新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー Ｔ２
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九州新幹線（西九州ルート）の 整備のあり方について （比較検討結果）
平成３０年３月３０日 国土交通省鉄道局
http://www.mlit.go.jp/common/001229421.pdf
１３ページ目
山陽新幹線（新大阪駅）への乗り入れのための新たな取組みについて
http://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/medium/article/img1_file5ac0a148d66e6.jpg
「リニア整備後の４時間到達圏（※）
大阪 ４０箇所 ／４７箇所
東京 ３５箇所 ／４７箇所
→大阪が東京に匹敵する一大ハブ都市に
※鉄道利用で４時間以内に到達可能な県庁所在都市数」
新大阪駅の将来予想
４Ｆ 東海道・山陽新幹線
３Ｆ 阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ
２Ｆ 地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )
１Ｆ 在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル
ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・ー・−・−・−・−・− ・−・−・−・−・−・−
Ｂ１Ｆ 新幹線＆リニアコンコース、駅ナカ
Ｂ２Ｆ 北陸（東北)・山陽・九州（長崎)・山陰・四国新幹線
Ｂ３Ｆ リニア中央新幹線
Ｂ４Ｆ バスターミナル
Ｂ５Ｆ 新御堂筋バイパス
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522752728/l50 >>808
東海道・山陽は速度問題があるからな。
いずれも、速度の遅い車両の乗り入れは禁止されてる。
東海道は座席配置を統一しなければならないし、東海道直通車両は300系と同じ先頭車定員にしなければならない。
北陸の車両は周波数切り替え装置のせいで、更なる高速化ができなくなってしまった。 >>839
環状線の西側区間が過密だけど？
その区間は山手線と比較して、線形が悪いので、速度向上できない。
そのせいで、特急や快速もノロノロ運転だ。E231系より遅い速度で走らなければならない。
なにわ筋線ができれば、特急や関空・紀州路快速はなにわ筋線経由になり、新大阪―関空や和歌山の移動時間が短縮される。
同時に堺市内から新大阪まで１時間以内で行けるようになる。 >>852
松井山手経由のせいで、批判が殺到しまくった。
が、京都―新大阪の３セク化からは逃れられた。 >>736
西梅田と阪神梅田は同フロアだから四つ橋線を北へ延ばせねーんだよ、ドアホ！ >>751-752
新大阪から南へ新幹線を延ばしたら、阪和線が３セク化されるのだが？ >>934
大阪コンプが暴れるだろうが
何言ってだこいつ >>955
地下ダイヤモンドクロスで阪急ファン大歓喜。 >>956
整備新幹線の平行在来線を3セクするかどうか
決定権はＪＲだろ
阪和線みたいな黒字路線を3セクにするわけない >>956
並行在来線の切り離しはJRがどうするかを、かなりの部分で決めることが出来る。
例えば、黒字区間は切り離しをせず、赤字区間だけ切り離しをする、とかも出来る。
なので、黒字路線である阪和線や学研都市線が三セク対象であっても、JR西は切り離しをしない可能性はかなり高い。
勘違いする人が居るけど、並行在来線に切り離しは義務じゃ無いから。 >>954
ここにも第３セクターにしないといけないって
勘違いしてる人間が居るな 次スレありがとう。
ワッチョイ有りでいいよ。かなりスッキリするだろうし、まともに話ができそう。 >>956
JR九州の川内〜鹿児島中央間は三セク化してませんよ
阪和線はそれ以下だと思っているのかな
また、特急くろしおを日根野で乗り換えするとでも >>964
現行スレが埋まってないのに新スレが進む訳ないだろ >>946
長崎ルートで新快速連呼の奴だろ？
再三大阪出身と豪語して、罵声はトンキン連呼の基地害。
長崎ルートスレでも無視される存在。
それが、ここに来て大阪じゃないってwww
新快速に妄想抱く馬鹿ってモロバレだから。 >>952
山陽新幹線から九州新幹線にさくらみずほが直通している事も知らないお子様？
整備新幹線区間は260km/hのリミッター運転で運行できますし、実際にやってまさが？
東でも整備新幹線区間は同様。
自慢して発言する前にちゃんと調べたら？ >>953
でもその過密状態って無駄にいろんな線の
直通快速を引き込んでるせいだと思うのよねぇ >>967
>>952とは別人なのだが
なんなら一緒に巣に帰って欲しいくらいだが ID:OSeVFALi
↑こいつは四国土人 四国新幹線クレクレ乞食 >>975
お前もスレタイも読めない馬鹿だけどな埋め >>972
邪魔だと追い出しか。
情けない奴だな。
お前が出ていけば済む事だろ？阿呆。 >>973
というかそもそも北海道と四国は鉄道は
不向き
道路網が整備されたら車に太刀打ちできる
訳ない
東海道新幹線の利用者からネコババ
してもその場しのぎにしかならん >>967
N700系『さくら』型も山陽で300km/h運転できるように開発されたんだが？ >>984
話してる話題はそっちの方がスレの趣旨に合ってるから
誘導してあげてるだけだが >>990
そうだよ。だから>>952が高速車両が無いといい加減な事言ってるから、
山陽新幹線を走るさくらみずほは九州で260リミットで速度落として走ってるので問題無いと言ってるのだが？
東のE5も同様で盛岡まで320、盛岡以北は260で運転してる。そこまで頭が回らない奴がいる事に驚くわ。 >>991
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