名古屋市営地下鉄Ω105号線
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
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何よりも、妄想にも限度があることをわきまえましょう。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
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名古屋市営地下鉄Ω104号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519733421/ >>114
1000円札専用だったものを、事業者からの要望で無理やり万札にも対応させた結果こうなったらしい。 ホームドアが付いてからラッピング広告の邪魔になったな 今年はGWエコキップ発売しないのかな？
連休末に７５８系統バス２０年エコキップ発売はHPに載ってたけど。 >>126
「ゴールデンウィーク特割ドニチエコきっぷ」を発売します！｜名古屋市交通局
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/TICKET/TRP0003197.htm >>127
今日発売でしたね、ありがとうございます。 GW特割は夏や年末年始よりも期間短いからな。
旅行に行ってて期間の大半は名古屋にいない事多いし、毎年買ってないわ。 >>110
普段から残金を気にしてないアホじゃない?
改札の外だったら楽なのにね
もっとも数十秒ぐらいでぐずぐず言うなよって思った 8:02八事発の左回り、駅員が前寄り空いてるとか言うから乗ったら本山まで東山線並みじゃねーか。 東山線にホームドアが付く前、
駅員が点字ブロックのやや内側で線路に背を向けてたので
その後ろ、点字ブロックのやや外側を通ろうとしたら
駅員がハンドマイクで喋りながらバックしてきて
あやうく線路に突き落とされるところだったわ。
名城線もさっさとホームドアつけろ
鶴舞線もはよつけろ 落とすのが怖いとか言って、毎度千円や二千円
チマチマ入金するような非効率な事してるから
いつまでもたっても貧乏なんだよ
千円や二千円しか入っていないからこそ落とす
コンビニの傘しょっちゅう買ってる貧乏人と同じ 記名式マナカだと落としても入ってる金はそのままなのにね お前はmanacaに何千円もチャージして、いつ何に使うんだ？ 旅行行ったときの電車代だったりコンビニで物買ったりするときでしょ 交通系ICは電子マネーとして使うでしょ
お茶とおにぎりでクレカ使用もなんかあれだし
まあ100円ショップの傘を1年以上使う俺も貧乏だがな… 今現在判明している、はしかに感染した人が利用した交通機関
（潜伏期間は10〜12日前後）
（30歳代女性）
4/17 8時〜同40分ごろ 小牧線→上飯田線→名城線右回り
同日 16時〜17時ごろ 名城線左回り→上飯田線→小牧線
（女子中学生）
4/19 18時〜19時ごろ 鶴舞線（区間・方面不明） >>135
これから何年も先まで含めて、数千円すらmanacaのチャージ額を消費しないようなライフスタイルなら、それは文句ない 数年に数千円って3ヶ月に一度くらいしか乗らない計算になるけど、カード買う意味あんの？
普段車通勤で出張の時だけ電車とか？ >>142
それだけ乗るなら通勤定期買うだろって発想 >>131
8:02の八事→本山の前寄りはえぐいほど混んでる。
混雑率もかなりのものだと思う >>143
営業周りとか、日々色んな現場で作業みたいなスタイルだと、定期外利用が多いし、それが珍しいスタイルだとも思えない。 Suicaは2001年導入
立ち食いそば券売機のIC対応や駅ナカの発想はSuica導入時にあったはず…
限度額5万円でも良かったんじゃ…
さすがに街中や高速SAにも交通系ICが導入されて
駅構内で服や靴売るのは想定外だったか どこでも交通系ICが使えるわけでもないし、一度チャージしたら戻ってこないお金を、何万もカードに入れる気にはならんな。
そりゃ何年かすれば使い切るんだろうけど いや、そうでもないよ。漠然とした構想はあったにせよ、電子マネーそのものも初期版はまったく準備できてなかったくらいだからね。
サービス開始後も「Edyとは競合しない、目指すところが違う」みたいな話をしてたりするし。 >>147
記名式マナカなら落としても再発行すればチャージした金額はそのまま残るんやで PiTaPa導入か、それがいろいろしがらみがあって無理だっていうなら
iDとかQUICPayで電車に乗れるようにして欲しいもんだ
電子マネーを使うのにいったん現金を経由する必要があるなんてマヌケもいいとこだ
百歩譲ってオートチャージを全クレジットカードを対象にするとか >>147
コンビニやスーパーの支払いをmanacaで済ましてるけど、
２万チヤージで１か月弱で底つく。 伊豆のタクシーで「マナカでいいですか？」って聞いたら
「よく分からないんでタッチしてもらえますかね もう覚えきれません」
通ったから良いけど観光地の運ちゃんは全国のカード聞かれるんだろうなｗ 架空のカード作って音だけ鳴らしたら引っかかる奴いそうｗ クレジットカードで直接改札通れれば、電子マネーは要らないねえ。
残高気にする必要も無いし。 >>154
それで、しばらく現れなかったのか？
あそこでは、カツ丼はでたのか？ 200円区間乗る時は200円チャージして乗れるようにしてもらいたい。 名古屋市内定期
(市内の鉄道・バス乗り放題)
あったら欲しいよな ttp://tabi.iinaa.net/JapnPass/aiti.html
ttps://www.nagoya-info.jp/access/1day/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0d11aca5c3e7934062b6d1e25bb7a9d7) 好きなクレカでチャージできるからモバイルsuicaにしようと思ったけど、manacaじゃないと乗り継ぎ割引はされないんだな。考えてみれば当然かｗ
専用クレカ以外でもチャージできるようにしてくれー！ 定期券経路をよく考えれば5区の値段でかなりの駅数降りれるけど
全線定期持ってる人っているんかな >>167
名城線内＋名古屋ー久屋大通 定期があればいいと思う
(名古屋ー栄は混雑防止の為なし)
八事とか藤が丘に頻繁に行く人なら全線定期に行けばいいし
月3ぐらいの頻度で範囲外行く人はこの定期を買った上で定期外分だけmanaca残額から自動で支払い >>165
交通系ICのオートチャージは処理速度の関係上逐一オーソリ(与信確認)しないから
専用カードにしないとその辺がややこしいというのを聞いたことがある 朝ラッシュ時に徳重降車からそのまま反対方向へ折り返し乗車する奴を毎日5人くらいは見かけるんだが、こいつら定期区間大丈夫かね 捕まえてもせいぜい定期が1区上がるだけだし見せしめ以上の効果はないだろうね。
それこそ徳重まで買ってれば別に悪いことでもないんだし。 取り締まる人的コストと天秤に掛けると黙認が得策ということだろうな
横浜のみなとみらい線みたいに運賃をまるまる取りっぱぐれると死活問題だが 都市部の不正乗車対策費ってのは、地方のそれより予算必要なのかな。
自動改札機がある分とかで。
よくわからんが。 >>158 全額出してくれればね。あと、交通局にしかないやん
（一応地下鉄スレだが） >>174
ホームセンターなどだってレジの外側やお店の外によく商品並んでるけどそこは万引きし放題になっちゃってる
だけどタグを付ける費用よりは圧倒的に損失が少ないしから黙認してるって大手ホームセンターの大きな店舗の店長が言ってた
店内ならともかく店外に置いてあるのにタグ付けてもどうしようもないしね
その人いわく黙認してるとはいえ店員が見つけたら通報するって言ってるけどね だから別のことしてる駅員が偶然見つけたらともかくわざわざ対策したり駅員を見張りさせるのは今の時代 費用対効果があれなんだよ 定期券の折り返し乗車なら常習性があるけれど
非定期なら誤乗と言われたらそこまでだし
桜通線の場合は継続乗車できないからクレームも出ない
第1回港まつりのときは名古屋港で降りずに引き返す奴が多発して
ホームがパンクして大騒ぎになったとか 今朝の出勤時、駅と駅の間で2回も止まったわ。
東別院→上前津、伏見→栄
1回止まるのは時々あるけど、2回は初めて。
名城線では『前の電車との衝突を避けるために〜』と放送してたし。
ATCが作動するから衝突することはないと思うけど。 >>183
ビワインキンタマ＋イチジク浣腸＋さわ病院＋甲南病院＋Ｃ♯８０３５馬急
＋Ｃ♯１００３宝夢ぬこ〜♪ 宝夢ぬこ〜♪の横山やすしさん、こんばんは。 >>184
さわ病院といえば精神・神経病院だっけか >>186
詳しくは『さわ病院』のサイト見てもらうとして
大阪府豊中市にあって精神科外来が主体ってところだな。 ときヨシのきずなロールのページの店長、ド意地悪そうで気持ち悪い！ やっぱり外の線とつながってるから鶴舞線が
一番鉄道っぽくていいね。 >>190
上飯田線「俺は無視か」
桜通線「俺も一応繋がってるけど…」 >>195
鉄道:車
東京8:2
名古屋2:8
そりゃそんなもんでしょ >>196
> 鉄道:車
> 名古屋2:8
ソースは？ >>196
東京8:2は絶対おかしいし、名古屋も車が8はないわ 東京ってくくりもおかしい
23区内でも品川と練馬で全然違うしな
八王子とかだと名古屋以上に車依存だし >>201
一応つい最近まで東京に住んでたけど
> 23区内でも品川と練馬で全然違うしな
いや、それは同じだ
> 八王子とかだと名古屋以上に車依存だし
これも難しいところ
そもそも東京って週末に車でイオンにお買い物っていう発想が本当にない
それこそ練馬あたりでも車を持っていない家庭は当たり前に多いし
じゃあなんで疑問を呈したかというと、さすがに名古屋市内で2:8はない
これも実感だからだ 今溝の口にいるけど田都ではなく246で渋谷に出る人は結構いる
人口の絶対数が多いから割合まではわからない
ただ東名や関越道にアクセスが良い場所は車所有が多い 溝の口とか田都とか246とか関越道とか言われても解りません
東京住まいを自慢したいのかな 溝の口は分からんかったが田都は田園都市線、246はたぶん幹線道路なんだなということはわかったぞ。 鉄オタなら溝の口（乗換駅）と田都（田園都市線）は分かれよ
関越道は高校地理知識レベルだから知らなくて良いが知ってる方が良い
246はどうでもいいな…
名古屋だったら247の方が大事だし 200万都市中心部と言ったって範囲が狭いから。
名古屋・伏見・栄 この程度。
一応この辺りは地下鉄5分間隔だよ。 >>207
丸の内「呼んだ？」
大須観音「俺も？」
高岳「俺は違うのか…」 若宮大通沿いは東部線ができたら完全に中心部といえるんだけどなあ。
まあでも若宮大通沿いでも矢場町と大須だけなら中心部といっていいと思う 矢場町大須じゃ採算が取れるほどの定期客は見込めないだろ 笹島とか名大通るならいけるっしょ
名古屋から乗り換えなしで名大にいけるのはでかい >>207
なんでも東京基準でものを見てるだろお前 東京基準でみても名駅−栄は十分鉄道社会
都心エリアが東京より圧倒的に小さいだけ >>210
そもそも地下鉄なんて利用者がどれだけ多くても建設費が高すぎて採算取るのは無理。
東山線を筆頭とした他路線の収益で補えばいい >>215
東山線も地下鉄なんですが採算取れてますよね >>216
説明不足だったけど
もし今から地下鉄作るならっていう話だ 折り返し乗車
名城線：環状線なので実質無理（やれるとしても大曽根駅始発の電車）
名港線：やれないことはないがあまり意味なし
鶴舞線：赤池始発の場合、平針あたりから座れなくなるので同じようにやるやつがいる
ただし相互乗り入れの関係で豊田市から来る電車の場合意味なし
（豊田市から日進駅の間で既に混雑している）
上小田井方面の場合は不明
東山線：藤が丘など地上駅区間が島式ホームでない関係上、やるやつがいなさそう
ただし星ヶ丘から混み始めるので手前の一社駅からやるやつはいそう
高畑方面はやるやつがいるかもしれない
上飯田線：たった1駅間しかないのでやる意味がない
桜通線：すべての駅が島式ホームなのでやりやすい（ただし中村区役所からやるやつはいなさそう） >>219
中村区役所結構いるよ
カド余裕だと思ってベンチで鼻ホジしてると折り返しにやられる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
