小田急電鉄を語ろう!Part146
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新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part145
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522048322/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 相模大野から上り快急10号車乗車。
満員で座りたいので新百合で多摩線からの急行に乗換、ガラガラ。
登戸で席半分埋まり、成城で席全部埋まり立ち客数人。
経堂で何故か準急と接続、立ち客20人くらいに（準急は座席4割ほど）。
下北で乗車率90％くらい（ここで下車）。 前スレの沿線に住みたい人
乗り換え発生して面倒だけど人身事故などのリスク考えて
南武線の中野島～津田山間をおすすめします
登戸・成城で遊園始発、トラブったら京王相模原線・東急田園都市線に迂回って感じで
ちなみに、登戸9時代の準急は上原までたってる人いないくらいガラガラ >>14
南武線は混雑度がかなり上位だった気が
武蔵小杉～武蔵溝ノ口を避ければ空いてるの？ >>16
そこそこ混んでるけど
迂回路線使えるのは良いよ。乗っても２～３駅だし >>14
人身事故のリスクは南武線でも一緒では？
路線が長いから発生確率としては小田急のほうが上かも知れんが >>13
比較的以前のダイヤは乗車率の偏りが少なかったが
今回は快急だけ乗車率が高くて他が低い状態になってしまったね
快急→登戸停車で増加
急行→快急や準急に分散して減少
準急→上原～経堂間が急行に近接して走行するので乗車率が低い
各停→準急に分散して減少 悪いけど、さすがに南武線沿線住民にまで成り下りたくはないな。 人身事故で～なら遊園でいいんじゃ
登戸まで徒歩圏だしバスも使えるし >>23
なんかコンプレックスあるのかな？
親はどこの部落出？ 毎朝乗ってる通勤準急の運転士がロマンスカーの白い制服着てるんだけどなんでや なんか白い制服は間が抜けた感じで
ウテシの制服というより、
テーマパーク娯楽施設の
接客係兼娯楽遊戯乗り物の運転員といった風情。 ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
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小田急ﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
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（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） 小田急の複々線化はまさに都民線と県民線に分けたということか。
あっ、町田市は神奈川県ね。 メトロ直通なら本厚木かなー
ロマンスカーと通勤準急がつよい どうしても座っていきたい人のために、
最混雑時間帯の快速急行の何本かを
スーパーエグゼクティブプライマリーコンファタブルハイスピードエクスプレスとして
座席指定券￥２０００円で発売。
貧乏人は、怪快速急行や核駅停車へ。 2018年度末小田急ダイヤ改正概要
小田急では、代々木八幡駅の10両化完工に伴う輸送力増強・適正化を目的としたダイヤ改正を実施致します。
詳細は下記の通りです。
・区間準急の新設
朝上りラッシュピーク時間帯に区間準急を6本新設致します。停車駅は下記の通りです。
経堂までの各駅、下北沢、代々木上原、代々木八幡、参宮橋、南新宿、新宿
・区間急行の新設
朝上りの通勤急行のうち、4本を区間急行として運行致します。停車駅は下記の通りです。
唐木田、小田急多摩センター、小田急永山、栗平、新百合ヶ丘、向ヶ丘遊園、登戸、成城学園前、下北沢、代々木上原、代々木八幡、参宮橋、南新宿、新宿
・急行は停車駅追加
急行が新たに経堂に全停車致します。
・準急の停車駅追加
準急が新たに和泉多摩川、喜多見に停車致します。
・通勤準急、準急の発着駅変更
朝上り通勤準急のうち、6本を唐木田始発、夕方下り6本を唐木田終着とします。尚多摩線内は各駅に停車致します。 ・千代田直通各駅停車の増発
朝上りラッシュピーク時間帯に成城学園前始発の千代田線直通各駅停車を6本増発致します。
・快速急行の増発
朝上りラッシュピーク時間帯に快速急行を2本増発致します。
・開成駅への新規停車
開成駅10両化に伴い、快速急行と急行を新規停車致します。
・その他、輸送力適正化の為下記変更を行います。
・平日日中の藤沢～片瀬江ノ島間を4両編成での各駅停車で運行致します。
・新松田～小田原間で日中各駅停車の運転を一部取りやめます。
詳細なダイヤにつきましては今後発表致します。
以上 多摩線向け通勤ライナー車両の新設について
小田急では、2020年度末予定で多摩線から千代田線へ通勤するお客様向けのライナーを新設致します。
詳細は下記の通りです。
1.名称
千代田ライナー
2.運行本数
平日朝唐木田→千代田線方面:2本
平日夜千代田線→唐木田:4本
3.停車駅
唐木田、小田急多摩センター、小田急永山、栗平、新百合ヶ丘、生田、向ヶ丘遊園、成城学園前、明治神宮前〈原宿〉、表参道、霞ケ関、二重橋前〈丸の内〉、新御茶ノ水、湯島、北千住
※小田急線内、千代田線内のみの利用は出来ません
※代々木上原に運転停車駅致しますが、乗降できません
4.料金
座席指定料金一律300円
5.車両
新型LCカー仕様の通勤車両5000形で運行致します
※ライナー時はクロスシート、それ以外での運行はロングシートとなります
詳細につきましては今後発表致します。
以上 >>37
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅が10両化にするってことでしょう？ 2020年3月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅が全列車が停車する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日の日中、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行が運転する予定（毎時上下1本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の改良工事の内容
１．10両ホーム化工事
２．橋上駅舎工事
以上 >>29
白い制服は国鉄では特別だったなぁ。
新幹線で見かけた。
JRになったら新幹線乗っても在来線と同じで
特別感が無くなってしまった。
小田急もロマンスカーは特別な列車と位置付けているんでしょうね。
乗務の都合とはいえ、ロマンスカー以外は普通の制服着て
代々木上原で着替えるわけにはいかないのかな？
多分、代々木上原でメトロからのロマンスカーに乗務するんでしょうね。 白い制服はその日の行路に1本でも特急があると着る模様
前はV以外であれば専用制服でなかったが
今年のダイヤ改正以後特急乗務員の制度の変更に伴ったものかと
会社境界を跨いでの通し乗務はしてないから
北千住ではなく上原で下りメトロはこねの運転か
新宿まで便乗か交代で行ってから下り特急だろう >>35
そこはスーパーデリシャス遊星ゴールデンスペシャルリザーブゴージャスアフターケアーエクスプレスでｗ 今日は、佐々木明子アナウンサーが女子トイレでシコシコ開始します。 南武線言うほど悪くないぞｗ
住むまでは嫌だったけど
あと事故とかの遅延だけど、小田急線沿い住みで小田急がアウトのケースだと
登戸とか町田なら迂回路線あるけどそれ以外だとバスくらいしかないような。
南武線沿いなら南武線アウトなときは歩ける距離だし。小田急がアウトなときは迂回路線使えば帰れるし
沿線民というより利用者の民度は著しく低いけど >>48
前にいた会社の上司は「田舎臭い南武沿線なんて住めるかよ」って豪語していた。
しかし奥さんの意向や会社の関係から南武沿線(登戸ノクチ間ね)に住むことになった。
今じゃ週末は多摩川散策、二ヶ領用水自慢の南武線大好き絶対主義者に様変わりした。 金がかからなくても楽しめる週末は魅力的だなw
いっそのこと、多摩川の源流、奥多摩にでも引越せばw
去年の今頃、小平に用事があって、帰り道、超絶に遠回りして
青梅街道を奥多摩、奥多摩湖、旧青梅街道、Ｒ１３９
山梨県小菅村、大月、中央道河口湖泉、東富士五湖道路、
御殿場、箱根乙女峠、湯本、小田原厚木道路、
東名横浜町田で帰ってきたが、
スリル満点だったわ。 国道１３９号線の起点が、奥多摩にあるのは
この時初めて知ったな。
山梨県内の区間は、
国道なのに一部が村道レベルの細い部分もあったり、
山の北側の道路にはまだ雪が積もっていたw
多摩川も遡るととんでもない秘境w >>49
その辺なら駅近に住めるから便利（自分も多分そのエリア）
さすがに小田急線沿いだと戸建て買うにも駅から２０～３０分コースが多かったから
駅から徒歩１０分以内に買えたのはよかったわ。 小田急からのお願いです。
加齢臭、口臭、唾液臭は、周りの乗客に対して、ご迷惑なので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから、乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い致します。 >>49
世田谷住みに多摩川や野川の散策、崖線の緑地や湧水の自慢されたらその上司憤死しそうだな >>57
でも小田急沿線からだと登戸と溝の口の二回乗り換えだから、実距離よりも遠く感じる… 多摩川を楽しむならば、多摩丘陵を背景に丹沢や富士山も拝める、狛江、世田谷側でしょう。
南武線側とはやはり格が違います。
未だに川を越えると、道路は混んでいるし、街は汚いし、やはり別世界の感はあります。 >>59
あまりまともに核心に触れない方が良いかも。
場が白けてしまう。 世田谷区のまともな場所にお家買える富裕層なら議論の余地無いだろ。 多摩川のサイクリング道路も自治体によってなにかとバラバラだな。 何年か前に、小田急のＨｉＳＥが長野電鉄に運ばれる時に、
羽沢貨物駅から、浜川崎の方まで、
追いかけて行ったときに、
南武線は尻手で浜川崎方面にも支線があって、
あの浜川崎の場末感はなんとも味があって忘れられんわ。
浜川崎から先の、貨物引き込み線踏切付近で、
大変貴重な動画が撮影できますたw >>52
世田谷も西部は代官同じ小泉次太夫だから、六郷用水や次太夫堀やら見どころ豊富だよｗ >>56
湧水、成城にはゲンジボタルいるしな。
しかも天然で太古からそこにいるホタル。
23区でもう１箇所ホタルがいる放虫で自生した目黒の教育園とは違う。
まあ、環境問題が叫ばれた60年代、里山を囲って立入禁止にして、永久凍結したんだけど。 >>64
多摩川土手を毎週走っているけど、
本当に自治体によってバラバラ。
世田谷区、川崎市、調布市、府中市は舗装されてるのに
狛江市、稲城市では未舗装の砂利道も残っている。
また基本は左側通行なのに
府中市だけはなぜか右側通行。
登戸から橋を渡って北上すると
矢野口の先で突然、反対側からランナーがやってきて
ビックリしたことがあったｗ >>68
後者2つは金の無さそうな自治体…(´・ω・`) >>62
俺、学生時代に多摩区から狛江市にバイト通ってたけど、まさにそんな感じだったわw
狛江市も世田谷区と比べるとランクは落ちるけどまだ小綺麗。
しかし多摩川渡ると一気に雰囲気が変わる。 2018年度末小田急ダイヤ改正概要
小田急では、代々木八幡駅の10両化完工に伴う輸送力増強・適正化を目的としたダイヤ改正を実施致します。
詳細は下記の通りです。
・区間準急の新設
朝上りラッシュピーク時間帯に区間準急を6本新設致します。停車駅は下記の通りです。
経堂までの各駅、下北沢、代々木上原、代々木八幡、参宮橋、南新宿、新宿
・区間急行の新設
朝上りの通勤急行のうち、4本を区間急行として運行致します。停車駅は下記の通りです。
唐木田、小田急多摩センター、小田急永山、栗平、新百合ヶ丘、向ヶ丘遊園、登戸、成城学園前、下北沢、代々木上原、代々木八幡、参宮橋、南新宿、新宿
・急行は停車駅追加
急行が新たに経堂に全停車致します。
・準急の停車駅追加
準急が新たに和泉多摩川、喜多見に停車致します。
・通勤準急、準急の発着駅変更
朝上り通勤準急のうち、6本を唐木田始発、夕方下り6本を唐木田終着とします。尚多摩線内は各駅に停車致します。 ・千代田直通各駅停車の増発
朝上りラッシュピーク時間帯に成城学園前始発の千代田線直通各駅停車を6本増発致します。
・快速急行の増発
朝上りラッシュピーク時間帯に快速急行を2本増発致します。
・開成駅への新規停車
開成駅10両化に伴い、快速急行と急行を新規停車致します。
・その他、輸送力適正化の為下記変更を行います。
・平日日中の藤沢～片瀬江ノ島間を4両編成での各駅停車で運行致します。
・新松田～小田原間で日中各駅停車の運転を一部取りやめます。
詳細なダイヤにつきましては今後発表致します。
以上 多摩線向け通勤ライナー車両の新設について
小田急では、2020年度末予定で多摩線から千代田線へ通勤するお客様向けのライナーを新設致します。
詳細は下記の通りです。
1.名称
千代田ライナー
2.運行本数
平日朝唐木田→千代田線方面:2本
平日夜千代田線→唐木田:4本
3.停車駅
唐木田、小田急多摩センター、小田急永山、栗平、新百合ヶ丘、生田、向ヶ丘遊園、成城学園前、明治神宮前〈原宿〉、表参道、霞ケ関、二重橋前〈丸の内〉、新御茶ノ水、湯島、北千住
※小田急線内、千代田線内のみの利用は出来ません
※代々木上原に運転停車駅致しますが、乗降できません
4.料金
座席指定料金一律300円
5.車両
新型LCカー仕様の通勤車両5000形で運行致します
※ライナー時はクロスシート、それ以外での運行はロングシートとなります
詳細につきましては今後発表致します。
以上 >>73
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅が10両化にするってことでしょう？ 2020年3月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅が全列車が停車する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日の日中、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行が運転する予定（毎時上下1本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の改良工事の内容
１．10両ホーム化工事
２．橋上駅舎工事
以上 71～75
長々と書いてるけど
ソース何なの？
妄想、願望なら削除依頼出すよ。
フェイクニュースの類だからな >>68
多摩川沿いに関して言えば、世田谷も川崎も大差ないかも。
宇奈根や玉堤の場末感は川崎市内かと錯覚するくらいヤバイからな。地価も安いし。
逆に二子玉川は過度に商業化されていて落ち着けない。
その点、狛江や調布、府中の三多摩地区は、多摩川と街の中心が近いせいか、多摩川河川敷を自治体が丁寧に整備してる感じはする。
狛江の砂利道はアレだがww 延々スレチの土地話してるジジィは学歴は無いんだろうな >>84
多摩区は多摩市と変わらん
多摩市は多摩区と変わらんでしょ？ｗ >>68
狛江区間だけでも舗装してくれれば多磨水道橋より上流は左岸、以南は右岸で舗装区間が繋がるんだけどねぇ。
もしくは川崎側のサイクリング道路を布田橋から多摩川原橋まで伸ばしてくれるか。
でも多摩サイを走ってると交差する鉄道が見れてなにかと楽しかったりするんだよね。 他線スレから来た余所者なんだが、ここでもやたら土地の歴史を延々と語り、言外に差別意識や格差を煽る連中がいるんだね 狭小なマンション等も多いから土地の利用方法にメスを入れて欲しいのはどこの土地も一緒かな。
ベッドもロクに置けないなんておかしいもんね。 >>87
東急や中央線程ではないが、小田急沿線の近郊区間はブランドエリアですからね。
自分達の住んでる所が、歴史的に文化的に他所より優れてるって意識が強いんですよ。 小田急沿線に限らず、東京→多摩・神奈川方面に伸びてる路線の沿線住民は自分達の住む最寄駅より西側には特に興味がない。 >>90
新百合の知合い曰く買い物は新宿より町田にいく事多いらしいけど？ >>86
ごもっとも。
狛江市も去年、数百メートル舗装したんだけど
予算の関係だろうか、一部だけで終わったね。
俺もジョギング＆鉄を楽しんでるよ。
登戸の小田急線を起点に
下流は田園都市線の鉄橋まで往復して10㎞
上流は京王相模原線の先、多摩川原橋まで往復で10㎞
気が向いたらさらに上流の是政・南武線鉄橋まで走ると片道10㎞
走るのは苦しいけど、鉄橋わたる電車を見るのがご褒美ｗ >>91
>>90は小田急沿線の実情わからん可哀想な奴だから、いちいち相手するな。 小田急や中央線は逆ラッシュもあるのすら分からんお馬鹿さん何だろうな… >>92
更に先の京王線鉄橋や東横線鉄橋までチャレンジしてみては？ どうせなら新幹線とスカ線の鉄橋まで行こうぜ
そういや、多摩川沿いをウォーキングする私鉄合同のイベントあったな。 増水した川に落っこちて、
多摩川の河口でどざぇもんで発見されないようにな。 >>92
すまない、俺は自転車なんだ。
五日市線から京急まで行けてる。 >>99
まじっすかｗ
自転車すごいわ
>>96
いまの俺は10㎞が限界や。
マラソン出場する人偉いと思う。 >>89
歴史というか沿線の環境の話をしてただけじゃね
まあ小田急は明治神宮をはじめ代々木上原は徳川宗家がいるし、豪徳寺は吉良殿様、成城や喜多見は江戸の開祖江戸氏
関東ではけっこうな歴史ブランドではあると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
