〔アーバン 近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属79〔JR西日本〕
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VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured >>493
返金に関係することだから、人を押し分けてでもアテンダントに会いに行くべきと思うが。
というか、先客がアテンダントに処理してもらって一般車に移動することをせずにグリーン車内に残っていると
いうことは、着席と同じ料金を払ってでもグリーン車内に立った方が良いと思っているんだよな , -――--、
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怪しい住人
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ノ\ __ノ _ノ \ さん >>494
グリーン車があふれてる場合、
普通車側にスペースがあるかどうか
という問題も… JR西、28日の電車区公開イベント中止
作業員死亡事故受け
JR西日本福知山支社は、10月28日に予定していた福知山市半田の福知山電車区の公開を中止すると、27日発表した。
今月20日に同電車区内で起きた男性作業員の死亡事故を踏まえ、同社は「事故原因は調査中だが、1人が亡くなった事故を重く考え、判断した」としている。
電車区の公開は、JR発足30周年を記念した「福知山なるほど発見電車まつり」の一環。福知山線や山陰線を走る車両展示や、車内放送の体験、運転台での撮影会などを予定していた。
定員400人に対して450人の応募があり、応募者全員に中止とおわびの通知を郵送するという。
事故は今月20日、同電車区内で発生。同社が発注した工事の準備作業で、京都府与謝野町の建設会社の男性作業員1人が自らが操作するショベルカーの下敷きになり死亡した。
2017年09月27日 22時49分配信
http://kyoto-np.jp/politics/article/20170927000143 6月岡山市議会最終日 JR吉備線LRT化の計画策定予算など可決
6/28(木) 15:44配信
6月定例岡山市議会は、28日が最終日で一般会計補正予算案などを可決して閉会しました。
28日の本会議では、9億7500万円あまりの一般会計補正予算案が賛成多数で可決されました。
この中には、JR吉備線のLRT化に向けた基本計画案策定の費用3600万円が盛り込まれています。
また、私立保育園での2歳児の一時預かりや、私立の認定こども園の整備費用1億5500万円なども盛り込まれています。
また、佐々木正士郎副市長が2年の任期を残し、7月9日に退職します。後任として、総務省・地域通信振興課長の加藤主税さん(48)を選任することに同意しました。
加藤さんの任期は、7月17日からの4年間です。
http://youtu.be/DuiF6zUzcsA
http://www.ksb.co.jp/newsweb/detail/10231 ┌───────────
| 何か怒って叫んでますよ?
..┌─────┐└─────‐v─────
│見ちゃダメ ..|__________
└───‐v─┘//. | // / .|
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| 彡ノハミ ..|`Д´) 彡ノハミ」
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セメン=ト=イテ 【 Semen To Ite 】
(1960〜2018 朝鮮民主主義人民共和国) >>497
つまり、押しくら饅頭よりはマシだと思って、
着席と同じ料金を負担してグリーン車に立ち続けているって事ですね
逆に、普通車側が積み残しが発生する状況なら
グリーン車を外して普通車を連結しろという意見が出そう 6/29
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車両不具合の自動検知装置を公開
JR西日本、京都府の車両基地で
17:54
JR西日本が設置した「車両状態監視装置」の下を通過する電車=29日午後、京都府福知山市
JR西日本は、車両通過時に不具合を自動で検知する「車両状態監視装置」を初めて京都府福知山市の車両基地に設置し、29日に報道公開した。
車両検査の機会を増やし、安全性向上を図る。2020年度までに10府県の15カ所に順次設置する。
JR西によると、装置は門型で線路をまたぐ形で設置され、高解像度カメラや測定センサーを搭載。屋根上やパンタグラフ、車輪の状態を自動で測定、記録する。
29日は、従来の検査と、新たな装置を用いた検査の様子を公開。これまでは作業員が目視や計測器を使い、約20分かかっていたが、装置では約1分で車両の状態を把握できる。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/237222 IWATE NIPPO
