小田急電鉄を語ろう!Part146
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新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part145
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522048322/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>101
オッサンスレチも甚だしいからそろそろ退場！ NG推奨 → (ﾜｯﾁｮｲ 23b5-wnac [220.219.96.58]) >>108
頭悪い基地害はとっとと松沢病院にお帰り下さい >>106
晩飯のおかず程度なら新百合で十分買えるけど、もしかして新百合行ったことねえんじゃね？ 複々線始めて１ヶ月、早くなってることは間違いないんだけど、
結局ダイヤに対しては遅延がデフォルトになりつつある。
どうするんだろうね、しばらくこのまま？ 新宿7時台下りの優等減便のせいで新宿始発でもまったく座れねぇ
快適なロマンスカーをご利用くださいみたいなダイヤにしやがってふざくんな！ そんなに座りたいのに一本すら待てないならロマンスカーをご利用下さいで何も間違ってないと思うのだが >>120
何年か前に、駅ビルのドコモ屋に用事があって行ってきたけど、
はっきり言って駅ビルの入っているテナントの豊富さバラエティー感は
アレだったな。
ヨーカドーは、やたらとサラリーマン用スーツの品揃が
充実していて、そのフロアのかなりの面積を占めていた。
やはり、多摩線沿線や周辺の顧客層が
圧倒的に社畜勤め人使用人奉公人が多いことによるのだろう。
まあ、町田なんかと比べても仕方ないレベル。 それに、新百合は個人商店の少ないというか殆ど無い
印象を受けた。
大手のスーパーや、大手飲食のチェーン店ばかりで、
店員はみんな学生アルバイトか派遣店員、
よくてパートのおばちゃんで、
店に個性や独自性がないものばかり。
余程の特殊な必要性のない限り、
わざわざ外から来るような場所ではない印象を受けたな。
その時から一度も新百合目的で行ったことはない。 >>129
新百合はもともと駅もないただの谷間地だったからな
多摩線引っ張るために作られた駅だから >>132
駅の所在地は麻生区黒川
車両基地は稲城市 >>129
ニュータウンだし当たり前 住むためだけの駅 映画館ぐらい >>132
頭の悪い基地害は所在地すらロクに知らない無知なのねw 映画見に行かないからなぁ。半年待てばだいたいwowowでやるし。 >>135
え？遂に町田は映画館が無くなったの？
と思ったけど、最後に映画見たの海老名か橋本だったような…。 映画観るなら新百合よりもいっそ新宿まで行った方が便利。 何処をどう読んだら？
あぁ鶴ヶ島よりは都会だもんねw 新百合ヶ丘に高級住宅街があるぞ
年収ランキングにも港区に次いで麻生区がランクインしてるほどだ 先日ツイッターにも書いたけど
来年春のダイヤ改正で小田急は朝ラッシュ時の快速急行をやめると思う。
この路線に朝ラッシュの最速達運転は自爆行為だ。混雑が偏りすぎる。 ID:KcjtkxN90
こいつ、いちいち誤認が多いな
しかもドヤ顔で間違える >>148
急行以下で平行ダイヤにしてたら輸送量上がらんよ
宝の持ち腐れ
大野止の上り急行が勿体無く見えるけども、色んな意味で仕方ないからな… >>150
いっそのこと、経堂通過（登戸は停車）の急行を通勤急行として、朝ラッシュ時の快速急行も通勤急行に置き換えてしまえば良いかも。 快速急行→急行
通勤急行
急行→準急
通勤準急
準急→区間準急
単純にこれでいいんじゃね
元々成城は急行通過駅で通勤急行から停まり始めた駅だし。
元の鞘ってやつで。 >>148
混雑の偏りは運転種別より緩急連絡しすぎなのが一番の要因だと思う
鶴川で各停、通準が快急を退避するまでは良いけど、
その後その電車は登戸で快急に連絡するので当然乗客は快急に集中
一方千代直各停は成城で通急に連絡し経堂で通準に連絡するので乗車率が低い
改善するには鶴川で抜かれた後は都心まで先着するようにしたり
朝ラッシュは経堂通過で各停に乗ってもらう等の方法があるが上手くダイヤを組むのは難しい 小田急黒歴史種別シリーズ
・快速準急
・湘南急行
・サポート
・区間準急
・通勤急行←New!
・通勤準急←New!
