京阪電車スッレド Part207
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京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/
前スレ
京阪電車スッレド Part202
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503672881/
京阪電車スッレド Part206
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514798368/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 僕は鉄道カメラマン
高級デジイチぶら下げて
全国各地のいろんな電車を
線路脇から撮影だ
バリ順
シチサン
ハイっ！カツカツ
日の丸で
写真を撮ったらみーんなピンボケだ
あらピンボケだ
おやピンボケだ
あぁみーんなピンボケだ 僕は鉄道カメラマン
高級デジイチぶら下げて
全国各地のいろんな電車を
線路脇から撮影だ
バリ順
シチサン
ハイっ！カツカツ
日の丸で
写真を撮ったらみーんなピンボケだ
あらピンボケだ
おやピンボケだ
あぁみーんなピンボケだ 僕は鉄道カメラマン
高級デジイチぶら下げて
全国各地のいろんな電車を
線路脇から撮影だ
バリ順
シチサン
ハイっ！カツカツ
日の丸で
写真を撮ったらみーんなピンボケだ
あらピンボケだ
おやピンボケだ
あぁみーんなピンボケだ >>317
3000系内蔵ROMでは容量不足なのか 5月27（日）日本ダービー当日 京都競馬場 馬場開放
http://www.jra.go.jp/news/201803-02kyoto/index.html
最終レース終了後、ご来場のお客様に芝コースを開放します！
時間：最終レース（16:20分頃）終了後から18時00分頃 ・最終入場は17時40分
場所：芝コース（直線のみ）
入場料：２００円 京阪の正社員も契約社員も評価下がって出世できなくなるからやめとけ。相手が悪すぎる。これ以上変な正義感で首切られるな。
http://kansaisuiheisya.blog.fc2.com/?pc ややこしい奴に粘着されてんだな まぁ他にもクレーマーが常時うろついているから気を付けないとな 文句を言うなら、女性専用車両の導入を推進している、国土交通省へ行けばいいのにな。
創価学会の婦人部が選挙で応援をしている、公明党の大臣がいるだろう。
官公庁や鉄道会社の本社へ行かず、現場で働く、立場の弱い駅員や乗務員に迷惑をかけるのは卑劣だ。 >>317
近鉄やJRで使ってるのと同じようなやつ？
たしか近鉄がやりだしたと思うけど、導入コストが圧倒的にやすいもんね >>339
そのシステムを開発したのは、パナソニック。
今さら同業他社が、同じようなものを開発しないだろうから
京阪のものも、パナソニック製だろう。
>>338 追記
「女性専用車両」 ではなく、「女性優先車両」 にしたら、その団体は文句を言わないのだろうか。
京阪には、古くから 「女学生・児童優先車両」 がある。 有料指定席と♀車が同一列車にあるってまけいはんだけじゃないのか？
一般客からしたら最悪に感じ悪いわ 京阪と相互直通
日中のダイヤ案
1時間あたりの本数
直通特急
姫路〜梅田4
特急
新開地〜出町柳2
高速神戸〜近鉄奈良3
急行
三宮〜出町柳2
西宮〜大和西大寺2
西宮〜近鉄奈良1
尼崎〜梅田10
普通
高速神戸〜梅田3
三宮〜梅田3
九条〜東花園3 京阪からの特急は8両編成、急行は6両編成で運行
近鉄からの快速急行は高速神戸〜近鉄奈良の特急へ格上げ（近鉄線内快速急行）、急行も新設
新開地までの特急停車駅を8両編成対応化
芦屋、打出を高架化
芦屋、九条を2面4線化、新開地を3面4線化
急行は西宮まで直通特急、特急と同じ停車駅でなんば線、中之島線内は各駅停車
三宮〜九条に急行を毎時2本増発
西宮以東なんば線への速達列車を京阪方面へ毎時4本、近鉄方面へ毎時6本運行
快速急行は特急へ格上げ
京阪の準急を毎時2本三宮〜出町柳の急行へ格上げするかわり
普通を毎時2本淀屋橋〜三条に延長
山陽の普通を毎時2本姫路〜新開地に延長
新開地発の出町柳行き特急と接続 阪急阪神になってうまくやってるのに、近鉄ともウィンウィンなのに、
京阪からストーカーにも似た乗り入れプロポーズされて、うんざりの阪神。 阪神側からまけいはん側へ出掛ける流動なんかない
阪神近鉄は、近鉄まで乗っていかなくても阪神区間のなんばまで行ければ向こうはじゅうぶんなのだし >>338
すいへいしゃとか言ってる時点であれですがな。 >>340
運転台にある、GPSで位置を把握して停車位置とか表示するのは
近鉄車両エンジニアリングか、近鉄電気エンジニアリングの製品だったと思うから、
放送のも近鉄グループだと思ったらパナソニックが開発したのか >>340
近鉄のはパナソニックがそれ用に開発した業務用。
JRのは元々乗務員が携行してた汎用タブレットにアプリだけ載せたもの。だから出力端子などが家電w
でもこれは完全な「自動放送」というもできる。 多言語車内放送システム用端末 近畿日本鉄道株式会社様 導入事例 タフパッド・タフブック Panasonic
https://panasonic.biz/cns/pc/solution/zirei/kintetsu/ >>338
迷惑かけて派遣会社や本部からクレームがいってるのは乗務員の方って話だぞ？ また女性専用キチガイ現れたか。
お前のキ⚪モトって名前だろ？ 女性専用車を設定する鉄道会社の方がはるかにキチガイ >>354
女性専用車両を設定するように、鉄道会社へ “強く” 要請しているのは、国土交通省。
理由は、>>338 の とおり。 3000&8000 以外で4ヶ国語自動放送やってる車両ってある？ とりあえず国土交通省とか女性専用車両とかはどうでもいいから、変な正義感で京阪からの評価下げて自爆するなって話だよ。人手不足で切られないにしても派遣も正社員は昇級・昇格に影響するんだからさ。いわば女性専用車両を理由に人件費削減させられてるようなものだぞ。 いや、鉄道会社の従業員なら鉄道営業法遵守しろよ
乗車券持ってる客の乗車を拒否してはいけない 裁判で♂側が全面敗訴。がっかりだけど無視出来ないんじゃないか？ 別に京阪そんな人おらへんし女性車両あろうが大差ない件ｗ
そのうえラッシュ時結構快速急行走ってるし。
全然京阪なんか軽視してる方だろ。対岸なんか四六時中女性専用車両あるしそれも先頭車両じゃないし。
ﾏｼﾞ京阪ﾘｽﾍﾟｸﾄｗｗ >>360
朝の京都行き先頭車の♀車はかぶりつきには死活問題なのたが？
実際、変な人が噛みついてるのも京都行き♀車 ブチ込める根拠になる法律がないからどこも難儀してるんじゃなく？ こんぷのひらこんが前スレッドでも暴れていたなｗｗｗ >>2=>>116=>>118=>>128=>>136=>>346=こんぷのひらこん
http://twitter.com/makekata4
こんぷのひらこんのTwitterアカウント
それにしても千葉の市川の憂国の記者の荒らしに対するカウンターも必要だろこれ? >>221
お前しつこいな
40年前にあった置き石脱線事故加害者か？
損害賠償で逆恨みしているんだろ >>367
守口門真寝屋川が貧困から脱出し、
八幡宇治大津から解体屋と朝鮮人といじめがなくなれば
誰もそんなことは言わなくなる
しつこく書かれるのは改善していない証拠だ >>361
すいへいしゃにやられた人かな？本社通報で評価下げられてお疲れさん。
女性専用車両は女性しか乗れないっておかしな正義感はお世話になってる京阪に言えよ。 お客様に犯罪専用車のご案内です
この電車のいちばん前、成田山のお札のない車両は、途中の香里園から八幡市までの間、犯罪専用車です
成田山のお札が外されていますのでご確認ください
危険ですので犯罪されない方はご乗車にならないようお願いします 洛楽って特急より空いてないか？
こんなんやったら特急の増発でやってほしいわ 洛楽の前後は特急と快速急行の間隔が不均等になってるし、こんだけ通過して沿線民に不便させておいてたった5分しか早くないし >>368
枚方だけ抜いてある辺りにいつもの枚方キチガイの香りがするな。 >>361
なんで通勤時間にもかぶりつこうとするのか。全く理解できない。
京都方面先頭車両が最寄階段なら百万歩譲ってわかるが、そんな駅丹波橋の誰もおりない側しかないぞ
それゆえに女性専用御車両が京都方面先頭車両にするのが妥当だし、男性側もやっかいな女性に絡まれることもないメリットなのに。
これだから鉄ヲタと同族嫌悪が止まらない。リアルで対人してもこんな常識に欠けたようなこと言うんだろうか。 たかが数本のことでガチャガチャ言うなよ。
痛いわ。 >>371
桜や紅葉の見頃じゃない時期の洛楽なんて基本ガラガラだよ
あと平日の洛楽は大学生専用列車みたいなもんだから、長期休暇の時は空気輸送 それだけ京阪間ではなく沿線民の利用が多いってことから
ならノンストップなんていらなくね？ 少しは京阪沿線の将来推計人口を見たらどうだ？
京阪は否応なく直通客に重点を置かざるを得なくなる
石勝線は石炭輸送が消滅しても、特急の直通客のおかげで
JR北海道では数少ない自力維持可能路線となった