2018.06.29. 金
車両不具合の自動検知装置を公開
JR西日本、京都府の車両基地で
JR西日本が設置した「車両状態監視装置」の下を通過する電車=29日午後、京都府福知山市
2018.06.29
JR西日本は、車両通過時に不具合を自動で検知する「車両状態監視装置」を初めて京都府福知山市の車両基地に設置し、29日に報道公開した。
車両検査の機会を増やし、安全性向上を図る。2020年度までに10府県の15カ所に順次設置する。
JR西によると、装置は門型で線路をまたぐ形で設置され、高解像度カメラや測定センサーを搭載。屋根上やパンタグラフ、車輪の状態を自動で測定、記録する。
29日は、従来の検査と、新たな装置を用いた検査の様子を公開。これまでは作業員が目視や計測器を使い、約20分かかっていたが、装置では約1分で車両の状態を把握できる。
https://www.iwate-np.co.jp/article/kyodo/2018/6/29/75310 >>502
一般車をグリーン車へ置き換える方法で両数を増やさずグリーン車導入するのがベスト
最も利益になるのは自由席ダブルデッカーグリーン車
これをいかに安く導入するかが重要
一般車を増やしても利益にはならない
コストをかけず多くの追加料金を獲得できる
全て4+8にして8連側にグリーン車導入
8連側を敦賀まで運行
223系はダブルデッカーグリーン車へ車体取り替え、225系は完全新造で抜いた車両を他の編成へ流用すればいい …専スレ行ってくれ。
私は有料サービス支援派だが専スレがある以上ここでは荒らしにしか見えん。
他の話題ができんだろうが。 >>507
コイツの目的は主張じゃなく嫌がらせだから、
その手の諌めは通用するまい。 >>507
荒らしにしか見えないのではなくて、普通に荒らしだから >>506
積み残しを発生させずに輸送することは、公共交通機関の使命だから。
使命を果たした上で、JRの利益を考えてくれ。
ていうか、>>502は東日本の既にグリーン車が導入されている路線の話だが
更にグリーン車を増やして4両にするのか? >>512
同じ内容(一字一句同じという意味ではなく、文章の意味的に同じという意味)を
複数のスレに何度も繰り返し書き込む行為は荒らし以外の何物でもない ハローキティ新幹線の♀レチだけ2007年まで使用のキュロット制服着用してほしい , ─− 、
.───┐ ∠_ \L
 ̄ ̄ ̄| | llヽ _| ヽ 「このスレでおなにぃ〜しまくりだね!」
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| | ヽ、_ `^イ
二二二 」 _ __ lニ二二l、 ____
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二二二二二二l / | | | |. / ヽ 「のび太くんちんこしまえよw」
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└─( )(ニ|  ̄|./二ニ) ヽ /
 ̄ ̄ / ) >━━━━━━ く
`ー ´ / ヽ 停職期間中に不適切な内容をフェイスブックに投稿したとして、岐阜県池田町は2日、同町民生部住民課の女性主事(30)を地方公務員法(信用失墜行為の禁止)違反に当たるとして懲戒免職にした。
免職処分について、田口貴弘総務部長は「反省すべき停職期間中に町の信頼を損なう行為をした責任を重くとらえた。反省の様子もみられず妥当な処分」と話している。
町によると、元主事は勤務時間外に名古屋市で接客の仕事に従事し、300万円程度の報酬を得たとして昨年11月、停職6カ月の懲戒処分を受けた。
その直後、自身のフェイスブックに旅行先で食べたカニの写真や「ママ友と海鮮ざんまい」とのコメントを投稿。住民から町に「停職中なのに不謹慎」との批判が寄せられた。
上司が注意したが、元主事は今年3月、旅行先の奈良県で食事した時の様子をフェイスブックに投稿。
肉や野菜の写真とともに「食べ過ぎて撃沈。動けない。誰か助けて」とコメントしていた。
http://mainichi.jp/articles/20160503/k00/00m/040/062000c JR東、客室の防犯カメラ大幅増
夏以降、運転室にも
17:25
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/239111?ph=1
JR東日本が導入する、蛍光灯に付属させる仕組みの防犯カメラのイメージ(JR東日本提供)
JR東日本は3日、セキュリティーの向上を目的に今夏以降、既存の在来線約8300両と新幹線約200両の客室に新たに防犯カメラを設置すると発表した。
また3月以降、運転室が荒らされるケースが相次いでいるため、首都圏を走る在来線約2500両の運転室にも防犯カメラを設置する。
JR東は新幹線や山手線の一部に既に導入しており、新造車両全てに配備する方針も示していた。