・ふじさん←New! 小田急が造った種別
準特急 特急料金100円。今流行りの一般車有料着席のはしり。
特別準急 小田急特急国鉄準急の折衷種別。
連絡急行 更に特急かどうか良く判らなくなった種別。
快速急行 江ノ島行楽客の臨時がスタート。
通勤急行 当時の急行に現登戸追加停車種別。最近もどこかで聞いたような。
快速準急 早いのか遅いのか良く判らん名称
区間準急 初代は豪徳寺から２代目は梅ヶ丘から各停。
湘南急行 方向種別なので微妙
多摩急行 多摩線向け快速種別が用意されてたが使わなかった代わりに登場も廃止。
wkikipediaでは区間準急は東武が関東初とか抜かしてるが間違い。
京阪の区間急行の２年後に誕生、通称桜準急。
快速急行も長年南海が初とか言ってたし、wikipediaは所詮落書き参考書程度だな。
ID持ってる人訂正して欲しいわ。
長々とすまん。 >>154
各停が長い時間停まりすぎなんだよな。各停で通していた客が快速急行に転移しているように感じる。
遠方客が各停で通してもらうようにダイヤを組むほうがいいと思う。
急ぐ人は快速急行、座ってまったり行きたい人は各停で、と選択できるようにしてもらいたいわな。 >>154
小田急は本数増やしたし大丈夫だろうと考えたんだろうけど、
以前の平行ダイヤがバランス良かったんだろうね。
通勤準急が鶴川で待避した後に先着出来れば
快速急行集中が防げるかな。
速達化と混雑緩和の一石二鳥を狙ったんだろう。 >>159
ウィキペディアは出典がないと直しても元に戻されかねんよ
紙媒体でもいいんで出典よろ >>162
小田急の方は桜準急普通に載ってるけどね。
鉄道ピクトリアル』通巻405号 p.17 とか？ >>135, >>139, >>140
町田民だが、映画観に行くときは以下のいずれかだな。
・普通の映画だと、新百合、海老名、橋本 or 鴨居
・ちょっとマイナーな映画だと、新宿、渋谷(厳密には神泉)、有楽町、桜木町 or 黄金町 今時映画館なんか行く奴はAmazon Primeも知らない情弱だからほっといていいよ 映画館にしか新作ないでしょ？
新作もプライムで観れたらみんな映画館なんか行かなくなるよ >>163
桜準急は区間準急と名乗ってないから無理 >>169
正式に区間準急何ですがね。
駄目な理由になってないよねそれ。その基準の根拠はどこから来てるのやら >>170
Wikipediaなんて自分で垢取って書き直せばいいだけなのに
ここでうだうだ言って馬鹿なの？ >>171
お前に頼んだ覚えないし、
間違った事書いて抜かしてるお前に言われたかねーわ。 ガノタ拗らせ間違い垂れ流して
プライム如きでどやってる馬鹿がいると聞いて
こういう馬鹿があちこちに嘘情報垂れ流すんだろうな。 >>173
妄想長文妄想ダイヤ垂れ流して毎度荒らしてるお前が言うか。
お前が消えろよ、割とマジで。 >>175
173 名前：あぼ〜ん[NGName:Sr07-sVMV] 投稿日：あぼ〜ん
気付かなかった草 >>177
ほらあぼーんしてるのに書いてる情弱君もっと頻度上げないと >>181
お前も偽情報垂れ流し馬鹿相手にするだけ無駄だぞ。 >>184
アホーんからお疲れ様です消えますはい。
荒しもオウム返ししかしねーからつまらん。 荒しも逃げてよ…
しっかし各停も前より混んできたな。
大学春休み終わったら更に混むのかね 大学の春休みは終わってるだろ？
一限の単位を諦める人が出てくるGW明けまでの辛抱 >>170
該当誌持ってないんだけど、正式名称は区間準急と書いてあるの？
それならウィキペディアにも書けるけど
近くの図書館に「小田急５０年 小田急電鉄総務部広報課／編著」があるみたいだから、ヒマな時にそれもあたってみるか >>152
快速急行(元快速急行停車駅−下北沢)
急行(現快速急行停車駅)
準急(現急行停車駅)
各停
とか 将棋にわかブームになぞらえて
最強 飛車角急行→ロマンスカーさえ途中で追い抜き、停車駅は最小現。
二強 飛車急行→あらゆる電車を追い抜き、最優先で走行。
二強 角行急行→途中すべての待避線のある駅で追い越しまたは連絡しながら最速で走行。
変化 桂馬急行→意外な駅に臨時停車しながら斜め上に走行。
変化 成金急行→途中駅から突然急行に格上げ。
変化 香車急行→緩行線を最速で爆走してほかの急行より早く新宿に到着。 所要時間を他少犠牲にして、
遠中近分離を完璧に徹底して行うべき。
遠距離民の多くは、下北沢・上原・新宿以外の駅に用はない。
小田急近距離電車、小田急中距離電車、
小田急遠距離電車を三系統に分けて、
それぞれ一切干渉しない、因果関係のないダイヤにして、
相互に乗り継ぐための各駅停車みたいなのを
間に入れる。 >>190
そして夏休みを過ぎたら
もう休みグセが付いてしまい
かなりだらけて脱落するので
ここで相当数学生は減ってくる。 >>193
無変化 歩各停→一駅一駅しか進めないが、いざとなれば玉(ロマンスカー)をも追い詰める。 確かに通勤準急は桂馬の動きだなあ
C直できなくて代々木上原から急行新宿になるあたり、と金かよと 千代直が増えたせいか代々木上原から新宿行き乗り切れないのが多発してるけどいいのこれ？ 上原から新宿の輸送力が減ったわけじゃないから大丈夫 ダイア改悪過ぎる
愛甲石田まで乗れないレベルの満員。
そのせいで毎日列車遅れてる 快速急行から通勤急行使うように切り替えたけど、
押し合いへし合いから逃れただけであって、
立ってることには変わりないし早くない。
どっちかにしろって話だけど、なんか納得いかない。
無駄な接続とか種別とかもあるけど、
もしかしてこれダイヤだけでは解決しない可能性もある？ 2018年度末小田急ダイヤ改正概要
小田急では、代々木八幡駅の10両化完工に伴う輸送力増強・適正化を目的としたダイヤ改正を実施致します。
詳細は下記の通りです。
・区間準急の新設
朝上りラッシュピーク時間帯に区間準急を6本新設致します。停車駅は下記の通りです。
経堂までの各駅、下北沢、代々木上原、代々木八幡、参宮橋、南新宿、新宿
・区間急行の新設
朝上りの通勤急行のうち、4本を区間急行として運行致します。停車駅は下記の通りです。
唐木田、小田急多摩センター、小田急永山、栗平、新百合ヶ丘、向ヶ丘遊園、登戸、成城学園前、下北沢、代々木上原、代々木八幡、参宮橋、南新宿、新宿
・準急の停車駅追加
準急が新たに和泉多摩川、喜多見に停車致します。
・通勤準急、準急の発着駅変更
朝上り通勤準急のうち、6本を唐木田始発、夕方下り6本を唐木田終着とします。尚多摩線内は各駅に停車致します。
・千代田直通各駅停車の増発
朝上りラッシュピーク時間帯に成城学園前始発の千代田線直通各駅停車を6本増発致します
・快速急行の増発
朝上りラッシュピーク時間帯に快速急行を2本増発致します
・開成駅への新規停車
開成駅10両化に伴い、快速急行と急行を新規停車致します
・その他、輸送力適正化の為下記変更を行います
・平日日中の藤沢〜片瀬江ノ島間を4両編成での各駅停車で運行致します
・新松田〜小田原間で日中各駅停車の運転を一部取りやめます
詳細なダイヤにつきましては今後発表致します。
以上 >>196
このオッサン、またしょーもない記事書いてるよ。
鉄ヲタの妄想みたいな記事で金貰えるとかいい身分だ。
>>205
これよな。
通勤急行に座れるならともかく、どうせ座れないなら
いくら混んでても所要時間の短い快速急行の方がマシって発想の奴は多いと思う。
複々線化で所要時間短縮は実現したけど、混雑緩和が実現したかというと疑問だよね。
複々線区間以前の新百合の時点で既に超満員なんだからどうしようもない。 代々木上原がボトルネックだな。
代々木八幡と代々木公園を駅構内でつなぐ。
準急と急行系列は、代々木上原通過。
急行系列は代々木八幡に停車。
ぐらいむちゃくちゃやれば、、、 代々木上原にホーム増設しよう
地下ホームつくって始発、終着全部隔離
地上は直通列車のみ >>211
前それ書いたんだよな
小田急負担で上原に地下ホーム作ってそれぞれ分離・留置できるようにって 上原手前の、東北沢の
ホームが終った辺りで、
緩行線から急行線への渡り線を設けて
上原手前で詰まる電車のバッファーとして
緩行線を使用し、
新宿行き各停は、
東北沢の渡り線で
急行線に転戦してさっさと新宿に向かう。 千代田線のバッファを代々木上原ではなく千代田線内に設ければいいのに。
代々木八幡と代々木公園を同一駅扱いにして、各停が代々木八幡を通過、通勤急行停車にして、ダイヤ全体を10分サイクルでなく8.57分サイクルにしよう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
