【JM】武蔵野線スレッド Part.82
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東京メガループ「武蔵野線」のスレ
運行情報
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/71/0/
前スレ
【JM】武蔵野線スレッド Part.81
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517132761/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>430
205が走っている路線が日本ではほとんど無い。 転落した車4駆系で地上高が高いから、手前の黄色い車止めがジャンプ台になっちゃったんだな 年寄りの踏み間違えばっか
60過ぎたら毎年技能検定とかにすれば良いのに 髪の毛落ちないように防止してるけど
ヒゲ伸ばしたてたら意味ないだろ 事故現場手前で停止させられてる…
やっと東所沢着く… 平成10年 6月 6日.土曜日
特急雷鳥44号.4044M
1号車.ク ハ481−3026指定席.禁煙車
2号車.モ ハ484−3033指定席.禁煙車
3号車.モ ハ485−3033指定席.禁煙車
4号車.サ ロ481−3107グリ−ン禁煙車
5号車.モ ハ484−3060指定席.喫煙車
6号車.モ ハ485−3060指定席.喫煙車
7号車.モ ハ484−3040自由席.喫煙車
8号車.モ ハ485−3040自由席.禁煙車
9号車.ク ハ481−3034自由席.禁煙車 まあ100年後ならここいらにいる人はたいてい死んでるだろ。 北朝霞〜西浦和の秋ヶ瀬橋付近に新駅できないかな
このあたり駅間広すぎるからね レイクタウンみたいのはまれだよ、もう単独駅はいらんでしょ
都心迂回の外環状は駅間あってなんぼよ >>471
中山行くのに時間余計にかかるからいらんわ >>469
荒川があるから駅を作れないんだよ。
駅作ったところですぐに荒川だから、河川敷内には家も何も建てられないから
開発出来る土地がなくて駅利用者が増える見込みがない。
254バイパスに合わせて交差するあたりに駅を作るって話もなくはないが
市議選の時の候補者のリップサービス。ゴミ焼却場の真ん前に駅を作って、
その駅前に住みたいって思う人いると思うか? >>475
秋ヶ瀬橋のあたりバスの利用者多いけど? 通勤時間帯団子状態でバスが走ってるなら駅設置もいいだろうが
そこまでいかないならバスで十分 とりあえず手っ取り早くホーム作れそうなとこ+武蔵小杉だけ駅作って、府中本町-稲城-梶ケ谷-武蔵小杉-新川崎からの
川崎駅の南武線ホームのキャパがあれだけど、短絡線あるとこから-尻手-川崎って繋げられれば理想で
普通に鶴見に出るなら鶴見に東海道線ホームも新設で接続 南線旅客化って無理なんだっけ?全線地下だからな
川崎市営地下鉄構造なんかいらないから南線旅客化すべきだよね
府中本町以北は旅客化を視野に入れて作られたっぽいけど、南線は南武線と被るから旅客化しない方針だったんだよな トンネル両出口に駅設置しても駅間10kmはある、せめて中間あたりに1駅ないと現在のトイレ無しの普通車は難しいかな
そもそも小田急、田都、東横に接続しないと南武線の緩和にあまりならないよね 各線との交差部付近の既存駅は生田と宮崎台かと武蔵小杉か。 あとは京王相模原線の稲城だな。意外と各線との交差部は既存駅と近いのナ。 >>483
>>486
接続出来るのは稲城の京王相模原線だけだな まあ新駅は梶ヶ谷貨物駅だけ、という発想もある。(ない) >>489
唯一トンネル外の駅近くで交差してるのに流石にそれはない 逆に言うと将来の旅客化の際に接続しやすいように相模原線稲城駅を作って
駅名も国鉄でも問題のない稲城にしたんじゃないの
あと、武蔵小杉付近から横須賀線東京方面への短絡線作って総武快速線電車の一部を武蔵野南線経由で立川まで持って来れば中央線のバイパスになりそうだけどな
駅を極力作らないようにして >>482
それに南線は横須賀線まで自社線に当たらないからというのもあるでしょう
渋谷方面の客なんかも全て吸われるし >>492
武蔵野線に鶴見から行けるだけでもいいんじゃない?
自動車の外環みたいなもので、都心を経由しなくてもいいという経路を複数作る感じ。 >>493
横須賀線西大井付近のライフは東部方面線でゼロよ あるいは武蔵野線から南武線を経由しないで鶴見に行けるとか。 まあ南武線のやばさは小杉付近、混雑緩和は立体交差と同時に川崎-登戸だけでも増結で手を打つんじゃね。 >>494
それいったら西国分寺から武蔵浦和も自社線との接続ないぞ たしかに武蔵浦和までの距離は似たようなもんだが
すでに同じ役割の南武線があるのとないのとの違いだな 南武線という緩行線があるから南線という急行線を停車駅無しで旅客化しても何とかなるという。 >>503
南武線の混雑緩和に使えるかもな。
どうせ増結も難しいし >>507
南武線って高架区間が増えてるけど、高架になった駅は将来のホーム延伸を想定した作りになってるの? Twitterでコメント来てた
うちは何も隠すつもりないからねー( ˘ᵕ˘ )
ただ、公言するのは広告付いてからにしたいだけだよ🙄(正直すぎる) >>509
中原電車区が6両まで対応しとらんからATACS導入して閉塞を調整せなあかんぜよ >>509
既に高架化した一部の駅は8両を想定した配置となっているので、将来、武蔵野線との直通運転が有るかもしれません。 >>510,513
8両までは計画があるのかな?
地上駅のホーム延伸が厳しそうだから、これを読んでいる奴らの目が黒いうちは
無理な話なんだろうけど
>>514
中原電車区周辺を区画整理してもらって、留置線の数を減らす代わりに
8連対応に延ばさせてもらうとか。足りなくなる分は東所沢に移すことで。
今の配線のままだと、直通列車は府中本町通過になっちゃうけど。 >>493
千葉側みたいに横浜方面、品川方面どちらにも行けるようになればいいね >>515
区画整理出来るなら中原電車区を移転か拡張出来たやろ 夜道雪のムチムチ太ももたまらねえな
何回も抜けるわ 夜道雪のムチムチ太ももたまらねえな
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