びゅんびゅん京成@5ch[第195部]
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京成電鉄の総合スレです。
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びゅんびゅん京成@5ch[第194部]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519857532/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured そう言えば、パイナップルモヒカンの話題が出てこないが精神科に入院でもしたのか? ________
\ |________ /
ミ \ | |ロリコンだけど9時 /
へoノ \. | |までについたレス /
| \. | |の分性格が / 「レスがつかない?」
>> \| |わかる 梓「」 /
すぐ死にますんで! \∧∧∧∧/ (`・ω・´)
< 糞 > 安 心
┼ヽ -|r‐、. レ | <. 予 > し て く だ さ い !
d⌒) ./| _ノ __ノ <. スレ>
─────────< 感 >──────────
「きっしょ」< の >「糞スレ認定」
「うわぁ」 < !!! >
/∨∨∨∨\ 「アホかよ」
「つまんね」 / \「死ね」
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「黙ってろ」 / /;;:: ::;ヽ \ 「あのさぁ…」
/ |;;:: ィ●ァ ィ●ァ::;;| \
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|;;:: c{ っ ::;;| 芝山千代田に定期券売り場があるのが意外
セキュリティ的に確かに駅員が居そうな駅ではあるが
需要だけなら成田に置いてそこまで来てくれで済むだろうし なんで芝山鉄道の定期券うりばを成田に置くんだよ
意外でも何でもないわ ああ、そういえばそんな鉄道会社あったね…
素で忘れてたわ
だって事実上京成の延長だし 結果的にJRで言えば209系500番台みたいに暫定編成的存在になったからな 永遠にならないと思うぞ
1区間しかない芝山鉄道には、高い維持費を払う程の余裕が無い 公共交通機関は電子決済を必須とする、みたいな法律でもできない限り
期待薄 北総の貧乏と芝山の貧乏は意味が違うので、北総はそういう方面ならむしろ裕福だろう つーか、本来は空港会社がそれくらい面倒見ろという路線なんだから空港会社が面倒見てやれって感じもする。 成田駅手前、小さな踏切脇に怪しいデブが佇んでます。 >>153
ホームは非公開。階段の途中まで公開。勘違いして後で苦情入れないように 都営5500って近くで見ると変だけど
離れた所から編成全体を見るとなかなか良いかも 京成の夏休みのスタンプラリー、来年はキラッとプリチャンではなくけいおんにしてもらいたい。
来年けいおん10周年だし
それに京成で京阪石山坂本線のようなけいおんのラッピング電車を来年走らせてもらいたい。
キラッとプリチャンのスタンプラリーは京成より東京メトロか相鉄で,
去年のアイドルタイムプリパラのスタンプラリーは東京メトロか西武でやればよかったね
日本車両の本社のある名古屋や工場のある豊川ではプリパラもアイドルタイムプリパラも好まれていないんだな 京成にはもちろん京急のスーパーセーラームーン電車・エターナルセーラームーン電車と
セーラームーン電車のうち8両固定編成のグループの車両も入ってくるんだな(北総にも) よっこらしょ。
∧_∧ ミ _ ドスッ
( )┌─┴┴─┐
/ つ. 終 了 |
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ありがとうございました
もう書き込まないでください よっこらしょ。
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もう書き込まないでください
うんこ 博動が公開されて来場者殺到というが
アートミュージアムとか余計なもん出すなよ
いろいろ台無しにしているな そういえば、うろ覚えだけど博物館動物園の廃止直後に芸大がホームまで使ったアートイベントってやらなかったっけ?
今回もせめてホームが見えるとこまで入れれればよかったのに 京成のトラブル影響、都営浅草線の見合わせ続く
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181206-OYT1T50000.html
京成電鉄で6日未明、システムトラブルが発生し、直通運転している都営地下鉄浅草線の全線と、同線に接続する京急線の泉岳寺―品川間が6日始発から運転を見合わせている。午前11時現在、再開の見通しは立っていない。
システムは電車の走行位置や運転間隔を把握するもの。京成電鉄が関連機器の交換作業をしていた6日午前2時50分頃にトラブルが発生したとみられ、押上駅で接続する浅草線の運行管理システムにも影響が出た。 3600は全部6両にして都営直通からは撤退した方が車両のやり繰りしやすいだろ >>196
京急乗り入れNGの8コテ無くすという点では効率的だが、
またフラッシュオーバー起こしたらどうすんの?
東武乗り入れNGな東急2000系が5連化で大井町線に転属したのと似た物を感じるな。 >>199
沿線で撮っていたが、ラストは3524Fで合ってる?
これで全列車6両化。
4両で十分なんだけどね。 朝ラッシュの4両の混雑はやばいぞ
千葉線なのに都心の電車みたいな混み具合 3600は6両のまま使い倒せばよかったのに8両化したりターボ君誕生させたり中間廃車にしたり
よくわからん使い方のまま寿命を迎えた >>202
当時は今と違って6両編成の優等運用があったからな。
高速に弱いままじゃ都合が悪かった。 >>204
今でも平日夜の上野発快速は6連あるだろ。 >>205
オレが知ってるのは、成田空港発高砂行きの最終電車が6連 15年くらい前まで最終特急佐倉が6連だった気がする フラッシオーバが特に問題になったのは線形が良い成田以東。 3600って当初は6連で運用予定だったのになんでフラッシュオーバーが問題になったの?
設計ミス? >>209
もっと深刻だったのは同系の主電動機を持つ初代AE形(現3400形)。
が、成田空港駅が現在の東成田駅からターミナルビル直下に移転するにあたり
スカイライナー8両化のため4M2Tから6M2Tに組み替えたら治っちゃった。
で、3600形も、という流れ。
界磁チョッパに使われる直流複巻電動機は保守に手間がかかる上、特性上、高速連続運転が元々苦手。
旧国鉄はそれもあって最後まで採用せず直巻電動機を使える界磁添加制御を開発したくらい。 「フラッシュオーバー」は火災学用語
「フラッシオーバ」は電気工学用語
英語ではどちらも"flashover" >>211
業界により表現が異なるのはありそうだな
「メモリとメモリー」 「コンピュータとコンピューター」
など、専門誌と素人向け雑誌とで使い分けてた出版社があった 昨日は2件の人身事故があった
7:13頃 京成押上線 青砥駅 3番線にて人身事故
当該:561H:1713-
京成本線 大佐倉〜京成酒々井間で人身事故
当該:526T:5503-
5500初の当該 こんな国・世の中だもん、死にたくなるのは当然。
俺も独身だったら自殺してただろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています