小田急電鉄を語ろう!Part146

2018/04/24(火) 13:17:15.71

登戸⇔向ケ丘遊園　０．６キロ
https://www.jorudan.co.jp/norikae/route/%E7%99%BB%E6%88%B8_%E5%90%91%E3%83%B6%E4%B8%98%E9%81%8A%E5%9C%92.html

2018/04/24(火) 18:37:14.53

8000形が新宿6両各停で運行していた

2018/04/24(火) 18:44:24.74

>>640
今までLSE,VSEで最前乗ってきたけど両方とも平日だったから
今回の日曜は周りの音ちょっとうざかったわ

2018/04/24(火) 19:42:14.54

>>663
両駅に優等列車の停車する駅間の短い典型例：御茶ノ水～秋葉原：0.9km

2018/04/24(火) 20:02:19.79

>>669
なんかメトロ半蔵門線の永田町駅も似たような事になっている。
色々クレームがあったりして安全対策とか色々言われているのかもな。

2018/04/24(火) 23:02:46.58

なんでこんなグチャグチャ文句ばかりなんだ？
小田急の株を持ってるわけでもあるまいし。
複々線ダイヤ改正で特に夕方以降は新宿から登戸まですげえスムーズじゃないか。
文句を言いたければ株主になれよ。2,200円近辺で単位100株なんだからすぐなれるだろ。

2018/04/24(火) 23:07:00.56

>>682
的はずれかつ、話そらしもいいとこ
一部の到達時間以外最悪のクソダイヤだ、クソカブヌシ

2018/04/24(火) 23:17:04.71

たった二十万円ぽっちも持ってない底辺が生意気に意見をするな。
自立可能な費用対効果を考えた投資の視点を持たない、
ぼくがかんがえたみらいのおだきゅうなんて幼稚な話をする暇があった
資格でも取れ。ばーか。

2018/04/24(火) 23:37:17.02

鉄道系の株は持っておくべき
特に地元で利用路線ならメリット大

2018/04/24(火) 23:40:05.28

わざわざ鉄道板に来てまで費用対効果を説く株主とかろくでもなさそう

2018/04/24(火) 23:48:20.08

文句を言いまくる程関心のある会社の単位株も買えないのか。
そして、業績や収支の見通しも考えられないのか。
そんな奴が語ることが幼稚園児よりマシな理由を説明してくれ。

2018/04/25(水) 01:26:17.38

鉄道会社の株は買いじゃないとおもうぜ
鉄オタとして買うなら好きに買えばいいけど

2018/04/25(水) 01:28:09.25

ネットで愚痴りたいからここに来てるのであって別に会社に文句言いたいとか株価って総会で発言したいとは思ってない。
それらは似て非なるもの。

・・・という一方で文句あるなら株主になれってのも俺も時々言うけどねｗ

結局こんなの鶏が先か卵が先かのあれで永久に結論などでない話だ。
個々に目的意識が違うんだから話がかみ合うわけが無い。
本気で小田急に自分の意見通したいなら勝手に株買って総会に出席するだろ。

2018/04/25(水) 01:31:06.54

ちなみに鉄道会社の株は配当で日々の生活費の足しにするという意味では欲しい。
実際にアベノミクス開始時からＪＲ東の株とか関東私鉄各社の欲しいと思ったことは何度もある。
でも首都直下型地震でいっきに紙屑化するリスクが怖くて買えない。
まあその時は株以前に自分が生きてるかどうかも怪しいけどね。

2018/04/25(水) 02:23:57.45

ひと口株主が株価が下がらないように必死こいてて大爆笑w
そんなピンポイントの電車でほら！早くなったよ！、とか言われてもww

2018/04/25(水) 02:40:18.45

たかが20万ぽっちで紙くずとか何言ってんだ！？
そもそも電鉄株は安定している分配当が低いんだが。
あと、東急みたいに500株くらい持っていると色々優待があって
そっちの方がむしろ大きいけど。

それにしても０が二つくらい違う話だよ。
二千万円を投機には使えないが、そもそもガチガチの電鉄株、
それも単位株ごときってたとえ10%下がっても損失は２万円だよ。

鉄オタって本当に二種類にわかれるよな。
鉄オタでいつつ、利口な面を持ち合わせて経済的に安定して
各社の株主になって満足するような奴。
そうでないのがやっかみコメントを残す一部おまえら。

なさけない人生だな。

2018/04/25(水) 02:45:28.35

あるいは一部のおまえらって、たった20万円で総会への出席権を得られる、
しかも年中文句を言ってしまうような超興味のある会社の株を買うのに、
普通の人が二千万くらい出すような、失ったら人生が終わるような感覚なのかな？

それって、その時点で人生終わってるよな…電車に金を使う前にまず100万貯めろよ。

2018/04/25(水) 03:49:36.23

なんでこう、香ばしい香具師がわくかねぇw

オレはもう長いこと株主だし、優待もろくに使っていないが、
配当金はまあまあだと思っている。
株主として意見したことは何度かあるが、総会なんてしゃんしゃんなんだから、
あの場で会社の向きを大きく変えるような意見出来ると思うやつは幼稚w
本物の総会に参加したことあるのか？
本物の株主は、そんな場所へ意見はしないんだよ。黙ってしかるべきところへ。

2018/04/25(水) 04:08:14.39

>>693
株主の権利はたった権利日に１日保有すればいいだけだよ　しかもクロス取引で現物買いと信用売りを寄り付きで
行って翌日現渡しすればいいから手数料払うだけ　ネット証券だったら千円もかからない　もちろん値下がりリスクもない

2018/04/25(水) 04:12:49.74

>>694
でも社長に直接意見言えるのは大きいよ　意見いって改善されなきゃずっと言われることだし　サンリオなんか子供の声で株主優待が変わったしw

2018/04/25(水) 04:32:02.77

客として普通に文句言ったっていいだろう。

てかちょっと株持ったぐらいじゃ、執行権ないからあんまり効果ないよ。
内部に入って偉くならない限り難しいよ。

それか有報に載るぐらいの上位の大株主になって、物言う株主として自分の仲間を役員として送りこんで改革するとかね。
（委任状争奪戦もセットでね）

2018/04/25(水) 04:53:02.42

物言う株主って言葉が10年位前からはやり始めたけど（村上ファンドあたり）
そうやってメディアで言われるにはそれだけの根拠があるからね。
1単元株もって総会来ました！なんて言っても経営陣からすれば「ｗｗｗｗ」でしかないわけで。
それが物言うなんちゃになると滝の汗に変わる。その境目にはやはり一個人が到底到達できない壁があるよね。
株主総会で意見するなんてほとんと自己満足でしょ。
一利用者としてお客様相談窓口に言った方がよっぽど効果的だと思う。

2018/04/25(水) 05:06:02.02

>>694
お前が一番香ばしい(臭い)ことに気付けや、ひと口株主wwwwww

2018/04/25(水) 05:47:53.31

>>682
そんだけクズな会社って事だ。
ましてや鉄道オタクでさえも、ひどい会社って言ってるんだぜ。一般人ならもっと文句が多いと思うぞ。株買えば文句言える?馬鹿じゃねーの。たった一株で会社の経営を動かすほどの効力あると思ってんの?発言力あると思ってんの?

2018/04/25(水) 06:59:39.14

小田急線はまだまだ改良の余地が沢山あるので
登戸までの複々線で満足せず、これからも改良
に取り込んでくださいマル

2018/04/25(水) 07:25:20.23

まあいろいろ不満もあるけど
俺は小田急が一番好きだな。
こう思うようになったのはここ数年のこと。
10年くらい前から徐々に好きになりだしてたけど
それまではあまり興味の対象じゃなかった。
逆に興味が大きく薄れたのはＪＲ東。

2018/04/25(水) 07:57:56.22

IP 110.133.87.66はたぶん真性のキチガイ。ツルガシマンの臭いがする。

2018/04/25(水) 08:07:11.76

そんなに小田急が嫌いなら沿線外に引っ越しを本気で考えた方が良いな

2018/04/25(水) 08:09:17.36

>>701>>702
ほぼ同意。個々には不満はあるけど、本当に良くなっていると思う。
俺はずっと小田急一本できている。工事開始からずっと見てきている。
一番最初の複々線暫定開業ですら相当良くなったように感じるほどだった。

JR東はあれこれ手を出し過ぎてとっちらかっているような印象だな。ちなみに最近ハマりはじめたのが近鉄。

2018/04/25(水) 08:23:49.90

>>705
近鉄の車番は沼です…

2018/04/25(水) 09:00:34.74

>>687
1単元だけ買ったところで役員の信任投票に参加できるとかそのレベルだろ。
株主総会なんて黙って大口株主の話聞いてろ。
それに、俺も数年前はJR東海さまさまでちょっと儲けたけど、今は先行き不透明だから株なんてやめとけ。

2018/04/25(水) 09:58:25.83

だから権利日にクロス取引でOK

2018/04/25(水) 10:42:30.81

>>699
一口株主じゃ、優待ももらえないことを知らないお子ちゃまかw

2018/04/25(水) 13:27:50.81

特急ロマンスカーの停車駅
ムーンライトはこね号…？
ムーンライトさがみ号…？
ムーンライトえのしま号…新宿・新百合ヶ丘・町田・大和・藤沢・片瀬江ノ島です。
その他

2018/04/25(水) 13:30:10.21

>>709
だから見栄やウソ書くなってことくらいわからないのかよ、ドカタ

2018/04/25(水) 13:49:10.10

小田急の優待は500株以上だよ。
東急も確かそうだし（途中で気づいて買い増した記憶がある）
そういう最低限の常識は持った方がいいよ。

君、小田急電鉄を語ろうじゃなくて
ぼくのだいすきなでんしゃを語ろうになってるし。

2018/04/25(水) 13:49:49.38

鉄ヲタがみんな株主になって、
株主総会で延々と薀蓄たれて自説を主張してたら、
１０００時間たっても終わらないぞ。
ヲタと判明した時点で、会場からつまみ出すべき。

2018/04/25(水) 14:10:44.48

朝方の新宿行き各停も通勤準急にしたら登戸から快急に移る人も減るだろうし平準化に貢献しそうだな

2018/04/25(水) 14:23:49.30

鉄ヲタ同士で金を出し合って、上場してる鉄道会社の株を買い漁り、
鉄道会社に対して○○線のダイヤをこうしろとか、新型車両作れ新路線作れとか主張する、
鉄ヲタファンドみたいのがあったら面白そう('・ω・')

2018/04/25(水) 14:27:31.51

>>715
意見がまとまるわけがない

2018/04/25(水) 14:33:24.69

金が無い
頭悪い
世間知らず
身勝手
ダサイ
ゆとり
Fランク
橋本君
どうにもならんわな

2018/04/25(水) 14:45:06.41

株主優待は、最低単元分１００株じゃだめで、
５００株以上からみたいだな。
全線有効の優待定期券みたいなのは、
約３千４百７１万円分以上の株券（１万５千株以上）を持ってないとだめ。
https://www.odakyu.jp/ir/stockholder/compliment.html
https://www.odakyu.jp/ir/shared/pdf/compliment/compliment.pdf

2018/04/25(水) 14:53:40.07

一番最低の５００株の優待（約１１５万７千円分の株券保有）では、
半年につき、全線有効の切符４まいしかもらえない。
鉄ヲタに全線優待の切符４枚のエサを与えた場合、
どういう行動をするかと言えば、
いつ使うかどういう使い方をするかを涎を垂らしながら
優待券とににせめっこしながら、一日中悩んで、
そのうち有効期限が過ぎてしまい一枚も使わないうちにお終い。

2018/04/25(水) 14:55:18.84

>>719
あいつらキセルだから関係ないだろうｗ

2018/04/25(水) 15:01:05.44

株式なんて100%取得しないと意味ない

2018/04/25(水) 15:01:19.61

あるいは、水戸黄門の印籠みたいなのに株主優待券一枚貼り付けて、
「この紋所が目に入らぬか」と喚きながら、
優待券を見せびらかしながら
一日中快速急行の一両目から十両目までを往ったり来たりしながら
徘徊するとか。
あるいは「お守り」として、
大人うランドセルに縫い付けておくとか。

2018/04/25(水) 15:04:21.43

ちょっと想像しただけで、
眩暈と寒気と吐き気がしてきた。

2018/04/25(水) 15:09:59.55

>>719
チケット屋に売るよ
新宿にはその手の店がいっぱい

2018/04/25(水) 15:15:17.16

ヲタの生態から推測すると、
優待券を所有すること自体に興奮するから、
そんな合理的な判断には至らないだろう。

2018/04/25(水) 15:28:32.17

ANAの株主優待貰ってたことあるけど、特割や旅割といった割引制度が当たり前の今となっては普通運賃の半額といっても大して旨味はなく、
結局いつも金券屋に売ってたわ('・ω・')

2018/04/25(水) 17:13:27.70

>>721
上場廃止やんけ！╭(°□°　)╮

2018/04/25(水) 17:17:18.19

>>726
安いものに理由があるってわかんないおこちゃまは黙ってろよ

というかそろそろスレチだから。

2018/04/25(水) 17:41:48.24

>>719 えっ？デパートやホテルの優待券もらってないの！？

鉄道会社の優待はそっちの方がおいしいんだけど。
実際は株主じゃないのに想像で書いてるでしょ。

2018/04/25(水) 17:49:50.85

>>729
相模鉄道なんかはそっちのほうが買い取り高いね

2018/04/25(水) 19:04:11.97

今ごろになって朝ラッシュ時の上りを体験したが、
快速急行の登戸停車不要論が分かる。

新百合ヶ丘出発時点の混雑が
小田急が言っていた複々線完成時の混雑だね。

通勤準急を代々木上原まで先行させりゃ良いのだろうけど
それやると快速急行が遅くなる。
通勤準急を各停に置き換えて
登戸始発の通勤準急を設定すれば
着席狙いの人が快速急行から
通勤準急に移ると思うが、
どうだろう？

2018/04/25(水) 19:21:32.32

>>731
通勤準急は上原到着時を見る限り通勤急行より混んでるから、増発した上で登戸始発設定なら賛成

多少平行ダイヤになってもいいから、スカスカ千代直各停をずっと緩行線走行の通勤準急or準急に置き換えた方がいい

所要時間が2,3分しか変わらなくても心理的効果で分散してくれる…かな

2018/04/25(水) 19:27:54.07

登戸始発だと折返し線に余裕がないので
唐木田から回送送り込みになりそうなので
新百合4番線始発の準急or急行系にする方法もありそう

2018/04/25(水) 19:29:07.95

連投スマソ
折返し線→遊園折返し線の事ね

2018/04/25(水) 19:37:19.06

朝の3,4番ホームを上り方面用の発着に使えるか？
始発待ち列と多摩線客で殺伐としそうだ

2018/04/25(水) 19:40:05.11

特急ロマンスカーの停車駅（2020年度の小田急ダイヤ改正）
ムーンライトはこね号…？
ムーンライトさがみ号…？
ムーンライトえのしま号…新宿・新百合ヶ丘・町田・大和・藤沢・片瀬江ノ島です。
その他

2018/04/25(水) 20:12:53.33

>>733
登戸の3番線から発車してもいいんだぜ

2018/04/25(水) 20:13:00.49

通準を各停にして遊園の始発電車を通急に変更する（遊園始発通急は通準と違いずっと急行線走行）
＜＜各停を登戸まで先行させずに向ヶ丘遊園で退避して通急の連絡を待つ＞＞
この場合登戸での連絡がなくなる快急は登戸～下北沢間の混雑は新百合～登戸間以下になるが
通急の混雑は増す事になる（遊園始発はそれ程にはならないだろうが多摩線直通は混む）

各停は遊園と成城で通急に連絡し経堂での連絡はなくなり
祖師谷以東から都心は各停に乗り通す事になるので今より利用される
新宿～上原間の各停、千代直の振り分け等は考察する必要あり

2018/04/25(水) 20:41:05.43

>>738

各停の本数除けば
複々線完成前のダイヤが偏りがなくバランス良かった。
千代田直通の準急なんか代々木上原で
先行する急行を待たせるから意外に人気列車だった。

快速急行乗っても通勤準急の
1本前の千代田線に乗り換えられないようにすれば
千代田線乗る人は通勤準急に流れて
混雑が平準化しそう。

2018/04/25(水) 20:48:38.78

速達性こそ至高　だから混雑してても快速急行に乗るんだろ

快速急行を増やすダイヤ案を色々考えてみたが
どう頑張っても現行ダイヤより速達性が劣ってしまう
混雑を許容できるなら現行ダイヤがベスト

2018/04/25(水) 21:28:24.54

と、登戸のアホが

2018/04/25(水) 21:45:08.89

>>740
座間３駅からの視点（俺様本位だが）。
通勤準急も遅いし各停も遅すぎるので、遠方利用者は快速急行に乗らざるを得ない。
改正前なら準急も座れる可能性もあったし、急行通過駅からも新宿に直接乗り込めたし。
各停もそこそこ速かったから、通し乗車でもさほど苦痛でもなかった。

でも各停活用は世田谷民の快適性を奪うことになるからそれはしないのかな。

それよりも大野始発通勤準急のスジが入るところのダイヤホールが結構ハードではある。

2018/04/25(水) 21:51:06.00

散々論議みたが結局方向種別の考えやめたらいいだけのような。
例えば通勤急行を小田原線ー千代田線とか
準急系を新宿にも持ってくるだけで集中混雑解消するんじゃね。

経堂で通勤準急と千代直各停待ち合わせとかあれ超無駄。

2018/04/25(水) 22:10:37.90

経堂での緩急接続は
複々線化に積極的に協力した世田谷区民へのごほうびだよ。

川向こうの神奈川民は悔しかったらちゃんと登戸以西の
複々線化に官民挙げて協力すればいいだけの事。

何でもかんでも東京都民に負担おわせるの止めてくれないか？

2018/04/25(水) 22:12:54.98

だって、今から神奈川県内の複々線化計画しても、完成するのは50年後でしょ('・ω・')

2018/04/25(水) 22:26:44.48

>>745
地下化複々線化なら10年で行ける

2018/04/25(水) 22:37:37.89

向ヶ丘遊園以西の運賃を2倍にして複々線化のファンドにすればいいよ

2018/04/25(水) 22:44:52.69

>>744
ご褒美が誤報美になってるから問題なんだろバカガシマ

2018/04/25(水) 22:53:29.92

↑馬鹿の一つ覚え

2018/04/25(水) 22:55:46.45

>>713
意見を聞くのは両手で数えられる人数しか受け付けてないから

2018/04/25(水) 23:00:07.66

ガシマンまた世田谷区民のフリをし始めたか

2018/04/25(水) 23:03:26.29

普段から馬鹿の一つ覚えの神奈川ヘイト世田谷のふりと
自演はバカガシマの特徴そのもの。

相変わらずご健在なようで

2018/04/25(水) 23:13:06.68

鶴ヶ島>>>>>>馬鹿奈川www

2018/04/25(水) 23:43:39.21

各停が遅いなら、長距離乗車組向けに一部指定席車の「特別各停」を新設するべし。
長時間乗っても快適なシートで苦なく通勤出来るぞ。
快急は成城学園前停車、併せて急行を廃止し、グリーン車を併結した特別快速を新設。
特別各停よりやや高い料金で速達性と着席保証を両立。実質自由席付きの準特急。

2018/04/25(水) 23:53:31.21

新宿のトラベルで知ったが端末じゃ浜松まで料金登録せず静岡迄しか発券できないんだな
なら
連絡運輸も静岡に変更するか浜松まで料金登録したらええのに

2018/04/26(木) 00:13:11.01

快速急行など朝ははやめて急行・通勤急行・通勤準急だけでいいのに。
というか各駅停車は毎時６本で十分。
その分を急行系にまわせよ。それで積み残しもドア閉め遅れもなくなるから
結果的に快速急行とほとんど所要時間かわらない。
その上で急行は千代田線直通を朝のみ新種別を作って経堂通過の遊園停車
新宿行きは経堂停車の遊園通過みたいなのにしてもいいだろうね。

2018/04/26(木) 01:30:53.75

>>749
知恵遅れ

2018/04/26(木) 01:47:32.02

>>756
優等停まらない駅は一時間10本に賛成
ただ12分ヘッドをどう振り分けるか
多摩線は一時間10本でもいいが江ノ島線はパンクする　15本は捌ききれないだろうし

2018/04/26(木) 06:42:25.39

>>746
遊園〜新百合の地下には埋められないんだよね

2018/04/26(木) 06:44:50.47

2016改正の朝ラッシュはたいした不満出なかったのに今回非難ごうごうだな
どうしてこうなった

2018/04/26(木) 06:47:44.20

>>760
2年前に比べて無職基地害が増えたからだろw

2018/04/26(木) 07:14:12.62

>>760
快速急行を間違えて登戸に終日止めるという暴挙に出た。
平日朝上りの快速急行が必ず代々木上原で千代田線直通電車と接続するから。

2018/04/26(木) 08:41:11.30

朝の千代田線が恒常的に遅延してるけど、これって小田急のせいじゃないよね？

2018/04/26(木) 08:50:01.86

>>760
「便利になった分の、恩恵の配分の仕方の誤り」だと思うよ。
複複線化による最大の目玉である時間短縮を
特定優等列車に過大に配分してしまい、
その分、ほかの列車があおりを食って遅くなったり
直接複複線と関係ない末端区間のダイヤが極端に冷遇されたり
各停駅が相対的に恩恵から外れた。
誰かがえこひいきされて目立っていい思いをしているのに
蚊帳の外に置かれた普通の子は冷や飯を食わされて悔しい思いをする。
そんなダイヤだから。
複複線の高架を最大限アピールするために、
目玉となるプロモーション電車が快速急行というわけで、
この電車はいわば大谷や羽入のようなスター選手なので、
人気が集注するのは仕方がない。

2018/04/26(木) 08:59:04.97

快速急行というスター選手をそのまま残留させながら
それ以外の選手（電車）にも
活躍の場を与えてバランスを取るというのは
名監督のなせる業だと思うけど、
次回以降のダイヤ改正修正に期待するほかないのだが、
最優遇優等列車をダウングレードして
それ以下の電車種別との優遇差を縮めて
むかしの複線時代の並行ダイヤに近づけるのか、
難しいところ。

2018/04/26(木) 09:03:33.68

快速急行を向ヶ丘遊園、成城学園前にも停車するようにすれば
過度の集中はなくなるよ

時間と混雑のどちらかを犠牲にしなきゃならない

2018/04/26(木) 09:07:32.28

最優等が駅に止まりすぎて人気集中しすぎてるしな
登戸通過にして通勤急行を止めろ

2018/04/26(木) 09:29:37.98

接続を取りすぎな気がするんだけどな
せっかくの複々線なんだし、各駅停車ももっとサクサク動かせばいいのに

2018/04/26(木) 09:51:43.41

>>766
それ、必ずやってくるよ。

あと、経堂にも停まるようになる。

必ず。

2018/04/26(木) 10:46:12.15

急行と快急の差は朝夕に経堂通過するかしないかだけか。

2018/04/26(木) 11:35:14.74

おまえらえらそうに否定ばっかりな。
得意げにそんなことを書く前にまともな職に就けよ。

2018/04/26(木) 12:31:22.61

社員ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

2018/04/26(木) 12:34:52.33

新百合で小田原方面からの快急の2分後に快急をもう一本続行させればいい。

その快急は多摩線からの各停を化けで。

2018/04/26(木) 13:52:24.18

>>773
1,2分で続行させるならば、先行の快速急行は登戸通過、次の快速急行は
登戸停車にすればいいじゃん。

2018/04/26(木) 14:02:32.52

>>773
増発分が通勤準急の急行線走行（成城～経堂）とぶつかるよな、どうする？
通準を準急に格下げして全区間緩行線走行にするか？
ダイヤ乱れに強くするため、千代田線直通は全て経堂以西緩行線に閉じ込めたい
俺は「急行相模大野」を「快速急行新宿」に延長（＆列車順序入替＆１２分サイクル化）を考えてた

2018/04/26(木) 14:23:30.33

>>768
賛成。各停は急行を忖度するな。

2018/04/26(木) 14:56:47.03

お前らどうやって破綻のないダイヤ考えてるの？
神なの？

2018/04/26(木) 15:12:44.32

>>771
そんだけ小田急がクズだと言うことがわからんの????
え？小田急がまともな会社だと思ってるの?
まともじゃない会社にいながら、よくもまぁ偉そうに言えんな。

2018/04/26(木) 15:39:32.33

アンチ様がお通りです

2018/04/26(木) 15:42:06.11

>>778
東武くらい
ボッタクリの運賃じゃないんでね、ﾋﾆﾝガシマさん

2018/04/26(木) 16:16:50.67

>>768
だな接続取り過ぎ

2018/04/26(木) 16:26:16.39

接続を取らなかったら、それはそれで文句をいうんだろ。
おまえら文句ばっかりな。

2018/04/26(木) 16:29:09.95

先程の下北沢

駅員「黄色い点字ブロックから下がってくださぁぁい(半ギレ)」

なお、意味が分からない外人2人組は呑気に2,30秒ほど列車スレスレのところを歩行し無事遅延が発生

沿線民じゃないから分からんけど、よくある光景なのか

2018/04/26(木) 16:41:20.61

>>782
朝の混雑時は、緩急接続不要ということ。
本数たくさんあるし。混雑平均化のため。
昼間は接続必要。

2018/04/26(木) 16:51:22.73

>>768 >>776 >>781
緩急接続のために停車してるんじゃないぞ
都心側の時刻（動かせない）を固定したまま時間調整を無くしたらどうなるか？
千代直各停は本厚木始発のスジに繋がってしまう、これを我慢するとしてもだ
新宿行き各停は登戸～成城で通勤準急（の緩行線走行）とぶつかってしまう

時間調整が不可避なので、次善の策として緩急接続できる駅で止まってるだけ

**785** (ﾜｯﾁｮｲ c6cc-vl7r [153.208.187.129]) · 2018/04/26(木) 17:07:07.70

でも通勤準急を登戸出発直後に急行線に転線させれば各停の時間調整は無くせるな

本厚木始発が千代直になるとか、成城学園前での接続が悪化するとかいったことを我慢できれば

2018/04/26(木) 17:11:22.80

接続が悪化ってどういう意味？
オタの言い回しわからない。

2018/04/26(木) 17:51:06.13

>>785
誰も時間調整を全廃しろとは言ってないからー
それに、緩急接続のためって側面も確実にあるでしょ。ウソ言ったらダメよ。

2018/04/26(木) 18:02:12.84

登戸の居座ってる居酒屋に「区画整理2年間延期したんで安心してご利用ください」て張り紙してあったわ

死ねよ糞ゴミ

2018/04/26(木) 18:04:51.95

>>787
接続悪いという言い方は一般人でも普通に使ってるわ

2018/04/26(木) 19:47:13.94

>>783
ちゃんと中国語も書いておかないとな。

2018/04/26(木) 20:26:07.85

千代田線から多摩線方面に帰る途中だが、次の快速急行唐木田行きまで代々木上原で18分待ち中。

それ以前の電車に載っても、大変なのに2分ぐらいしか早く着かない。
糞ダイヤだよな。

2018/04/26(木) 20:33:07.93

一本前の千代田線に乗れば早かったね
まず調べて乗れ

2018/04/26(木) 20:39:56.65

前のダイヤだと、多摩急行っていう明確なのがあったから、まだ分かりやすかったけど、
今のダイヤだと、どの千代田線に乗るべきかすごく難しい。

一定のパターンはあるけど、時間によって微妙にズレるのがまた。

2018/04/26(木) 20:42:07.00

今回のダイヤ、朝ラッシュ時の上りはよく考えられていて、時間とられてしまったのか、夕方下りダイヤは今一がいい加減な感じ。

2018/04/26(木) 20:43:36.71

急行が経堂通過する時間帯の準急は経堂以西各停にすべし

2018/04/26(木) 20:43:55.42

2駅増やせ

2018/04/26(木) 20:54:29.00

グーグルで「日比谷から多摩センター」で検索して、19時58分出発に設定するとなかなか酷い検索結果。

2018/04/26(木) 21:07:55.28

東京ミッドタウン日比谷から多摩センターへ帰るのが結構面倒。

2018/04/26(木) 21:25:36.86

栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の改良工事は、まもなくでしょう。

2018/04/26(木) 21:29:43.82

>>800
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の改良工事の内容
１．10両ホーム化工事
２．橋上駅舎工事
以上

2018/04/26(木) 21:31:18.05

>>800-801
工事は、何ヶ月かかりますでしょうか？

2018/04/26(木) 21:48:35.80

>>790 なに接続が「悪化」という変な言い方を
接続が「悪い」に言い直してすっとぼけてんの？
そういうところがオタなんだよ。

2018/04/26(木) 23:00:27.13

悪くなることを悪化したと普通に言うがな
日本人じゃないの？

2018/04/26(木) 23:17:27.43

悪化するのは状態であり、接続は状態ではないので悪化と言う表現は
適切ではないってことだろ

2018/04/26(木) 23:17:43.96

>>792
ここに書き込みするような人は、代々木上原発の快速急行唐木田行きの時刻検索なんて
お安いご用でしょ？それに合わせて千代田線乗りなさいよ。

2018/04/26(木) 23:45:08.90

>>803
もう出ていけよ、村八分だろお前

2018/04/26(木) 23:47:12.40

鶴ヶ島の村八分なんだか
村八分の鶴ヶ島なんだか知らんが

2018/04/27(金) 00:14:16.16

多摩の田舎モンが着飾って日比谷に行くのがそもそも問題

2018/04/27(金) 00:20:20.62

>>789
あのどぶ川通りがなくならないと複々線進まないの？
誰か溝ノ口のスラムと同じ目に遭わせてやれよｗ

2018/04/27(金) 00:33:06.94

>>794
最速パターンが千代直急行でしかも代々木上原での快急唐木田乗換っていうのがな。
千代直急行は新百合で唐木田行き普通乗換と合わせて、快急唐木田は別パターンにしてくれればいいのに。

2018/04/27(金) 01:02:17.56

>>811
直通急行のっても大概逃げられる

2018/04/27(金) 01:27:30.00

23時45分にﾏｸﾄﾞw

2018/04/27(金) 02:42:01.20

>>807 深夜にマクドナルドって悲しいねｗ

君みたいな人にはわからないんだろうけどさ、
事業って大変な責任があるんだよ。特に鉄道は大変なんだろうけど。
だから今回の複々線ダイヤの前も何回も試行錯誤をして、
そして今このダイヤがある。今後も修正されていくんだろう。

でも、失敗が「絶対にできない」ものって、賭けのようなことはしないんだよ。
○×は△□すべき！じゃあ失敗したら君、命を絶つのかい？
あるいは君一人命を絶とうがみんなの不便さが解消されるわけではない。

ちょっとは大人になろうや。まずは正社員になって責任を追うことから始めような。

2018/04/27(金) 02:47:33.34

設備投資計画は今日か

2018/04/27(金) 02:50:18.18

ところで思うんだが、ここは会社の人も見ていると思うんだ。
だから、意見はこれまでの変更に対する効果の形で言ったらどうだろうか。
バカは登戸停車は改悪！という感じで言うけど、そんなの戯言だよね。
それに対しては登戸で降りる人は改善って言うだろっていう話なんだから。

○×から△□に変わったら、利点はどう、欠点はどう。
現状から少なくともこうしてくれるだけで利便性は増すし特に問題もないと思う。
こういうパレート最適ではない話なんだというコメントの方がよくないか？

2018/04/27(金) 06:40:17.93

>>816
ヲタの意見なんて参考にする訳無いだろアホか

2018/04/27(金) 06:54:02.57

ID:uDb51De80
なんだろう、一言で言うとかわいそう、、、
ﾏｸﾄﾞの書き込みへ2:50に中身のない長文レスする生活

2018/04/27(金) 07:23:22.08

何だろ社会の底辺同士が煽り合ってるよなw

2018/04/27(金) 08:06:49.75

小田急経営陣がここを覗いているとしても
重箱の隅つつきや揚げ足取りやワガママや単なる願望と判断されたら
（大半の書き込みはそれに当てはまるだろうが）
相手にする訳が無いわな

2018/04/27(金) 08:13:30.73

>>803
良いから悪いになったら悪化だろ
アホか

2018/04/27(金) 08:24:45.62

御茶ノ水で中央線各駅と快速の接続してるけど平気で急行待たずに各駅を発車させたりするんだな
停車して今にもドア開こうとしてる目と鼻の先でドア閉めて発車していく無慈悲さを小田急は少し見習った方がいい

2018/04/27(金) 08:40:04.24

西行きでよく見るけど、新宿辺りまでなら乗り換えてもさして時間変わんないんだよな、アレw

2018/04/27(金) 08:44:28.95

でもちんたら停まらないのは気分的に楽

2018/04/27(金) 09:55:56.77

>>816
お前みたいなクソ野郎の意見聞いてもね…

2018/04/27(金) 10:29:12.27

多摩線民だが、多摩急行が消えたので新宿経由に変更したら快適に帰れるようになったぞ
ダイヤ改正後、千代田線から帰宅するのが大変になり過ぎてる

2018/04/27(金) 10:29:42.85

>>816
登戸停車は改悪！

2018/04/27(金) 11:27:49.11

朝ラッシュは快速急行S、快速急行N、快速急行Uにして、それぞれ成城、登戸、遊園だけに停車
停車駅で各停か準急系に接続するパターンでどう？

2018/04/27(金) 11:59:28.81

考えるのはいいけどそれでダイヤ組んでくれ

2018/04/27(金) 12:51:08.81

Ｓ→ＳＵＰＥＲ
Ｎ→ＮＯＲＭＡＬ
Ｕ→ＵＮＫＯ

2018/04/27(金) 13:37:13.98

>>816
誰も読まないよ、マクド以下の乞食かガシマンか知らないが

2018/04/27(金) 13:56:06.51

開成に快速急行と急行が停車だとよ

2018/04/27(金) 14:03:17.87

>>832
延伸だけでなくてホーム幅も拡幅しないと、朝の足柄3駅からの乗り換え客で溢れるだろうな

2018/04/27(金) 14:08:25.58

２０１８年度鉄道事業設備投資計画
https://www.odakyu.jp/news/o5oaa100000194wz-att/o5oaa100000194x6.pdf

「ロマンスカーミュージアム」２０２１年春開業
https://www.odakyu.jp/news/o5oaa100000194w1-att/o5oaa100000194w8.pdf

2018/04/27(金) 14:23:06.20

9000と2200はミュージアムには入れないのか。

2018/04/27(金) 14:26:56.60

2600とかFMは喜多見残留じゃない？
車両新造はGSE1編成と3000中間とEXEと1000形リニュくらいか　新5000(仮)は来年以降かな

2018/04/27(金) 14:33:20.07

１０年くらい前に、ある路線のスレに、
かなりたくさんの妄想事（その路線に限らず）を書いたのだが、
どうもそのスレをある鉄道会社幹部が毎日見ているらしく、
提案した事柄の大半（９０％以上）が後日実現してしまった。
妄想提案のまま、首都圏のある超絶主幹路線の
特定最混雑曜日の特定の時刻に
臨時電車が設定され、その後通年設定電車となった。
その妄想事が実現したある別の路線の電車は、
今日も其の路線で目玉看板観光電車として走っているよ。

2018/04/27(金) 14:41:20.75

>>832
各駅区間が一駅延長しただけだな

2018/04/27(金) 15:00:07.07

>>834
7000の廃車とも絡んだミュージアム（事実上の小田急博物館？）建設でもあるのか…
せめて半年早く発表して欲しかった、冗談抜きで

2018/04/27(金) 15:10:48.57

私鉄直営の博物館は東急とか東武とかよそにもあるが、
「ロマンスカーの博物館」というのはだいぶ個性的でよいな。

2018/04/27(金) 15:51:50.03

開成止まるの急行だけにしてくれよ

2018/04/27(金) 16:20:06.26

新松田行きが開成行きになるのかね

2018/04/27(金) 16:23:48.27

ラッシュの各停と、各停に接続する新松田発着の急行を間引く減便改正になると思う

2018/04/27(金) 16:27:38.36

>>832
快速急行の2018年の登戸、2019年の開成(急行も)停車
2018年の向ヶ丘遊園、新松田のロマンスカー通過

で、ようやくロマンスカーと快速急行で、停車駅に差ができた。

昔はひどい。
快速急行の停車駅から代々木上原、下北沢、愛甲石田、鶴巻温泉、東海大学前、渋沢を通過しただけだもんなw
更に成城学園前(今もだが)と向ヶ丘遊園にも停まってたしw

2018/04/27(金) 16:27:56.74

>>840
新たな記事を見たら、さらりと
「SE車＆2200の一部も解体」ってあるぞ…
色々考えてしまう

次の改正のメインは、代々木八幡・開成の10連化をセットにした
ある程度大がかりなものになるのかな
「上原リレー」さえできれば、上原～遊園のみ優等運転の列車を
堂々と設定できる感じだろうし

2018/04/27(金) 16:29:15.16

https://www.odakyu.jp/notice/o5oaa100000194zr-att/o5oaa100000194zy.pdf

6月中に7003Fの先頭以外、今年度中に2200形1両、来年度SE車中間2両解体

2018/04/27(金) 16:30:27.01

>>842
ちなみに千代田線直通で西日暮里に行くと近くに開成中学、高校があるw

車両だが東京メトロもJRも開成までは直通できるかもしれない？

2018/04/27(金) 17:21:47.21

1000のリニューアル 3000の中間車製造か

2018/04/27(金) 17:50:01.75

>>846
SE車は8→5→3になるのか

2018/04/27(金) 18:08:23.03

>>834
通勤車両は各停の１０連化対応と旧型車の置き換えだけか
増車なしだから、朝ラッシュピーク時の増発も無いな
新百合7:02発だけでも混雑対策してほしいもんだ

2018/04/27(金) 18:14:59.71

近鉄「車両なんて使い終わったらただの屑鉄だろw」

2018/04/27(金) 18:26:29.06

>>開成
♪常磐の緑色映ゆる（ときわのみどりいろはゆる）

千代田線や常磐線のカラーが緑になるよりも校歌が先なんだが
国鉄が常磐線に緑色車両を投入する際に開成出身者が中の人だったのかな？

2018/04/27(金) 18:27:15.82

>>851
あそこは古い車両をそれなりに使いまくる会社だぞ…小田急の比ではない

2018/04/27(金) 18:40:24.10

だから、ホントに廃車になった暁には、
その廃車体は、文字通り、こげ茶色の何かの塊に過ぎないのだろうな。

2018/04/27(金) 18:52:35.59

>>844
ロマンスカーって既に快速急行とそんなに所要時間変わらなくて
特急料金は座席指定分と移動中にトイレが使える分の対価って感じで
速達性の対価って要素はあまり感じてない。

2018/04/27(金) 18:56:17.63

>>846
ＳＥ車はロマンスカーの中でも飛びぬけて歴史的価値が高い車両だから
博物館開業まで頑張って５両とも残して欲しかったけどね。
一時的に２両分どこかで預かって貰えないのかな。

2018/04/27(金) 18:57:41.70

まあ予想してたことだけど
今年の設備投資は車両に関しては比較的地味だね。
駅関係がメインか。

2018/04/27(金) 19:21:18.79

複複線ができて稼働して、
持っている車両や人員を
フル稼働させるフェーズに入った。
何もしないでも、固定的に出てゆくものが増える。
複複線にして、運賃収入が４割増しになるなら御の字だが、
いきなり大幅に目に見えて増えることはあり得ないだろう。
つまり、新しい設備が一斉に稼働して、
瞬間的には一時的に貧乏になるんだよ。
だから数年は、新しい車両の大量導入などはない。
車両も新車をバンバン入れて、
一日中大量の電車を大増発して
バンバン走らせるなんてことは
絶対にあり得ないこと。
むしろ乗車率の悪い電車を整理したりする方向に。

2018/04/27(金) 19:25:06.42

保存してある通勤車はSEの保管庫に移すのかな。

2018/04/27(金) 19:28:43.03

>>743
ほんとあの連絡はいらない
経堂で通勤準急待ってる間にそのまま各停が行ってくれれば下北沢ついてるし
新宿方面を通準の接続にしなかっただけまだましだけど

2018/04/27(金) 19:48:51.24

ともあれ、博物館なんか絶対出来ない、スペースも無いとか抜かしていた奴らは、
総懺悔しろ。自己総括しろ。

2018/04/27(金) 20:13:22.53

何だこいつ

2018/04/27(金) 20:13:43.25

>>842
開成に引き上げ線あったっけ？

2018/04/27(金) 20:17:24.30

>>１０００形通勤車両についても、２編成（４両固定１編成、１０両固定１編成）リニューアル
↓
10両固定は、1093と思われる

2018/04/27(金) 20:18:53.36

>>861
嘘吐き株主バカどうした？
懺悔しろ

2018/04/27(金) 20:23:17.31

>>863
留置線はある。開成は小田急が開発したマンションがあるけど、快急停める程客いるの？新松田～小田原ノンストップの方が通し客にはいいのだけれど。

2018/04/27(金) 20:30:46.16

>>866
留置線じゃ折り返しは出来んかな

速達列車云々ってより本数少ないのをカバーするのが目的なんじゃね？
各停だけの今のままだと一時間に三本しか止まらない時間帯あるし

2018/04/27(金) 20:45:31.96

>>866
ラッシュ時の各停を削減して
浮いた要員等をを新宿側の輸送強化に充てるのが目的

2018/04/27(金) 21:09:26.35

ロマンスカーの博物館作るなら、富士急から371系も持ってこいよ。代わりにLSEでも渡せば良いじゃん。

2018/04/27(金) 21:22:30.96

ミュージアム作る金あるんなら8000を置き換えろ
4000増備でも良いから

2018/04/27(金) 21:24:13.51

相鉄は20000系に続き12000系デビューさせたのに新車なしは草
京成レベルやろwww

2018/04/27(金) 21:25:16.23

何でよその会社の車両をわざわざ自社車両と引き換えに渡すんだよｗ
371を保存してほしかったらリニア館に頼め

2018/04/27(金) 22:10:44.89

>>870
8000は貴重な幅広車両だからダメ

2018/04/27(金) 22:13:47.20

2020年3月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅が全列車が停車する予定。
区間急行を新設。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
平日・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日・土休日の終日、新宿～小田原間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行が運転する予定（毎時上下1本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上

2018/04/27(金) 22:17:35.61

>>867
あの留置線に進入する際は、ポイントが小田原寄りにしかないので、小田原駅からの回送入庫であれば入線ができる

2018/04/27(金) 22:22:21.14

区間急行の停車駅
新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘～小田原間の各駅、多摩線内の各駅です。