東海道·山陽·九州新幹線車両17
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>>302
でも922みたいに営業車スジで乗れる奴が無くなったら夜だけ検測にならんとも限らんけどな 試験列車だからとの事で、0.08Gを無視して285q化してくる可能性もあり得ると思う ドクターイエローは昼間の空いてる時間しか検測してないから問題ない ドクターイエローの更新は2022年ごろだろう
T4も700系がデビューした2年後に登場したからな G41はまだ来てないよね?
G42が先に来たから、日立製作所か N700S2往復目は9422Aのスジで東京へ戻った こだま741、700系レールスターがきた。
500系好きだったんだがなぁ…臨時のひかりレールスターには乗れなかったがこれはこれでいいか。 >>316
その運用はここのところずっとE編成だな。
加えて今朝はS編成もVの運用に入ってたな。 N700Sはロゴが金色ってのもどうかと思っていたけど
いざ現物を見てみると青ラインの取って付けたようなヒゲも
何とかならんかったのかと思う >>243
X45が製造後4回目の全検、X78が製造後3回目の全検を終えた模様
今はX47とX48が製造後4回目の全検中かな >>319
トンヘスタイルに文句を言うとは何事か! >>321
アレむしろ従来の東海デザインから逸脱してね? >>326
派手に改装されてる車内で色褪せたモケットが哀愁を誘う… >>326
先頭部の塗り分けがベースと同じだからかそんなに違和感ないな >>331
1・2号車以外だったら怪しまれないんじゃね? Japan Takes Transportation to the Next Level With a Hello Kitty Bullet Train
https://www.vogue.com/article/japan-transportation-hello-kitty-bullet-train >>335
>>336
N700Aに置き換えるべし ヒント
事実上のJR東日本特急型車両総合スレ
「山から海へ] E257系を語る [転属・組替] 踊り子1号
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528624545/ >>300
これはさすがにありえねーだろ?
700系B編成の運用離脱が進行中だし(B7、B1、B13の順で廃車済み)、西のN700Aの今年度増備分では1編成が運用に入ってるんだし。
700系の代替え先頭車すら造れないし。 >>341
B8を調べてみると、14日の事故から7日で復帰してる
http://www.sakuranamiki.net/~rail/unyou/unyou.cgi こまちの脱線事故でもE3系の廃車近いのに修理して復帰させていたからなあ。
検査期限は休車で調整できるし夏休みいっぱいまで持たせたいんだろうと。 >>341
ぶっ壊れたのはプラスチック製の連結器格納カバーだけな
本来なら即日対応できる事故 >>350
延長されて2年半ぐらい
当初は去年の3月までじゃなかったか >>344
連結器カバーの予備があればなんとかなるけど・・・・・・・・・・・・・・・・・
廃車時では連結器カバーまで壊されるらしいぜ。
引退が決まってる系列を運用復帰させるのは、さすがに意味不明だと思う。
>>351
九州直通のN700S登場後に置き換えられる予定。
短編成試運転してからだが。 >>353
置き換え決まってたところで新車投入を前倒しするか運用調整するなりしないとダメ
別編成を延命するにしても検査期限を超えて走らす訳にはいかないから、簡易修理で復帰できるなら
廃車系列でも運用復帰はありえるだろ >>353
解体のときってカバー外していたような。
残存車のストック品はもちろん一般公開の展示用にも使われているかと。 >>354-355
西のN700Aの今年度導入分(F13-18の6編成)のうち、ゴールデンウィークあたりで1本(F13)が落成済み。 落成してようがいまいが
事実、B8編成は復帰してるだろ >>358
先頭車にモーターを付けないとムリ!
その場合、一時的に車両番号が変わるが。 B8編成は修理は終わったけど営業運転してる?
先月から博総着発16-18番線あたりにいつも電気消えて止まってるんだが… >>366
B8は調べたら7/3に台風の中を2444Aで上ったみたいね。
博総の横を通るたびに止まってるの確認してたし、
3日の夕方も止まってたから動いてないかと思ってた。
あとB9も電留27番線にずっと止まっているんだよね。
ちなみにB8は今年11月、B9は来年2月で全検の期限切れみたい。 B8とB9は今年度廃車ってことね。
東海では末期仕様(C55以降)が優先廃車の模様。 新幹線は基本的にキロ数の方で検査に引っかかるんだけどどうなんだろう。 >>370
B2も今年12月で全検の期限切れの模様 700系の残存数ってこれで合ってる?
C編成12本/C46,48-54,56,58-60
B編成12本/B2-6,8-12,14,15
E編成16本/E1-16 >>375
車両のやりくりがつかなくてこうなったの? >>372
B2も今年度廃車ってことか・・・・・・・・・・・・・・・・・
今年度はB編成が6本廃車。
>>373
C57は浜工イベントの前に全号車解体される予感がする。
今年の浜工イベントは9月開催。お盆が終わった後にC編成が1本離脱の可能性もありうる。 広島車両所って豪雨災害の場所に近いよね?
それこそ運が悪ければつかるんじゃないだろうか? >>385
大昔に鳥飼が水没したときに、職員たちが転機を効かせて0系を本線に避難させたエピソードを思い出した >>383
700系16両は東海と西日本、ともに来年度で全廃じゃなかったっけ?
B編成の廃車は昨年度からだし。 >>391
東海道区間内が
N700a以上で揃うのは大きい >>393
東海道オール285km/h運転どころか、臨時『のぞみ』も山陽では300km/h運転で統一だしな。
N700系16両編成が一部アドバンス化される前から車体傾斜を装備し、曲線でも減速せずに走れるようになった。
N700以降から電動車いすでの乗車が可能になった。300系と同じ先頭車定員で300km/h運転を実現。 ここの住人なら当たり前に知ってることをただ書き並べて何が嬉しいのかこの池沼は ヒント
ほーいいじゃないか こういうのでいいんだよ こういうので 西の車両の廃車の進み具合はチンタラ気味だ・・・・・・・・・・・・・・
東海は古い車両はガンガン潰す。それと正反対な状態だ。
東海では確か、2009年度と2010年度は新幹線の廃車本数が最も多かった。
今年度は西はN700Aを6本投入で、700系を6本廃車の予定だが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています