行運転可能な交流車や交直流車はあったが、
本来なら2両に分散する必要があるだけの機器を
営業運転しない前提で一部床上搭載することで無理矢理1両に納めてる クモハ711-900番台は自重が49トンもあって超ヘビー級だったな
何でもかんでもMに取り付けると非常に重くなるので781系はM-Tユニットにして交流機器とパンタをTに搭載した
変圧器が特に重いのでRTRIで小型化できる超電導変圧器とか研究されてた 元・青函特急用485系3000番台。その最後まで残った6両編成が廃車回送された。
これで485系電車はジョイフルトレイン編成を除き全滅。 ∧_∧
ピュ.ー ( ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
=〔~∪ ̄ ̄〕
= ◎――◎ 山崎渉 >>948
>>953
ヘッドマークのLED化どころか、昨年の増備車からは車体そのものが従来の789-0ベースから789-1000に近い光沢仕上げに変更されてるね。他にも785&789のような電子ホーン付いたりとか。 >>957
ジパング中間車はほぼ3000番台だけどね >>954
コンセントやWi-fiがないとバスに負ける
そもそもそれらに加えてフットレストやレッグレスト完備が一般的になってきたバスに比べると、座席そのものがバスに負けてる
グレードアップ座席とはいえ、一見豪華そうに見える座席だが長時間座ってると意外と疲れる
スーパーとかちやカムイ自由席、ライラック普通車の座席の方が案外疲れなかったりする 釧路方面はキハ261にしても今と同じダイヤに何としてでもするべき カムイ自由席はE217系グリーン車で採用されてる椅子だぞ E217グリーン車の椅子ってキハ110の元秋田リレー号から移植されたらしいね。 >>966
アホか
南千歳と帯広にしか停車しなくなるぞ >>969
下手すりゃ対向列車との関係で追分と幕別のみの停車とかになったりしてw 新幹線札幌開業したら
現行の北斗に相当する列車(道内各停)に必要な車両数て、1本/1hを想定しても6両×5編成=30両程度で済んじゃう
投資効率は抜群に良くなるな >>971
H5の短編成版を作るのかそれとも型落ち車両を短縮するのか… >>975
キハ261系の増備理由と同様に車種統一・編成統一を優先して東日本との共通設計車を10連で新製でしょ
H5系も札幌開業の2030年度には車齢15年を迎えるので
延命工事しないなら札幌開業時にはそろそろ置き換えということになる 直通に新型、道内各停にH(E)5系左遷って感じだろうね そういう意味じゃ、需要に応じて柔軟に中間車の数を変えられるN700Sのコンセプトって、今後の地方新幹線にこそ不可欠かもしれないな。 全然妥当じゃない
ミニ新幹線は高コストだし、函館まででは各停専用は確実に不要だし、札幌開業では古すぎるし、
秋田ですら可動ステップが凍ってお湯かけてたとかいうのが北海道に適しているとも思えない
線路側が速度向上すれば最高速度の遅さも >>982
さすがに札幌開業時には寿命が来ているだろう?
道内の各停用はE7系の4両対応車を入れればいいと思う。 各駅停車の車両をわざわざ設定するほど需要あるか?
記録用が新青森〜札幌ノンストップだとして、準速達が新函館、長万部、新小樽ぐらいだろ? 「こまち」や「つばさ」が在来線区間(奥羽本線・田沢湖線)で踏切事故や野生動物との衝突で運休や遅延が出たら、東北新幹線のダイヤまで乱れるの勘弁してほしいな。 JR北の財政状況とE5の新製が続いている( KHIでU43が発送目前 / U59まで増備? )事を考えると、
もし必要なら、E5の東京方ユニットを方転して6連を組成する( 2編成使う )のが一番改造点は少ないと思うけど…
( 3号車と4号( これも元々3号車なので )車でパンタ搭載車が連続するけど、霜取りとかフェイルセーフ考えると外さない方が良さそう... )
もっと簡単なのは中間の第2・3ユニットを外した6連( 1編成からの組み換え )だけど、
この場合、パンタがそもそも1基になるのと、グリーン車とグランクラスをどうするか?という事もある。
( グランクラスは展示スペースとか荷物スペースとかカフェテリアか何かにしてしまっても良い気もするが... ) 現在北斗が12往復と道内の流動も当然無視出来ないし札幌開業後はこれに東京〜札幌の旅客がほぼ純増になることを考えれば、東京発着のみのダイヤだと新函館〜札幌の客で指定席が埋まりかねないから道内各停用編成は造るんでない? はやぶさも東京から仙台で降りてしまう人が多いから、はやぶさは仙台は通過にしてやまびこをはやて化させた方がいいな。 東京発は青森まででだいぶ空いて函館からまた乗ってくる
札幌発は函館でだいぶ空いて青森から先でまただんだん乗ってくるという具合だよ基本は 道内便や新青森以北の便は自由席ありとかになると思うがどうなんだろう。
愛称は「ほくと」かな? >>993
シイングルレディが前屈みになった時に、極寒環境と小さい頃からの牛乳でムッチリ系多いホッケードー産マンコさんの突き出す、安産系デカ尻ジロジロエロい視線で見るのが楽しみだったのによー(`へ´)
新元号のホッケードーのJRは、ますます寒い時代だと思わんか? >>993
長万部のかにめしともりそばは自分で事前予約しないと買えなくなるのか 公式の運行情報に載ってたんだが何があったんだろ
2019年1月27日10時36分現在??
【列車への影響について】??
本日(1/27)、札幌〜旭川間の特急ライラックで使用する車両を変更するため、一部の特急列車を別車両で臨時特急として運転します。
※※以下のエリアに影響があります。
札幌近郊
道央エリア >>996
> 公式の運行情報に載ってたんだが何があったんだろ
> 2019年1月27日10時36分現在・
> 【列車への影響について】・
> 本日(1/27)、札幌〜旭川間の特急ライラックで使用する車両を変更するため、一部の特急列車を別車両で臨時特急として運転します。
> ※※以下のエリアに影響があります。
> 札幌近郊
> 道央エリア
先日の牛との衝突は、確か「カムイ」だったからその影響ではなさそう。
臨時特急の車両は789-1000なのか785なのか、キハ183なのか261-1000なのか・・・ 1000番台の代走でしょう。
毎日とは言わんけど、ここ最近かなりの頻度で起きてると思ったが。 このスレッドは1000を超えました。
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