【名古屋】中央線名古屋口スレ57【中津川】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
JR東海管内の中央線名古屋口について語るスレッドです。
基本は名古屋近郊の快速・普通電車について語るので、木曽地区やしなのの話題は長野地区スレへお願いします。
また、意味不明のカキコを繰り返す岐阜の鶴にゃん・亀にゃん・うさにゃんは立ち入り禁止とします(もちろん名無しでも厳禁)。
信州 長野県の鉄道総合スレ 26 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504631331/
前スレ
【名古屋】中央線名古屋口スレ56【中津川】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507473526/ > 惜しい、地下鉄スレは先程新しいスレが立った。
ゴメン、それ立てたのも俺
さすがに早過ぎるかと思って古い方をリンクした >>1
新スレ乙!
ボクは岐阜じゃないから関係ないね!ww >>1
東美濃も長野スレに統合しろよ
ほとんど話題なんて無いくせに何故か名古屋人面する厚かましい植民地 ブッ殺すぞ鶴亀
ハリルを見習ってテメーも往生せぇや こ、これは>>1乙じゃなくて
東部丘陵線なんだから
変な勘違いしないでよね!
は
藤 ずな
が きみ
_丘__通__
/:◆: : : ○ : : : :ヽ
 ̄  ̄ ̄フ △ : /杁ヶ池公園
/: : : :/ 陶
長久手/: :∨: :/ 博愛 磁
古戦場 /: : : : : / 記・ 資
,’: : : : : :/公 念地 料 八
芸大通: ╋ :: { 園 公球 館
{: : : : : :丶西__園_南_草_
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
\: : : : :⊂: :◇: : :田: :Σ:: : )
\ : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 「半分、青い」にちなんで右半分青に塗装した電車を
走らせてもらいたい。 >>13
μスカイの偽物みたいになりそう…って愛環にそれっぽいのいるじゃん ついこないだまで、中央線の電車の半分は、青い103系だったよね! 中央線っていつも遅れてるイメージあるんだけどなんでなんだろ ドベゴンズ4-20w
東美濃の41歳キモ瀬ざまあみろwww しなの最優先で遅れる
ダイヤに余裕が無い
遅れても回復する気がない 生き急いでるって言われてから
無理はしない性分でがんす 誰かが人生に絶望する→新宿駅人身事故→あずさに遅れが波及→しなのに遅れが波及→新守山で待たされる→金山で名鉄に乗り遅れる→飛行機乗れなくて人生狂う→彷徨い歩いて新宿で身投げ→ >>26
自分の人生を狂わされた理由を知って、同じような犠牲者を少しでも増やし無限機関を作ろうとしたから 自分の人生を狂わせたのは自分自身だろ!バカモン(怒)!
人間じゃないゴミに人権はない!! >>28
キモヲタになるという選択も自己責任でOK? なんか気になるタイトルだな。
https://www.tokairadio.co.jp/topics/info/entry-42334.html
5月13日(日)
15:00〜15:45
【特別番組】
「春日井の中央線敷設ものがたり〜昔から伝わる歴史は嘘だった >>31
これは面白そうな番組だねw
青熊みたいなデマ拡散器と違ってためになるかも?w 791: 名無し野電車区 2018/03/19(月) 17:28:56.64 ID:nhPvnWzM
日中の快速はほぼ211系4連で統一
元CL車使用の快速が姿消す
※運用調査の結果全くのガセネタだった模様
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/chuouWD.html
793: 名無し野電車区 2018/03/19(月) 17:46:39.73 ID:4l5p4C9X
中央線の盟主を313から211が奪い返したって感じだな
でもこれがあるべき姿だわ
(※↑キモ瀬くんと見られる書き込み)
キモ瀬の妄想癖が病気レベルなのがよくわかるな。
前スレで散々勝ち誇って211が盟主になったとかキモイ書き込みしていたが
実際に調査した結果、前回の改正とほとんど変わってない。
313-8500の快速が健在なのはもちろん、211単体の運用もほとんど増えていない。
それどころか211の10連だったものが313併結になったものもあるな。
東海の社員もこれには失笑を禁じ得ないだろう。 ロングしかない瀬戸電汚物と違って当然313に乗車するサンライズ氏
https://twitter.com/sanrise202/status/990388625706704896
四線ユーザーはよくわかってんなw
てかこれが普通の春日井市内ユーザーの感覚なのになぜか東美濃の中年オヤジはクロスにケチをつけたがる。
同じドラゴンズファンでも民度の差が歴然だなw
そういえば一時期このスレで狂ったように「日の出」などと氏を中傷する書き込みが多発したが
やっぱり四線からハブられた東美濃のあのお方が犯人なんだろうなww 中央線ってなんで高確率で211系が来るんだ…
313に乗ってクロスシートでゆったりしたい 静岡より中央線の方がひどい扱い
211系で3両とか地獄 一人で座るならともかくどうせ相席になるならロングの方が広くていいんだが。 >>40
同意
先に1人座ってたらもう座ろうという気が失せるから混む路線のクロスは嫌い >>39
いつの時代?
3両単独運用など今はないよ >>38
そりゃ編成数が211の方が多いんだから仕方ない。
313も意図的には分散させてないしな。1500番台なんかは211と組ませてるけど、8000は2本で組んでくるし、1300も1000と組んで来たりする。 >>38
愛知県内唯一の211の生息地が神領だからしゃーない 名古屋地区って
朝の7時台の金山でも
10分以上空く事があるのな
意味分からん そりゃその時間帯は東京でも10分開くくらいだからな。
都心の駅の7時台前半なんてさすがに早すぎて客いないだろ。 中央線にはロングシートがよく似合う。
313系は静岡のと交換してもらおう。 >>56
金山は金山でも名鉄のホームは人で溢れてますが何か >>51 >>53 だから愛知県内の
>>54 関西線には今も健在ですか 小牧線を市役所まで伸ばして、亀にゃんに名古屋市役所の市長室への便を良くしてあげるべきということですか? アンテナ JR九州、普通電車を刷新
2017/5/9
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/128853?ph=1
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇JR九州は、普通車両の811系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅〜肥前山口駅間など3路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。1989年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣(がすり)などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、LED(発光ダイオード)照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/128853 東海ラジオグダグダすぎて眠くなる
さっさと結論を言えよ 東海ラジオまとめ。
・中央線は元々坂下を通る計画だったのが養蚕に影響出るからと反対運動が起きて高蔵寺経由になったと言い伝えがあった。
・春日井市では小学校の社会科副読本にその記述があった。
・地元の教師がたまたま見掛けた鉄道忌避伝説の真相を書いた本で他の地域の鉄道忌避の迷信が坂下とよく似ていて気になり調査を始めた。
・調べてみると坂下経由の話が出てきたのは1950年代だった。
・明治時代の中央線の計画は高蔵寺経由の他に瀬戸や小牧経由も候補になり誘致合戦が行われて高蔵寺経由に決まったが坂下経由が候補になった資料は無かった。
・坂下経由は迷信と分かり副読本の記述も削除。
・高蔵寺から庄内川に沿うルートの勾配は千分の十だが坂下から内津峠を通ると千分の40になりSLでは厳しかった。
・名古屋から坂下を経由し多治見に行く中央電気鉄道の計画がありそれが中央線の計画に変わったのでは?
・坂下はその後国道19号がバイパスが作られたり4車線化で発展。もう
・坂下はその後ピーチライナーが通る計画があったが廃止された。
・リニアが坂下を通る予定、ただし地下深く。 訂正、
坂下はその後国道19号がバイパスが作られたり4車線化で発展。もう
最後の「もう」は削除。 >>72-74
坂下でも春日井市の坂下か。
あのルートは鉄道じゃきついな、25/1000まで下げるのも難しいだろう。
高蔵寺定光寺経由でも結構難工事だったろうが、勾配よりはマシということか。 >>73
瀬戸ルートだったら、多治見ー品野ー瀬戸中心部経由だったんだろうね。
ただ、県境が1000/40位あるんじゃないかな?却下されたろう。 >>76
それ岡多線としても未成区間になったよね… 岡多線が開通してたら、瀬戸市駅から多治見はどういうルートと駅の設置だったのかな? >>78
瀬戸市駅は国鉄瀬戸線ルート上だから多治見に行くには高蔵寺か八草か山口乗り換えになるんじゃない? >>79
国鉄瀬戸線計画では瀬戸市は起点
岡多線では瀬戸〜品野〜多治見が計画されていた >>73
今日は中日戦がナイターだから時間をうめるために流した感じだな 鶴舞駅今夏の信州エリアのパンフレットがあったが名古屋〜駒ヶ根の快速が9月2日に運転される模様
前回のさわやかウォーキングごうが台風で中止になってもう二度と無いかとおもったが
あと、諏訪しなのが小淵沢まで運転 まさか臨時とはいえ383が毎年塩尻以東を走り回るようになるとはなあ…。
もうあずさかいじも383にしちゃえよw 伊那ツインアルプス号、名古屋→中津川59分って速いな >>86
しなのだと49分か
313の全席指定だから、8000番台使うのかな? >>88
313系3両だから8000番台だね。
辰野や駒ヶ根高原まで8000番台行くんだね >>65
犬山線ユーザーなんでここまで追いかけて来てるんだよwww
>>66
そら当然だな
青熊に馬鹿にされた小牧線を応援する動画だぞ
>>67
小牧線は森下で瀬戸線と接続すればいい
地下から高架への乗り換えはきついが小牧駅と違ってエスカレータで1本で行けるようにすればいい
大阪の住之江公園みたいな感じやな 怪盗ツインエンジェル号?(難聴)
みんなも回したでしょ?w 平安通で地下−地下の乗り換えできるのに
なぜ森下? >>93
迷鉄だけの通し運賃で栄まで行けるのが大きいね
味美からなら200円近く安くなるよ! >>96
そこを権力で強奪するわけだよ!
市営モンロー主義へのアンチテーゼだねw 遅延したときくらい快速止めて全便普通にしてほしい
美乃坂本〜新守山の移動 東京では、日本鉄道発祥の地、新橋駅でも京浜東北戦の快速は、土休日も含めて、快速通過です。 中央線ダメすぎる。
土岐で1時間止まっただけでこんなに影響出るの?
今日終日かかりそうだ。
競合路線ないんだからしっかりしろよ。 >>102
> 京浜東北戦
上から目線で書こうとしてマヌケな姿をさらす例をご覧いただきました >>109
グリーン(313-8000)でも良ければ 111(σ´∀`)σ ゲッツ!!
111キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
111(・∀・)イイ!! >>97
市交を潰しに行くから上飯田線を延伸して下さいと社長に言いに行け
名古屋城が復元したとき味美−栄が200円安くなるならこっちの方が得だろう
これは本当にやらなくてはいけないぞ >>112
犬山〜上飯田は名鉄
上飯田〜平安通は地下鉄
平安通〜は名鉄ってことか >>114
本の少し前まで名古屋で189何て見れたのに 中央本線名古屋口(名古屋〜中津川) 1日あたり乗車客数
名古屋 208,911
金山 *68,057
鶴舞 *19,989
千種 *28,701
大曽根 *30,686
新守山 **8,053
勝川 *17,330
春日井 *15,713
神領 *13,313
高蔵寺 *20,072
定光寺 ***,139
古虎渓 ***,485
多治見 *13,834
土岐市 **5,340
瑞浪 **4,780
釜戸 ***,294
武並 ***,934
恵那 **3,201
美乃坂本 **1,358
中津川 **3,487 土岐市の防災無線で、熊目撃の情報があったから、中津川快速に乗ってるかもしれないね。 >>118
たまーに列車と「衝撃」してるよ
まぁ、鹿とか小動物程じゃないけどね
土岐市も中央線沿線はともかくとして山深いところもあるから、シマウマやダチョウだけではなくてクマがでてもおかしくはない
なお、今年じゃないけど武並のあたりでも明鉄との間の地区(合併前から恵那市域)でクマ目撃情報あるよ >>118-119
東美濃の土岐市に現れるのは41歳の豚だろ、バカモン(怒)! クマ──!!
∩___∩
|ノ ヽ
/ ● ●|
| (_●_)ミ
彡、 |∪| 、`\
`/ __ヽノ /> )
(___) /(_/
| /
| /\ \
| / ) )
∪ ( \
\_) 今日の朝9時くらいに千種駅の地下鉄側の改札に警察官が何人かいたけどなんかあったのか? >>98
通過列車の停車目標は○だから多分組合が反発すると思うよw
面倒なことはとことん嫌う人たちだからね >>106
東北楽天対横浜ベイスターズのことだろ
交流戦シーズンやしな >>112
上飯田〜平安通は市バスを廃止することができないし迷鉄直営で何の問題もない
春日井西部民は名古屋市のわがままに振り回されてるだけで迷惑以外の何物でもない
北名古屋市を編入したときに上小田井〜西春の鶴舞線直通増発と引き換えだな 確かにそうだ
上飯田線は森下まで延伸すべき
春日井市民が市交のために金を落としてやる道理はない 小牧線ユーザーはホント鬱陶しい
毎朝思う名古屋市民 >>130
普通しか止まらない森下を終点にしてどうするんだよ
栄に出るにも名駅に出るにもどっちみち乗り換え必須じゃん >>133
じゃあ、どこまで延ばせと?
ヤッパリ、静岡までですか? そりゃもう19号線に沿って進んで
千早からさらに南下して鶴舞よ >>136
今時、そんな当て字で書き込む人っているんだ! >>133
さすがにその時は急行止めるだろ
運賃の障壁を取り除くことが先決 >>139
私も鶴亀さん、あなたも鶴亀さん
母さん声まで同じね! >>147
鶴亀になればみんなも救われるんだ…?? HOME 全国のニュース
愛知県警の痴漢撲滅ポスター撤去
文言不適切とネットで批判
6/5 16:50
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/226454?ph=1
撤去されることになった、愛知県警が痴漢撲滅キャンペーン向けに作成したポスター(画像の一部を加工しています)
痴漢撲滅を推進しようと愛知県警が作成したポスターの文言が不適切だとしてインターネット上で批判が相次ぎ、県警は5日、駅などに張り出した全てのポスターを撤去すると明らかにした。
ポスターは6日からの痴漢撲滅キャンペーン向けに作成。痴漢容疑で「あの人、逮捕されたらしいよ」との見出しで右側に男性のイラストを、左側に無料通信アプリLINE(ライン)に似せた画面で「性犯罪者」「仕事もクビになる」との女性2人の会話を、それぞれ描いた。
作成した鉄道警察隊は「痴漢は犯罪だと認識してもらい、犯行を思いとどまってもらうために作成した。撤去は総合的判断」と説明した。
>> もっとくわしく読む
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佐賀新聞電子版のご利用方法はhttp://www.saga-s.co.jp/list/company/guide
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/226454 >>148
ブログに鶴亀になって救われた人の体験談を特集してみたらどうだ? キチガイになって得なことは犯罪を犯しても罪に問われないことだけだ >>157
サムネで帯がオレンジになったキヤ95に見えた クモハ313-1313に乗った。
これを狙って1300番台にしたのか。 >>161
愛知デスティネーションキャンペーンの関係かな >>161
めっちゃいい所に見えるw
しかし宿は應夢亭しかないという。
まあ遅くまで電車はあるが。
>>163
愛知ネガティブキャンペーンに見えた、病んでる・・・ そう言えば、NTT西日本のイチローが林の中走ってるCMが定光寺の廃線跡っぽいけど違うかな? 今日8時過ぎ位に大曽根にしなの3両留置されてたけどどこかで連絡される? >>161
これいいな
どこかで一般売りしてくれんかな… 静岡よりも扱いの悪い中央線
春日井市民はそれでも乗るからなめられてるな 去年、上越線で211系だったけど、上越線と中央線名古屋近郊が同じサービスレベルだとは思わなかったよ。
よく見ると、東海道線には211系使っていないのね! 朝と夕夜はさすがに静岡よりはマシだが
朝ラッシュ終了直後とか昼間は平気で4両を走らせる
静岡の3両と大差ない上に客はこっちの方が多い
しかも2+2の4両だった日にゃ実質3.5両
313も路線の性格を考えればこっちが
2000番台で向こうが1000番台でいい >>173
お前がいうほど4連ってないけどね。
8連も走ってるから平均すれば結局6連相当になる。
というか、カキコが少ないからってくだらない工作するんじゃないよ。 >>178
都合が悪いと自演かw
データは正直だぞ 変な時間に4両があっちゃダメでしょ。
平均で6両とか冗談にもならんだろ。 >>174
上りはみんな来た電車に乗る
下りも目的地まで行くなら乗る
平均6連でも客は平均化しないんだよ
夜の大曽根で車掌が「後続列車は10両編成です」と案内してることがあるけど
構わずみんな停車中の6連に殺到してドアがなかなか閉められない まぁ、現在の車両編成が続く限りはしかたがない
車両を遊ばせるわけにもいかないし
たぶん新車はあと早くて2年、遅ければ3年くらい待たなきゃいかんとは思うけどね
あと、静岡の2000番台って短い編成に巨大なトイレスペースがついてるので、中央線の輸送量には対応できないよ
田舎向けの車両だ >>182
3次車以降は全部あのトイレでしょ
1300番台は大型トイレに整理券発行機と使わない運転台多数 >>181
ではどうすればいい?
結局今のやり方しかないだろ
4,3,2とある以上これしかないんだよ
そりゃ全部6連以上にできればいいが、無駄なく編成使ってそれをやるのなんて不可能だろ 今静岡に住んでるけど、静岡口の昼間、特に平日は、ここの住人が見たら激昂するんじゃないかと思うくらい空いてる
3両でも座席の半分埋まればいい方だ
なのに5両とか6両とかもたまにあって、これが不思議
18きっぱーが在来線スレとかでも文句垂れるけど、実態はそんなもの >>185
関西キッパーは通過が昼間になる
と考えたがそれなら18シーズンだけ増結で良いわな
18シーズン休日朝夕しか通らんから空いてる静岡は知らんけどw 静岡ってクロスシート増えてきてるよな
中央線より快適だと思うぞ >>184
どうすればいいって、だから邪魔な313-1000を単独運用させないようにしてるじゃねえか。 >>189
CKという言葉は屑岡塵しか使わないけどな
正体バレたかw 中央線が静岡以下ということをどうしても認めたくないのか
ど田舎春日井人 利益も乗客数も混雑率も輸送力も中央線が遥かに上
そして昼間の座れなさも上だから >>193-194
静岡は3セク化だって
ttps://youtu.be/2WDX5WaRaow 静岡は競合あんまないだろ
中央線は地下鉄とかゆとりーととかいろいろあるのよ つうかこのスレで静岡に興味のある奴とかいないだろ
名古屋市民が新城に興味あるのかというレベル
過疎スレだから荒らせると思ったんだろうけどね 名古屋まで行くと金山らへんからの時間ロスがすごいし金かかるから、最近はもっぱら大曽根まで行ってドニチエコきっぷで遊びに行ってる 中央線の地下鉄のある駅で1番こっち寄りだから東濃民はお世話になってる。乗り放題買うなら名古屋まで行く必要もないし >>198
新城は飯田線に乗りたいときでしか通らんけど静岡大陸は通過するだろ
通過するだけで降りないがw >>195
青熊の糞動画を貼るな
>>199
キモ瀬も青熊一派も両方荒らしだぞ >>202
そろそろしなのが停車してもいいレベルだな。
代わりに千種は通過で。
千種区民は認めたくないだろうが今や大曽根以下の千種をこれ以上優遇はできない。
>>204
今や利用者数は千種以上でとても失敗したとは言えないのだが。
むしろ千種の方が東山線との接続駅であるにもかかわらず周りには何もない。
大曽根の方がターミナル駅や繁華街の雰囲気があるし
どこに何の問題があるというのか。 >>203
土日エコなら高蔵寺からゆとりーとラインでしょw
>>204
キミの言う「まちづくり」って何?w
風情がある風景とかそういうの?ww 大曽根の利用者が多いのって乗り換えや三菱の工場に行くためだろうな
まちづくりは賑わいを出すのが目的だけど、大曽根は少し行けばすぐに廃れてるのが寂しい
名駅の西口みたいにとまでは言わないけど飲み屋とか増えればいいかもね
あとはドーム客のためのホテルか
せっかく三菱のでかい工場があったり路線が充実してたりして乗降客数は多いわけだし お前ら大曽根いっとらんだろw
いい飲み屋も結構あるぞ
県外から名古屋に就職した人にも人気のある街だ、その証拠にでかいマンションがドカドカ建ってるだろうが 栄と名駅に1本で複数路線使えるから県外民には人気らしいな
名古屋市内東部と日進長久手にこだわる地元民とは違って >>213
そりゃ引きこもりで家から出ないボッチの鉄ヲタが飲み屋に行くわけないからなwww
つうかここの論調もその辺の個人ブログの考察もみんな失敗と決めつけた結論ありきの論調で辟易するわ
アーケード商店街を活かせなかったから失敗!という単純な感情論というだけ
明らかにタワマンが林立している今の方が人口が多いのに思い出補正で昔の方が賑わっていたと捏造しているわけだ。
それならなぜ今の方が利用者が多いのか説明がつかんからな。 >>210
原稿料100円ももらえないようなド3流ライターだな
読むだけ時間の無駄 >>215
草
まあ変な記事載せて申し訳なさはある あの商店街を生かすつもりでやったなら失敗としか言いようがないだろ。
現状の賑わいは結果オーライなだけで。
ただ本当に生かすつもりがあったのか、本音は(略 そもそも旧商店街の店主さんたちが何歳なのか知ってる?
再開発がなかったら息子か娘が跡取ってたと思ってる? 大曽根は道路優先の再開発を行おうとして街を壊してしまった典型
名古屋市が道路建設を抑える方向に転換したきっかけといわれている >>221
それは事実
ただそこだけ抜き取られて曲解されている
旧商店街でも大曽根が好きな人は駅近くに移動してがんばっている人もいるんだよ あと商店街にとどめをさしたのは名城線の延伸だよ
あれで砂田橋とか千代田橋とか茶屋が坂の人がそのまま名城線乗ってれば大須に行ける様になってしまった
新しく県外から来た人は旧商店街なんて知らないし同じく大須に行っちゃう
名城線は偉大だねw >>223
悪いけど、大曽根の商店街はもとから大須のような広域から客を呼ぶタイプではないんで
あまりにピント外れで苦笑するしかない >>225
鶴亀は街自体が大失敗の岐阜県岐阜市(大爆笑)に帰れば? >>224
大曽根は乗り換えついでの集客もあったからね >>224
>>悪いけど、大曽根の商店街はもとから大須のような広域から客を呼ぶタイプではないんで
>>225
>>大須・円頓寺と並ぶ名古屋有数の商店街だったが再開発に失敗。
どっちが真実なんですかね・・・ コジマ薬局があるじゃないか!
こないだ、駅にあった小便小僧の看板でその存在を再認識したよ。 >>226
無駄に金をつぎ込んで、再開発に成功したように見える勝川駅のことを忘れたのか? 東海地方と名古屋市自体が活性化してるのが大きいよね、どこもかしこも。 まぁ大”曽根”に勝”川”ですからね
新守”山”でも水没しますが >>233
新 が付くからあかんのやろな、
付かにゃ平気だが。 大曽根は金山のようになれる可能性があったのに
まるで尾張の地方都市だもんな >>225
キモ瀬は人生自体が失敗しているからなw
41になってようやく社会人www
>>226
まだ岐阜の汚物路面電車に未練たらたらのキモ瀬かw >>221
>名古屋市が道路建設を抑える方向に転換したきっかけといわれている
どこで言われているのか詳しく >>226
リンクを貼られて4分で反応できるなんて
キモ瀬君はいつもこのスレのことを見てくれているんだね!
そんなことしている暇があったらもっと働こうよw >>235
迷鉄名古屋本線とド田舎ローカルの瀬戸電(笑)がタメを張れるとでも思ってんのかお前はw
どう考えても規模が違い過ぎるだろ
しかも駅の前には三菱の工場があって小汚いし
駅前に工場が居座ってるなんてロケーションとしては最悪 >>228
キモ瀬君は情報の収入源がこの中央線スレしかないから
思考の根幹がワンパターンなんだよね
自分の考えというよりもネットで言われてることをただトレースしているだけで
実際には人生の負け組の人が考えてそうな典型例にはまってるだけw
そもそも大曽根商店街のアーケードの総延長って大曽根から東大曽根のかなり手前までだったのに
それが大須や円頓寺と同じ規模なわけがないじゃんw
自分がみじめで除け者にされているから、同じように世の中から消えていったものに親近感が湧くんだろうねww 規模は全く違うけど大曽根は武蔵小杉に似てるな
タワマンと工場 つうか開発に失敗していると言えばナゴヤドームだろ
野球ファンからもつまらないとか陰気だとか言われる有様
まだ長良川球場の方が野球を楽しめる環境だろうな。
不人気反日球団はさっさと名古屋から出て行けよ。 鶴亀は地元の大垣スレや高山線スレに書かずにここで何やってんの? ナゴヤドーム行くと中日の勝率結構高い。
ちなみに阪神ファンだけど…。 >>243
キモ瀬は地元のハングル板に書かずにここで何やってんの? >>243
ていうかキモ瀬くん学力低いのに無理に話題に入って来なくてもいいんだよ?w
キミには難しすぎる話だと思うし… >>243
キモ瀬は中日の応援に飽きてまた5chに入り浸る毎日か
6月で優勝の可能性がなくなるゴミチームの応援だからな そんなことより来年3月のダイヤ改正でも予想しようよw
多分愛環に快速が1本できて衰退の激しい東美濃は減便かな?w
IC化で直通利用が増えるのが楽しみだね!
高蔵寺→瀬戸口
10時 0 15 快31瀬@ 37◇ 55
11時 11 27 快31瀬A 43 59
12時 15 31◆ 47
13時 3 20 快31瀬B 35◇ 51
14時 7 23 快31瀬C 39 55
15時 11 27 快31瀬D 43 59
16時 15 31◆ 47
◆名古屋始発快速 高蔵寺から普通
無印は岡崎行き(一部北野桝塚乗り換え)
◇高蔵寺から出庫
瀬戸口→高蔵寺
10時 1 17◇ 快20名⓪ 33 56
11時 12 快20名@ 28 45
12時 1 17◇ 快20名A 33 49
13時 5 20名◆ 37 53
14時 9 快20名B 25 41 57
15時 13 快20名C 29 45
16時 1 17◇ 快20名D 33 49
◆中央線直通 高蔵寺から快速
◇高蔵寺で入庫 キモ瀬のおかげでまたブログのネタができてしまったw
もしかしたらキモ瀬はかまってほしくてたまらないのかもしれんな
ほんとキモい >>249
中央線+ゆとりだったり地下鉄だったり基幹バスだったり気まぐれ。
名鉄沿線民なので名駅から基幹バスならmanacaで割り引き効くのでこれが一番多いかな? >>251
名鉄沿線だと金山→名城線が一番多いと思うが
慣れてる人なら基幹バスじゃないかな
中央線でドーム来る人本当に減った 大曽根の土地区画整理事業の目的はこんな感じ
木造住宅密集地の再整備による災害対策
国道19号などの道路拡張による渋滞緩和
駅周辺の商業・業務拠点の集積による副都心化の促進
でも上二つは成功したけど下は駅前整備をしたら結局商店街は分断されちゃって人通りは激減したらしいんだよね
だから副都心化の促進という意味では大曽根はまちづくりに失敗したということで、名古屋市のまちづくり案の市民意見で批判はされてるらしい 昔は大曽根駅前にでかいビル建てる計画もあったらしいね
商店街の反対意見を鎮圧してたらバブル崩壊で頓挫したみたいだけど >>253
ボクは炎のストッパーだから連投はやむを得ないんだなぁ…⚾
>>254
もともと人通り自体多くなかったでしょw
それにユニー撤退と矢田のイオンの方が影響があるんじゃない?
まあデッキを作って道路を横断しなくていいようにするべきではあっただろうけど >>256
まあそうなんだけどねw
道路に横断歩道すら作らなかったからさらに減ったみたい
駅前ビルの2階に続くにデッキ作る案もあったみたいだよ >>257
矢場とんww
大阪ドームみたいにボールパークみたいにしておけばよかったのにな
なんでパリーグの禁鉄が出来てセリーグの厨日ができないのか
全くもって殿様商売ですわ 旧商店街とユニーが撤退するなか
ナフコはたくましく生き残っているのであった >>248
瀬というのはキモ瀬乗車禁止と言う意味? >>258
旧商店街の場所に地下鉄の出口があるけど
それだけだと地下鉄ユーザー以外は不便だね
デッキの構想があったのは知りませんでした🐢 >>263
瑞浪行きが減便になるからそうとも言えるなw >>209
高蔵寺から乗っても高架区間の料金払わないと大曽根まで行けないじゃん。
それだったら時間かかるバス乗るより大曽根までJRで行って地下鉄乗るわ >>231
県内や三重北部の人と違って水は気にしないんだろう
この地域で生まれた人は水害への警戒心が特に強い 駅前に構想通り名鉄百貨店作ってたら大曽根も今頃は… その代わり日本はどこ行っても山だらけということを忘れている
電車乗っててトンネルに突入する区間がない >>266
高蔵寺→ゆとりーと→小幡緑地→守山11→二城小学校→栄15→栄 春日井リニアを問う会
〒486-0855 愛知県春日井市関田町3丁目117-1
川本正彦
https://goo.gl/maps/SHGi85dt8yn
「アベ政治を許さない」
「消費税10%先送りを」
ストリートビューで大草原
つうか中央線スレの糞爺ってこいつじゃね?www >>261
そもそもドームの玄関口はドーム前矢田だから大曽根ローカルはどうしようないw
名城大が来たけど学生さんはメッツ行っちゃうし、三菱ですらドーム前矢田駅利用多いからね
中央線の向こう側は別世界といっていい >>273
やっぱ元々分断されてたよなぁ
あの辺りは大曽根というより森下だし
そもそも大曽根の駅勢力圏ではないだろう https://i.imgur.com/8C0WSTs.jpg
というわけで、だ
やはりJRと地下鉄が手を組んで笹島〜千種〜大曽根のラインを活性化させることが必要だ
さてキモ瀬一派は中央線を取るか地下鉄を取るかどっちだろうなw
ちなみにこの世界線では城北線が完成しておりしなのは城北線経由ということになっている
貨物は知らんw それだよね
森下こそ大曽根であって銀行がたくさんあったりあの辺が主要地だった
大曽根駅は矢田の西の端 >>277
あのあたりややこしいよな
東大曽根だと東区と北区に同じ地名があって全然別の場所w
市バスは西大曽根というバス停があるが地名にはないw
しかも西大曽根は昔、東大曽根バス停だったしw >>275
JRと市営とで駅を分けること自体非効率 >>281
一体にしたいけどその前に豊橋と弥富の改札分離が必要だからね そんなせこい乗り方する奴のために
そこまでしんといかんのか TOICA & マナカのシステム変えた方がどう考えても安いだろ >>286
後から参入したのに独自規格でポイント制度を始めちゃったからTOICA勢としてはどうしようもないのではw
地下鉄が迷鉄と手を組んでしまった以上はどうしようもないねw >>288-291
ID変えて自演してまで勝手に来るな。自分で立てろ。 >>293
ここ名古屋のスレですが。
あなたは青梅線スレにお帰りください。
束のマンセーでもしてたら? 木曽方面はスレ立てても長続きしないから長野スレ使うって既に決着してるけど(>>1参照)。 木曽口の徐行やっと解除されたのか?
およそ70分遅れの木曽福島1548発の中津川行きに乗ってるが、倉本までは30km/hで徐行してたのが倉本出たら通常速度で走り始めたぞ
ただ今南木曽場面82分遅れで到着… 運転士より田立〜落合川はまた徐行とのアナウンス入りました…
中津川にはいつ着くのやら… 結構中津川には96分遅れで到着しました…
あぁ、やっと徐行区間抜け出せた中津川から先はしなのがないだけで通常ダイヤのはず… …と思ったら、乗り換えたのは7分遅れの名古屋行普通か
まぁ、1本前の普通(これは定時っぽい)にも乗れたんだけどね
以上、実況失礼しました この時間に313の2連回送が多治見方面に走って行った@中央線 瑞浪〜土岐市 あまり考えたこと無かったけど、東京から勝川までの乗車券で、名古屋で途中下車使用とすると精算が必要なのな。
原因は、東海道線に金山駅ができたからということらしいが、そもそも東海道線の金山駅ができたのが、平成元年。
我ながら、いつの時代の記憶に頼って途中下車しようとしたかと思うと、悲しくなった。 100k超えなら途中下車出来るよなと思ったが
新幹線なら名古屋市内になるから大体駄目か 経由に「新幹線、名古屋、中央線」と書かれているのかな? >>306
そうなってます。
30年昔は、東海道線に金山駅無かったから、名古屋で途中下車して買い物してから新幹線に乗ったんだよね。 >>305
市内云々ではなくて、運賃計算上は東京〜金山〜勝川(名古屋を通っていない)から、名古屋で降りる場合は名古屋〜金山の往復運賃が必要 券売機で買った場合は名古屋で降りるか降りないか聞かれたような…
窓口場合は担当者次第かもしれんけどね ただ券面に名古屋と書いてあるとなると途中下車可能と解釈出来るような。
似たような問題は京都駅で新幹線(東京方面)と湖西線(北陸方面)を乗り継いだ場合にも発生していて運賃計算は山科経由で京都で途中下車すると山科と京都の往復運賃必要だけど券面に「新幹線、京都」と記載されてるので京都で途中下車可能らしい。 数年前まで東京方面と中央線方面の乗車券で途中下車(特別下車)できてたけど急にできなくなったんだよな
特別下車印(◇の中に名古屋)押されてたがいつしかじゃぁ320円(当時)いただきますって言われるようになった >>310
新幹線と特急乗り継ぐ場合の特例じゃなかったか? こないだ行った駅では二時間以内に戻ってくださいと言って金払わんでも
改札外へ出してもらえた。 そもそも途中下車とかの制度、廃止すればいいのにな。鉄オタしか知らないだろ。 >>319
新宿・松本もSuicaだと途中下車扱いできんかったとちゃうか? >>319
元は国鉄の制度だからなぁ
なお分割乗車の方が安くなる模様 >>324
リンクが変かな?自分のパソコンだと見れれるけど
県図書のホームページより
千種駅までは今と大体同じでそこから鍋屋上野→猪子石→本地ヶ原→狩宿→共栄通→アピタ
引山に駅設置の請願あり
昔の測量技術は凄いわ 9時31分現在
中央本線(名古屋〜塩尻)
9時23分頃、新守山駅構内で、人が触車したため、名古屋駅〜多治見駅間で運転を見合わせています。そのため、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。 今駅に来て見合せ知ったわ、人と列車が触車するとか下に降りたり黄色の線の外側に行かない限りあり得ないんだからそんな馬鹿の事はほっといて警察も適当にやって動かせや
なんでこうも自殺願望のある馬鹿な奴やなにも考えずに近づく馬鹿の為に関係ない乗車客が迷惑を被らなきゃならんのだ >>328
該当編成は6連だから、約500人ならさすがに立ち客はそれなりに出るが、まあまあ順当かな。
もっともここから千種までが最混雑区間だから、若干厳しいか。
一昔前はこの時間帯でも銭込みの3〜4連にさばこうとしてたんだよね。今考えると無謀なことやってたわ。 昔より日中の客が増えてる感じもするからやっぱり全列車6連以上にして欲しいところではある >>330
東美濃が衰退しているので却下
高蔵寺以東が空気で赤字になる >>332
しなのの前後で10分以上開いていいならどうぞ >>333
快速も停車駅増えてばっかりで所要時間的には大して変わらんだろ
新守山や神領、高蔵寺で待避させればいいだけの話 8月は名古屋での社長会見がないので、情報発信は9月までないんだなあ
新車の情報とかほしいよ
妄想はそろそろ飽きた
今年は12月はTOICAエリア拡大の詳細がメインになるのは間違いないから、新車とかなら9月に期待するしかない >>339
お、海シン初公開か
このタイミングは鉄道の日も意識したのかな? >>332
中部大生が乗らない日は快速廃止でもいいが… 神領始発の313-8500を事実上貸し切って宴会する学生がなんだって? >>335
神領の上り待避線がないことはスルーなんだね!ww >>342
民営化後初ではないぞ
>>345
F欄ゴミ大学は今すぐ廃校にすべき キモ瀬くんは青熊と違って全方位に喧嘩を売るスタイルだから安心して見ていられるねw
老い先短そうだし・・・w 昔神領の一般公開行った時余りのクソ暑さで103系使った冷房付き休憩所に入り浸っていたら夜に体調崩した。 >>352
水色の103系がおったころやな
あの頃は大らかだったからいろんなところ入れたなぁ 名古屋駅〜中津川駅間
18時00分頃から、通常より列車の本数を減らして運転します。??21時00分頃から終日、列車の運転を見合わせます。??
どの列車が運休するの?中津川快速が運休になったら大変だな。 できれば名古屋大曽根間だけはぎりぎりまで運転してほしい
いや今日のことではなくて、今後そういう方向に進んでほしいということ 大曽根って折り返しできんだろ…
つか、新守山涙目
…一応名古屋市内なのに 大曽根って折り返しできるのでは?一応、待避線あるし ギリギリまで運転するといざ止まった時に帰れねえじゃねえかって怒鳴って来るやつもいるし
それをいいことに退社させないブラック企業もあるわけだし
早めに止めとくに越したことはないよ 今金山にいるけど、
各停多治見 20:38
快速瑞浪 20:51
これで終わりっぽい >>360
その後の鶴舞駅で高蔵寺行きが最後って言ってたよ >>356
迷鉄瀬戸電汚物乙
東美濃はともかく春日井市内は重要やろ(怒)!バカモン(怒)! 上り特急で、千種から乗車した客がいて、いつもだとスルーなのにさっき車掌が徴収してた。 朝の南木曽発快速で南木曽から名古屋市まで乗り通す人はどれくらいいるのかな
坂下からは平成9年時点で102人が名古屋に通勤・通学してるらしいけど
南木曽の天才が東海に通うのにはいいのかも(高山線太田以北から滝通ってる子いるらしいし) まあ名古屋口を南木曽まで含めることもあるしいいんじゃない
一応直通があるにも関わらず相変わらずTOICAは対応予定なしだしなんだかなって感じよね 「南木曽」行きっていつまであったっけ?
高校の頃は南木曽から先はしなのしか走ってないと思ってたわ 元シンのカキR編成がクハのみ室内灯がLEDに換装されたようだが
シンのB編成も入場時に換装されているのか?
B104〜107が汚くなっているがそろそろ入場か? >>378
ナンバリング駅だけはTOICA対応させそう。
外国人向けにナンバリングするなら、伊勢市とかやってもいいし。 南木曽から名古屋へ通勤通学なんて
豊橋から昭和鉄道高校に通うのに比べれば大したことないw >>346
8500じゃなくて8000な。そもそも毎日172Mに乗るってどんな仕事してんのよ? 大曽根ですら17時32分とかだろ?
普通のサラリーマンなら172Mには間に合わないはずだが? 三菱電機の期間工か?w
中部大叩きをしているヤツって高卒か学生時代ぼっちだったんだろうな〜 中部大生が集中する列車って172Mと654Mだけなんだから嫌なら乗る列車ズラせよ
654Mは瑞浪始発なのに6両だから神領以前より既に混んでいる
これはJRのダイヤや車両運用の組み方が悪い
172Mも水曜日は空いているぞ。4限が無いから 人間じゃなく神領モンキーセンターの猿が乗ってると思えば諦めもつく 中部大学って武田邦彦みたいなゴミ雇用してるFラン大? >>390
名大とか名市大からの天下り教授も多いから愛大とか名城よりも教員の質は高いぞ。学生の質はお察しだけどな
というよりDQNが経営情報学部に集中しているから、経営を移転させれば中央線の車内は大分静かになる
現に愛学や名城はDQN学部を移転させたら旧キャンパスには平和が訪れたらしいし >>389
しつけられた猿はもっと大人しい
猿に謝れ >>386
全く聞かなくなった「ズル林」よりは・・・ 中部大ってお前らみたいな陰キャばっかりなのになんでDQNのイメージが付いているの?
昔はDQNばっかりだったのか? 名古屋に賢い私立大学なんか無いだろう
総計常置どころか関関同立マーチクラスすらない >>396
偏差値が低いからDQNとは限らんのだよ
オタクも趣味に没頭してバカだし、脳筋も部活に没頭してバカだから
中部大のDQNは経営情報学部がほとんどでそれ以外の学部は陰キャか脳筋ばっかだよ >>401
高校の友達で名城に行ったヤツがパチンコやホームセンターに就職したり、
愛大に行ったヤツが郵便局の配達員になったのを見ると、愛知の私大は目糞鼻糞だなと思う 陰キャだらけで静かな中部工業大学なら偏差値低くても叩く気は無い 神領の川でヲタ芸練習してるやつをみると何のための大学なのかよく分からんなwww >>405
藝大の隣りの上野公園では、何組も練習してるぞ! 中部おおきな保育園のみんなは健常者じゃないから無理 >>408
健常者では無いとに事ですが、具体的に言うとどういった人たちなんでしょうか? >>407
大学生なんて中部大に限らずどこもマナー悪いだろ
嫌なら中央線に乗らなくていいぞ
JRもニートのお前一人にたまに乗ってもらうより1万人以上の中部大生に定期的に乗ってもらったほうがありがたいだろうし 部下の女の子が神領民だが
近所の中部大生の悪行に困り果てているよ
広がって騒ぎながら歩くは基本
車通学生が学校から通行禁止通達の私道を20キロオーバーで危険運転
学校にクレーム入れてもイタチごっこ 神領車両区構内で使われている仮台車の車輪が松葉スポークだぞ。 >>412
お前の脳内じゃ東京の電車は嫌味だらけなんだろうな >>413
皇居ランナーとほぼ同じ次元ということ? >>411 >>414
神領以遠に住んでいるとか田舎者の底辺やんけw
普通名古屋市の東部のほうに住むよね
春日井とかいう治安悪い街なんか怖くてよう住まんわw
名古屋市内に住んでいればJRの新守山以北なんか乗り鉄でしか乗らないだろw
俺は中部大を卒業してから中央線なんか大曽根〜名古屋をたまに乗る程度だわ
>>413
だからそれは中部大に限った話じゃないだろ
なんで中部大だけが叩かれるんだ? >>424
田舎者乙w
>>425
名古屋市民大卒鉄道会社勤務の俺からしたら
田舎者中卒ニートのうさにゃんなんか目じゃないぞ >>426
中部大学()から入れる大卒鉄道会社ってすげーっすねw >>426
いかに名古屋は市内よりも市外の方が偏差値が高いかということが分かる典型例だな。
逆方向の電車に乗るのは馬鹿しかいない。 >>426
うさにゃんは、自営業者だって言っていたよ! >>427
名鉄とか近鉄クラスなら普通に入れるが? 採用実績見てみ?
先輩がJR東海行ったわ。あとは名古屋市交通局とかか。俺はリニモだけど
そもそも鉄道現業って高卒の世界だろ。さすがニートは世間知らずだなw
>>428
偏差値云々より市内のほうが金持ちは多いだろ
春日井って市内に住めない貧乏人が住む街だろ? ヤンキーも多いし怖いわー
逆方向? 何を基準に逆なんだ? 上りと下りか? 何言ってだこいつ
>>431
頭の作りは住む所で変わることはないけど年収で住む所や学歴は変わるよね
年収1000万円世帯はほとんどが名古屋市東部に集中している
よってお坊っちゃまお嬢様は市内のほうが多い
いくら頭が良かろうが家が貧乏なら大学進学は困難、中部大生以下の存在になる >>433
愛知の年収1000万世帯が住む場所は市内よりも三河や名古屋近郊の方が多いぞ 名古屋市東部ってそんなにいいの?
大曽根とか勝川とか中央線のほうがよくね?
地下鉄って遅いじゃん >>437
まじ?
名大、名市大、名工大、南山、愛大、中京、名城
まともなのこれくらいだけど全部市内だぞw >>436
三河は無いだろw まぁたしかに長久手やみよし、
日進、豊田辺りは年収1000万円以上の世帯も多くて、
年収300万円未満の世帯も少ないから金持ちが多いと言えるかもな
名古屋市内は年収300万円未満や生活保護を貰っている世帯も多いから格差が激しい
特に西のほうは年収1000万円以上の世帯もぐんと減り、世帯年収平均は市外よりも低い
いずれにせよ春日井は年収1000万円以上の世帯が8%程度で、
年収300万円以上の世帯が25%あるから、底辺の街と言えよう
>>438
リニモって勝ち組なの? 愛知県で一番廃線に近く、
第三セクター鉄道だからてっきり負け組だと思っていたが
ちなみに俺の駅時代の師匠は高卒のアホだぞ
>>442
治安がいい。名東区、千種区東部、昭和区東部、瑞穂区東部辺りはね
守山はクソだぞw それをもっと酷くしたのが春日井っていうイメージ
>>444
金山から1駅の名古屋学院大学をお忘れでw 名古屋音大、同朋大学とかも名古屋か。愛工大も千種区回帰で。 >>445
残念
岡崎、安城、刈谷、豊田
この辺はトヨタ系や三菱のおかげか年収1000万世帯が多い >>447
たしかにそうだな。そのわりには安城って治安悪いよな 別に勉強ができるから仕事ができるわけでも幸せになれるわけでもないからね。
同じような環境にいれば幸せになれる可能性が上がるだけの話で。 橋下がテレビで言ってたが自然災害に弱い地域に住まないように行政が誘導するべきって言ってたが本当にその通り。
伊勢湾台風の被災地の四日市までの関西線沿線は工場か遊園地かなばなの里以外に作ってはいけない。 >>452
まぁ中部大がアホばっかなのは確かだけどね
ただ、アホ=DQNではないから、中部大卒だからDQNと言われるのは悲しい
実際俺の出身学科はオタクばっかだったし
同級生や先輩後輩に鉄道会社勤務が多いのも、
鉄オタが挙って鉄道会社にアタックしているからなんだぞ 春日井市の高校で、社会科の先生から、守山は、日本のチベットだと教わった。 別にいいと思うよ、愛知だと地元大かどうかの方が重要だし
それってどこの大学?って聞かれるような大学は行く価値はないが >>454
春日井市議会元副議長さんも中部大卒業生だぞ! >>455
志段味の治安が悪いよね
春日井とか北区も同じで川沿いは治安が悪い
今は関係無いと思うけど昔の被差別地域は川沿いに集中している >>444
まともじゃないのが3つくらい入ってる時点で >>458
志段味は亜炭鉱地帯だったからな
土人地域 >>448
どこの場所もどこかの会社が潰れたらオワコンだわw >>459
愛大以下はまともじゃないってことかにゃ? 同志社大の学士卒業証書持っているものは、厳しいね! 同志社出ていてもニートじゃあねぇ・・・ 愛大卒郵便配達員の俺より負け組じゃんかw 中京テレビから仕事貰ってる時点でまぁまぁでしょ
俺も個人事業主だけど大手の仕事はしてない >>466
>中京テレビから仕事貰ってる時点でまぁまぁでしょ
仕事貰ってると思い込んでるだけでしょ
放送局はコンプライアンスに敏感だから、こんなジジイに発注することがどれだけリスクがあるかぐらいわかってるよ >>453
平成26年8月の広島豪雨の被災地は、完全に「売っちゃいかん場所」に家が建っていたな、
しかも複数地区。
平成23年9月の守山志段味の水害も旧河道というとんでもない場所に新しい街が造られていた。
まずはこういう地上げ屋を何とかするのが先だな。 金バエといい鶴亀といい春日井はスーパースターばっかりだな
元中部大生として誇りに思うわ(棒) 春日井は人口増え続けてるからな
勝川は人気なんだよ >>470
まぁほぼ名古屋市内で運賃も所要時間も地下鉄に勝っているしな 名駅まで35分でドヤ顔してる徳重に住む方がアホだわなw ワイは障害者手帳持っているから市バス・地下鉄は無料やで
やっぱ名古屋市は財源が豊かでいいわ ワイも持っとるけど、名古屋市民じゃないからの半額自己負担じゃ! 大曽根、勝川はまだまだタワマンたつだろう
スーパーも多くて利便性高いのにわざわざ激混みの東山線に住む必要ない >>475
名古屋市内に住めば無料になるで。住民税も免除されるぞ >>480
お、9月からのやつようやく更新されたかw
京都行きてえなあ 千種駅ホームのきしめん屋が続ているのに
何で客が多そうな金山駅は続かなかったのか。 鶴にゃんは、何故そんなに「障害者死ね」って書き込むのですか? 鶴にゃんは、何故そんなに「障害者死ね」って書き込むのですか? >>487
ゆとりだから知らないんだが、金山のきしめん屋って今のキヨスクだかベルマートの場所にあったの? >>493
サンクス。きしめん屋なんか需要ないもんなぁ。キヨスクのほうがいいよ
お隣の名鉄産業なんかホームの売店自体を辞めて(金山)自販機に変えたのに 電車の乗り方が下手な地域は
転クロはダメだな
今朝も奥へ詰める事無く金山までお付き合い
無駄スペースが多すぎる 電車を上手に乗りこなしている静岡のと
車両を交換しよう。 中央線ってMT比違う編成多いけど、加速性能が微妙に異なっているのかな?
ブレーキ(回生)の効きも違うのかな? >>496
神領にロング新車入れて313-8kを静岡追放
ホームライナーは383に統一 新守山に行ったけど、
昼の暑い中、結構な人数が並んでいて
その前を
空気輸送の快速が走り抜ける
快速って日中いる?って感じだな
通勤快速だけでいいような 中央線って通過していい駅が少なすぎるから
地下鉄のように普通列車をたくさん走らせる方が向いてるかもな
中津川とか長距離の需要もあるから難しいだろうが >>502
さすがに快速空気輸送はお前の被害妄想だわ 鶴舞は自力で快速停車駅まで利用者数を伸ばした
新守山もそうすれば良いだけ 快速も普通もそんなに所要時間変わらないんだから、全部普通にした方が混雑均等化にも繋がっていいわ
急ぎの東濃民は特急使って、どうぞ >>507
いつまでもこんな事言ってるから
車社会なんだろうなぁ〜 >>507
鶴舞が快速停車になったのは地下鉄があるからでしょ >>510
快速停まるようになったのは、地下鉄できて、だいぶ経ってからです。 >>510
快速停車は平成に入ってずいぶん経ってから
>>512
利用者増加で春日井と変わらなくなり停車駅になると当時の中日新聞ダイヤ改正記事に載ってた 記憶にある快速停車駅は、名古屋を出ると、千種、大曽根、勝川、春日井、高蔵寺、多治見だったな。
多治見から先は、知らん。 今の中央線は単なる郊外電車ではなく、名古屋市内輸送の比重が高い。
これが東海道線と決定的に違うところ。
名鉄スレでそれを認めたくない東海道線民が暴れていたようだが。 名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
■━━■☆━━━━━━━■━━━━■━■ 特急(長1)
●●●●●━●●●●━━●○○===== 快速(多2瑞2)
●●●●●●●●●●========== 普通(高4)
=========●●●●●●●●●●● ワンマン(中or木曽直通1)
☆:ナゴド大規模イベント時臨停
日中はこんなで良いよ >>510
>>511
もっと早くから停めときゃよかったんだよ、金山名古屋へのアクセスの役割もあるんだから。
鶴舞線から東海道線に乗る人が、結構な割合で名古屋駅まで行っていた。
>>514
春日井は確か53.10改正から、それまでは通過。
定期列車は多治見以遠は全て各駅停車。
勝川は桃花台へのアクセスがどうのこうので停車させた、とかなんとか・・・ >>513
停めたかったけどしなのがつっかえるので停められなかった それよりも神領を幸田みたいに快速特別停車駅にして中部大生および春日丘生の通学の便宜を図るべき まぁ一番は神領停車新守山・定光寺・古虎渓通過の区間快速を作ることかな
そしたら211やB200の区間快速が中央線でも撮影出来て中部大生や春日丘生も便利になるからメリットしか無いな こんな辺鄙なFラン大学入るなら
今からでもいいから受験し直せよ
神領停めるなら快速廃止して新守山にも停める方がスマート >>523
まあ、新守山だって、決して利用者が少ないわけではないしな
というか、わざわざ通過を儲けて運転間隔をいびつにすることもない >>513
信じられないかとは思うけど、鶴舞に快速が停車するようになったのは
長野行き新幹線開業で在来線特急「あさま」が無くなり、「しなの」運用の余裕ができて快速鶴舞停車が可能になったのよ
つまり停車しなかったんじゃなく
ていしゃできなかったわけ 名古屋ーささしまライブー尾頭橋ー金山ー鶴舞ー大曾根ーpass somewhereー名城公園ー名古屋城前ー浄心ーノリタケの森 >>515
迷鉄ユーザーなのに東海道線ユーザーと決めつけないでねw
東海道線が憎くてたまらない東美濃の元失業者キモ瀬くんw >>515
東美濃のド田舎に都落ち中年は中央線の威光に縋りついて都会人面か
衰退まっしぐらの東美濃なんてさっさと切り離すべき >>522
代わりに名古屋〜勝川〜高蔵寺〜多治見の城北線経由の新快速を作るべきだね!w
快速を神領と新守山に停めるとしなのの前後の列車感覚が10分以上になるから
結局意味がないんだよねw
【現行】
00特 02快 09 16 24快 31 38 46快 53
【新守山・神領停車の場合】
00特 02区 09 16 21区 31 37 42区 53
区間快速の後の普通と最大11分間隔が開くから大曽根までの各駅も改悪だね 【新守山・神領停車の場合】
00特 02区 12 22区 32 42区 52
まあ10分間隔でいいというならこういうダイヤになるだろうけどなw
地下鉄も10分毎だし市内ユーザーはこの程度でいいんじゃね?
新守山と神領がそこまでポテンシャルあるとは思えんがw >>519
1998年改正からだろキッズ
wikiくらい調べてから発言しろ >>509
名古屋は製造業主体で都心部に働きに出るホワイトカラーよりも
郊外の辺鄙な場所にある工場に勤めているボンクラの方が多いから
鉄道がどんだけ便利になっても車社会は変えられない。
そんなに鉄道主体の町がいいならさっさと名古屋を出て東京にでも引っ越せ。 >>509
名古屋が鉄道主体の街になることは未来永劫ないよw
無いものねだりは恥ずかしいだけw
いい加減現実を受け入れようねw >>509
名古屋は車主体の街なのにお前みたいに鉄道に縋りついてる奴は
さぞ生きづらいんだろうなw >>501
神領にロングの新車が入ることは未来永劫なし!w
211の置き換えは一部ロングの313-1000
313-8000は臨時列車としても使えるし神領から出ることはあり得ない
迷鉄ヲタはさっさと帰れ >>501
中央線は遠距離ユーザーの方が利益率が高いから
市内ユーザーを冷遇してクロスシートを入れた方が収益率が高いね!
市内ユーザーは地下鉄が高いから流れてきているから
わざわざロングを入れなくてもお金に釣られて乗ってきてしまう。
だから冷遇しても平気というビジネスライクな考え方さw >>495
転クロもロングもドア周りのスペースの広さは変わらない
むしろ奥に詰めないから無駄になるスペースを有効利用できる転クロの方がマシw
単距離ユーザーなんて冷遇しても乗って来る面の皮の厚い奴らばかりだから
そんな奴らの要望なんて聞く必要なんてなし
文句があるならお前らのご自慢の地下鉄にでも乗ってろド田舎歯垢民 >>495
中央線は春日井以遠のユーザーさえよければいいから
お前のような名古屋民の我儘なんてどうでもいい
文句があるなら便利で快適な名古屋市市営地下鉄をどうぞ。 >>495
地下鉄なら土日エコきっぷも使えるしお得じゃない?
というわけで中央線には乗らなくていいよwww >>537
仮に211系が無くなって313-1000に統一されたら最高速度向上するかな?
それとも、高山線みたいに速度据え置きかな?
…どう思う? >>533
というか車か鉄道かの二者択一みたいな考えの人多い
中央線はそれが顕著だと思うわ >>542
快速を高蔵寺まで各駅停車にするなら最高速度を120に引き上げる必要はあるが
今の駅間だと110まで引っ張るのが精一杯
というわけで110のままだと思われる。
ただし瀬戸線を競合相手として捉えるなら別だがな。
>>543
実際そういうライフスタイルだからしゃーない
車に乗れなくて鉄道に依存するしかない貧乏人と
車に依存するしかない貧乏人の2つしかないw
民度の高い地域なら東山線あたりに行けばいいと思うw 大曽根〜高蔵寺〜瀬戸市だけでも快速が120出せるといいよねw
来年の改正で愛環関連のダイヤが変わると思うから要チェックだよ!w
あと普通を増やすなら神領を3面4線にするか春日井の3番線を使うようにするか
神領止まりの普通を毎事1本設定するかのどれかになるねw >>523
もう卒業したぞ
俺はホントはもっと偏差値の高い大学の指定校推薦を貰えたけど、
学びたい学問がマニアック過ぎて中部大と愛大の豊橋キャンパスにしか無かったから中部大にしたんだ
愛大受けても良かったけど豊橋まで毎日通うのはしんどい、それで単位落として留年でもしたら本末転倒だと思ってね
だから他の大学に行けなくて中部大に入ったわけじゃないし、その選択は間違っていたとも思っていないんだよ 神領より先、定光寺、古虎渓、多治見でお降りのお客様は、前寄り6両にご乗車ください。
少なくとも3回はアナウンスしたぞ >>553
春日井はそのドカタやヤンキーが多い街。怖い! 台風21号の影響により、明日9月4日(火)の運転計画は以下の通りとなります。
◎9月4日(火)の運転計画
<名古屋駅〜中津川駅>
■運転計画:12時頃より運転本数を減らして運転します。
■理由 :台風
<中津川駅〜塩尻駅>
始発から通常通り運転しますが、台風の状況により運転を見合わせる場合があります。
<特急ワイドビューしなの>
特急ワイドビューしなのは以下の列車が全区間運休します。
■運休列車
特急「ワイドビューしなの」 9〜26号(全区間運休)
※台風の状況により、運転計画を変更する場合があります。 今名古屋駅で放送があって、11時53分発の高蔵寺行きが最終になるみたい。 ヒント
JR東海 名古屋地区の在来線全線を運転見合わせへ
2018年9月4日9時44分
台風21号の接近に伴いJR東海は4日、正午ごろから名古屋地区の在来線全線で運転を見合わせると発表した。運転を見合わせる路線は次の通り。
【東海道線】豊橋―米原▽大垣―美濃赤坂
【武豊線】大府―武豊
【関西線】名古屋―亀山
【中央線】名古屋―塩尻
【高山線】岐阜―坂上(坂上―猪谷間は西日本豪雨の影響で運休が続いている)
【太多線】多治見―美濃太田
【飯田線】豊橋―辰野
【紀勢線】亀山―新宮
【参宮線】多気―鳥羽
【名松線】松阪―伊勢奥津 12時47分現在
中央本線(名古屋〜塩尻)
台風21号の影響により、本日9月4日(火)の運転計画は以下の通りとなります。
◎9月4日(火)の運転計画
<名古屋駅〜中津川駅>
■運転計画:12時頃までに運転を見合わせます。
■理由 :台風
■以下の列車をもって運転を見合わせます。
〔下り〕 名古屋駅11:46発、中津川駅13:07着
名古屋駅11:53発、高蔵寺駅12:25着
〔上り〕 中津川駅11:50発、名古屋駅13:13着
※天候が回復し、設備点検及び復旧作業が完了次第運転を再開しますが、再開時刻は未定です。
<中津川駅〜塩尻駅>
■運転計画:12時頃までに本日の運転を終了します。
■理由 :台風
■最終列車
〔下り〕 中津川駅11:00発、坂下駅11:09着
坂下駅10:10発、塩尻駅11:50着
〔上り〕 塩尻駅10:50発、中津川駅12:54着
<特急ワイドビューしなの>
特急ワイドビューしなのは以下の列車が全区間運休します。
■運休列車
特急「ワイドビューしなの」 9〜26号(全区間運休)
なお、12時00分より名古屋市営地下鉄線への振替輸送を行っています。
【振替区間】
地下鉄 名古屋駅・金山駅・鶴舞駅・千種駅・大曽根駅の各駅相互間
※台風の状況により、運転計画を変更する場合があります。 風速40mはキモ瀬くんが吹っ飛ぶレベルの強風だししゃーない 鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀鶴亀 これは将来整理券をICカード読み込み式にする布石(無い無い)? この地区に縁のない余所者だが
岐阜〜多治見・土岐・恵那・中津川
こういう岐阜県内の流動ってのは無いの? 東海道線の某駅だと、きっぱーが乗車整理券券売機に大行列作ってたりするけど
あれIC専用にしたら大混乱だろうな >>574
ホームライナー浜松3号発車前の沼津駅かな。
最近は18きっぷシーズンの週末は30分前に乗車整理券が完売することが多く、
売切れ&発売終了の表示をみてキョトンとする人が結構いる。 >>573
鉄道でってなるとかなり少ない
マイカーならそこそこ 岐阜の鉄道旅客域内移動率(都道府県を跨がない鉄道移動)は全国で1番低いからな >>573
あんまりない
東濃は名古屋と直結している意識が強く、岐阜市とは事務的な付き合いしかないなあ
方言は名古屋よりも岐阜に近いんだけどね 歴史的にみれば名古屋は新参だし
岐阜や東濃は中山道で重要だし そもそも岐阜って神奈川や兵庫みたいに県内に大手企業ないしな
鉄道も岐阜県内を結ぶやつは1時間に1,2本くらいだし >>573
皆さん、サンクスです
岐阜〜多治見・土岐・恵那・中津川
同じ岐阜県内なら県庁所在地へ向かう流動は、それなりにあるのか?
でも直通列車や直通高速バスは無いよな。と思い
実際の流動はどうなのかな? と思ったしだいです。 そもそも岐阜へ通勤する人は東濃を居住地に選ばない
もともと東濃に住んでる人は岐阜に就職しないし、したとしても引っ越す
特にブルーカラーなら沿線に工場いっぱいあるのに >>581
一応は岐阜〜多治見の直通列車はある
あんまり直通の意味は無いけど >>571
キモ瀬はHLに乗る金なんてない癖にな
あ、キセルかw >>586
ところで、キミはどうなの?
ホームライナー使える人なの? 次のダイヤ改正の目玉は、勝川〜亀山間で途中鶴舞のみに止まる鶴亀ライナーですよ
勝川〜神領は回送されて神領から関西線への送り込みを兼ねるらしい >>586
多治見から中津HLキセル結構見る
降りた客の刺さったままの券に座って不快
パッと見分からんわな >>589
鶴亀ライナーの運用コストは全て鶴亀が身銭切って、ファンに振る舞うんだろうな?
でも、そんな運行の鶴亀ライナーに乗りに来る好きもんはおるんか? >>588
そもそもホームライナーに乗る必要のない奴ってことですな。 ボクにゃんの利用駅にはホームライナー停めてくれないのね。 鶴亀うさは
知的障害に引きこもり、更には淫夢。
どうしようもないな。
春日井のカス、春日井の害。
障害者なんだから、慎ましくしろ! >>594
鶴亀うささんは同性愛者なんですか?
それならばこの歳になって女性経験なしというのも納得できますね 停職中に旅行でカニ食べ投稿、懲戒免職に
毎日新聞 2016年5月2日 21時22分(最終更新 5月2日 22時34分)
岐阜・池田町の30歳女性主事 フェイスブックに
停職期間中に不適切な内容をフェイスブックに投稿したとして、岐阜県池田町は2日、同町民生部住民課の女性主事(30)を地方公務員法(信用失墜行為の禁止)違反に当たるとして懲戒免職にした。
免職処分について、田口貴弘総務部長は「反省すべき停職期間中に町の信頼を損なう行為をした責任を重くとらえた。反省の様子もみられず妥当な処分」と話している。
町によると、元主事は勤務時間外に名古屋市で接客の仕事に従事し、300万円程度の報酬を得たとして昨年11月、停職6カ月の懲戒処分を受けた。
その直後、自身のフェイスブックに旅行先で食べたカニの写真や「ママ友と海鮮ざんまい」とのコメントを投稿。住民から町に「停職中なのに不謹慎」との批判が寄せられた。
上司が注意したが、元主事は今年3月、旅行先の奈良県で食事した時の様子をフェイスブックに投稿。肉や野菜の写真とともに「食べ過ぎて撃沈。動けない。誰か助けて」とコメントしていた。
http://mainichi.jp/articles/20160503/k00/00m/040/062000c 【報告】奈良市リニアファン倶楽部部長・三戸なつめさん出演!「リニアフェスタinイオンモール高の原」を開催しました
奈良市役所リニア推進課 2017年3月2日 17時
平成29年2月26日(日)、奈良県と京都府の県境にあるイオンモール高の原で、「リニアフェスタinイオンモール高の原」を開催しました。
鉄道にゆかりのあるゲストを招いてのトークショーや、奈良市リニアファン倶楽部部長・三戸なつめさんによるLIVE等を実施。多くの来場者で会場は熱気に包まれました。
「リニー君&りにまね」リニア沿線都市ツアー走破記念トークショー
鉄道大好きタレント・斉藤雪乃さん、音楽デュオ「スギテツ」のピアノ担当・杉浦哲郎さん、仲川げん奈良市長によるトークショー。
「リニー君&りにまね」が訪問した沿線都市の様子をスライドで振り返りながら、各都市にまつわる鉄道の話題や音楽等で盛り上がりました。
■出演:斉藤雪乃さん(タレント)、杉浦哲郎さん(音楽家・作曲家)、仲川げん(奈良市長)
ツアー詳細⇒ http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1469508200001/ ,,,,-----、 ___
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健常者に楽させるための道具じゃないから
足の悪い人にとっては下り階段は危険なんだよ じゃあ瑞浪駅に上りエスカレーターしかないのは健常者に楽させるための道具だから? 一台しかない場合はホームからコンコースの向きで固定なんじゃないの 巛彡彡ミミミミミ彡彡
巛巛巛巛巛巛巛彡彡
r、r.r 、|::::: |
r |_,|_,|_,||:::::: ⌒ ⌒|
|_,|_,|_,|/⌒ -="- (-=" ぁぁそうでっかそうでっか
|_,|_,|_人そ(^i '"" ) ・ ・)""ヽ なるほどね・・・
| ) ヽノ |. ┃`ー-ニ-イ`┃
| `".`´ ノ ┃ ⌒ ┃|
人 入_ノ´ ┃ ┃ノ\
/ \_/\\ ┗━━┛/ \\
/ \ ト ───イ/ ヽヽ エレベータがあれば、エスカレータ廃止してもいいんじゃね? 年寄りや障碍者用にエレベーターがあれば
健常者は階段だけでいい。 ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその1▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその2◆
列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその3■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその4★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
▽▲◆◇○★■▼☆□▽◎★▲□▽●■◎□●▼◆▽■▼★△○◎◆■◇◎▲★△◇▽○■◆☆◇▼◎▽■◆★□▲△◎◆●▲◎□○◆◎▽☆▼●◇ >>580
イビデンとか西濃、住友大阪セメントとか?
大垣クラスの街に銀行があるのはなかなか 0時30分現在
中央本線(名古屋〜塩尻)
◎台風24号の影響により、9月30日(日)は以下の通り運転します。
<名古屋駅〜塩尻駅間>
10時頃から運転本数を減らして運転し、15時頃までに当日の運転を終了します。
【主な全区間運休列車】
下り
特急ワイドビューしなの81号 (名古屋駅8:28発、白馬駅11:53着)
特急ワイドビューしなの13号 (名古屋駅13:00発、長野駅15:55着)
特急ワイドビューしなの15号 (名古屋駅14:00発、長野駅16:55着)
特急ワイドビューしなの17号 (名古屋駅15:00発、長野駅17:53着)
特急ワイドビューしなの19号 (名古屋駅16:00発、長野駅18:58着)
特急ワイドビューしなの21号 (名古屋駅17:40発、長野駅20:39着)
特急ワイドビューしなの23号 (名古屋駅18:40発、長野駅21:34着)
特急ワイドビューしなの25号 (名古屋駅19:40発、長野駅22:38着) 上り
特急ワイドビューしなの14号 (長野駅13:00発、名古屋駅16:01着)
特急ワイドビューしなの16号 (長野駅14:04発、名古屋駅17:01着)
特急ワイドビューしなの18号 (長野駅15:00発、名古屋駅18:05着)
特急ワイドビューしなの84号 (白馬駅14:53発、名古屋駅18:48着)
特急ワイドビューしなの20号 (長野駅16:00発、名古屋駅19:05着)
特急ワイドビューしなの22号 (長野駅17:00発、名古屋駅20:05着)
特急ワイドビューしなの24号 (長野駅18:11発、名古屋駅21:21着)
特急ワイドビューしなの26号 (長野駅19:40発、名古屋駅22:34着)
※台風の状況により運転計画は変更となる場合があります。 ヤフー朝日コメ一番手なってるのJr倒壊火災崇拝単に気持ち悪いネトウヨ
安全には変えられない、人の安全が第一、しっかり点検をして確実に安全が確保出来てからの運転で良いと思う
点検をする方は十分気を付けて点検してください。 一応名古屋多治見間だけは始発から運転している。
ダイヤは乱れてるけど。 多治見より先運転見合わせでキモ瀬ざまあwwwwwwwwww
そのまま失業しろwwwwwwwwww >>631
障害者と決めつけて、憎しみをぶつけるの楽しいか? 14日のさわやかウォーキングで公開される神領車両区で「会場にトイレはございません」って、ふざけんなよ・・・。
車両区の建物のトイレを開放しろよ。 あくまでもウォーキングの途中に立ち寄る事が前提なのかねぇ。
長居を想定していない、まぁ現実にはウォーキング参加せず駅から直行する人も多いだろうけど。 浜松工場公開ではトイレもシャトルバスも受入面積も足らずに大混乱
それでも終了時刻で客全員追放して周辺からクレーム
今回も公開実績のため公開はしてやるが来るんじゃないぞってこと 電車の車体に、愛知デスティネーションキャンペーンの広告が入った313系を見た。 金山から神領へ移動中。さわウォっぽい乗客見当たらないんで、朝の雨のせいかな? 神領面白いのかな?
混みまくってるならやめとくし、恵那からだと往復しょぼいとたまらんw 383振り子実演、キヤ95、313 普段見られない幕はラッピングにて。
車掌体験面白かった。自身鉄ヲタだという車掌さんに質問できたり。基本くじで選ぶ車内放送文カンペで放送するけど、カンペ程度の長さならオリジナル可だった。
前が皆カンペ使用だったので自分もそうしたし、前半組はみんなカンペ使用だった。
後半組が1人オリジナルやったら、他にもオリジナルやる人がいた。でも、長いオリジナルやる人がいて、そういうのはやめて欲しかった。 簡易トイレあったよ
さわウォのポイントの一つと考えたら豪華な規模だと思う
車両区公開イベントだと思うと裏切られるかもね。ヤードや工場公開してる訳じゃないし
でも見る限り参加者は楽しんでる感じだったよ >>652
外のトイレ行ってから気付いた。駅に行ったけど改札外にトイレが見つからず、ローソンでジュース買ってトイレ使わせてもらった。 手作り感あふれる仕事紹介ビデオでお茶を濁されたけど建屋も入りたかったなー
少し前のなるほど発見デーにも行ったからなおさらそう感じる
来週の美濃太田車両区もやっぱりこんな感じかな 春日井のヲタ系ジャーナリストのなんとかにゃんが得意じゃないの? >>653
ホームライナー高蔵寺→新豊田で草
やっぱり東海の中の人も愛環経由で迷鉄への対抗心があるようだなww
ぶっちゃけ8000番台は愛環向けに特化してもいいと思うわ。 >>656
神領はリニアの工事もあるし、が線のある場所だと自撮り棒とか使う奴がいて危険と判断したのだろう。
あと車両の入れ替えが激しいからなかなか余裕がなくなってきたな。
まあ豊橋や静岡はちゃんと建屋の中まで入れたが。 ヒント
史上最年少のプロ棋士である藤井聡太七段が新人王戦で優勝。
最年少記録を31年ぶりに塗り替え、日本中が歓喜に湧いている。
そんな中、藤井七段が鉄道好きであることが判明し、驚きの声が広がっている。
「鉄道好きにもいろいろありますが、藤井七段は『乗り鉄』のようです。
何でも今年始めには友人と2人で『青春18きっぷ』を使い、山梨と長野に出かけたそうです。
14時間にも及ぶ鉄道旅だったとか。16歳の乗り鉄としてはかなりのレベルだと言っていいでしょう」(鉄道ライター)
https://www.asagei.com/excerpt/114319 愛知県警は17日、同県東海市の男子中学生(14)を詐欺未遂の疑いで現行犯逮捕し、発表した。「荷物を受け取ったことは間違いないが、詐欺だとは知らなかった」などと否認しているという。
中川署によると、中学生は同日午後0時42分ごろ、名古屋市中川区の無職女性(70)を同市西区栄生2丁目の駐輪場に呼び出し、現金200万円をだまし取ろうとした疑いがある。
16〜17日、女性の自宅に長女を装った女から「友達が会社の金を横領し、返さないといけない。200万円用意してほしい」などと電話があった。
待ち合わせ場所に現れた中学生は弁護士を名乗り、背広にネクタイ姿だったという。張り込んでいた署員に取り押さえられた。
http://www.asahi.com/articles/ASJ2K6WWVJ2KOBJB00N.html http://www.nishinippon.co.jp/sp/flash/f_kyushu/article/249543
全国で鉄道関係部品134点盗む 3件について門司署が男を容疑で送致 2016年06月03日 15時13分
福岡県警門司署は3日、全国16道府県で鉄道関係の部品を盗んでいた男を、3件の窃盗容疑で小倉区検察庁に送致し、捜査を終結したと発表した。
容疑者は61件を自供しており、同署は列車のヘッドマーク3枚、SLナンバープレート2枚、行先方向板68枚、区名札46枚などを押収した。
送致容疑は、今年3月28日、北九州市門司区港町にある菓子店に展示してあった寝台特急「あかつき」のヘッドマーク1枚(時価10万円相当)を盗んだなど、3件の窃盗容疑。
調べに対し、男は、平成22年から28年にかけて、北海道、京都府、富山県、徳島県など全国16道府県で、鉄道関係の部品134点
(市場取引価格合計570万円相当)を盗んで回り、自宅に保管していたと自供したという。
=2016/06/03 西日本新聞=
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| (●), 、(●)、 | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | < やるぢゃん!石井!
| ト‐=‐ァ' .::::| \_____
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食べログにも掲載
門司区港町の柳月堂店主
石井製菓(株)の石井基治(当時54)(敬称略)
http://youtu.be/08HZz9CH06s 鉄道アイドルの木村裕子(33)が窃盗事件に巻き込まれ、福岡県警から事情聴取を受けたことを6日、公式ブログで報告した。
木村が「事件巻き込まれ」のタイトルで更新したブログによると、福岡県警から事情聴取を受けたのは4日。
木村ファンの鉄道オタクが木村のブログを見て、廃止された寝台特急「あかつき」のヘッドマークが北九州市の和菓子店に飾ってあることを知り、
3月28日に店に忍び込んで窃盗に及んだという。
県警の取調官は木村に対して「取り調べ中も木村さんの事ばかり話すので、木村さんにも話を聞きたくて」と、呼び出しの理由を説明したという。
木村はその容疑者の名前を告げられても思い当たらず、ただ「私が情報公開した事から事件を誘発したみたいになってしまってとても申し訳ない気持ちに…」と被害者になった店主に対して恐縮した。
「あかつき」は長崎-京都間を結んだブルートレインで、2008年に廃止された。
ヘッドマークとは先頭車両の前部を飾る表示板で、「あかつき」のヘッドマークは、ファンの間で時価約10万円の値が付いているという。
http://www.daily.co.jp/newsflash/gossip/2016/04/07/0008965773.shtml 鶴亀
今朝千種で電車待っていたら、春日井方面から、在来線版のドクターイエローがやってきたぞ! 2016年7月13日午後10時50分、妙高警察署と機動捜査隊上越分駐隊は、警察官などをかたって妙高市の高齢者から現金をだまし取ろうとした特殊詐欺未遂の疑いで埼玉県さいたま市緑区の高校生の少年(17)を通常逮捕した。
発表によると、少年は何者かと共謀して、同日に妙高市内に住む80代女性から警察官などを装って現金を騙し取ろうと企て「銀行に預けているお金が勝手に降ろされているので、お金を下ろして電話を下さい」などと、貯金を引き出して連絡するよう申し向けた疑い。
女性は言われたとおりに銀行に行き、預金を引き出し自宅に戻った。
窓口で不審に思った銀行員が警察に通報し、警察官が女性に同行したが、少年はそれに気付き逃げたため、目的を遂げなかった。その後、警戒中の警察官が少年を発見した。
https://www.joetsutj.com/articles/31533162
(2016年7月14日 (木) 12:51) 2016年7月13日午後10時50分、妙高警察署と機動捜査隊上越分駐隊は、警察官などをかたって妙高市の高齢者から現金をだまし取ろうとした特殊詐欺未遂の疑いで埼玉県さいたま市緑区の高校生の少年(17)を通常逮捕した。
発表によると、少年は何者かと共謀して、同日に妙高市内に住む80代女性から警察官などを装って現金を騙し取ろうと企て「銀行に預けているお金が勝手に降ろされているので、お金を下ろして電話を下さい」などと、貯金を引き出して連絡するよう申し向けた疑い。
女性は言われたとおりに銀行に行き、預金を引き出し自宅に戻った。
窓口で不審に思った銀行員が警察に通報し、警察官が女性に同行したが、少年はそれに気付き逃げたため、目的を遂げなかった。その後、警戒中の警察官が少年を発見した。
https://www.joetsutj.com/articles/31533162
(2016年7月14日 (木) 12:51) やるぢゃん!仲川!
【報告】奈良市リニアファン倶楽部部長・三戸なつめさん出演!「リニアフェスタinイオンモール高の原」を開催しました
奈良市役所リニア推進課 2017年3月2日 17時
平成29年2月26日(日)、奈良県と京都府の県境にあるイオンモール高の原で、「リニアフェスタinイオンモール高の原」を開催しました。
鉄道にゆかりのあるゲストを招いてのトークショーや、奈良市リニアファン倶楽部部長・三戸なつめさんによるLIVE等を実施。多くの来場者で会場は熱気に包まれました。
「リニー君&りにまね」リニア沿線都市ツアー走破記念トークショー
鉄道大好きタレント・斉藤雪乃さん、音楽デュオ「スギテツ」のピアノ担当・杉浦哲郎さん、仲川げん奈良市長によるトークショー。
「リニー君&りにまね」が訪問した沿線都市の様子をスライドで振り返りながら、各都市にまつわる鉄道の話題や音楽等で盛り上がりました。
■出演:斉藤雪乃さん(タレント)、杉浦哲郎さん(音楽家・作曲家)、仲川げん(奈良市長)
ツアー詳細⇒ http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1469508200001/ やるぢゃん!仲川!
↓↓↓↓
仲川げん(奈良市長)
@nakagawagen
1月13日
リニア中間駅の奈良市誘致イベントを高の原イオンで開催。
恒例の斉藤雪乃さんの進行で、河井木津川市長とトーク。お二人共ノリが良く、夢のある大仏鉄道のお話に笑いが止まりませんでした。
事前に行った県民2千人対象のアンケートでも奈良市駅を望む声が最も多い事が分かり、益頑張りたいと思います。
https://twitter.com/nakagawagen/status/952104491343466497
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 「奈良市リニアフェスタ2018inイオンモール高の原」を開催しました【平成30年1月13日】
大盛況!「奈良市リニアフェスタ2018inイオンモール高の原」を開催しました!!
平成30年1月13日、奈良市と木津川市の境にあるイオンモール高の原で、「奈良市リニアフェスタ2018inイオンモール高の原」を開催しました。
奈良市・木津川市の両市長によるトークショーや奈良市リニアファン倶楽部部長・三戸なつめさんによるLIVE等を実施。当日はたくさんの方にご来場いただき会場は熱気につつまれました。
トークショー「平城京サミット2018リニアが走る未来のまちづくり」
鉄道好きタレントの斉藤雪乃さんを司会に迎え、河井規子木津川市長、仲川げん奈良市長によるトークショー。
両市の歴史的なつながりや地域の持つ可能性、将来へ向かっての連携を踏まえ、リニアが走る未来のまちづくりについての対談が行われました。
トークショーの後には、トークショーの出演者とゆるキャラが奈良市と木津川市の境に並んで記念撮影を行いました。
■出演:斉藤雪乃、河井規子木津川市長、仲川げん奈良市長
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1513662253941/index.html 日曜のこの時間に高蔵寺行き2連続とかムカつく
多治見以降行けねえ 平日は瀬戸行きなだけで毎日そうなんだけどな。
8本ダイヤ→9本ダイヤに移行するときに快速の時間がずれるのが原因だが、16:53発を多治見行きにすれば済むはず。
とはいってもこんな中途半端な時間に延長運転するほどの需要もないのかもしれないが。
多治見でさえ神領に抜かれる寸前の客数しかないからな。 多治見は太多線の乗り換え客もいるから、発表されてる人数よりも多少は客が多い。 駅員寝坊で客乗車できず、長野 JR信越線川中島駅
2013年10月27日 14:52
JR東日本長野支社は27日、信越線川中島駅(長野市)で50代の男性社員が寝坊して駅の鍵を開けなかったため、3人が改札口を通れず、列車に乗り遅れるなどしたと明らかにした。
同社によると、男性社員は午前5時15分に駅舎の鍵を開けることになっていたが、5時35分ごろになった。このため5時31分発の上り普通列車に乗車予定だった1人と、列車から降りた2人が改札口を通れなかった。
男性社員は「目覚まし装置をセットし忘れた」と話しているという。(本紙、千葉日報オンラインでは実名報道)
http://www.chibanippo.co.jp/newspack/20131027/163165 今年になってから、ATS-PTの増設などの細かい工事がいくつかの駅で行われているな。
中央線は、本当の電車ダイヤにするために、いろんな意味で変えなくてはいけないものがいくつもある。
一番やらなくてはならないのは、関西線や木曽、武豊線との完全運用分離だけどな。
車両基地の共有は別にいいけど、運用を共有すると輸送単位を必要以上に小さくしなくてはならないので、もうやめるべきだ。
2年後と巷でいわれている211代替車の新製投入の際には、そこは割り切ってもらいたい。 別に分ける必要無いでしょ、その為に共通仕様の車両作ったんだし。
東海道線ですら快速系統に飯田線の車両ぶら下げてる。 そもそも運用共通化しても効率化にまったくならないのは自明のこと。
かえって中央線で、利用の少ない路線向けの車両をつかわなくてはいけない状態になっている。
運転台やトイレの数が多いとその分定員も減る。
東海道線名古屋口は名古屋に乗り入れる武豊区快以外はほとんど運用分離しているし、客の少ない静岡ですら313-3000が東海道線の運用に入ることはほとんどない。 分離すると中津川や名古屋から神領まで回送か別に列車仕立てるか必要だから面倒なんだよね。
乗務員余計に必要になるし名古屋側ではダイヤも逼迫する。
営業列車にぶら下げれば高蔵寺行きに入れて折り返し神領まで回送僅かひと区間、どっちが効率いいかは一目瞭然。 >>684
中央線とワンマン運転線区との共通仕様などそもそも無茶で、なんでもくっつければいいというものではない。
もっとも、実は中央線と他線区との連続運用は言われるほどはないんだけどな。
特に関西線や武豊線は運転士が名古屋運輸区なので、実態は一部を除いてほぼ別運用。 名古屋車両区と神領車両区で分離すれば済む話なんだよな。 >>684
いや、今は大部分回送。連続運用はどんどん減ってきている。
増解結作業の手間もあるから結局人手がいるし。
>>686
名古屋車両区だと電車の置けるスペースが少ない。 どこまでが車両区の範囲かよくわからんけど、名古屋車両区と関西本線の間?に架線の張ってある留置線が何本も並んでる >>688
それは名古屋車両区に隣接する名古屋工場の敷地じゃなくて? >>689
あそこも名古屋車両区だよ。
リニアの工事のため名駅の北側の留置線が今までのように使えなくなったから、車両区構内の一部に架線を張って留置している。 それでもまだ車両区の線路が1本か2本余ってるように見える
東10番線のあたり
新型気動車が落成したら置き場所が必要になるけど、それまでは空いてるんじゃないかな 各駅の停車時分って余裕なさすぎじゃね?
いつも微妙に遅れてる 停職中に旅行でカニ食べ投稿、懲戒免職に
毎日新聞 2016年5月2日 21時22分(最終更新 5月2日 22時34分)
岐阜・池田町の30歳女性主事 フェイスブックに
停職期間中に不適切な内容をフェイスブックに投稿したとして、岐阜県池田町は2日、同町民生部住民課の女性主事(30)を地方公務員法(信用失墜行為の禁止)違反に当たるとして懲戒免職にした。
免職処分について、田口貴弘総務部長は「反省すべき停職期間中に町の信頼を損なう行為をした責任を重くとらえた。反省の様子もみられず妥当な処分」と話している。
町によると、元主事は勤務時間外に名古屋市で接客の仕事に従事し、300万円程度の報酬を得たとして昨年11月、停職6カ月の懲戒処分を受けた。
その直後、自身のフェイスブックに旅行先で食べたカニの写真や「ママ友と海鮮ざんまい」とのコメントを投稿。住民から町に「停職中なのに不謹慎」との批判が寄せられた。
上司が注意したが、元主事は今年3月、旅行先の奈良県で食事した時の様子をフェイスブックに投稿。肉や野菜の写真とともに「食べ過ぎて撃沈。動けない。誰か助けて」とコメントしていた。
http://mainichi.jp/articles/20160503/k00/00m/040/062000c >>680
各線の表定時速一覧
東海道線(快速・豊橋―大垣)79.4
東海道線(普通・豊橋―岐阜)43.1
東海道線(豊橋―岐阜平均)61.3
中央線(名古屋―中津川) 59.2
中央線(中津川―塩尻) 52.2
関西線 57.0
武豊線 36.2
飯田線 32.8
東海道線(浜松―熱海) 61.4
身延線 27.3
御殿場線 40.1
お前みたいな感情論だけでやれ田舎を分離しろとバカげたことをいう文系は黙ってろ。
ローカルみたいな走行距離が稼げない区間だけにしたら減価償却が進まず非効率。
ろくに数字の計算もできない文系馬鹿はこれだから困るわ。 >>680
キモ瀬は相変わらず名無しでも口調でバレバレだな。
貴様のような東美濃の土岐市というド田舎の人間がこちら側にすり寄って来るのははっきりって迷惑だ。
そもそも多治見以遠なんてワンマンで十分な区間の癖に何を勘違いしているんだ。
>>682
大垣への出入庫を兼ねているとかろくに運用を理解していない証拠。
一日中切り離さずに3000番台が入っている運用はどう説明するんだ?
キモ瀬はネットでしか情報を収集しないからすぐにそうやって脳内で勝手に決めつける。
42になって体が動かなくなって外に出歩けなくなり
適当な妄想で補い適当なことをほざく。
趣味に情熱が尽きている老いぼれはさっさと引退しろやゴミ。 >>683
>客の少ない静岡ですら313-3000が東海道線の運用に入ることはほとんどない。
あれあれ?なんで静岡のことそんなに詳しいの?www
やっぱりキミは静岡人じゃないかwww
静岡に転クロを転属させたくて仕方がないんだねw >>683
>運転台やトイレの数が多いとその分定員も減る。
頭の悪いキモヲタが必死に考えた「非効率な部分」がこれかよwww
今時ローカルと都市部と車両運用を分けるとか脳みそが国鉄時代で停まっている老いぼれ中年キモ瀬www
効率よく走行距離を稼ぐには全体の運用を統一した方がいいのは当たり前。
自分が東海よりも頭がいいと思っている低学歴のキモヲタそのものだなwww
エリート揃いの東海のやり方を理解できない偏差値30台の馬鹿文系www >>683
>運転台やトイレの数が多いとその分定員も減る。
で、それは具体的な数字に出すとどれくらいのコストになるんだ?
まさかろくな数字も出せずに偏見と思い込みだけで言ってないよな。
中間車を増やして編成を長いまま走らせた方がコストが安い?
だったらその根拠を出してみろや知的障碍者が。 キモ瀬キモ瀬キモキモ瀬〜♪
お前がキモけりゃスレ汚す
テ〜テテレテレ〜キーモー瀬―!!!
テ〜テテレテレ〜キーモー瀬―!!!
テ〜テテレテレ〜!はいきもいかお〜〜〜!!!
あとキモ瀬くんはいつもスルーするけど中央線には愛環直通があるから2〜4両の編成を組み替えて使うのは
今後も変わらないねw
どうも東海道線に編成の長さで負けるのが悔しくてたまらないみたいだけど、
東海道線をそこまで敵視しているのは東海アンチで迷鉄工作員のキモ瀬くんただ一人だからねw
唯一中央線は地元の路線だから心の拠り所にしているみたいだけど、
エリート揃いのJR東海が土岐市の40過ぎてようやく就職できるような頭の残念な人より
頭が悪いわけないし、効率的な運用をするために今のやり方をとっていると考えるのが妥当だね。
まあキモ瀬くんは日常が退屈だから鉄道に何か面白さを求めているみたいだけど、
東海は別に鉄ヲタのために電車を走らせてるわけじゃないからね。
そこのところ勘違いして欲しくないんだけどw 木曽ローカルって115系の最新型使ってたのをJR化してから165系に置き換えたんだよな。
当時は冷房改造前って事情もあったけど。
ちなみに関西線と岡多線も113系の最新型だったけどこちらは新製段階で冷房付きだったのに国鉄時代に165系に置き換えられた。
単に東海道線に召し上げられただけだけど。 >>701
岡多線に113-2000入れたらマスコミにガラガラの国鉄に新型車両は何事か!
税金の無駄遣いだ!って猛バッシングされたから。
今思えば国鉄がどれだけ私鉄に蹂躙されていたのかがよくわかるな。 その愛環も2022年にジブリランドができるし、この先も利用者が増える可能性があるね。
エキスポシャトルの再来で名古屋〜新豊田間に快速が走るかもねw
そうなると愛環も複線化しないといけなくなるような? >>701
全部優先して313系に置き換えられた線区だな。
国鉄時代に戻ったわけかw 置き換えるなら全部やったほうがメリット大きいから
所要編成数の少ない線区から置き換えてるだけかと >>704
東海は時々国鉄バリバリのことをしでかす会社だからなw
313だって考えてみれば国鉄の113デザインを全国統一したのと同じコンセプト
当時の鉄ヲタからしてみれば北海道から九州まで全部同じ顔とかありえないと思っただろうな
そして時代が変わって国鉄型が希少価値になったとたん
国鉄型にすり寄って来るという有様。
青熊が同じ顔ばかりでつまらない会社とか言っていたが
国鉄なんてそれ以上のつまらない会社だったというw
結局鉄ヲタなんてそんなもんだなwww >>705
東海はコスト最優先の会社だから木曽地区に3両は過剰だという判断を下した。
その結果新車となったが2両編成を組める車両が無かったというのが大きいな。
99年の時点で213をトイレ改造しておけばよかったというのはあるだろうが、
213は木曽地区の勾配は少し不向きだったのだろう。
313-3000というのは東海の中でも異端の存在となったが
あの時代だからこそのコンセプトと言えるな。 そういう意味でも中央線は人口減少中の東美濃を見限って愛環直通に活路を見出すと思うんだよね。
だから東美濃直通は少しずつだけど愛環直通にシフトしていくと思うよ。
万博の時に高蔵寺を改造したのはかなり痛手だったと思うけど
こうして順調に愛環の利用者が増えてくれたから結果的にはよかったと思うよ。
まずは次の改正で昼間の愛環直通を復活して瀬戸口行きを設定するだろうね。 >>694
うさにゃんは理系なのか?
中卒ではないのか? クサにゃんは瀬戸市在住なのか?
愛環に乗り入れたって愛知のスラム街瀬戸市しか役に立たないぞ。 直通列車を走らせるほどの需要がないから昼間のそれが廃止になったわけだし、今さらやらないよ。
東海に限らず、鉄道会社の人間の頭の中はそこまでお花畑ではない。
東海の名古屋地区のダイヤが需要に完全に合致したものかどうかは議論が分かれるが、こと中央線については、現状がほぼそれに沿ったものだろう。
あえていえば、逆方向の手薄さ(朝ラッシュ時の下りの本数が少ないこと、上りの終電が早いこと)と、神領新守山の昼間の6本化ぐらいだろう。 >>712
お前はリニアスレのガイジかよ
16分ヘッドのダイヤが中央線に合わないだけで
需要が無いから廃止したわけではないと何度言えば分かるんだバーカ
それに愛環は20分毎から16分毎に増発したことは無視かよ
余所者の大阪人は中央線スレに来るなや >>712
697亀にゃん2018/07/02(月) 02:35:38.29ID:3f8XzFBm
というわけでお口直しに愛環のダイヤを提案するよ!w
昼間の愛環直通がなくなってしまったけど、これは利用者が少ないから廃止した訳じゃないんだよね
愛環は16分ヘッドの変則ダイヤでこれが中央線のダイヤに合わないのが問題で
00 16 32 48
04 20 36 52
という感じに1時間毎に4分ずつずれてしまうんだ
中央線直通が昼間あった時代は20分毎のパターンダイヤだったから
1時間に1本乗り入れ可能だったんだけどね。
で、ICを導入して直通列車を増やすときに有効なのが
瑞浪行きの快速を瀬戸口行きに変更することなんだよね。
瑞浪行きは高蔵寺28分発だけど、乗務員交代で3分停車として毎時31分発に設定。
12時と16時だけ重複してしまうのでこれは愛環2000系ロングが中央線に乗り入れという形になるかな?
http://www.aikanrailway.co.jp/pdf/timetable/kozoji180317.pdf
10時 0 15 快31瀬 37 55
11時 11 27 快31瀬 43 59
12時 15 31◆ 47
13時 3 20 快31瀬 35 51
14時 7 23 快31瀬 39 55
15時 11 27 快31瀬 43 59
16時 15 31◆ 47
◆名古屋始発快速 高蔵寺から普通
無印は岡崎行き(一部北野桝塚乗り換え)
途中中水野は通過となるだろうけど、毎時1本優等列車ができるだけでも大きなインパクトになりうるね。 698亀にゃん2018/07/02(月) 02:55:55.01ID:3f8XzFBm
一応反対側も考えてみたけど大丈夫そうだね🐢
高蔵寺→瀬戸口
10時 0 15 快31瀬@ 37◇ 55
11時 11 27 快31瀬A 43 59
12時 15 31◆ 47
13時 3 20 快31瀬B 35◇ 51
14時 7 23 快31瀬C 39 55
15時 11 27 快31瀬D 43 59
16時 15 31◆ 47
◆名古屋始発快速 高蔵寺から普通
無印は岡崎行き(一部北野桝塚乗り換え)
◇高蔵寺から出庫
瀬戸口→高蔵寺
10時 1 17◇ 快20名⓪ 33 56
11時 12 快20名@ 28 45
12時 1 17◇ 快20名A 33 49
13時 5 20名◆ 37 53
14時 7 快20名B 23 39 55
15時 9 快20名C 25 45
16時 1 17 快20名D 33 56
◆中央線直通 高蔵寺から快速
◇高蔵寺で入庫 訂正w
瀬戸口→高蔵寺
14時 9 快20名B 25 41 57
15時 13 快20名C 29 45
16時 1 17 快20名D 33 49 リニアスレでも愛環スレでもどこでもそうだがこと東海の在来線と聞くと必死にネガキャンする馬鹿が後を絶たないな。
基本的に思考がネガティブでウジウジと日陰を這いずってるような負け組の底辺根暗オタクにありがち。
東海に期待を寄せると裏切られたときのショックが大きいからわざと否定的な意見を言って自分を落ち着かせたいんだろうな。
それで前向きな発言をするとプライドが許さなくなって噛みついてくると。
なんでお前みたいな工場働きのカスの機嫌を一々気にして発言しないといけないのかと。 >>713
16分間隔になったのは今年の春だけど昼間の直通運転取り止めたのはその4年前(土曜休日はその更に2年前に取り止め)だから直接の因果関係は薄いのでは?
この4年間で愛環側で車両増備や複線区間の拡大とかの設備投資やっていないし。
もしダイヤが合わなくなるのが取り止めの理由なら直通は今年の春まで走ってたかと。
恐らく昼間の4両編成が愛環線内で過剰な上に片乗り入れなので愛環からJRに支払う車両レンタル料が割りに合わなかったと思われる。 >>718
http://www.train-times.net/article/aichigifu20180317-html
4. 愛知環状鉄道でも増発へ
また、今回の2018年3月17日愛知環状鉄道ダイヤ改正では、
引き続き増発が実施された。今回は岡崎→高蔵寺で1本、
高蔵寺→北野桝塚間で1本の合計2本が増発され、いずれも昼間に実施された。
16分間隔運転開始が繰り上がり、昼間の運転間隔が概ね16分間隔に統一された。
一方で、岡崎で連絡する東海道線は15分サイクル、
中岡崎で連絡する名鉄も30分サイクルとなかなか合わない。
これは、八草で連絡するLinimoが昼間8分間隔で運転されているために合わせようとしたものと思われる。
この16分間隔運転もJR中央線と直通を継続していたら実現できないことであり、
新路線の進出にも柔軟に適応できるようになってきたものと思われる。 >>718
http://www.toyotacairo.com/blog/aikan/
http://f.hatena.ne.jp/iwase_akihiko/20150329112737
概ね16分間隔になったのは2016年からだぞ。
2015年の時点ですでに一部16分間隔だ。
こんなのお前の目の前にある機械で調べればすぐに分かることなのに
その程度の知能も足りないのか
それとも歴史を塗り替えて勝手に都合のいいように話をすり替えたいのか
お前地元民じゃないだろ。 >>720
ごめん、名鉄犬山線沿線民。
ちなみに2014年(昼間の直通取り止めの年)の段階ではどうだったの? というか車両使用料のことを言うならむしろ愛環直通は復活するべきなんだよね。
朝には10両が2本、夕方は後ろ締め切り扱いなので多少安くなってるかもだけど6〜8両が3本だよ。
前にも書いたけど名古屋〜高蔵寺と高蔵寺〜瀬戸口がだいたい3:1くらいの割合だから
東海車3本愛環車1本それぞれ4両ずつ相互乗り入れすれば相殺できるんだよね。
特に昼間は東海区間乗り入れ可能な2000系ロングはシャトルに使わないから中央線で使えるし
愛環直通に使わなくても相殺目的なら中津川行で使っても問題ないけどw
あと4両が気に入らないなら昼間の本数を夕方と同じ毎時9本に合わせることもできるからね。
この方が快速が20分毎になるし普通も毎時6本になるしでいいことづくめだよw >>721
その年はダイヤ移行区間なので愛環のダイヤ改正は無し。
その理由はリニモがその当時は昼間10分間隔であったから。
長久手イオン開業で昼間も8分毎になり、それに合せて愛環も増発。
http://www.train-times.net/article/443819351-html どちらかと言うと愛環はリニモと一番接続を考慮しているからね。
だからJRや迷鉄とは相性が悪いわけで、中央線としてはパターンダイヤだから
愛環の直通でダイヤが乱れるのは困るわけだね。
将来的にはリニモ7.5分毎愛環15分毎になるのがベストだと思うけど。
ここでよく言われているように神領や新守山の普通増発がそろそろ必要だけど
快速を減便すると定光寺古虎渓が毎時3本になってしまうか
多治見が毎時4本になってしまうのでそれはさすがに不便。
となると、昼間も毎時9本にして快速中津川2、快速瑞浪1、普通多治見2、普通高蔵寺3、普通瀬戸口1にすると
快速が20分ヘッド、神領新守山毎時6本が実現できるんだよね。 まあ定光寺古虎渓については区間快速を導入すればいいだけなのだが
どうせ東海のことだから「幕を入れ替えるのが面倒」ということなのだろう
どうせ211はあと数年しか使わないからなあ。
313だけになったら幕車はLEDに取り替えという手もあるし。 「愛環増発して間隔がバラけたから昼間の中央線直通が無くなった」
「昼間の中央線直通が無くなったから愛環増発して間隔がバラけた」
主従関係がどっちなのかで見解が変わってくるな、前者っぽいけど。 http://www.geocities.jp/jrcu_nagoyatihon/gyoumu/gyoumu237.pdf
愛知環状鉄道直通列車の一部見直しについて
組合:現行、愛知環状鉄道への直通列車を具体的に示すこと。
会社:朝に2本、夕方に4本と昼間に10本である。
組合:なぜ、昼間の列車の運転を見直すのか。
会社:愛知環状鉄道はホームの長さから4両編成の列車に限定されるため運用の柔軟性がない。
また、異常時などの列車遅れの場合に別会社のためお互いにやりにくい。
この回答を読めば、昼間の復活など夢だとわかるだろう。 >>685
前は下りの終電は関西線とか東海道線からの戻しだったけど、今は本当に減ったな。 まあとりあえず直通復活させるにしても愛環線内を6両対応にしないとな
現状の夕方の直通でも高蔵寺で後ろ3両締め切ってる間に中津川快速が抜いていくという直通の意義が半減するようなダイヤになってる >>731
6連だけで運用すると4連の通算距離と差が出てしまうから効率的に車両年齢を重ねるために4連単独も維持している。
でも、今度は4連を増やしすぎると輸送力不足になるから、昼間でも8連や10連が走るわけだ。 愛環の接続路線の中で一番本数が多いリニモに間隔合わせるって
アホとしか言いようがないな >>727
でもこれ回答になってないよね
昼間は4両でもなんとかなるけど朝夕は継続してるし
東海労相手だから適当なことを言ってるような気がするよ
>>729
高蔵寺の締め切りがネックだね。
というかドア締め切りをするだけなんだけどw >>733
まあリニモと愛環は同じ株主(愛知県)だからなぁ。
その割にはリニモはmanacaで愛環がTOICAという。 鶴亀ってやたらに自分と違う意見を叩くけど、当たる可能性ゼロなんだから少し黙ってろよ でも最近スレ住人減ってきたし
鶴亀いないと盛り上がらないよ 愛知県区間と岐阜県区間に分けて、前者はキモ瀬出入り禁止、後者は鶴亀出入り禁止にするとか >>736
はあ?今回は明らかに見当違いのこと書いてた馬鹿が悪いだろ。
ソースもあるのに何が間違ってるんだ言ってみろや。 >>737
そりゃ減るだろ
今時5Chなんてやってるのは40以上の老人ばかり
ガキはTwitterかYouTube
もともとアングラな空間なんて歓迎されるべき場所ではない >>736
ていうか何か書かないと話題が無いんだしいいじゃないw
ボクも来年の春にいきなり変わるとは思ってないよ😏
でもまあTOICA愛環絡みでちょっと変わってもおかしくないよね?
これまで問題だった愛環線内でTOICAの乗り越し清算が解消されるわけで。
愛環としても定期外で乗る人の方がルールを知らない人が多いから
昼間の乗り入れは歓迎されなかったというのはあると思うよ。
ATS-PT付車両がもう少し増えれば愛環車の東海乗り入れも可能になるんだけどね。
いつまでも片乗り入れで使用料ばかり東海に払うのはおかしいと思うんだけど。。 >>732
4B運用あるからと言って、矢鱈にそれを環直させちゃ混雑するしな
それでもやるなら大曽根-高蔵寺ノンストップの新快速にでもしないと(あとそもそもそうしないと意味がない)
しかしつくづく7B(奇数連)を組めなくなったのが悔やまれるな…
700置き換え完了目前だしそろそろ旧系列一掃の話は来るとは思うが、そこまでの辛抱か >>731
高蔵寺以東が空気なので無理
もしやるなら高蔵寺か多治見で分断する必要がある
が、それはさすがに東美濃ユーザーがかわいそうなので
名古屋側の本数を増やした方が賢明。 4両がダメって言ってる人は中央線の距離感を分かっていない人だよね。
名古屋〜中津川のうちのごく一部しか混雑しないからそれに合せたらムダになっちゃうし。
名古屋〜大曽根9.8km
名古屋〜多治見36.2km
名古屋〜中津川79.9km
となるからコストを考えると難しいね。
というか昔は3両もあったことを考えれば随分改善されたと思うんだけど
こういう要望は一度かなえてしまうとすぐに慣れてしまった次々とエスカレートしちゃうからねぇw 篠ノ井線で踏み切り事故あったとか。
21時00分現在
中央本線(名古屋〜塩尻)
JR東日本管内での遅れの影響により、上下線の一部の列車に運休や遅れが発生しています。
【運休列車】
下り
ホームライナー中津川 1号
【主な遅延列車】
上り
特急ワイドビューしなの22号
特急ワイドビューしなの24号 事故で運転見合わせ
地下鉄への振替輸送実施
でも、高蔵寺までだけでも運転できないのかな >>702
単に輸送力の調整で、4両から3両にしただけでしょ。
3両で走らせれるのが165系しか無かったと。 20時32分現在
中央本線(名古屋〜塩尻)
16時42分頃、高蔵寺駅〜定光寺駅間で、人が触車したため、高蔵寺駅〜多治見駅間で運転を見合わせました。18時16分に運転を再開しましたが、上下線の一部の列車に運休や遅れが発生しています。
【主な運休列車】
ホームライナー瑞浪5号 名古屋駅〜瑞浪駅間
特急ワイドビューしなの25号 名古屋駅〜長野駅間
【主な遅延列車】
特急ワイドビューしなの21号
特急ワイドビューしなの23号 帰宅ラッシュでホームがごった返してるのに
回送ってアホか >>747
大曽根駅に貼ってあったのはもっと2等身キャラだったぞ
何パターンか作ったのか? 大垣市文化連盟祭 (平成30年10月15日号)
[2018年10月15日]
http://www.city.ogaki.lg.jp/cmsfiles/contents/0000042/42775/p19.jpg
・とき : 11月23日(金・祝) 午後1時30分〜4時(開場:午後1時)
・ところ : スイトピアセンター文化ホール
・内容 : 大垣市文化連盟表彰、
東海旅客鉄道(株)会長の柘植康英=写真=さんによる「JR東海の『挑戦』と『人づくり』〜リニアが拓く中部の未来」と題した講演会、
ピアノとバイオリンのデュオ「スギテツ」によるミニコンサート
・整理券 : 10月19日から、スイトピアセンター事務室で配布
◎問い合わせ : 同連盟事務局(文化振興課内、TEL 略)
広報おおがき 平成30年10月15日号 目次へ戻るhttp://www.city.ogaki.lg.jp/0000042734.html
http://www.city.ogaki.lg.jp/0000042775.html 中水野で結構大きな都市開発やるそうだから愛環直通はかなり現実味ある話
スラムは瀬戸電の尾張瀬戸でこっちは街が死んでる。
瀬戸市駅と新瀬戸駅界隈は愛環の名古屋直通で大きくかわりそうだな。 >>747
まーた萌え豚が反応してしまったか
>>748
ほんこれ
春日井まででもいいぞw
>>756
平日に仕事サボって金山でフラフラしてるってことはそういうことなんだろw
意外と早かったな失業w >>759
ほんとぉ!?
ぜひ名古屋新線スレにも書いてね!w
駅前が農地だから、それを転用して宅地にするんだろうね。
実現したら中水野・瀬戸市のホーム延長で
愛直大増発も夢じゃないね!
上志段味の開発もようやく軌道に乗ってきたみたいだし
古墳の里?もオープンして賑やかになりそう。
ゆとりーとラインも中水野乗り入れができるかもw 211系の置き換えは神領131両、静岡111両の合計242両になるからな
一度着手したら数年かかる >>764
車齢が近いから後回しだとしてもそれほど遅くはならないだろうね。
静岡はこれでトイレ問題が解決して欲しい。 まあ中水野・瀬戸市のホーム延長できれば
6コテ入れても問題ないからなぁ。
あと瀬戸市もどうせ拡張するなら
2面3線にすれば瀬戸市始発を設定できる。
正直瀬戸口まで走らせる必要はあまり無いわけで。
名古屋方のホームならナフコを取り壊さなくてもいいし
瀬戸市から単線になることを考えたら楽だな。 瀬戸口は近くに名鉄無くて愛環が独占出来るから重要でしょ。
万博より遥か以前から愛環乗る度にもし名駅から中央線直通させるなら瀬戸口までだと思っていた。 >>767
まあね。
折返し設備が作れたらいいんだけどな。
できれば住宅ぶっ壊して当初の計画通り車庫があれば完璧だがw >>770
イベントが無い日は普通に営業に入ってるからなw >>769
豊橋方面に、各停一本と快速一本(浜松方面と接続しない列車)なら、日中は2両で減車できていいかもな。 >>773
それももちろんあるだろうな。
この前わざわざイベントのためだけに愛環連絡線を整備したくらいだし
愛環としても東海としても岡崎の配線を再活用するプランくらいはあるだろう。
愛環から豊橋行きの区間快速を作って
蒲郡通過の特別快速ができれば豊橋〜岡崎がノンストップ。
これは結構でかいのよ。 まるい地下鉄名城線 真ん中通るは中央線
栄と矢場町の駅の前 カメラはヨドバシカメラ >>774
大村知事がツイッターで言ってたことがまた1つ実現しそうだね
やっぱり愛環の直通はでかいんだな だから愛環は岡崎にiC中間改札を付けるので
南側からの直通はもうありません。
直通列車をICでご利用のお客様様は高蔵寺・金山経由の運賃を頂きます。となっても良ければいいが。 JR名古屋駅の桜通口を出てすぐ右のところ
工事してるけど、どうなるのかわかる人いる? >>777
お前は何度同じことを言わせれば気が済むんだ。
中間改札なんてつけたら岡崎ユーザーは2回も改札を通ることになるんだが?
よほど迷鉄の客が取られるのが気に入らないようだな。 >>777
直通列車をきっぷで利用すればいいだけだと思うんだが。
それに今まで通り磁気定期なら何の問題もない。
東京と比べて利用者が少ないのになぜそれが問題になるのか理解に苦しむな。
これだから迷鉄贔屓の三河土人は。 >>777
https://twitter.com/Yama205_Y9/status/1053611547350552577
IC調査の第一人者の宮ヤマくんによると改札分離はしないとの見込みだね!
豊橋みたいに乗り換えリーダーを設置するだけで直通列車の妨げになることはないだろうね。
そもそも改札分離した西船橋はメトロユーザーは2回も改札を通過する必要はないし
中間改札をつけるならこの部分じゃなくて改札口になるはずなんだけどw
あおなみ線の名古屋駅みたいにね。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>776
そりゃ実現しそうにないことは言わないだろう。
河村と違ってw >>781
>>782
これは予想通りだと思ったな、豊橋と同じでIC限定の改札分離。
切符利用に関してはこれまで通り終点の手前で抜き打ちでチェックすればいいし。 だいたい直通列車に大した意義を見出せないのに
自分の意見は正しいと信じてゴリ押しするバカ亀に草生える 直通列車をきっぷで利用すればいい、とか
一般人にそんな高度な運用を求める時点でこいつはただの鉄ヲタでしかないことが分かるわw てか、改札分離なんて誰も言ってないんだがw
豊橋の乗り換えリーダー方式だろうよ。
岡崎のリーダーにタッチせずに直通したら、
高蔵寺周りで運賃を収受しますよ、ということだろ。
そのあたりどうするんだい?バカ亀よ。
iC化するのに大金はたいたのに、紙の切符を案内するのかい。
投資計画部門から大目玉だな、そんなの。 豊橋ひかりが増発するのだから
直通の意義は大きいだろ 正直、愛環の豊橋直通とか、中央線と無関係の話なのだが。 http://abiesresearch.web.fc2.com/kippu/marsken/marsken.html
愛環経由で中央線と東海道線を跨いだ切符は中央線と東海道線を合わせて一本の路線とみなして運賃を計算して愛環の運賃を加える。
ところが愛環にICカードが導入されると岡崎の中間改札を通過した時点でデータがリセットされてしまい中央線と東海道線の運賃が別々に引かれるので割高になってしまう。
なので直通とか関係無く「中央線の駅から愛環経由で東海道線の駅に行く場合はICカードだと高くなるので切符買って」と案内される可能性はあり得る。 >>791
中間改札でリセットされるわけないじゃん
一旦駅で出場するならともかく >>792
通過連絡はICカードが最も苦手とする分野らしい。
関東でも、JR線〜西日暮里〜メトロ千代田線〜JR常磐線で使った場合、
磁気きっぷならJR線の通算キロ分運賃+メトロの運賃だが、ICカードの
場合は厳密な意味での通過連絡は適用できないようだ。
西日暮里までのJR線+メトロ運賃+北千住からのJR運賃から100円を
引いた額として計算している。
ちなみに、西日暮里に中間改札がある。 名駅や金山の連絡改札と同じで岡崎出場と岡崎入場の記録が同時に記録されると思われる。
入場 多治見 出場 岡崎
入場 岡崎 出場 豊橋
履歴はこんな感じで。
なので中間改札通過前と通過後が別々の乗車扱い。 >>785
それはお前の頭が悪いだけだろう
>>786
すでにエリア跨ぎで高度な運用になってるんだが
自分を棚に上げてよくそんなことが言えるなw >>787
だから何度も言うが鶴舞線が両端から直通があることは無視かよ。
そもそも簡易リーダーなんて端から必要ないものをわざわざ設置する方がおかしい。
愛環を通しで利用する層なんて極僅かなものに対してなぜそこまでするのか理解に苦しむ。 鶴亀は多分話が通じてないな。
これだから社会人未経験は。 こんな感じか、
多治見→豊橋の運賃、
金山経由、1940円。
愛環経由切符運賃、1630円(JR760円+愛環870円)。
愛環経由IC運賃、1690円(岡崎まで1010円+岡崎から580円)。 愛環はIC導入で昼間のワンマン運転開始とかやりそう >>794
>入場 多治見 出場 岡崎
>入場 岡崎 出場 豊橋
出場 岡崎ではなく、出場 愛環岡崎という表示になるだろ。 >>800
ごめん、書いてからすぐに気付いたけど訂正するのも面倒なのでそのままスルーしてた。 (⌒Y⌒Y⌒)
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( (6 _________ | ♪ザザエさん〜
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\ \)_)_ノ / ♪放尿は愉快だな〜♪
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ヽ \_ .。'゚/ `。:、`;゜:;.::.。:.:。 プシャアアアアアアアアアッ
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〉 ) ( .: \ ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:. >>779
今名古屋にいないから推測だけど、タワーズガーデンの撤去作業かな? つうか名古屋市が割とあおなみ線にお熱のようだからこの先何かありそうだな。
城北線と直通でさらに愛環にまで乗り入れとか。
この前潮凪車庫に4社が集まったのもまさかそのための布石なのか?w さてダイヤ改正発表まであと2週間だね!
今年は14日辺りかな?
愛環増発を祈願して鶴亀チャーンス! 大曽根駅、ナゴヤドームからのヲタ臭充満中。なんか有ったのか? 313系のLEDの案内、駅ナンバリングで名駅や金山をCF00、CF01でなくCA68、CA66と表示してるな。
さすがにそこをいい加減にするのはダメだ。 >>813
文字数の問題かと思ったけど三島とかはちゃんと2つ表示されてるんだよな 名古屋と静岡で昔から微妙に内容が違うんだよな。
ということは名古屋側の担当者の仕業か。 >>811
名古屋公演は初めてらしいから勘弁しておやり
ちなみに俺は昨日参加してたw 東海道線用に入力した駅名データをそのまま中央線で流用してるのか。 野球がオフの時期は毎週土日にコンサートがある
再来週末が嵐だから今日の比じゃないだろう 名古屋はライブ会場少ないからナゴドやガイシにイベントが集まっちゃうんだよね 昨日明知鉄道に乗ってきた。
長く鬱陶しい旅行記だけど、お暇な方はお付き合いを。
行きは名古屋11時24分発の快速中津川行きで銭車の6連。
名駅からもの凄く混雑していたが、大曽根で半分以上降りた。
いつも乗車率高いとはいえ尋常じゃないなと思ったけど、ドームのイベントだったんだね。納得。
俺は銭車のこの座席は助かったが、基本的にはやはり中央線の大半の乗客には不向きかなと。
ちなみに、立ち客は春日井までにはいなくなり、下車した瑞浪では座席は2割程度の乗車率。
瑞浪駅前の飯屋であんかけカツどん食ったあと、明智駅行きの東鉄バスに乗車。
乗客は3人、うち2人は途中で降り、代わりに途中で2人乗ってきて、終点で3人下車。
10年位前に乗ったときはもう少し乗っていたんだけど、やはりバスなんか乗らないか。 そういう印象だったので明知鉄道もガラ空きかと思ったら、意外にも(俺の印象です)座席は全部埋まり数人立ち客の出た状態で発車。
途中岩村で3分の1が降りてそれをはるかに上回る乗車があり、結構な混雑になった(1両だけど)。
もともと岩村は城址のある観光地ではあるけど、たぶんこれは朝ドラの影響だろうな。
恵那からは15時1分発の快速で名古屋へ。
211系8連で、俺の乗った5両目は乗客は15人くらいだった。
途中瑞浪、土岐市で数人程度乗車し、多治見で10人くらい乗ってきたか。それでも空いていた。
初めてまとまった乗車があったのは臨時停車の定光寺で、リュック姿の老若男女が大量に乗車し立ち客も出た。
電車を利用して山などに出かけるのは首都圏などではよくあるけど、結構名古屋でもあるんだなと。
あとでわかったけど、このシーズン、土日の快速は昼間結構定光寺に臨時停車してるんだね。
行きの快速は通過したので知らなかった。 高蔵寺、春日井とそれなりに乗車があったが下車客もいて、乗車率は若干上がった程度。
勝川あたりから混雑が目立ち始め、大曽根で大量乗車(ただし行きのようなお客はいなかったような)。
大曽根千種鶴舞と下車客も多いがそれ以上に乗車してきて(千種は下車の方が多かったが)、超満員の状態で金山到着。
ここで大量下車し一旦空くが、乗車客も意外に多く、結局それなりに混んだ状態で名駅へ。
5分遅れで名駅に到着した。
以上、長くてゴメンね。
昼休みをもっと有効に使えと、自分も思うけどw さわやかウォーキングの指定列車は混むね
観光客の多くは特急に乗るし、都市圏を抜けると日常利用は減るから、たいがい多治見までにガラガラになるけど 快速の定光寺臨停は公式サイトにも掲載されておらず、駅の張り紙でわかるというのがなんとも。 そろそろ東海も名古屋近郊電車は車内放送を自動に変えてほしい。
車掌のアナウンスは結構必要な情報が省略されるのでね。 >>822
乙乙
こういう乗車記は最近珍しいから良かった。
ちなみに最近は混雑するのは前から3〜4両目だったりする。
8両だと前2両は千種に着いても座席が全部埋まる程度なんだわ。 >>825
まあ車掌さんが乗ってる区間は入れてないよね。
ワンマン区間に導入してるからやろうと思えばできるんだろうけど
組合が反対しているのかな? 大曽根到着時にゆとりーとラインしか案内しないのはおかしい >>828
ちゃんと名鉄も地下鉄も案内してるぞ
お前昔しか乗ってないだろ 金山ではちゃんと地下鉄名城線・名港線って案内してるな あぁごめん言葉足らずだったわ
名城線はよく聞くけど名港線って案内は新鮮だったなと(名城線って丸め込まずにちゃんと案内してると) 998うさにゃん2018/12/05(水) 00:29:35.08ID:gQYGCaGt
またキモ瀬が勝手なこと書いてるし
しかもキモ瀬立ち入り禁止のスレなのになんでそこまでして構って欲しいんだこの失業中年は
988名無し野電車区2018/12/04(火) 23:18:42.57ID:iMZk44Dp
>>986
それは、たぶんあなたが中央線ユーザーの感覚がわからないからだと思うよ
乗り換えが必須といっても、千種乗り換えは名駅よりずっと楽だし、目的地が栄なら運賃の多少の差は気にならない
東海道線や名鉄の本線系の沿線民に比べてベッドタウンとしての歴史が古い分、名古屋市東部民の感覚に近いんだよ とキハ75か 313とキハ25は内蔵?の放送装置な気がする
セントラルライナーで使ってた感じの 18時30分現在
中央本線(名古屋〜塩尻)
18時11分頃、土岐市駅構内で、人が触車したため、多治見駅〜釜戸駅間で運転を見合わせています。
そのため、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。
運転再開は19時40分頃を見込んでいます。ただし、復旧作業の進捗状況によっては、運転再開の時刻が前後する場合があります。(18時20分現在の情報) 倒壊の場合グモ処理時間が60−90分以上かかる
釜戸駅: 中線で折り返し? 時間的にしなの21号
土岐市駅の構造からして自殺を思い立ったら
普通上り線にダイブするのに下りに飛び込むとは 多治見ー釜戸運転再開上下線
20:35 メーテルTV交通情報より 1023M、1時間55分延
この先恵那、南木曽、上松臨停 臨停や行き違いとかあったら2時間延になりそうだけど意地でも119分以内にしそう 1023M
中津川 +120
木曽福島 +122
塩尻 +123
松本 +124
遅払い対象になりました しなのか6分も遅れるなら先に普通出せよ馬鹿指令
新守山で延々と待ってる間に千種まで行けるぞ >>851
普通列車先行発車は、しなのの遅れ12分以上だそうな。 >>852
しなの7分延の時新守山上りで空退避だったことあるよ 今日は名古屋で年内最後の社長会見がある。
次週に東京でも会見があると思うけど、在来線関係は名古屋会見でしかやらないので、このスレ的には無視してもいいかと。
たぶん来春エリア拡大するTOICA関連の話題が中心になると思われる。
正式な実施日や、愛環やmanacaエリアとの連絡定期の範囲拡大の話とか。
たぶん同時に、愛環や交通局・名鉄(manaca事業者)もニュースリリースを出すのではないか。
新車の方は、あればいいけど、あまり期待できないかもな。
次年度の設備投資計画は3月発表ではあるが、これは既発表分の積み上げであり、新車の場合12月までに発表がないと来年度はまず期待できないので、今日ぜひ発表してほしいんだが。 >>854
言葉足らずだった。
中の人曰く、12分遅れだと自動的に普通列車先で、それ以外は指令待ちとのこと。
俺も7分遅れで普通列車先行に出くわしたことある。 ふーむ、チャオ御岳スキー場が今冬は営業しないんだと
木曽のスキー場は縮小する一方だなぁ >>855
発表されたね。
【社長会見】「TOICA」のサービス拡充について〜2019年3月2日(土)からご利用エリアを拡大します!〜
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039002.pdf 中央西線
委託駅から無人化駅が増えるな
東海道本線三河閑散駅 8駅無人化もだ 三河と東濃比べりゃそりゃ人口増えてる方を便利にするでしょ 名古屋高蔵寺間の毎時8本パターンが定着しているから今更変えようがない。
個人的には朝ラッシュの下りと23時以降の上りをレベルアップしてほしいと思う程度。 別に大曽根より先はどこ行ったってどうでもいいからな。
松本とか高尾とかは遅れを持ち込みそうなのでやめてほしいが。
日中の4両と夕方のオール313があまり来なくなったのは嬉しい限り。
出来れば313-8000はどっか他所にやるとか廃車するとかしてほしい。 313-8000は名鉄3300系みたいにロング改造してほしい 313-8000と313-2000を交換したらいかんのか?
静岡のロング地獄と中央線の混雑率を同時に緩和できるぞ >>874
屑岡のカッペはお帰りください。
衰退地域のくせにしつこい 静岡のロング地獄とか言ってる奴は静岡にすら住んでなさそう >>870
同意
>>872
迷鉄瀬戸電汚物乙
名古屋〜大曽根しか利用しないくせに必死すぎw
>>875
屑岡の衰退っぷりは東美濃と双璧やろうね >>879
外してないがwww
どうでもいいが木曽福島のさわやかウォーキングいつもと違う時間だから
臨時列車が昼間と夜間に走る可能性が高いな。 >>869
快速が毎時3本だから20分ヘッドの毎時9本が利用だね!
定光寺古虎渓のみ通過の緑快速をそろそろ作った方がいいかも?
>>871
藤井くんは313-8000好きだから必要だね!
キミみたいなお金にならない単距離ユーザーは中央線民の敵なんだ!😡 >>881
亀にゃん。じゃ、中央線の味方は誰なんだ?
お前、論理破綻しとるぞ。
亀にゃんは、味美だから論外だけどな(笑)。 亀にゃんは
引きこもり・精神障害者・同性愛者・ビョーキ
そのくせ劣等感の塊。すぐにムキになる。
多重投稿を繰り返し主導権を握りたがるが、
誰にも相手にされてない。
春日井のカス、春日井の害。淫夢。人間のクズ。福祉でタダメシを食う社会のクズ。 888(σ´∀`)σ ゲッツ!!
888キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
888(・∀・)イイ!! うなぎ大好き83歳男、かば焼き大量万引き 西宮
スーパーからうなぎのかば焼き8パック(約1万7千円相当)を盗んだとして、
兵庫県警西宮署は17日、窃盗の疑いで、西宮市内の無職の男(83)を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は同日午後6時50分ごろ、コープ甲東園(同市上大市3)の食品売り場にあった、
うなぎのかば焼き8パック(1パック1匹入り2106円)を盗んだ疑い。
同署の調べに「うなぎが大好物。お金を払うのが邪魔くさかった」と容疑を認めているという。
同署などによると、同日午後3〜4時にもうなぎのかば焼き約30パックが盗まれる事件があり、
通報で同署員が駆けつけたところ、男が8パックを盗んでいるのを見つけ、逮捕したという。
▽引用元:神戸新聞NEXT 2016/7/17 22:23
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201607/0009294755.shtml JR北の車掌、使用済み特急券不正払い戻し
2013年11月21日 22:05
JR北海道の車掌が、私用で特急を利用した際に、使用済みの特急券を不正に払い戻していたことがわかった。
JR北海道によると、旭川車掌所に所属する車掌(22)は今月3日、私用で特急を利用した際に、車内検札で切符にスタンプを押されなかった特急券を未使用として下車後に払い戻しを受けたという。この車掌は14日までに自ら不正を上司に報告し、料金を弁済したという。
JR北海道は、私的な旅行のため、行き先や弁済した額などを明らかにしていないが、厳正に処分したいとしている。
http://www.news24.jp/sp/articles/2013/11/21/07240741.html ニセ札で逮捕の女、偶然近くにいた学生を共犯扱い
1 :('A`):2009/11/18(水) 22:49:53 0
★奈良県警が無関係の学生宅を捜索 逮捕少女の「この人…」申告信じ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/motenai/1258552193/l50
・偽造通貨行使容疑で現行犯逮捕された中学2年の女子生徒(14)のうその申告に基づいて、奈良県警橿原署が無関係の男子大学生(19)の自宅を家宅捜索していたことが12日、捜査関係者への取材で分かった。
男子学生に対する逮捕状も発行されたが、執行はされなかった。男子学生の保護者から抗議を受け、同署は謝罪した。
少女は同県橿原市のショッピングセンターで偽千円札10枚で商品券を買おうとして現行犯逮捕されたが、その際、偶然近くにいた男子学生を指さした上、警察官に対し「この人にやらされた」という趣旨の発言をした。
同署は学生に任意同行を求め、自宅を捜索したが証拠は得られなかったという。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/091112/crm0911121418031-n1.htm 愛知県警の痴漢撲滅ポスター撤
文言不適切とネットで批判
6/5 16:50
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/226454?ph=1
撤去されることになった、愛知県警が痴漢撲滅キャンペーン向けに作成したポスター(画像の一部を加工しています)
痴漢撲滅を推進しようと愛知県警が作成したポスターの文言が不適切だとしてインターネット上で批判が相次ぎ、県警は5日、駅などに張り出した全てのポスターを撤去すると明らかにした。
ポスターは6日からの痴漢撲滅キャンペーン向けに作成。痴漢容疑で「あの人、逮捕されたらしいよ」との見出しで右側に男性のイラストを、左側に無料通信アプリLINE(ライン)に似せた画面で「性犯罪者」「仕事もクビになる」との女性2人の会話を、それぞれ描いた。
作成した鉄道警察隊は「痴漢は犯罪だと認識してもらい、犯行を思いとどまってもらうために作成した。撤去は総合的判断」と説明した。
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http://www.saga-s.co.jp/articles/-/226454 SAGA 佐賀 SAGA 佐賀 SAGA 佐賀 〜♪
http://youtu.be/XIOHw9MXyVU
昨年12月25日、佐賀銀行(本店・佐賀市)が経営不振だとするデマメールが出回り、取り付け騒ぎが起きた事件で、
佐賀県警捜査1課と佐賀署は17日、佐賀県内の20歳代の女を信用棄損容疑で佐賀地検に書類送検した。
調べによると、女は昨年12月25日午前1時半ごろ、自宅から自分の携帯電話を使って、「某友人の情報によると、
26日に佐賀銀行がつぶれるそうです」などと書いた虚偽の電子メールを作成。
同1時38分ごろから47分ごろまでの間、友人ら26人の携帯電話に計28件のメールを送信した疑い。
女は「こんな騒ぎになってびっくりしている。悪意はなかった」と容疑を認めている。
同行によると、この騒ぎで、12月25日に現金自動預け払い機(ATM)から引き出された現金は、前年同日に比べ3万2000件、
約120億円多い9万2000件、約180億円に上った。
同行は年末までに全預金量の約3%に当たる450―500億円が流出したとみている。 いま佐賀で起きている事、皆さまの関心事をいち早く分かりやすくお伝えするニュース。その現場でとらえた「あなたの映像」を「放送」へ。
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あなたの投稿映像が“スクープ”になる...かも知れません。
http://www.videopost.jp/spup/?sts
彡 ⌒ ミ
(´・ω・`) 茶入ったで〜
/ \
| l l | ..,. ., .,
| | | _|。.:_::゜。-.;.:゜。:.:;。
ヽ \_ .。'゚/ `。:、`;゜:;.::.。:.:。
/\_ン∩ソ\ ::..゜:: ゚。:.:.::.。.。:.
. / /`ー'ー'\ \ ゜: ::..゜:: ゚。:.:.:,。:.:.
〈 く _∧_∧ ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:.:。:.:,
. \ L .( ´・ω・)_ ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:.:,
〉 ) ( つ旦O .::::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:.:。:.:,,
(_,ノ と_)_)旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦. 昼間の10連でも客はちゃんと乗ってるね。
さすがに東海道線とは違う。 ここ
おかしいんじゃねえか?
___
/⊃/ \⊂ニ\
. / ミ)/ = = ヽ( ミ |
|-イ | 、_ 、_ | Y |
∧ |∧(●) (●) | | ∧
| V | 〔 6)/|ノ |
| ヽ ヽニフ イ. | |
| L>、_ /|_/ |
ヽ / | ヽ / // ノ
V | ヽ/ / /
\ | / / /
\__L__/_ _/
/ヽ_{ニ只ニ}__ノ \
( ̄ ̄⌒) /⌒ヽ_∧
|  ̄ ̄ ̄ ̄ ___ノ |
\___/>、 / wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>897
乗ってねーだろバーカ
最近は東海道線の方が混雑してるだろ >>885
味美も中央線ユーザーなんだなぁ…
>>887
24歳、学生です🌝 >>871
大曽根より先はどうでも良いなら
快速は、新守山で普通を追い抜けば良い。 >>901
中央線スレで岐阜人のソースのない強がり乙 >>904
それなら中央線が増発されないのはなんでだ?ド田舎東美濃キモ瀬よ
年寄りが意地張ってみっともないぞ
衰退著しい東美濃はそのうち減便だろうな(苦笑) >>904
中央線スレだけは意地でも監視してるのが本当おかしいねww
そんなにしゃべり相手に困ってるの?www😝 アンチのように見えて、実は羨望の眼差し。
亀にゃんの執拗なキモ瀬コンプレックス
うらやましいのか? >>909
,,-‐----‐、 , -'"` ̄ ̄"`''-,__, --‐‐-..,
/ 、゙ヽ、 ‐-'´ ヽ‐- / / ヽ
,/´ .., ヽ,,l_)' zェェェァ' ;rfァt ヽ ,ト/ / ヽ
/ ヽ,r' ,l′ _,,, . __,, ,l゙.-〈__r,'、 ヽ_
_.l ヽ」 ,l .イてソ` l イにj`,/ ゙‐ヽ、_,, /l
,l l| −'´ll ,l rソi" ヽ じ'' f゙l .,//゙l //\ ココおかしいんじゃねえか
l`l| l|ヽ v'⌒ヽ .,ノ j/ |l // }
l \ l| ,l l_U> r‐--‐ァ ,l |,l // l
/ '\ l|`l ゝ_,´ ゙ヽ__r′ .,.' ___l ヽ // |
,l '\ l| .lヽ__lL..,,, __ ,, _イ___./ | ∨/ ,}
| ヽl | ,| .ヽ \ //ヽ ,| ,l
| l ,l ヽ \// l \ / >>910
西岐阜駅南口からは県庁迄1.2q有るからね
一応コミュニティバスが通ってるけど たかだか人口6万弱の小都市の中心駅よりちょっと利用者が多いだけの県庁最寄駅を自慢するとかw >>908
むしろ、西岐阜の方がやばくないか(笑) 鶴亀うさ
苦しくなるとダンマリ。間をおいて
名無し→ID交換→鶴亀うさ→ID交換→名無しを繰り返す。投稿100件中、90件は鶴亀うさの自作自演投稿。
冗談抜きで鶴亀うさはオナニスト。 >>909
キモ瀬コンプレックス…
無職でも親に食わせてもらえるところか?😏
>>913
たかだか人口6万弱の小都市の中心駅を自慢するとかwww
>>917
東美濃の工作員キモ瀬の発狂がヤバイなw
よほど西濃の小駅に負けたのが悔しかったのかww
>>918
それはキモ瀬だろwww とはいえ次の大規模改正では中央線にいよいよ新快速設定だろうね
ジブリパークができる2022年に改正かな?
00特長 02多 09高 16区高・草 24快中 31多 38区高・草 46新快中 53高
停車駅は大曽根までの各駅+高蔵寺+多治見からの各駅
区間快速の八草行きは高蔵寺から快速運転で瀬戸市・八草のみ停車
勝川通過なのが悲しいけど1本減ならなんとか耐えれると思うよ。
それまでに愛環を複線化しておいて欲しいな😫 >>920
キモ瀬は今日は一日中張り付いてストーカー行為かよ。
さすが無職だな。 愛環はジブリパークに合せて複線化の推進、及び中水野・瀬戸市のホーム拡張が行われるだろうな。
ジブリパークが正式に決まったから、おそらく近いうちにアナウンスが出るはず。
これで2022年改正がほぼ決まったと見るべき。 ブッ殺すぞ鶴亀
馴れ合う障害者どもも一緒に死ねよ 2022年になったらさすがに211系も廃車だからね 211系の廃車が始まったら311系も先が見えてくる?
メカ面ではほぼ同じようなもんだし >>921
31多は、新守山で38区高・草を退避、高蔵寺で新快中を退避。
53高は、新守山で00特長を退避。
03多は、無退避。
09高は、新守山で16区高・草を退避。 鶴亀とキモ瀬はクリスマスの昼間から発狂か
どんな人生を送ってるかよくわかるな ジブリパークにそんなに集客力があると思うか?
愛知県も黒字の愛環より赤字のリニモ使わせたがるでしょ
あと快速は要らない >>927
区間快速は高蔵寺まで各駅停車だよwww
8分前の普通が新守山で10分も停まるわけないじゃんw >>928
鶴亀サンタさんやぞ🎅
てめえはガキにプレゼント配ったか?
>>929
万博ほどではないが休日の入場者はそこそこ行くだろ。
ただエキスポシャトルと違って高蔵寺までは各駅停車にした。
後から来る新快速には接続するがな。
愛知県は愛環の株主でもあるから、愛環+リニモの利用者も当然増やしたい。
リニモはこれ以上手を加える必要が無いからこの機に愛環の複線化を進めるんだよ。
あと快速が無いとキモ瀬みたいな東美濃人がクレームつけるから。
>>930
快速の停車駅は見直しだろうな。
新守山・神領は毎時6本(+1)
勝川・春日井が毎時7本(-1)
名古屋市内・高蔵寺が毎時が毎時8本
多治見が毎時4本(-1)
土岐市・瑞浪が毎時2本(-1)
以遠が毎時2本 >>927
あ、書き方が悪かったねw
新快速は勝川・春日井通過
区間快速は高蔵寺まで各駅停車で瀬戸市・八草停車でよろしく!😊 ジブリ関係は中国人がつめかける。
でも観光バスだな。 >>934
バスは人出不足だからなあ。
セントレアからモリコロまで結構あるぞ。 >>934
さすがに日本人が見向きもしないわけじゃないでしょw
むしろ県外からの利用者が多いから鉄道利用が多いだろうね。
また愛環+リニモの割引きっぷ出せばいいんじゃない? >>929
ジブリは固定ファンがかなり多いから集客力は高い >>933
新快速は勝川・春日井に続き、釜戸・武並・美乃坂本も通過な。
中津川行きは新快速と快速毎時各1本あれば良い。
定光寺・古虎渓は毎時普通各1本あれば良い。 新快速走らせるなら、緩急接続改善に大曽根のホーム2面4線化や、春日井の3番線、高蔵寺の4番線もやらんとな。今の地上設備では苦しい。
また、駅の増設もアリだわな。駅と駅の中間エリアが陸の孤島になっている地域もある。とりあえず、候補。
徳川園新出来(千種〜大曽根間)
山田(大曽根〜新守山間)
幸心(新守山〜勝川間)
出川(神領〜高蔵寺間)
玉野(高蔵寺〜定光寺間)
池田町屋(古虎渓〜多治見間)
虎渓山(多治見〜土岐市間)
河合(土岐市〜瑞浪間)
明世(同上)
桜堂(瑞浪〜釜戸間)
屏風山(同上)
恵那峡口(恵那〜美乃坂本間)
駒場(美乃坂本〜中津川間) 屏風山駅はみわ屋に行くときに助かるな。あと白狐温泉も。 >>941
肝心のささしまが入ってないのでやり直し >>938
新快速はしなの待避を高蔵寺から多治見にするのが目的だからなぁ。
多治見以遠は現状維持でいいよ。
>>941
春日井の3番線は撤去されました。
ソースはその他系。
大曽根も鉄道用地から不動産へ転換だろうな。
高蔵寺は知らん。 >>941
大曽根まで各駅停車なのだから緩急接続は必要ないだろ。
それは城北線完成時に勝川と高蔵寺で行うことができる。
>>945
笹島は恐らくリニア開業後だろうな。 まあ120km/h運転化すれば新快速にしなくても多治見まで先行できるんだけどね。
中央線のダイヤのネックはそのくらいかな?
多治見でしなのに乗るのに便利になるからねw 名古屋
ささしまライブ東
金山
大清水
鶴舞
千早
千種
古出来町
大曽根
(臨)新守山
勝川
春日井
神領
高蔵寺 古出来町よりも徳川がいいな
観光客にもわかりやすいし ここまで駅増えるなら普通を何本か快速にして快速は神領停車にすればいいな 神領の北口は中部大が出資しているので、神領も中部大学口に改称して下さい あまり駅を増やしすぎると普通の高蔵寺逃げ切りが出来なくなり新守山で快速を待避するか新たに待避駅を増やす必要が出てくる。
そうなると快速に利用者が集中する可能性あるので増発か増結が必要。 >>956
だから快速は要らないって
混雑の平準化を図るなら尚更 冬休みだなwww
>>957
それはしなのを廃止するしかないので無理 >>941
徳川園新出来
中央線との連絡の悪い基幹バスとの乗継改善。出来町通沿いから名駅アクセスの向上が図れる。 >>941
玉野
高蔵寺の押沢台や石尾台・高森台からのアクセス向上
池田町屋
県立多治見病院の通院・従業員の通勤の他に
付近は路線バスもないので利便向上。
明世
アイシン瑞浪への通勤輸送が改善される。 >>956
現状の駅数でも、普通の高蔵寺逃げ切りは
困難を極めており、
新守山で快速を待避する必要が出ている。 出ていない。大曽根〜高蔵寺で1〜2分しか変わらない。
仮に新守山で追い越しをするなら普通を全廃し、快速を新守山・神領停車とした上で日中8本にするなどの大幅な見直しが必要だろう。 しなのだって新守山高蔵寺で待避できるし
快速にしないと詰まるという指摘は当たらない >>967
ホームライナー瑞浪と中津川かな?
先行普通が守山退避しなくなってから勝川からノロノロ >>968
中央線全体から見て、それがどれほど重要なのかと考えれば、取るに足らない話
スピードを犠牲にしても先着電車の乗車機会確保の方がはるかに重要でしょ 結局それで今のダイヤに落ち着いたんだよな。
東濃が減り神領と新守山の伸びてる今、新快速どころか快速の本数維持さえ怪しそうだが。 >>970
グリーン車のダブルデッカーに懲りたと思ったら次はしなのかよw
本当束厨は頭悪いな >>971
東濃が減っても次は愛環直通があるからねw
瀬戸市も名古屋40分圏内入りを目指して愛環との直通を支援するし
普通だと高蔵寺まで30分もかかってしまうから快速は必要だね。
できれば新快速がいいけど、それは城北線ができるまでおあずけかな? 快速運転と混雑の均等化
高蔵寺民がどちらを望むかというと後者だと思うぜ 高蔵寺とか何があんの?
あれこれスラム団地だろ。
そんなド田舎優遇しても何も得しない。 さすがスーツ氏
桃花台の迷鉄ガイジキセルグマと違ってきちんとワイドビューひだグリーン車に乗車
https://www.youtube.com/watch?v=gFNamMT3F9s スーツ崇拝するオッサンとか痛いなw
アフィリエイトの収入は1000分の1くらいかな?鶴亀は。 スーツなんてただの仕事着だが。
つーか鉄道制服含め日本は現場業務にスーツ然としたもの着せようとしすぎ。
一時はコンビニ店員にさえネクタイさせてたがキチガイかと。 9時00分現在
中央本線(名古屋〜塩尻)
洗馬駅構内で、車両の点検を行っているため、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。 鶴亀の親族がやらかしてたっぷり請求されればいいのに
無職だからまずは親の財産差押えだな。 このスレッドは1000を超えました。
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