東海道新幹線で乗客が殺傷された事件や、運転室の破損や盗難被害が相次ぐ状況を受け、大幅な設置拡大を決めた。
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山手線で一時運転見合わせ
線路内で煙、1万6千人影響
11:17
3日午前5時50分ごろ、JR山手線新橋―有楽町間の線路脇で煙が出ているのを走行中の電車の運転士が見つけ、車両を停車して、消火器で消した。
山手線と京浜東北線が運転を見合わせたが、約15分後に運転を再開した。
その後、消防と警察が現場の状況を確認するため、午前8時5分から約20分間、再び一部で運転を見合わせた。
JR東日本によると、22本が最大34分遅れ、計約1万6千人に影響した。乗客にけが人や体調不良を訴えた人はいないという。同社が詳しい原因を調べている。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/238882 323系、阪和223、225系も沿線環境からして防犯カメラは必要だろう 東は現職にも革マル派がいるから乗務員室にもカメラね
ミスでATSを作動させたからってハンマーで叩き壊すとかにわかには信じがたいことも発生中 >>520
関西圏は全部防犯カメラ要るだろ
神戸だって厨房が連続殺人事件起こしてるんだし これは225系、227系、323系全編成に搭載必要だろ
JR東日本が線路状態を遠隔で把握する装置を本格導入へ…車両の床下に搭載して測定
http://response.jp/article/2018/07/03/311500.html >>521
ハンマーは北の運転士な
>>522
関西のローカル線は治安というより公共マナー悪いクソガキが多い。
治安悪いのは京阪神都市圏と関東。 防犯カメラは山陽新幹線にこそ全車両必要。
修羅の国北九州に停まるんだから
729 名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウエーT Sa0a-VCRa) sage 2018/07/01(日) 06:42:52.20 ID:HFowta1ma
概して山陽道福岡はBKの宝庫。
DQNで溢れているが、 JR四国振り子列車「TSE」ラストラン
ファン127人がお別れ
7/4 12:00
最後の営業運転を終えたTSE=香川県のJR四国多度津工場
世界初の振り子式気動車2000系の試作車で、約30年にわたって第一線で活躍してきたJR四国の車両「TSE」が3日、最後の営業運転を行った。
この日の運転はツアー客127人を乗せ、高松駅から岡山駅を経て香川県の多度津工場に到着。
同工場内で行われた「お別れ会」では、TSE開発に携わった明比博文工場長が「開発は絶対に無理と言われたが、立派に30年間、四国中を走ってくれた」とあいさつ。
エンジンが停止し、長い汽笛が鳴り響くと、ツアー客から大きな拍手が起こった。
参加していたアマチュア写真家の二宮幸嗣さん(33)=高松市、タクシー運転手=は「引き締まった”顔“がかっこいい。引退は寂しい」と話した。
TSEは3両が製造され、高徳線や土讃線などの特急として使われた。カーブを高速で通過でき、四国の鉄道の高速化に貢献した。
今後の車両の扱いは決まっていない。
http://youtu.be/VjnsjJlbMBU
http://www.topics.or.jp/articles/-/69090 紀勢本線活性化へ団結
関係市町村が集まり会合
JR西日本の取り組みも確認
http://www.kinan-newspaper.jp/?p=15729
■鉄道利用の現状
伊藤氏社長が、JR西日本が運行する「くろしお号」の現状を紹介。
2017年度の利用者数は、いずれも前年度比で1天王寺〜和歌山=6930人(103・1%)2和歌山〜箕島=4472人(99・2%)3白浜〜串本=949人(95・5%)−と2区間で減少した。
2004年を基準に見た場合、1は99人増(101%)、2は1472人減(75%)、3は867人(52%)というデータが出ている。3の減少具合が顕著で、2011年の水害、2015年の田辺〜周参見間の高速延伸などが起因していると見られる。
こうした状況に、JR西日本は利用者回復に各自治体と連携してさまざまな事業を展開。
串本町との「婚活列車」、すさみ町との「サイクルトレイン」、新たな長距離列車(2020年春に京阪神〜山陰・山陽で運行開始予定)誘致に向けた取り組みなどが挙げられた。 >>528
くろしお287系は白浜で分割できるようにすべて3両編成で作ればよかったな 分割併合を伴う直通にこだわらないで系統分割でもいいんじゃないの >>528
全線複線にしないからだよ。
和歌山からでも新宮まで特急で3時間って誰も乗らんわな。 >>531
系統分割ができるなら、それくらいの対応はするんじゃないの? >>534
世論によって直通しているのではなく
JR西にメリットがあって直通しているのかる >>535
系統分割してなくても減少してるのなら
下手に系統分割したら余計減少すると考えてるんじゃない?
普通列車ならともかく金払う特急列車だからなあ
直通だとずっと乗ったままや寝たままで行けるというのは大きいよ
観光客や帰省客はデカい荷物持ってることが多いから
乗り換えの負担は通勤通学より大きい 十津川新宮道路が整備されたから大阪からだと十津川抜ける方が早く新宮行ける 幻の誤診線が作られていたら、くろしおは白浜止まりだっただろうな。新宮行きは特急だいぶつが担当していたさ。 こんなに雨に弱いなら盛り土をコンクリートで固める工事を急ピッチで進めないと! / ⌒ , -― ー 、
丿丿 /ヽ ヾヽ
( 彡 / 人( ヽ\、ヽゝ
ゝ .| ■■■ii、,i.| ノ ⌒,, ⌒,,`l
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ヽ| ヽ( (.( Ω_| 6` l ` , 、 ! あれッ?
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ゝ ( (<三 \ ヽJJJJJJ 何やろ? この感じ・・・
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/ヽ | ー ー | ワタシだけは
| 6`l ` , 、 | セメントいて
ヽ_ヽ 、_(、 _,)_/
\ ヽJJJJJJ お願いやから〜
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(1960〜2018 朝鮮民主主義人民共和国) JR高山線、復旧のめど立たず
土砂崩れで運転見合わせ
6/30 17:22
岐阜県下呂市で起きた土砂崩れのため下呂―高山間で運転を見合わせていたJR高山線は30日、不通区間が飛騨萩原―飛騨小坂間まで縮小した。
JR東海によると、線路上に土砂が流入しており、同区間で復旧のめどは立っていないという。
名古屋と高山などを結ぶ特急ワイドビューひだ4本が全区間で運休したほか、下呂―高山間などでも部分運休。普通列車にも影響が出た。
土砂崩れは29日夕、下呂市萩原町上呂で発生。一部は民家の敷地内にも流れ込んだが、けが人はいなかった。
下呂市は同日、土砂災害の危険が高まったとして、萩原町上呂などに避難指示を出した。
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http://www.saga-s.co.jp/articles/-/237718 並行私鉄は運転再開してるのにここだけ遅いのはなんだかなあ 王寺に201と221が
https://pbs.twimg.com/media/DhalXqEU8AAOpyd.jpg
658 名無し野電車区 (ワッチョイ a78a-g8qq) sage 2018/07/07(土) 12:02:47.22 ID:w+YIddz00
やっぱり201系は奈良線を走れない、からかなあ
ならばどっちでも走れる103系や205系を温存しないといけない
王寺の写真、221系も居たけど201系が大半だったからね
あとは、再開の際に103系をわざわざ大和路線使って回送させるのうざい、というのもあるかも
移転というか寝床そのものをもう少し増やさないといかんのだが \2,200,000山分け・・・
↓↓↓↓
乳児遺体にレジ袋で初弁論、兵庫
葬儀会社、請求棄却求める
7/3 13:01
兵庫県丹波市で昨年10月に生後5カ月で死亡し、司法解剖後に引き渡された息子の遺体にレジ袋がかぶせられていたとして、両親が遺体を扱った神戸市の葬儀会社「平安」に対し、
慰謝料など計220万円を求めた訴訟の第1回口頭弁論が3日、神戸地裁(山口浩司裁判官)で開かれ、被告側は請求棄却を求めて争う姿勢を示した。
被告側は答弁書で「遺体を事前に確認する機会がなかったために適当な大きさの袋を用意できなかった。体液漏れを防止するためにやむを得ずコンビニ袋を使用した」と主張した。
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佐賀新聞電子版のご利用方法はhttp://www.saga-s.co.jp/list/company/guide
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/238993 JRが使えない時の為に阪急新大阪連絡線や四ツ橋線堺市延伸、京阪中之島線九条延伸は必要だな 関西はJRが全滅しても私鉄とバスさえ動いていれば何とかなるというのが証明されたな >>529
N283は3連基本とし
白浜〜新宮3連化を念頭に
伯備線用ときのくに線用で各々導入される
新形曲線高速車がどうなるか 車体傾斜の新型導入が決まってるのは伯備線だけでは? 山陽新幹線で運転見合わせ
JR西日本、在来線でも
7/7 6:39
JR西日本は7日、記録的大雨の影響で、山陽新幹線の新大阪―小倉間で始発から運転を見合わせると発表した。在来線でも始発から多くの路線で運転見合わせを決めた。
JR西によると、山陽新幹線の運転再開は7日午後になる見通し。在来線では京都線、神戸線などを直通する新快速が始発から運転を見合わせ。
6日には在来線の約5300本に運休や遅れが生じ、約250万人に影響が出た。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/241800 増水で芸備線の橋が崩落
7/7 11:02
JR西日本広島支社によると、広島市安佐北区の芸備線で、増水した川に架かる橋が崩落した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/242044 線路に土砂流入 電車押し出す JR筑肥線
7/6 18:10
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/240981?ph=1
JR筑肥線で、線路内に流れ込んだ土砂で押し出され脱線した車両=6日午後5時20分、唐津市浜玉町
JR九州によると、6日午後、佐賀県唐津市浜玉町のJR筑肥線で、土砂が線路内に流入。列車(6両)の運転士が気づいて停車した後、最後部付近で土砂が崩れ、6両目が押し出された。けが人はいないという。列車は唐津から姪浜方面に走行していた。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/240981 >>550
「やくも」での実績次第では「新宮くろしお」への投入も有り得ると思うけどな。
289はそんなに長くは使わないだろうし。 伯備線用新形曲線高速車が
'22年'23年で約60両投入完了に続き
きのくに線用に派生形の曲線高速車を
'24〜'27年で約110両投入し
ヒネ283廃車でキトから287と289を捻出
新幹線リレー特急と関空特急で併せて
683と287と289が276両 そんなに長く使わないだろうを民営化後も20年使った北陸583改造車とか、一時的車両を10年近く使ったサンパチとか
西を甘くみてはいけない。 山陽本線瀬野〜本郷を広島空港経由の長大トンネル新線を建設して切り替える必要があるな >>549
和歌山に曲線高速車は必要ない
287で十分 >>554
「ありうる」とは私も思いますよ。
549が決定事項のように書くので突っ込んだだけです。
個人の予想、妄想をさも事実のように書くのはやめて頂きたいですね。 長文君
あっちでもこっちでも叩かれますなあ
予想通りだけど >>556
国鉄車はなんだかんだ頑丈に作られてたからねぇ
自社メンテの抵抗制御も長持ちの秘訣かと 宮原信号トラブルの影響で丹波路快速が宮原に入れず
そのまま本線走って吹田で見たがあれは何処で折り返しかけたのかね。
京都総所かね。 >>558
白浜以西なら
紀勢線高速化事業の検討で
非振り子車の681も許容とされたように
287や289でも何とか耐えうるが
それでも事業では制御振り子車が理想と
>>562
高槻派出もあるが >>563
白浜以西と言われてもどっちか解らんw
普通、あの辺りは「以南」「以北」で語るべきだろw かつて未開通区間残存時代
紀勢西線と紀勢東線と呼称された
地理上では串本が南端で
白浜が北西へそして新宮が北東へ
よって南北で語るのは馴染まず
紀勢線は東西 >>566
ソレって、白浜を境に話をする時に使う理屈ではないな。 確かに白浜付近では南北方面から共に
西へ回り込むような線形ではあるが キト681V編成にリニューアル車登場と