京阪も中間エリアは夕張みたいになりつつあるのだから
破綻回避のために今からでも直通客を育てておく必要がある いや、直通客を育てるのはわかるけど、そのためにガラガラのノンストップ特急走らせても仕方ないだろってこと。
しかも最も過密な時間帯ですら30分間隔だから、そんな間隔で走られても時刻表見て狙って乗らないといけないから利用者はなかなか定着しない。
それならすべての特急にプレカーつなげて、プレカーが10分毎にやってくるってほうがいいんと違うか？ >>379
いくら減っても石炭みたくゼロにはならんぞ？ >>379
石勝線は、中間駅に特急が止まって普通の役割を担ってるから、
京阪をこの方式でなぞれば、
準急を（停車駅はそのままで）特急に改称。
普通は、中之島〜萱島
他の種別は廃止。
これでOk。 追加、
特急は特急券が必要。
但し、萱島〜出町柳間で
プレミアムカー以外に乗車する場合に限り不要。
これでカンペキだね>>379さん。 5月27（日）日本ダービー当日 京都競馬場 馬場開放
http://www.jra.go.jp/news/201803-02kyoto/index.html
最終レース終了後、ご来場のお客様に芝コースを開放します！
時間：最終レース（16:20分頃）終了後から18時00分頃 ・最終入場は17時40分
場所：芝コース（直線のみ）
入場料：２００円 糞ダイヤになって、2本通過待ちが当たり前になったけど、
それでも電車のドアに開閉ボタンは付けないんだな。 >>391
そういや、あったな 出町柳〜中書島限定で。 >>390
9両対応にしきる駅はどこがあるだろうか 三条京阪のホームで人気YouTubeaのスーツさんこと須藤徹さん見た(´∇｀)
めっちゃイケメンでﾜﾛﾀ >>370>>375＝こんぷのひらこん
雌車に忖度するこんぶのひらこんは枚方市の風天にお世話になっててプリキュア好きなんでしょ
ぷぷぷ >>396
ドキプリのネタを何故知ってるんだ？
プリキュア好きはお前だろ >>398
7000系京とれいんは3扉のままなのか2扉化するのかどっちかな？ >>398
京都の方は一応トイレ工事しただろ
その後が続いてないが
最近の京阪は、短期で明確に利益が見込めないところには投資しないというスタンスだからな >>398
京都地下駅（清水五条・神宮丸太町は利用しないので不明）と、伏見稲荷駅は、トイレのリニューアルを終えている。
烏丸駅をリニューアルするみたいだが、すでに祇園四条駅のリニューアルを完了している。
また、阪急は京とれいんを増やす方針だが、京阪は、洛楽とプレミアムカーで、利用客の掘り起こしを図っている。
「阪急に先を越された」 という内容は、何一つない。 伏見稲荷の踏切なんとかしろよ、ぼけいはん
踏切除去じゃなくて、歩行者用の跨線橋か地下通路でいいから >>403
とりあえず最大乗降客数を誇る京橋駅のトイレをどうにかしてくれ。
この前、入ったらドアの鍵がうまく閉まらなかったぞ。
外人が来ないから放置なのか？
ところでプレカーや洛楽ってインバウンドの利用で賑わってるの？
プレカーから外人が降りるところを見たことがないんだけど。 伏見桃山「うちの前後の踏切も頼むわ。てか伏見稲荷に急行止めるなら、うちにも急行止まってもええんとちゃうの？」 インバウンドは直通利用より、京都市内完結が多いみたいだな
東福寺や丹波橋から流入して四条方面に向かうとか IR から京都観光の流れにしたいだろうな だから九条乗り換えじゃ駄目なんだよ 誰だ？朝から吐いた奴は！
社員さんが必死に掃除してんじゃないか！ 消滅可能性都市の寝屋川市駅よりも藤森神社の最寄り駅の墨染のトイレを改装すべきだ
客が減り続く寝屋川市よりも由緒ある神社の最寄り駅の墨染の方が大事 ◇◆◇◆◇にわかアニオタ警報◇◆◇◆◇
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そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
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そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
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スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
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