【μ】名古屋鉄道259号車【名鉄】
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〜前スレ〜
【μ】名古屋鉄道258号車【名鉄】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521885269/
複数回に及ぶ替え歌投稿は荒らしと見なします。
常識のあるスレのご利用をお願いします。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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碧海堀内(現:堀内公園)と揃って西尾口は廃駅対象だったぐらいだしね....
碧海堀内は自動改札機設置等に補助金がおりたので免除(ついでに余分の補助金を払ってまでして駅舎をオリジナルの凝ったものにした)
西尾口は名鉄側が市街地特例として廃駅免除(駅周辺が完全に市街地の半田口や西一宮なども免除 三河知立は廃駅対象だったかは分からんが市街地特例で廃駅免除になったという噂もある)
まあ周辺は市街地が広がって居るけど前後駅ー有松駅間みたいに適度に駅間空いていて利用客がどこも多い風になって居るのが1番いいから西尾と桜町前に流れてる今の状況が丁度いい気がする >>956
西尾特急は
☆朝ラッシュに名古屋方面1本
☆深夜に「明日の朝用の特急車両を西尾への送り込みついでに客を載せて特急として走らせてる超ダラダラ特急」1本
まず朝ラッシュの南桜井はほとんどが南桜井への通勤需要だから名古屋へ行く特急を止めてもどうしようもない
深夜のダラダラ送り込み特急はもう11時台だから南桜井からの乗客のほとんどを占める某会社からの帰宅需要はほぼ無い上に居たとしても西尾に行く人しか乗り込めないし
この送り込みを旅客化した最大の目的の名古屋から西尾線への帰宅需要だが南桜井周辺に住んでいる人はかなり少ないから止めても仕方が無い
いくら南桜井が西尾の次に利用客多いからと言っても南桜井に特急止める意味とは一体....
利用客のほとんどが駅近くの某会社の通勤需要だからそれを除く利用客は他の西尾線普通停車駅や米津以下と言えるからその需要に完全に合わないものを止めても仕方が無い 西尾線特急はおっしゃる通りダラダラで、通過駅の本数が減るだけで不便。（祝日は出勤時間に南桜井通過）
そしてなにより留置線を全て占領してしまう。
このB2一本を他の路線、例えば朝特急がない津島線や常滑線にあげればいいのでは。 >>959
西尾特急要らないだろあれ。停泊の兼ね合いで西尾に流しているのか？ 2213Fなんて造らなくても西尾特急の全車一般車化でええやんけ >>962
2213Fは1131F廃車の置き換えじゃねーの？ 過去に平日の内河特急で稀に6RでSRの代走やったことあったらしいが、6Rが内河特急の定期化でも問題無いよね？
あの路線は本線と空港線と違って120km運転しなくてもいいだろうし >>965
SRが無くなってロングシート車両になるくらいなら、セミクロスの6Rがいい >>965
鉄仮面の木目調の化粧板がどことなく高級感があるから個人的におもしろいと思う これが成功すれば、近鉄・名鉄直通の復活も夢ではない。それを見越した名鉄・近鉄名古屋駅再開発計画を。
まずは京都・吉野で実績づくりか。
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/freegauge.pdf >>968
直通させてもボトルネックは変わらず、、、 >>962
なんだかんだで車内は大混雑で特別車結構埋まってるからなー
(まあ本線東部は快特や特急や普通よりも急行が1番混んでることには変わりないけど)
朝ラッシュは知立ー神宮前間の所要時間が急行と特急系統ではほぼ無いし...
全一特急もあれだから快急にして急行の混雑緩和＋ラッシュ時後半は急行があまりにも無いから特急停車駅＋前後停車でいいでしょ
6両出発で鳴海 堀田にも止まらんから新安城での増解結無いまんまだから新安城での停車時間が少ないという利点もそのまんま
特別車両が一般車両になる分、前後に止まっても混雑的にはギリギリ大丈夫そう >>970
1.名古屋が2線だから名古屋停車で詰まってしまうため列車間隔を開けざるを得ない
2.金山ー枇杷島分岐点の信号 閉塞システムの改良、見直し
3.栄生 東枇杷島 山王停車により詰まってしまい 特に全駅に止まる普通の後ろの優等とは3分強開けなければいけない
4.枇杷島分岐点ー金山の複々線化
この中で１だけでも解消出来れば名古屋直通電車を増やせる
近鉄乗り入れ(近鉄ホーム使用前提)や名鉄名古屋南部拡張によって可能になる上下線ずらしての４線化出来れば直通本数拡大出来る
ただ近鉄直通はあまり現実的ではない
高つくフリーゲージトレインの全車両を近鉄が作るのか？
平面交差が起きてしまうのをどうするか？(ダイヤのネックになったり目の前を通られる電車は余裕時分拡大などしたら結局本数はプラマイゼロ)
地下鉄みたいに運行する区間がきっちり決まって無いのにどうするのか？
費用対効果としてどうなのか？犬山線鶴舞線直通みたいに使用料や両数の問題で赤字になって直通縮小になったら意味が無い >>973
鉄仮面のことかーっ
そういえば金魚鉢と6006F〜6008Fは特急幕あったのは確認したけど、鉄仮面と中期車は確かに無かった >>967
あの木目調は古めかしくて昭和の応接間って感じがするな
京王9000みたいなライトグレーの木目に模様替えしてほしい >>969
線路長は足りてるけどホームが短いのでドアカット。 >>973
LED化した6000なら表示できる。実際、デモで特急名古屋表示をしたことがある。 犬山線の江南の２階建ての駅ビル？らしき建物の鉄骨が立ち始めたか６店分のスペースがあるらしいが昼間閑散とした典型的な郊外駅だけにやってけるんだろうか？ >>979
乗降27000人の駅前なのにコンビニがないので造ってほしい >>977
ttps://youtu.be/8fGOmBqJa_Y ４年前、制服を１２０周年モデルに変更するというプレスリリースを見た時に
「京急みたいだな」と思ったのを、タモリ倶楽部の京急１２０周年記念の回を
視て思い出したわ。 なんかやたら本線急行(要は吉良急行)の混雑アピールしてる奴は何なんだ？
津島線犬山市線系統のほうが混んでるし、豊明利用者でもなければ代替はいくらでもあるだろ。
西尾線利用者で特急の方が空いてると思うなら知立乗り換えすれば済む話。 >>981
駅の建物にサンクスがあったけど、近くにセブンイレブン出来て潰れて、今度はサンコスになったけどイレブンとは駅挟んだ対角線逆方向・市役所近くにローソン出来てサンコス撤退。 >>965
スーパーだと大同町付近は120キロ出すけどSR特急は110だしスジ的には問題なさそうだな 吉良急行の混雑をアピールしてる奴は何なんだ？宇宙人 新日鉄前を日鉄前に変えるのか？費用かかるからしないのか
>新日鉄住金は１９年４月１日付で「日本製鉄」に社名を変更する。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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