計画段階で
681-3連も対象と言われていたが
余命が最大9年あるため実行と 西日本豪雨、鉄道56路線が運休
橋の流失、復旧に長時間か
7/8 19:30
西日本を中心とした豪雨被害で、国土交通省は8日、午後2時半現在の調べで、鉄道の17事業者56路線が運休していると発表した。
橋の流失のほかレール位置のずれ、土砂流入などが各線で起きており、復旧に長時間かかる箇所もある。
国交省によると、広島県のJR芸備線狩留家―白木山間では橋が流失。復旧に数カ月を要する可能性がある。
京都府の京都丹後鉄道宮舞線は、栗田―宮津間でレールの下に敷く砂利などが流された。
佐賀県のJR筑肥線鹿家―浜崎間では、流れ込んだ土砂の影響で、電車がレールごとずれた。
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佐賀新聞電子版のご利用方法はhttp://www.saga-s.co.jp/list/company/guide
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/242868 山陽本線復旧時に広島空港近くに復興ニュータウンと新駅希望 >>569
体質改善ではないためVVVFはGTOのまま 保守とか考えたら
IGBTかSiCのほうがいいけどな。
北陸新幹線敦賀開業でお役御免になるからそこまでしないか。 災害復旧費用で227系投入はしばらく凍結になるか?? >>574
少なくとも発注済みの分は全部作らないと違約金の支払いなどが発生するので
凍結すれば逆に必要な費用が増える >>576
少なくともプレスリリースで公表済みの分(和歌山線向け)は発注済み
したがって来年度以降も凍結はない 凍結なんて車庫が災害で消滅するぐらいの事がないとありえないことだから >>579
その場合は逆に車両不足の補充で緊急発注ということになると思うがなぁ
というか阪神がそれやったし 瀬野八不通だと227系どうやって送り込むんだろう?
それとも宮原あたりで待機かなぁ? 山陽本線このままで復旧させるより広島空港経由の新線建設しちゃった方がいいと思うけど きょうの写真
ブルーリボン賞に選ばれたSL「やまぐち」号の新型客車=昨年6月4日、山口市
http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2018/0525/4p.html
昨年の鉄道界で最高賞 SLやまぐち号、旧型復刻の新客車(5/25)10:40
ブルーリボン賞、友の会から贈呈取消やJR西が受賞辞退することはない。
昨年度、BEC819系のブルーリボン賞についても同じ。 >>573
207-1000体質改善車用のIGBT-VVVFが
活用できるものの
機器更新が趣旨の工事ではないと 近畿車輛でも次の227系7両が出てきてるけど、今月中には三原まで復旧予定らしいから、とりあえず糸崎の留置線にでも放置プレイか? 7/11
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JR西の9路線、1カ月超運休も
豪雨で被害甚大
17:41
JR西日本は11日、西日本豪雨の影響で、運転見合わせが1カ月以上に及ぶと想定される9路線10区間を公表した。
いずれの区間でも、土砂流入や橋桁流失、変電所の水没など甚大な被害が出ており、道路が寸断された箇所では空撮するなど状況把握に努めている。
当該区間は、山陽線の三原―海田市間と柳井―徳山間、姫新線上月―新見間、津山線野々口―牧山間、伯備線豪渓―上石見間、芸備線新見―下深川間、福塩線府中―塩町間、因美線津山―智頭間、呉線三原―海田市間、岩徳線岩国―櫛ケ浜間。
JR西は「お客さまにご不便をお掛けし、おわび申し上げる。早期復旧に努めていきたい」としている。
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福山までが7/14、三原までが7/18再開予定 これを機に広島岩国快速、平日も60分毎で運転してほしいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています